宝马新闻发布口译_宝马新闻

1.奔驰、宝马、奥迪的研发费用竟然这么高！宝马的460亿都花在哪了

2.宝马id7有哪些车型

3.2020款宝马X5正式上市，售价保持不变，增加多项实用配置

4.一季度宝马在中国加速 宝马3系却被曝出减配？价格战已难避免

5.防爆胎裂纹了还能跑吗 宝马防爆胎有裂纹用不用换

如今大家都是人手一部智能手机，干什么事都离不开手机，所以和手机配套的产业也就相当多了。

作为日常生活中同样会经常使用的汽车，也出现了很多和手机相关的配置，比如车载无线充电、手机互联/映射等等。

相信很多车主上车第一时间会通过互联系统将手机连接到车机，放上自己喜欢的歌然后打开导航前往目的地。

但是连接车机需要线，很多人会经常忘记带数据线（手机绝不会忘记拿），所以就诞生超好用的无线Carplay。如今大家都挺忙的，越来越多人都患上了健忘症，有很多人开车时忘记带车钥匙的现象也会经常出现。

这不，健忘的人们又多了一项。

近日据外媒报道，相关人士从iOS?14代码中挖掘出来数据显示，苹果在iOS?13.4中为iPhone加入了CarKey?API，用户绑定后不需要进行Face?ID/Touch?ID验证，只需要将支持“CarKey”功能的苹果设备靠近车辆即可轻松解锁，避免了随身携带车钥匙的麻烦。

这意味着iPhone就可以替代传统车钥匙，而宝马的旗下车型可能会成为iPhone?CarKey首发的汽车品牌。

根据去年12月宝马提供的新闻稿，当中就提到宝马一直致力于实现在智能设备和汽车生态系统的集成，致力于为客户提供简单、连接和“无钥匙”的车辆体验。宝马用户已经可以使用宝马数字钥匙自由锁定/解锁车辆、启动发动机并与他人共享钥匙。

一直以来苹果和宝马就保持深度合作，无线Carplay也算得上最先在众多宝马车型上普及的。而目前曝光的这个功能只需要用户的汽车内配有NFC芯片就可以实现，大批量加装很容易。

对于NFC汽车钥匙，我想支持这项功能的人会有，反对这项功能的人会有。

支持的人会认为NFC汽车钥匙在人们出门忘带车钥匙的时候，手上拿着的手机就可以完成开门点火启动一套连贯动作，不需要返回去那车钥匙。而且NFC车钥匙还支持远程分享密钥，在其他人急需用车的时候可以分享。更加便捷，豪华感、科技感也倍增。

反对这项功能的我想主要是在于安全性的质疑，很多人也看到过遥控钥匙被破解的案例，会质疑科技含量越高的功能安全性也会大打折扣。走近车门就车辆可以自动解锁，听起来很方便很酷，但是手机丢失后车辆的安全就无法得到最大的保障。

宝马既然想做肯定就会找最可靠的伙伴来做。苹果的ios称得上世界上隐私性和安全性最好的系统，如果出行丢失的情况下，只要手机保持开机状态，你就能定位到手机的位置，甚至还能给丢失的手机发送信息，而且破解难度也相当大，就算破解了手机中的数据也会自动清除。

去年的新品发布会上苹果特意提到了AppleWatch与BMW汽车的联动，比如AppleWatch可以监测宝马i3和i8的电池电量细节，或者定位车辆位置。

而BMW也会继续开发更多功能，将集成到AppleWatch中的应用，不但能够监测电量，还可以实现控制汽车里的暖气和空调，远程解锁汽车等等。

从去年与AppleWatch的合作就能看出，苹果不仅能够为BMWi系列汽车提供更好的充电和控制方式，宝马还能借助苹果的的渠道宣传自家的电动汽车，而苹果也能让自己的手表生态更丰富，业务进军汽车界。

我想两家强强联手，宝马用户离使用iPhone/Apple?Watch解锁车辆的日子或许不远了，科技改变人们的生活，我们也应该相信科技的力量。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

奔驰、宝马、奥迪的研发费用竟然这么高！宝马的460亿都花在哪了

德国汽车制造商宝马集团新闻发言人近日表示，宝马因涉嫌德国汽车行业垄断，其位于德国慕尼黑的总部遭到欧盟监管者突击搜查。

据悉，此次搜查是自今年7月德国《明镜》周刊，首次披露德国多家汽车制造商，涉嫌达成同业联盟又称“卡特尔”实施垄断以来，欧盟监管部门对相关企业发起的第一起搜查。检查的原因还是因此前以宝马为首的众德国汽车巨头或存在违背公平交易原则的行为。

20号，德国戴姆勒公司向欧盟委员会，申请成为该垄断案的关键证人，意在通过向监管部门揭发不当行为来免除罚款。根据欧盟相关规定，参与垄断的公司中第一个向欧盟委员会检举揭发并提供有效信息的可以免除罚款。

截止目前，大众、奥迪、宝马、保时捷和戴姆勒等车企巨头均涉及其中，而德国负责反垄断事务的监管机构迅速对这场垄断大案进行调查。

大众集团已主动向监管当局承认可能违反了反垄断法，意在减轻惩罚。大众发言人表示，“我们证实监管机构代表搜索了沃尔夫斯堡的办公室，以作为进行中调查的一部份，大众汽车支持当局的调查。”

另外，戴姆勒表示，该公司已“向欧盟委员会提交了一份豁免罚款的申请”。这证明了戴姆勒首席财务官Bodo Uebber所说的与竞争对手“可能的反垄断协议”的评论。欧盟反垄断网站称，获得豁免权的条件是，一个参与卡特尔的公司必须揭发另外一个未被发现的参与者，并且提供足够的信息，以证明其揭发的合理性。

此次突击检查也是在爆发近三个月后，官方对于“德国史上最大垄断案”的最新调查进展。 据《明镜》周刊报道，自上世纪90年代起，大众集团及其子公司与保时捷、宝马、戴姆勒等车企以不同工作组的形式举行秘密会议，就技术、成本、供应商，甚至最近深陷丑闻的柴油车尾气处理系统达成一致，来消除竞争、操纵定价，涉嫌“德国经济史上最大卡特尔案之一”

宝马在一份声明中表示，欧盟官员在宝马慕尼黑办事处“进行了一次检查”，但其并未表示该检查与“垄断案”有关，仅称其为“协助欧盟委员会的调查工作”。宝马随后表示：“希望明确区分可能违反反垄断法的行为，以及非法操纵尾气排放的行为。宝马集团没有受到后者的指控。”

此前，宝马已明确其汽车尾气排放过滤系统是完全合格的，并认为没有理由召回或升级其最新的柴油车辆，仅仅对较老的欧5标准车型进行自愿升级。并且宝马与其他制造商就车用尿素溶液一事进行了讨论，想在全欧洲范围内建立一个车用尿素溶液补充网络。

如果垄断行为属实，德国联邦卡特尔局和欧盟委员会，将对上述车企处以最高为其年收入额10%的罚款。按照这些车企2016年的营业收入，罚款总额最高将接近500亿欧元，约合3900亿元人民币。欧盟高管表示，欧盟反垄断官员于10月16日对“德国一家汽车制造商”进行的突然检查为首次，这也是第一次证实了几家德国汽车制造商或面临“垄断案”非法指控。不过欧盟方面尚未对任何汽车制造商提起正式的反垄断诉讼。

宝马id7有哪些车型

2020年进入到3月份，全球车企纷纷发布财报。每到这个时候，除了营收和利润以外，最受人关注的就是研发投入了。因为研发投入决定了一家车企的产品生命力和持续“造血”能力。

在3月18日宝马集团召开2020年年度财报新闻发布会上，宝马集团董事长齐普策先生表示：“宝马集团一直在持续投资未来和创新，年研发费用连续五年超50亿欧元。”

其实评判一家车企的研发力度，从金钱这个绝对值来看，并不是很清晰，因为各个车企所在国家不同，用的币种不同，会有汇率上的差异。更为直观的指标是研发投入对车企的营收占比。

根据宝马集团的财报，2019年全年总收入首次达到1042.1亿欧元，全年研发费用达59.52亿欧元(以当天人民币兑欧元汇率折合为460亿元)。?宝马集团的研发投入比达到了5.7%。这代表着宝马集团依旧处于全球车企研发投入比的第一梯队。

一般世界级车企的研发投入比在3%-5%之间。日系车企相对都比较低。像马自达、本田、日产这种车企一般在4.5%左右，丰田常年保持在4%左右，甚至更低。欧美车企会相对较高一些，福特和通用这种巨头在5%左右。标致、雷诺都会在4.5-5%左右。

宝马集团、大众集团和戴姆勒集团组成第一梯队，在接近6%甚至以上的区间浮动。

01?狠“砸”未来出行

在“花钱如流水”的宝马规划中，不仅未来不会少花钱，还会花更多的钱在研发投入上。这次大会上，宝马集团董事长齐普策先生就表示：“新技术是未来出行的关键。到2025年，我们在研发方面投资超过300亿欧元，以巩固作为创新领导者的地位。”

宝马集团预计到2021年，电动车的需求将比2019年翻一番。2025年前全球新能源销量曲线将出现明显上升趋势，平均每年增幅超过30％。到2023年，宝马集团新能源产品线将拓展至25款，其中超过一半为纯电动车型。

所以宝马在持续增加新能源研发的投入，不断扩大新能源产品的种类。当然宝马的持续高额研发投入，除了加速新车型尤其是新能源车型的推出，以及加强全球生产网络的现代化与灵活生产能力之外，投资重点还聚焦于电动出行、自动化、数字化等面向未来的创新领域。

为此，宝马已创建了全方位的研发网络，位于慕尼黑的宝马集团研究与创新中心、自动驾驶研究中心以及电芯技术中心等，均在未来出行研发工作中占据重要位置。

宝马集团研究与创新中心是全球最先进的研发中心之一：从产品开发和制造流程，到发动机、新能源驱动形式、创新材料、未来移动出行概念、电动出行和自动驾驶等，为集团所有品牌和车型提供强有力的技术支持。

电磁兼容性实验室、电芯技术中心、自动驾驶研发中心等等，宝马拥有诸多世界领先级别的研发中心。

宝马集团于2017年启动名为“FIZ?Future”的扩张，第一阶段投入4亿欧元，已经于2019年完工；接下来到2050年，再为1.5万人创造工作空间，为未来研发工作提供有力支持。

中国是宝马集团推进未来出行的先锋市场和创新中心。目前，宝马集团已完成北京、上海、沈阳三大研发中心的全新升级，在中国构建起德国之外最大研发网络，覆盖新能源汽车、自动驾驶、智能互联、数字化服务及设计等前沿领域，旨在从“中国制造”到“中国创造”，研发符合本土市场的出行技术和产品。

例如宝马ix3这种中国制造销往全球的产品，就是宝马在研发上向中国偏重的最好证明。

02?宝马面临的挑战

宝马集团董事长齐普策先生表示：“汽车行业正在转型，新的要求不断涌现，且越来越严格。但我们有能力、有经验克服复杂的行业挑战。”

宝马集团总部深处德国，欧盟在碳排放方面在不断严格。根据欧盟的标准，到2030年，新能源汽车需要占全部销量的40%左右。目前来说，几乎没有一家传统大型车企能够达到这样的比例，电动化转型是现阶段最严峻挑战。

面对这样的要求，宝马为自己设立了到2021年，在欧洲售出的新车中，新能源车辆占比四分之一，2025年达到三分之一，2030年达到50%。

从今年年初到二月底的销售情况来看，宝马在欧洲的电动车销量增长了26%。前两个月，宝马在欧洲售出的车辆十分之一都是电动车。

面对这样的大趋势，宝马也是更加深入到了电池方面的投入。在2019年11月，投资2亿欧元的宝马集团电芯技术中心正式投入使用，推动宝马集团在电芯技术方面的发展，并促进相关研究成果应用到生产过程中。

以BMW?i3使用的现款电芯为例，到2030年，宝马实现电芯的能量密度翻番，从而为客户以同样体积的电池提供两倍的纯电续航里程。BMW?i4这样WLTP标准下最大里程达到600公里，输出功率达530马力的车型，也是宝马集团不断深入电动化研发的结果。

不断推出BMW?i4这种比肩甚至超越传统燃油车使用便利性的新车型，是宝马在面临电动化转型中的强点。这也是在中国市场中，让电动车从政策导向，转移至消费者需求导向的最好解决办法。

在向未来出行这个大命题的解读上，宝马集团一直在用“砸钱”这样的方式，努力成为敲门人和领路人。毕竟当任何企业在身处大时代浪潮的时候，不进则退。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2020款宝马X5正式上市，售价保持不变，增加多项实用配置

现阶段宝马id7没法下载软件，只有等系统升级或是升_时，系统软件中含有的消息推送运用。由于宝马的id7系统并不是安卓手机系统，也不是iOS系统软件，因此不可以安_第三方的手机软件。例如QQ音乐、高德导航和手机微信等，都没办法手动式安_。

宝马id7有什么车型?

现阶段宝马含有id7系统的车型有很多，新一代的3系320和330、4系双开门、5系、7系、8系等一部分车型都含有id7系统。

能够利用2种方法鉴别是不是配用了id7系统，一种是根据看系统软件主界面的UI，另一种是根据车内仪表盘的样子。如果是八边形的车内仪表盘，那_肯定是配用了id7的系统软件。

宝马id7应用第三方应用方式

由于现阶段没法利用别的方式第三方的运用，因此只有借助百度搜索carlife、iPhoneCarPlay等智能互联系统商品，根据把手机的第三方应用投频到车机端应用。能够应用手机充电线、手机蓝牙、网络热点将智能手机与车机联接，在把手机屏幕投屏到车机端，能够在车机端实际操作手机上的第三方应用。

id7自身也内置了许多微信小程序APP，例如腾讯新闻畅听版、西瓜小、飞机航班小助手、饭店订购等多种多样微信小程序APP，能够按照自身的必须应用。

百万购车补贴

一季度宝马在中国加速 宝马3系却被曝出减配？价格战已难避免

近日，我们从官方获悉，2020款宝马X5正式上市，售价69.99万-84.99万。与2019款车型的售价保持了一致，继续搭载2.0T/3.0T发动机，共推出4款车型。

作为改款车型，2020款宝马X5在外观和内饰设计上并没做出改变，依然延续了家族最新的设计语言，较大的双肾格栅配合夸张的下包围，十分具有攻击性。而此次新车改款的重点主要放在了配置的调整。

配置发生明显变化的车型集中在顶配，售价84.99万元的xDrive40i尊享型在改款后取消了中控系统的手势控制功能，增配了前排座椅通风和原厂行车记录仪。在座椅配色和材质方面，部分车型增加了更多颜色选择的个性化定制Merino扩展真皮选装项目，选装价格1.35-1.95万元不等。在此基础上，顶配车型还可选择个性化定制咖啡色或黑色的全Merino真皮，选装价格则为5万元。

动力方面，2020款宝马X5将继续搭载2.0T直列四缸和3.0T直列六缸两款发动机，最大功率分别为265马力和340马力，最大扭矩为400牛·米和450牛·米，标配8速手自一体变速箱和xDrive四驱系统。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

防爆胎裂纹了还能跑吗 宝马防爆胎有裂纹用不用换

4月7日，宝马公布了2020年第一季度中国市场销售数据：新车交付总量为116452辆。

宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高乐表示：“宝马集团在中国迅速反应并实施了全面措施，保障员工健康和加强对经销商伙伴的财务支持是工作重点。同时，根据一季度的市场需求和经销商的运营状况，我们对二月和三月的业务目标进行灵活调整，为经销商减压。”

尽管受到疫情影响，但宝马行动迅速，并表现出色。

2月6日，宝马推出了“BMW经销商掌上办公”应用软件，让经销商销售顾问可以在家跟踪信息，保持跟进。从2月10日起，BMW天猫官方旗舰店和京东官方旗舰店，每天开展车型专场直播。

宝马的支持措施受到经销商的认可。根据中国汽车流通协会在疫情期间进行的经销商调研报告显示，宝马在危机管理能力、沟通及时性和提振盈利信心等方面收到经销商的积极反馈，在豪华品牌中整体表现最好。

美中不足的是，随着全新一代宝马3系上市热销，有车主却表示，新车有减配现象。

据媒体报道，宝马3系的减配现象主要表现发动机舱内减配大灯盖板，同时周边的一些覆盖零部件也不再出现在新车上。

对比上一代国产宝马3系，其发动机舱左下角和右下角有一块塑料盖板，可以称为机舱内的前大灯覆盖板，主要起到防尘、保护大灯组件及装饰的作用。此外，在大灯盖板周边的车身金属件，同样也有覆盖版进行保护。

而近期生产交付的宝马3系，上述这些覆盖件全部被取消。

据悉，针对此事，宝马官方向媒体作出的解释是：自2020年1月生产月起，G20和G28?3系车型取消前大灯盖板，这是宝马全球3系的常规工程变更，其不会对车辆功能（包括前大灯）产生任何影响。

早在全新宝马3系上市前，其减配的新闻就不断传出。不过从实际情况来看，减配的情况不如此前传闻般严重。

其实全新宝马3系上市之后，其销量就上演了一轮过山车行情，销量一开始就让人大跌眼镜。

究其原因，一重要因素是宝马3系上市之初只导入了325车型，价格门槛较高。随后在去年广州车展期间，宝马320i/Li、330i/Li系列车型终于正式上市。这样一来，全新一代3系的阵容终于完整。历经半年后，宝马3系在2020年1月份终于卖出11000辆，回归正常销量水平。

不过即使是全新车型，其价格也并没有坚挺太久。从车友上传给我们的报价单了解到，目前宝马3系的终端优惠价格在3万-4万区间。

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可以说，在入门级豪华轿车的这个竞争激烈的细分领域，即便是全新换代车型，也得用降价来换取销量。

而且，竞争对手也没有闲着。近日，全新奥迪A4L已正式在线上首发，新车将于4月10日正式上市。再加上目前疫情对车市的影响，新一轮价格战或将不可避免。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

防爆胎是汽车常用的一种轮胎，比一般的轮胎会更坚韧一些，爆胎导致发生“防爆”原理可以参考军用越野装甲车。驾驶时出现爆胎情况，如果不能很好的操作，是很容易发生事故的，尤其是在高速公路爆胎的时候。那么防爆胎出现裂纹了还能跑吗？需要换吗？

防爆胎裂纹了还能跑吗

这个就要看伤口位置深度。如果深到可以看到连层线。就建议更换 ，当然如果是伤到表皮的位置，是可以继续使用。另一个参考条件就是，看看轮胎的日期是否达到5年以上了，如果是也建议更换。

如果橡胶老化开裂，这样的情况已经不建议使用了！非常容易爆胎。如果是刮到的建议更换或者使用备胎，这样高速行驶更安全！

宝马防爆胎有裂纹用不用换

其实这个判断有没有问题主要看两点——

第一裂纹深不深，如果不确定深浅，我感觉还是换胎吧毕竟生命重要。这个深浅要自己判断，别人没法说。

第二看胎龄，一般3-4年要换前胎，后胎可以稍迟一点点。

第三看里程，这个主要是为了看看轮胎磨损的怎么样，如果上面的花纹都已经磨平了，那还是赶紧换吧！

如果自己不懂那就去补胎店看一下，一般换个车胎也不贵，如果要换，建议两个车胎都换，换一只会影响车辆平衡哦。

汽车四条轮胎都有裂纹还能用吗

汽车四条胎都出现龟裂纹，足以说明你车胎最少有5年左右历史了。已经老化。一般情况下，轮胎经常行驶可以用4年以上（公里多的除外）没问题的。而经常停驶的车子轮胎在3年左右就会发生龟裂纹。

先看你是否是防爆胎或普通胎。如果是防爆胎，轮胎花纹又没磨到极限标志（1.6MM），还可用一段时间。但要注意，冬季气压可按标准，如果夏季，最好比标准气压稍低点。以防爆胎。这是指在普通路面或者城区行驶。如果行驶高速公路或山区，那么，建议换掉。毕竟安全最重要。

如果是普通胎，最好换掉。毕竟已老化。如果轮胎鼓包，被尖锐物刺伤超5MM或钢丝已断等情况，必须换掉。

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