经典全顺汽油版怎么样_经典全顺报价参数

1.江铃全顺的经典全顺

大通各方面都占很大优势，具体数据如下：

发动机方面，大通V80用的是一台2.5T柴油涡轮增压发动机，其最大功率为100kw/3800rpm，最大输出扭矩为330Nm/2000~2800rpm，值得一提的是大通V80的排放标准符合国家的国IV标准，并且带有OBD系统，一旦发现有可能引起排放超标的情况，会马上发出警示，而且根据自身的“体型”来看，2.5L的排量相对在油耗方面的表现也是值得期待的。

福特全顺则搭载的是一台2.8T柴油涡轮增压发动机，相比大通V80来看，首先在排量上看全顺要高出一些，而这在油耗方面势必会成为负担。再来看看动力方面的数据，这台2.8T发动机的最大功率为85kw/3600rpm，最大输出扭矩为280Nm/2100rpm，相比之下大通V80在动力和节油方面的优势已经很明了了，此外，全顺虽然同样符合国家的国IV排放标准，但它并没有配备OBD系统，车辆使用久后如果出现排放超标的情况很难被察觉到。

2.变速箱方面，大通V80匹配的是6挡手动变速箱，换挡杆被布局在了操控台上操作起来很方便，同时换挡过程很平顺，每个挡位切换时的位置也很清晰。

全顺同样用的是6挡手动变速箱，不过它的布局用的是较为过时的落地式挡杆，有些像过去大公交车上的样式，每次换挡时需要驾驶者身体前倾些十分不舒舒，尤其是在拥堵的城市道路中这样反复的步骤很容易让驾驶者感到疲劳，此外，在换挡时2挡切换至3挡时的生涩感很强，换挡平顺性上有待改善。

底盘方面，大通V80用的是前麦弗逊式独立悬挂+后钢板弹簧非独立悬架结构，从图中可以看出相对平整的底盘设计可以更好的增加车辆的通过性，而且两侧的钢板看上去也很厚实，同时据厂家介绍大通V80在驾驶舒适性上也做了些调整，对于在颠簸路面上行驶时的硬传递可以有效的进行控制。

全顺的悬架结构与大通V80的类似后悬用钢板弹簧非独立悬架，不过底盘平整度上凸出的后桥很明显，通过性方面相比大通V80要略逊一筹。此外，全顺的底盘调教较硬，完全为了应对满载状态下的支撑性而考虑，对于城市道路和颠簸路面下的颠簸传递也很直接，对此舒适性上会大打折扣。

在实际驾驶过程中两款虽然都用的是柴油涡轮增压发动机，但在动力表现上大通V80要明显强于全顺，在起步加速时大通V80在低扭状态下的表现相当不错，发动机强劲的动力源源不断输出平顺性很好，直至加速至中后段时动力上升的趋势依然不减，一丝衰减的加速感都没有，同级车型中动力表现值得称赞。

相比之下全顺在起步初段显得有些力不从心，用俗话讲就是有点“肉”，深踩油门直至加速中段动力才会有所改善，此外，在起步时由于离合器衔接调教有些偏高，当离合踏板松开几乎一半时车辆才会驱动，如此状况对于开手动车型比较生疏的驾驶者来说容易熄火，而且在初段深加速情况下车辆会出现抖动的情况。

驾驶舒适性方面，大通V80的悬架调校体现的比较明显，在遇到减速带等路障时即便高速通过也不会产生大幅度的颠簸感，反而将震动等过滤的很干脆，即便是坐在后排的乘客也是连连称赞。如此调校的好处还有，在车辆满载货物时通过颠簸路面时后备箱的货物可以相对保持一定的稳定性而不易被弹起幅度较大。

全顺通过减速带时又是另一种感觉，明显偏硬的调校高速通过时车辆整体弹动很明显，尤其是尾部的颠簸感很强，在空载状态下也能明显看到尾部的上扬幅度较大，而且在连续通过时车辆左右晃动的情况也很明显。

传动方面的表现大通V80的5速手动变速箱换挡很平顺，并且每个档位的吸入感也很好，换挡手感犹如在开着一辆轿车。

全顺的落地式档杆操作起来实在有些别扭，如果驾驶者座太靠后的话每次挂入3、5挡时都要前倾些身体，如果座椅太靠前的话外反光镜的视野直接减掉一半，确实有够“复古”的了。

3.在加速起步环节，通常我们会测试车辆的百公里加速成绩，但由于这两款车的级别定位相信多数人更看重的是车辆在低档位下的起步能力，毕竟车辆在满载状态下如果遇到需要爬坡等情况，较大的齿比传动会将车辆驱动起来更有劲，在此次加速和制动环节我们以50km/h的时速进行体验。

首先是大通V80，在起步时前轮会出现短暂的打滑，不过在高转速起步下车身的稳定性却保持的不错，这一点有些出乎意料之外看来厂家的调教很到位，而且在起步时前悬控制的也很稳定车头扬起姿势不是很明显。

全顺在起步时车头扬起比较明显，并且在高转速下车辆抖动的很明显，在起步时后轮打滑很严重，并且在车辆前进的过程中整个车身出现跑偏的情况十分危险，不过在行进的过程中加速初段便出现动力衔接不顺畅的情况，初段加速较迟钝。

制动测试，大通V80在整个制动过程中始终保持车身稳定的姿态，虽然悬架调校偏舒适性但在大力制动的一瞬间车头前倾的姿态并不明显，而且前悬不错的支撑性很值得称赞，方向盘始终处于紧绷状态，从始至终没有出现左右松动的情况。

而在全顺制动过程中，从图中便能看出全力刹车一瞬间车头前倾很明显，而最为不好的情况是尾段出现延滑的现象很严重，尾部的左右倾斜也体现出了悬架调校的过于生硬，如此情况在紧急制动时很容易出现翻车的情况。

总结：上汽大通V80和福特全顺这两款定位于轻客的车型，通过实际驾驶对比很明显能够看出各自的表现，除了动力数据参数上大通V80占有绝对的优势外，在驾驶过程中也表现出了不错的舒适性和驾驶稳定性，而相比之下的全顺在动力方面确实有些老旧了，除了同样满载下的优势外，几乎没有其它优势可言了。

江铃全顺的经典全顺

经典全顺柴油发动机是江铃公司引进日本五十铃的技术和生产线生产的五十铃发动机，有电喷和直喷两款的。

福特新全顺有“短轴低顶”和“中轴中顶”两种车身版本。短轴低顶车型参数为长x宽x高为44x2032x2061mm，轴距2933mm;

中轴中顶长x宽x高为5341x2032x2407mm，轴距3300mm。后风挡用多边形造型，尾灯加长的条状设计，无形之中提高了车辆的安全性。

内饰部分，虽说它叫做名字中带有旅行车，也确实拥有三排座椅，但是你还是可以将它当作一辆小货车使用。新增了悬浮设计的6.5寸触控屏，全系标配主动刹车和行人侦测功能。

福特新全顺搭载博世9.1版ABS+EBD，更迅速地与ABS、EBD系统响应，增强刹车性能，拥有更稳定的制动表现。

在四轮碟刹、燃爆式安全气囊、前排全座头枕、全员三点式安全带等的多重防护下，给车主和乘员更多安全感。此外，福特新全顺还是同级车型中少有的搭载了行车电脑和主副驾驶双气囊的轻客车型，全方位护航车主的安全驾行。

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福特品牌，欧洲品质

江铃公司是福特在中国商用车市场的唯一合作伙伴，纯正福特品质，欧洲轻客第一品牌，2005、2006连续两年荣获“中国城市物流推荐用车”，2006、2007年连续两年中国年度最佳商用车，客户满意度高连续三年获福特汽车“全球顾客满意度金奖”，质量稳定，全球畅销45年,累计销量达600万台。

强劲的动力：同步世界的柴油高压共轨发动机

高压共轨系统；配备德尔福公司全新开发的柴油高压共轨系统，强劲动力；发动机经过精密调校，功率比老款发动增加25%，最大功率达85KW，五十铃原装生产线生产的4JB1高压共轨欧III发动机，功率提高的同时油耗进一步降低；流线型外型，有效降低风阻系数，车身轻量化设计，更省油；100km/h时的油耗为7L/100km；市区路况以40-80km/h行驶时的油耗为10L/100km，实际平均百公里油耗为8升；排放、油耗、震动等参数全面符合国Ⅳ排放标准，同时噪音也大幅度降低，增加乘坐舒适性，宽敞舒适8000大卡制冷空调, 制冷能力强劲，宽敞舒适的驾驶室超大载货空间内部空间达11.5立方米，满足乘人载客多样需求，转向灵活，操控舒适，驾驶全顺如驾驶轿车，超低油耗轻松应对高油价时，经典车型,不仅油耗低,而保养维护费用更低,综合使用成本优势明显。

实例：在由清华大学汽车研究所主办的“第三届江铃汽车全国节油大赛”上，全顺组冠军实际使用油耗为5.08升/百公里。

十大安全设计

欧系短头轻客典范，独拥十大安全配备一体式承载车身，客车底盘，重心低，行驶平稳，安全舒适；前段蜂窝特殊的碰撞缓冲区，使碰撞能量能被车架充分地吸收和分散；顶部加强筋设计，坚固可靠；前碟后鼓式，带真空助力制动器，制动距离更短，更安全；后视镜为全视野无盲区后视镜，有电动后视镜。

“多品种 多用途 百变金刚” 多品种

配备(4JB1)、汽油(三菱4G64S4N)两种发动机；拥有短轴、长轴、高顶、中顶、低顶、3－17座,各类车型可选；

改装车型：

救护车、运钞车、工程车、服务车、警用车、检测/监测车、特种物流车等百余种特种车型满足不同需求。

经典全顺承载梦想，行家之选

信心之选 国际品牌，40年品质信赖，世界500强常选用车，全球累计销售突破600万辆。

动心之选 百公里油耗最低仅7升，最大装载空间可达11.5m³，3-17座多种车型可供选择。

安心之选 十大安全设计，特有全封闭承载式车身，ABS，安全气囊营造全面安全保障。

省心之选 整车经久耐用，最高50万公里无大修，JMC Care 十项服务承诺，全面呵护。