1.东风风神S30这车怎么样,什么价格购买比较合理?

2.请问东风风神S30这车怎么样?值得买吗?

3.东风风神s302010款自动档是几速车

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1.东风风神新S30设计上外观时尚大气,而且还很上镜,视觉冲击力更强了。

2.LED前大灯、后尾灯,运动感和时尚感提升不少。

3.全新升级的音响和环保的座椅面料,提升了驾乘的舒适感。

4.7英寸液晶屏智能交互系统、倒车影像、GPS导航、遥控钥匙新增寻车功能、EPS电动助力转向系统等配置齐全,同比6-8万车的话,东风风神新S30还是很有优势的。

以上是本人对这款新车的了解,有兴趣的话,可以自己到店里试驾,那样更靠谱。

东风风神S30这车怎么样,什么价格购买比较合理?

如果我说多少岁提的这台车是不是会暴露年龄[嘻嘻]大学毕业两年后买到自己的第一台车,因为我当时工作是在十八线的小县城,花销倒是不大,但是挣得也不多,基本剩下来的钱不多,应该是因为虚荣吧,身边的人陆陆续续的有车了,那我也整一个吧,找家里支援了一点,全款提了这台H30,为什么提的这台车,都是因为他的颜值,当时觉得它跟别的轿车与众不同,车顶的行李架,尾部的造型等等都是我一眼看上它的理由。

H30的造型特别是前面比较好看,后面看的话又像一个旅行车。

随手拍,怎么都好看。

刚拿到车的时候别提多兴奋了,基本能走路都能到的地方坚决要开车,可没在手里热乎几天,就被家里的一家之主征用了。我又经过了一年的多电动车生涯。

他给当成工具车了,不过车不就是拿来用的嘛。不过车这么整也被霍霍得差不多了。

内饰还能看[嘻嘻]

这几年我的变化也很大,从奶油小生也变成了那个大叔,从懵懂少年变成了深知女人心的油腻男[糗大了]如果这样还不够,那我继续努力H30这几年陪我辨人识物,看山看水,谢谢陪伴。

小时候我是这样的。

现在的我成了这个熊样

去过大悲禅院想寻找一直找不到的本心。

也去过动物园想发现我的原始足迹。

一切都不可未知,一切也都预料在发生。

已经过了想念这些好吃冰淇淋的年纪。

现实终究还是被盒饭打败,盒饭唯一的好处是不用费劲心思的去点菜。

不管怎么样,我还是唯一的我,没有变成另自己讨厌的样子,这是的。我也有自己的爱好,终究也只是一个爱好而已。

有跟我一起玩的朋友吗?

请问东风风神S30这车怎么样?值得买吗?

我的车子空间也很大,后排用6/4分离座椅,翻转后可与行李箱地板平齐,后备行李厢也很大,装载大件物品时也很方便。用的是1.6L排量发动机与4速自动变速器,在郊外路面情况不是很好的时候,车子强劲的动力就立马显现出来了。

在驾驶车子的时候,我能够通过车子内的电脑显示屏了解车子的行驶状况。在中控面板的上方,有一块行车电脑显示屏,可以显示油耗、续航里程、车外温度等信息。方向盘为真皮包裹,握在手心非常舒服,在方向盘上面还有音响多功能按键,用起来非常方便。

车子的配置也不错,有电动天窗、多功能方向盘、自动空调、后视镜加热、甚至包括前排侧气囊都有涉及。不到9万块钱我就把车子给统统拿下了,我觉的真的很划算,性价比还是蛮高的。

东风风神s302010款自动档是几速车

风神S30——试车评测优缺点优点:优点:

整车设计原创度高,外观不乏鲜明个性;

内饰氛围符合价位和身份,做工质感合理;

来自PSA的发动机技术成熟,维护保养有成本优势;

车内空间比较理想;

前后排座椅人体工学设计佳,乘坐舒服;

底盘调较达到较高水准,过弯操控功力不俗;

手动变速箱挡位清晰,换挡手感上佳;

来自日本的自动变速箱,完善性和可靠性有保障;

全系标配行车电脑,方便关注油耗表现的用家;

后门侧窗可以全部降下,方便后座乘客;

尾厢容积较大,尾厢盖开启方便;

一些智能化装备提升了使用便利性;

整体设计思想和技术匹配,在自主品牌新车中有较高的成熟度。

缺点:

手动挡离合接合点过高,须时适应;

发动机中低转速输出平平,需要拉高转速才有足够理想的动力;

5千转起发动机噪音显著,让人不乐于长时间高转行驶;

自动变速箱在山路行走时挡位跳动太频繁(可通过O/D功能解决);

车内储物空间少,前排中控台无杯架;

后排座椅只能成排放倒,且步骤太过繁复;

喇叭位置怪异,使用不够方便。自主轿车研发的先头部队是一批纯自主品牌,如奇瑞、吉利、华晨;国字号车企由于有合资业务,自主研发晚起了一步。而在三大国字号集团(一汽、东风、上汽)中,东风是在自主轿车领域最迟来、最晚交作业的。他们交出来的这款风神S30,应该说符合了东风集团的现有地位——整个产品的研发方向求稳和求全面,内在部分尽量应用成熟可靠的现成技术,表面环节则力求迎合当前的消费潮流。

相比近期的同类对手,风神S30的全面性要好于奔腾B50,可靠性则胜过上汽荣威550。试驾过后,其认真的底盘调较、工整的内外做工,都表现出东风作为大集团的应有水准。

不过,风神S30还没有足够可以乐观的本钱。整部车给人的档次感还没有跳离自主轿车——尤其是和国外联手开发的自主轿车的大框架,缺少足够闪耀的卖点,对中级车消费者来说,它更像是合资产品以外的一个备选,在品牌形象和产品力的建立上,都还有较长的路要走。

不过话说回来,在最近几款自主新车中,风神S30算得上比较具有理性购买说服力的一款。

最高车速(km/h)187。

生产厂商:东风风神

参考价格:9.48万元

车型尺寸:4.502米 1.740米 1.465米

油耗:6.0升/百公里

最高时速:180km/h

加速时间:14.5秒(0-100km/h)

驱动方式:前轮驱动

制动方式:四轮碟刹

扩展资料

发动机虽然在技术上没什么亮点,但胜在保有量大,维修保养都方便。 风神S30用的是PSA提供的1.6L双顶置凸轮轴16气门的发动机,其最大输出功率为78kW/5750rpm,而峰值扭矩则达到142N·m/4000rpm。这款发动机对国内消费者来说再熟悉不过,它广泛应用于东风标致及东风雪铁龙旗下的多款车型上。 

在赛道上试驾,起步加速虽然有点肉,但3000转后动力逐渐变强,到4000转时,扭矩达到峰值。驾驭这种高转速发动机,千万别对油门踏板客气,只要路面状况允许,尽管踩到底,平缓的动力输出始终在掌控中。

在连续的S弯道中,S30的底盘响应很快,逐渐将过弯的速度提高到65km/h,悬挂对车身的侧倾有不错的抑制。可以说,在能力所及的范围内,S30找到了舒适性和运动性能的平衡点。

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