1.10款雪佛兰科鲁兹发动机故障灯亮加速无力维修案例

2.雪佛兰科鲁兹鸣笛喇叭改装，科鲁兹喇叭怎么改装

3.12年雪佛兰科鲁兹自动挡可以改装成一键启动吗

4.修车的为什么都不修科鲁兹？为啥永远不要和科鲁兹对撞

雪佛兰科鲁兹改装案例_雪佛兰科鲁兹改装案例图片

雪佛兰 科鲁兹 中控屏改装步骤:

1.可以直接用手将塑料扣在原车的屏幕上，不用任何工具，用手就可以取下。原车屏幕上的塑料零件。

2.原车VDO生产的液晶显示屏增加了触摸面板，并在原车的电缆插座上串联安装了南宁研华的 奔驰 专用控制系统。

3.控制系统和触摸屏安装好后，就可以把原车屏幕装回去了。

4.拆卸原车主发动机，只需按照使用说明书中的详细步骤，拆下仪表板前面的空调节口即可。

5.拆下仪表板前面的空调节端口。

6.拆下空调节口，即可看到原车主机的固定螺丝。

7.用专用扳手拆下主机上的两个固定螺丝，就可以直接拉出主机了。

8.原车拆下来的DVD导航主机，后面有空光纤插座，没有连接。

9.将匹配的光纤插头插在原车主机的插座空上。

10.把光纤插头插到原车的插座上，卡住了。

11.对于两个卡线的特殊卡扣，按照说明书中的详细说明，在原厂奔驰的插座上找到两条CAN总线，卡上控制系统对应的两条线路，使两条线路无损伤连接。

12.原车有很多插线，但是和我们装的几乎没有关系。连接两根CAN线，插上光纤线，就完成了。

13.把所有电线都插上，几乎全是原车的，插回原状，恢复原状！

@2019

10款雪佛兰科鲁兹发动机故障灯亮加速无力维修案例

艾森ECU升级可以为您提供服务的，科鲁兹-1.6这款车艾森有着许多的改装案例，所以提升空间是非常大的，原车马力86HP

功率117KW

扭矩150NM.升级后达到：

马力96P

功率130KW

扭矩165NM.提升后车更有劲了，提速更线性了，动力衔接更流畅，爬坡、超车都更加的省力了。

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雪佛兰科鲁兹鸣笛喇叭改装，科鲁兹喇叭怎么改装

故障现象：2010型雪佛兰科鲁兹车型，搭载LDE发动机，累计行驶里程约15万km。该车发动机怠速运行无明显异常，但发动机故障指示灯长时间点亮，无加速力。故障诊断：用故障检测器检测时，在发动机控制模块(ECM)中输入"P0016-00曲轴位置-进气凸轮轴位置不合理""P0017-00曲轴位置-排气凸轮轴位置不合理""P0341-00进气凸轮轴位置传感器"清除故障代码后可以清除故障代码，但启动发动机后会再次存储故障代码P0016-00和P0017-00，因此推测故障原因与发动机正时系统有关。故障排除过程：1.测量发动机热机、怠速时的油压力，发现油压力正常，排除单向阀损坏的可能性。2.测定起动发动机时的气缸压力波形，结果排气阀打开的时刻为下止点(BDC)，进气门关闭的时刻约为下止点(BDC)。进排气凸轮轴相位调节电磁阀引线连接器，用显微镜对发动机怠速时的定时波形进行测量，发现出现了相位偏移，进排气凸轮轴的相位均延迟曲轴转角15左右。3.拆下发动机正时罩，发现进排气凸轮正时标记和曲轴正时标记正常。怀疑曲轴与曲轴主动轮的连结异常，检查发现连接部位有明显间隙。4.更换曲轴齿轮半圆键损伤故障排除曲轴齿轮，重新调整发动机正时后进行试车，发动机故障指示灯不再异常点亮，加速力强，进行故障排除。故障总结：在发生以下情况时，ECM存储即使发动机正时标记正确，曲轴位置和凸轮轴位置也不合适的类故障代码：1.曲轴皮带轮和曲轴位置偏转。2.进排气凸轮轴主动轮和凸轮轴的位置偏移。3.曲轴位置传感器的信号盘偏转。4.进排气凸轮轴位置传感器信号盘偏转。因此，在故障排除时需要对以上情况进行全面检查，以确保发动机正常运行。

12年雪佛兰科鲁兹自动挡可以改装成一键启动吗

雪佛兰科鲁兹鸣笛喇叭改装方法及步骤：

第一步、打开雪佛兰科鲁兹引擎盖， 拆除卡扣. 图中画圈的卡扣都是需要拆卸的. 卡扣拆卸方法 很简单， 一字螺丝刀就可以搞定.

第二步、用螺丝刀插入雪佛兰科鲁兹缺口处， 撬一下， 一般听到"嗒"的一声就表示卡扣已经松了， 可以用手拉出来，卡扣松了之后， 用手指捏住扣帽往上提就可以拔出卡扣.

第三步、拆卸2个支持架子. 当你拆卸完上一步当中的十几个卡扣之后， 就可以移除上饰板. 然后看到图中标红的这两个加强支架， 它们上面共有2个卡扣， 4颗螺丝需要拆卸，拆下即可。

第四步、拆雪佛兰科鲁兹原车喇叭. 拆完前面板就可以非常清楚的看到这2个讨人厌的铁喇叭啦~ 不要客气， 拔掉线后直接上扳手拆即可.拆线的时候， 注意一下， 接头上有2个对立面是各有一条筋的， 用手指按住这2条筋， 接头就很容易被拔出. 再一次， 不要用蛮力， 以免损坏原车线路.

第五步、安装蜗牛喇叭. 当当当， 主角登场， 这就是今天要换上去的两个蜗牛喇叭. 事先要找好便于接线的安装位置， 还有就是喇叭的开口要朝下， 不然很容易进水， 进水喇叭就报废了..

第六步 把雪佛兰科鲁兹原车喇叭拆下来，装上新蜗牛喇叭，直接插上就行了，不用破线的。双喇叭不用加继电器。

修车的为什么都不修科鲁兹？为啥永远不要和科鲁兹对撞

可以。

12年雪佛兰科鲁兹自动挡可以改装成一键启动。一键启动改装不会对车辆造成影响，因为一键启动改装只是加装一些智能设备，不涉及到车辆的发动机、电路等核心部件，所以不会对车辆造成影响。

修车师傅往往都害怕修理法系车，这种车之所以被修车师傅所嫌弃主要是因为拆装过程太麻烦了，例如标志3008想要换个空气滤芯居然要拆前保险杠。但除此之外，老科鲁兹也是不少修车师傅的噩梦，那么究竟修车的为什么都不修科鲁兹？

1、车辆拆装太麻烦

科鲁兹作为一款经典的美系车，车辆在设计的时候似乎并没有将后期的维护情况考虑进去，以至于车内许多零部件设计得非常“奇葩”，有时候可能为了更换一个小零件而拆装整个发动机，修这款车需要耗费较多的时间和精力。

2、小毛病太多

老款科鲁兹小毛病多是众所周知的事情了，特别是当时国内卖得最好的第一代车型，这款车的通病为发动机气门室盖垫漏油以及点火线圈出现裂痕，一般来说其他车辆出现这种问题换个原厂零件即可，但科鲁兹换完零件后还可能引发一系列其他故障。

3、故障类型“奇葩”

有人说雪佛兰科鲁兹是永远修不好也永远坏不了的，你说它质量好吧它又有不少小毛病，说它质量差吧各种故障又不算严重。很多时候车辆无缘无故就出现故障，车主大老远把车开到修理厂后故障又自己消失了，以至于修车师傅检测半天也没有发现问题。

以上就是为什么修车的都不修科鲁兹的原因了，其实像科鲁兹这种十几万的家用车本身修起来利润空间就十分有限，同时修车师傅的工时费又不像豪华品牌那样高昂，所以大家会更愿意选择修理更加省时省力的日系车和德系车。

为啥永远不要和科鲁兹对撞？

因为科鲁兹在安全性能和耐撞性上有不错的表现，科鲁兹的前保险杠是铝合金日字梁，同时副车架为全框式副车架，在碰撞时前保险杠能有效缓解能量。同时这个级别少见的全框式副车架更是为科鲁兹增加了不少的车身强度。

很多网友看到雪佛兰科鲁兹安全性这么强，和它对撞自己肯定吃亏，所以就流传出永远不要和科鲁兹对撞的说法，但其实开车出行安全第一，不论对方是什么车都不应该和它对撞，毕竟生命只有一次，不能拿行车安全开玩笑。