MG领航新能源_MG领航新能源在售车型

1.MG领航PHEV预售17万起，配专属蓝色车漆，这项功能全系标配

2.MG领航再推新款，配10速变速器，好看又省油

3.新能源汽车名爵领航PHEV质量如何？

4.NEDC续航75公里 上汽名爵MG领航PHEV开启预售17万元起

5.纯电续航75km 上汽名爵MG领航PHEV预售17万元起

6.MG领航PHEV官图曝光/本田将推L3自动驾驶车型

7.领航PHEV这款新能源车怎么样？续航能达到多少？

8.颜色很清新 实力很硬核 静态体验MG领航PHEV

广州车展的火爆也向世人展示着中国经济强有力的复苏，本次广州车展上也涌现出了一大批新车型，MG领航PHEV就是其中的一辆。这款新车有着怎样的实力？

通过名字大家可以看出，MG领航PHEV是MG领航的插电混动车型，所以在某些方面，MG领航PHEV注定和MG领航保持一致。

MG领航上市不久，这辆车一经亮相给人的感觉是震撼的，脱胎于名爵第三代设计语言下的MG领航以契合年轻人的审美为主。其硕大的进气格栅，官方称之为数字燃动格栅，这给人一种压迫感。

所以说MG领航PHEV的外观也不需要做出多大的变化，本身就非常有气势了。

MG领航PHEV的点睛之笔在于全系标配LED灯，除了保障行车安全外，条形的雾灯设计也平添了几分凶悍的气息。

侧面线条依稀能看出名爵HS的影子，只不过红色的卡钳、刀斧型多幅轮毂再加上米其林Pilot?Sport?4高端街道运动轮胎，都让MG领航PHEV增添了几分运动感。

右侧的充电口也表明这是一辆插电混动车型。

MG领航PHEV的尾部棱角多、层次感强，与前脸相呼应。它用了两出真排气，且排气管口更大，看上去也更加大气。尾标上也有PHEV的字样，证明它是新能源车型。

名爵最近“好色”，MG领航上有独特的赛博灰，PHEV车型则是独有的哥本哈根蓝，属于新能源专属色。

MG领航PHEV的中控使用对称式设计，12.3英寸的液晶仪表盘和10.1英寸的悬浮中控屏有一定的科技感。重要的是MG领航PHEV搭载的也是斑马VENUS系统，我在MG领航上已经体验过了。

支持添加常用小程序功能、90秒语音连续对话这些都是这个系统的亮点，PHEV车型可以在中控屏、仪表盘上看到电池的使用情况。

总的来说，MG领航PHEV车机的好用程度可以排在前列，你甚至可以在车上点一份外卖、买药，功能非常强大，这些新潮的功能势必也更加吸引年轻人。

电池包并不会给MG领航PHEV带来特别大的影响，后排座椅靠背能够进行角度调节，再加上宽大的中央扶手，能够给后排乘客增加些许舒适性。后排中央地台凸起不高，不会特别影响中央乘客的乘坐舒适度。

MG领航PHEV的乘坐空间非常充裕，前后排头部都有1拳半距离，后排腿部差不多2拳距离，空间表现优势大。

最近比较关注上汽乘用车的小伙伴应该都知道它发布了“3.0T绿色动力”，实际上就是1.5T+电机组成的混动系统。名爵和荣威部分车型上都有使用。从发动机布局来看，MG领航PHEV也是这套混动系统。

该混动系统也如官方宣称的那样，动力参数媲美3.0T发动机。其中，1.5T发动机最大功率为169马力，峰值扭矩为250牛·米。系统的总扭矩为480N·m，目前尚未清楚系统总功率会不会调整（参考同集团车型，最大功率有望是214kW或者224kW）。

上汽这套混动系统，我在不同的车型上已经体验过很多次了，整体的感受是非常不错的。混动车型用的是10速EDU智能电控变速箱，有了电机的，驾驶质感要比双离合的纯燃油车好很多。

大部分路况的驾驶质感跟纯电动车类似，需要急加速时发动机的介入也并不明显，所以混动车型除了加速更快之外，NVH的抑制做得也不错。

更别说油耗本身就是插混车型的优势了，上汽的混动系统即使在亏电的情况下依然能够保证性能和油耗，所以用户就算不充电也是可以的。我在荣威的某款轿车上已经测试过了，百公里油耗5L左右。

此次PHEV车型的推出也是为了完善MG领航的产品矩阵，对于部分限牌的城市来讲，插混车型的优势是明显的。以前总说插电混动贵，但是上汽的几款插电混动车型价格都很厚道，相信MG领航PHEV也是如此。

MG领航PHEV的性价比很高，它的直接对手也是自家兄弟荣威RX5?ePLUS，就看各位看官对哪辆车更加满意了。

MG领航PHEV预售17万起，配专属蓝色车漆，这项功能全系标配

很多朋友都在问我，买车该怎么选，那个品牌性价比高，那个品牌溢价率高。今天就给大家推荐一款即将上市的新能源汽车，我们从有关方面获悉在12月15日，上海名爵一款全新的混动SUV-MG领航PHEV将正式开始预售，全新的MG领航PHEV会带着“哥本哈根蓝”涂装，与最新斑马Venus系统和消费者相迎。

此款全新新能源车在外观方面，基本延续了燃油版MG领航的设计语言，从外观上看变化不大。MG领航PHEV新能源应用了“燃动科技美学”，这是MG中的第三代设计语言，也是打造的首款新能源SUV。它的前脸设计，依然是当今非常符合现代青年审美观口味的猎鲨型前脸，大气的中网进气格栅用的熏黑色镀铬饰条，几乎包围着整张前脸，带有亚光色泽的品牌LOGO设计正好安放在进气格栅正中央；两侧犀利的大灯组，勾画出优美的线条，引擎盖到进气格栅用的是俯冲式设计风格，整体看起来非常有视觉冲击力，同样也符合当今时尚的流行口味。

此款新能源车定位是紧凑型SUV，长/宽/高分别为4610/1876/1685mm，轴距为2720mm。

新车在尾部的设计和现代款的燃油版设计相似，在尾灯设计上则用了全息立体风格，此种设计在灯光点亮后，产生着较高的辨识度。新车的轮毂则首次设计成了，熏黑色加银色亚光的双色刀锋轮毂，再搭配着红色刹车卡钳，彰显着整车运动感。

新车为了彰显作为一辆新能源汽车的科技感，MG领航PHEV在车内布置上拥有着一款12.3英寸全虚拟仪表；10.1英寸中控触控屏，可以说出指令即可完成想要的操作，享受着人机交互给你带来的便捷；抬头有一块可以开启的全景大天窗；音响是BOSE品牌，品质的音质给驾乘人员带来温馨感；该车还配置了256色LED交互式氛围灯，可以根据车里的气氛变幻着色彩。还有诸多的科技系统，只有当你进入该车内体验后，才能领会那份感受。

该新车最大的亮点莫过于，新车全新的斑马Venus系统，可以90秒内连续对话、MG专属AI助，上面还能有国人习惯应用的支付宝等小程序接入、同样支持车家互联。此外，智能安全方面，新车将搭载MG?PILOT?2.0智能驾驶系统，进一步助力车主行车安全。

新车的动力系统组成部分是；搭载的是1.5T涡轮增压发动机、电池组以及永磁同步电机组成的插电式混合动力系统，291PS是它的最大功率、最大扭矩是480N·m。还在官方了解到，新车纯电续航时能达到75km，只有1.3L/100km油耗，百公里加速度时间只要7s。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

MG领航再推新款，配10速变速器，好看又省油

12月15日，MG领航PHEV版本正式开启预售，预售价17万元起。新车外观、内饰均与燃油版保持一致，设计上最大的亮点也只是增加了独有的“哥本哈根蓝”配色。动力上，新车搭载1.5T+电动机组成的插电混动系统，不过全系仅提供两驱车型。从预售价来看，新车与全系均为四驱的比亚迪宋Pro?DM（16.98万元）基本持平。

外观上，MG领航PHEV用了与燃油版一模一样的设计语言，大尺寸直瀑式进气格栅搭配两侧更为修长的LED大灯组，尾灯组进行了熏黑处理，下方配有扰流板和双边共两出式排气，整体看上去外观很凶悍。

内饰上，MG领航PHEV依旧与燃油版保持了一致，用了白+蓝拼色主题配色，细节处并没有融入蓝色元素进行点缀，彰显其新能源车型身份，不过其全系标配了最新斑马Venus系统。动力上，新车搭载1.5T+电动机组成的插电混动系统，发动机最大功率为124kW，峰值扭矩为250N·m。该车综合油耗1.3L/100km，与比亚迪宋Pro?DM中低配车型一致，不过油箱容积仅有37L(宋Pro?DM为52L）。

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新能源汽车名爵领航PHEV质量如何？

日前，上汽名爵官方正式发布了MG领航PHEV的官图。新车外观内饰设计与燃油版车型相同，最明显的特点是用了名爵新能源车型独有的“哥本哈根蓝”颜色，该颜色在名爵ZS?EV、HS?PHEV等车型上均有使用，这已成为名爵车型的标志性颜色。

新车用名爵第三代设计语言，整车线条全部向车头聚拢，颇有些欧洲车的特色，同时整个前脸向前倾斜，再配合犀利的大灯，带来极具攻击性的视觉效果。

目前领航PHEV的内饰官图还未发布，但根据已知信息，其与燃油版车型基本相同，环抱式设计，简洁清新，同时还搭载了12.3寸全液晶仪表和10.1寸中控大屏。作为强调运动风格的新能源车型，领航PHEV将使用战斗机风格的电子挡把，多功能方向盘造型也将更加运动。

领航燃油版内饰

官方还未公布领航PHEV的动力信息，不过参考名爵HS?PHEV车型，预计新车依然会搭载1.5T发动机与单永磁同步电机的组合，传动系统匹配10速EDU电驱变速箱。

MG领航燃油版刚上市不久，指导价为9.98-15.98万元，但这款车并没有引起消费者的过多关注。而随着各地对新能源车型的大力推行，再加之上海地区现行政策的升级，领航PHEV或许会成为吸引消费者的新突破口。接下来，我们将持续关注该车的相关信息并带来报道。

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NEDC续航75公里 上汽名爵MG领航PHEV开启预售17万元起

从北京车展、广州车展获悉名爵将推出新能源汽车名爵领航PHEV后，小编始终关注着名爵领航PHEV的消息。终于在12月15日，该车迎来正式预售，预售价17万。同时，在预售期内，名爵还为用户提供免费安装充电桩、终身自由流、终身电池芯保修以及0利率、0月供货等政策。虽然车展上我对车辆的基本情况有了一个简单的了解，但是在预售之后，我还是忍不住对4S店的车有了更深入的了解

不得不说，名爵领航的PHEV外观确实抢眼。虽然它沿袭了燃油车的外观设计风格，但作为一款新能源车，它在燃油版的基础上进行了调整，使其更具运动性和战斗性。正面是一个激进的向前看鲨鱼形状，与明亮的黑色数字防火格栅在中间。比特式LED大灯纤细纤细，进步的阵列设计凸显个性。据悉，为了满足热爱运动的年轻消费者的审美需求，新车还为消费者提供了途派独有的文字标识、熏黑的前唇和侧面防擦条、红色卡钳、熏黑后视镜、熏黑行李架和枪灰色格栅。

在车身侧面和尾部的设计上，呈现出简洁圆润的感觉，与前脸位置的运动感形成了明显的对比。车尾的立体LED尾灯造型饱满，车内两组灯带的组合让它非常科技，辨识度也很高。底部两侧有两排尾翼，为圆润柔软的尾部增添了一些动力。

名爵领航PHEV为车主提供了两种不同的内饰风格：庄重的黑色风格和帆船蓝色的游艇风格。虽然款式不同，但都是精致的身临其境的座舱设计。10.1英寸IPS魔幻彩屏+12.3英寸交互式全虚拟仪表盘大大提升了名爵领航PHEV的技术感。中控台用大量真皮覆盖，仪表板和门板顶部均用软质材料，用塑料衬里技术。运动型多功能方向盘给人以良好的触感体验。1.19m2超大全景天窗、Bose高级剧场级音响系统、256色互动氛围灯、新鲜空气独立空气净化器等硬件配置都是为了进一步提升用户体验和舒适度。

据悉，工程师根据新能源的特点，对内置在中控面板内的斑马智行VENUS系统进行了升级。它不仅保留了人工智能语音系统、大数据主动智能导航系统、车载手机双频双向WiFi、智能外设连接、OTA无限迭代升级等，还根据新能源模块的特点对系统进行优化，展示和移动新能源它可以回收齿轮和电池管理。

在驾驶方面，名爵领航PHEV配备了MG?PILOT?2.0智能驾驶系统，包括ACC全速自适应巡航系统、LDW车道偏离警告系统、FCW前碰撞报警系统、AEB自动紧急制动系统、SAS智能速度系统，IHC高低光自动切换系统、道开盲区报警功能、BSD盲点检测系统、LCA换道系统、rcta倒车报警系统等之前主流的安全配置，它们的搭载实现了对消费者的全方位护航。

至于我们所关注的动力问题，新车配备了由1.5T涡轮增压发动机和永磁同步电机组成的混合动力系统。其最大马力为291ps，最大扭矩为480nm。与之匹配的是第二代10速edu智能电驱动变速器。上汽名爵官方表示，混合动力系统的动力性能和燃油经济性都非常出色。新车百公里加速仅需7秒，百公里油耗仅为1.3L。在驾驶模式中，它提供了四种驾驶模式：Eco、Normal、Sport、Super?Sport。电池方面，新车配备了容量为16.6千瓦时的三元锂电池组、主动式液冷温控系统，纯电动续航里程为75公里。

在对名爵领航PHEV进行了较为深入的了解后，小编对其综合产品性能非常满意。虽然与同级别的合资品牌PHEV相比，也有一些不足之处，但17万元的起步价和多重购车优惠政策也赋予了它巨大的竞争力。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

纯电续航75km 上汽名爵MG领航PHEV预售17万元起

12月15日，上汽名爵?MG领航PHEV正式开启预售，新车预售价为17万元起，新车定位于紧凑型SUV，于此前的2020广州车展上正式发布。MG领航PHEV基于MG领航打造而来，在整体设计上两款车型大体相同，仅在细节部分存在差异并且新车还提供了专属“哥本哈根蓝”涂装以彰显新能源车型属性。动力方面，MG领航PHEV搭载由1.5T发动机和一台永磁同步电动机。

上汽名爵官方还针对MG领航PHEV预售推出了超来电预售权益，包括免费安装充电桩、终身电芯质保、终身免基础流量以及0利率/0月供。

外观方面，MG领航PHEV与燃油版车型相同，依然用名爵第三代“燃动科技美学”设计语言，但是新车用了独特的车身配色以彰显新能源车型的身份。MG领航PHEV用了专属的“哥本哈根蓝”涂装，以及首次应用在MG品牌车型上的可变车漆“赛博灰”。

前脸方面，新车用大尺寸多边形进气格栅，内部为多辐条熏黑斜条式，搭配布置在中间的”MG“车标，使前脸拥有辨识度的同时极具运动气息。前脸两侧的矩阵式LED前大灯组造型锐利，搭配上前保险杠下部三段式设计的进气口，使得新车视觉上具有很好的气势感。

车身侧面，MG领航PHEV用双腰线设计，视觉上十分饱满，再搭配上车身下部的黑色侧裙，使得新车的运动气息更加突出。此外，新车还配备了银黑双色的五辐轮圈，搭配上前后轮眉处的黑色塑料材质，赋予了整车独特的气质感。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4610/1876/1685mm，轴距为2720mm。

车尾方面，MG领航PHEV的整体造型非常圆润，其中车尾两侧后尾灯组造型锐利，与前大灯相互呼应，并且内部用LED光源，点亮后有着很好的视觉效果。此外，新车还在后保险杠下部布置了黑色的小型扩散器，并将双边共两出的排气融入其中，使得整车的运动气息更加突出。

内饰方面，MG领航PHEV同样与燃油版车型保持一致，其中中控台用T字形布局，并以大面积真皮材质和软质材料覆盖，再搭配上蓝色和米色相间的配色方案，使得车内的品质感十分到位。MG领航PHEV的车内还配备了三辐式平底多功能方向盘，有效提升了车内的运动感。此外，新车还配备了12.3英寸全液晶仪表盘和10.1英寸中控屏，并搭载最新的斑马Venus智行系统，使得车内科技属性十分到位。

动力方面，MG领航PHEV搭载MG?E-DRIVE智驱插电混动科技，由一台1.5T发动机和一台永磁同步同步电机组成，其中发动机最大功率169马力，峰值扭矩250牛·米；系统综合最大功率291马力（214千瓦），系统综合扭矩为480牛·米，传动系统匹配10速EDU变速箱。动力电池方面，MG领航PHEV搭载容量为16.6千瓦时的三元锂电池组，在NEDC标准下纯电续航里程为75公里。

MG领航PHEV延续了燃油版车型时尚运动化的设计思路，名爵第三代“燃动科技美学”设计语言依然赋予了它出众的视觉效果。相比燃油版车型，它具有更好的动力性，同时在燃油经济性上也有更好的表现，更能够满足部分消费者城市通勤的需求。此次MG领航PHEV的预售价仅为17万元起，目前来看有着很好的性价比，那么未来它的正式售价又会是多少？就让我们共同期待吧。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

MG领航PHEV官图曝光/本田将推L3自动驾驶车型

12月15日，上汽名爵MG领航PHEV开启预售。新车搭载1.5T发动机+高功率发卡电机，配合10速EDU的上汽第二代插混动力系统，零到百公里加速时间仅需7秒，综合油耗低至1.3L/100km。补贴后预售价17万元起。

MG领航PHEV于今年广州车展全球首发亮相，是MG家族第三代设计语言“燃动科技美学”下的首款新能源SUV车型。

前脸用“猎鲨”式设计，前格栅内部使用了亮黑色带有一定曲率的竖向饰条，相比简单的横向和直瀑式更有设计感。

前大灯的远近光LED反射片灯组由四个单元构成，日间行车灯分三段式设计，科技感十足，点亮后有较强辨识度。

新车车尾沿用了现款MG?SUV的设计思路，整体线条比较圆润。尾灯组用了全新立体式设计，内部造型精致优雅，层次感和设计感非常强。

MG领航PHEV整车长宽高分别为：4610*1876*1685mm，轴距为2720mm，定位紧凑级SUV。车身设计精悍，颇具运动感。搭配官方为插电式混合动力车型单独配备的“哥本哈根蓝”的车身色彩，彰显出欧式贵族气息。

内饰方面，MG领航PHEV用了与燃油版相同的一体式环抱设计，配色和大量软性材料以及皮质包覆都凸显出该车的品质与格调。

方向盘用了三辐式造型设计，两侧的多功能按键布局清晰明了，十分容易上手。并且，MG特别在方向盘上加入了红色“SUPER?SPORT”驾驶模式切换按键，按下后车辆的性能将变为最强模式。

12.3英寸全液晶仪表样式与上汽旗下其他主流车型一致，UI会根据驾驶内模式不同来进行切换，NORMAL、ECO用浅色系，给人以轻松舒缓的感觉。SPORT和SUPER?SPORT模式使用了红色系，营造出的氛围。

10.1英寸中控屏搭载斑马智行Venus智能车机系统，可提供足够满足日常使用的车机功能，包括在线、天气查询、导航、支付宝小程序以及车辆设置等，卡片式界面操作起来简单方便。

值得一提的是，这套斑马智行Venus系统，支持长达90秒的免唤醒词语音操控和500+车功能全语音控制，可以连续下达多个不同类型的语音指令。

除此之外，MG领航PHEV还配有手机无线充电、空气净化、360°全景影像、ACC自适应巡航、车道偏离预警等丰富的科技配置。

新车用“鸡腿”样式电子档杆，挡杆左侧为驾驶模式和纯电模式切换按键，MG领航PHEV提供含SUPER?SPORT在内的四种驾驶模式。右侧是打开加油孔、电动尾门按键以及陡坡缓降按键，挡杆下方还配有电子手刹和自动驻车按键。

MG领航PHEV还配备德国Baber高级皮质一体式运动座椅，座椅皮质细腻，包裹性与视觉感官都很出色。此外，新车前排还配有电动座椅调节和加热功能。

动力方面，MG领航PHEV用上汽“蓝芯”1.5T缸内中置直喷涡轮增压发动机，和Hair-Pin绕组的高功率永磁同步电机，匹配第二代10速EDU智能电驱变速箱。综合最大功率224kW，最大扭矩480N·m，破百时间仅需7秒，且综合油耗低至1.3L/100km。

新车搭载CATL高能量密度三元锂电池，容量达到16.6?kWh，能够实现75km综合纯电续航，电池组用主动液冷温控系统。

编辑点评：MG领航PHEV不仅拥有强劲的动力，在混动状态下还能获得超低的油耗表现。再加上特别的车身配色、靓丽的外观设计，以及颇有质感的内饰和丰富的配置，相信将会成为年轻用户购买该级别新能源车的首选。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

领航PHEV这款新能源车怎么样？续航能达到多少？

MG领航PHEV

领航燃油版此前刚刚在北京车展发布，而据上汽名爵官方消息，旗下?MG?领航?PHEV?官图首次曝光，新车外观设计上用家族的最新设计语言，配备了最新的数字燃动格栅以及用了"哥本哈根蓝"车身，。

MG?领航?PHEV?是?MG?第三代设计语言"燃动科技美学"下的首款新能源?SUV?车型，外观非常年轻化漂亮。内饰设计上，官方透露新车将用了大尺寸的巨幕全景天窗，以及配备?12.3?英寸交互虚拟仪表盘和?10.1?英寸触控大屏。动力参数目前暂时没有曝光。

本田明年3月前推出L3级自动驾驶车型

我们知道，自动驾驶领域一直是车企努力发展的方向，未来人类驾驶汽车，在自动驾驶等级高的情况下，是可以解放双手的。

而据本田汽车官方消息，本田表示在明年?3?月底前开始销售全球首款量产?L3?级自动驾驶汽车，新车为本田豪华轿车，将率先在本田本土市场推出，但不会在北美市场销售。该公司在一份新闻稿中表示，在?2021?年?3?月底前开始销售配备新获批准的自动驾驶系统的本田豪华轿车，其将成为全球首家量产?L3?级自动驾驶汽车的汽车制造商。

起亚K3?EV正式上市

日前，大侠从东风悦达起亚获悉，起亚K3?EV?纯电车型正式上市，新车共推出2款配置，补贴后售价分别为19.68万元和20.68万元。新车基于K3燃油版打造，用了带有纵向条幅式设计的全封闭前格栅，轮毂为双色多幅式，长宽高分别为4650mm?/1780mm?/1456mm，轴距为2700mm。动力方面，搭载一台由大陆汽车系统（天津）有限公司生产的永磁同步电机，其最大功率为184Ps（135kW），与之搭配的是一块容量约为56.5kWh三元锂电池。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

颜色很清新 实力很硬核 静态体验MG领航PHEV

“你说你是不是败家？咱都有拍牌资格了，你还买这插混车！车又重，纯电开不了几十公里，没电了更费油！BlaBla……”

“媳妇你听我解释，我买这车真不是为了绿牌……”

在试驾MG领航PHEV的途中，我的脑海中突然冒出了这么一出情景剧。的确，即便车企百般不愿承认，现阶段消费者对插混车接受度普遍不高却是不争的事实。原因无外乎上述几点：车身笨重、纯电续航短、馈电油耗高……总结下来，就是驾驶体验差。似乎除了能够在部分城市获得免费绿牌外，插混车并无太多竞争力可言。

但在我看来，这种观点更多地是一种偏见。可能早几年的时候插混车确实存在这样那样的问题，但经过这么些年的发展，各大主流车企都投入了大量的时间金钱精力去研发，技术不断迭代升级，所推出的插混车也已经不可同日而语。以我这次试驾的MG领航PHEV为例，它在动态行驶中的表现就给我留下了非常深刻的印象。

插混车笨重，会不会很难开？

相较于燃油车，插混车由于加入了电机、电池组等，的确会更笨重。我试驾的这台MG领航PHEV整备质量是1775kg，比同等配置的燃油版足足重了200kg，这差不多相当于每时每刻都在驮着三名成年人在跑。但实际上，开上MG领航PHEV的第一感觉却是轻快，原因就在于它所配备的插混系统。

MG领航PHEV的插混系统由1.5T发动机+永磁同步电机组成。其中发动机最大功率124kW(169马力），最大扭矩250N·m，也就是一个正常的水平；但在电机的加持下，系统综合功率达到了214kW（291马力），综合扭矩更有着480N·m，远超市面上一众2.0T发动机。这样的动力水准，驱动一款紧凑型SUV自然是绰绰有余。

在实际驾驶中，由于电动机可瞬间输出扭矩的特性，低速状态下你甚至要悠着点踩油门，以防忽然而来的推背感将车上的乘客吓一跳，这是同一级别的燃油车很难做到的。

当然，你也大可不必为这台车难以驯服而担心。MG领航PHEV配备了四种驾驶模式，经济、标准、运动以及SuperSport超级运动模式。不同模式下车辆的“脾气”有着很大的差别，包括油门响应、转向手感等都会做出相应的调整。SuperSport超级运动模式下它会如“打了鸡血”一般暴躁，经济模式下它又会化身一辆“买菜车”，陪你踏踏实实接孩子上下班，温顺无比。

而说到MG领航PHEV的“买菜”属性，就不得不提它的10速EDU变速箱，在日常驾驶中它展现出了极高的平顺性，包括从纯电状态切换到发动机介入时也是如此，并不会有以往插混车可能产生的闯动感或者恼人的声响，基本上可以忽视它的存在。

所以，插混车真的难开么？至少在MG领航PHEV上不见得。即便车身更重，但强悍的动力则完全盖过了这一点，甚至通过聪明的变速箱展现出“可盐可甜”的性格，让车辆时刻处于自己掌控之中。这种收放自如，在此次试驾中深得我心。

纯电续航里程太短了？

这几年，我不止一次听到身边的朋友抱怨，插混车的纯电续航里程太短，没什么用处。的确，相较于纯电动车动辄四五百的续航，插混车的纯电续航看起来是不高。但不要忘了，插混车没电了还能烧油，纯电动车没电了只能趴窝啦！

况且，这辆MG领航PHEV的NEDC纯电续航里程已经做到了75km。作为对比，目前市面上主流的插混车纯电续航里程一般也就在50-60km左右。别小看这10多km的提升，其实已经覆盖了绝大部分消费者的上下班通勤距离，基本上只要不是跨城上下班，都可以做到通勤0燃油消耗。

而这，主要得益于MG领航PHEV搭载的16.6kWh三元锂电池组。较高的能量密度让其保持了较小的体积，即便安置在车身底部也不至于影响车内空间。而主动液冷温控系统则保证了电池组始终工作在最佳环境下，让真实纯电续航里程尽可能地接近NEDC值。

另外，该电池组还通过了美国权威UL2580电池安全标准、符合欧盟认证ECE-R100电动车特殊安全要求、联合国UN38.3运输安全规范，同时厂方还对其提供了8年或15万km的超长质保。如此种种，是不是有关电池组不安全以及损耗快的“理论”也可以退下了？

没电插混车就是油老虎？

别的不说，“插混车馈电油耗高”这个观念至今仍在不少消费者心目中根深蒂固。但其实对于插混车而言，电机与发动机的工作并不是完全割裂开来的。以MG领航PHEV这台车为例，除非强制开启EV也就是纯电模式，发动机才会完全不介入，否则在日常驾驶中它们其实是协同工作的。

低速状态下，车辆会以电机带动车辆；而当需要加速时，发动机就会介入降低电机负荷，同时为电池组反向进行充电。包括这台车也配备了三挡动能回收可调，通过方向盘后的拨片即可控制，在最强模式下动能回收效果最为显著，甚至能达到轻踩刹车的效果，来减少不必要的能量损耗。

而值得一提的是，MG领航PHEV这台车还配备了IEM智能能量管理系统。它能够根据导航规划的线路图，在驾驶过程中智能、合理地选择用油与用电的比例，并自动切换至最适合的驾驶模式与能量回收强度，此举能减少3%-8%的能耗和排放。

举个简单的例子。当我们驾驶MG领航PHEV从郊外进城，在高速路上巡航时发动机负荷低，车辆会为电池组进行充电；而当进入城区，车辆便会进入纯电模式行驶。两种方式协同合作，让车辆始终保持在较高的工作效率下，节省燃油自然水到渠成。

所以，只要不是完全没有充电条件，MG领航PHEV的油耗表现几乎都不会令人失望。在满电状态下，它的综合油耗甚至能低至1.3L/100km，这个数据，对燃油车来说恐怕是天方夜谭。

买这车真没必要为了绿牌

不可否认，很多人购买插混车并不是因为这车有多好，而是现在部分大城市实在是“一牌难求”，插混车因政策红利可享受免费绿牌而大受欢迎。

日前，MG领航PHEV正式公布了预售价格，为17万起。我相信不少消费者已经蠢蠢欲动，鉴于接下来很可能会发生文章开头的那一幕，建议男同胞们一定要记得将这篇文章收藏起来，以备不时之需。

十几万能买到插电混动，颜值和内饰都很漂亮的车车，很具性价比了，还那么多 科技 感十足的配置，续航的话能有75

上汽名爵官方表示，混合动力系统的动力性能和燃油经济性都非常出色。新车百公里加速仅需7秒，百公里油耗仅为1.3L。在驾驶模式中，它提供了四种驾驶模式：Eco、Normal、Sport、Super Sport。电池方面，新车配备了容量为16.6千瓦时的三元锂电池组、主动式液冷温控系统，纯电动续航里程为75公里。

现在的年轻人口气不小，一直高喊着我们全都要，从不做选择题的口号。但是回归到日常生活当中，却又摆出一幅幅打工人的众生相，精打细算，两者之间形成了鲜明的反差。但我觉得，这两个并不矛盾，反而可以很好的结合，就像今天的这款MG领航PHEV，在使用层面尽可能地给到你足够丰富的功能，同时在动力系统上又表现得极为精明，效率最大化。

最近我感觉，MG这个品牌非常的好色，因为它在每款新车型上都配备了极为亮眼的主打色，MG5是核能黄，MG领航是赛博灰，而领航PHEV则是新能源专属的哥本哈根蓝，很显干净，也很清新，和PHEV的定位非常搭配。

关于这辆车的设计，其实和燃油版的领航没有什么太大的区别，取自鲨鱼的设计灵感让它的车头非常具有攻击性，大灯造型也极为锐利，在目前同级的紧凑型SUV当中算是运动感比较突出的一款车型。

来到侧面，19英寸的轮圈，主副驾驶位的无钥匙进入，四周的360度全景影像都和燃油版领航一模一样，另外车身尺寸也几乎完全相同，只是车高和轴距分别增加了1mm。

尾部的造型也别无二致，屁股微微上扬，有一种蓄势待发的感觉。仔细想来，这样的设定也非常合理，因为本身领航这款车型的设计完成度就非常高了，作为车系的一个分支，PHEV版本业自然就没有再继续调整的必要了。

来到车内，也依然是熟悉的设计风格，浅色的内饰搭配小清新的哥本哈根蓝，我觉得会非常讨女性消费者的喜欢。在这套座舱内，我觉得有几点值得一说。首先是材质，在你平常基本能触碰到的地方，领航PHEV都用了软性材质的包裹，特别是膝盖这个地方，也是非常的柔软，这可是很多豪华品牌都做不到的。

另外就是这套座椅，当时在试驾燃油版领航的时候，这辆车的乘坐舒适性就给我留下了非常深刻的印象，座椅的填充物很厚，同时人体工程学也能让我坐得很舒服，而在PHEV版本上它很好地保留了这一特点，同时在目前已知的两款配置当中，它也都是配备座椅加热的。

第三，我们再说一下Venus车机系统。现在有很多中国品牌的车机都做得非常棒，比如哈弗的Fun-Life，长安的梧桐智联，传祺的祺云系统等等。那在这其中，我觉得MG品牌的斑马系统，它的特点是操作逻辑和功能应用最接近我们日常使用的智能手机，因为它里面搭载了很多和手机上面一样的小程序，上手非常简单，不需要太多的学习成本就能轻松地去掌握，而且支持90秒连续对话，这样就不必每次都说唤醒词。

最后，就是这辆车还配备了一些看起来不属于这个级别的配置，比如BOSE音响，256色的氛围灯，或许这些功能并不是那么的刚需，但是它们的出现，会让你觉得这辆车还是挺物超所值的。

领航PHEV没有使用溜背造型，所以头部空间得到了一定的保证，再加上腿部空间也非常宽敞，空间实用性是这辆车的一个优势。不过从乘坐舒适性上来说，后排座椅表现得没有前排那么好，一个是填充物比前排硬，二一个是座垫的角度略微有些平，对于大腿的承托性是不太够的。

MG领航PHEV搭载的是来自宁德时代，容量为16.6度电的三元锂电池，纯电续航为75公里。同时配合上1.5T的涡轮增压发动机，系统综合功率为214kW，综合扭矩为480N·m，匹配10速智能电驱变速器。因为是插电混动版本，所以在驾驶感受上肯定要与燃油版领航有所区别，关于这方面的信息，我们将在随后的当中为大家详细解读。

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