辉腾气缸列2氧传感器1是哪个_辉腾汽车氧气传感器坏了有什变化吗

2024-09-21 15:40:18

1.大众辉腾的汽车配置

2.大众车系列中哪款下面带字母，价格多少？

3.空气悬挂的好处和坏处

4.什么是空气悬挂，工作原理是什么，哪些车用的是空气悬挂

5.辉腾多少钱一辆（大众辉腾很贵吗）

辉腾气缸列2氧传感器1是哪个_辉腾汽车氧气传感器坏了有什变化吗

2009款大众辉腾有胎压监测。胎压监测装置是简单一点的胎压监测系统，是利用ABS现成的感测功能来比较轮胎的旋转圈数，胎压不足的轮胎圆周长也变短，所以四只轮胎有一只胎压不足的话，行驶时旋转圈数便会和其它轮胎不同。

汽车胎压监测介绍

汽车胎压监测通过记录轮胎速度或安装在轮胎上的电子传感器，可以实时自动监测各种轮胎状况，为行车提供有效的安全保障。汽车轮胎压力监测有两种类型，一种是间接胎压监测系统，通过轮胎速度的差异来判断轮胎是否异常。

需要通过汽车ABS防抱死制动系统的轮速传感器来比较轮胎之间的速度差，从而达到监测胎压的目的。当胎压降低时，车辆的重量会使轮胎直径变小，车速也会发生变化。车速的变化会触发WSB的报警系统，从而提醒车主胎压不足。

因此，间接的TPMS属于被动的TPMS。一种是直接胎压监测系统，利用安装在轮胎上的压力传感器测量轮胎的气压和温度，及时对轮胎的高压、低压和高温进行报警，避免因轮胎故障而引发交通事故，保证行车安全。

大众辉腾的汽车配置

传感器将集到的信号传给控制单元，控制单元经过计算并发出指令来调节空气弹簧的硬度和减震器的阻尼，从而达到最理想的弹性状态，反射过程只需几十微秒。因此，空气悬架系统响应车轮的每一个微小的运动，以及做出适当的方式。

现代劳恩斯、雅科仕起亚霸锐丰田奥迪A6L 大众辉腾大众途锐V6 宝马7系奥迪Q7 宝马X5 宝马M3 卡宴保时捷帕拉梅拉奔驰S级；奔驰CLS 奔驰R级奔驰ML 奔驰E63AMG 普拉多捷豹XF、XJ 劳斯莱斯古斯特雷克萨斯LS、GX、LX 路虎发现4、路虎揽胜全系。

空气悬架，顾名思义就是利用空气作为减振元素的悬架系统。在结构上与传统的机械悬架。相比，空气悬架多了一个两个充气管。与传统汽车上所用的钢制悬架相比，空气悬架具有一定的优势。空气悬挂属于舒适型悬挂，在舍弃部分操控的前提下，更加舒适，而且可以随时调节车身高度，甚至现在有智能自动调节高度，有效的减少拖底现象，要说缺点，主要是气泵噪音大，因为充气造成用电量大，从而造成发电机工作时间长，而产生费油和磨损加剧。

空气悬挂是可变悬挂的一种，空气悬挂是通过气压来调节悬挂的高度和舒适度，与传统的钢制弹簧悬挂相比较，空气悬挂具有很多优势，最重要的一点就是弹簧的弹性系数也就是弹簧的软硬能根据需要自动调节。空气悬挂系统是车辆悬架的一种当车辆在高速行驶时，悬架可以变硬来提高车身的稳定性；而长时间在低速不平的路面行驶时，控制单元会使悬架变软，来提高乘坐的舒适性。

大众车系列中哪款下面带字母，价格多少？

发动机最大输出功率分别是177千瓦/241马力、246千瓦/335马力和309千瓦/420马力。在选择将何种发动机装配于这一全新的轿车中时，辉腾非同一般的舒适性和动力性以及大众汽车品牌的技术潜力被表露无遗。上市车型所用的发动机有：3.2升v6发动机，输出功率177千瓦/241马力，最大扭矩315牛*米，配备tiptronic六速手/自动变速箱；4.2升v8发动机，输出功率246千瓦/335马力，最大扭矩430牛*米，配备tiptronic六速手/自动变速箱；最高级别的是6升w12发动机，输出功率309千瓦/420马力，最大扭矩550牛米，配备tiptronic五速手/自动变速箱。通过方向盘上的手柄，标配的自动变速箱也可以手动操作。驾驶者无论在什么时候使用这个方式，手动模式都会覆盖自动功能，并且只服从驾驶者的命令（可行性命令）。此外，在自动模式下，dsp动力转换程序将是所有自动变速箱的基本功能。

w12是辉腾发动机系列中的旗舰，排量5988cc，输出功率高达309千瓦/420马力，最大扭矩为550牛顿米的w12发动机长513毫米，高715毫米，宽710毫米，格外的紧凑。它包括一个带有耐磨气缸衬垫的高扭转刚性铝质曲柄轴箱。为了让结构重量更轻，还使用了镁质的气阀盖、双进/排气管和调速链盖。

w12基本上由两个很窄的v6四气阀发动机，以72度夹角按w型排列而成，带有一个7轴承的机轴。在两个v6发动机组内部，气缸的夹角仅为15度。这就使w12发动机比传统的v12发动机的设计更为紧凑。

所有其他的设计细节也同样凸显了这个全面高科技的动力组件：火花塞位于燃烧室的中央（单点火线圈），以便充分燃烧；并同样适用于优化气流的进气管。双进/排气管为强大的扭矩动力曲线提供了支持。而双凸轮轴的时间设置则成为了动力进程中的决定性因素；恒定进气凸轮轴时间的设置范围为52度；而排气凸轮轴的时间设置范围则为22度。通过四个事前催化剂和两个主要的接触反应转炉，辉腾的w12发动机严格遵循了欧四（eu-iv）排放标准的要求。

顶级发动机车型标配了4motion四轮驱动技术，其优势主要体现在牵引力及道路行驶稳定性方面。尤其在负荷变化时，四轮驱动更是尽显卓越性能。根据打滑程度的不同，四轮驱动的动力分配可以在所有四个车轮上实现完全可变的调节。这意味着每个车轮上所得到的动力总是被单独分配的，因此，所有车轮在任何时候都能够确保拥有最佳的牵引力及侧向力。工程师们对车辆后部也给予了特别的关注，后排靠外的两个乘客也可独立调节温度。各个独立温区的温度通过七个气流温度传感器来调节。后排空间的温度可以从前面或后面直接选择。另一个重要的特点就是，在任何情况下，车窗均可自动防起雾。

五座椅配置是辉腾的标准装备，而四座椅（即带有两把单独的后座椅）则为选装装备。辉腾v6的前排座椅用12种调节方式的电动系统为标准装备；而辉腾v8和w12则配备了18种调节方式的系统，以及记忆、空调和等座椅功能。如果在定购辉腾时选装了单独后座椅，则会自带10种调节方式的电动系统（包括记忆功能和登车系统）。在四座配置的辉腾中，配备了两个单独的10种方式可调后排座椅（包括记忆功能），同时整合了easy-entry方便进入系统，当车门打开时，座椅可以向后移动10厘米，让上车和下车更为便捷。此外，因为所有的系统都紧密相连，前排座椅也可以在后排进行调节。

座椅空调功能由隐藏在座垫及椅背内的风扇提供。这些风扇可使被空调冷却的车内空气流动起来，空气流量被控制在一定范围内，确保不会给车内乘客带来不适。并且，系统会自动对气流温度进行智能化调节，使之在最适宜的状态下均匀地透过座套，为乘坐者带来意想不到的舒适感受。

“”型座椅用带4种可调方式的电控腰部支撑，按照一定的时间间隔进行数分钟的自动隆起或回复动作，从而缓缓地改变乘坐者脊柱的位置，以达到舒展背部肌肉的效果。利用腰部支撑控制按钮，还可以对其强度进行个性化调整。辉腾的滑动遮阳天窗为有效控制车内温度提供了另一种可能。遮阳天窗有玻璃和太阳能两种选择，通过安装在车顶内的控制台来进行操作。太阳能遮阳天窗是市场同类产品中最大的，28个整合在一起的太阳能电池可提供24瓦的能量，可以在车辆静止的状态下为电扇供电。在夏天，这个功能可以为车内减少最多20度的温度。车窗也可吸收红外线照射，也可以更为有效地防止内部温度升高。当天窗开启的时候，带有风速传感器的电子控制装置将避免产生令人不快的气流声。

车窗可吸收红外线照射，保持内部凉爽为了防止阳光、噪音进入车内，辉腾配备了可隔热、绿色双层安全玻璃。车窗还备有红外线吸收膜，可以更为有效地防止内部温度升高。

同样作为选装件的，还有可加热风挡玻璃。大众汽车没有使用能看得见的加热电线，取而代之的是肉眼看不到的金属装置。除了这些，每辆辉腾中都配备了雨水传感器，自动工作保证风挡玻璃清洁。被称为空气雨刷的雨刷片，无论车速多快，都会紧紧贴住风挡玻璃。另一个技术细节就是辉腾500升容积的后备箱，后备箱盖可以通过自动伺服关闭功能来开启或关闭。设计一款在驾驶舒适性及动态操纵性方面能够满足最严格要求的悬架系统，是开发小组的目标。为此，带可调减震的空气悬架系统成为了最适宜的选择，与传统的钢制悬架系统相比，它具有众多的优势。

空气悬架的水平高度调节系统具有硬度低、不受负载影响等特点，因此这种悬架配置的舒适性非常出色；另外，它不仅对行驶稳定性有着积极的作用，还可以在高速行驶时定量降低车身高度，这样既节省了燃油消耗，又可以降低翻车的风险。这种空气悬架系统还有一项好处，即当车辆在不良路面上行驶时，总是能够具有最佳的方向稳定性。

4motion四轮驱动系统与拥有电子减震控制的空气悬架底盘的组合应用，代表了当今世界这一领域内的最先进技术。正因为如此，无论天气如何恶劣，辉腾都可确保您每天驾乘的绝对安全与舒适！要知道，能够真正实现这一承诺的汽车品牌至今依然非常罕见。

过人的扭转刚性底盘、驱动系统和车身均为高达300公里/小时的时速而设计。

不仅仅是辉腾的底盘、驱动总成，就连所有的车身部件都是针对高达300公里/小时的最高时速而设计的。这些基本设计原理所带来的积极效果中，高强度的坚固性和最低限度的行驶噪音是其中的两项。除了高强度钢材，大众汽车还在辉腾中使用了重量很轻的车身结构材质。车门、后备箱和前机器盖均由铝制成，车窗都用双层玻璃。车门本身就是一个科技的杰作，由激光焊接铝材经挤压模制过程而成，比以前所有车门所用的结构都更为稳定。挡泥板、备胎凹槽和保险杠均由高强度塑料制成。

三层铝材构造在车身外壳的应用、双层玻璃窗、新研发的车窗导轨和久经考验的底盘，让辉腾噪音极低。同时，辉腾还是世界上最为安全的车辆之一。根据撞击力量的大小，在不同阶段激活的八个气囊（两个前气囊，四个侧气囊，两个帘状气囊）、多达7个惯性卷缩安全带、前座主动保护头枕和防撞车身结构相结合，带来全面的被动性安全概念。

空气动力悬架安装了自动水平调整器，使结构更为柔软、平顺和舒适，在行驶稳定性方面，可以在高速情况下自动将底盘降低至预设高度，并减少油耗和侧翻的可能性。同时，空气动力悬架还能提升车身，使车辆在恶劣的路况下的驾驶性能依然出色。

空气动力悬架的物理特性意味着将根据当前载重量自动调节弹性大小，且毫不逊色于传统自动水平系统的功能。所以，无论在何种载重情况下，都能保证同样出色的驾驶感受。此外，无论当前的有效载荷是多少，都不会对行驶动力产生很大的影响。由于减震器是无级控制的，在驾乘的安全性方面就有了很大提高；同时，减震控制还可以通过有效的干预更好的控制极端的驾驶状况。

底盘的基本设计包括了一个四联的前车轴和后部的双叉臂。空气动力悬架本身包括以下的基本要素：前后轮的四个空气悬挂压杆，一个空气压缩机，一个储压器，一个控制组件，前后轮的四个水平传感器，前轮两个、后轮一个的车身加速传感器。

该系统的主要部分是四个空气动力悬挂模块，这个组件确保对每个车轮的运动都作出细微的反应。通过增大的容量和特殊的活塞外形，让空气动力悬架的动力特性更为出色。

另外，通过双排气管气压减震器上与活塞整合为一体的电控气阀，可以根据需要在毫秒内对每个压杆的阻尼力进行调节。而减震器上的车轮加速传感器和三个轴加速传感器可以为方向性和稳定性方面提供最佳的减震力。辉腾的智能性结构让这辆顶级豪华轿车可以更为灵活的控制，同时带来极致的舒适感受。带有动力减震功能的空气动力悬架，这一底盘设计让驾驶动力的获得不再以牺牲乘坐舒适性为代价成为了可能。

悬架压杆装置的特殊设计和位置，确保了减震器不受横向压力的影响，因此明显提高了反应能力，最终带来了不同寻常的乘坐舒适感。

驾驶者可以选择两种高度和四种减震设置。

所有辉腾的车型均提供三种悬架高度：标准（nl）、高（hl)-比标准高25毫米和低（ll)-比标准低15毫米；高度将根据车辆速度进行自动调节，以便在更高时速时（从16公里/小时开始）最大限度呈现驾驶特性，并减少油耗。

当然，驾驶者还可以手动调节底盘的设置。在挡把后面，中控台上设置了水平调节和减震控制的操作元件，很容易找到，并且操作简单。通过这些按钮，驾驶者可以在两种水平高度（nl和hl）和四种减震设置（标准型、舒适型、运动型1和运动型2）中进行选择。减震器的控制基于所谓的“空投器”原理，将整个车身的加速度降为最低，无论在何种路面状况下均保持稳定。

有了可电动调节的底盘控制系统，主动安全装置系列得以圆满。主动安全系统还包括了电子稳定程序（ESp）、刹车系统（ba）、刹车防抱死系统（abs）、电子制动力分配系统（ebd）、牵引力控制系统（tcs）、电子差速锁集成（edl）、发动机制动控制（ebc）。所有这些系统都是辉腾的标准配置。辉腾同样具有豪华的内饰，但并不缺乏个性。等我们真正进入到辉腾的内部时，我们才真正感觉到辉腾是一款与原来的大众车型完全不同的新车。除了方向盘上的大众标志外，我们找不到熟悉的大众元素。做工细致入微。水平仪表板中央、中控台和车门上用了上乘木质饰面，仪表盘和仪表板中央的时钟边缘用了铬金属镶边。大部分可以触及的部分都由真皮包裹。这些全部是手工精选木料，用经典游艇的运动型风格。手工这玩意在德国在欧洲那是最昂贵和最精细的，因为在那里没有廉价的劳动力。作为全线系列的顶端旗舰，大众集团也同样不断强调辉腾的“手工”。因为这才与它的尊贵相符。辉腾是一款适合个性时代的车，其个性化程序让客户可以完全选择自己喜欢的额外选装件，仪表板上部由一个主体结构构成，有一系列不同的颜色可供选择，经打磨成为亚光质感。驾驶舱的下部和车门用了与上半部分形成对比的颜色，较为光亮。方向盘和变速箱有真皮和木饰面板两种选择。

在驾驶舱中一个最显著的设备就是大型垂直中控台。信息中心中央是一个16：9的彩色7寸显示器。8个大的基本控制键通过这个监视器可激活很多不同的功能，通过6个基本的功能键（调节温控系统和车载电脑）和一个中央菜单，即可轻松控制车内的舒适度、音响系统、电视系统、车载电脑和电话等所有功能。为了让驾驶者能够随时监控并操作，音响系统和车载电脑同样也可以通过方向盘直接控制。为了让驾驶者更容易地适应操作步骤，通过标配的信息中心上方有的中央按钮区，可以调节4区域cliMatronic自动空调系统。另外，后排左、右两座椅的温度可从后部独立调节。额外的按钮组，让驾驶者和前排乘客可直接控制音响系统的基本功能。乘客还可以在菜单上对音响效果等进行选择，比如“演播室”、“环绕音响”或“音乐厅”类型和其他的调节。温控系统也如此，一些经常使用的功能也可以在信息中心进行调节。将基本功能（按钮组）与微调调节（信息中心）分别设置，使操作模式极富实用性。比宝马的i-drive系统容易掌握的多。

为了让驾驶者能够随时监控并操作，仪表、与设备相连的多功能方向盘和照明系统控制都被合理地安排好。音响系统和车载电脑同样也可以通过方向盘直接控制。

全车配备

辉腾技术明细发动机：3.2升/177千瓦、241马力、V6发动机；4.2升/246千瓦、335马力、V8发动机；6.0升/309千瓦（420马力）/W12发动机

变速器：V6/V8发动机：全时四轮驱动（4motion），6速手/自动一体化变速箱；w12发动机：全时四轮驱动（4motion）5速手/自动一体化变速箱。

底盘：带连续减震控制（CDC）的空气动力悬架系统、无摩擦空气动力悬架减震器。

车身：承载式车身，坚固安全的乘坐空间；高强度的扭转式车身可以提供舒适乘坐感受；车门的强化处理，提高侧面撞击时的安全系数；车身结构是专为每小时300公里的时速而设计。

外部装备：双氙气大灯，配大灯清洗系统；绿色玻璃带金属压层，防红外线。

内部装备：豪华木饰、高级豪华真皮座椅、12向位置可调电动座椅，带记忆功能（v6）,18方向电动调节前排座椅，带记忆功能（v8,w12）.

安全装备：ESP电子稳定系统，包括制动防抱死系统、电子差速锁系统、牵引力控制系统和制动系统。

操控装备：前后驻车雷达控制，配视觉听觉提示装置；四区（前后左右）恒温空调，可独立调控温度。

空气悬挂的好处和坏处

大众系列带字母的有：

一、辉腾：目前辉腾已经停止生产，市场上参考价格为75.88万~253.18万。

辉腾是很低调奢华的，外观上看着平淡无奇，就像普通的大众车型一样。所以网上也是一直都流传着和辉腾有关段子：当你撞到了辉腾，车主会下来详细的告诉你这辆车的一切。所以就有了这样的一句话：‘不怕奔驰和路虎，就怕大众带字母’。

当时大众推出这款车，主要是想和宝马7系、梅塞德斯-奔驰S级、凌志LS、丰田马杰斯塔和奥迪A8这些车型竞争。它最高搭载了十二缸的发动机，赋予了它强劲的动力，并且这款车是由手工打造的，这一点更是提升了辉腾的身价。

二、辉昂：厂商指导价：34.00-63.90万元。

辉昂这款车设计的很有个性，在外面很远就能认出这是辉昂，同时它车身上的线条也凸显了这个车的运动感。但是这个车的内饰方面差强人意，坐进去并没有给人一种高端车的感觉。

三、全新帕萨特：厂商指导价：18.49-28.29万元。

全新帕萨特看起来比老款车型加宽加长了不少，同时在外观上巧妙的利用线条和阴影来勾勒车身，使得车身看起来更加的优雅，而且看起来有一种辉昂的感觉，总的来说，全新帕萨特的改变还是挺大的，更加迎合了国人的审美观。

什么是空气悬挂，工作原理是什么，哪些车用的是空气悬挂

汽车空空气悬架作为汽车悬架的一种，一般由空空气压缩机、蓄能器、调节单元、前、后轮轴车身高度传感器和四个空空气弹簧伸缩加速度传感器组成。通过调节减震气囊或气室中的气体，可以改变减震状态，稳定车身水平。

同时，空气弹簧减震器可以在没有排气阀的情况下排出其中的气体。根据气囊位置的不同，经常会遇到两种空气体悬架。一是在室外独立安装气囊。一是设置在减震器内部，与减震器为一体。

原理是传感器将集到的信号传输到调节单元，然后调节单元给出指令，计算后调节空气弹簧的硬度和减震器的阻尼，那么就实现了最高弹性状态，整个反射的时间流只有几十个细微之处。自然，空气体悬架系统可以对车轮的每一个微小反应做出即时而恰当的反应。

空空气悬架的优点不同于传统的由弹簧和减震组成的普通悬架。车身的高度、减震的硬度以及纵向对冲击力的响应速度基本固定，所以在不同路况的情况下不能根据路况进行调整。并且空空气悬架可以根据这些条件自主调动并做出相应的改变。此外，在高速行驶时，电脑也可能会调整车身降低，这样会降低车身上方的风阻，使汽车更加稳定。

另一方面，其缺点是制造工艺复杂，零部件多，影响产品销售成本高。大部分都只在高档车上配备空空气悬架，比如奔驰S级、大众辉腾。但是高成本自然可能会影响后期的修复成本，这是极其昂贵的。单个空气动减震器的更换加上工作时间往往要花费数万件。

空空气悬架因为车身的调整只有电脑来调整，有时候车身高度的前后变化很容易造成偏差，但是仅仅做四轮定位并不能达到恢复的效果，再说一个车身高度需要电脑来复位。

百万购车补贴

辉腾多少钱一辆（大众辉腾很贵吗）

空气悬挂空气悬挂也并不是最近几年才研发的新技术，它们的基本技术方案相似，主要包括内部装有压缩空气的空气弹簧和阻尼可变的减震器两部分。

与传统钢制汽车悬挂系统相比较，空气悬挂具有很多优势，最重要的一点就是弹簧的弹性系数也就是弹簧的软硬能根据需要自动调节。例如，高速行驶时悬挂可以变硬，以提高车身稳定性，长时间低速行驶时，控制单元会认为正在经过颠簸路面，以悬挂变软来提高减震舒适性。

另外，车轮受到地面冲击产生的加速度也是空气弹簧自动调节时考虑的参数之一。例如高速过弯时，外侧车轮的空气弹簧和减震器就会自动变硬，以减小车身的侧倾，在紧急制动时电子模块也会对前轮的弹簧和减震器硬度进行加强以减小车身的惯性前倾。因此，装有空气弹簧的车型比其它汽车拥有更高的操控极限和舒适度。我们以装备在 Maybach 上的AIRMATIC.DC空气悬挂系统为简例说明弹簧软硬的变化。弹簧的弹性系数是通过橡胶皮腔中空气的流量来调节的。在短波路面或高速过弯时，皮腔中的部分气体会被锁定，在皮腔受压时，空气流量减小，令弹簧变硬，以减小车身起伏和提高车身稳定性。在普通路面上，所有空气都可以自由流动，皮腔受压时，空气流量加大，从而提供柔软的弹簧和最大程度的行驶舒适性。 Maybach 的空气悬挂中的空气始终保持6-10个巴的压力。空气悬挂还将传统的底盘升降技术融入其中。高速行驶时，车身高度自动降低，从而提高贴地性能确保良好的高速行驶稳定性同时降低风阻和油耗。慢速通过颠簸路面时，底盘自动升高，以提高通过性能。另外，空气悬挂系统还能自动保持车身水平高度，无论空载满载，车身高度都能恒定不变，这样在任何载荷情况下，悬挂系统的弹簧行程都保持一定，从而使减震特性基本不会受到影响。因此即便是满载情况下，车身也很容易控制。这的确是平台技术的一个飞跃。

在用相似的设计方案的同时各厂家的技术又完全不相同。 BENZ 是空气悬挂技术的前辈，它首次将橡胶皮腔放置在金属外壳内，令皮腔受压时的弹性特性接近钢簧，另外，皮腔中还加入了一个特殊的纤维，从而使皮腔更坚固，寿命更长。 AUDI 在此基础上改变了纤维的排布方向，使弹簧的钢度进一步提高等等。在一些底盘升降的具体指标上各厂商也存在不同。例如 Maybach 与 Phaeton 在车速超过140Km/h后，车身高度自动下降1.5cm，当车速降回70Km/h以下时，车身又恢复正常高度，而 A8 的这两个速度指标则分别为120Km/h和100Km/h，在自动减震模式下和Sport减震模式下车身高度分别下降2.5cm和2cm。如果遇到破坏非常严重的路面，三辆车的底盘都能在正常高度上升高2.5cm。

　除了多种车身高度外， Phaeton 、 Maybach 和 A8 还能通过车内相应按键选择自动、舒适、抬高和Sport等多种减震模式。它们能分别提供不同硬度的减震器来满足不同的驾驶需要。当然，仅仅依靠空气弹簧和减震器总成并不能实现上述的诸多功能，还需要大量附加部件的配合。其中包括空气压缩机、蓄压器、控制单元、前后桥车身高度传感器、3个不同方向的车身加速度传感器以及4个空气弹簧伸张加速度传感器等等。传感器将收集到的信号传给控制单元，控制单元经过计算再发出指令来调节空气弹簧硬度和减震器阻尼，从而达到最理想的弹性状态。这个看来十分复杂的过程在整个系统内的反映时间只有几十微秒。因此，空气悬挂系统对车轮的每一个微小动作都能做出及时而且恰当的反应。 Maybach 和 Phaeton 空气悬挂系统的自适应减震器都用叫做SKYHOOK的计算方法，这个算法的基本原则是减小车身在各个方向上的加速度，同时尽可能保证车轮拥有最完美的贴地性能，这样就能提供最完美的操控感受和无穷的驾驶乐趣

辉腾多少钱一辆

大众辉腾W12官方报价：

2005款5座W12豪华版213．00万；

2006款4座W12豪华版215．00万；

2009款W124座加长尊崇版225．00万。

发动机：

发动机最大输出功率分别为177kW／241HP、246kW／335HP和309kW／420HP。辉腾非凡的舒适性和动力，以及大众品牌的技术潜力，都体现在这款全新轿车的发动机选择上。

所列车型使用的发动机为：3．2升V6发动机，输出功率为177kW／241HP，最大扭矩为315N＊m，用TIPtronic六速手动／自动变速器；4．2升V8发动机，输出功率246kW／335HP，最大扭矩430N＊m，用TIPtronic六速手动／自动变速器。

顶级是一台6升W12发动机，309千瓦／420马力，最大扭矩550牛米，配备Tiptronic五速手动／自动变速器。标准的自动变速器也可以通过方向盘上的手柄手动操作。当驾驶员使用该模式时，手动模式将覆盖自动模式，并且只遵循驾驶员的命令。另外，在自动模式下，DSP的功率转换程序将是全部自动传输的基本功能。

大众辉腾很贵吗

大众辉腾贵主要是因为它的车型定位、技术定位、设计高端、动力强劲。

车型定位：大众辉腾是大众旗下的旗舰车型，属于豪车，六缸发动机起步。

技术定位：大众辉腾是和宾利同样的底盘技术，且也是宾利同平台制造手工打造出来的车型。

设计高端：辉腾的设计主要在内饰，做工精湛，用料都是高端豪华材质，不过外面是很难看出的。

动力强劲：最大的发动机达W12发动机6.0升，以3.6L自然吸气六缸发动机为例，最大马力只有280匹，最大扭矩370牛米。

大众辉腾简介

大众辉腾是德国大众汽车公司生产的豪华轿车，于2002年正式量产上市。竞争对手有奔驰S级，宝马7系，奥迪A8等。

大众辉腾的第一代车型于2002年首发于日内瓦国际车展，是大众品牌下的首款全尺寸豪华轿车，意义非凡。针对家族脸谱的变化，2009辉腾小改款版本对前脸外观等细部进行修饰，并加入了FSI缸内直喷发动机的动力系统。但对于整个车型来说，已经上市8年的时间决定了它的生命期已经接近全新换代，而辉腾昂贵的价格在于它搭载了全球轿车罕见的W12发动机。

大众辉腾为什么那么贵

辉腾为什么这么贵？很多人还不知道辉腾为什么这么贵。现在让我们来看看！1.首先，辉腾是大众的旗舰车型，号称大众最高科技。可以说辉腾是大众集团顶尖技术和工艺的集合。2.其次我列几个数据让你知道辉腾有多厉害3

辉腾为什么这么贵啊

辉腾为什么这么贵？很多人还不知道辉腾为什么这么贵。现在让我们来看看！

1.首先，辉腾是大众的旗舰车型，号称大众最高科技。可以说辉腾是大众集团顶尖技术和工艺的集合。

2.其次我列几个数据让你知道辉腾有多厉害3360

3、6/8/12缸发动机

4.轴距超过三米。

5.空气悬挂

6.五米多的身体。

7.行政豪华内饰

8.全时四轮驱动