宝马两门轿跑双门跑车_宝马双门轿跑车型有哪些

2024-09-19 17:23:22

1.宝马4系双门轿跑上市售36.38万起，进气格栅很夸张

2.宝马有哪些车系

3.新宝马4系试驾：不仅炫酷，开起来更是爽爆了，绝对吸睛利器

4.宝马双门轿跑有哪些车？进口宝马车系

5.新车试驾 | 全新BMW 4系双门版，一辆能让人冲动性消费的车型

6.全新宝马bmw8系双门轿跑车性能怎么样？你会选择他吗？

7.宝马双门轿跑有哪些车

宝马两门轿跑双门跑车_宝马双门轿跑车型有哪些

网上车市从相关渠道获悉，宝马全新4系Coupe（以下简称双门轿跑）将于9月26日开幕的北京车展中正式上市。全新4系双门轿跑已经开启预售，共推出425i和430i两个动力版本车型，预售价格区间为36.5-46万元。新车用极具个性的外观设计，全系搭载2.0T发动机，相比奔驰C级轿跑的1.5T/2.0T在扭矩上都有着明显的优势。

宝马全新4系双门轿跑最引人注目的就是它前脸用了大尺寸竖置双肾进气格栅，内部镀铬装饰呈点阵式排列，格栅两侧进气口造型夸张，整体视觉效果极具冲击力。两侧大灯组内部造型根据LED光源和激光光源（需选装），分别呈现线段式和勺子状造型。车侧线条流畅，继续用无框车门，尾部造型与8系较为相似，肌肉感十足，排气为双边共两出式布局。

内饰方面，宝马全新4系双门轿跑用与3系相同设计语言，不过相比老款车型在豪华感、科技感的营造方面有了明显提升。新车中控、门板等使用大面积皮质材料进行包裹，同时还配备智能感应氛围灯。配置方面，全新4系双门轿跑标配三区自动空调、防眩目驾驶员外侧后视镜、前排电动座椅（带主驾驶记忆）、安全带推送功能、前碰撞预警及制动、车道纠偏、带倒车影像的泊车、50米循迹倒车灯多项配置。

基于CLAR平台打造的全新4系双门轿跑尺寸有着不小的提升，相比竞品奔驰C级轿跑仅高度稍矮一些。动力方面，宝马全新4系双门轿跑在国内将继续提供2.0T高低功率两款动力，传动系统均匹配8速手自一体变速箱。全新的B48系列2.0T发动机扭矩参数提升较为明显，相比同级竞品C级轿跑优势明显。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

宝马4系双门轿跑上市售36.38万起，进气格栅很夸张

原谅我标题党了一下。

作为上一代?4系的车主，每次有人搭我车，他们都会问，你这辆3系怎么跟别人的不太一样？

当时的我一脸黑线，然后耐心解释，

“我这辆是个4系”。

“哦哦。”

“这车多少钱啊？”

“加起来40多万吧。”

“啊，那为啥不买5系啊？”

……

总之，这个3系有些怪，为什么不买5系，成了上一代4系车主被问最多的问题。至于为什么不买5系，还不是因为那颗躁动不安的心。

试驾了两天全新BMW?4系双门轿跑车，很是羡慕新4系的车主，因为再也不会被人问“这车是不是3系”的问题了。

新4的外观变化可以用颠覆来形容。

前脸巨大的星幕双肾进气格栅，醒目！再加上全新“天使眼”智能激光大灯，一脸的高级。

两门轿跑独有的细长侧窗，搭配上修长的车身线条，豪华轿跑的灵动优雅就这样被呈现了出来。

车尾的L型熏黑全LED尾灯，向两边延伸，突出了全新BMW?4系双门轿跑车的健硕车肩。

很多人也会疑惑，4系的车主究竟是怎样的一群人？

很简单啊，在能力范围内尽力讨好自己的那一群人。

俗话说，你连自己都不爱，别人怎么会爱你，这是个放之四海而皆准的大实话，有时候一味的付出换来的并不是圆满的结局，索性，爱自己多一点。这不是自私，而是一种生活态度。太在意别人的眼光，总归不能活出自己的精彩。

就像4系概念车刚发布的时候，全网都在诟病这张巨大双肾的前脸，但是到了北京车展，无论是新4、i4，还是M3、M4，大双肾变成了行走的“荷尔蒙”，?谁看了实车，都发出“真香”的感叹。

当然了，刺激荷尔蒙产生的可不仅仅是大双肾，还有全新BMW?4系双门轿跑车的动力。

全新BMW?4系双门轿跑车搭载最新型BMW?2.0T直列四缸涡轮增压发动机，最大输出功率190千瓦/258马力，峰值扭矩400牛米，百公里加速时间最快只需5.8秒，匹配8速运动型手自一体变速箱，宝马的驾驶质感在新4身上并没有因为舒适而丧失。

上赛道之后，这款车的表现更加棒，50:50前后轴重量分布、比四门轿车减少21毫米的更低重心，以及更大的前轮负外倾角和加宽23毫米的后轮距，这些使得车辆的操控性能得到显著增强。当然如果你想将操控乐趣再升一级，可以选择M运动型悬架、M运动型差速锁、M高性能卡钳等配件。

如果一款换代产品仅仅是外观和动力的变化，那肯定是没有说服力的，市场也不会接受。如果想让现在的中国汽车市场和中国的年轻消费者接受，在科技智能方面自然也要有两把刷子。所以，全新BMW?4系双门轿跑车在车内数字化以及智能科技出行做了很大的提升，可以说是树立了业界的标杆。

第七代BMW?iDrive?人机交互系统，具备远程软件升级功能，可让车辆实时更新，单这一点就甩上一代4系好几条街。因为你可以跟4系说“你好宝马”了。12.3英寸的全液晶数字仪表盘及10.25英寸的可触控中央显示屏，相互搭配，界面清晰，一目了然。

最棒的还有全新BMW?4系双门轿跑车的智能人机交互和智能个人助理，做到了真正将生活场景融入车内。语音控制车窗、控制空调风向、预订餐厅、点外卖、提醒备忘等等，这辆车都可以做到。

还有智能数字钥匙功能，宝马新一代智能数字钥匙，全面适用于iPhone和Apple?Watch，仅需将手机靠近车门便可轻松解锁车辆。

科技的进步真的是让车辆越来越人性化，全新BMW?4系双门轿跑车还配备有BMW最先进的自动驾驶系统Pro：

交通拥堵功能可在车速低于60公里/小时的情况下自动跟车行驶；

变道功能可令车辆自动检测周围环境，在条件允许的情况下进行变道；

车道纠偏功能则在车辆偏离车道或行车线时，通过方向盘震动发出预警，保证出行安全；

BMW首创的、含50米循迹倒车在内的自动泊车系统，可让车辆即使在狭窄的空间也能沿原轨迹自动倒车行驶50米。

与此同时，全新BMW?4系双门轿跑车还配备同级唯一的BMW智能激光大灯，其弯道照明和自适应转向头灯功能，可帮助车辆从容应对转弯、掉头或与对面车辆相遇时等场景的照明需求。

总之，这一代4系不仅不像3系了，而且存在感更强了。如果你的预算不缺，而且又想与众不同一点，4系是一个不错的选择。虽然是双门车型，但是后排进出也挺方便，后排空间比上一代也大了不少。当然了，很多人的日常座驾，后排的乘坐几率真的太小了，除非你这辆车是用来接送孩子上下学的，但是接送孩子谁会买个双门轿跑呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

宝马有哪些车系

日前，2020北京国际车展正式开幕，?宝马4系双门轿跑车展首日上市，新车共推出三款车型，厂商指导价36.38-45.98万元。

宝马4系双门轿跑用了巨大尺寸的双肾格栅，中网用矩阵式排列方式，通风口用了黑色元素涂装同时面积也增大了，运动感十足。前灯依然搭配的是天使之眼的大灯，标配了LED光源，提供激光大灯可以选装。

内饰方面，新车也用了宝马最新的家族式设计，并标配12.3英寸液晶仪表和10.25英寸的中控液晶触摸屏，极具科技感。

动力方面，新车分别搭载一台高/低功率版本的2.0T发动机，其最大功率分别为190kW（258Ps）和135kW（184Ps），峰值扭矩分别为400N·m和300N·m；传动系统方面，新车全系配备了8速自动变速箱。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

新宝马4系试驾：不仅炫酷，开起来更是爽爆了，绝对吸睛利器

宝马有1、2、3、4、5、6、7、i、M、X、Z等几个系列。

1、宝马1系

1系是宝马入门级车型，指的是BMW品牌中的小型汽车。代表车型有BMW1系两厢运动轿车M140i，以及全新BMW 1系运动轿车118i时尚型。当然还有宝马116i、120i、125i等车型。

2、宝马2系

2系分为小型轿跑和旅行车。代表车型有BMW 2系220i，分为双门轿跑车和敞篷轿跑车，以及BMW 2系旅行车218i时尚型以及宝马2系多功能旅行车218i领先型。另外还有宝马225i，也分为双门轿跑和敞篷轿跑。

3、宝马3系

3系是BMW的中型汽车，分为BMW3系四门轿车如宝马330i和330li，BMW3系旅行轿车如宝马320i和320li，BMW 3系GT系列18款BMW 320i时尚型，以及宝马318i和318li等车型。

4、宝马4系

4系是中型轿跑（含敞篷），同样BMW4系轿跑车425i分为双门轿跑车，敞篷轿跑车和四门轿跑车。另外还有宝马430i以及宝马440i系列车型。

5、宝马5系

5系是中大型汽车，BMW5系分为四门轿车，旅行轿车以及宝马5系GT系列，代表车型有宝马525Li、530Li、540Li以及528li等系列车型。

6、宝马6系

6系是中大型轿跑（含敞篷），BMW6系同样也分为四门轿跑、双门轿跑、敞篷轿跑以及宝马6系GT系列，代表车型有宝马640i以及宝马650i。其中BMW 6系GT不仅将美学设计与均衡比例融为一体、更将舒适空间与奢华内饰汇于一处。充分彰显了四门轿跑车的时尚设计和驾驶乐趣。

宝马双门轿跑有哪些车？进口宝马车系

那天回家，路边停了一辆E92的3系，一瞬间打开了我的记忆。那是我学生时代的梦想之车，伴随我度过了最青涩的时光，也给予了我许多坚定的信念。E92也是无数Bimmer口中的经典，现在来看，它就像初恋女友那样，大方得体，但不落俗套，即便短短观望，依然能沁人心脾。

F时代的它虽然更换了名字，但声量却小了很多，也许是与长兄3系太过于相似，让众多持币玩家心存芥蒂。但好在G时代的?4系终于来了，伴随着各种声音，成为许多玩家口中的热门话题，不过有了前代车型的经验，全新一代4系不同于3系，甚至与目前在售的任何一台宝马都有很大不同。?破而后立

很显然，宝马吸取了F32的教训，在全新4系的设计上大动手笔。在这个快节奏的时代，一副有特点、有个性的前脸能让存在感飙升，并且容易让人记住。全新4系就是这样，它最具标志性的符号就是前脸的进气格栅了，虽然如今的宝马车型在格栅设计上越来越大，但是全新4系仍然给我们带来了不小的视觉震撼。

事实证明，全新4系上的巨型“双肾”格栅还是被多数人所接受的，并且这种设计风格被应用在全新一代M3/M4上之后，你并不会抱怨它有多另类。

灯组与格栅是改变前脸设计最直接的方式，全新4系的灯组造型也变得更加纤细，与“巨型”格栅相互配合，让它的前脸更具侵略性。另外，M运动曜夜版车型标配了激光大灯，灯腔内部的蓝色点缀也带来了几分科技的味道。这就是现阶段的宝马惯用的套路，还是以运动为基础，通过细节的点缀，让它也更具科技性，追赶上潮流。

全新4系整体车身尺寸较前代车型进一步加大，车身长度增加103毫米，车身宽度增加27毫米，低矮修长的车侧线条营造出一副飘逸动感的画面，与8系的造型十分相似。不过全新4系也有着自己独特的设计，比如C柱三角窗的收尾造型从“向上挑”改为了向下收紧的风格，看起来更犀利。

试驾的这台430i?M运动曜夜套装车型标配了19英寸双色轮毂，代号7M；轮胎则配备的是普利司通搏天族S001，规格为前225/40?R19，后255/35?R19。

尾灯也有不小的看点，不同于3系，全新4系的尾灯轮廓用了不规则的造型，点亮后辨识度很高。这样的尾灯设计风格其实代表了更加运动，与家族旗舰轿跑8系有着很高的相似度。

全新4系不再作为3系的衍生品存在，因为有了3系，所以4系在设计上可以更加大胆与放肆。激进的造型十分符合双门轿跑的定位，非常的有性格，在当今的市场中，这样的设计理念还是比较少见的。好了，对于外观的介绍就到此为止，下面来看看车厢内的表现如何。

后排空间是亮点

全新4系的车厢设计就不如外观有那么多的亮点了，内饰的样式与3系几乎一致，整体偏简约，质感很出色，做工精细，用料考究。

12.3英寸的液晶仪表盘就不花篇幅过多去介绍了，在之前的许多新车型上，都有搭载。

10.25英寸的中控多媒体屏幕也一样，画面精细度与操作流畅度都没有问题，内置的iDrive7系统功能层面也非常丰富。

全新4系标配了运动型座椅，包裹性与舒适度都非常不错，不过你还可以花9300元选装M运动型座椅，造型与支撑性要更胜一筹。

值得一提的是，M风格的三色安全带在全新4系上为选装项目，价格为2900元。

虽然为双门轿跑车型，但是全新4系的后排表现却出乎了我的意料。纵向的腿部空间完全够用，两侧座椅的舒适度很高，椅垫对大腿的支撑充足，椅背的倾斜角度自然，只是Coupe造型影响了一定的头部空间。

赛道驾驶感受

430i车型配备了2.0T高功率发动机，最大功率258马力，峰值扭矩400牛·米，匹配8挡手自一体变速箱，官方公布的0-100km/h加速时间为5.8秒。值得注意的是，打开发动机机舱盖能够清晰的看见铝制加强件，这是全新4系双门轿跑车所独有的，对于提升车身刚性有着积极的影响。

相比3系，全新4系的车身参数有了一定变化。降低重心与增加后轮距除了让车辆看起来更加运动外，也一定程度提升了动态性能；此外，4系的前轮负外倾角也进行了增大，避震器的行程缩短，从而让悬挂的表现更加运动。最后，这台试驾车还选装了M运动型悬挂、可变转向比、前四活塞刹车卡钳以及后桥差速锁。

2.0T发动机能提供充沛的动力，在金港的长直线上车速轻松突破150km/h。同时，全新4系也继承了宝马精良的动力调校，输出线性细腻之外，聪明的换挡逻辑能深刻领会驾驶者的意图，不断地进弯出弯，这台变速箱总是能给我最佳的换挡时机和挡位切换。

全新4系的车身动态响应要比3系好出了不少，尤其在弯道中体现得非常明显。在面对连续的弯道时，4系驾驶起来要更加的灵动，更加的有信心，车身刚性加强，让车头与车尾的动作几乎一致，它总能跟得上你的节奏；此外，可变转向比的加入，也减少了转向角度。

悬挂的韧性有了明显增强，驶过一两个路肩便能明显感知，同时它的回弹速度也变得更快，弯后可以快速摆脱重心转移，让轮胎尽可能多的获取抓地力。不过在面对高速弯道时，悬挂后段的支撑性就显得有些不够了，整体还是有点推头态势，不过这样的悬挂表现已经相当满意了，毕竟这只是一台4系，并不是M4。

M刹车的表现一如既往的稳健，脚感非常不错，弯前晚一点刹车也没有关系，强大的制动力会给你带来足够的信心，而且在经历过几轮高强度的赛道驾驶后，刹车系统并没有出现明显的热衰减。

赛道上的全新4系，弯弯角角都没有让人失望，如果你还在抱怨3系表现得不够运动，那一定要来尝试一下这台4系，差异化非常明显。这么来看，在G时代，除去M车型，这台4系算得上最爽快的车型了。

道路试驾感受

4系的驾驶感受变得厚重了不少，转向与油门都更加的沉重，挺符合车型定位，但是日常驾驶起来，这台4系也一样的轻松自在。发动机的出力非常线性，容易让人掌握，同时雄厚的动力储备，在加速时更有信心。

悬挂非常的敏感，面对一些琐碎的振动时，对于路感的传递非常清晰。但处理沟坎与颠簸时，并不会那么的生硬。

无框车门并没有带来更多的风噪，中高速行驶起来车厢内的静音表现与3系基本相当，在同级别中属于上乘的表现。

总结

如果按照命名来划分，宝马4系的历史并不算长，短短的七年间，两代车型。F时代的4系就像一个太极高手，而眼前的这台G22就像一个少林武僧。一个内敛低调、另一个张扬直接。4系与3系从此有着明显的划分，两者的受众群体也不会有太多相似的地方。虽说双门轿跑是小众路线，但4系做到了这个级别中个性最鲜明的那个，想赢得关注，还是相对容易的。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

新车试驾 | 全新BMW 4系双门版，一辆能让人冲动性消费的车型

宝马轿跑车里有哪些车？

进口宝马汽车系列|报价||进入宝马6系车型厂商指导价经销商报价日期630i轿跑车1，074，000，000-1，082，0008月31日发动机:L6排量:3.0马力:258变速箱:6速手动集成|经销商报价||参数配置|630I敞篷轿跑车1，127，000，112，700-1，135，0008月31日对比650i敞篷轿跑车对比1，848，000，1848，000-1，848，0008月31日发动机:V8排量:4.8马力:367变速箱:6速手动集成|经销商报价||参数配置|650I敞篷轿跑车对比1，938，000，1938，000-1，938，0008月31日发动机:V8排量:4.8马力:367变速箱:6参数配置|宝马Z4车型厂商指导价对比经销商报价日期sDrive23i领先型58.9万-58.9万8月31日发动机:L6排量:2.5马力:204变速箱:6速手动集成|经销商报价||参数配置|sDrive30i尚锋型73.8万-73.8万8月31日发动机:L6排量:3.0马力:258变速箱对比sDrive35i尚锋型83.8万83.8万-83.8万8月31日发动机对比:L6排量:3.0马力:306变速箱:7挡双离合|经销商报价||参数配置|07款3.0si轿跑车对比700，000，65万-72.2万8月31日发动机:L6排量:3.0马力:258变速箱:6速手动集成|经销商报价||参数配置经销商报价日期320Icoupe49.8万49.8万-49.8万8月31日发动机:L4排量:2.0马力:156变速箱:6速手动集成|经销商报价||参数配置|对比325iMT优雅型38.9万-38.9万8月31日发动机:L6排量:2.5马力:218变速箱:6挡手动|经销商报价||参数配置|对比参数配置|325I敞篷轿跑车64.1万63.9万-64.1万对比8月31日发动机:L6排量:2.5马力:218变速箱:6速手动集成|经销商报价||参数配置|330I轿跑车62.6万-64.6万对比8月31日发动机:L6排量:3.0马力:258变速箱:6速手动集成|经销商报价||参数|参数配置|335I613，000613，000-613，0008月31日对比发动机:L6排量:3.0马力:306变速箱:6速手动集成|经销商报价||参数配置|M3四门轿车1，066，000，000-1，066，0008月31日对比发动机:V8排量:4.0马力:420变速箱:7挡双离合|经销商报价||参数配置对比M3轿跑车110万110万-110万8月31日发动机:V8排量:4.0马力:420变速箱:7挡双离合|经销商报价||参数配置|对比M3敞篷轿跑车120万-120万8月31日发动机:V8排量:450万

双门420宝马轿跑车价格多少？

除了下面所附报价单中的“GranCoupe”车型外，其余均为4系Coupe车型-

宝马1系120i轿跑车，这车怎么样？

目前，汽车安全等级唯一可信的标准是碰撞试验。最近北美70%的优秀IIHS碰撞测试车型是日本的，德国的垫底。德国人是不是把最差的车卖给了美国，把最好的车卖给了中国？哈哈~~如果你不信服，可以找我要事故，留下邮箱。把画挂在这里很容易。

Xi部队的车几乎都是日本车，只有外事活动使用平台制作的大红旗。。

这也是周13年与日本谈判的公务用车。

南京的出租车里全是丰田凯美瑞和日产天籁。南京军区已经是日产的天下了。

事实上，抗日思潮已经成为中国有意识地转移官民矛盾的工具。

中国魔鬼般的砸烧闹剧过后，国家以后不会轻易批准释放你，砸车成为过去。

几乎所有的汽车都有日本“血统”。无论你是奔驰、宝马、奥迪还是保时捷，尤其是电控部件、电控模块和自动变速器这三大关键部件，整个世界几乎都被日本垄断了。

中国汽车特别依赖日本零配件，三菱发动机在中国或多或少都有使用，红旗、奇瑞、吉利、比亚迪等等。

苹果手机有三分之一的日本部件。

没有日本零件的电脑和手机，地球就不存在。

也是日本富士施乐公司制造的，日本。

这意味着只要你买了一辆车，不管它是什么，你都是在向日本捐赠。面对经济全球化，抵制日货是一个笑话，也是一个悖论。抵制日货，要从烧、砸电脑、砸手机做起！不然就是瞎起哄！

总之，故障率低，油耗低，日系是家用最实用的选择。推荐雷克萨斯CT，以后可以省不少钱！

宝马1系120i轿跑车，这车怎么样？

宝马1系:不推荐，不适合。

30-40玩为什么不买A4？1不值这个价！

1系其实不怎么样！真的不如MINI。

新的系列1即将问世，大灯也变了。楼主不妨拭目以待！

更正:1系根本不是轿跑车！

全新宝马8系轿跑车亮相！Sky空蓝色外观+无框车门，提速不失法拉利。

全新宝马8系轿跑车亮相！Sky空蓝色外观+无框车门，提速100%，你不会输法拉利！

说到经典的宝马汽车，可以说无论是全新的宝马3系、宝马5系、宝马7系还是全新的，都给大家留下了深刻的印象，而最具活力和时尚感的全新宝马轿跑车则是今天要与大家分享的全新宝马8系轿跑车。这款天蓝色外观、无框车门的全新宝马8系轿车，不仅拥有轿跑车型独特的流线型车身设计，还用了全新时尚的宝马家族外观，让整车充满了独特的魅力。同时，由于该车用了高性能版本的3.0t涡轮增压发动机作为动力，其提速性能丝毫不亚于经典的超级跑车法拉利，可以说在众多轿跑车车型中具有很强的市场竞争力。

你觉得这款全新宝马8系轿跑车的性能如何？给你印象最深的是动感细腻的外观还是出色的四驱加速能力？说说你对这款全新宝马8系轿车的看法。

本文来源于汽车之家车家的作者，不代表汽车之家的观点。

新款宝马8系轿跑车怎么样？值得开始吗？

新款宝马8系轿跑车的长宽高分别为4857mm、1902mm和1358mm，轴距为2822mm，得益于良好的数据表现，后排不会拥挤。至于配置，全车使用了大量的碳纤维材料，包括全碳纤维车顶、后视镜盖、尾翼和扩散器等。汽车的重量得到了很大的优化，碳纤维尾翼起到了一定的减轻重心和重量的作用。内饰无可挑剔，设计、材料和做工都非常出色。新车配备了12.3英寸全液晶仪表、10.25英寸中控屏、水晶换挡杆等。此外，最新版本的iDrive7.0信息系统可以通过多种方式进行操作。声音、手势和触摸都非常直观。总的来说是一款非常不错的轿跑车，值得入手！

百万购车补贴

全新宝马bmw8系双门轿跑车性能怎么样？你会选择他吗？

在过去，?宝马4系的存在感并不强，因为它和宝马3系实在是太接近了，对于不那么懂车的消费者来说，宝马4系也就是在3系的底子上，进行了设计上的略化，所以对于消费者来说，4系虽然与3系有车型上的差异，但是感官认识可能并不如3系的衍生车型3?GT，所以宝马4系在之前并没有多高的存在感，反而略显平庸。

但是，全新一代宝马4系的存在感与以往有天壤之别，从谍照泄露到官图发布，它都不断地登上汽车新闻热搜。这其中的原因很简单，因为宝马4系搭载了面积巨大的进气格栅，堪称宝马史上最大的“鼻孔”，互联网中对这块中网的评价褒贬不一。所以，全新一代宝马4系双门版的试驾文章，我们就从这个“大鼻孔”说起。

远远不能传递出实车的气场

先来看看全新一代宝马4系的，实车相比前期谍照图来说，哪怕双肾进气格栅依旧占据了较大的视觉重心，但是中网并没有那么的突兀。另外，蜀锦提前抛出一个结论，全新一代宝马4系的实车远比更好看，并且实车的进气格栅视觉占比并不高。

其实在汽车产业全球化中，一款新车并不会由单一的国家进行全面主导，会融合多球多地研发中心的意见，而在全新一代宝马4系的前脸设计中，中国设计师做出了80-90％的贡献。

但中国设计师的观念与海外设计师的观念不同，中国设计师对运动的理解是高昂姿态，而国外设计师对运动理解是低趴的，但是高昂的姿态相比低趴来说，其实很难用传递出气场，就像是中国传统文化中的园林设计，只有身临才知其境。所以，全新一代宝马4系实车与有很大差距。

具体来看，全新一代宝马4系的中网边缘向后延伸，整个前脸的线条与中网融汇在一起，所以实车的视觉感官是一个整体，而大灯则是前脸的点睛之笔，扁长且锐利，日行灯向侧后方略微延伸，整体造型具有立体感。

此外，笔者较为喜欢全新一代宝马4系C柱下方的设计（中人物手触摸部位），它的这一块线条其实并不明显，在静态品鉴时，笔者认为这一区域过于留白，略显平淡，但是当车辆在室外，通过前后45°角看过去，车身略微外突，营造出了大型GT轿跑的姿态，让车辆拥有宽体的范。

指向性精准但同样好玩

当然，不论是上一代车型还是这一代车型，宝马4系的内涵还是运动与操控，外观仅是锦上添花，那么全新一代宝马4系开起来怎样？

宝马4系搭载了2.0T发动机，拥有高低功率两种调校，其中425i低功率版本最大功率为184马力，最大扭矩为300牛米，430i高功率版本最大功率为258马力，最大扭矩为400牛米，两种动力版本最直接的区别是，低功率版百公里加速为7.5秒，高功率版的百公里加速为5.8秒，前者能够满足你简单的激烈驾驶，后者则能让你感受到深踩下油门的推背感，此次蜀锦试驾的车型为宝马430i高功率版本。

打开全新一代宝马4系的引擎盖，内部几根亮眼的防倾杆映入眼帘，加之50:50的前后轴重量分布,以及相比宝马3系减少21了毫米重心，与更大的前轮负外倾角和增加的23毫米后轮距，仅通过这些数据便可知道它比宝马3系的操控性更好。

全新一代宝马4系用了可变转向比方向盘，大幅度过弯时方向盘的转向比更低，赛道驾驶中方向盘的指向性极其精准，此外由于50：50的前后配重比，在赛道过弯时，车辆的寻迹性十分出色，哪怕是高速过弯，车头也能够朝着心中设想的路线前行。

虽然车辆能朝着心中所想路线行驶，但是全新一代宝马4系在赛道上依旧是一辆好玩的后驱车型，过弯时车辆能随着预想的路线前行，但是只要心中突发奇想，在过弯时再踩下油门，其尾部能够轻微的漂移，当方向盘反打去修正车辆姿态时，车辆的电子系统迅速介入，让车辆回归至正常的姿态，如果不是第一次接触宝马4系，蜀锦有解除电子系统好好地在赛道上玩一次的冲动。

而在公共道路行驶中，将车辆调整至舒适模式，它的运动性能有所降低，主要体现在换挡响应方面，它没有运动模式那么的暴躁，但是悬架依旧要比3系硬，能够感知得出路边的变化，哪怕仅是一个路面的接缝。当然，这仅是相对于宝马3系来说，实际上宝马4系的舒适模式，在公共道路上行驶的乘坐品质感还是能够得到保障，悬架并不像传统运动车型那样硬得不能接受。

能家用可走量的双门轿跑

“双门轿跑不实用，后排仅能坐宠物”，这句话是大多数人对双门轿跑的看法，其实全新一代4系相比宝马8系双门版车型的轴距更长，达到了2851mm，与宝马X3的2864mm轴距比起来，两者的差距也不算大。

所以全新一代宝马4系的后排具有实用性，以笔者对后排两个半小时的乘坐体验来看，仅仅有身体长时间静止状态下的疲惫感，并不是乘坐舒适性给身体带来的压迫，另外宝马4系后排的用料极其厚道，扶手区域同样用了大量的皮质包裹，身体也不会有接触硬物的不适感。

此外，全新一代宝马4系虽然是无框车门，让笔者感到惊喜的是，其静谧性做得十分出色，在时速90公里以下并未感知得出它与同价位车型有多大的差距，在时速90公里以上能感知得出风噪，但和同价车型比并没有很大的差异，在高速行驶中，笔者坐在后排，还产生了“秋乏”的睡意。

因此，笔者在思考，对于大多数时间都是一个人用车的年轻消费者，为什么不去考虑全新一代4系，它的后排也仅是进出时麻烦一点，同时变小的车窗让乘坐视野没有那么宽裕，但后排实用性还是能超乎你对双门轿跑的想象，同时它还更酷更潮更好看，更符合年轻人的用车观念。

这一次，宝马科技走在了BBA前列

“奔驰豪华，宝马运动，奥迪科技”这已经是深入消费者心中的观念，但在最近一个月内，笔者体验过奔驰EQC、奥迪A6L、宝马4系，这几款车型不是老款，皆是搭载了各自品牌前卫的科技技术，但仅从能够直观感受得到的科技来说，宝马已经走到了前面，或许与宝马4系上市不久有关系，但也不可否认这就是事实。

举例来说，全新一代宝马4系拥有手机钥匙功能，仅通过手机配合便能完成车门解锁与车辆启动，而且反应速度与传统钥匙并无差距，仅仅需要手机对准车辆对应部位即可，同时还可共享至5部手机，但遗憾的是，目前还不支持安卓手机。

宝马4系的智联系统，界面并不简洁，但是逻辑极其清楚，能够直白找到自己想要的功能，同时中控屏与液晶仪表盘和HUD抬头显示进行联动，系统的交互也同样出色，但是让人感到惊喜的还是其语音交互功能。

全新一代宝马4系的语音交互系统，被宝马称之为智能个人助理，使用中也有助力的感受，仅仅需要呼唤“你好，宝马”便可及时响应，能够实现导航、听音乐、餐厅预订、查看快递状态等功能，而且识别的精确度不错。此外，官方人员告知蜀锦，宝马4系的这套语音识别后台反馈率高达90％，也就意味着90％的语音控制都能进行反应，以当下技术来看，已经足够出色。

此外宝马早已搭载的50米循迹倒车功能，也出现在了全新一代宝马4系中，其实用性与安全性已经得到了验证。当然，像L2级别自动驾驶，宝马4系同样没有缺失，就体验而言，开启步骤简单，车辆对前车距离的精准把控，以及车辆居中行驶在车道，能给车内乘员安全感。

蜀锦畅言：

笔者的购车观念属于实用派，更倾向于选择一辆常规且全面的车型，对于轿跑车型并不感兴趣。但是全新一代宝马4系刷新了我的观念，因为它有着优秀的操控性能，能够激起对车辆的驾驶，体验到什么是所谓的“人车合一”，除此之外，它的后排座椅还算实用，整车设计张力十足，科技配置也极其完善，当然还与全新一代宝马4系36.38万元的起售价有关，这一售价让它更容易被拥有，努努力还是有冲动性购买的可能。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

宝马双门轿跑有哪些车

从这些数字中，我们可以看出，该系列在宝马家族中有着非同寻常的地位。就豪华管理属性而言，该系列并非高于7系的旗舰车系列，而是在保留豪华感的同时，展示了更多宝马家族运动基因的残酷作用。当以运动性著称的宝马越来越不“运动”时，该车型的地位进一步提升。在我看来，这款8系就是为了给消费者带来更高性能的体验。下面我们就来一起看看这款高性能车型吧。

外观设计方面，2021年宝马8系的外观设计没有改变，新车的整体造型仍然非常平坦。前面配备了宝马家族标志性的双肾进气格栅，内部垂直结构为黑色。细节中没有使用太多复杂的线条，让人看起来很舒服。新车左右上升灯组的内部结构我们还是很熟悉的。灯组用LED光源，具有自适应远光和近光灯、转向前照灯、可调前照灯高度等。

就车身尺寸而言，四门轿车版的具体长度、宽度和高度分别为5088×1932×1410 mm，轴距为3023 mm。从侧面看，宝马8系的外形非常优雅，动感十足。整个车辆的比例和协调性最有趣的部分反映在A柱上。其开启角度大，设计师不追求过于激进的线条感。这种设计确保前排乘客的头部空间。

宝马8系的内饰设计既保留了传统的设计元素，又更加注重功能性。车内各区域划分非常明显，做工和材料都保持了较高的水平，车辆质感优越。车主驾驶位面前配备了一个具有完全科技感的全LCD仪表盘。内部视觉效果设计用宝马的主流元素。整体显示信息丰富，分辨率高，根本找不到问题。

2021宝马8系仅推出840i版。动力方面，配备3.0T直列六缸涡轮增压发动机，最大输出340马力，峰值扭矩500牛米。在传动系统方面，与8速steptronic运动型手动变速器相匹配。此外，新车配备了及时的四轮驱动系统。动力出众。

在我看来，这款双门轿跑车型还是值得高消费人群去购买的。

宝马M2

官方指导价：59.98-64.38万

级别：紧凑型跑车

宝马M2是一款主打动力性能的车型，所搭载的S55发动机能够带来极佳的驾驶体验。宝马还推出了搭载N55发动机、动力表现更加强劲的M2competition(雷霆版)车型，这款车不仅在外观上有着更多的空气动力学设计，车辆的马力和扭力都有所提升。

宝马M4

官方指导价：88.89-99.99万

级别：中型跑车

新一代M4在外观上是备受争议的，双肾格栅的尺寸被增大了不少，新M4的动力比上一代车型有不少提升，450马力550牛米的动力令M4充满驾驶乐趣，同时升级后的悬挂系统也令M4有更好的动态表现，如果能接受M4的中网设计，那么在同级别中M4算得上是很有竞争力的。