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1.很多法系车的质量都比日系车高，为何国人更喜欢日系车？

2.雪铁龙C8的雪铁龙C8-事记

3.法国都有些什么牌子的汽车?

4.雪铁龙和标致哪个好点

图森和DS6在风格上完全相反。正如广告所说，DS6就像一个野生美女。虽然张扬，但不乏优雅。如果你想过无聊的生活，有点，选择她。图森更像一个中年大叔，性格内向，脚踏实地，不温不火，但很有能力，能享受到他带来的稳定感和满足感。

图森和DS6哪辆车更好或更值得

1.出现

途胜的外观虽然不如DS，但绝对是一款耐用的车。我觉得图森有美国车的影子。外观上有明显的安哥拉和安可的影子，但没有错配的感觉。检查了轴距。比DS6长一点。

2.配置

因为两款车价格一样，配置还算不错。图森比DS6多了一个四驱，后悬架是单悬架，隔热玻璃和发动机启停。奇怪的是，图森的GPS要花4000元才能把25万辆车全部安装好。我从未想过一向善良的美国汽车会这样做。

3.内部装饰物

除了方向盘和仪表盘设计外，内饰DS6的其他视觉效果都弱于途胜(毕竟后车有优势)。用哑光银色组件的平底方向盘，视觉冲击力极大。虽然车出来的比较早，但是仪表盘的设计还是比图森家族式双桶好看。

总结:两款DS6车动力更好，配置更丰富，图森独立后四驱，具体看个人喜好。

百万购车补贴

很多法系车的质量都比日系车高，为何国人更喜欢日系车？

法系车友标致、雪铁龙、DS、雷诺，不过现在雷诺已经被日产收购，严格来说，雷诺算是日本品牌了吧。法国车最出名的还是标致和雪铁龙了，在中国也比较多人买，但是DS这种在中国定位豪华的品牌，没什么市场。法国车的优点和缺点都比较明显，优点就是底盘不错，发动机和变速箱的匹配不错，另外性价比也高，是终端优惠之后。缺点就是品牌力不行，保值率低，这也是很多人不买法国车的原因。

法国车的故障率其实不高，只是因为销量一般，导致故障问题被放大了，我之前有过一辆标致408，我觉得这款车给我的印象挺不错的。首先我买的时候我看中的是408稳重的外观，其次是不错的优惠，1.2T的发动机，虽然是三缸的，但是宝马技术加持下，整体感觉还可以，并不会太明显的抖动，参数也不错，那时候的1.2T已经有230牛米的扭矩，比很多国产的1.5T更好了。另外还配备了爱信的6AT变速箱，配置也很齐全，6个气囊，17寸轮毂，到车雷达影像，皮质座椅，自动空调，后排出风口等等，该有的都有了。

法国车的另外一个特点就是底盘质感不错，虽然用的是非独立悬挂，但是法国车的底盘比较紧凑，开起来很稳，尤其是在高速上的时候，能够感觉到车子的稳定性。在过不平整路面的时候，果断的悬挂处理，也让人感觉车子很紧实，不会有松散的廉价感，而且跳动处理得不错。

现在的法国车，除了品牌力不行，其实各方面还不错的，尤其是现在标致和雪铁龙的终端优惠都比较大，所以性价比就体现出来了。法国车的底盘和动力匹配，是我最喜欢的地方，另外在外形上，法国车也总是能有不同于其他品牌的设计，而且很未来感。如果对品牌没什么要求，又希望买一款个性而且底盘优秀的车子，其实法国车真的挺不错。

雪铁龙C8的雪铁龙C8-事记

法系车质量是不是真的比日系车好，这个仁者见仁智者见智的问题可能永远没有答案，但是法系车在中国的销量真的不如日系车这是肯定的，要解释这个问题可能还要从法系车进入中国的种种表现来看。

第一次听到法系车的品牌是标致，标致进入中国的具体时间已经记不清了，记得笔者小时候还看到过广州标致505的广告，但是后来听说停产了，后来到了2004年标致携手东风，以东风标致为品牌推出了第一款车型标致307，严格意义来说从那个时候开始法系车在中国的发展就不顺利。

为什么会这样？笔者认为关键还是法系车没有号准中国人的脉。

标致307是一辆紧凑级三厢车，而且真的是相当紧凑，在2004年国人买车求“大”求“宽”的趋势就已经非常明显了，这和国人用车以家庭为单位的需求有关。作为一个新进入中国的汽车品牌来说，标致拿了一辆紧凑级车型来到中国明显是诚意不足。值得注意的是，307这款车在国外是两厢车，在国内以“顺应中国市场”为由改成了三箱，这也就让当时的307的外形看上去特别不协调，卖不好也在情理当中。

随后标致陆续退出了206、207清一色的小车，这真的是让竞争对手小不懂了。就拿日系来说，当年的花冠、卡罗拉、飞度等车型主打家用的基本靠的就是空间，无论是紧凑级A级车上还是两厢车上，日系的空间感一直不错，而那个时候真的是日系车在国内发展的黄金时代，而以标致为首的法系车错过了这个时代。

说到法系车，除了标致以外，雪铁龙也是不能不提的一个品牌，早年前神龙富康掀起过一阵旋风，这款车和雪铁龙爱丽舍同根同源，只不过没有打出雪铁龙的品牌而已，不过雪铁龙在接下去的发展近乎停滞，现在回忆起这些老车恐怕也只有爱丽舍能够让人还有点记忆。

当然，这几年法系车的发展还是比较迅猛的，新车型一款接着一款，雷诺、DS等高端品牌也陆续进入中国，但是车型竞争力不强的特点依然存在。先说说雷诺，可能是因为雷诺日产联盟的关系，雷诺的车型在日产几乎都能找到，比如科雷傲就是奇骏，风朗其实就是轩逸，作为国人来说对于汽车的了解已经与日俱增，靠换壳来骗钱已经是不可能了；而DS其实也一样作为PSA同门，DS的众多车型和雪铁龙、标致是如出一辙的，只是在豪华装饰上有些不同，试问如何能赢得市场呢？

另外当下法系车最受人诟病的就是它的一些性能配置，就拿东风标致5008来说，一辆25万多的顶配车型，后悬挂还不是独立悬挂，这怎么可能吸引越来越懂车的中国汽车消费者呢？

就像汽车圈经常说的一样，法系车是出了名的闭门造车，他们似乎和世界汽车潮流无关，只是自己和自己在玩，想让他们能够符合中国潮流恐怕真的是比较困难的。总体来说，国人不喜欢法系车不是因为质量问题，而是法系车真的不对大多数国人的胃口，问题不在国人，而在法系车。

法国都有些什么牌子的汽车?

雪铁龙C8

1900年，年仅22岁的安德烈·雪铁龙在波兰旅行时偶然发现了一种人字型齿轮切割方法，并立即购买了这项专利。从此，这种人字型条纹齿轮便成为了雪铁龙公司的象征，也是一直延续至今的雪铁龙汽车标识。 1919年，雪铁龙推出TypeA汽车。这是第一辆在欧洲批量生产、第一辆整车出售的汽车，也是第一辆专为大众研制、面向普通人的汽车。雪铁龙的思想是要把汽车大众化、普及化。

1922年，第7届巴黎车展开幕式，一架喷气式飞机冲上巴黎的天空在万人注目之下留下长达5公里的CITROEN巨型喷气字样。

1922年，雪铁龙创建了欧洲第一家消费信贷公司，从事分期付款的销售信贷业务。这种极其优惠的条件为法国汽车的普及做出了贡献。

1923年，为了进行车型推广，雪铁龙组织车队在法国公路上进行巡游。

1923年，雪铁龙履带式汽车成功穿越了撒哈拉沙漠。

1923年，安德烈·雪铁龙开始生产汽车玩具：芭芭汽车的完全复制。从1923年到1933年总共售出了2033369个玩具。

1924年，雪铁龙的创始人安德烈·雪铁龙成立了雪铁龙有限公司，专门从事汽车生产。

雪铁龙C8

1925年，雪铁龙在法国培养并发展了他们的销售网络。二级代理商的数量从1919年的200个发展到了1925年的5000个。 1925年，雪铁龙用25万个灯泡将自己的名字布置在艾菲尔铁塔上。雪铁龙的名字一直闪耀在艾菲尔铁塔上直到1934年。

1928年，安德烈·雪铁龙每个月租用法国主要报纸(总发行量为1500万)的最后一个版面来宣传雪铁龙工厂。

1931至1932年，雪铁龙履带式汽车由贝鲁特出发到达北京，完成了东方之旅。

1933年上半年，法国道路上行驶的商用车有40%是雪铁龙汽车。

1934年，雪铁龙7A问世。这是第一款前轮驱动轿车，它以大胆的技术震动了整个汽车业。TractionAvant(前驱)是一次真正的技术革命，它一亮相就受到如潮好评：新颖、大胆、丰富独特的解决方案，是对从前的一次超越。该车一直生产到1957年，共生产了76万辆。

1934年，TractionAvant前驱车的推出并没能阻止企业所面临的严重的财政危机，并且已无力应付帐款。由于雪铁龙是法国和欧洲第一汽车厂，同时也是世界第二，在的要求下，主债权人米其林公司进行清帐并注入资金支持，雪铁龙开始在米其林的监控下继续运作。

1935年，安德烈·雪铁龙因身患癌症逝世。

1948年，雪铁龙2CV在巴黎车展展出，以其夸张的造型、完美的设计、多重的用途引起了极大的轰动，诠释了一种全新的设计理念。它是真正的经济型轿车，非常适合一般工薪阶层，又满足了人们对汽车文化的时尚追求，后来又派生出许多新的版本而长盛不衰。从1949年至1990年，雪铁龙2CV共生产了390万辆，30多种款式。

1955年，雪铁龙DS19在巴黎车展展出。一天内就收到了12000份订单。这个轰动全世界的掀开了汽车历史的新篇章。它的革新不仅是空气动力学的线条，还有它所运用的新技术也是革命性的。

1958年，雪铁龙雅维尔工厂所在地雅维尔河岸被命名为安德烈·雪铁龙河岸。

1965年，位于巴黎郊区的雪铁龙设计中心开始投入使用。旨在扩大并将分散的三个命脉部门：设计部、实验室及科研部集中在一起。

14年，米其林公司和标致集团决定将雪铁龙汽车公司和标致汽车公司联合起来组成一个具有国际规模的整体。两个品牌保留各自的销售网络，各自的车型系列和各自的品牌形象，但是发展策略研究、购和投资是共有的，这样有助于大大地降低经济成本。

16年，标致集团购买了雪铁9.5%的股份，并组建了PSA控股公司将雪铁龙和标致合并。

18年，雪铁龙位于巴黎郊区的备件中心开始投入使用，它使用计算机管理，负责向雪铁龙全球网络供应备件。

1982年，雪铁龙向广州东方宾馆发出了150台CX，雪铁龙开始进入中国市场。

1985年，雪铁龙参加首届中国上海汽车展，并在此期间签订了250台CX的交付合同。

1986年，在经历了6年的财政赤字后，雪铁龙重新盈利，雪铁龙品牌在欧洲市场的渗透取得成功。

1986年，雪铁龙选择在中国的长城上拍摄AX轿车的广告，备受全球瞩目。

1987年，雪铁龙汽车公司与道达尔及米其林公司合作举办AX运动型轿车挑战赛活动，

1988年，140名欧洲青年向中国进发，驾驶雪铁龙AX轿车开始了全程超过4500公里、从深圳至北京的征程即龙征。

1989年，雪铁龙XM车型获得欧洲年度车型称号，这是世界上首款用主动液压悬挂技术的汽车，它集中了驾驶舒适性和动态安全性的优势，开辟了高档轿车级别中一个全新的领域。

雪铁龙C8

1991年，由于技术创新的成果，在法国AUTOMOTO(汽车摩托车)周刊的倡导下，经100名记者组成的国际评委会评选，安德烈·雪铁龙被选为世纪汽车制造家。由于雪铁龙汽车公司的防横摆技术，法国汽车新闻联合会(AFPA)向雪铁龙汽车公司颁发了技术创新大奖。 1991年，雪铁龙在日内瓦车展上向公众推出ZX车型。雪铁龙ZX充分利用了又一革新技术，后轮随动转向,保证了后车轮能随着前轮朝着同一方向移动,从而确保汽车在拐弯时高度的平稳性.

1992年，在广告片评选节上，雪铁龙拍摄的新一代AX车广告获得智慧女神最佳组织奖。

1992年，与东风汽车公司签订协议，成立合资公司神龙汽车有限公司。

1992年，雪铁龙ZX轿车又获得两项新的国际大奖：汽车新闻联合会(法国)金质奖章和由意大利汽车报刊记者协会评选的欧洲汽车大奖。

1995年，雪铁龙品牌的汽车已经遍及世界77个国家，同时雪铁龙拥有一个由990家网点组成的销售网络。

1998年，安德烈·雪铁龙入选汽车名人纪念馆，成为第一位入选此机构的法国人。

1998年，在汽车回顾展上，雪铁龙展出了当时仅有的3辆第二次世界大战前于1939年批量生产的2CV汽车。

1999年，雪铁龙历史上首次年销量超过百万。

2000年，雪铁龙在法国奥奈建立雪铁龙藏车馆。此建筑的目的是为了保存300余辆雪铁龙生产的老车型和概念车。

2000年，在进行的世纪车评选决赛中，雪铁龙DS车型获得第三名。在半决赛中，雪铁龙是唯一一家有三辆车(DS、2CV、Traction)入围的汽车制造商。

2000年，雪铁龙萨拉毕加索广告片获得欧洲广告片**节欧洲最佳广告宣传奖。

2000年9月20日至2001年1月28日，巴黎广告博物馆为纪念雪铁龙的创始人安德烈·雪铁龙举办了雪铁龙，的广告艺术展。

2001年，雪铁龙总部迁至巴黎17区，与培训中心毗邻。新的总部大厅设有一个展示厅，用以展示雪铁龙品牌的汽车。

2002年，2CV被法国公民投票评选为20世纪代表车型，法国邮政局为此特意发行纪念邮票。

2002年，雪铁龙C5在中国上市。C5不论从结构、风格、内部空间和技术内涵来看都摆脱了传统的模式，在汽车制造的标准上，标志着一次重要的变革。

2002年，雪铁龙C3Pluriel在巴黎车展亮相，这款多功能的轿车以其独特的概念为用户的日常用车及节日休闲用车带来更加完美的解决方案。C3Pluriel灵活多变的结构组合为小车市场带来一股时尚新风。

2002年，雪铁龙C3Pluriel获得《汽车杂志》颁发的创新奖。

2003年，雪铁龙C3Pluriel获得上海国际汽车工业展览会超级人气车型。

2004年，雪铁龙C4在巴黎车展首次亮相便以其造型风格、操控乐趣和舒适从容的新概念获得媒体广泛好评。

2005年，雪铁龙C4获得斯洛伐克、西班牙、克罗地亚和葡萄牙年度车型称号。

2005年3月，雪铁龙新C5在中国上市。新款C5是一款融合了新颖风格、宽敞空间及卓越性能的智能型轿车。独特的造型和强烈的个性令新C5备受瞩目，它汇聚了诸多前沿科技与创新装置，在舒适与安全方面堪称典范。

2005年3月，雪铁龙C6在日内瓦国际车展首次亮相，它完美诠释了雪铁龙品牌创新、风格与技术的理念，备受瞩目。

2005年4月，雪铁龙新C5获得上海国际车展最具人性科技车型。

2006年1月，雪铁龙C6获得法国国际汽车节最佳汽车内饰设计大奖以及英国2006WhatCar？安全性能大奖。

2006年1月，雪铁龙新C5获得第二届中国汽车群英榜进口车年度车型奖。

2006年3月，雪铁龙C6获得日内瓦国际车展创新奖。

2006年4月，雪铁龙C4获得纽约国际车展年度世界汽车设计奖。

2006年5月，雪铁龙新C5获得新西兰汽车协会颁发的2006年度安全车型。

雪铁龙和标致哪个好点

除了标志,雪铁龙,雷诺还有下面这些：

布加迪

布加迪是世界著名的老牌运动车品牌，1909年意大利人埃多尔·布加迪（Ettore Bugatti）在法国创建布加迪公司，专门生产运动跑车和高级豪华轿车。

早期的布加迪品牌将艺术与技术相融合，并在赛场上战绩辉煌，但在第二次世界大战后渐渐衰落并几经转手，1998年大众集团收购并复兴了布加迪品牌，将其确立为一个独立运营的法国汽车品牌。现在布加迪的总部依然设立在法国的莫尔塞姆。

2.DS

DS是法国汽车工业顶级设计豪华品牌，DS的法文全称为Déesse，在法语中是“女神”的意思。

1955年，DS于巴黎车展首次亮相就以设计和技术上的创新引起了轰动，并引发了汽车业的革命，在汽车发展史上有着非常重要的地位。DS极受法国政要的欢迎，被誉为“总统座驾”，从戴高乐到奥朗德，DS都是法国总统的不二之选。

扩展资料：

法国是欧洲第二大汽车生产国，是全球汽车行业支柱之一。据统计，涉及汽车行业的劳动人口超过250万。2013年，法国汽车产量181万辆，2012年法国共拥有机动车3800万辆，在过去10年内，法国机动车总量年均仅增长1%。

法国汽车工业的产品构成主要为乘用车。2013年法国汽车工业乘用车产量146万辆，轻型载货汽车年产量28万辆，重型载货汽车年产量7万辆。法国汽车工业产值达920亿欧元，占国民经济总产值的15%。雇员总数约150，000人。出口额占汽车产值的70%。法国拥有13家汽车制造厂商，其中包括两大本土企业：标致-雪铁龙集团和雷诺集团，以及大众，福特，菲亚特，戴姆勒-克莱斯勒，丰田，宝马和尼桑等国外厂商。法国本土汽车厂商在汽车市场占主导地位。

参考资料：

了解汽车品牌历史的人都知道，雪铁龙和标致都是标致雪铁龙集团（PSA）旗下品牌，标致雪铁龙集团是一家法国私营汽车制造公司，由标致汽车公司拥有。雪铁龙当初是独立的，不过在1933年，受经济危机影响，而雪铁龙公司的策略又存在问题，后来在次年得到当时最大信贷公司米其林的财政援助，从而起死回生。最终到16年，标致汽车公司并购了雪铁龙公司，从此，雪铁龙成为标致雪铁龙集团的重要一员。类似的品牌有现代和起亚。

虽然雪铁龙和标致并购成为一家企业，但是雪铁龙是相对独立运营的。在国内，现在雪铁龙和标致的品牌营销能力真的太差，甚至连自主品牌都不如。不过在早期，雪铁龙的广告也出现过猪一样的营销案例，在当时，也是造成很大的风波。感兴趣的朋友可以自行查阅。

其实标致也是当初最早进入中国的那一批合资品牌，广州标致成立于1985年，是中国汽车工业第二个合资项目。可是标致却没有和大众那样，创造出新天地，反倒是创造了第一个倒闭的合资品牌广州标致。

过去的历史不用多谈，还是把目光摆在现在和未来。如今的标致和雪铁龙在国内，你很难说得出谁更好。过去的2017年里，东风雪铁龙总销量为13万辆；东风标致总销量为24万辆。

小编个人认为，标致的定位是高于雪铁龙的，而雪铁龙的高端子品牌DS又高于标致，那简单来说，它们的定位是：DS》标致》雪铁龙。不过今天我们就不打算说DS这个品牌，还是说回标致和雪铁龙。大家都清楚它们的造型设计非常大胆，不过两者之间又是截然不同的风格，雪铁龙的饱满圆润；标致的偶尔激进，偶尔传统的风格。

不过标致和雪铁龙都有着天马行空的设计，不过在技术上，两者还是有一些差异的。因为两个品牌的专利不完全共享，例如雪铁龙天逸所搭载的PHC自适应液压稳定技术，在标致汽车上是没有的。

在汽车的内饰中，也会很轻易的发现雪铁龙和标致的差异。其中十分明显的莫过于方向盘，雪铁龙的方向盘偏大；而标致的方向盘偏小。可能你会觉得这样的差异没什么关系，但是小编认为这是非常影响操纵手感的一个地方，因为方向盘偏小，意味着在同等的转弯角度，方向盘越小，那手臂转动的幅度也就小。

总结：总的来说，作为一家人的标致和雪铁龙，在质量上的表现不会有很大的差异，并且它们的质量可靠性口碑在国内还是可以的，只是标致和雪铁龙的车保值率偏低，导致太少消费者肯主动去接触。未来标致和雪铁龙需要继续加强自己的品牌影响力，同时推出更多更好的产品。