1.天津一汽夏利怎么报废?

2.夏利汽车最早是中国从哪个国家引进的?

3.超玩汇模型小剧场之天津夏利和我们这座城的故事,说说心得

4.为什么天津夏利汽车没有发展起来?

5.夏利汽车有哪些特点?它的优势在哪里?

6.夏利是哪个国家的车?

天津吉利汽车_天津夏利汽车

90年代的国内汽车市场,夏利汽车品牌可谓家喻户晓,不论是私家车还是出租车,红色的夏利轿车已成为一代人的回忆。以当年夏利轿车的市场份额和消费者认可度来看,曾经的桑塔纳、捷达和富康都是它的手下败将。

三十年河东,三十年河西,如今有新能源企业高歌猛进,也有传统车企步步维艰。曾经风靡一时的众泰汽车以“缺乏清偿能力”被银行告上法院,力帆汽车也面临破产危机。9月16日晚,一家传统车企发出资产出售报告书,它就是天津一汽夏利汽车。也许很多人都料到夏利这一天的到来。

9月17日,*ST夏利连发15条公告,其中在《重大资产出售及发行股份购买资产并募集配套资金暨关联交易报告书》中明确了一汽夏利重组方案:一汽股份持有一汽夏利的股份,将无偿划转给中国铁路物资股份有限公司。

换言之,一汽夏利将投向轨道交通产业,正式告别整车产销业务。

夏利的兴衰史

1983年,国内第一个微型车批量生产基地正式落户天津,在政策扶持下,生产基地得以引进日本汽车技术。3年过后,第一辆夏利轿车在天津汽车制造厂下线,以当时微型车市场还处于空白的中国而言,售价十万元的夏利也成为不少人的身份象征,当时一辆大众桑塔纳也要卖二十万,更低门槛的夏利轿车也开始走进了老百姓的家。

到了九十年代末,夏利已经完全攻占了国内的出租车市场,路上几乎有九成的出租车都是夏利车型,车型皮实耐用、维修方便,夏利随即也成为了“国民轿车”的代名词。

踏入21世纪的夏利汽车,已经是在深圳证券挂牌上市的汽车企业,到了2004年,夏利第100万辆汽车下线;2005年,夏利成为国内首家销量破20万辆的车企;2011年,夏利(此时已变成一汽夏利)年销量达到巅峰的25.3万辆,营收额为99.54亿,创下品牌创立以来的年销量记录。

然而,夏利汽车的辉煌史,也止于2011年。从2012年的产销数据来看,一汽夏利全年累计生产汽车18.13万辆,同比下降28.51%,全年累计销量18.5万辆,同比下降26.88%,2012年全年仅2月份实现了同比增长。

屋漏偏逢连夜雨,一汽夏利在2013年、2014年连年亏损,两年亏损额超过了20亿元。无奈之下公司在2015年和2016年变卖股权实现了短期盈利,但到了2017年又打回到亏损原型,当年亏损超过16.4亿元;而到了2018年夏利全年产销量均为零,随即企业进入停滞阶段。据公布的数据显示,2013年-2018年,一汽夏利六年亏损接近80亿。

2019年公布的财报显示,一汽夏利全年实现营收4.29亿元,车型产量只为4023辆,而品牌仅靠骏派系列车型卖出1186辆车。2020年上半年,一汽夏利营收为1.001亿元,同比下滑65.25%,亏损依旧达到2.43亿元。虽说一汽夏利已将亏损额度不断收窄,但实际上在2015年-2018年,品牌相继出售旗下内燃机制造分公司、变速器分公司、产品开发中心以及汽车研究中心等子公司资产,一汽夏利已沦为一家“空壳”公司。

曲线自救却挫败连连

作为一家在华生存超过30年的汽车企业,一汽夏利也未尝没有做出最后的挣扎。

2018年,一汽夏利将全资子公司天津一汽华利汽车的100%股权,转让给南京知行新能源汽车公司,也就是拜腾的母公司,为求把一汽华利的债务送出去,以达到清损目的。最终南京知行以1元价格成功接手一汽华利,并承担起8亿元的债务以及5462万元的员工薪酬,拜腾汽车也顺利拿到了乘用车生产资质。

然而好景不长,正当一汽夏利变卖一汽华利以解绑自身债务时,拜腾汽车在2020年却进入了停摆期,企业自7月1日起暂停在中国的业务,这也导致南京知行无法向一汽夏利支付余下2.35亿的欠款。

如今拜腾汽车已经开始重整,公司更名为盛腾,正寻求更多的资本力量以加速量产车落地。对于自顾不暇的拜腾汽车,一汽夏利算是吃了新势力的第一次亏。

然而在2019年,一汽夏利还与南京博郡合作成立合资公司,前者以土地厂房和设备等出资,后者以现金出资,本以为一汽夏利能与博郡汽车修成正果,但后者因经营原因无法履行出资义务,一汽夏利再次被坑了一把...

接连受挫下的一汽夏利也别无选择,最终以宣布重组为由,正式告别了品牌的造车生涯。

陨落诱?

当年夏利经天津一汽的转让,部分股权转让至一汽集团,成为了一汽集团的一份子。虽说表面上跟了一个大哥,但实际过得日子却不如一汽轿车这个“嫡子”,当中包括倾斜和技术支持等,一汽集团对夏利的援助相当有限,这也导致一汽夏利的车型一直处于边缘位置。

而当一汽集团在2010年启动主业重组改制并谋求上市,却受制于一汽轿车和一汽夏利两家乘用车公司同业竞争的问题,致使一汽集团至今也未能上市。

在经历了数年的磋商,在2019年,一汽轿车进行了资产重组,当中方案显示一汽股份将旗下的一汽解放装入一汽轿车,并将乘用车业务置换出来,使一汽轿车的主营业务变成商用车,而一汽股份承接一汽轿车的乘用车业务。

一汽夏利则被出售至一家由一汽股份指定的子公司,一汽股份保留一汽夏利的部分乘用车业务,进而与一汽轿车的乘用车业务整合,成功剥离出一个统一的乘用车业务,解决了所谓的同业竞争问题。而一汽夏利现有的资产及人员均被指定的子公司接走,留下的“空壳”最终被中铁物晟收入囊中。

虽说一汽夏利官方表态退场原因归咎在产品上,多年来夏利的车型都没有更上市场发展节奏,企业自身也存在对国内汽车市场认识不足和前瞻性不够,自身产品缺乏研发,营销能力和意识不够等问题,但在资本层面,一汽集团多年来为自身上市做铺垫,一汽夏利被“掏空”也是早早被安排的事实了。

一汽夏利的损落也给不少自主车企一个警醒,不要把时代带来的红利当作是自己的实力,一个不思进取的车企,终究都会被时代所淘汰。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

天津一汽夏利怎么报废?

如果说最后的坚守是?夏利仅存的倔强,那么市场的答案是击溃它最后一道防线的“”,在这个日新月异市场中,不管你曾经有多辉煌,给人们带来的怎样享受,现在的你如果不够强大,依然会被人们遗忘和淘汰,在国内汽车市场快速发展的阶段,传统车企在面临着很大的挑战但也有许多的机遇,那些抓住机遇的都是“鲤鱼跃龙门”。

而那些失败的则被淘汰,近日,随着一纸《证券过户登记确认书》的到来,宣告了征战汽车市场34年的夏利正式消失在中国汽车市场的舞台。在公告中,一汽夏利发布公告称,已经收到中国铁路物资股份有限公司(以下简称铁物股份)转发的《证券过户登记确认书》,一汽股份将持有的6.98亿一汽夏利股票无偿转让给铁物股份,无偿转让后铁物股份直接持有一汽夏利重组前总股本的43.73%,成为控股股东。

至此,中国一汽持有股份数量变为63,806,961股,占公司重组前总股本的4%。本次重组实施完成后,公司控股股东变更为铁物股份,实际控制人未发生变化,仍为院国有资产监督管理委员会。此次无偿转让股份是一汽夏利重组方案中的重要组成部分,未来铁物股份的主业业务也从汽车整车制造销售转变为以面向轨道交通产业为主的物资供应链管理等工程物资生产制造及集成服务业务。

江山代有人才出,一代新人换旧人,作为被新人换掉的旧人,夏利也算是在国内的汽车市场中战功赫赫,曾经连续18年拿下国内销量冠军,可不是闹着玩的。在上世纪80年代,一汽夏利的前身天津汽车工业公司与日本达成合作,引入了微型面包车Hijet?850和微型两厢轿车Charade?1.0的全套制造技术,以进口散件组装后便是人们熟知的“夏利”。

1986年10月,第一辆夏利驶下生产线,至此便开始了它征战国内市场的征途,据统计数据显示,1996年,夏利凭借着价格低、易维修以及不错的燃油经济性被广泛的应用在出租行业,那时国内有8成以上出租车为夏利车型;之后,天汽集团和一汽集团联合重组,重组完成后,A股市场中的天津汽车也更名为一汽夏利。

在2004年,夏利产量突破100万辆,成为第一个产量过百万的民族轿车品牌;一年后,一汽夏利终端销量超过20万,成为首个年销量突破20万的轿车企业。

到2011年,一汽夏利的年销量增长到25.3万辆,营收99.54亿元。但所谓盛极必衰,2012年夏利开始走下坡路,在2013年也并没有得到好转,在随后的时间中呈现出逐年下滑态势,从2013年到2019年7年间,一汽夏利累计扣非净利润亏损近100亿元。到今年2020年一共8年的时间,营收暴跌超95%,6个年度亏损在10亿元以上,合计亏损超100亿元。在随后与拜腾汽车和博郡汽车两次合作中,一汽夏利也并没有自救成功,反而使得自己加速了被“淘汰”的进程。

其实对于一汽夏利来说,它的没落是因为:产品问题是核心问题,当先发优势被消耗,后续新产品就无法达到预期的效果,但其实早在2000年左右,公司就引入丰田卡罗拉,但按照当时的国家汽车产业规划“三大三小”国有企业的定义,一汽夏利属于“三小”之一,只能生产小排量的微型车和小型轿车,因此受制于当时的政策环境,导致一汽夏利的产品与市场需求脱节。

其实回看一汽夏利几十年的发展,经历过辉煌也有过低谷,走到今天这一步,只能说是惋惜,人们常说时间是治疗伤口最好的良药,而历史是见证辉煌过去最好的凭证,但时间对历史的冲刷,终将淡去人们记忆中对于夏利的样子,再见不说“再见”。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

夏利汽车最早是中国从哪个国家引进的?

将机动车违章和事故先处理完毕。申请报废车车主领填机动车变更、过户、改装、停驶、报废审批申请表各一份,并且加盖车主印章。登记受理岗申请,对已达报废年限的车辆开具《汽车报废通知书》即可报废。

《机动车强制报废标准规定》第七条国家对达到一定行驶里程的机动车引导报废。达到下列行驶里程的机动车,其所有人可以将机动车交售给报废机动车回收拆解企业,由报废机动车回收拆解企业按规定进行登记、拆解、销毁等处理,并将报废的机动车登记证书、号牌、行驶证交公安机关交通管理部门注销:

(一)小、微型出租客运汽车行驶60万千米,中型出租客运汽车行驶50万千米,大型出租客运汽车行驶60万千米;(二)租赁载客汽车行驶60万千米;

(三)小型和中型教练载客汽车行驶50万千米,大型教练载客汽车行驶60万千米;(四)公交客运汽车行驶40万千米;

(五)其他小、微型营运载客汽车行驶60万千米,中型营运载客汽车行驶50万千米,大型营运载客汽车行驶80万千米;

百万购车补贴

超玩汇模型小剧场之天津夏利和我们这座城的故事,说说心得

1986年9月30日第一辆下线,原先是天津夏利公司,后来合并改名为天津一汽,一直是与日本丰田合作,所以说是自主研发,实际是吸取了很多很多日本丰田的东西,特别是最早期夏利还用过丰田的进口发动机。后来又把威姿生线线给买了

为什么天津夏利汽车没有发展起来?

夏利,这个在当年家喻户晓的汽车品牌,当时风靡全中国,你还记不记得?Hello,大家好,我是缕缕阳光,今天为大家带来的是一台64比例的天津夏利模型,欢迎大家品鉴!?说起夏利,我们不得不回忆起许多往事,在它辉煌的年代里,我还是一个天真的小孩子,那时候我们这里的出租车以及私家车,大多都是夏利,出租车有着不同颜色的配色,顶灯的样式和字样也有所区别,小时候每次坐出租车时,看司机叔叔的换挡操作真的很羡慕,日积月累下来,所以夏利也承载着我们00后许多的回忆,尤其对我这个车迷来说,夏利更是我心中不可抹去的一段记忆!但这段记忆,可能再也不会呈现当年的辉煌时代,或许早已离我们远去。?1990年,首台三厢夏利正式下线,当年的夏利可是非常稀有的产品,竞争对手非常少,它的售价高达10万元,这在大多数家庭中都是妥妥的“奢侈品”。当年的夏利仅搭载一台1.0L自然吸气发动机,与之匹配的是一台5速手动变速箱,虽然并没有什么科技和安全配置,但在当年,夏利就是家庭地位的象征,同时它也是中国家庭轿车的鼻祖,值得我们钦佩。包括天津一汽后续推出的N3、N5以及威志系列车型等,都是比较贴合中国消费者的家庭用车,经济实惠,但还是有许多家庭和它无缘。

夏利,现在一个再平淡无奇的汽车品牌,在当年是多少人家的梦想啊!最初的夏利用的三大件技术也比较成熟,虽然在配置方面比较寒酸,但质量还是很可靠的,零件也比较好找,1986年生产的老夏利用的是376QE的三缸发动机,排量1.0L自然吸气,直到1998年,夏利才正式换上了丰田8A系列的发动机。有人说,那时候为什么消费者并不排斥三缸?我觉得因为它的售价实在是便宜,我们根本没有什么可讨论的余地。

当年的一代国民神车夏利,同时也是各大城市的出租车型,在各地随处可见的出租车几乎都是夏利,还记得我小时候,当地的出租车百分之90以上全部是夏利,剩下的是吉利美日,出租版的夏利并分为三厢和两厢版,搭配着不同的配色,那时候的起步价也很便宜,出门打车也非常方便,就是记得夏利换挡时的顿挫感真的非常明显,即使是老司机也招架不住它的换挡顿挫。

当年我们这里的夏利还是以三厢版居多,车顶带一个很简单的顶灯,轮毂的造型也是那么简陋,可能出租车嘛,一切都要以实用为主。时代变了,现在我们这里的出租车基本都换成了捷达、桑塔纳等合资车型,但老夏利在我心中的地方却永远不可磨灭,因为它是一代人富贵的象征,经典永存。

64比例的汽车模型可以说是很袖真了,接触这个圈子前我也在网上查阅了一些相关资料,因为之前就知道类似这样的小比例模型,但总感觉可玩性真的很低,所以就不太感冒,不过一次偶然的机会,发现了这台经典的天津夏利模型,这才是让我最动心的原因,这款夏利模型分为多个款式以及颜色,比如我这台就是出租三厢版,还有各种配色的车型,最重要的是两厢版本的夏利也有铺货哦!

为了找回当年的记忆,我特意买了这款三厢出租版的车型,虽然模型的顶灯颜色以及出租车配色都和我们这里有着一定的差异,但没想到这么多年的老夏利还会有模型厂家进行复刻,而且整体的型准表现都非常不错,虽然是64比例,但依然很值得收藏。四个轮毂的造型也比较贴近于现实。

油箱盖的位置刻画的很准确,三厢版整体的型准没有让我失望,虽然前、后灯组并没有什么细节,但我觉得这台小夏利还是承载着我们许多人的回忆,模型厂家除老夏利以外,还复刻了不少老车型,例如、五菱宏光、老捷达等等,但我个人还是对老夏利有着一定的情节,价格也很值得入手。

从保险杠区域来看,模型仿的应该是最初的夏利车型,因为之后的夏利在前、后保险杠均有一些时尚元素的改变,但模型依然用的是黑色保险杠,虽然这代夏利我并没有深入的了解过,但当时身边买车的人大多数都选择了它,只不过款式要比模型更新一些,但这些年来夏利的造型并没有发生过太大的改变,还是那个老样子。

1.0L自然吸气发动机,这个动力表现可能很多人都不愿去尝试,但回忆起老司机的操作手法,娴熟的换挡方法,除起步超车可能略有逊色以外,在市区开还是够用的,因为老夏利全系为手动挡车型,所以动力表现肯定要比自动挡来的更轻快一些。但放到现在,夏利这款产品确实与现实脱轨了,昔日辉煌再也不见。

全中国第一台夏利的历史要追溯于1986年9月,当时夏利以“全散装件“的方式正式问世,虽然当时价格最亲密的价格并不被大多数人看好,但该车一经上市,就几乎轰动了国内整个汽车圈,因为当时合资车的价格一直是居高不下,如果没有夏利的诞生,估计那时候没有几个老百姓能买得起汽车。

相比于普桑方方正正的造型,夏利明显变得更圆润了一些,车头与车尾的设计更加耐看,最重要的是配件价格真心不贵,对于当年的汽车市场再合适不过了。但遗憾的是夏利的技术并没有用到我国自主研发的三大件,更多的还是老丰田的技术,虽然这点有些拖后腿,但起码技术是成熟的,可靠性还是很高的。

尾部依旧是全卤素光源,那时候的汽车就甭谈配置情况了,一个比一个寒酸,或许当年汽车厂家最看重的还是三大件的可靠性,说再多也是虚名,持久耐用才是最靠谱的。

如果是私家车的话,我们这儿银色、白色最普遍了,想一想当时满大街的夏利,劳动人民质朴的笑容,再回头看看现在的汽车市场,可以说选择是五花八门了,这么多年汽车市场的变化翻天覆地,无论是自主品牌、合资品牌还是进口品牌,现在的价格照当年都要便宜多得多,这或许也是我们国产车的功劳。

无天窗,无驾驶配置,无空间优势......这些在当时都不是缺点,只要够两个字:实惠!才是最重要的,在许多老电视剧中也能看到夏利的身影,自从它退出市场后,更多的汽车品牌、车型都跃跃欲试。

模型的漆面非常亮,给人整体的感觉非常崭新,生怕用手把玩后会留下指纹,两侧大灯是独立的透明件,但都是“死鱼眼”,车顶的顶灯由于版式不同,颜色也不一样,初版的颜色应该是蓝白配色的方案,比较与我们当年的夏利出租相似。不过车模的前、后均没有真实车标,但在包装上却有“天津夏利”等字样。

驾驶门带有出租车公司的字样,这个很还原当年出租车的感觉,只不过我们这儿的夏利出租公司喷的是黑色字体,而车模是白色字体,不过这个也不能太较真,毕竟和我们这里的车型一样只是个巧合而已。

两侧的挡风玻璃透明度都很好,但内饰还是建议不要去观赏,用了大部分黑色塑料件去代替,车门都无法打开,所以说整台车模更多的是观赏,把玩性相对比就比较低了。

尾灯区域虽然用的不是像大灯那样独立的透明件,但是分况非常均匀,肉眼看上去还是很清晰的。

车头下方的黑色塑料保险杠真的是当年满满的回忆,找到老车的感觉了,两侧的转向灯也有详细的分色。

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夏利汽车有哪些特点?它的优势在哪里?

在上个世纪90年代,汽车还属于新鲜玩意,很多人都是见过没坐过,坐过没开过。当年,夏利满街跑,马路上只有红和黄两种颜色。

01

夏利,是我国最先引进的外资品牌,生产者是日本的汽车公司。于80年代由天津汽车公司引进。只不过在引进的时候,谁也没有想到,这辆小红车却成为了一个时代的标志。

关于夏利的起源,我们刚才已经说了,是日本的汽车公司。在当时,汽车主要是做面包车和轿车两种汽车生产线。天津作为中国北方重要的港口城市,承担了绝大部分的北方进出口贸易。上世纪八十年代,国家决定要发展汽车行业,提出了引进外资的想法。接到指示之后,天津汽车公司的决策层就开始了选择,最终确定下来了引进汽车的夏来多汽车。这辆车两厢四门,看上去洋气得很。虽然现在四门车在中国最为常见,并且两厢车也逐渐淡出了消费者的视线,但在当时的中国,这种汽车老百姓连见都没见过。

02

在最初夏来多引进中国的时候,当时人们觉得这个名字太日本化,决定要起一个国人叫上去朗朗上口的名字,于是先是命名成夏立德,意为为华夏立下功德,后来,在领导的决定之下,直接命名成了夏利。

当时的中国汽车市场,还是有钱人的天下,上海有上海大众,旗下有桑塔纳。当时,能买上一辆桑塔纳,人们会觉得你肯定是发财了。毕竟养车贵,油也贵。而夏利的推出则改变了这个现状。当时定价十万元的夏利受到了工薪阶层的追捧。许多原本对买车持观望态度的人在看到夏利之后毅然决然决定要买车。

03

最开始推出的型号是夏利TJ-7100,虽然名字比较复杂,但是却有很深的含义。TJ代表天津,7代表轿车,10表示这个型号的夏利排量是1.0L,最后一个0是代表化油器,如果是1就是电喷车型。当然,夏利一开始也是有些诟病的,比如两厢的设计让人看了之后很别扭,毕竟一开始映入人们眼帘的就是桑塔纳。人们觉得,夏利必须要有个屁股看起来才会好看。很快,带后备箱的夏利就走下了生产线。

与此同时,出租车行业开始发展,这也就造成了一个时代的开始,上世纪90年代,出门要是坐上夏利,那肯定是倍儿有面子,回家还会高兴地吃嘛嘛香

04

不过,时代有鼎盛,也有终结,在天津汽车公司跨入2000年之后,国内的汽车市场也蓬勃发展起来。越来越多形式各异,排量大小不一的车辆开始走进人们的生活,夏利空间小,动力不足,扭矩不大也成为了人们口中经常谈论到的缺点。

虽然在这十几年的时间里,夏利公司一直想转型,但是推出的车型均是比较廉价,再加上现在进口车,合资车越来越便宜,人们在有了更多选择的时候往往就不会选择小小的夏利了。

直到今年的9月8日,夏利公司终于扛不住了,宣布股市停牌,并且要转让将近4亿股的股份。但是却一直未能找到。11月21日,一汽夏利公司宣布转让失败。而以前年产十几万辆的夏利,也变成了现在的三条产品线加起来才刚刚过每月2500辆。

时代的脚步不会等任何一个人,对于夏利来说,这样的结局不免有些凄凉。

夏利是哪个国家的车?

我们都知道,夏利汽车的前身是天津汽车夏利股份有限公司。它是引进了日本的一些技术,再结合我国的国情而改造成的一款汽车。如今它几乎已经成了家喻户晓的一个汽车品牌,并且具有良好的口碑与信誉度,也深受老百姓们的信赖与喜爱。它具有许多的特点与优势,接下来我就分别给大家具体的说一说,它的特点与优势在哪里。

1.它的第一个优势就是由于它在国内经营的时间比较的长,所以在消费者中树立了良好的口碑。因此它受到了很多消费者的喜爱与信赖,具有良好的销量与发展前景。而且夏利汽车的服务和销售点也是遍布全国各地,大大地方便了用户购买汽车或者对汽车进行维修保养等服务。这也是它比起其它汽车行业来说具有的一个较大的优势。

2.价格适中,耗油量低。如今我们都在提倡节能环保,而它耗油量低这一特点就能够吸引住很多的消费者,因为我们都知道我们拥有一辆车,每年在它身上除了保养费和维修费之外,花费最多的就是油费,如果能够节省油的消耗量,那么就能够节省油费,这对于用户来说是非常好的。然后就是它的价格也不是特别的高,一般的家庭都能够购买,它不是什么高端型的产品,所以比较贴近我们的生活。

3.质量比较的好。由于它是一个老品牌,所以在质量这一方面我们也是完全不用担,由于他成熟的技术,能够给我们足够的安全保障,所以总的来说它的质量是完全可以的,值得我们信任和信赖。

以上就是我对夏利汽车具有什么样的特点和它具有哪些优势的一些小总结,希望能够帮助到你。

夏利是中国国产汽车品牌。

夏利成立于19年8月28日,公司的前身是天津汽车夏利股份有限公司,1999年7月27日在深圳证券挂牌上市。

1986年9月30日,以“CKD”方式引进生产的第一辆夏利下线,并且创造了“当年签约、当年引进、当年投产、当年受益”的奇迹!是国内最早进入家庭的主力车型之一。

与中国改革的进程一起飞跃,夏利一直走着一条自主生产、自主研发更新、创中国人自有轿车品牌的自主道路,在18年中始终保持经济型轿车销量第一的行业领头人。

扩展资料:

夏利经典车型——夏利TJ7100

80年代末,当汽车刚刚进入中国百姓的世界,夏利的身影走遍了中国的大街小巷,无数人的童年属于那个红色夏利的年代。在那时千万百姓的私家车之梦,无非就是拥有一辆夏利,在那时,夏利是国民车型的代表。

和夏利同一时的桑塔纳、(参数|)、雪铁龙等车型由于价格昂贵,不适合当时百姓的消费水平,而夏利价格相对较低、较为亲民、而且皮实,就这样夏利成为了经典国民车。夏利TJ7100是1988年天津一汽基于Charade第三代,开发而来的。

Charade夏瑞德=夏利。和同品牌车型华利,被誉为华夏得利。TJ7100也是正式让人们记得车型,为什么这么说,因为夏利的开山之作TJ730基于第二代Charade,80%零件一样,产量极低,非常稀有。

所以在TJ730的基础上,TJ7100加大了产量。巨大的产量受到出租公司的青睐,红色夏利也成为当时中国具有代表性标签。夏利TJ7100搭载了一台来自日本的1.0L三缸化油器发动机,另一款搭载电喷发动机的车型,代号为TJ7101。

配一台4速手动变速箱,TJ7100搭载的1.0L三缸发动机可输出52马力,最大扭矩76Nm。四缸电喷车型,搭载丰田8A-FE发动机,最大功率86(参数|)马力(63kw),最大扭矩114Nm。TJ7100拥有的动力足以秒杀菲亚特126P的,这样使得夏利TJ7100在市场上的地位被进一步巩固。

论到性能不得不提,夏利原版车型Charade的GTti版是一款不折不扣的小钢炮。以运动性著称,被称为“最富有乐趣的小型车”,生产年份为1987--1993,仅在日本本土生产,出口过欧美地区,现在仍然受到不少车迷的追捧。

可以说夏利TJ7100确确实实称的上是一款好车,虽然价格低廉,但这款车的出现影响了汽车行业的发展,在无数中国人的口中夏利成为了最广为流传的车名。

夏利TJ7100是一辆让中国人从自行车时代到汽车时代的转折点,而今夏利经典车型的继承者N3的停产,天津一汽转向其他SUV和其他级别车型的发展,也并非不是件好事,在如今的年代,汽车品牌发展迅速,如果不适应社会、不发展新的的特色很难生存。

百度百科-夏利