大众辉腾售后服务电话_兴群大众辉腾汽车配件

1.对于汽车等耐用消费品行业是如何实现产品差异化

2.为什么国产车几年就锈了？

3.汽车档次 按价钱划分

4.为什么大多数法系车品牌价格都不超过百万？

5.其实人都是一样的 如果你只在乎外表

6.德国有哪些著名的汽车品牌

7.为什么大众跟本田的差距如此大

SITAR是一汽大众于2006年4月9日在中国市场投放的车型。英文名称为“SITAR”，定位为“德国高性能轿车”。

1、速腾是根据大众汽车公司在北美销售的第五代jetta为原型开发的。

2、速腾品牌是由德国大众汽车公司和中国一汽合资成立于2006年，第一代速腾产品是一汽大众对形势的回顾，并推出了大众汽车面向北美市场推出的新型A级轿车，它是大众汽车复兴北美市场的杰作，北美汽车媒体称其为“在设计和制造上不遗余力的A＋级汽车”。

扩展资料：

汽大众sagitar产品的特点：

1、外观：新速腾的前部保留了大众品牌的独特风格，坚韧的“X”运动DNA在时尚方面更具活力，前进气格栅用三跨度设计，并添加了镀铬装饰条，使车辆更饱满，更精致，新的集成式氙气大灯和LED灯组成L形的日间行车灯，使新的速腾前脸更具视觉冲击力。

2、室内设计：新速腾用MQB风格的室内设计，引领了大众品牌车型的室内设计趋势，无论是拥抱中控台，豪华的室内氛围灯，皮革多功能方向盘还是Alcantara皮革运动型座椅，所有驾驶新速腾的用户都将带来非凡的驾驶体验，并实现质感和舒适性的双重提升。

百度百科-速腾

对于汽车等耐用消费品行业是如何实现产品差异化

大众与奥迪都是大众集团旗下的汽车品牌。奥迪是一个国际高品质汽车研发商和制造商。奥迪现为大众汽车公司的子公司，总部设在德国的英戈尔施塔特。

大众汽车集团目前拥有8大著名汽车品牌：大众汽车(德国)、奥迪(德国)、兰博基尼(意大利)、宾利(英国)、布加迪(法国)、西亚特(西班牙)、斯柯达(捷克)、大众汽车商用车(德国 )。大众汽车集团在全球建有68家全资和参股企业，业务领域包括汽车的研发、生产、销售、物流、服务、汽车零部件、汽车租赁、金融服务、汽车保险、银行、IT服务等。

大众汽车集团成立于1938年，总部位于德国沃尔夫斯堡，是欧洲最大的汽车公司，也是世界汽车行业中最具实力的跨国公司之一。2004年，大众汽车集团向全球消费者共销售汽车500万辆。

大众汽车品牌始终积极为顾客提供最前沿的科技成果、独具匠心的设计和几乎所有汽车细分市场里质量最佳的产品。其轿车产品除了包括高尔夫、帕萨特、路波和Polo等中型和小型车外，还包括辉腾和途锐等顶级豪华汽车。

奥迪是著名的汽车开发商和制造商，其标志为四个圆环相扣。现为德国大众汽车公司的子公司，总部设在德国的英戈尔施塔特，主要车型有A1、A3、A4、A5、A6、A7、A8、Q1、Q2、[2] Q3、Q5、Q7、Q8[3-4] 、TT、R8以及S、RS性能系列等。

扩展资料：

上海大众生产工艺

公司坚持运用世界一流的生产设备和工艺。

先进的全自动化冲压生产线、目前国内仅有的两台2000T全封闭快速成型多工位压机、大量用的机械手，确保冲压件的制作精度；

先进的激光焊接技术、大量的焊接机器人，大大提高了车身结构的钢性强度和表面的光洁度；

双面镀锌钢板、先进的空腔注蜡工艺，结合先进的轿车涂装工艺和自动喷涂设备，保证车身多年防腐；

精密的水珩磨工艺、自动化的生产线和装配线冷测试技术，保证了发动机的优良性能；

模块化生产方式的总装线、先进的激光在线检测设备，确保轿车制造质量稳定可靠。

上海大众始终密切关注和跟踪国际汽车工业的发展动态，不断地进行技术升级改造，保持车型、工艺技术和加工、检测设备的先进性。

参考资料：

百度百科——大众汽车

百度百科——奥迪

百度百科——大众集团

为什么国产车几年就锈了？

论汽车产品的差异化营销策略

摘要： 发端于2007年的金融危机对全球经济造成重大影响。在各大行业所受影响中，汽车行业首当其冲。在此形势下，汽车销售形势异常严峻，研究如何改善汽车销售形势就显得尤为必要。本文分析了差异化营销在汽车营销当中的运用。对汽车生产企业、汽车经销商和后续研究者都有一定的借鉴意义。

1 绪论

全球性的金融危机对全球经济造成了重大的影响和打击。很多行业深受其害，作为消费领域重要的一环，汽车行业不但未能幸免，而且首当其冲的收到了一定的影响。全球汽车销量急剧萎缩，几乎所有的汽车企业面临困境，其中很多知名汽车企业纷纷申请破产保护。

本文旨在研究差异化营销策略的概念和在汽车行业的使用方法和操作策略。对汽车生产企业、汽车经销商和后续研究者都有一定的借鉴意义。

2 文献回顾

差异化营销顾名思义就是通过市场细分取差异化的策略吸引客户，差异化营销是面对已经细分的市场，企业选择两个或者两个以上的子市场作为市场目标，分别对每个子市场提供针对性的产品和服务以及相应的销售措施（孙全治.市场营销案例分析.江苏：东南大学出版社.2004.P 285-P 296.）。通俗的讲，差异化营销，就是让客户自发的拿着放大镜来寻找产品的优点。而汽车产品的差异化营销，则是在不同的汽车品牌之间，通过与消费者的有效沟通，形成消费者对该品牌相对于其他产品的差异化认识，并以此作为消费者消费决策的依据，最终促成消费购买行为。

差异化营销具有容易掌握、实战性强、专业性强以及见效迅速等四大特点。不利于汽车产品差异化营销的因素一方面来自于消费者的期望值过高，由于很多消费者是初次购车，他们对汽车产品缺乏深入了解，消费者对产品和经销商要求有时过于苛刻，总会不断的追加新的压力。面对这种情况，厂家和经销商应该降低客户期望，减少消费者对投资风险的担心，以此来促进销售。另一方面，有时消费者往往过高的估计了投资风险，对于中国的中产阶级家庭来说，购买汽车往往成为重大的投资决策之一。金融危机造成了消费者购买能力的萎缩，国际油价的频繁变动和持续上涨也是影响消费者投资决策的因素之一。另外由于汽车产品室是不断降价的，消费者往往担心自己的投资在短信内贬值太大，而且对促销降价等活动存在着过高的期待。相反，有利于差异化营销的条件也是消费者的盲目。由于消费者对汽车产品不了解，他们在选择产品的时候就没有一个统一的标准和参考依据，而这正好可以成为我们进行差异化营销的切入点。

3. 汽车产品的差异化营销策略的实施方法

在现阶段，规模化已经成为汽车产品营销的重要特点之一。进行正确的客户分类是汽车产品差异化营销的正确方法，厂家和经销商首先要对市场进行科学合理的细分，在充分进行市场调研的基础上，对消费者行为和习惯，以及竞争对手的产品特点有一个充分的了解和把握。在此基础上进行科学的市场细分，随后建立一套消费者的汽车选择与评价标准。这种标准必须能够得到客户的认同。例如，居住在偏远山区的消费者，选择汽车产品时，重要标准之一就是发动机的输出扭矩是否足够，否则在爬坡的时候会出现动力不足的情况。同时这部分客户群体对安全性的要求也是较高的。如果在这些方面都得到了消费者的认同，那么其他的产品就会被消费者排除在外，我们也就取得了差异化营销的成功。

另外我们还要对客户满意度和客户忠诚度进行管理，按照产品的忠诚者、产品慕名者、产品调查者、产品抗拒者的标准对客户进行初步的划分。高效率的成功成交时产品差异化营销的最终目的。

汽车产品的差异化营销策略的基本原则是：

1) 帮助客户建立一套有利于销售目标达成的选择标准和评价体系。

2) 在客户的评价体系初步建立之后引导他们对原有标准进行修补和改进。

3) 在客户的评价体系很难改变的情况下对潜在客户实施进一步影响。

4. 汽车产品的差异化营销策略的基本操作

汽车产品的差异化营销策略可以从很多方面入手进行操作，本文仅就外形、价格、安全性和舒适性四个方面卖点的开发进行分析。

4.1 汽车外形方面卖点的开发

消费者往往通过外形来判断一部汽车的品牌、价值和品位。人们也可以通过外形来判断车主的个性与气质。成功的汽车品牌都十分注意外形方面的研发和突破。在高端汽车市场上，宝马一向以敢于创新著称，从新7系开始，宝马大刀阔斧的对旗下各车型进行外型上的创新和修改。对于国内成长历史不长并且受到诸多方面限制的汽车生产企业来说，外形设计方面在近些年来已经取得了不小的发展和进步，但与国际水平相比。仍然有很多的地方需要提高和进步。QQ的设计模仿了雪佛兰的SPARK，也融入了适合中国国情的部分创新。汽车产品的外形设计是最能体现汽车制造商水平的因素之一，也是汽车产品最直接的卖点。汽车厂商应该不断关注消费者对外形的需求，寻找消费者感兴趣的卖点，并把这些卖点和他们的利益之间建立一种必然的联系，强化消费者的认同感，从而影响其决策倾向。

4.2汽车价格方面卖点的开发

价格是另一个进行差异化营销的良好突破口。产品定价对汽车市场的影响不言而喻。韩国现代汽车就以很高的配置、很低的价格风靡世界。

降价是一把双刃剑，汽车企业应该把握好价格的艺术，充分切合市场形势和消费者的需求。当缠上试图获得更高的销量，从而赢得更大的市场占有率的时候，可以试图在定价上拉开与竞争对手的差距，从而获得性价比上的差异化竞争优势。价格卖点是汽车生产企业打压竞争对手，制造更大市场销量和市场份额的有效武器，一向得到很多国内汽车企业的青睐。比如国产的奇瑞、吉利、长安等汽车就以其价格优势占领了东南亚、南美、俄罗斯等很多发展中国家市场。

4.3汽车安全性方面卖点的开发

汽车的安全性及时衡量汽车档次与价值的重要因素之一，也是保障驾驶员与乘客安全的一项重要指标。目前，消费者对安全性的要求越来越高，安全性占汽车生产成本的比例也越来越大，安全方面的新技术层出不穷。

汽车安全性方面的卖点主要分为车身安全保障与人身安全保障两个部分，在汽车安全性方面，全球公认以德国汽车为最佳。以宝马为例，其超乎寻常的车身强度和刚性是提高驾驶员安全的一个重要因素，宝马的车身部件包括可逆碰撞减震器、更换非常省力的变形部件、整体式侧面碰撞保护系统等等。很多汽车厂商都在ABS和安全气囊方面做出了不同于竞争对手的突破。

4.4汽车舒适性方面卖点的开发

随着汽车市场竞争的越演越烈，汽车驾乘的舒适性也日益成为另一个衡量汽车档次与价值的重要指标。越是高端的汽车，其在舒适性方面投资所占比重越大。

各个汽车品牌日益形成了各具特色的舒适性卖点的差异化营销。分别在主动控制引擎架、主动悬挂系统、主动减震系统等等十几个方面进行了创新和突破。比如很多汽车厂商纷纷推出了适应人体动力学原理的舒适性座椅，乘坐起来非常舒适，大众辉腾增加了靠背顶部，座椅的深度调节，并且座椅带有单独的空调，可以将空气加热或者冷却到需要的温度。雷克萨斯作为高端汽车品牌之一，使用最高端的音响系统，其音质足以与一套顶级家庭音响系统相媲美。

5. 结论与建议

汽车是人类文明进步的象征，通过差异化营销，可以提升汽车工业的整体水平，促进汽车行业的不断进步。汽车产品的差异化营销仅是不给竞争对话获胜的机会，差异化营销的最佳效果就是帮助消费者找到了解决问题的最佳方案。

除了突出自身产品的优势，差异化营销还应该吧竞争对手存在的弱点、缺陷、问题和不足转化为消费者注意的地方，从而将竞争对手彻底打败。汽车企业通过全方位的差异化营销，可以提供永远超过消费者预期的产品，不断提升客户满意度和忠诚度，从而最终创造销售上的奇迹。 参考文献：

1. 孙全治.市场营销案例分析.江苏：东南大学出版社.2004

2. （美）科特勒，（美）凯勒 著. 营销管理（第 12 版）[M].上海：上海人民出版社，2

006.

3. 白学锋. 创新营销五模式[M].北京: 海洋出版社，2003.

4. 熊仕平. 品牌战略与产品推广策划[M]. 北京: 中国经济出版社，2003.

5. 杨庆伟. 网络营销新趋势[J].互连网周刊，2008，（06）.

6. 梁健爱. 基于消费者体验营销对策探讨[J].广西社会科学，2004，（09）.

7. 曾朝晖.品牌金字塔.广东：广东经济出版社.2004

8. Paul Temporal著 高靖 刘银娜译.高级品牌管理.北京：清华大学出版社.2004

汽车档次 按价钱划分

你这问题问的就不对，合资车同样有生锈的，车的本身设计原因，和车的使用环境，厂家生产的原因，都有可能是导致生锈的原因，另外，你问《为什么国产车几年就绣了》，首先说明的是，不是所有的国产车都生锈，也不要一个老鼠屎坏了一锅汤，这是不公平的，有的车本身用料就差，车漆和钣金材料成本低，做工和用料是衡量一辆车质量好坏的标准之一，可是有些汽车的生产厂家，往往为了更高的利润和同其它厂家竞争的需要，节约成本，当然为了销量车的价格也会很诱人，使用普通的钣金，致使原本能保证6-7年不发生严重锈蚀的汽车，一两年甚至更短就出现了锈蚀现象，影响驾驶安全。还有的在设计中未考虑完全结构设计，钣金存在尖角或者死角，导致汽车车身电泳不充分，或者工艺设计当中未进行充分考虑，使钣金在电泳、注腊过程中未进行充分全面的工艺流程。

为什么大多数法系车品牌价格都不超过百万？

我从实际情况来分析一下汽车档次和品牌价值的问题

首先品牌档次这种说法其实并不太专业，奥迪,凯迪拉克,雷克萨斯，沃尔沃 讴歌 英菲尼迪都是豪华车，其实都是一个档次，只是他们可能有各自比较擅长比较突出的车型。至于同为豪华品牌的情况下，所谓的品牌档次其实指的是在别人心目中的品牌地位，这个是因人而异，比如德国车就觉得BENZ比BMW有档次，中国人可能就觉得差不多。或者更小一点我觉得宝马好你却觉得奔驰更上档次都是可能的，要看个人，因为豪华品牌都有自己擅长的领域，宝马的操控，BENZ的舒适和韧性，雷克萨斯极低的返修等等，说谁好谁差得看比什么方面，得看这些方面在你心目中谁更重要。

我先说下中国人对这些豪华品牌的档次看法吧，因为这个真的是属于个人看法，我说的也是我长期在汽车网站和论坛上得来的结果，或许比较有借鉴性，但绝不敢说绝对就是这样的，但是可以比大多数人要准确。

中国人心目中，双B基本上是豪华车里档次最高的（法拉力保时捷这些算超豪华，不是豪华这个级别的），其次是AUDI，雷克萨斯，然后是袄尔袄。大部分是这样，个别看法不同但变化不大，然后讴歌，英菲尼迪，凯迪拉克这些是豪华小众车，还有SAAB也基本上算吧。普通人认不出来（最近几年能认出凯迪拉克和英菲尼迪的人越来越多了，讴歌不是经常关注车的人还真叫不出名字）。所以说这几款车不是说它不豪华，是确实不懂它的价值，而现在这几款车里最抢眼的又是凯迪拉克，所以导致的局面是看见凯迪拉克以后被人当做是超豪华品牌的车，觉得CTS这车都得上百万。而英菲尼迪和讴歌外型虽然好看但一般认不出是什么车，象以前G35就经常被误认成奇瑞。比如一人说，你看，凯迪拉克！别人就会说，哇~~！双B都没这效果，前提是不是特别懂车的人，而英菲尼迪和欧歌属于别人说，看，英菲尼迪（讴歌）！别人会说，哪呢？什么样的？那就是英菲尼迪（讴歌）呀，以前看到过的，看着还不错。这是正常不是特别懂车的人心目中这几个品牌。

而中国稍微懂点车但不是特别深入了解车的人就要先进点，懂得看车型，再聪明点的会看排量，通常的惯例有一看到3系就比较不屑说，小宝马，20多万就能买到，看到雷克萨斯ES会说，这车垃圾，KMR的底盘。看到A6就说，这车烧机油，看到凯迪拉克CTS会说，这车看着帅，其实就30多万。。等等。在这类人心中本质上品牌顺序跟大家还是差不多的，也就是双B和AUDI是前三，后面的雷克萨斯，VOLVO，英菲尼迪，凯迪拉克，讴歌这些就看个人喜好了。这类人一般比较片面，例子就象我说的那样。

而真正懂车的人心中的豪华品牌概念已经比较淡漠了，除了个别对品牌有偏爱的懂车人士，一般情况懂车的人是不会通过品牌去看一个车好坏的，他们看车主要是看车型和各方面的性能已经搭配调效做工等等一系列的综合。对于他们来说，普通人看来基本相同的数据到了他们眼里或手里，可能一个细微的测倾，一个设计上细微的缺点，都可以看得很清楚。对于这类人，品牌其实不重要了，他们可能愿意花好几十万买台EVO或者GTI，然后再花个相同的钱去改装。即使总体费用足够他们上所谓的豪华品牌中的豪华级车，因为他们真的爱车懂车，品牌在他们眼里反而没那么重要，只要性价比高，那就是足够了。当然钱非常足的人也可以花几百万买台法拉力再花1，2百万去改装，这个就不说了。

说多了，在中国简单来说传统的顺序是双B，AUDI，雷克萨斯，袄尔袄，然后很大部分觉得凯迪拉克是超豪华品牌跟法拉力差不多的，小部分觉得凯迪是30，40万的车，不怎么值钱。而英菲尼迪和讴歌则是大部分都叫不出名字，小部分会说，那车得卖4，50万，是好车。

以上是中国的情况，在国外的话欧洲没有调查,不是太清楚，西欧个人觉得也应该是德国车的天下吧，所以品牌价值还是应该以双B和AUDI为首。北欧人的话VOLVO和SAAB一类的车地位就要高很多了，不过品牌价值应该还是在双B之后，可能跟AUDI差不多，至于日系的三大豪华品牌，欧洲人对他们的观点就象我们对VOLVO这种感觉吧。可能要稍微好点。

美国的话，又是另外的情况了，在以前美国人的心目中，只有凯迪拉克才称得上豪华车，奔驰宝马只能算做工精致的德国车罢了。而且凯迪拉克的历史和文化长达百年，只有奔驰可以比拟，历史上凯迪拉克曾经只做豪华车。所以美国有句俗语，每个美国人心中都有一个凯迪拉克的梦。而且象以前的美国**，多次提到凯迪拉克都是身份和地位的象征。

不过请注意，我说的是以前。现在的情况有出入了。因为美国车对市场的估计不足和对自身的过分自信，导致三巨头一个倒闭一个重组，凯迪拉克在美国人心目中的地位也打折扣了，加上推出CTS后，凯迪拉克的豪华神话也变得平民化了，而且曾被认为最不在乎油耗只在乎拉风与否的美国人居然变成打着节约的日本车的忠实用户，在美国，销量第一的豪华品牌就是雷克萨斯，另外中国大多数人叫不出名字的讴歌在欧洲和北美市场却有不亚于BMW同级车的销量，英菲尼迪的G，M系在美国豪华车入门级销量里也是排在前几。当然不代表美国人觉得雷克萨斯品牌效应第一，只是说他们比较喜欢这个品牌，比较喜欢日本车的人性化和能源的节约。也就是说美国人心中的品牌价值很不好说（因为不是美国人），从销量来说，日系三巨头足已抗衡甚至超过德美系三巨头，而凯迪拥有不俗的销量和固定的拥护人群，但是它的豪华神话在年轻人心目中已经渐渐消失了。

所以我只能估计下美国人心目中的豪华品牌应该是凯迪，BENZ，BMW，然后AUDI和日系三巨头相当或略有些不及，至于北欧车系VOLVO和SAAB，在美国也不算大众车，跟中国的地位类似吧。

说了这么多，再说下个人对这几个品牌的价值观点，首先BENZ不用说，百年汽车，汽车界的至尊，从以前到现在都是豪华车的代表。而我对BMW的看法就没那么神话，我觉得BMW算是操控很独到历史也算悠久的豪华车，但是更亲民些。AUDI的话我个人不怎么把它当做很豪华的车，这车的历史比前两个都短，它的特点很明显，就是中庸和做工细节的处理。做工细节上面，不论是A4，A6，A8，我个人觉得在同级车中它都具有优势。A4的做工跟3系比，A6跟5系比，A8跟7系比，都是完胜的，只不过A8跟S比不见得能完胜但是绝对不差就是了。但这车除了在做工细节上很独到外，其他方面没有突出优势，中庸是其最大特点，另外如果说还有亮点的话就是AUDI的四驱系统和带T的发动机了，这方面它还算在业内比较领先吧（不过四驱系统都在AUDI比较高端车型上，50万以下基本买不到四驱都是前驱，这点上AUDI比同级车就没优势了）。

然后我对日系三巨头的看法差不多，都是新贵。日系三大品牌做豪华车才多少年？恐怕连BENZ，凯迪拉克的1/3都没有，说他们是新贵确实是因为在销量上他们的成绩惊人，但是说到文化和底蕴，确实有差了。简单举例，象香港那种文化氛围，那种豪门，是真的豪门。而台湾现在经济发展也不逊色香港，可是看看台湾那些所谓的豪门，个人觉得更象是小丑，就象是爆发户一样，其实也难怪，香港的豪门很多是有上百年文化积淀起来的，而台湾的充其量也就30，40年，而叫嚣的凶的更是一两代而已。对比就很明显，即使都是有钱，甚至你更有钱。但是你的一言一行，虽然经过了长期的训练和培养，外人看着已经很上档次了，可真的和那种豪门家庭站在一起的时候，就逊色多了。这就是文化，不光是技术和高科技就能弥补的，这点我很难表达出我的感受，可能比喻也不太恰当，就是这个意思吧。

具体说对日系三大品牌的感觉的话，雷克萨斯是感觉做得最大在中国卖得最好的，英菲尼迪是操控最好性能最好的，欧歌的话是看见最少最不了解的。

还有VOLVO，SAAB这些，前者我不是太把它当豪华车，第一因为它确实没亮点，它打着世界上最安全的车其实国产后不见得比同级美国德国车安全。另外它的操控，发动机，底盘等等都没什么亮点。加上长安生产后市场定位不够充分（从S40就可以看出，一开始对手指向3系，现在降到中级车水平，销量还是上不来，才出的S80L销量也没什么起色），另外小毛病稍微有点多，导致我对国产的VOLVO不是很认同，进口的VOLVO主要也就是XC60和XC90，这两款车价格不便宜不说，同级SUV里算是最不好开的车之一了，而且内饰很老旧。SAAB的话，亮点倒是有，带T的发动机技术和底盘，特别是底盘，是能和宝马叫板的。SAAB的车好就好在底盘上，可惜大家看不到，这车又特别贵。内饰又实在是老旧不行，还有手刹的。外型也个性，个性归个性又不好看，不好看就算了吧，又不显得豪华，所以SAAB在中国真的是小众得可以了，卖了这么些年市面上看到的频率不比讴歌多。

还有凯迪拉克，对这车感情是比较复杂，我从小喜欢欧美文化，所以对凯迪拉克这个品牌经常听到，很多人说凯迪拉克代表的就是美国，不论是气质还是个性。所以我也没想到它会离我们这么近。其实现在在中国，凯迪没有那么神，相反在大家都不了解的情况下觉得不如双B，AUDI，雷克萨斯。但是看到凯迪拉克的时候，却没人怀疑它的豪华车品质，所以这就是凯迪拉克。一种桀骜，一种贵族和强者的风范吧。看到回复有人说凯迪拉克质量差我觉得是不懂凯迪拉克或者不会表达意思，凯迪只能说在做工比不上日本德国车，但是一直在进步，SRX和CTS已经进步了很多了，要说质量材料肯定是很优秀的，老美一直很实在，毕竟凯迪拉克的返修率是所有品牌里第三低的，双B都是十几位去了。而且凯迪拉克其实历史是车里面最悠久的，世界上第一辆量产车就是凯迪拉克的。但是你从凯迪身上看不到BENZ那种老式贵族气息，相反是种很大气很张扬的感觉。百足之虫，死而不僵，更何况现在通用在发力，凯迪拉克也在发力，这是条复兴的道路吧。

最后说下福特汽车的F系列皮卡。1948年1月16日，福特汽车公司建造了第一辆后来成为汽车史上最成功的车型系列的F系列皮卡。自1948年以来，全球各地的消费者大约购买了2,750万辆F系列皮卡。1995年，F系列压倒大众甲壳虫成为历史上全球最畅销的汽车品牌。在北美，F系列卡车连续21年成为最畅销车辆，共计26年荣获畅销汽车称号。这是我最喜欢的汽车。

其实人都是一样的 如果你只在乎外表

同样作为欧洲车的代表，法系车尽管在技术层面一直都有鲜明的特点和深厚的底蕴，但在品牌建设方面，他们却很少会像德国、英国、意大利那样，拥有自己的豪华品牌，售价超过百万的豪华车更是少之又少。

换个角度来讲，豪华车型更具有普世意义。高高在上的售价，能够支撑起售价的悠久动听的品牌故事，匹配的上高高在上价格的足够奢华的外观，最后才是足够全面的机械素质。对于每一个无论是买得起豪华车还是买不起豪华车的消费者来说，这都是豪华车的朴实标准。

换句话说，也只有在普罗大众心目中被广泛接受的品牌才具有成为豪华品牌的基础。然而，对于雷诺、标致、雪铁龙都是影响范围有限的小众品牌。从美学角度来看，法国浪漫主义的设计风格并不如德国包豪斯的设计风格来的直接明了，我们每次欣赏一款法国车总有一种欣赏后印象派画家梵高的画作的感觉。

正是这种“高处不胜寒”让法国车的设计风格丧失最基本的群众基础。所谓的豪华，其实来的很直接，要到达的效果就是雅俗皆可赏。不光是阳春白雪，同时也是下里巴人。豪华并不意味着另类，豪华其实是高攀不起的主流。而法系车在一些时候，丧失了这个“俗”的基础。而这也意味着失去了豪华的基础。

德国有哪些著名的汽车品牌

其实人都是一样的 如果你只在乎外表

很长，却是我的心声，希望LZ耐心看：

你的担心是有道理，关键是怎么治好你的痘痘，我知道这不容易，但这是你心病所在。 所以治好痘痘是关键，但你要找回自信！ 看你的名字 玉树林峰就知道你长的不差，呵呵！

外表是重要，但更重要的是内心啊。很多女孩很在意外表，虚荣心强，平时就 说要找怎么怎么样的，还嘲笑谁长得难看。

但我个人而言，就不是那么看重外表，我们班的数学课代表，长的很胖又不好看，180CM，体重180斤不止，也有一点青春痘，但他开朗自信不拘小节知识面广。我就很喜欢他啊。

你这么出色，不用害怕，记得我看神雕侠侣，杨过断了一条手臂，他就想他生平风流，陆无双，程英，公孙绿萼倾心于他，想他断了手臂，他功夫虽强（就好比你能力出色），那些女孩恐怕就不会把他当回事了。可是后来，她们也没有嫌弃杨过啊。虽然是，只要男人有气质，有什么好怕的了？杨过想到只有小龙女一生一世爱他，当即去找她，小龙女对他断臂怜惜异常，爱杨过甚深，她不会介意。要是你爱她，她爱你，怎么会在乎一点青春痘呢？反而会想办法去掉你的痘痘。帮助你。

我们班有些女孩特别有虚荣心，自己不怎么样，还要找180CM以上的帅哥，还要怎么怎么，我就很看不惯。要是这么虚荣的女孩，觉得男朋友不帅带出去没面子，很挑剔你的外表，那么你就看得出她不是一流的人品。一个人不在乎外表是不可能的，也许决定了第一印象，但正真重要的却是性格。

我初中有和我谈得来的，一见面就觉得相见恨晚，（我和她都是女孩），以后虽然同学挑唆，升学压力，老师紧逼出现了很多矛盾，我们是好班，竞争十分激烈，但我们始终相信对方，不像别的朋友，一遇到困难就相互埋怨，不团结。到了高中虽然有一个朋友和我形影不离，但我们话不投机，很少聊得开心，她听了别人的挑唆就很挑剔我，到处说我坏话，我们后来就很少来往了。

我有感而发，但感心灵相通比什么都重要，这是最重要的条件，朋友如此，情人更是如此，只要是合得来的，比一时外貌的吸引更容易走的长久！真的！你想找女朋友也就是说你想结婚，不想单身，既然是陪你一生的人，外表当然不重要。老了难道还会好看吗？要是你只是玩玩，想单身，更不需要在意她看不看得上你的相貌，是把？（这也许扯远了）

我说了这么多，就是说：比外表，比第一印象重要的还有很多，总有适合你的女孩，LZ你不要自暴自弃啊。其实这个心结只有你自己能解开！我猜你对自己的外表很有自信，认为自己在人群中出色，有优势，一下子外貌的优势减了，所以才会患得患失，心中焦急。或许有朋友说过你怎么长了痘痘，让你有了阴影，你自己要放开啊，不要想什么女孩拒绝了你就是因为你发痘痘。

我再说一句，世上无难事，只怕有心人，你可能找的方法不对，天天用什么洗脸，到美容院去消除痘痘等等，据说很有效。祝你找回自信！

我只是一个16岁的女孩，也许把人说的太好了，真心少有，但我至少相信外貌不是那么重要。

不在乎外表，只在乎内心，我相信这个问题很多人都曾经问过，如果是你，你选择，外表，还是内心…

看吧 没谈过恋爱的先注重外表 但是经历过恋爱的人就会特别的先去注重内心

你只在乎你 歌词

歌曲名:你只在乎你

歌手:李蕙敏

专辑:Love Passion(新曲+精选)

你只在乎你 - 李蕙敏

一天一天过去　每天跟你在一起

分不清在天堂　还是在地狱

你每一个表情　叫我心神不定

骗了我再哄我还是窝心

你到底在乎谁　除了自己还有谁

慢慢学会不介意　默默爱你忘了自己

你到底还是你　最爱的只有你

而我只能这样活下去　爱着你

每天告诉自己　只要跟你一起

看见你很快乐我就欢喜

你到底在乎谁　除了自己还有谁

慢慢学会不介意　默默爱你忘了自己

你到底还是你　最爱的只有你

而我只能这样活下去　爱着你

也难过 感动过 也伤过 爱情是什么

享受痛苦 是否懦弱

你到底在乎谁　除了自己还有谁

慢慢学会不介意　默默爱你忘了自己

你到底还是你　最爱的只有你

而我只能这样活下去　爱着你

:music.baidu./song/1326347

求歌词：你只在乎钱

歌词：

今晚你打我手机，

还不停的发信息。

请你不要这么烦，

毕竟我还在生气。

你欠的我五十万，

我想知道何时还。

我不会同情你

这是要债的绝密。

无论你多么可怜

我只在乎钱

尽管你不烦想和我聊天

那么为何你还不还我钱

没有意义的交谈我会很烦

所以我警告你赶快还我钱

要不然，我将和你没有什么好谈。

在这阴森的夜晚，

你对晴朗有期盼。

我会感觉你很烦。

要你消失在人间。

没有什么期盼，

做事做到不要脸

我不要在烦恼，

要你消失在人间。

无论你多么可怜

我只在乎钱，

尽管你不烦想和我聊天

那么为何你还不还我钱

没有意义的交谈我会很烦

所以我警告你，你要赶快还我钱

要不然，我将和你没有什么好谈

无论你多么可怜

我只在乎钱，

尽管你不烦想和我聊天

那么为何你还不还我钱

没有意义的交谈我会很烦

所以我警告你，你要赶快还我钱

要不然，我将和你没有什么好谈

你只在乎她作文100字

我小学时的班长由于她爸爸妈妈的原因，到六年级就去上海读书了。可是，每当有人提起“班长”二字时，我都会想起小学时最爱学习，最爱劳动，最讲究卫生的班长——lucy。虽然她很斯文，不爱和人讲话。但是她的骨子你有一股坚强，不服输的劲儿。

班长的长相，可以用“帅气”来形容，白白的脸，大大的眼睛，头发黑而滑润，笑起来会长着大嘴，露出两排洁白的牙齿，而且还有两个小酒窝。这就是我的班长。

班长是我们班最爱学习的，她从不休息，每天只看见他在写作业。一天，老师说让我们这节课自由活动，由于一天的学习，同学们都在睡觉，只有班长一个人还在写作业，看着她没有一点要困的样子。

班长还很讲究卫生，爱劳动。每次只要她看见地上有纸屑，她就会捡起来丢在垃圾桶里，从不管是不是自己班上的清洁区，不管是校内还是校外，他总是那么讲究卫生。

班长是我们班的开心果。当大家因为学习而感到疲倦时，她总是会为大家讲几个笑话，或为大家做一系列“喷饭”的动作，让大家开怀大；体育课上，她虽然不是很优秀，但是无论是跑步、立定跳远，还是做操，她总是努力;语文课上,她总是积极地举手发言,无论对与错,勇敢地说出自己的想法;同时班长还给我们班带来了许多荣誉,如艺术节上、朗诵比赛上都有她的身影,令我至今都难以忘怀的是上学期的跳绳比赛上,班长报的是双摇,去年还获得了此项目的年级第一,因此全班同学都很看好她.

这就是我们的班长，她是我们心中的榜样！

女孩子都是一样的，看中外表

不一定。我个人是看总体的感觉的。外表好看不代表人品好。人品好才是主要的，要的是过生活，对于外表只要能看的顺眼就好了。

我以为,你只在乎我的散文

曾经的迷恋，曾经的记忆，原来只是在了脑海，没有忘记，也没有刻骨铭心，只是带着一些贪念。我以为再也不会相见，也总以为最美丽的花季也只属于自己。也许，当我再次见到你，却发现你在我心中，依然那么美好，带着对你的迷恋，当然还有丝丝崇敬。

从此，困了，睡；醒来，思。一次，两次……睡时，很实；梦时，很美；思时，很切；忙时，很甜；闲时，很挂牵。

总是喜欢安静的夜晚，因为可以偷偷的把你思念；或者只是站在夜空下，看着繁星点点；喜欢看着月亮，独自把你思念；也喜欢看着星星，把你而牵挂；我喜欢在寂静的时候，在心里和你说说话，发泄对你的想念，寄托我无法融化的哀怨。因为在我心里，你是我真心拥有，也是我最喜欢最欣赏的人，比如此时此刻我又在默默的和你诉说心扉，悄悄的在巨大的想象空间恋着你。

每次打开电脑，心中总会有一阵莫名的兴奋，等待着看你的留言，期待着看到你的身影，或许你不知道，或许你不曾说话，每次看到你的一瞬间就会觉得很幸福。我在意你，在意你的点点滴滴；我珍惜这一片新的天地，珍惜这一片精神乐土，我们彼此间默默的在网络里行走，守候着一份真诚。

回想起走过的这些日日夜夜，每一天都充满了期待，每一分钟都写满了神奇。我兴奋的感到你给了我第二次人生。总想用文字留下这段时光里的真情，可文字也表达不完我对你的爱意。你就是上天送给我最好的礼物，因为有你，我很幸福。爱是没有任何理由的，所以我也无法去真正的忘记，忘记我们之间的点点滴滴，无法抛弃你的存在。在为你等候的日子，我只能抚摩自己长长的影子，在寂寞里伴着无限孤单，幻想着曾经的笑颜，你模糊的影子如风相随，折腾起内心上的期待，瞬间悬挂浓浓的思念......

滚滚红尘里，你也许不会看见我为你落下的眼泪；在你拥有的花前月下的世界里，也许聆听不到我深情的呼唤；在深深子夜，你也许看不见我为你日夜憔悴的容颜，感受不到我释放的心之语。我每天忘不了做的一件事，就是想你！想你的好，想你跟我说过的每一句话，想你给我的悸动；想你，我的心会有满满的阳光，满满的幸福。

如果当初的相遇都是错误，为什么还会让我深深的牵挂着你，还让我每天都朝朝暮暮，朝思暮想的思念着你。这些我都已经不在乎了，因为在你我故事里，我只知道我无法控制的想着你。在你短暂陪伴的日子里，我只要知道有你让我思念，你给予过我梦想的天堂。我也知道，面对你我今天的情景，我不能因为自己的情感给予你心理压力，因为我是多么的希望能给予快乐与幸福。即使今后没有你的日子，我依然喜欢静静的思念着你，希望你快乐的生活，然后默默的把自己的情感隐藏，敲打键盘，用文字发泄思绪，寄托下一辈子你还记得我。

我不知道我有多爱你，我只知道有你在我就很幸福；我不知道我有多想你，我只知道你若不在我就很寂寞；我不知道我有多牵挂你，我只知道你过得好我就很快乐；我不知道我有多在乎你，我只知道失去你我会很心痛。

想你总是在每个孤寂的夜晚，借着往昔用回忆催自己入眠，让思念引领我与你梦中相见，让欢乐洒满憧憬中的每一次团圆；想你总是在每一个初醒的黎明，任失落疯长了每个碎梦之后的惆怅，依然会用幻想支撑信念，用期盼充实每一个明知无望的白天；想你总是在每一个不经意的瞬间，重温着久违的幸福，好让曾经的快乐得以再现，用这份逝去的温暖，作为我执着的理由，好让倔强无数次将几近泯灭的希望复燃。

想你了就会有痛了心扉却不能言说的苦，想你了就会有一种备受煎熬却无处宣泄的怨，想你了就有了明明乱了方寸却还要伪装无谓的折磨，想你了就有了明明难过却还极力掩饰的心酸。因为怕失去，所以尽管想牵你的手，却在不敢走近中彷徨，因为想留住曾经的美丽，所以就告诉自己相见不如怀念。因为深爱着，才纠结了才下眉头却又上心头的万缕情丝。因为放不开，所以注定了我此生无怨无悔的一厢情愿。

你知不知道我一直在矛盾中挣扎，你知不知道我一直都在取舍中徘徊。不是我的感情已经游离，更不是我愿意甘心的放弃，对你的情愫真的可以到天长到地久，对你的爱真的可以到海枯到石烂，我不会在意所有的非议，更不会去理会我们的以后将是怎样的结局，可我怕自己的爱让你为难，更怕自己无悔的付出反倒成了你的负担。所以我矛盾，所以我怅然，不知道该继续还是违心的中断，真想逼迫自己尽早结束这份无期的等待，真想就此可以做到深埋。

今夜，我愿沉睡在安静的角落里。不再问世间的情感纠缠，就这样一个人想你，就算想到落泪，仍然无法停止对你的思念；就算想到天明，心依然还是停留在昨天。想念你，不需要太多的理由，它只是一种感觉，总是在寂寞的时候乘虚而入；想念你，不需要太多的借口，它只是一种牵挂，总是在没有你的日子为你担心；想念你，不需要太多的原因，它只是一份真情，总是希望你过得比我好；想念你，不需要太多的语言，它只是一种祝福，祝你在没有我的日子里能够幸福。

如果我的固守成了你的累赘，便违背了爱的初衷；如果我执着让你为难，我宁愿将所有的苦难一人承担。多少个白天固守着我的爱等你来临，多少个夜晚让思念痛彻了心扉，让泪水潮湿了双眼。尽管回应我的永远是无望的期待，尽管自己的期待依旧渺茫，可我依然固执的不肯放手，不愿相信我们只是一份擦肩而过的缘。对你，我不仅是牵挂，更是发自内心的在乎。

大众辉腾汽车外表都是一样的吗？

你的意思是60多万的辉腾和90多万的辉腾外观上有什么区别对吧？

其实差别甚微，基本可以忽略不计。o(∩_∩)o

我讨厌别人只在乎我的外表！问题是猜我外表是美是丑？

你长得美，因为你怕别人只注重你的外表．

如果你对男人说你只在乎他的真心,不在乎礼节形式,他会不会就真的减少形式了

他如果懂你，他就不会减少形式，因为他想告诉你，他是爱你的

为什么大众跟本田的差距如此大

迈巴赫、奔驰、宝马、、保时捷、奥迪、大众，

1、迈巴赫：

迈巴赫一个汽车品牌。迈巴赫（德文：Maybach）与迈巴赫引擎制造厂（德文：Maybach-Motorenbau GmbH）是一曾经在1921年到1940年间活跃于欧洲地区的德国超豪华汽车品牌与制造厂。

车厂创始人卡尔·迈巴赫（Karl Maybach）的父亲威廉·迈巴赫（Wilhelm Maybach）曾担任戴姆勒发动机公司（今日戴姆勒集团前身）的首席技术总监，两厂渊源甚深。19年戴姆勒·克莱斯勒集团在东京车展会场中展出一辆以Maybach为名的概念性超豪华四门轿车，正式让这个德国汽车品牌在销声匿迹多年后再次复活。

2、奔驰：

奔驰，德国汽车品牌，汽车的发明者，被认为是世界上最成功的高档汽车品牌之一，其完美的技术水平、过硬的质量标准、推陈出新的创新能力、以及一系列经典轿跑车款式令人称道。奔驰三叉星已成为世界上最著名的汽车及品牌标志之一。

3、宝马

宝马(BMW)是享誉世界的豪华汽车品牌。宝马的车系有1、2、3、4、5、6、7、i、X、Z等几个系列，还有在各系基础上进行改进的M系（宝马官方的高性能改装部门）。

宝马公司创建于1916年，总部设在德国巴伐利亚州慕尼黑。BMW的蓝白标志宝马总部所在地巴伐利亚州州旗的颜色。百年来，宝马汽车由最初的一家飞机引擎生产厂发展成为以高级轿车为主导，并生产享誉全球的飞机引擎、越野车和摩托车的企业集团，名列世界汽车公司前列。宝马也被译为“巴依尔”。

4、

OPEL在中国大陆称为、在称为欧普。德国公司是美国通用汽车公司的子公司，是通用公司在欧洲的一个窗口。的产品已遍及世界20多个国家的100多个市场。

5、保时捷

保时捷（Porsche)，是德国大众汽车集团旗下的豪华汽车品牌，又叫波尔舍，总部位于德国斯图加特，是欧美汽车的主要代表。主要车型有911、Boxster、Cayman、Panamera、Cayenne、Macan。

1931年，保时捷成立于斯图加特，以生产高级跑车闻名于世界车坛。创始人费迪南德·波尔舍（同费迪南德·保时捷）是一位享誉世界车坛的著名设计师。

6、奥迪

奥迪（Audi）是德国大众汽车集团子公司奥迪汽车公司旗下的豪华汽车品牌，作为高技术水平、质量标准、创新能力、以及经典车型款式的代表，奥迪是世界最成功的汽车品牌之一。公司总部设在德国的英戈尔施塔特，并在中国等许多国家有分公司。

7、大众

大众汽车（德语：Volkswagen）是一家总部位于德国沃尔夫斯堡的汽车制造公司，也是世界四大汽车生产商之一的大众集团的核心企业。2016年位居《财富》世界500强第7位。?

Volks在德语中意思为“国民”，Wagen在德语中意思为“汽车”，全名的意思即“国民的汽车”，故又常简称为“VW”。台湾译为福斯汽车，港澳、大陆译为大众汽车或福士汽车，意思是“人民的汽车”。整个汽车集团在2012年产销超过907万辆，大众品牌则超过574万辆。

注：经典车型有奔驰s600，宝马745i，保时捷卡宴(越野)、911(后置后驱跑车)，大众途锐(越野)、辉腾(轿车)，奥迪A8等

扩展资料

1、奥迪

AUDI 奥迪乘用车的标志为四个圆环，代表着合并前的四家公司。这些公司曾经是自行车、摩托车及小客车的生产厂家。由于该公司原是由4家公司合并而成，因此每一环都是其中一个公司的象征。已被大众收购。

2、奔驰

NZ 1909年6月申请戴姆勒公司登记了三叉星做为乘用车的标志，象征着陆上、水上和空中的机械化。1916年在它的四周加上了一个圆圈，在圆的上方镶嵌了4个小星，下面有梅赛德斯“Mercedes”字样。“梅赛德斯”是幸福的意思，意为戴姆勒生产的汽车将为车主们带来幸福。

3、大众

Volkswagen大众汽车公司的德文Volks Wagenwerk，意为大众使用的汽车，标志中的VW为全称中头一个字母。标志像是由三个用中指和食指作出的“V”组成，表示大众公司及其产品必胜－必胜－必胜。

4、奥迪（Audi）是德国大众汽车集团子公司奥迪汽车公司旗下的豪华汽车品牌，作为高技术水平、质量标准、创新能力、以及经典车型款式的代表，奥迪是世界最成功的汽车品牌之一。公司总部设在德国的英戈尔施塔特，并在中国等许多国家有分公司。

品牌文化

学习是人员素质提高的源动力，超强的学习能力可以适应各种环境变化，在激烈的市场竞争中保持旺盛的生命力。

创新是企业可持续发展的根本，创新能使管理不断的向深层次发展。

合作贯穿于各个工作环节之中，中德文化的交融，良好的团队建设是工作目标得以完成的保证。

奉献是一种责任的体现，主动工作，聪明地工作是现代人必备素质。

5、大众汽车（德语：Volkswagen）是一家总部位于德国沃尔夫斯堡的汽车制造公司，也是世界四大汽车生产商之一的大众集团的核心企业。2016年位居《财富》世界500强第7位。 Volks在德语中意思为“国民”，Wagen在德语中意思为“汽车”，全名的意思即“国民的汽车”，故又常简称为“VW”。台湾译为福斯汽车，港澳、大陆译为大众汽车或福士汽车，意思是“人民的汽车”。

2013年11月14日，国家质检总局通报，大众汽车（中国）销售有限公司、一汽－大众汽车有限公司、上海大众汽车有限公司决定自2013年11月25日起，召回部分大众、奥迪和斯柯达汽车，共计640309辆（落地)。2014年10月，一汽-大众再次宣布召回部分新速腾和甲壳虫汽车。

国家质检总局发布公告说明，大众将在华召回7.8万辆进口汽车，因车辆的转向柱存在缺陷。召回的车型包括2009年1月22日至2014年5月6日期间生产的部分进口2009-2014年款途威、奕鸥、尚酷、尚酷R、跨界高尔夫、高尔夫旅行版、高尔夫R、迈腾旅行轿车、

迈腾全路况车、CC及夏朗汽车。?[2]?2018年3月15日，央视3·15晚会曝光，大众途锐发动机进水故障导致无法启动。 2018年8月25日，大众官方宣布，将独立推出电动“We Share”汽车共享服务。这项汽车共享服务将于明年春季首次在德国柏林推出。

百度百科：汽车、百度百科：奥迪、百度百科：大众汽车

1.首先，两者都是世界级的知名车企，在中国的销量都很好，其中大众在中国的市场份额特别高。个人认为大众和本田各有特色。2.本田聚焦科技企业，更注重技术研发和技术创新。本田是一家研究发动机技术的汽车公司。近年来，本田地球梦发动机以其

为什么大众跟本田的差距如此大

1.首先，两者都是世界级的知名车企，在中国的销量都很好，其中大众在中国的市场份额特别高。个人认为大众和本田各有特色。

2.本田聚焦科技企业，更注重技术研发和技术创新。本田是一家研究发动机技术的汽车公司。近年来，本田地球梦发动机以其低油耗、高性能赢得了众多消费者的青睐。本田飞度、本田思域和这两款车都有很大的改装潜力，这也是很多玩家喜欢的原因。本田不仅是汽车发动机专家，也是摩托车发动机专家。所以本田是一家注重汽车发动机研发的汽车公司。

本田在国内得车型比较多 ，比如飞度 雅阁 思域 凌派，XRV CRV 缤智 皓影 冠道等等。出售的车型比较丰富，大家也有更多的选择。本田在国内有很多车型，比如飞度雅阁思域凌派、XRV CRV宾志豪关颖路等等。在售车型多了，大家的选择也多了。

三.大众汽车在国内的销售占有率非常的高，中国德系车跟日系车的销量是最好的。大众可以说是最了解中国人的车企了。有句话不是这样说的“大众研究中国人”，我觉得一点都没错，大众汽车不论是在外观设计还是内饰的设计方面都特别符合中国人的审美。大众汽车的不同之处在于汽车做工的以及细节方面处理非常的好，钣金油漆处理得很好。3.大众在国内的销量份额很高，中国德系车和日系车销量最好。大众可以说是最了解中国人的汽车公司。有句话没说“大众研究中国人”。我认为这绝对是真的。大众在外观设计和内饰设计上都特别符合中国人的审美。大众的区别在于，车的做工和细节处理的很好，钣金喷漆处理的很好。

大众的车型同样齐全，如朗逸 ，帕沙特 迈腾 辉昂 辉腾 途观 途昂 等等，从10万到百万级别的车都有。值得一说的是大众在国内确实做得很不错，值得购买。大众的车型也比较齐全，比如朗逸、帕萨特迈腾、辉腾、途观、途观等。，从10万到100万辆不等。值得一提的是，大众在中国确实做得不错，值得购买。

四.大众汽车跟本田走的路线不一样，大众车的做工比较严谨，细节处理非常好，同时在舒适度上面也很不错。本田在在省油方面比较好，而且在质量方面也很好，最重要的是可靠性比较高。4.大众和本田走的路线不一样。大众的做工严谨，细节处理的很好，舒适性也很好。本田的燃油经济性和质量都不错，最重要的是可靠性高。

为什么大众汽车比别的同配置车贵很多 不仅是大众汽车·各大合资品牌均有此类问题内容概述：崇洋心态的形成。

为什么合资车在性能、油耗、品质、配置没有优势的前提下，设定了远高于同级国产车的指导价？这个问题已经超越了汽车技术领域，而是属于大众心理学的话题。

欢迎在技术领域讨论，无论从热卖车的故障数排名还是PPH，以及综合性能和混动技术的技术领域，欢迎你说有依据反驳任何国外崇拜者的谬论。当然这是在≤ 30万的价格区间内，这是现阶段自主品牌冲击高端的瓶颈。先说百年心态的变化。

三个阶段大马金刀面对船坚炮利·心态崩了抗战与朝鲜战场的胜利·重拾信心开放后的文化侵入·全面击垮信心

这篇文章就不详细讨论了，不然就是一篇至少上万字的论文。相信没有多少读者有这个耐心。对近代史有一定了解的读者应该能看懂。心态经历了这三次百余年的变化，在这个阶段，民族自信心被彻底摧毁。

经过特殊的十年，“工业3.0”时代，国内产业基础被国外拓宽。对外开放后，我们必须通过吸收外国先进技术来加速进步。这个阶段应该叫“向国外学习，提升自己”。

但是，这个阶段的人太简单了，或者说白话文里的一些描述是他们从来没有见过这个世界(个人也不例外)。无论是在衣食住行的基础领域，还是在文化领域，西方文化包括东亚文化都带来了巨大的精神冲击。到目前为止，我非常热爱日本和欧洲的文学和音乐，但我同样痴迷于中国传统文化和哲学。为什么说这句话？

是哪些人引领了社会进步？头脑清澈·初心不改

具备这两个特征的人才将是文明进步的动力。我曾经和一家汽车公司的R&D技术人员聊过天，聊到这个话题的时候，对这些人的评价没有一点恭维:你们这些有技术、有坚持、有希望用技术强国、发展民族汽车工业(以及其他技术领域)的人，才是让世界更加精彩的人。我们只是支持你存在的基础，但我们认为我们仍然可以做到。

太多人面对先进技术，不去思考如何学习和提升自己，而是突然“下跪”。在很多人眼里，中国制造业在这个阶段之前似乎完全空白了，优秀的工业产品都是国外制造的。但这只是普通领域的短期事实问题，中国制造业在国家重型装备领域从来都不弱。但是，随着经济的发展，消费的升级，各个领域都要全面开花，所以才会有“吸收技术，自强不息”的说法。

然而，即使经历了“重拾信心”的阶段，很多人在第一阶段仍然处于被船炮砸中的“自卑”状态。一些经历过特殊阶段的人被三观扭曲了。这个时候，一旦文化技术领域的入侵再次发生，结果肯定是彻底粉碎，重拾一点点信心。在“地球村”时代，他们自然会找理由成为“意识形态的奴性主体”，而在非技术领域工作的大多数人对振兴民族工业毫无想法，所以他们会轻而易举地成为“奴隶”。

国内汽车工业的发展经历了最好的时代，因为短短几十年，经历了工业3.0加速到4.0两个阶段。在信息高速的时代，进步的速度永远不会变慢。可以说，如今的一些国产车已经达到了很多“百年车企”的水平。说白了，他们整体上没有经历过技术的停滞阶段，几乎每天都在摩尔定律的过程中，技术人员大部分时间都在“登顶”。

这些技术领域的从业者有着不改变的初心，同时也通过高效的学习技术实现了思维和技术的爆炸式增长。容易找到的国产车已经完成了完美转型，但自主品牌依然处于尴尬境地；因为作为主力军的C端用户市场的心态早已崩溃，可以说太多人选择了做“思想奴隶”，不会轻易改变，因为这可能是对他们人生观、价值观、世界观的全盘否定，没有多少人有这个勇气。

要点:形成这种“意识形态印记”的第一批人大多有一定的财富(社会地位)，会是第一批接触洋货的人，也会是小范围的意见领袖。那么必然会有“自卑心理的蔓延”。流行心理学普遍认为，一旦融入群体，就会失去客观逻辑分析的能力，小尺度的意见会以风扫落叶的速度传播，这是造成这种尴尬局面的核心因素。

不过，未来还是会有转机的。一是传统文化的复兴；其次，在国产车具备运力后，官方车辆不再允许使用国外品牌汽车。这种来自B端市场和文化层面的双重力量至少能让未来的孩子重拾民族自信；但是，这个过程可能会有一些波折。在工业产品方面，我们可能会先征服外国人。在大多数人有机会看到外面的世界，发现一切都是中国制造之后，这种信心可能就真正建立起来了。

编辑:天河汽车

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