上海大众4000元汽车什么时候上市_4000元的大众汽车

1.桑塔纳3000和桑塔纳4000性能上有什么区别

2.每月养车需花1374元，大众高尔夫8购车、养车成本分析！

您好！ 斯柯达明锐1.6豪华版。

因为朗逸和斯柯达明锐不是同一级别的车型：朗逸用的是Q30的底板，明锐为Q31的。而且明锐是和帕萨特同一车间生产的，即同一条生产线上下来的。另明锐的油漆工艺要远比朗逸的更为先进。

宝来后排座位很不舒适。至于3000型是南京生产的，属大众四厂，质量么。。。。。

2002年4月8日，上海大众的POLO车正式上市销售，为配合宣传POLO，大众刊出了许多POLO的介绍文章，其中有篇文章，系统全面地介绍了02款POLO的特点，当时没有太深的体会。如今三年多过去了，我通过到各论坛潜水灌水，从对POLO一无所知到成为POLO车主，对POLO车的认识也是今非昔比了，希望借对上文的点评，能使新准车主们对POLO有个相对客观的认识和理解。

1、领先国内同级轿车的发动机系统，02款Polo的1.4排量是德国原装进口，搞机械，德国人还是很有权威的。1.4升/1.6升四气门EA111横置发动机，属德国大众专为紧凑型车设计。铝制缸体，镶铸铁缸套，增加耐磨性；外型紧凑：发动机盖和空气滤清器模块化设计、全塑料进气管道、新型管道化排气系统，提高了进排气效率；发动机整体重量减轻，提高了加速性能，降低油耗。气门驱动采用液压支承滚珠摇臂结构，即RSH结构，摩擦距较小，油耗低，进排气更为柔顺，发动机运转更加平稳!1.4的发动机确实是最大亮点，运转平稳，噪音特低，决不输给以怠速噪音低做秀的日本发动机。功率并不高（55KW）但扭距（126NM）与富康1.6的2V发动机一样且在3800转就可实现，而1500-4000转的范围内扭距都可以达到110NM以上，驱动1100kg以上的车重，实现相对经济的油耗也就不奇怪了。至于铝制缸体目前并不值得大书特书了，颐达、马自达323好像都是！但RSH结构绝对是好东西，就连GOLF、BORA的1.6和1.8的都没得比！，加上发动机的液压支撑座，才带来了其低噪音，低震动！这些无疑增加了整车的成本！

2、电子油门E-Gas （见仪表板“EPC”显示），采用电子控制，将油门信号转成电信号，统一协调管理汽车各方面对于扭矩的要求，使得发动机在每一工况点的运作均达到排放、油耗及行驶性能的最优化。电子油门E-Gas是实现低油耗的措施之一，A0小车中唯一采用，大众之外A级车中也少有采用的。成本比传统的拉线油门自然要高——POLO贵的理由之一。缺点：油门操作反应滞后1-2秒，爱开快车的TX会不喜欢。

3、CAN-BUS系统：POLO采用了目前世界上最先进的控制器联网技术（CAN），包括驱动系统、舒适性系统和信息系统。该系统减少了线束数量和控制器接口引脚数，可更简单、更迅速的实现在线编程和诊断，甚至多个控制器共同作用的新功能，使整车工作状态更加稳定，可扩展功能更多。这些先进性带来的好处一般车主很少体会得到。看得见的好处——线束少了，减少了线路老化带来的接触不良引起的故障和安全隐患（比如自燃），最直观的是——POLO发动机仓的简练整洁，看着都舒服！最值一提的是——只要更换相应模块或升级软件，POLO就可很容易的加装诸如遥控、定速巡航、ESP电子稳定、行车电脑等安全舒适装备。不象大多数A0和A级车，除了换车根本就别想。缺点：CAN-BUS比加些线束成本升高的可不是一星半点啊。最可气的是——大众在国内不提供类似的个性化改加装服务，估计是底气不足，担心多样东西多条鬼。

4、AG150自动变速箱，换档过程采用模糊逻辑控制。该智能化控制可根据不同驾驶风格而进行换档，可获得最佳经济性和动力性。一个独立冷却器，安装在变速箱上，用于冷却自动变速箱油（ATF）。该冷却器集成到车辆的冷却系统中，冷却更为可靠。点火锁定装置，在P档和熄火之后，才能拔出钥匙。在P档或N档，才能点火，有效防止误操作。先说AG150的经济性，自重1140kg的车，市内短途8-9L/100km（大多数），长途90-120km/h匀速6-6.5L/100km，相当不错。许多1.6的车市内短途不少于8个，高速也在7个左右的，是的，它们的排量是大些，但许多车要比POLO轻啊。只是有种说法是AG150为日本某公司为大众配套。不知真假，但绝对是好东西。换挡平顺冲击很小，新手根本感觉不到。点火锁定装置也是POLO人性化设计之一。

5、液压离合器：带有独立阻尼装置的多级阻尼怠速减震器，使得整车在各种怠速状态下的噪声和振动更小；可变阻尼的主减震器，使整车在FLOAT状态下（最大扭距状态）噪声和振动最小；摩擦片无石棉、无铅、不含重金属，环保。环保我们不谈，车在各种状态下的噪声和振动是能直接感觉到的！独立阻尼装置也是要增加成本的噢！

6、前后桥采用麦弗逊式独立悬架，通过不断优化，大大改善了行驶舒适性和稳定性，实现了小型轿车的行驶灵活性和中高档轿车的行驶稳定性的统一，能带来至上行驶乐趣。POLO的悬挂用料可真不含糊，开过就知道。确实有开中高档轿车的部分感觉，只是部分噢，POLO就是POLO，一款家用小车而已！

7、电动液压助力转向系统：独立的电控转向系统，把转向控制器、转向泵和储液罐结成一体，通过车速传感器，传达车速信号，判断方向助力力度。转向助力性能与转向速度和行驶速度有关。车速越低，转向速度越高，助力性能增强，反之，车速越高，助力性能减弱，方向盘变重，以增强操控的稳定性。该技术将操纵灵活性和行驶安全性统一起来，是该当今国际先进技术在国内同级别轿车中的首次运用.这是POLO最大的亮点之一。BORA、PASSAT等高一两个级别的车也没采用的安全装备。安全性比别人提高了，成本也一起上去了。POLO用了非常先进的液压伺服是助力专向，这种转向得好处很多，但是说到操控，除了它还有更重要的，那就是路感。POLO的悬挂和转向得结构使得路面的情况基本上可以通过方向盘的震动及回馈告诉驾驶者，使驾驶员根据感觉就可以猜测路面的情况，做出相应的驾驶风格的调整。再加上他悬挂的特点，和优秀的后轮寻迹，驾驶这种车可以感受到欧洲人所追求的驾驶感觉基本上应该是随心所欲。

8、双面全镀锌车身，12年防腐蚀保证；外型流畅、密封性好，整车风阻系数小于0.33；采用RPS定位点参考系统，保证装配的精度，各处车身缝隙小于3毫米；既减轻车身重量，降低油耗，又增加了整车安全强度。不少DX都看到过五六年的车子（包括桑2000）车门钢板锈透的吧（油漆没伤过，是从里往外生锈）？POLO的四个车门密封绝对是下了大工夫的——门框上有一整圈密封胶条，门上除有一整圈密封胶条外车门上部沿车窗玻璃还有一道密封条。去看看别的A级车门的密封条用料吧，再看看POLO的装配的精度和各处均匀划一的车身（门）缝隙，你就会对“精致的小车”有了清晰的概念了！

9、大量采用复合钢板，大面积采用激光焊接技术和车身粘接技术，激光焊接总长度达6591毫米，超过目前国内中高档轿车的平均水平，增强整车刚度和强度。前围板采用可装备模块结构，降低成本，提高装配精度。整车动态钢度超过42Hz，达到国际中高档轿车水准，提高安全性和运动平稳性。这是POLO最大的亮点之一。总有DX说POLO开起来整体感强、操控一流，有人车合一的意思。但也有TX不解采用激光焊接技术的作用。简单一句话，整车刚度和强度越高，车体耐冲击抗震动能力就越强，也就是说更不易变形。见过浙江POLO被集装箱牢牢压在下面的事故报道和吧？要不是POLO大量采用复合钢板，大面积采用激光焊接技术和车身粘接技术，别说车主打开后门逃生，就是不被当场压成肉饼，也休想打得开后门（早因车体变形严重而无法开启了）。大家对旧车的车门有印象吧？从没撞过的，门与框间隙越来越大，有的不使劲或没技巧关都关不严，什么原因？刚度低，长期行使因震动引起的变形；稍受挤压或撞击车身(门)就变形得面目全非的，什么原因？钢板强度太低啊！不单单是厚度问题，相同的厚度，复合钢板比普通钢板的强度也要高！对用车者而言，什么最重要？安全第一绝对是不二的选择。须知对一辆车而言，诸如CD、喇叭、遥控、真皮、桃木啊等等舒适配置（外行最关心的也最爱通过比较这些做出取舍）都是无关痛痒且完全可以后加的，可车辆的安全性是却胎里带的不可能改变的。

我认为这是大众最值得炫耀的地方，车身坚固，底盘扎实是德国车的优点。大众车的一个技术亮点就是工艺。大众的车身工艺在世界上应该是最前列的，POLO采用高强度钢板，双面度锌（德国进口，这个成本比fit国产板要高很多），这样一来车子开上几年仍然有比较高的残值。在二手车市场价格也应比较坚挺，当然最重要的还是自己开着更加放心，两个字：保值。

另外，在车身的刚度方面更加出色，它采用激光焊接（这也很值得讲，等有感兴趣的在讨论）和优化的焊点定位（这个成本更是比FIT人工焊接高不知多少），是车身的坚固程度达到一个新的高度，大家可以看一看，polo的车身上缝隙，真是达到了一个高档车的水准，车身的缝隙并不是想做的小就可以做的小的，因为它是受车身刚度限制的，车在行驶中车身由于受到路面等各种外立下是不断变形的，所以车门等缝隙是用来变形时余量的，如果车身刚度不够，变形量就大，如果这时缝隙小了，相邻的两块钢板就会碰在一起。所以车身缝隙的背后是强大的车身技术的支持。（浙江POLO为什么没有被集装箱车压扁，就是这个道理）

10、双安全气囊，其中副驾驶员气囊带锁闭功能，且仪表板带副安全气囊状态显示，提醒您保护前排儿童的安全。这点不提也罢！现在很少有不是双安全气囊的A0级车了。况且副驾驶员气囊的锁闭功能04款开始已经消失了。

11、德国大众最新一代ABS，具很强的可扩展性。

12、通过世界最为严格的欧洲NCAP碰撞测试要求，并达到四星标准，是目前国际同级别车中的最高水平，符合全球任何国家安全法规标准。是个相当高的安全指标，确实不错！

13、第三代电子防盗系统：整车带钥匙自动密码识别功能，在接受错误密码时，能自动识别，防止车体被盗。校验系统通过CAN-BUS系统传递，掺入了随车码，改善了加密算法，提高防解密功能，增强了可靠性。据说加密算法高于PASSAT，是防解密先进不好下手还是POLO维修保养太贵，偷了也不好找下家？反正至今没听说国内POLO被盗的。我的车连盗抢险都不带上的

14、车窗带自动防夹功能。车窗在关闭过程中，能自动感知上方压力，及时回缩，减少误操作对人员的伤害，保护乘客、尤其是儿童的乘坐安全。功能先进是无疑的，连同前门的一键生降功能可以说都是B级车的水准，操作起来方便舒适，噪音很小，完全是高挡车的感觉（比过，不输给A6的！），前提自然是成本的提升喽！

15、儿童保险锁：前门控制开关，可随意控制后门车窗的开启；后门带儿童保险门锁，只要POLO驾驶员事先旋至上锁状态，后门一旦关闭，则无法由内开启，极大保证了POLO用户长途旅行时后排乘客，尤其是儿童的乘坐安全。儿童安全锁，在里面开不开，只能在外面开开，可以防止调皮的孩子在后座时误将车门打开造成危险。

16、前座安全带装备国际先进的机械燃爆式卷收器，能迅速感受撞击力度及减速度，自动限位收缩，保护乘客安全。

17、针对碰撞进行优化的踏板优化设计，在受到剧烈撞击时，制动推杆会及时折断，阻止冲击波的传递，因而踏脚板不会反弹，保护驾驶员双脚安全。POLO为该国际级先进技术在中国国产同级别轿车的首次运用。POLO有优化的刹车踏板，在发生碰撞时可以折断的，以为据调查表明，凡是正面相撞的车辆，驾驶员的右腿小腿骨大部分都骨折了，当然是在驾驶室美变形的情况下，其原因就是在碰撞时，驾驶员都会去本能的用力踩刹车，几乎全身德里这是都用在右脚上，再加上前面碰撞的巨大压力，聚集在腿上，造成骨折，但菠萝现在就可以避免这一点。

还有就是POLO的油路在发生事故时可以自动切断，确保不会再引发其他事故。

18、转向管柱具吸能功能，保护驾驶员安全。

19、前后盘式14寸刹车系统：在同类车型中首次采用该装备。前轮为通风盘式，质量高，提高制动的稳定性。这是POLO最大的亮点之一。国内A0级至今唯一采用的，不少A级车（像SUNNY，TIIDA等）都不是！非常必要的安全装备！现在的POLO全改为前盘后毂的了！

20、前后四门均内置防撞杆，在受到剧烈冲撞时，会吸收大部分能量，保护车内乘客。

21、新型一体化尾灯，不仅圆润剔透，更采用世界先进的双灯泡并联装置。在其中一个灯泡发生故障时，其中一灯泡仍然工作，确保行车的安全性。

22、在城市工况下，每百公里耗油量为7.8升；等速60公里/小时耗油量4.6升。这点大众还是满实在的！POLO的油耗一下子给出了4组数据：60km/h匀速，90km/h匀速，120km/h匀速和城市工况的。而其给出的城市工况油耗（手动挡7.8L/100km）是非常贴题的甚至相当保守的，实际使用中市区综合油耗小于7.8L/100km的TX比比皆是！个别的甚至在7个左右。不象有的车只给50 km/h匀速的数据。

23、环保工艺：在车身空腔喷涂、密封和防护等方面尽量使用环保材料，减少PVC等有害化学物质的使用，采用其他结构设计或替代材料，减少了3.3公斤的PVC用量。整车底盘取消PVC涂层，增加塑料板保护，既减轻车身重量，又保护油管等底盘部件，增强了防护性。你可以不关心环保，也可以说不明白环保材料能给你带来什么好处，但你绝不会无视车内的异味。坐进车内用自己的鼻子感觉一下，POLO和那些日本车韩国车们的区别你就有数了！

24.、整车排放达到EU2标准，只需轻微改动，即可达到EU4标准。

25、方向柱位置具可调节性，前排高低、前后可调座椅，增加每个驾驶员视觉和驾驶空间，蓝背光仪表，清晰传递驾驶动态信息，仪表板上储物盖，前后杯托、前座椅下储物盒、座椅靠背储物袋，方便您的需要，拓展您的空间。最值得说的一是方向盘的前后可调，二是前排座椅的高低可调。目前国内大多数A级车（如花冠、凯越等）的方向盘只能上下调整，不能前后调整，不少A级车的前排座椅只能调前后不可调高低。POLO的四向可调确实让每个驾驶员很容易找到适合自己的舒适的的驾驶位置。还有前排杯托象个变形金刚，可适合各种形状的杯子，是个好东西。前座椅下储物盒（小抽屉）也很周到，可惜的是03款开始副驾驶座椅下的小抽屉和高低可调功能让大众给米西了！

26、车身颜色油漆的保险杠、宽体饰条、车门防擦条、后视镜，强调和谐统一，整车浑然一体，属德国大众最高级别的车型配置。

27、优化结构的保险杠，为车身提供更加可靠的保护，减低用户的保险和维修费用。POLO的保险杠确实结实，可以说不输给很多B级车。更别提A级或A0级了。安全啊！早先进口时贵些，现在国产的价格不算高，300米的样子，况且这物件基本上是保险公司买单，无所谓啊是不是？

28、“天衣无缝”的车身与保险杠，堪称“零毫米缝隙”，不仅美观实用，而且质量达到中高档轿车的装备要求。这是POLO最大的亮点之一。这绝对不是花冠、鸦哥、TIIDA门的生产线能玩得出来的！什么叫精雕细啄？精致的车身工艺光有好的意愿是远远不够的，它更需要的是严谨的造车态度，追求完美的造车理念，近乎苛刻的设计思想，加之高精度的加工设备（生产线）做保证和完备的质量检验体系。POLO的缝隙检验不是靠肉眼而是由专用的仪器完成的。就POLO的生产线每年的折旧费与那些日系韩戏车至少高出5000元/辆都不止，能简单地拿POLO与FIT、VOIS、新三样之流的比价格高低吗？

29、内饰：搪塑工艺，仪表板表面质地光滑，提高美感和内饰档次，车顶内饰为PUR材料，带3毫米软泡沫针织材料，不仅美观，质感更加优良。座椅为平弹性机织面料，采用高级工艺处理，较一般采用的机织面料质量更好，更为平整和舒适；中央通道延伸至后座，带杯托。整个内饰质量与当代A级/B级轿车水平相当。这点绝对没得说！相当多的车主（特别是女的）就是通过精致内饰做工而对POLO一见钟情的。可惜搪塑仪表台、车顶内饰材料等高档配置只有豪华型的才有了！

30、蓝背光仪表，红指针，便于夜间行驶。

31、前后夜读灯，前门附上车灯和车门警告灯。现在的POLO后夜读灯只有豪华两箱才有，前门上车灯和车门警告灯也只有豪华型的才亮，舒适以下的只有个灯罩没灯泡（灯线都可能没接）。

32、前排左、中、右三个遮阳板，有效遮挡不同方向的阳光照射。另左右两个遮阳板带带照明化装镜。现在的POLO中间的第三个遮阳板和遮阳板后的化装镜照明灯也只有豪华型和三箱舒适型的才有了。

33、车顶把手带阻尼，可翻转，自动缓慢恢复，达到中高档轿车配置水准。现在的POLO只有豪华型和三箱舒适型的才有了。

34、可卸式前装饰板，可随意拆卸，并内置隐藏式牵引钩插口，即美观、又实用。

35、后行李箱内置12V电源插口，方便您的移动生活。不过03款开始就全面取消

桑塔纳3000和桑塔纳4000性能上有什么区别

汽车圈有很多故事可以讲，车企之间的恩怨情仇、车型竞争中的刀光剑影，成就王者车型的骄傲，或者败走麦城的悲哀……在笔者看来，汽车行业就是一个人世间，有着太多令人动容的事情不断发生，今天咱们就讲一个关于车型竞争的故事，故事的主角就是大众辉昂，一台非豪华品牌的豪华C级车。

曾经有人认为，这款车完全可以和奔驰E级竞争，放在大众辉昂刚刚上市的2016年10月，这种话说出来其实并不算危言损听，彼时的奔驰E级还没有走出低谷期，平均不到4000台的月销量，而且2016年奔驰E级的销量很低，其中6月份只卖出了1600多台，并不比后来的辉昂强多少。

而反观上海大众，正是它如日中天的时候，虽然途昂作为全新一代旗舰轿车，很难像帕萨特一样月销过万，但是销量超过奔驰E级貌似不会太难，可惜天不遂人愿，到了2017年，全新奔驰E级凭借着优秀的设计一路走高，月均销量逼近万台大关，到了2018年更是一发不可收拾，最终成为最热销的豪华C级车，月均销量超过了宝马5系和奥迪A6L。

而大众辉昂呢？历史单月最高销量仅为0.32万台，2018年全年销售14019台，到了今年1月份大市场表现良好的时候，奔驰E级的销量为12322台，辉昂的销量却只有区区596台。而再看上汽大众的旗舰SUV途昂，和辉昂的价格高度重叠，虽然难以月销过万台，但是在中大型SUV中依旧有着较好的销量表现，2018年总销量为68237台。

但是这并不奇怪，辉昂之所以卖不过途昂，是因为SUV原本就是偏向家用的，三十万左右，就能入手一台车长超过5米的中大型SUV，让途昂基本上没有什么竞争对手，怎么看怎么香；而辉昂之所以卖不过奔驰E级，是因为C级豪华轿车更偏向商用，也就是很多人说的面子工程，那么大众和奔驰就有了品牌上的差距，这也是大众战败的根本原因，即便有着不输于E级的豪华风范，但是依旧无力回天。

在这品牌力不如的前提下，2017款大众辉昂的定价就显得高了，30.89-51.89万元的售价，?多达9款在售车型，已经有半数车型和奔驰E级、宝马5系以及奥迪A6L出现了价格重叠，却没有更好的产品力来支撑，话说，这个级别的豪华车用户，也真的不会在乎大众辉昂多出来了什么样的配置，因为和品牌附加值相比，配置优势其实是可有可无的，这一点也适用于整个汽车行业及全品牌车型，比如合资车与之国产车。

但是辉昂的价格，又让绝大多数的大众汽车用户望而却步，于是一个很显然的表现就是，辉昂是一台高不成低不就的汽车，到了2019款虽然进行了官方降价，但是和奥迪A6L共享技术平台，已经让辉昂没有足够的降价空间，所以官降的幅度在很多人看来也就是三瓜两枣，没有什么根本上的变化，即便经销商优惠力度较大，起售车型降到了25万元左右，成为最便宜的豪华C级车，依旧因为品牌的缘故无法俘获人心。

可事实上，从设计、做工、品质以及配置等综合性来说，大众辉昂不输奥迪A6L等豪华C级车，作为最便宜的豪华C级车，它依旧有着明显的性价比优势，虽然保有量较少，可是在车主群里这款车基本是0差评的，享有非常好的车主评价，在汽车之家的车主口碑高达4.48分。

可惜，理性的产品力依旧没有战胜感性的品牌力，而且更让人感到奇葩的是，到了2020款车型，上海大众将辉昂的官方指导价格，再一次提升到了34-63.9万元，这样的价格让人觉得更加难以接受了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

每月养车需花1374元，大众高尔夫8购车、养车成本分析！

桑塔纳3000超越者的定位是一款“现代经典车”，说其经典是因为桑塔纳是目前中国市场上单一品牌保有量最大，最为消费者熟知和喜爱的车型。说其现代，是因为桑塔纳3000集现代的设计、制造工艺和配备于一身，体现了该品牌与时代和客户需求共发展的精神。该车是当前中国家用轿车的上乘之选，同时兼顾商务用途，在二者之间达到良好的平衡。 目前，桑塔纳3000所属系列下的最新车系为Santana Vista 志俊，而即将上市的所谓“桑塔纳4000”，实际上是上海大众自主开发的一款低端B级车，其特点是强大的成本优势，此车型的出现，与大众在中国的重组方案密切相关。

“桑塔纳4000”一出现，即成为众多媒体和车迷谈论的热点，但昨天，在进行了多方调查后发现，所谓的“桑塔纳4000”，实际上是上海大众自主开发的一款低端B级车，目前的内部代号为Model　Y。在业内人士看来，此车型的出现，与大众在中国的重组方案密切相关。

据上海大众一位内部人士透露：“Model　Y是上海大众在自主研发设计的第一款车，与其他的‘引进版本’不同，Model　Y的特点在于其强大的成本优势。”据了解，Model　Y车型与桑塔纳一点关系都没有，而是建立在桑塔纳B2、GP4以外，由上海大众独立自主开发的整车平台“创出”的新车型。相对于上海大众目前所有的车型，这能省下一大笔知识产权费用，从而形成成本优势。而据昨日大众汽车公布的重组方案看，成本削减是其重组重点之一。

“目前该车型的外形设计基本定型，从外形上看，比较适合家庭使用。”该内部人士透露。

随后，从上海大众的一位前高管处了解到，该车强大的成本优势还在于零部件将主要通过国内采购。“目前零部件已经进入采购的招标阶段，与此前采购方式不同，该车型将摒弃以前定点供应商的方式，将通过公开招标，谁的价格更有优势就向谁采购。”该高管表示。

他同时透露，为了配合打造一辆低成本的新车，大众方面也已经答应降低该车所需的进口零部件价格。

事实上，咄咄逼人的日韩车企，正以强大的成本优势威胁着德美系车企，特别对于上海大众这样的企业，由于德国方面的严谨和刻板，执意“把钱花在看不见的地方”，故在成本上始终降不下来。

大众汽车集团中国总裁兼CEO范安德显然意识到了这一点，他表示：中国汽车市场不排除再次出现大幅降价的可能，为应对各种情况的发生在竞争中占据优势，大众汽车计划从现在开始大幅降低产品成本。

“在成本控制后，Model　Y的最终定位将略高于普桑，大概在8万元左右，但是产品配置上将明显高于普桑。”该内部人士表示。

“Model　Y的出现，表明了上海大众在控制成本上的决心，也体现了上海大众传统思路的改变，”上海市信息中心分析师朱君弈评价说，“可能上海大众将因此塑造它在中国市场上的优势产品。”

而一位不愿透露姓名的分析师表示：“上海大众的Model　Y，在强占成本优势的时候，特别要注意产品质量。”

高尔夫可谓是大众品牌的灵魂车型，在全球市场都收获了众多拥趸。自1974年诞生以来，高尔夫的全球累计销量早已突破了3000万台，在国内也是少有市场表现出众的一款两厢车。

近日，高尔夫8正式上市，焕然一新的外观以及内饰设计令我们眼前一亮。不过略显遗憾的是，海外版车型上的1.5T动力暂时还未引入，国产版?高尔夫8仍延续了前代车型的动力总成。关于高尔夫8的具体产品力如何，小智已经在之前的上市稿件中进行了详尽的分析，而本期《钱车之鉴》小智再带大家一同来算算高尔夫8的购车费用以及养车成本。

通过全文概要，我们可以大致了解到大众高尔夫8的购车以及养车费用。文中用以计算的车型是大众高尔夫8的2021款?280TSI?DSG?Pro，厂商指导价是14.98万元。这款车型搭载了动力更为强劲的1.4T发动机，并且拥有倒车影像、定速巡航、电动天窗、无钥匙进入等颇为实用的功能性配置，在整个车系中性价比最高。接下来，我们来看看大众高尔夫8的各项费用具体是如何得出的。

经过询问上海地区多家4S店，小智得知目前高尔夫8刚刚上市不久，暂时还未有任何现金优惠。贷款方面，如果想要免息贷款，只能选择12期贷款8万元的方案；另外厂家为高尔夫8提供2000元置换补贴，并且在上海地区，国四排放车辆还可另外获得4000元来自于政府的置换补贴。车源方面，目前到店展车多为1.4T车型，提车周期相对较快，而如果要购买1.2T车型，大概要等待1个月左右时间才能提车。

具体购车费用方面，如果采用全款方式，大众高尔夫8?2021款?280TSI?DSG?Pro的落地价为171047元。若是采用贷款方式，由于免息贷款额度可以达到8万元，因此先期只需要支付91047元就可以将车开走，不过月供压力就比较大了，每月要还贷6667元，最终实际总支出为172547元，相较全款方式多了1500元的贷款手续费。

大众高尔夫8的首保在5000km时进行，10000km时进行第二次保养，此后的保养周期均为10000km。值得一提的是，在11月22日之前购买高尔夫8可享5年5次（含首保）免费基础保养以及额外的2年或5万公里整车保修，能够一定程度上令车主日后用车无忧。

如果不考虑活动期间赠送的5年5次免费基础保养，大众高尔夫8前6万公里的常规保养费用也不算贵，预计只需要花费5832元，处于同级别中的主流水准。40000km时，高尔夫8除了机油机滤之外，还需要更换空调滤芯、空气滤芯、火花塞以及刹车油，因此保养费用上升至了1528元；另外在60000km时，更换火花塞以及更换齿轮油也令保养费用达到了1426元。

大众高尔夫8延续了前代车型的动力组合，提供1.2T和1.4T发动机可选，并均匹配7速双离合变速箱。而文中所选的280TSI?DSG?Pro车型搭载的是1.4T?EA211发动机+7DCT的动力组合。这套动力组合经历了多年的磨合，匹配默契度已不必多言，更是被称作为“黄金动力组合”，兼顾了优良的燃油经济性和充沛的动力储备。

由于大众高尔夫8刚刚上市，因此暂时还没有车主实际油耗数据。但新车动力组合与前代车型维持一致，因此小智以高尔夫7的车主油耗数据作为参考。

高尔夫8与高尔夫7的1.4T车型的工信部综合油耗数据分别为5.5L/100km和5.8L/100km，经过推算，预估高尔夫8的实际车主油耗为7L/100km。以油耗数据来看，高尔夫8的燃油经济性实属出众，但缺点是需要添加95#汽油。如果以一年行驶2万公里计算，按照目前上海地区95#汽油5.75元/升的单价计算，大众高尔夫8行驶一年所需要的油费预计为8050元。

在油费、保险费、保养费以及车船税相加之后，大众高尔夫8的一年养车费用为16484元，均摊到每月也就是1374元。对于大部分消费者而言，大众高尔夫8的一年养车成本想必都在可接受范围之内。不过如果采用12期免息贷款方案购车，还需要加上6667元月供，那么每月支出就要超过8000元。所以想要贷款购车的消费者还是要量力而为，或者选择贷款期限更长的低息贷款方式会更为明智。

以上就是本期《钱车之鉴》关于大众高尔夫8的购车、养车费用分析。在小智看来，得益于较高的燃油经济性以及并不算贵的保养费用，高尔夫8的每月养车费用还是较为亲民的。那么你对于大众高尔夫8的购车费用或者养车成本有什么看法呢？欢迎在下方留言互动。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。