景程汽车之家最新消息_景程汽车之家最新消息

1.雪弗兰 景程 车载CD问题

2.我轿车是2006年的雪佛兰景程听说今年要强行保废是否有这回事了!

3.最早的景程1.8是哪年的车,发动机和科鲁兹一样的吗

4.韩系车不服气，又一款新车来袭，它能把日系车撂下马吗？

5.景程教育机构是骗人的大家千万不要上当！

景程以前有差价的！估计便宜的都是库存的车！因为新车上市，老车必掉价，老车掉价就是给新车让路的！商家报价是给经销商的参考价！具体价格还是去当地4S店去询问！因为4S店都有优惠政策而网上的价格都是参考价，不会根据经销商价格调动的，你说的厂家指导价和经销商价格不一样！里面也有地区差异！很多人都知道，北京的车最便宜！必经是1线城市，竞争大。他和2线3线不一样！比如一辆车在北京卖1万但是到了2线3线城市 价格就会高，原因：竞争小、、路费、油费！等格方面的因素花销都会加进去！这就是地区差价的原因！

你说的2011和2012版的区别！他们之间大体是没有什么不同！要么就是外观稍微改变、要么就增加些鸡肋似的功能。名义上说是新款，其实和老款没什么区别！如果新款车加的东西好！早就宣传的满世界都知道了！很多车企大多都是 增加点东西，稍微改变下外观。然后推出所谓的新款车

雪弗兰 景程 车载CD问题

我是2019年全职从美国回国，因此有留学归国人员免税车指标，由于这个指标的关系，我不得不放弃了所有不在免税车购车目录里的车型，这包含所有的自主品牌车，以及我一直很喜欢的领克系列。由于考虑到家庭用车需求，我家现有一台雪佛兰景程是老婆在开，这个车，动力肉，油耗高，驾驶感受比较差。就考虑增购一台动力比较好的豪华品牌SUV，这样兼顾了家庭实用（空间）和消费升级，又能让我偶尔浪一把（我在国外是Mustang车主，有点点小性能控），主要试驾和体验了下述车型：?1.?宝马X1：内饰一票否决，那仪表盘让我感觉像是老年人代步车的仪表盘；?2.?宝马X3：挺不错，动力、操控和大鸡腿都是真香，作为备选之一；?3.?奥迪Q5L：挺不错，动力水准之上，双离合变速箱很听话，响应性一流，但是内饰味道实在太大了，作为备选之一；?4.?沃尔沃XC60：最心动的一款，动力略弱点但也属于过剩型，内饰味道很小，内饰好看，外观好看，没有审美疲劳，作为备选之一。?最后还是选择了沃尔沃XC60的T5智远运动版，主要原因是职业因素希望不太高调，因此否决宝马，对车内空气质量有一定要求，否决了奥迪，哈哈！去年十一月走了留学生免税车购车途径，找公司、找海关准备手续等折腾了一周多，然后等了一个月的车，终于在2019年12月提车到手：

严肃地说，我选择这个车有一半的原因是因为喜欢她的颜值。

提车当天是打车去，下了车第一眼就看见了她！

听说是所有人提车都需要有的标准照？因为我是留学生免税车购车，所以没有很多销售的簇拥，磕碜了点（笑

提车之后就依旧是每天日常的城市路况上下班通勤，一直到春节前，平均大概每周开车上班两三次，单次往返大约40公里，平均时速大概在29～32km/h，坐标湖南长沙，过河的交通长沙的同志们应该懂的[撇嘴]；春节期间驾车回老家，随后遇上疫情，火速驾车返回长沙这是目前基本唯一一趟高速长途，往返共计约800公里。最近因为疫情，用车不多。?截止目前里程约2400公里，本人驾驶风格比较激烈，因此油耗也偏高，目前是11.2L/100km。

平时停单位，一眼看去还是我的车最靓！

后来上了牌回来和邻居家的保时捷718停一起，一红一蓝，挺养眼的，旁边露出一角的白色轿车是我的老车雪佛兰景程。

老车景程，虽然开起来感觉不怎么样，但还是忠实地履行了自己的使命，现在在家里当备用车用。

在美国时的第一台座驾，06款Mustang?V6,《我是》威尔·史密斯同款！

在美国时的另一台座驾，嗯，还是Mustang.

怀念夏威夷阳关灿烂的日子，可以天天穿着花衬衫、花裤子，溜拖鞋。

下面从外观内饰、音响性能、动力与操控、驾驶功能、油耗经济性、空间与实用性、大家都关注的小毛病等六个方面对我这台XC60?T5智远运动版做一个简单的评论：?1.?外观内饰?XC60的外观和内饰应该说是非常合我口味的，这个蓝色也确实好看，在不同的光线条件和视角下会呈现出一些不同的色调，配合雷神之锤大灯，在我个人看来其设计水准确实超过了BBA的同级别车型，当然，也不排除是因为BBA烂大街导致了审美疲劳。停在自家地库时不时会有邻居上前来询问车型、价格，最搞笑的是一个大妈，我刚买回来一周不到就来问了一次，这是啥车？挺好看哟，多少钱？哦，有没有便宜一点的版本？（我如实回答，还推荐了XC40），结果过了一个多月，可能是忘记了，又来问了一次，问的问题居然一模一样！[嘻嘻]?这台车内饰的设计也是非常出色的，虽然说从90系到60系到40系一直用一套内饰略有些缺乏新鲜感，但平时坐在车里毕竟不是搞什么汽车横评，这套略缺乏新意的内饰用起来还是非常赏心悦目的，可以说，有一种欧洲豪华车的优雅感，但又不觉得很豪华，或者具有侵略性，在我看来，一切都是刚刚好。

我加装了一套车顶架，为了有时顶行李箱、冲浪板和皮划艇用，但被各种人评价说美女挑了个扁担----吃藕丑，这个我就没办法啦！

刚提车没几天时拍的中控（新车油耗，吓人），这个设计刚出来的时候我看网图，惊为天人，时至今日，新鲜感已经欠奉，但依旧耐看，优雅，内敛，很喜欢！

没有电子挡杆，小小怨念。。。

个人感觉R-Design运动版本的方向盘比豪华版Inscription版本的方向盘好看很多，主要是因为下面这一辐的镂空和R-Design标记，豪华版的这一辐是个傻傻的实心的，不太好看

2.?音响性能?本人算是个音响烧友，本应该不惜成本选装宝华韦健的，无奈免税车不可以选装，只好选了原厂音响。实际听下来这套原厂音响的水准其实是不低的，除了低频下潜和弹性上有一定程度的缺陷（低频频响在48Hz左右开始截止，在60～48Hz范畴衰减有点厉害）以外，三频都是有一定水准的。定位、解析度都是水准以上，总的来说声音的风格偏冷静，有点点缺乏感情的感觉。相比较此前深度体验过的ATS-L上那套BOSE音响，XC60原厂音响都可爆之，但比起一些国产自主品牌搭载的Infinity音响系统来说，略有不足一些，素质不差，主要是声音太白开水了点。

3.?动力与操控?我购买的这台XC60?T5生产于2019年11月，用的依旧是T23发动机，参数是最大净功率254匹马力，最大额定功率282匹马力，可以在1800-4800RPM输出最高350牛·米的扭矩，暂时没有考虑刷北极星。总的来说，这台车的动力是令我满意的，城市路况下，用舒适模式，油门的响应是得体的，轻踩油门，转速在2300RPM以下时，加速平和线性，而稍踩重一点，转速到3000RPM换档时，动力就开始爆发出来了，有持续的、轻微的推背感，可以轻松地将路面上其他正常行驶的车辆甩开。如果地板油的话，变速箱需要一点时间思考，然后降档，伴随着明显的推背感，车子被充足的动力推出去，2秒以后，你就需要丢油门了，因为超速！?如果将驾驶模式调整到动态模式（dynamic)则车辆会做三件事：第一，将方向盘转向扭矩增大，正常这个车的方向盘是偏轻的，动态模式下，方向盘明显会变重，在我看来，是变到恰到好处了；第二，变速箱会保持在比舒适模式低一档的状态下运行，滑行转速会上到1600～2200RPM不等，这样可以换来显著提高的动力输出响应速度；第三，油门的头段会变得非常灵敏，踩下去30%，节气门开度可能会到60%，因此开起来会有比舒适模式更显著的推背感，时不时会有种被踹一脚的感觉。总的来说，这个动态模式下很难做到温柔驾驶，一旦打开动态模式，你就会成为那个在马路上灵活游走，穿针引线的后生仔[憨笑]?至于经济模式，实在太肉了我个人受不了，只开过一次就打入冷宫。?在高速上，我曾经试过80km/h-120km/h的地板油加速，应该说，在这个速度段，动力还是源源不断的，但是明显可以感觉到后劲开始衰退了，推背感远不及市区典型路况下的地板油。这也是小排量涡轮增压不可避免的缺憾。

倍耐力P?Zero?PZ4?VOL?235/55?R19的轮胎配合全时四驱系统确保了车辆良好的抓地性能，我开车猛，以前开景程时不时就把车子逼到响胎甚至推头过弯的，在XC60上还没推到极限过，哈哈！

4.?驾驶功能?沃尔沃XC60?T5智远版配备车道保持系统、自适应巡航系统、CitySafety城市安全系统（包含前后主动刹车防撞和预警）和L2级别的自动驾驶，实际驾驶这几个月，主动刹车触发过两次，均是我自己也在踩刹车时介入，应该说，提高了行车的安全系数，但谈不上帮我避免了追尾事故，但未来很可能能在帮我避免追尾方面发挥作用。最近我的车上了召回名单，要修复一个主动刹车相关模块的硬件bug，暂时还没去4s店处理。?自动驾驶方面，这个功能是真心好用，特别是在高速公路上巡航时，气候允许的条件下，我大约在60%的时间里启动自动驾驶系统，这让我的高速驾驶轻松了非常多，以往连续驾驶4小时就会腰酸背疼，现在至少坚持6小时以上。这是因为我可以在保持监视的前提下短暂地（10秒内）手离方向盘调整姿势、伸展肢体，而且精神可以放松一点，再加上座椅本身也比较舒适。但是我在下述几种情况下会断开自动驾驶系统：?a)?大雨或积水路面，或团雾等恶劣气象条件；?b)?道路条件恶劣，标线不清晰，或存在标线改线的情况时；?c)?遇到低速车团，或接近大货车时；?d)?赶时间，需要稍微飙一点车时。

5.?油耗经济性?这个车不怎么省油，结合我比较激烈的驾驶风格，实际城市路况油耗在11.4升左右，高速上比较省，但也要去到平均8.0+。?车机里有一个很实用的APP，就是驾驶工况统计，可以根据设置不同，实时统计1km、10km和100km为单位的平均油耗，每次一打开这个APP，我就瞬间怂了不敢再踩油了[惊恐]

最近跑了个小小的长途，往返300公里，油耗降低了一点点，哈！

6.?空间和实用性?空间充裕，后排可翘二郎腿（本人170，主要乘客身高范围在163～175之间，有个大汉185的朋友，坐在后座觉得空间不太够），后备箱的空间还是很不错的，但是在不放倒后排的情况下，进深略有些短，在出远门需要装大量东西时，会需要拆掉后备箱挡板，同时可能导致后备箱门关不上等问题。放到后排座椅后，后备箱深度大约1.8米，睡人不成问题，但是我的冲浪板还是装不下，无奈了。

共振：?这个车是不带阀门的T23，截止目前用车超过5个月，没有发生共振现象，但这台车的隔音的确略逊于同级别的对手，怠速时车厢内可以明显地听到发动机的咕噜咕噜的声音，虽然不大，但可以清楚地凭借这个声音判断发动机是否在运转状态（我开过一些隔音好的车，判断发动机是否在运转需要看仪表盘才知道）?但是作为一直开野马的老司机，这点噪声是毛毛雨啦，完全无感，而且这个声音并没有导致任何让人产生不适的共振、压耳等。?语音控制：?这台车我最不满意的就是这个语音控制系统了，太笨了，只能识别预设的指令，识别率还很低，比如我说“关空调”，车机一般会给出我通讯录里“关”姓联系人并询问我是否需要呼叫，我说“空调调低到23度”，车机一般会给我调到19.5度，我说“取消导航”，车机一般会问我“您需要导航去那里？”?无语，从此以后不用这个语音导航了。

感谢看官看到这里，碎片化网络时代有这个耐心往下翻这么多不容易啊！放上几张本人在夏威夷拍摄的美照以表感谢吧：

航拍冲浪，原图找不着了，从朋友圈扒出来的，画质见谅！

Lanai?Lookout,?我的红色Mustang出境！

最爱的可爱岛-Napali?Coast，?Cheers。

我轿车是2006年的雪佛兰景程听说今年要强行保废是否有这回事了!

引领国内车市潮流的上海通用3月9日联袂湖南卫视重磅推出了雪佛兰全新旗舰产品——新一代景程，它是上海通用汽车集合通用全球优势，融汇雪佛兰全球经典设计DNA，由泛亚根据中国消费者的审美和用车习惯进行本土化改进的一款全新的现代中级车。随着精品中级车概念地不断深入人心，作为中级车“金三样”之一的雪佛兰景程势必籍其全新力作，火拼这一类别市场。2005年4月，景程作为上海通用雪佛兰品牌的第一款车型在中国市场推出，从而拉开了雪佛兰品牌在中国落地的序幕，两年后，新一代景程再度出现在我们面前，摒弃了上一代车型过于严谨的设计风格，融合当前中级车时尚概念的全新一代雪佛兰景程，在中级车市竞争加剧的今天，也许来得正是时候。修长车身 运动外观个性、时尚，还有跃跃欲试的运动气质，这就是上海通用全新一代雪佛兰景程给人的第一印象。的确，从外观看来，新一代景程已经完全摒弃了老景程的严谨风格，显得大气现代。上一代景程的前脸设计是典型的美式大车风格,谈不上落伍,但也很难给人惊喜,在汽车的设计师们越来越喜欢在前脸设计做文章的今天,老款景程四平八稳的设计风格开始显得有些单薄,因此,一个时尚有攻击性的前脸就成为新一代景程“革命”的重点。新一代景程用了流行的“U”型前脸设计风格,镀铬边框勾勒出雪佛兰全球独有的一体式复合格栅U型前脸，饱满有型，更具运动感,鹰眼前大灯设计,借鉴了高档轿车的设计因素,使新景程的前脸看上去更加大气而有攻击性；整车线条一气呵成贯穿全车，高腰线设计体现出其蓄势待发的动感，尽显自信的魅力；来自车身空间各向的线条交织成外形的每一部分，以“线”感夺人眼目，进一步演绎出潮流趋势。一句话，新一代景程已经完全走出老款车型过于严谨稳重的束缚，变得更具个性和攻击性。一款车型推出两年就全新换代，这种魄力也只有上海通用才拿的出来，新一代景程可不是外形上的细节变化，而是连车身尺寸都有了大的改变，动作之大，让人吃惊，新一代景程4820mm的车长比老款足足长出了50mm，迎合了时下汽车“长大”的潮流。尾部设计更是借鉴了高档车才有的亮点设计元素，变得更加夺目和气派，仅从外形上看，新一代景程已经完全没有了老款车拘束的影子。内装新颖 更显品位外形上的大改让新一代景程呈现出明显的个性化风骨，而在新车的内装上，上海通用同样投入了大本钱，志在内外双修，全面升级。在配置上,上海通用一向出手大方,两年前,上一代景程上市时,其丰富齐全的配置也曾给我们惊喜,自动恒温空调、8向电动调节座椅、臭氧负离子空气清新净化系统等舒适性配置均领一时风气之先,也成为景程攻城拔寨的利器,但两年过去,市场风云变幻,凯旋、轩逸等一系列精品中级车的推出，无一不在配置上大做文章，不仅配置更加齐全，其高科技、更趋人性化的设计风格也和传统中级车陈旧的内饰设计风格形成鲜明对比，显得更为高档和时尚，在这样的压力下，上海通用再度对新景程的内装大改,确立新的竞争力. 内装，同样成为新一代景程的闪光点，和老款车型相比，科技之美由然而发。车厢内饰的雅米色基调明亮典雅，与舒展的空间相印，展露了新一代人士广阔的胸襟。其时尚的双色调内饰，凸现细腻温馨与稳重成熟并重的雅致生活，澳洲高档打孔真皮，更为雪佛兰新一代景程的车主带来了商务家居双重体验，彰显其雅致的生活品位。在新景程的车内，除了精工细作的塑料部件之外，还能够轻易找到多种贴合时下流行需求的时尚元素，车厢内高档真皮、镀铬金属饰条、桃木纹等多种材质交错运用，在细节处精细选配，显出对和谐空间的整体把握以及空间的层次感；车内拥有多达13处的储物空间，处处独具巧思体显人性化精锐设计，满足车主自在的行李放置需求；此外，类似于杯架、CD盒、储物格、眼镜盒、车载电源这类使用配置，新一代景程也都没有落下。另外，新一代景程在排挡杆、方向盘、内门把手、旋钮等手触之处皆为金属材质，在雅致中表现出时尚炫酷活力的一面，均为同级车中首开先河之特色。操控随我 更加自如很多人会指责上海通用在动力系统上的保守,和外形内饰的焕然一新相比,苛刻的消费者会指出新一代景程在发动机和变速箱这些动力系统上的“偷懒”,的确,新一代景程沿用了老款车型的发动机和变速箱,但记住也许您只有亲身体验一番,才能感受到经过上海通用的专家们的重新调校后,二者已经是多么的不同.在新一代车型身上沿用老款车成熟的动力系统，并进行新的调校升级，已经成为不少成熟

最早的景程1.8是哪年的车,发动机和科鲁兹一样的吗

你听到的应该是谣传。国家对私家车已经取消强制报废了，除非年审不过。

首先要看行驶证上车辆性质是“营运”车辆还是“非营运车辆',出租车等营运车辆8年强制报废，非营运车辆已经取消强制报废了，只要年审能过就一直能开。

2013年 1月14日商务部网站14日发布了《机动车强制报废标准规定》，明确根据机动车使用和安全技术、排放检验状况，国家对达到报废标准的机动车实施强制报废。该规定将自2013年5月1日起施行。

根据规定，已注册机动车应当强制报废的情况包括：达到规定使用年限；经修理和调整仍不符合机动车安全技术国家标准对在用车有关要求的；经修理和调整或者用控制技术后，向大气排放污染物或者噪声仍不符合国家标准对在用车有关要求的；在检验有效期届满后连续3个机动车检验周期内未取得机动车检验合格标志的。

各类机动车使用年限方面，规定明确了小、微型出租客运汽车使用8年，中型出租客运汽车使用10年，大型出租客运汽车使用12年；公交客运汽车使用13年；专用校车使用15年；大、中型非营运载客汽车（大型轿车除外）使用20年；正三轮摩托车使用12年，其他摩托车使用13年等。

规定称，小、微型非营运载客汽车、大型非营运轿车、轮式专用机械车无使用年限限制。

根据规定，国家对达到一定行驶里程的机动车引导报废。9座(含9座)以下非营运载客汽车(包括轿车、含越野型)使用15年。达到报废标准后要求继续使用的。不需要审批，经检验合格后可延长使用年限，每年定期检验2次，超过20年的，从第21年起每年定期检验4次。

韩系车不服气，又一款新车来袭，它能把日系车撂下马吗？

2002年4月收购了大宇汽车42.1%的股份之后，通用汽车很快便将大 宇的车型播种到世界各地的市场上。2004年数款大宇车型被正式纳入雪佛兰品牌， 其中之一便是这款原型为Magnus的新车，在欧洲市场叫做Evanda，在加拿大和美国则被称为Epica，而在此次在中国，上海通用在烟台东岳基地推出的第一款雪佛兰新车即为大宇Magnus的北美版本Epica，来到中国后它有了一个中文名字景程。由于新车并未正式上市，现在就让我们先了解下雪佛兰景程的原型车大宇Magnus。MNUS 1999.12上市销售至今：Magnus是大宇集团和Ital Design联手设计的，车坛上流传这样一种说法，即Magnus是乔治亚罗继80年代DMC 12以及90年代的Bugati EB 111/112、Lexus GS400之后的力作。外型设计除承袭一贯的设计水准及车体整体别性外，更结合新古典风格以及强烈的未来感，借此彰显强烈的视觉冲击。内饰质感优良 但操作稍嫌复杂：内饰设计与外观造型同样充满强烈的硬派风格，基本色调以仪表台台上黑色塑料搭配方向盘以下黄褐色软脂塑料；中控台自空调控制总成下方延伸至中央扶手，纹理细致的核桃木饰纹面板将车室点缀得典雅而略带深沉。运动轿车三环独立式仪表板、高对比冷媒背光、大曲率仪表遮光罩，行车信息清晰，一目了然。搭配四幅式真皮方向盘，中控台嵌装胡桃木纹饰板，营造了私家车运动感气氛，彰显品味生活潮流。而符合人体工学设计的精致皮椅，具备完美支撑性和包覆性，有效托付驾驶者及乘客，缓解旅途疲劳，提高行驶各种路面的平顺性和舒适性。中控台触手可及，按键及旋钮均大型化设计，并按使用频率高低依次布置，驾驶中操作不需转移注意力，提高了行车安全。由于方正的车身设计，景程在乘坐空间的表现亦有不错口碑，2700mm的轴距并不突出，但宽裕的后座空间，坐入三位成人仍不显拥挤。

Magnus在日常行驶时会受到空气清净机及蜂鸣器的影响，并且原先的隔音工程并不十分理想。整体静肃性并不十分令人满意。而在后期的追加版本中，Magnus的隔音工程得到首要解决。从发动机悬置形式、支架、发动机附件结构到散热以及进排气系统等全方位的NVH工程，在技术上保证发动机运转宁静顺畅，其次在前后翼子板等多处已取了降噪处理，以尽大可能隔绝高速的风噪和路噪。SC-1 2.0L引擎+德国ZF4速自动变速箱；最大功率：130.3 PS（95.8 kW)@5400 rpm；最大扭矩：181.0 Nm（18.5 kgm)@4200 rpm；马力重量比：10.7kg/1ps；VC2000实际测得0-100km/h：12.73s，达成距离：213.19m ；动力单元来自排量为1998cc，型号为SC-1的直列四缸DOHC 16V引擎，缸径和冲程为86.00mm ×86.00mm。在9.6：1的的压缩比设定下，5400rpm时输出最大马力130ps，4200rpm时产生峰值扭矩。搭配一具Power、Hold及雪地模式的四速自排变速箱，整体性路也有上好表现。推动1480kg的车重，单匹马力负重仅为10.7kg。值得一提的是，景程所搭载的四缸引擎，乃是由GM集团中的Holden制造，1500rpm时，便拥有80%扭力输出。另外，变速箱则是由德国名厂ZF代工，具备Power模式功能（加速超车时表现更为凌厉）。此外，还有5速手动变速箱可供选择。手动版本的Magnus让SC-1直列四缸引擎的动力输出更为直接顺畅。除2.0L引擎外，Magnus旗舰版本则搭载2.5L直列六缸引擎，最大输出马力150ps。此次上海通用率先在国内推出的景程（Magnus的中国版本）只有2.0L版本。欧系行路特性提供更多的驾驶乐趣：前悬挂前麦弗迅独立支柱式、后多连杆带横向稳定杆。阻尼偏向于欧系的硬朗设定， 在实际驾驶中，稳重的路感回溃可能会令你有稍许不适。因为这与印象中的韩系轿车止行路特性存在较大分歧。景程方向盘力道非常合理。这得宜于其速度感应式动力转向系统（SSPS），这个系统类似于宝马的主动式转向系统，可根据车速的变化自动控制力道的大小。通用将这一系统带给国内消费者应该是很有诚意止举。而且在2.0L同级轿车中，景程也将是唯一具备可变力道系统的国产轿车。如此一来，它可以提高车辆在高速行驶时的稳定性；另外一方面，市区低速行驶时则可以依然保持足够的力以确保轻松自如的驾驶过程。Evanda的刹车系统，除了拥有ABS、EBD外，还用8"+9"的串联式刹车总泵，以提升刹停反应。Magnus的安全标准完全依照着美国NCAP以及欧洲Euro NCAP车辆撞击标准。包含了152项的重压测试以及98项的实车碰撞测试，皆全数通过。在量产车上，诸如安全气囊，高刚性安全车架等安全配置亦是十分丰富。雪佛兰景程相对成熟的制造工艺及不错的质量口碑，但为了防止意外出现的水土不服现象，和凯越一样，景程也在上海泛亚中心重新做了本土化的设定。为了收集更多的数据，雪佛兰景程先后到地表温度70度以上的新疆吐鲁番，海拔4500米以上的西藏德庆，以及零下30多度的黑龙江黑河，对动力总成和底盘悬架进行了总程10万公里的本土化试验，当然也包括了中国人特定的驾驶习惯。如此一来，雪佛兰景程将具备更多有利优势以冲击国内竞争激烈的2.0L车市。

景程教育机构是骗人的大家千万不要上当！

记得在2007年的时候，再过几个月我们城市就要实行“禁摩”行动，这意味着每家每户的摩托车都要进入报废场。人们纷纷寻找替代品，但要说摩托车最好的替代品，那必定是汽车了，所以，当时几乎整个城市的居民都跑去4S店看车、买车，我们家也不例外。

我年纪尚小，还在读小学，对汽车这方面一窍不通，只知道跟随着父母跑了很多家4S店，后来才知道当时看了马自达3、雪佛兰景程、本田思域等较多车型，其中也有去过现代4S店，看了那个时候的第七代索纳塔，因为当时的A级车与B级车空间没有现在那么大，所以在我们第一次坐进索纳塔后排时就被它的空间所震惊，以至于后来我们就给它起了“感受空间”的外号，虽然最后因预算问题没有买成，但它给我的印象要远比其它车型深刻。

时间来到2020年，索纳塔在经过第八代车型的热卖，再到第九代的萎靡不前、销量直线下跌，为了挽回曾经失去的市场，不服气的韩国人将自己最新的十代索纳塔带来中国，想利用新设计、新平台、新动力来让中国车市再度掀起一股韩流，那么它到底有没有这样的本事，能把一众日系强敌撂下马呢？

第十代索纳塔官方指导价为16.18-20.58万元，用现代最新iGMP全球模块化架构平台诞生的首款车型，新平台在操控、动力、安全等方面注重发力。

首先要看看这位“精神小伙”长得是否俊俏？要知道，在中国市场，这里没人管你用的什么平台、搭载什么前沿技术，只要你外观内饰符合口味，那大概率就能拿下订单。第十代索纳塔在第一次见到实车时会被他大的夸张的进气格栅所震撼，细看内部造型，并不是由简单的蜂窝设计组合而成，而是由竖向线条以及在线条之间使用三角形进行相接，使得观感非常新颖，大灯设计亮点集中在日间行车灯上，利用上划造型与整车的镀铬装饰条相接，形成融为一体的视觉感受，下方保险杠用网状设计，与它运动外形相符，左右两侧还设有导风槽来提升空气动力学表现。

侧面4955*1866*1445mm、轴距2890mm，的车身尺寸配上C柱后方的溜背造型，让整台车有了轿跑车型的感觉。使用长腰线设计，由前到后贯穿车身，增加侧面视觉延伸感。而全新样式的双色轮圈，在原本时尚的造型之中再添几分运动气息。

尾部贯穿式“C”型尾灯极具辨识度，后备厢带有锋利的鸭尾设计，无形中增加了战斗元素，总得来说，未必层次分明，造型新颖时尚。

车厢内部表现，双联屏设计在很多车型上都有搭载，虽然没有像初次看“校花”时那种激动，但依然韵味无穷，对于现代来说，它们已经不能再让索纳塔这款车型在中国失利了，选择双联屏是一种妥协行为，虽然不一定是最佳答案，但起码也不会是错误答案?b

方向盘造型独特，用四辐式设计，虽然四辐式方向盘在过去是老气的代表，但在索纳塔身上却显得异常豪华、运动。内饰也用大范围的软性材料进行覆盖，高级氛围营造得当。全内饰唯一觉得吐槽的是空调调节，如果还保留着触控调节面板的话，我都会装看不见，并不会去大力吐槽它，但这次现代设计太过激进，将整个空调面板集成在车机屏幕内，导致使用便利性大幅度下降。

座椅造型上的红色缝线以及菱形网格设计让人充满驾驶欲望，乘坐舒适度符合同级中上游水平，配置上支持通风与加热功能。后排在柔软度与支撑性没有问题，但座椅靠背依然是韩系车一直以来的通病，角度太过于竖直，长时间乘坐会感觉背部压力过大。

后排中央扶手可以调节多媒体设置以及座椅加热，20万价位后排有这待遇，这样的配置表现属实不能“黑”。储物空间表现不错，前排中控水杯架，左右车门上下两层档板，以及中央扶手箱，不仅都配置了储物空间，而且内部体积还较为良好。后备厢造型规整，但全系缺少电动尾门，在便利性方面有所欠缺。

动力方面，第十代索纳塔提供2.0T与1.5T发动机，前者在新款胜达车型上有所搭载，后者我们比较陌生，这台1.5T车型与海外版的1.6T版本相同，并没有网上“键盘侠”所说的区别对待，只是针对国内消费税进行了缩缸处理，最大马力为170匹，最大扭矩253Nm，匹配7速双离合变速箱。

不能否认，因为第八代的热销而导致北京现代内部膨胀，所造成的后果都体现在第九代身上，让这台车经历前所未有的低谷期，但如今不再迷茫的十代索纳塔利用自身的出色产品力宣告强势回归，全新时尚的运动化造型、富含科技感内饰，以及同级别出色的车内配置，再配上性价比十足的售价，索纳塔已经倾其所有，接下来就轮到消费者对于它的表现是否“买单”了。

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还有沈阳景程教育，和北京的景程教育都是骗子机构，说过包过，现在拖了我快一年时间还没给我证书，现在也是打电话不接的状态，两个法人时宋明辉和张桂红，当时签合同把营业执照都发给我了，但是现在就是找不到人，真是一家坑人的机构，听别的学员说他们手上有一批的学员都拿不到毕业证，就是一个骗人团伙，就没人能整治这些骗子了吗？