北京现代新胜达油耗_现代新胜达油耗高是什么原因

1.北京现代Suv系列的车和价位

2.全新胜达和途观哪个好

3.现代全新胜达怎么样？值得买吗？

4.现代越野车有哪几种？

本人做过3年得 汽车 销售。

首先建议买家，买车是因人而异，你需要什么样的车，天籁和胜达，一款是B级轿车，一款是suv，你是选择家用，舒适型，上班代步接孩子？还是平时路况稍微崎岖，偶尔出去撒撒野，自驾游偏多？

这个首先得问自己。

家用，我选择天籁。省油，舒适，省心。

偶尔撒撒野，可以选择胜达，但是这个车保有量低。油耗偏高。

最终一句话。给自己买车，给自己家庭买车。自己决定。

一定天籁

个人建议天籁主要看个人喜好

天籁 慎重考虑 cvt问题多 潜在风险

对通过性有刚需 或 有拉货的需求可以选择suv

胜达的发动机和变速箱都可以 底盘一般 行驶品质一般。关键还得看优惠力度。

全新一代天籁（以下简称：全新天籁）百公里加速6秒多的新闻一股脑冒了出来。与之前八代凯美瑞、十代雅阁吊足人胃口的“婉约套路”完全不同，全新天籁来得“简单粗暴”——从B级车中的“大沙发”摇身变成“博尔特”，东风日产对天籁的营销也从讲故事向“来啊互相伤害”的风格转变——八代凯美瑞、十代雅阁不都讲运动么，全新天籁教你们如何做人。 不过，目前这种态势对新天籁来说，到底是好还是坏呢？好与坏是相对的，但新天籁现在呈现在市场面前的产品信息和产品亮点的碎片化倒是挺令人担忧的。 即便是媒体深度试驾已经完成，但新天籁给人留下的印象除了6秒多的加速，似乎真没有其他的了。更为重要的是，网络上对新天籁的关注度似乎也没有那么高。种种迹象表明，新天籁在市场与消费者中有被逐渐边缘化的趋势。 曾经主流 作为日产风度以及公爵的继任者，在2002年，日产正式推出了与北美Altima共享车型平台的中型轿车TEANA，不过不同于北美Altima偏向于运动定位的是，TEANA在亚洲市场是以一款追求舒适的中型轿车。 从2002年上市到2004年，日产TEANA和风度以及公爵在市场上共同销售了一段时间，正式实现了TEANA扛起日产中型车大旗的平稳过渡。 在2004年，彼时新兴的东风日产正式将TEANA引入到国内，并命名为天籁，成为当时在东风日产阵营下为数不多的全球同步车型，同时也是当时国内市场上为数不多的国产中级轿车之一。相比于当时市场上主流的中级轿车，第一代日产天籁的差异化产品特性是非常明显的。 首先它拥有着比同级别车型更大的车身尺寸以及更为饱满的车身型面，这就让天籁在以大为美的中国市场中收获了一个非常不错的第一印象。 即便是在现在来看，第一代天籁所营造的大体量感依旧非常的到位。与当时市场上主流的帕萨特、雅阁以及马自达6相比，天籁很难得的营造了一种雍容华贵的形象。 其次，天籁在当时明确的以舒适性作为主要的产品卖点，配合大气的车身以及当时顶配车型上的3.5L V6发动机和CVT变速箱的组合，天籁成功的以平顺舒适开拓了一个完全细分的市场。 其内饰所强调的居家感也在随后成为了东风日产系列车型的一大重要卖点。这种独特性，也让这一代天籁成为了我们记忆最为深刻的一代车型。 逐渐不入流 在随后的2008年以及2013年，天籁也先后迎来了第二代以及第三代车型，在第三代车型上，亚洲市场的天籁也终于和北美市场的Altima实现了两款车型的合二为一。 不过实事求是地讲，随着新车的换代，曾经那些在第一代天籁上被作为独特亮点的产品特性，正在逐渐的消失。曾经以平顺性著称的2.5L V6以及3.5L V6动力在第三代车型上彻底的没了踪影。 从第三代车型开始，与美版Altima合二为一的定位也让这一代天籁开始加入了一些运动的设计风格。而以往老车型上的那种雍容华贵感，也就没有了踪影。尤其是在经历了家族化的小改款之后，第三代天籁的形象看上去，真的会让人感觉有些怪异。 另外，从第一代车型开始就明显要比同级别竞争对手更大一号的车身也因为竞争对手的换代而逐渐没有了优势。它唯一能够保留下来的，就只剩下那个相对舒适一些的座椅了。 所以，在天籁过往的三代车型中，其产品特性是呈现出一个逐渐弱化的过程的——最终就变成了现在的这个年轻而运动样子。 如今“下流” 从2011年左右开始，随着帕萨特以及迈腾的换代，中级轿车市场迎来了一次主导权的转换，从日系三雄的局面变成了德系双杰。但从去年开始，随着凯美瑞以及雅阁的换代，这种关注度的热点又开始转移到了日系车上。 不过可惜的是，新天籁似乎没有跟上这一波日系中级轿车关注度上涨的热潮。美版的Altima在今年四月的纽约国际车展上正式亮相，不过这辆车并没有像凯美瑞和雅阁那样，在美国市场正式发布之后就迎来了国内的广泛关注，并且以国外车型为基准，拉起了一波市场期待。 车文驿认为，全新天籁被漠视有两方面的原因： 首先，是北美Altima的车名和国内的天籁存在着一定的认知偏差，使得市场难以把天籁和Altima联系起来，造成了国外车型预热效果的丧失。所以，即便是东风日产以更快的速度将新一代天籁进行了国产，依旧难以吸引到关注。 其次，全新天籁的年轻化定位所带来的冲击，其实并不如雅阁和凯美瑞那样巨大——虽然相比于前面三代天籁而言，它已经是翻天覆地了。这事，咱们就得从东风日产引进的另一款车型——西玛说起了。 在2016年的北京国际车展上，东风日产将北美市场全新一代的Maxima引入了国内，并且附上了西玛的车名。作为日产主打北美运动型中级轿车市场的产品，在新一代日产Maxima上，新一代的日产家族化设计风格在这辆车上得到了全面的呈现。而这种风格也在随后作为日产的一个家族化设计在第六代Altima，也就是全新天籁上延续了下来。 虽然东风日产西玛并不成功，但是这种设计风格已经被市场所熟知。于是，当新一代天籁到来的时候，它能够带来的视觉冲击，就很显然不如第十代雅阁那样让人耳目一新。 就产品本身而言，全新天籁的技术亮点也在模糊化，十代雅阁和八代凯美瑞都有全新的平台技术以及动力系统，同时还在混合动力技术方面实现了大规模量产的突破。 而在全新天籁上，我们并没有看到这种有着巨大变革的产品突破。只是剩下那一台全新的2.0T涡轮增压发动机所带来的六秒多的加速，这无疑就是把天籁曾经很有内在的产品性能进行了表面化的处理。而这种表面化的产品特性呈现，实际上也是在模糊天籁的定位。 不得不说，第一代天籁真的是很经典很经典，以至于现在我们听到天籁这个词的时候，都会下意识的把它和典雅从容的舒适感联系在一起。至于动力，天籁给人们留下的印象也是很不错的，而且还伴随着一丢丢从容感。 然而，全新天籁以运动化的形象示人之后，多少让人感觉到了一些割裂感。而从目前全新天籁的宣传话术来看，似乎还不想丢掉“舒适性”这张牌，但相对舒适性而言，“百公里加速进入6秒区间以及可变压缩比发动机”又成为霸屏标题。 此外，还有媒体观点表示，全新天籁2.0T车型可以弥补十代雅阁2.0T车型没有国产的遗憾。但实际上，本田对十代雅阁并不想主打性能，只是想把年轻化的设计与配置的 科技 感进行“兜售”，售价进入20万元区间的混动车型才是销量担当。

现代斜着的车标不吉利要翻车的，谁买谁倒霉。

两种车型，一个轿车，一个SUV

1.后期保质率天籁优于新胜达很多

2.舒适性天籁优于新胜达

3.油耗天籁优于新胜达

4.乘坐空间新胜达优于天籁

5.拉货新胜达优于天籁

6.后期故障率天籁优于新胜达

主要还是看用途，对比一下看看怎么选吧

韩系车基本仿照日系车发展。

两个车型不一样，新胜达有6座，如果对座位数有要求，就选胜达。

日常家用，建议天籁，suv舒适度不如轿车，油耗比轿车大。

天籁天籁

个人对天籁比新胜达的好感要多

北京现代Suv系列的车和价位

好。13款新胜达2.4用新型技术，2.4的发动机，油耗高，动力稳定，性能强劲，能全程完成提车作业。全新胜达是北京现代第一款用2.0升增压发动机的车型，这款增压发动机用了单涡轮双涡管技术，能够更有效地提升动力输出，同时燃油直喷技术又能让全新胜达拥有更好的燃油经济性。

全新胜达和途观哪个好

维拉克斯 官方指导价：39.80～43.98万车型：维拉克斯分类：SUV排量：3778cc油耗：12.3升/百公里所属品牌：进口现代尺寸：4840*10*1807mm

新胜达 官方指导价：22.86～28.68万车型：新胜达分类：SUV排量：2359/2656cc油耗：10.6-13.0升/百公里所属品牌：进口现代尺寸：4660*1890*1760mm

现代ix35 官方指导价：16.98～24.28万车型：现代ix35分类：SUV排量：1998/2359cc油耗：所属品牌：北京现代尺寸：4400*1850*1650mm

现代全新胜达怎么样？值得买吗？

你好，正如你说的新胜达的外观大气，配置丰富，而且设计比较人性化，而且还有第三排座椅，驾驶也比较舒适，比较实用，虽然现代的牌子稍微弱了一点，但是我感觉现代正在崛起，也并不是很差，而且现代在这个级别的车做的还不错。而途观虽然是“神车”，而且在城市越野中处于佼佼者，动力超控各方面都很好，但是满大街的途观，加上大众那让人感觉十分普遍的内饰，让人感觉很不舒服，而且悬挂较硬，不适合跑长途，发动机娇贵，不好养。关于降价不降价的问题，我觉得只要车子开的舒适，耐用，没有能力更换更好的车的时候可以继续开着，并且不是很过时，那也不错，所以降不降价有时候不是那么重要。至于进口和不进口的问题，我觉得看个人喜好，但就我个人而言，不建议购买进口途观，虽然进口途观动力超控档次都还不错，但是个头比国产的还小，最重要的进口途观的价位和Q5差不多了，所以没什么竞争力了。而进口胜达，虽然价格稍微比途观低一点，但是也要30多万，而且排量是3.0的，虽然自吸的3.0发动机舒适度不错，但是油耗也超过了新胜达顶配的2.0T增压发动机。上了30好几万的价格，说实话这辆车都没有什么竞争力了，30多万接近40万去买SUV，更多人会选择奥迪Q5，现在还有沃尔沃XC60T5。同样的价格这两款车就比途观胜达高一个档次了。

当然了，萝卜青菜各有所爱，我建议你可以去4S店先好好试试，综合综合各方面的意见。而且有时候买车还靠一个眼缘，感觉到位了，问题就解决了。

现代越野车有哪几种？

我来评价一下啊，全新胜达车已是韩国现代胜达的第三代车型，定位于跨界SUV的。胜达的外形设计体现了现代汽车动感流畅的设计基因，车身长高数值都不错，空间大，2013款新胜达长宽高的数值分别为4690mmx1880mmx1680mm。数值很好看。

韩国现代新胜达在动力上搭载LambdaII3.0GDI缸内直喷发动机，发动机非常稳定，先进。它的发动机最大功率达到了194千瓦/6,400rpm，它的最大扭矩为306?Nom?/5,300?rpm，配合了一个6速手自一体变速箱和一个适时四驱系统，胜达在城市道路和越野路面上都有着相当不错的适应性和驾驶乐趣。

胜达的轮毂升级到19寸铝合金轮毂，又配合了235/55?R19的轮胎，增强了极大的越野型和运动感，操控能力不错，跑个坡路、山路一点没有压力的，车身悬挂不错，驾驶舒适，软硬适中，轮胎抓地力非常强，在土路上尤为明显。

胜达配置了全景天窗、真皮电动加热通风座椅、投射型大灯、上坡/下坡控制系统以及Bluelink系统、双区空调、方向盘加热功能、巡航控制系统、等豪华舒适配置，配置非常人性化，舒适化，很超前。

此车的空间很大，平时只搭载四五个人，第三排座椅基本上用不着了，放倒后与后备箱连起来用，空间特别的大。各位亲们，再来看看数值吧。胜达的排量:2.4L；工信部油耗:10.4L；实际综合油耗:11.5左右；变速器:6挡手自一体。

胜达车腰线犀利柔和，跑在路上特别吸引眼球，美观度超好。

1、现代ix35

现代ix35是一款SUV车型。现代ix35将作为途胜Tucson的换代车型，于2010年正式引入国产。北京现代方面已经表示，国产版的ix35将不会沿用“途胜”作为车型名称。北京现代ix35已于2010年4月8日于成都车展上市，首批将推出2.0L和2.4L两种排量，并有两驱和四驱可以选择。

ix35这款车在动力方面同样也是有2.0升和2.4升两种选择，两款发动机都是全新的Theta二代双CVVT全铝结构四缸汽油发动机。2.0升排量的最大输出功率为120kW（163马力）/6200rpm，最大扭矩194牛米/4600rpm；2.4L发动机最大输出功率为128kW（174马力）/6000rpm，最大扭矩为226牛米/4000rpm。

2、现代途胜

途胜作为主打年轻市场的城市SUV。2013年3月4日，北京现代宣布2013款新途胜正式上市。2013款车型相比老款在外观和内饰上有所改动，动力不变。配置2.7LV6汽油发动机、先进的ABS、TCS技术、适时智能驱动系统，排放标准欧III。

3、北京现代ix25

北京现代Ix25定位为一款小型SUV，已于2014年4月20日在北京车展上正式发布，并在2014年第三季度上市。新车预计会推出两驱版和适时四驱版车型。车身尺寸为4270mm/1780mm/1630mm，轴距为2590mm。

4、现代维拉克斯

现代维拉克斯是一辆进口汽车，该车外观整体线条圆润、柔和，综合油耗在12L/100KM到15L/100KM之间，是现代品牌中的高档SUV车型。该型号的车型有“2012款 维拉克斯(进口) 3.8L 舒适版”、“2012款 维拉克斯(进口) 3.8L 豪华版”、“2012款 维拉克斯(进口) 3.8L 舒适版导航版”等。

5、新胜达

2000年11月胜达在墨尔本车展第一次亮相，是韩国现代的第一款越野车。长宽高分别为4675mm/1890mm/1725mm，轴距为 2700mm。新款胜达用 2.4l 全铝 cvvt 发动机，最大功率为 138kw/6000rpm ，最大扭矩 284nm/4500rpm 。新款胜达的百公里加速时间为11.7 秒。

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