本田十一代思域_本田十一代思域2022款

1.全新本田思域TYPE R上市 售42.0万元

2.十一代思域底盘高度

3.本田思域十一代22款底盘车尾跟车头的高度是不是一样高

4.十一代思域自动驻车怎么使用

5.十一代本田思域经济模式什么时候用最好

6.本田思域:不凡，51年耕耘仍少年！

7.谁才是运动紧凑家轿标杆 传祺影豹对比东风本田思域

8.东风本田第十一代思域HATCHBACK上市 售14.59万元起

本田思域11代的排量是1.5l的。本田思域是一款紧凑型车。以2021款本田思域为例。它属于小型车。车身尺寸为：长4517mm，宽1799mm，高1434mm，轴距2700mm，油箱容积47l。2021款本田思域的前悬架为麦弗逊式独立悬架，后悬架为多连杆式独立悬架。搭载1.5t涡轮增压发动机，最大马力177ps，最大功率130kw，最大扭矩220nm，匹配无级变速器。

全新本田思域TYPE R上市 售42.0万元

十一代本田思域点烟器功率240w，思域点烟器的电压是12v、电流是20a的。所以功率为12*20=240W思域点烟器是240w的。CIVIC是Honda的车型，诞生于12年，迄今50年间历经十代革新与进化，在全球收获了2700万用户的认可和信赖。从诞生起，CIVIC就代表着Honda不断挑战，不断突破的精神，是Honda最核心的灵魂车型。

十一代思域底盘高度

易车讯 伴随着第十一代思域HATCHBACK上市，诸多车友关注的全新思域TYPE R也同步公布其国内售价，新车售价为42.0万元。全新思域TYPE R将以整车进口的方式进入国内销售，并未取限量发售的形式，按照订单排期生产，并将于2023年春天开启交付。

全新本田思域TYPE R在第十一代思域HATCHBACK的外观基础上做了大量运动化处理，蜂窝状的前格栅尺寸更大，前包围两端不再有雾灯的身影，取而代之的是与前唇融为一体的黑色饰条。此外下格栅的设计也比思域HATCHBACK运动不少，在前机盖上还有散热开口，当然最醒目的，还是红色的本田标。

一直以来，思域TYPE R的车尾设计都比较夸张，全新思域TYPE R也不例外，大尺寸的尾翼非常醒目，中置三出的尾排搭配黑色的扩散器，让人一看就不好惹。尾灯的设计则与思域HATCHBACK保持一致，此外全新思域TYPE R的尾标是“420”，国产思域1.5T高功率车型的尾标是“240”。

新车配备由欧缔兰面料包裹的三辐式多功能方向盘，中央的红色本田LOGO非常醒目。同时新车搭载10.2英寸液晶数字仪表以及9英寸悬浮式液晶中控屏幕，内饰设计相比思域HATCHBACK变化不大，主要通过加入红色元素来提升运动氛围。同时车内将显示专属车铭牌，用于显示TYPE R在中国市场的顺序序号。

动力方面，全新思域TYPE R继续搭载一台型号为K20C1的2.0T四缸高功率发动机，最大功率330马力，峰值扭矩420牛·米；传动系统匹配6速手动变速箱，并配备前桥LSD限滑差速器。同时，新车针对城市路况进行了优化，发动机在相对较低的2600rpm到4000rpm转速区间可获得最大扭矩。全新的涡轮增压器也优化了涡轮叶片，可产生更大的压力，范围更大，效力更高。

编辑点评：

对于全新思域TYPE R不用说太多，懂的都懂，不懂的也不理解懂的人为什么会懂。您对全新思域TYPE R的价格有何看法？如果觉得合适，冲一个！

易车超级评测体系即将上线，为用户带来当前市场中热门畅销新车的全方位实用评测，彻底解决你的选车、购车、用车疑惑。

本田思域十一代22款底盘车尾跟车头的高度是不是一样高

175mm。

根据查询中华网得知，11代思域的底盘高度为175mm，最小离地间隙是指车辆在水平地面上，在额定载荷情况下，其底板最下方凸起部分与水平地面之间的距离，用了本田全新的设计语言，整体风格清爽简洁，狭长的大灯与黑色前格栅相连，使得前脸的视觉效果更加舒展。

十一代思域自动驻车怎么使用

是的。根据本田思域11代22款底盘车尾跟车头的高度是一致的，2022款11代思域的底盘高度是175毫米，处于静止状态的话，高度就会保持一致的，如果载物的话就会导致车辆有一定的下沉，车头和车尾也有一定的差距性。

十一代本田思域经济模式什么时候用最好

1、首先启动思域自动驻车，系好安全带。

2、然后点击仪表盘上的虚框选择车辆驻车位置。

3、最后点击自动驻车按钮，并且不需要按电子手刹。本田思域是Honda的车型，诞生于12年，迄今50年间历经十代革新与进化，在全球收获了2700万用户的认可和信赖。

本田思域:不凡，51年耕耘仍少年！

对于十一代本田思域经济模式，最好的使用时机是在日常通勤和长途旅行时。原因如下：

1. 燃油经济性：十一代本田思域用了先进的动力系统和轻量化设计，使得车辆在燃油消耗方面表现出色。因此，在日常通勤时使用经济模式可以节省燃油成本，减少油耗。

2. 增加续航里程：经济模式通常会调整动力输出和车辆性能，以降低油门响应和加速度，从而降低油耗。在长途旅行时，经济模式可以帮助延长续航里程，减少频繁加油的次数。

3. 提升驾驶平顺性：经济模式通常会使车辆的动力输出更加平缓，减少急加速和急刹车的情况，从而提升驾驶的平顺性和舒适性。这对于日常通勤和长途旅行中的驾驶体验非常重要。

此外，对于经济模式的拓展，还可以提到以下内容：

- 节能环保：经济模式的使用有助于减少汽车的二氧化碳排放和环境污染，符合节能环保的理念。

- 长期驾驶：如果需要长时间连续驾驶，经济模式可以帮助减少疲劳和燃油消耗，提供更加舒适和经济的驾驶体验。

- 市区行驶：在市区拥堵的交通环境中，经济模式可以降低车辆的油耗和尾气排放，同时减少急刹车和加速对行车安全的影响。

综上所述，十一代本田思域经济模式在日常通勤和长途旅行时使用效果最好，可以节省燃油成本、增加续航里程，提升驾驶平顺性，并且符合节能环保的理念。

谁才是运动紧凑家轿标杆 传祺影豹对比东风本田思域

因为不凡，它懂得。

每一个不平凡的人都来自于平凡。

说起本田，那就不得不提及思域。关于它的故事，甚至可以追溯到12年，本田推出了第一款思域，十代革新至今已有超过50年的历史，全球累计销量近3000万台。在陪伴了无数家庭的同时，也让思域拥有更加深厚的品牌文化和历史沉淀，它所代表的形象正是年轻人展现个性、释放真我的诠释。

思域之所以能够在本田品牌中拥如此之高的声望，很关键的一个因素是其承担了本田家族运动精神的“情怀信仰”——CIVIC TYPE R，而第十一代思域则以薪火相传的精神信仰，为消费者带来更加丰富和个性化的选择。

经典延续 历久弥新

自2006年第八代思域引入中国，思域历经16年耕耘，迄今已收获超180万中国用户的青睐。到如今第十一代思域，已构建起从HATCHBACK到Sedan、从燃油到混动全面发展的运动家族谱系，领潮新生代。

那么第十一代思域，它还会是曾经那个满腔热血的“少年”吗？

有目共睹，思域承载着无数年轻人的梦想，与年轻的心共同挑战未知。

而第十一代思域继承着经典车型运动衣钵和信仰价值，打造出别具一格的运动美学造型。作为首款用本田最新设计语言的车型，第十一代思域拥有着低腰线、低重心的特点，以此带来更佳的驾驶视野。

同时，运动风格中网搭配全新设计的LED头灯，视觉效果更加凌厉。不仅如此，车尾灯一改此前的C字型，用全新设计的回旋镖造型，带来了更加犀利且个性的视觉体验。

此外，第十一代思域HATCHBACK拥有着最为经典的掀背设计，贯穿式尾灯与小尾翼相连，紧凑且更具立体感的掀背造型设计，进一步满足粉丝们对于运动车型的审美需求。

继承衣钵 本田精神

在动力与驾控方面，不论是第十一代思域，还是第十一代思域HATCHBACK，在相同价位的竞品车型中很难找到对手。

当然，第十一代思域面对新生代的购车需求，不仅仅继承经典车型的运动衣钵与情怀，第十一代思域对市场还有着更为深刻的理解。

首先，在清一色提供着自动挡新车的今天，第十一代思域HATCHBACK仍然保留了更富驾驶乐趣的6MT选择，与之匹配的是240TURBO“地球梦”系列1.5T四缸发动机，最大功率134kW，最大扭矩240N·m。为热衷于思域运动基因的车迷们，满足对驾驶运动操控的渴望。

不仅如此，贴合时代背景与更加多样化的用车需求，除了保留更具驾驶乐趣的6MT车型，在提供CVT变速箱的自动挡车型之外，第十一代思域率先引入了搭载第四代i-MMD双电机混合动力系统，高效的“e:HEV强电智混”技术，在提供更接近电驱动力特性之外，也保障了日常用车经济性。

与时俱进 焕发新生

在新生代用户更注重的智能化层面，作为本田国内首款搭载Honda CONNECT 3.0智导互联系统的车型，第十一代思域以更简洁、更细致的方式，融入更多生活用车场景，让每一次驾乘出行更加便利自如。

非常有意思的一点，第十一代思域的空调出风用了独树一帜的蜂窝状网造型，再配合周围的金属材质边框，以及调节拨杆细腻的手感，不仅扩大出风调节角度，也呈现出别具一格的高级质感。

除了以上，拥有“空间魔术师”称号的本田，对第十一代思域进行了出色的空间优化，凭借着“MM”设计理念的优势加持，三厢版车型在保证头部空间更加宽敞外，通过对引擎舱的优化设计，使得前排腿部的进深更加出色，以实现更接近B级车的乘坐体验。

与此同时，在第十一代思域Hatchback车型上，背式尾门设计则带来了更为“舒展”的便利空间，后备箱开口不仅比三厢车型更充裕，车厢后排座椅支持灵活、平整放倒，同时后备箱常规容积也达到了478L。

此外，面对国内日益复杂的道路交通状况，第十一代思域还配备了Honda SENSING安全超感系统，且车身上大幅用了1500Mpa以上的超高强度钢材，并新增盲区监测功能、全系标配10气囊等功能。

在无微不至的科技感加持下，为日常出行带来了更全面的安全保障。

写在最后：

不可否认，悠久历史和色彩让思域成为年轻的符号。现如今第十一代思域正延续着本田与一代代热血青年对驾驶乐趣的不懈追求，Hatchback经典的两厢造型、极富乐趣的6MT变速箱等等，都是对本田精神的经典延续。

而面对多元化需求的新生代消费市场，无论是初入社会的年轻人，还是中青年家庭，第十一代思域也正通过自我革新去全方位地满足。这正是不凡的第十一代思域，蜕变后所交出的一份成长答卷。

本文来自易车号作者全民舆车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

东风本田第十一代思域HATCHBACK上市 售14.59万元起

有话题有争议，自然免不了被人拿来进行逐一对比。广汽传祺影豹与东风本田第十一代思域，从定位、尺寸、空间、动力，基本上就是天选的宿敌。

同时作为15万元上下的紧凑型神车，两款车的价位区间确实存在一定的交集，本期我们就以90后年轻人选购第一台车的视角，从外观颜值、内饰配置、空间体验以及动力总成来对比一下，是选影豹，还是入手思域。

外观对比

十一代思域在外观设计上减少了锐利线条的勾勒，没有了十代思域那样的嚣张。少了镀铬装饰条改用黑色饰条名义上是向运动靠拢，但横条型的进气格栅的设计却偏向家用风格。开了眼角的前大灯组全部用卤素光源，配备了LED日间行车灯，只可惜入门版的雾灯是缺失的。

车型的侧面用的是两厢造型的设计，战斧运动轮毂，流畅的车身曲线，车窗四周用的是熏黑装饰，思域以这样的设计透露出来的是良好的运动氛围。车尾的设计也同样是以运动为主，它的双排气管聚拢在车子的中间，就像我们在电子游戏机里面看到的那种改装车。同时，还配备了运动尾翼来进一步降低风阻，提高性能。当然，它的尾灯还是我们熟悉的大C字造型的设计。

思域的车身尺寸为4674x1802x1415mm，轴距达到了2735mm。参数上比影豹缩小了整整一圈，不过相比十代车型大了一圈的车身尺寸，让车侧向雅阁/英诗派靠拢。平直的高腰线从车头贯穿至车尾，双五幅16英寸轮圈普普通通，215/55 R16的轮胎型号可并不好找。

作为新生代运动家轿的影豹，颜值形象的设定更为激进，对年轻运动的解读更加纯粹，宽体低趴，一副轿跑车的凶猛姿态；超大尺寸的进气格栅，战斗机设计灵感的前脸，都有着一股子极具攻击力的侵略感。至少在辨识度层面，影豹的出街回头率铁定比思域高。

并且影豹融合了“街头战机”的设计风格。光塑曲面设计，犀利明快。格栅上的气流道设计，不光看上去动感美观，还可以帮助前刹车盘进行有效地散热。竖条型LED日行灯带十分罕见，远近光灯均为LED光源，并且配有自适应远近光功能。

影豹的车身尺寸可谓是全面优于思域，尤其是它的车宽达到了1850mm，比思域宽了近50mm，如此的宽体造型，有效地拉伸了横向的视觉感观，显得更有力量感。

外形设计的个性与否，是评价这两款车对运动定位重要指标之一，从效果来看，影豹对运动化的设定，更加纯粹无所保留。

内饰对比

影豹和思域车内的设计风格也有不小的差异，这一代的思域内饰设计可谓是史上最佳，整体的精致感提升不少，且用深调突出运动氛围，但整体更偏向于家用车的设定；而影豹除了用撞色设计外，简洁的布局也更有运动感，同时，整车的科技色彩较为浓郁，年轻化氛围更加明显。

9英寸中控屏只支持收音机、蓝牙音乐、车载电话、倒车影像的基础操作。并不具备车联网、导航、语音助手和OTA升级功能。虽然支持手机投屏，但也仅限于百度CarLife用户，苹果手机根本用不了。

而低配版所谓7英寸半液晶仪表，就是整个仪表盘左侧60%是液晶显示屏，包括转速表和行车电脑。而右侧的车速表依旧为传统的指针+刻度结构。通过多功能方向盘左侧的物理按键，可以查看车辆的行车信息、保养信息、收音机/歌曲名等基础功能。

配置向来就是自主品牌的优势项目，影豹也继承了这个传统，虽然价格更低，但在配置方面的表现却比思域还要丰富。智能语音交互、智能驾驶功能齐全，并且还比思域多出了如感应后备厢、手势控制、面部识别、360度全景影像等多项配置。

影豹用双10.25英寸一体屏、贯穿式的空调出风口，符合时代的潮流。环绕式战机座舱，通过灰色+**的装饰条、缝线与仿碳纤维装饰板，让运动氛围进一步提升。

10.25英寸的中控屏内置了ADiGO 4.0生态系统，在互联方面拥有面部识别、语音识别和手势识别三重BUFF。车内不仅能听歌，还可以通过唱吧App来K歌。高德地图、QQ音乐、喜马拉雅电台、在线天气等，目前市面上主流的车联网功能它都支持。

苹果CarPlay无线投屏很常见，但华为HiCar与百度CarLife也能支持无线互联的却十分少见。影豹配备了手机无感交互系统，不用数据线，就能享受实时投屏互联。

动力对比

思域全系搭载1.5T涡轮增压发动机，分为180TURBO低功率和240TURBO高功率两种。入门的180TURBOCVT尚动版搭载1.5T低功率发动机，匹配CVT变速器，拥有95kW的最大功率和180N·m的峰值扭矩。

这套动力系统表现得确实足够优秀，而且这款CVT给我的感觉有点类似于8AT或者9AT的驾驶感，深踩油门钢带没有打滑，而且加速非常的迅速，每踩一脚油门都能给我们想要的速度感。但是在高速状态下，新款思域和老款思域一样，会有一种空鸣声，提速会相应地变慢。

车子的操控性确实没话说，无论是老款思域还是新款思域，给我的感觉都是相当的灵活，车身驾驶起来游刃有余。当然了，方向盘转向系统并没有网上传的那么神，没有太多的质感。我的感觉就是一辆非常合格的家用车，特别的好开，除此之外，操控性之类的我觉得一般。

当然了，在驾驶过程中也会有一点问题，就是怠速状态下思域的方向盘抖动还是比较明显的，推到N挡以后，这种现象就消失了。

影豹全系搭载钜浪动力第三代1.5T GDI发动机，以GSCS技术为核心，集成了高压燃油喷射、大惯量平衡轴、低摩擦、智能热管理等主流先进技术，拥有130kW的最大功率和270N·m的峰值扭矩。传动系统也是广汽自主研发的7挡湿式双离合变速器，可实现0.2s的快速换挡，而它的NVH和平顺性也是可圈可点。

双十佳的动力总成传动效率高达96%，为整车带来了0-100km/h 6.95s的加速成绩和NEDC百公里5.7L的经济油耗。

影豹混动版在动力部分使用了广汽自主研发的GMC2.0第二代机电耦合系统，在技术方面有了全新的突破。然而新车在动力方面也有了明显的提升，发动机最大功率103kW，峰值扭矩180N·m，电动机最大功率134 kW，峰值扭矩300 N·m，系统综合输出功率为175kW。

在保证动力的同时，影豹混动版的油耗表现也是值得一提的地方，WTCL综合

本文来自易车号作者汽车品评，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

易车讯 在今日的东风本田CIVIC品牌之夜中，第十一代思域的两厢版车型——思域HATCHBACK正式上市，售价区间为14.59-17.99万元。

外观方面，第十一代思域HATCHBACK与三厢思域最大的区别无疑在车尾设计部分，而在前脸方面，思域HATCHBACK换用了蜂窝状的前格栅，同时格栅上方的线条更加凌厉。除此之外前脸的设计与三厢版思域相同，扁平化风格是这一代思域的设计主旨。

车身尺寸方面，思域HATCHBACK的车身尺寸为4548/1802/1420mm，轴距为2735mm，相比三厢版思域，车身长度减少了126mm，车身高度增加了5mm，这也让思域HATCHBACK更显短小精悍。?

在车尾部分，思域HATCHBACK并未完全照搬三厢版思域的设计，整体看起来更加饱满。溜背式设计配合微微上翘的小尾翼，为思域HATCHBACK带来了不错的运动效果。新车并未完全照搬三厢版思域的尾灯设计，用了全新造型的LED尾灯设计，加入了经典的“C”字形元素。底部双边共两出的尾排同样用了新设计，配合黑色的扩散器装饰，更具视觉冲击力。

内饰方面，第十一代思域HATCHBACK的内饰设计与三厢版思域完全一致，家族式的内饰有着布局清晰的中控台，同时横向贯穿的网状空调出风口也是我们很熟悉的设计。 新车配备有10.2英寸全液晶仪表盘+9英寸悬浮式中控大屏，搭载Honda CONNECT 3.0智导互联系统，支持智能导航系统、AI智能语音识别、电子支付、数字钥匙、远程控制以及车家互联等功能。此外，Honda SENSING安全超感系统、全景天窗、12扬声器BOSE音响等配置也都没有缺席。?

后备厢空间表现也是思域HATCHBAC相比三厢版的优势之一，容积向SUV看齐，开口更大的尾门在装卸物品时也更加方面。后排座椅同样支持比例放倒，进一步提升其出行装载能力。

动力方面，第十一代思域HATCHBACK有1.5T汽油及2.0L混动两种动力可选，其中1.5T发动机最大功率为134kW，最大扭矩240N·m，与之匹配CVT无级变速箱。据此前申报信息，思域HATCHBACK还将会有6速手动挡可选。混动版车型搭载第四代i-MMD混动系统，其中2.0L缸内直喷阿特金森循环发动机最大功率105kW，最大扭矩182N·m。

编辑点评：

仅仅是与三厢版思域不同的车尾设计，就将思域HATCHBACK的运动感提升了不少，第十一代思域HATCHBACK的上市，无疑为对于喜欢个性和运动的消费者提供了一个新的选择。另外对于很多喜欢三个踏板的朋友来说，第十一代思域HATCHBACK还会提供手动挡车型，可玩性无疑更高。那么看到第十一代思域HATCHBACK的售价，你心动了吗？

易车超级评测体系即将上线，为用户带来当前市场中热门畅销新车的全方位实用评测，彻底解决你的选车、购车、用车疑惑。