宝马x3车友群_宝马x3用户评价

1.与宝马X3 xDrive30i领先型相伴一年了，来发个改装和保养的报告！

2.我在纠结是选奔驰GLC260还是宝马X3，哪个好?懂车的朋友给点意见？

3.喜提爱车宝马X3 xDrive28i，谈谈我的提车过程和感受！

4.男人开宝马x3太小气

该人物年龄层次上，车主多集中在30至40岁之间，但也可能涵盖更广泛的年龄段。

开宝马X3的人群主要是有一定经济实力和社会地位的中产阶级，包括但不限于：小企业主或企业家、公司高管或高级管理人员，成功的专业人士如医生、律师等高收入职业者，追求品质生活的城市白领精英，家境殷实、对车辆品牌和性能有较高要求的消费者，这些人往往注重生活品质与个性表达。

同时，宝马X3作为一款豪华SUV车型，其品牌形象、驾驶性能、舒适性以及空间表现都符合这一群体的需求。年龄层次上，车主多集中在30至40岁之间，但也可能涵盖更广泛的年龄段。此外，由于宝马X3的价格相对较高，购买这款车的消费者通常拥有较强的消费能力和稳定的收入来源。

与宝马X3 xDrive30i领先型相伴一年了，来发个改装和保养的报告！

本期是宝马客《车主评车》的第54篇文章，我们迎来了当下最火热的中型SUV之一——X3，作为宝马销量的排头兵，初次国产却又不加长，缘何吸引更多人的购买，其中的魔力，怕是只有真实车主才最清楚了...

哈喽，各位“宝马客们”新年好，我的车是2019款X3?25i运动款，颜色为矿石白，购买已接近一年时间，这一年来，“小白”与我仗剑走天涯，风驰万里路，俨然已成为了形影不离的好铁粉，希望我的分享能够帮助到宝马客的朋友们，给大家的用车提供一点参考建议。

2019款?X3?25i?M运动套装（G08）

提车日期：2019年2月3日

所在地：山东青岛

购车经销商：青岛万宝行宝马4S店

目前里程：12000km

“天使眼、鲨鱼腮、霍氏弯角、悬浮式尾灯，

这些能够辨识一辆宝马的‘真香’特征一样不少”

1、外观：兼具力量与华丽

选择M运动套装的主要原因，是欣赏前脸整体的威猛与气势，特别是中央硕大的进气格栅，在左右两侧獠牙的加持下，强悍而不臃肿，匀称而不夸张。天使眼、鲨鱼腮、霍氏弯角、悬浮式尾灯，这些能够辨识一辆宝马的“真香”特征一样也不少。大家公认新X3最美的曲线就是侧面，我的审美观念也不例外，侧面线条优雅修长，既像一个高贵的芭蕾舞者，又似一头蓄势待发的美洲豹，柔美与阳刚齐飞，力量与华丽共舞。

再写一下国产新X3刚下线时，大约是2018年4月份左右首发，前进气格栅内两根银色的镀锌钢管非常明显，为此我都专门从网上淘了遮盖这两根“鼻毛”的橡胶套筒，结果半年后再订车时，这一饱受诟病的设计已经得到了改善，悄悄做了熏黑处理。

从这一点来讲，宝马对于市场的声音是很重视的，反应也是很敏锐的，哪怕一丁点细微的，不影响整体品牌感召力的设计，都不会放任成为对手或潜在消费者用来诋毁的理由，在此要给宝马公司点一个大大的赞，希望宝马继续给消费者营造一个安心、放心的用车环境。

2、配置：相当丰富

入门款的25i车型，配置已经相当丰富了，同级别同价位中可以说“无人能出其右”。特别是车内密封效果好，就连原车自带的音响，效果也是杠杠的。我通常都在座位上垫一块薄坐垫，所以座椅加热功能立马就能“实现”；虽然没有座椅通风，但空调一开就凉风满车，更不是问题。

至于是半液晶屏，还是全液晶屏，对于看惯了圆形表盘的我来讲更习惯于半液晶屏的功能分布。从我的驾车感受来说，我强烈建议大家加装HUD抬头显示功能，不用频繁再拿眼去扫速度表，特别是跑高速多的朋友，这一神器尤为必要。

3、内饰：诚意满满

新X3的内饰也是诚意满满，没有再给对手留下挖苦的把柄，拥有豪华品牌应有的氛围，触目所及基本都是皮质软装覆盖，精良大气，简约而不简单。小牛皮丁字裤方向盘手感细腻，X3镀铬标志彰显身份，座椅角度符合工程力学设计，全系标配的10.25英寸多媒体屏幕、智能人机交互系统科技感爆棚。

4、油耗：满意

国产X3基于CLAR平台打造，得益于大量铝合金部件的使用，车身成功减重55公斤，这是导致油耗降低的一个重要原因，本人开到8000公里左右时，平均百公里油耗仅为7.5L/100km，有图有真相。当然除了新车还在蜜月期格外珍惜外，本人还总结了几点供各位看官参考。

省油小窍门：

1、多使用节能模式（ECO）。特别是跑高速时，拉到合适的速度后就松开油门滑行一段时间，按照我的驾驶习惯，跑完一箱油后基本能累计滑行100km以上，这样可以获得额外奖励公里数约为15km左右。

2、多使用自动启停功能。不要担心会缩短发动机寿命，任何一次最多超过5秒的自动启停就能帮你节省油耗。但是对于堵车严重的路段，特别是频繁走走停停的情况，倒是建议大家关闭自动启停功能。

3、驾驶习惯的问题。只要你不好面子，就尽量起步缓加速，不尝试地板油，油门控制做到收放轻松。

4、使用宝马客推荐的雪佛龙燃油清洁剂，我先声明一下，我不是托。趁宝马商城搞活动时囤了一批，我买的是355ml的，基本跑满4000公里时加一次，我觉得油耗低与清洁剂的使用有一定关系。

5、驾驶感受：人车合一

当然了，宝马毕竟不是用来省油的。随着车子的熟悉了解，一次次驾驶体验的累积，开宝马那颗奔放的心也在逐渐骚动起来。

25i车型的最大马力是184匹，官方发布的0-100km/h加速时间为8.9秒，对于绝大部分消费者来说已经完全够用了，相较28i车型的7.6秒，相信绝大部分消费者是感觉不出这种细微的差别的。老搭档ZF的8AT变速箱与B48?2.0T发动机的配合丝丝入扣，只要你肯给油，它一定虎威吼吼，动力储备源源不断、线性且深厚。

市区我在舒适模式下试过停车线起步，轻轻松松就把一众同路车甩在身后，大概静若处子、动若脱兔就是这种感觉吧；在高速上我也体验过多次运动模式，在切换的一瞬间，你会感觉到一股很明显的前冲力量，油门变得更加灵敏，随着硕大的数字在红色仪表盘的变幻，就似吹响的冲锋号角在催化你的肾上腺素，得到彻底的激发，此时的车子方向盘变重，变向更加精准，天地间唯有你跟宝马，真正会享受到人车合一的感觉。

以前开过本田、福特、大众等好几种车型，与它们相比，宝马给我的另一个较强的感受是扎实的底盘调教，一般大于90°的弯道，以不超过60km/h的速度通过是一件很轻松的事情，丝毫没有以前战战兢兢，或需要踩刹车减速的担心。

改良型麦弗逊前悬架以及多连杆后悬架很有韧劲，又足够紧绷，对地面的回应真实积极，总体感觉是方向精准没有虚位，硬朗利落不拖泥带水，就如同武林高手闲庭信步，谈笑风生间已经一骑绝尘、傲视天下，彰显王者风范。

6、空间：够用

空间方面，如果后排的乘客不用夸张的跷二郎腿的话，那空间完全不存在局促狭窄之说，这一点，相信身高马大的欧洲人早已考虑好了。

后备箱的方正宽敞非常值得一说，提车之际正逢喜迁新居，在一键式把后排放平后，两盆1.8米高的发财树轻松“入箱”；掀开后备箱垫板后，你会发现如果外出要藏什么贵重物品的话，在你面前豁然出现一个方正的暗格，这主要得益于宝马防爆胎的使用（无备胎），给了车主一个小。

紧靠这个暗格的位置，还有一个长条形的格子（一直不知道为什么设计这么长），我用来放一把长雨伞正合适，虽然媲美不了劳斯莱斯弹出式设计的大气，但隐藏得这么“安全”确是有过而无不及了！

7、保养：

按照宝马手册的描述，首保应在10000公里或满一年之后，但4S店的售后在不到5000公里时就开始打电话，要求8000公里必须进店首保。我当时很纳闷，售后答复的也有水平，说是车内加的是磨合机油，8000公里不保养的话，出问题4S店概不负责，说实话我第一次听说还有磨合机油！但是又怕后续保养4S店再拿这个说事，所以还是乖乖的在8100公里时做了首保（跑满8100公里大概用了6个月），用的是购车时赠送的保养券。各位可以对此再讨论一下关于首保公里数的问题，以便给后来者提供参考。

8、总结：

25i这款车型，确实也存在速度降至大约15km/h左右时出现车身顿挫的情况，但我在上网查询后发现，系动力回收系统工作所致，就更不觉得是什么问题了，毕竟人无完人、车无完车。2019年底时关注了一下X3在豪华车排行榜上的名次，心底还是暗暗给自己的眼光和选择点了一个大拇指！

在文章最后再煽一下情，我相信开宝马能带给你自信和愉悦，在你回首顾盼、驰骋天地之间，能够尽享受美好人生，感恩人间亲情、感恩大美生活、感恩世间所有。

编辑点评：

2018年全新一代X3上市时，迎来了第一次国产，但同时，TA并未跟随大流去做加长，看似很矛盾的两点，却也造就了X3的不平凡。现在越来越多的人买SUV考虑X3，不单单是因为美妙的操控，漂亮的油耗，也因为这或许是同级别你能买到最为均衡的SUV，相信这一点，所有X3车主都是认同的。

你是X3车主吗？

你选择X3的理由是？

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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

我在纠结是选奔驰GLC260还是宝马X3，哪个好?懂车的朋友给点意见？

不知不觉时间过的好快 记得去年差不多五月十号提车，到现在儿子都出生三个月了。这一年蓝胖子带我翻山越岭走过许许多多的地方，差不多一年跑了21000公里，后面暴力驾驶居多，最快到过240 经常地板油，0-100目前弹到过6.55秒 比官方数据快一些也就知足了。目前综合油耗在9.4，等夏天再跑几次长途就又下来了，综合油耗最低到过8.5。目前为止还没有遇到过什么质量问题，当初选车的时候觉得28i挺好，后来越看越觉得30i适合我，主要考虑的就是动力因素，毕竟动力就像存款，可以不用但绝对不能没有、而且30i是运动型变速箱 和28i在变速箱上也是有区别的，估计更适合暴力驾驶 事实证明252马力开起来真的很爽 弹射模式真的是感觉被踹了一脚冲出去。作为老车主，更新换代实在太快，特别是30i车主今年更是增配了四五万的选装，ID7系统 最新液晶仪表 20寸轮毂 HUD抬显 座椅加热 增强驾驶 胎压监测 无线充电 都是我30i老车主没有的 后期加装这些东西价格会更高 唯一我有你们没有的可能就是液晶钥匙和雾灯了。啰嗦了这么多 说说优缺点吧，优点还是动力和操控了 隔音也不错 动力随叫随到 推背感足 后段不虚 但是加速到230码以后就明显的感觉加速迟缓 因为目前用的是倍耐力PO 抓地力很不错 过那种高架桥的U型弯可以58-60的速度过弯 还是比较满意的 最喜欢开着它跑山 真的是要多爽有多爽 就是那种过弯的感觉 给你无限信心。作为252马力的SUV两万公里的综合油耗在9.4 我是很满意了 其实和开车习惯有很大的关系 一般走环线就用eco模式 空档怠速滑行 真的很好用。还有就是冷启动的声浪真的是爱了 刚开始选X3就是为的是启动的那一刻的声音 电子阀门开启 还有运动模式下踩油门的会火声 踩油门会比普通模式低沉 宝马的电子阀门在3000转以后和运动模式下是开启的 平时不开启是为了不损失低扭 说到缺点的时候 我现在一直在琢磨 回想这一年遇到了什么不足 之前开始觉得X3硬 其实和胎压有很大关系 驾驶室的门边有胎压标准 前轮2.2 后轮2.4 满载2.7 觉得车硬的车友胎压调到2.2 2.4 相信我 会有惊喜。终于想到了不足的地方，这款X3会缺冷却液 我记得提车的时候冷却液在冷却液壶上方刻度颜色肉眼可见 后期差不多半年左右已经肉眼看不见冷却液了 多多少少会有消耗 应该和激烈驾驶高温有关 也不是大问题 到4s店补一些就好 因为在新疆 冬天都在零下十几到二十度 所以在冬天的时候颠簸路面会有些异响 但是夏天就没什么事了 还有就是前挡真的很脆 稍微一个小石子就会留下印记 还有车友们常见的低速顿挫 其实我没有特别明显的感觉 这个是真的要分脚法 不能在低速的时候瞬间松油门 瞬间松油门就会顿挫 要缓慢撤油 闷一点油门就会很平顺了 开久了就慢慢摸索习惯了 已经再想不出还有啥缺点了 后期发现什么再说吧。 改装了20寸锻造 AP9560 前380 后370 加装了无限充电 全屏CarPlay Blox锻造螺丝 胎压监测 主动进气格栅 M40I套件 其实M40I还差后视镜壳才凑齐全套 但是一对后视镜壳得7000多 一个就三千多觉得有点不值 副产的又不想用 就没有上 动力上没有做提升 就换了BMC高流量空滤 目前0-100 6.5秒也还好 后期打算上JBOM头段 大中冷 刷一阶 差不多也就毕业了 暂时想说的就这么多 上图吧。

一步步变成自己想要的样子。

你最帅的角度

和好朋友一起野炊

去了趟4s店洗车[偷笑]

还没有提车的时候静静的等待着

刚做完PDI

哈哈 你已经属于我了

加装主动进气格栅

各种拆

完工

参加车友聚会

做活动咯

摆拍

进山进山

气势不错?

我们大美新疆

集合集合

下车拍照

嗯 下山路跑出来的 哈哈

赛里木湖边

蓝台白云配蓝天白云

独库公路边

一血 有车衣真没事

只是卡扣掉了 都没断

二血

也没啥事 就是车衣烂了 赔了我5000多补车衣

最喜欢的干邑色 清爽。

加装无线充电板

完美

加装胎压监测

我老婆开调好位置后排二郎腿没问题

哈哈 冻的流鼻涕了

9.2的综合油耗

哈哈哈 我的大鲍鱼

275的胎

有人问我我的车都是在哪弄的 乌鲁木齐的车友可以导航SDR汽车文化中心

20寸的胎去越野 哈哈

完美侧面

我是11000进行的首保 换下来的机油巨干净 这次19500进行的保养 原厂的油市区跑跑买菜还行 性能的话就算了 先用8100XMAX试试 首保用的原厂0-40 这次换下来要比原车出厂的机油脏一些

出厂的机油跑了11000公里还挺干净 首保的0-40机油8500公里就不行了 明显的衰减 噪音变大 没有当初顺滑

两个BMC替换 新旧对比 差不多用了五千公里吧 不是太脏 一直认为只有空滤干净 机油质量才会好才会干净

跑了19000的火花塞新旧对比

车友们 其实火花塞跑三万公里是没问题的 我提前检验了一下 因为自己是强迫症 想让车时刻保持最佳状态 所以就换了

换完机油 换完火花塞 加完98 弹到6.55

连弹四次 热衰减了

油耗吧 六毛多 一箱油市区差不多能跑六百公里 还行

再给你来一箱98 提车的时候98 8.46 现在6.46 喝得起了 哈哈。

最后 这一年谢谢你 辛苦了媳妇。

最后的最后 感谢米东燕德宝宝马店的大力支持 每次去燕德宝都跟回家一样 感谢市场部张总每次去都特别的热情 感谢我的专业销售顾问杨华 从始至终真正的用心贴心的服务 能给我争取的竭尽所能的争取 和哥们一样。

感谢维修组的云龙兄和陈师傅力所能及的帮我解决问题 没有你们的帮助我的车也不会这么完美。感谢售后顾问李超每次耐心的陪我 感谢客服的沙经理 每次过去都很热情 哈哈哈 我好厉害 能记住这么多可爱的你们。

喜提爱车宝马X3 xDrive28i，谈谈我的提车过程和感受！

在纠结是选奔驰GLC260还是宝马X3，哪个好?想听听意见。

自从X3国产，对于中国市场的需求有了相应的加长后，在市场长有了比较大的关注度和销量增长，紧跟着奔驰GLC也进行了加长的处理，最终算是对Q5一家独大的情况进行了洗牌，重回BBA势均力敌的平衡局面。那么在40万内BB中型SUV的选择上，也给消费者带来了选择方面的“困局”，这好像挺新奇的，有钱还怕不会选择，但对于买车这事，偏偏就会常常出现这样的情况，因为毕竟这不是买一顿青菜或萝卜的事。

奔驰GLC和宝马X3其实是有着截然不同的鲜明特点，说好不好那是很难说的，因为文无第一，各自都有比较好的地方。但武无第二，因为选车选的是适合，我们买车是为了满足自在对车的需求，那么回归自己最原来的出发点，就知道哪个更适合自己了，能满足自己的需求，那就是好的。

与GLC260L对标的应该是X3的25i车型

其实在品牌的格局上，奔驰和宝马虽然是一对相爱相杀的好基友，但在取向上是有着本质上的区别的，奔驰一直在营造豪华感和舒适感上下功夫，也曾经想在一些家用车上挣扎过要多偏点运动驾控感，但明显是不凑效的，最终还是应用了S下放的策略来重新找回市场，坐奔驰这句老话也最终成为了事实。GLC在定位上也是主打舒适豪华感的中型SUV，长4764宽1898高1642轴距23mm，把加长做得更彻底一点。

宝马是一直坚持着尽量去保留汽车最原始的机械素质的呈现，匹配、调教、驾控才是宝马在迎合市场需求的情况下尽量去追逐的东西，让开宝马成为一种享受，这是我个人比较认同宝马品牌的一个很重要的地方。哪怕已经是为了迎合中国市场的需求，把X3进行了加长，那依然是死死拿捏着机械素质部分的分寸，不让加长成为失去宝马精髓的因素，长4717宽1891高1689轴距2864mm，把加长控制在一个可控的范围内。

这里面可以说是已经给点了个题，那句老话还是有一定道理的，重于开就宝马X3，重于坐就奔驰GLC，那么在其他方面又有多大区别呢

内饰风格也是有比较大的差异化

GLC的车内饰氛围着重于营造豪华感，造型和颜色以及材料应用都非常丰富，搭配起来就能给人一种非常豪华的质感，而且造型也很符合大众的审美，做工也比较精致，每个细节都能做得就像一件工艺品一样，这是GLC乃至整个奔驰最认人佩服的地方，从感观上就能给人一种无法割舍的感觉。260L在配置上不算很丰富，有比较常规实用的定速巡航、主动刹车和疲劳驾驶提醒，现代化配置了全液晶仪表盘和手机互联及语音识别控制功能。

X3的中控布局突显更强的机械感，这千年不变的内饰风格备受争议，但我个人却比较认同这种带着经典的特色，首先是辨识度比较好，而且对于那些对宝马有忠诚度的人来说会更友好，因为我觉得宝马是一个值得成为爱车之人的梦想之车的那种，那么这种经典布局的应用会让人有一种梦想被守护的感觉，拼搏吧，宝马还是那个宝马，这多感人啊。宝马一直是比较重于人车沟通感的品牌，所以是操作便利性还是人机交互都做得比较好。其实用料也是十分讲究的，软质和皮质的覆盖还是比较到位。对标的25i配置上也差不多，都是些比较常规的配置。

内饰风格方面，可能会更多人从感观上更认同GLC的豪华感，但如果从驾控角度出发，对比使用下来会觉得宝马的使用便利性和人机交互界面更符合驾控需求的逻辑。

乘坐方面，特别是后排的体验，两车几乎是一个是亲生的，一个是捡回来的那感觉

GLC由于有更长的轴距和优于乘坐体验的布局，车内空间表现会更有优势。而在乘坐的舒适性方面也比较好，座椅的软硬度、承托和包裹性、角度都做得比较符合人体工学，除了二排的中间位置，都有比较出色的乘坐舒适性，而且后排可调节副驾驶席，就是传说中的老板键，就算是有时应用于商务，在舒适性和空间表现上也能应付。哪怕是动态乘坐，全系标配了悬挂软硬可调，加上底盘调教也是舒适性取向，大小颠簸都有比较好的过滤。反而，在隔音静谧性方面的表现，我觉得GLC是不如X3的，这一点我也比较费解。

关于GLC在乘坐方面的前后取向我个人会比较不喜欢太重于后排的感觉，因为如果是纯家用还好，但如果有时候真应用与一些商务或朋友同事间的出行，那分分钟后面的人是二郎腿一翘，硬把自己变得像个司机。还别说我小心眼，等你遇到这种情况多了，你也会不爽。

X3更像是一辆驾驶者之车，前排是能得到优待的，座椅偏运动，不会有太软糯的感觉，但承托和包裹性都很出色，而且多种角度可调，并有加热和座椅记忆功能。后排的空间感比较紧凑，而且稍显平直，虽然靠背角度可调，但对比之下就像捡回来的一样的，能坐是肯定没问题的，但舒适感是真不行。特别是动态下，乘客也要感觉到路感和车感，但隔音静谧性表现不错。嘿嘿，这点上后排就没有多少优越感了。

这点就很明显了，如果是想要一辆舒适性为主的家用车，又或者有商务需求的面子工程车，那么GLC在品牌影响力和产品定位上都会更适合。但如果家用需求的机率不大，那么用来和猪朋狗友去浪的话，还是优于驾驶者的X3会让自己觉得更值当，自己花的钱肯定对自己好点嘛。

底盘方面各有偏好

GLC的底盘更优于乘坐的舒适性调教，转向的手感还是比较紧致细腻的，但对于路感的反馈比较模糊。前后多连杆悬挂结构线很强，强到驾驶员对于车辆的动态是比较难把握的，悬挂弹跳也有点拖沓的模糊感，对于大小颠簸都很积极地过滤，响应和支撑在对比之下都不太适用激烈驾驶，偏长的轴距虽然在全时四驱系统的加持下是有比较好的稳定性和循迹表现，但在极限时依然能感受到那种无法胜任的感觉。

相比之下X3的机械匹配度会更让人有驾驶，主要是转向非常紧致精准，而且哪怕是细微的减速带都有比较清晰的反馈，底盘也是比较紧致的扎实感，车辆动态反馈也比较好，人车沟通感非常强。用前双球节弹簧减振支柱前桥后多连杆悬挂结构，这种结构对于高重心SUV的车身姿态控制比较好，悬挂弹跳积极，回弹也非常迅速，但并没有生硬的感觉，反而给人一种支撑很到位、极限很宽的质感。可控的轴距和相对更完美的前后配重，加上出色的公路四驱加持控制四驱的牵引力和动能分配，尽管X3是经过加长的中型SUV，但在驾控上依然能让人充满驾控的乐趣。

如果重于驾驶乐趣，X3的人车沟通感和更纯粹的机械性能会让人爱上驾驶。而GLC对比之下是燃不起驾驶欲望的。

动力表现方面各有千秋

GLC260L搭载的是2.0T低功率版发动机，最大输出马力1匹，峰值扭矩320牛米，在调教上比较重于前段的脚感，匹配奔驰9at，百公里加速8.4秒。这台变速箱的响应还是比较好的，但调教可能是由于加大前段的动力表现，所以柔和起步的时候，是有一点的顿挫感的，反而深踩油门急加速的时候会显得比较平顺，估计得去适应一下。

X3

i25也是搭载2.0T低功率版发动机，最大马力184匹，峰值扭矩290牛米，匹配御用的埃孚8at，百公里加速8.9秒。这套动力系统已经有了多年合作经验了，匹配度非常高，主要还是逻辑标定非常聪明，能很懂驾驶者的意图，响应特别积极，稳定性表现也比较好。

男人开宝马x3太小气

霸气前脸镇楼[嘻嘻]

家里有两辆车，一辆是2015年购买的奔驰GLK260极致增配版，主要我开；一辆是2013年购买的留学生免税车A4L 35TFSI，主要是家里领导开。其实这样的组合挺好，一辆SUV一辆轿车，但LD时常反映坐在车里腰不舒服，换了各种腰垫还是无解，她开过我的GLK觉得挺舒服的，那索性就再换辆SUV吧。 品牌的选择倒是简单，奔驰有了，奥迪开过了，那就选宝马吧。一开始想选X1，女性开也够了，但后来想着新车难免我也会开的，那么比较下来还是X3合适。做好决定了就去几个4S店跑了一下，2月17号第一次去4S，我们单位附近，沪南的一家，当时疫情防控还挺严格，进店都得填单子，消毒、带手套，看了实车觉得不错，就X3了，接下去又跑了闵行的一家和沪太路的一家，比较下来沪太路这家是新店，有个202块买终身小保养的活动比较合我心意，QJ包的价格也不算离谱，其他车价什么的都大差不差，上上下下几千块的样子，不折腾了，签约，订28i。 其实我更喜欢30i，配置很齐全，没选主要原因一我怕30i的大轮毂的轮胎太薄，不舒适，还有就是30i没有家里LD喜欢的颜色。我们家选车从来没选过黑白色，这个纯属个人爱好，有人可能说白色黑色最保值，以后卖二手车最合算，我不这么认为，为了那几千块选择一个自己不喜欢的颜色厮混好几年，没意思。我们第一辆斯柯达明锐是灰色，奥迪A4L是达喀尔金其实就是香槟色，GLK是钙蓝色，对于X3，LD喜欢月光银色，只此一点，就把30i排除在外了。

加的七七八八的配置

既然没法选30i，那30i上有的几个我喜欢的配置得移植过来，舒适包肯定选，360环影对泊车还是很有帮助的，还有我心仪已久的HUD，驾驶系统（非增强，只要提醒就好，决定权在驾驶者），腰撑必须加上，毕竟这是换车的重要理由，还有既然加这么多了，那海湾木换成白杨木吧，这项免费，总共加了2.6w的选装。搞得美女销售反复和我确认我是不是真要加这么多，因为她实在没见过这么加的，最后交了3万的定金，普通的只要交1-2万就好了，怕我反悔不要吧，提高了点违约成本[嘻嘻] 2.24下定，销售说5月底6月初提车。后来碰到取消订单，但我这俩算是4月份的配额，没受影响。而且后来属于5.7下线的那一批，反倒成了更新TU发动机的“新”X3，感觉一切都是最好的安排。5月7号，一个先提车的X3车友要了我的车架号，帮我查了一下物流，显示已经在上海港了，我马上联系销售，说的确到上海了，我马上联系一个二手车平台看车，同步进行，争取无缝连接。又过了几天，销售告诉我5月17号到店，我联系了5月18号把奥迪卖掉，5月19号去4S店把新车开了回来。在此感谢我的销售盼盼**姐，人漂亮，工作也很认真，最后一天紧赶慢赶给我办理好临牌买好保险才让我顺利提车，有需要她****的朋友，可以私信我哈[嘻嘻][嘻嘻]

我们、盼盼**姐和爱车

下面上图吧

再见小四，希望后任对你好

空气净化做起来

环影

carplay听歌

HUD，速度超标后显示红色

不超标显示白色

HUD显示内容很丰富

普利司通轮胎

20年3月初的轮胎

仪表盘，膜还没撕，钢化膜在路上

亮光白杨木

不能亏待耳朵[微笑]

0420款左排气管阀门变成常开的状态

没有传说中的主动进气格栅，但可以看到水箱前面有塑料防护网

还是单活塞

一直不觉得轮毂难看，只觉得孔武有力[嘻嘻]

定速巡航显示

有数值的TPMS，其实从斯柯达我给每辆车都配了，不过这是第一辆原配的

第二次加油

4s送的脚垫，我不挑剔[嘻嘻]

我争取2062年还开着你去做尾气检查[嘻嘻][嘻嘻]

敦实

腿托打开的状态

收起的状态

副驾驶含腰撑的各种调节

主驾驶的

门上的存储空间比我的GLK大多了

中控全景

后排小头枕

本人173cm，觉得后排很好，加长了我反倒不会买了

车灯，没看到大家反映的指纹

驾驶里的变道压线方向盘震动调节

驾驶系统

驾驶系统里的各种提醒，我只需要提醒，不需要车子给我纠正

还是辅驾系统

车机版本03/20

变道三角灯

继续carplay

看不够的外观

翅膀

地图版本，已经下载了2020-1，还没更新

细节

我从来都是autohold和自动启停一起用，等红灯自动熄火且制动，原来的GLK如此操作，电池和论坛里那些上车就关启停的车友一样时间更换

technical update，这个确认无疑了

两个女人之间的对话，我不需要，但得尊重盼盼的劳动[嘻嘻][嘻嘻]

临牌，旧车退牌还在走流程

单位的小花园，没事坐着吹吹风还蛮好?但在单位里怎么能没事干呢[嘻嘻][嘻嘻]

小结一下： 换车挺开心的，上海的房价高高在上，更换成本太高，相比之下，换车便宜多了，带给你的快乐其实差不多[嘻嘻][嘻嘻] 大家关心的落地价，属于上海正常水平，比不了论坛里一个比一个低的价格，我比不了，也不关心[嘻嘻][嘻嘻] 为什么不买30i的原因文中已阐述，不再重复。 驾驶感受：比奥迪A4L沉稳，比奔驰GLK灵活，方向盘转向力度也是比奥迪重，比奔驰轻，隔音很好，坐姿很高，比GLK看上去生猛一些，目前才开了100km，油耗9.6L/100km，满意，剩下的慢慢感受吧。 最后祝福大家选到心仪的好车，工作顺利，生活舒心[玫瑰][玫瑰]

40岁的男人只能买得起宝马X3。是无能吗？一个40岁的男人只能开得起宝马x3。他个人认为没什么好觉得很无能的。一方面，在中国，仍然有少数40岁的男性买得起X3宝马。另外，汽车只是一种交通工具。没必要让自己太纠结，太不开心。

男人开宝马x3太小气

40岁的男人只能买得起宝马X3。是无能吗？

一个40岁的男人只能开得起宝马x3。他个人认为没什么好觉得很无能的。一方面，在中国，仍然有少数40岁的男性买得起X3宝马。另外，汽车只是一种交通工具。没必要让自己太纠结，太不开心。

是因为自己无能，虚荣心太强，还是自己不够努力赚钱？

为什么会有这种想法？你身边的人比你优秀吗？

宝马x3适合男性吗？

你好！是的，我可以。建议黑色，成熟稳重。车的问题，找车咨询。2万专业技术人员，10分钟内回答。

50岁的男人开宝马x3合适吗？

宝马X3黑色，绝对。

谁在开宝马x3？

有很多人开着宝马X3。现在驾驶X3感觉真的不一样了。很平静，超驰感绝对一流。有时候你真的无法用语言来形容开宝马X3的感觉。虽然X3并不新鲜，但回头的比率极高，因为它太引人注目了。

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生活不缺钱，但没有巨款。年轻，追求时尚和人气，也透露着一点点传统的低调。其实这群人还是有很多选择的， 特斯拉 、蔚来、SERES等新能源也是不错的选择。Sersf5是国内为数不多的增程式车，与宝马X3的人群相当接近，更具时尚感和科技感。每100公里提速4秒，相信是很多年轻人羡慕的。

为什么开宝马x3的人不多？

宝马X3一直都是进口的，但是不是中国制造，所以价格很贵，最低价格在50万以上。所以司机少，而奔驰GLK和奥迪Q5都是国产的，价格很接地气，所以奔驰GLK和奥迪Q5的销量都很好。

60岁的老人开宝马x3黑车好还是白车好？

我觉得开白色的比较好。白色很大气。而且颜色鲜艳，安全性高。它也更耐脏。

颜色的选择主要是根据自己的喜好。个人建议可以考虑选择黑色和黑色的沉稳大气。

你好，老款建议Sylphy宝马X3的外观是黑色的，比较稳重，看起来比较成熟。

你好，黑色宝马x3的想法最适合你。你是一个有气质的成功男人。

男人最爱的那台普拉多

人的一生总是在说再见，但我们可能没有意识到我们其实是在说再见。

最近，一家汽车制造商的官方公告让人们感到非常情绪化。

丰田在四川的工厂发布公告称:“此前，由于燃油限制法规的影响，普拉多2700于2017年10月停产。”

“今年7月，受中国6项排放法规影响，普拉多3500也于2020年6月停产。”

普拉多3500绝对是下架了，因为其代号为7GR-FKS的3.5L V6发动机无法满足国6排放。

丰田普拉多将成为未来的过去，丰田亚洲龙将成为未来的现在。

据说每个男人都有一个梦想，开着最硬核的越野车，翻山越岭，血流成河。

2003年，第三代普拉多正式进入中国，由一汽丰田四川工厂正式国产。

从此，拥有一辆丰田普拉多，是很多人从幻想到现实“征服世界”的第一步。

知乎的报纸上有一个有趣的回答:“在东北的任何一个大停车场都可以找到几个普拉多。”我所在的小区只有一条狭窄的道路可以停车，但是经常有几辆一模一样的普拉多停在那里，这让我经常对着一辆车的遥控器大喊大叫，结果却发现我找错了车。"

然而，尽管普拉多在中国东北随处可见，但实际上只有不到1%的人越野驾驶。二手车市场的普拉多和 差速锁 旋钮基本都是全新的。

“车”往往是一些人类情感的体现。

当我有钱举起普拉多的时候，我没有力量实现我的梦想。当我举起我的车时，这是我梦想的第一步，也可能是最后一步。

所以全新的差速锁和畅销的普拉多2.7版本其实都很合理。普拉多2700的停产是文章开头官方公告中最发自内心的提醒。

毕竟2.7普拉多在外观上也是普拉多。除了迎宾踏板侧面没有闪亮的银色饰条外，与3.5或4.0的6缸车型几乎完全相同。就像无论你的发动机里的碳黑有多丰富多彩，关闭发动机罩都是一样的。

面对城市道路的SUV，普拉多2700依然能昂首挺胸。虽然只有163马力，但无论是早期的四速变速箱，还是后来的六速变速箱，丰田还是很熟悉的，有两个字:平顺。

只有当你想超车的时候，普拉多2700才会用它强劲的油门告诉你，它的车重2吨。但是，超车的喜悦转瞬即逝，被另一辆车开走的愤怒会因为俯视一切而消除。反正我们不越野，所以超车也可以随缘。

至少你可以开你梦想中的车，不是吗？

这次宣布3.5L版普拉多停产，其实是一个体面的告别。

自从普拉多换了车型，只保留了3.5L版本后，很多人后悔不已，彻底告别了这个老家伙。虽然后来所有车型的价格都下调了2.1万，但全新国产普拉多并没有达到最初预期的好效果。

2018年，普拉多的平均月销量在2800辆左右，而2017年，普拉多的月销量保持在4700辆左右。

普拉多2700的价格依然让人在现实中敢于梦想，但3.5L版本的普拉多，厂商指导价:43.58-60.48万元，让人想都不敢想。

“停产”和“不买”是主动和被动的区别，代表尊严和尴尬。

可惜普拉多3500结束了，因为最近的普拉多已经变得很远了。这次停工也是美好的，因为梦和回忆是每个人心中永恒的朱砂痣。

再见，普拉多。 男人开宝马x3太小气 男人最爱的那台普拉多 @2019