改装点火系统能提升动力吗_汽车改装点火器

1.汽车难打火是什么原因？

2.改装北斗星

3.请问怎样改装汽车性能?

4.网上卖的涡轮增压器，买回来装到自然吸气的车上到底有用吗？

在安装燃油动力提升器后，同等油耗情况下，动力提升20-35%,为汽车的加速性能提供更有效的改善方案。同等功率发挥情况下，油耗减少15%-25%。同时也在原有的节油基础之上，进一步降低因频繁换档而导致的动力损失和换档油耗。降低汽车尾气排放75%-80%，有效降低发动机燃油泵/喷油嘴的故障率。降低发动机噪音30%，从而达到气门关闭正常, 减低了排气噪音，提高了驾驶舒适性。整体的燃油路径中的各部件，经过燃油动力提升器改善了工作环境，发挥性能同时减少机件故障几率，降低养护和维修的成。

提升动力方法主要是以下几点。高流量空气芯取代滤清器，增大进气量。在排气量差的情况下，增大进气量，成为提升动力输入的重要保证！换汽缸垫片或改造汽缸，提升爆发力。常用的方法是换上一组较薄的汽缸垫片，甚至改变燃烧室的形状和容积，这就涉及到油路的改变。加装特殊装置改变空气成分，帮助充分燃烧。空气中的负离子会产生红外辐射磁化作用，进而提高气缸中的酸度，有效减少空气中的微粒子和潮湿状况，全面激发空气的活性。

但是改这个东西涉及到刷ECU，其实不太建议去动ECU，一旦出什么差错，那就是废了。因为ECU控制着发动机：进油量，空气量，点火时间等，刷ECU就是改变或优化它们的参数，致使就改变了发动机的输出功率了。通过优化参数设置以达到增加输出马力、提升扭矩或降低油耗的目的。增加马力和扭矩相应增加油耗，降低马力和扭矩相应降低油耗。

刷汽车ECU，在国内这几年才兴起，但在国外早已有十多年的历史了。一般汽车厂家，制造出来的汽车，会根据当地的路况，都会预留一部分动力性能。看个人的需求，有很多人选择刷ECU。

好处是ECU可以优化各个参数，这就可以让发动机输出更高的动力。（有涡轮增压的效果明显）。可以达到省油的效果，优化充分燃烧，满足人们的动力需求。风险是这个东西属于汽车改装，如汽车出现什么问题，厂家不保，一定要谨慎。刷ECU需专业人士，因为汽车是一个复杂的机器，不得出一点差错。最后，如果原厂的配置已够日常使用，笔者建议不要随意的改变，厂家都是经过反复实验，得到的最适合的车况，也是车最舒服工作的状态。

汽车难打火是什么原因？

1、增加进气量：改装蘑菇头后可使进气量明显增大(大约50%)，但改装后或许你的车会加油加不上去等等。这是因为增大进气后混合气变稀所致，应该根据车况对化油器做适当的调整，可微调混合气螺丝，调整低速混合气比，再调整油针调整高速混合气比，使混合气浓度正常，可观察火花塞的燃烧颜色来对比调整。

2、改装点火器：一般国产车的点火器控制角很小，很明显的问题就是高速的时候容易振动，发抖，改装好点的角度大的点火器，再就是要用好一点的火花塞。

扩展资料：

注意事项：

1、靠右侧行驶，不能在人行道。

2、跟车不可太近，应跟在前车的右后角并保持适当的距离。

3、超车时应从前的左侧超越，右侧超车或在两并行汽车之间超车。

4、减少急加速和突然停车，预防突发。

5、转弯时一定要减速慢行，过快容易失去平衡。

6、雨天时，地面摩擦阻力小，制动距离相对拖长，一定要减速慢行。

7、夜晚行车因可视距离短，一定要减速慢行。

8、在行车中感觉摩托车有异常时，一定要停车检查。

百度百科-摩托车点火器

百度百科-摩托车

改装北斗星

冷天不好启动得从两种情况来分析，一种是气温高的时候一点就着，随着气温的降低逐渐变坏的。另一种是，原来就不是非常轻松，冬天就更难或者根本打不起来。

如果你是第一种，基本上是两种可能性。

第一，蓄电池储电能力下降。车子上使用的一般都是铅酸式启动型阀控蓄电池，对温度比较敏感，尤其是老旧及劣质电瓶。大排量机车的启动电机都在千瓦级，刚启动时的瞬间电流要在100安培以上，且耗电量巨大，性能不佳电瓶的压降很严重。点火器上的晶体管不能产生足够的初级电压供给点火线圈，火花塞跳火能力不强，当然也就启动困难了。建议措施：借个标称电压相符的汽车用电瓶试试。

第二，机油性能不佳或选择不正确。冬季如果机油的黏度增加较大，发动机的内阻也就越大。日本车一般需要曲轴达到200rpm的转速才能启动得起来，启动电机的功率就那么大，阻力大了以后累死也达不到要求的转速。而且无触点触发式发动机的触发线圈的感应电压也达不到要求，点火器没信号，无法点火。建议措施：用煤油与机油按1：1的比例调和后试试，再拿个转速表测一下。（注意：如果能起来，不要让转速超过2500rpm，时间不要超过3分钟）

如果是第二种情况，那所有的可能性都有了。除了上面提到的要检查外，还要：

1、检查气门间隙，如果不对的话需要调整，如果你的车是DHOC的话，你有的烦了。气门垫片可不太好找。

2、检查火花塞，看型号是否正确，电极间隙是否在0.7～0.9之间。同时观察燃烧状况，有助于判断化油器的调整。强烈建议选择优质进口的火花塞，热值要正确，且谨防冒。

3、测量压缩比，没缸压表的话用薄纸片盖住火花塞孔，如果启动时纸片吸得较猛烈，就算可以。讲究点可以自制气嘴装在火花塞孔上，用打气筒检查漏气情况。

4、检查配气正时，有的时候配气凸轮轴安装时错了一个齿不会影响曲轴的运转，但会造成配气相位的很大变化，而配气相位对4T发动机的性能起到至关重要的作用。某些4T发动机的改装就可以从这里入手，这可是改装高阶篇的范围喽，不过原厂的设定从低速到高速都有好的适应性，建议一般不要动手脚。否则反而弄巧成拙。

5、高压线吊火试验。每个都要做，看看是高压线的问题还是点火线圈或者是火花塞的问题。另外，检查从点火器开始，各缸的高压线安装顺序是否正确，绝对不能弄混。一般来说，初级线圈的接线按照布线的走向连接，不要硬来。次级线圈的高压线一般两缸车哪边的线圈就管哪边的缸‘直4的一般1、4一个线圈，2、3另一个；V4的则是1、3一组，2、4一组。如果你看着感觉上线接得有点别扭，那就有可能接错了。

6、油路检查。最好拿掉油箱，用个容器强制输油，因为有负压式油箱开关出故障的可能性。另外看看化油器与发动机的接口胶是否有漏气现象。

7、化油器混合比检查。检查时需要首先彻底清洗化油器。如果快速（以你能够的最快速度）拧油门，发动机转速上升缓慢，且排气管有放炮及冒黑烟，说明混合比过浓。如果发现有熄火趋势或熄火，且化油器有反喷及回火现象，说明混合比过稀。检查油平面是否正确。混合比螺钉的设定是否正确。日本京滨（kinhin）化油器的混合比调整螺钉通常的设定都是在1 3/4到2 1/4之间（4T车的等真空式），如CB400的是1 7/8，视车种不同而不同。可以直接设定为螺钉到底后回旋2圈，以后视情况再做调整。

8、点火正时。正规的检查需要正时灯，不算便宜，好在如果车子没换过件的话，一般这个提前角不太会错。只有当其他情况都排除后，排气口还是冒火或者化油器回火，才会考虑到这上面的原因。另外就是点火器出故障，检查这小玩意需要专用的示波仪，寻常人家不可能有，最好就是借个别人的试试。

9、要不，用点启动液试试，这玩意的着火性比汽油高。

下面说说电启动的方法。实际上每部车不同，启动的方法多多少少都有点不同，最有说服力的应该是每部车的车主。针对4T车，下面说说理想的冷车启动方法和状态。

对于普通车来说，应该不拧油门，拉风门（其实对4T车而言，油门和风门都是错误的叫法，不懂的人极容易理解错误，学名应该是空气节流阀和启动加浓阀，不过在这里就继续错下去了，大家都习惯这么叫了），性能好的话连风门都不用拉，三秒内应该能启动。而对于跑车来说，方法不太一样，一定要拉风门，而且电机运转后适当时机还要拧一下油门才能顺利启动。原因是：跑车的气门重叠角都比较大，转速低的时候压缩力不足，节气阀要配合压力波回弹做一些压力的调整。这就导出了对于气缸压缩不足的发动机的启动方法：启动时，拉风门以后，一边按启动按钮，一边尽最大速度反复地拧动油门。

再就是怎么推车了，这可是件累活儿。上面我们知道发动机启动需要最低200rpm的转速，那么应该算得出你的车在什么档位上应跑多快。档位低了推不动，档位高了转速达不到，所以一般都是在三档。抓住离合器，摆好姿势，然后使出吃奶的劲进行百米冲刺，速度差不多的时候慢慢放离合，注意离合完全松开后车速应该没什么变化，这时候估计你在想怎么没调调刹车或者换几个轴承什么的了：)。顺利的话，你应该感觉到车子开始哮喘了。这时候千万不能停，否则前功尽弃！等声音均匀了再抓离合，配合油门，转速能上去就OK了。熟练以后很短距离就能着车的。

如果加得的确是原来同样型号、品牌的机油的话，不太可能是机油本身的原因。

SAE 10W40的机油都能在－10度的环境下正常使用。如果气温更低，建议使用5W50的100％全合成机油，不过价格就比较贵点。机油是发动机的血液，绝对不能凑合或使用冒伪劣产品。

另外，如果你的发动机内部较脏，里面的油泥较严重，也会使内阻增加。启动电机个别线圈短、断路的话，电机功率就受影响。总之，先前提到的都是一些分析故障的可能性，为大家探索发动机的真相提供一些参考资料，不能包治百病，具体情况需要具体分析，对于有病的车，情况了解得越多就越有帮助。

请问怎样改装汽车性能?

我也是北斗星1.2日机白色的，改装这事得看您打算花多少钱了。这里我给您提供我自己得改装方案（早已实施）

外观：碳纤维开孔机盖（黑色得可以不换）1500元；全车动感风暴贴纸450元包含前挡贴（建议您用亮色调的）；蓝色LED底盘灯90元（蓝色很炫）；五门不锈钢拉手35元

灯具：原厂大灯改装透镜＋氙灯＋蓝色天使眼＋熏黑2000元；台湾款LED侧转向灯80元；台湾款LED尾灯总承800元；白色LED室内阅读灯两对60元（很亮的）。

性能改装：全段排气管2400元（包括：蕉头、中段、S型回压尾鼓）、刹车器100元、二次进气280元、超级点火器600元、NGK铱金火化塞70*4 280元、加大打孔划线刹车盘360元一对、KYB气压减震1350元（强烈推荐，北斗星减震太差了，更换后对操控性和舒适性绝对有质的飞跃）、前后平衡杆及车底前后平衡杆700元（明显提升车架强度，大幅减小转弯侧倾感）

以上改装除了贴纸在验车的时候需要撕下来，碳纤维机盖需要更换成原车的其它对验车没有任何影响。我的车是05年的，07年已经验车一次。

另外，您的车应该是1.4的吧。不知原车有没有尾翼和车顶行李架还有后门大把手。没有的话可以装上，很漂亮的啊。一共不到600元。

网上卖的涡轮增压器，买回来装到自然吸气的车上到底有用吗？

汽车改装分为很多种，听你的意思是想改装一下性能，我想劝一句。

由于一辆汽车出厂时作了很多方面的测试，使这辆车达到了最为balance的状态，如果你改动的话，一定会导致某一方面的缺失，并且车辆的寿命降低。

当然，出于成本等原因，有些零件可以更换更为高级一点的。最好是车子使用到了一定时间，这样更换一些零件会比较“值一些”。

如果你真的是想要提速快一些的话，如果资金不是很多，小改一下的话呢，我比较推荐疏通一下油路，改进一下进排气，使之更为顺畅，这样速度会有一定的提升（不大）

也可以重新调一下ECU，是引擎输出更大。但是毕竟引擎不变，最多提升10kw。

如果是想动大手术，那么可以选择更换引擎本体，或者加装小型turbo。这样附带的进排气，刹车，悬架，轮胎，车子的稳定性都要相应随之调整。

推荐几本杂志你可以参看一下

汽车杂志

改涡轮，属于动力改装了，算是非法改装的范围了，如果年审被发现，当然是无法通过的，至于有没有用，多少会有点用，类似于改进排气，因为改变了进气压力影响到空气流量，多少会影响动力和极速的，当然这个影响，是在你改装正确的前提下的，否则可能是起到相反作用，但是涡轮增压考虑的细节太多，个人改装是有很大风险的，请关注 ：容济点火器

涡轮增压技术100多年前就有专利了，近几十年才成熟

早在1905年的时候，瑞士的一个叫比希（波西）的工程师就提出了涡轮增压的概念，同时申请了专利，涡轮增压的本质是让有限排量的缸体在单位时间内输入更多的进气量，可以在不加大排量的前提下让车子烧更少的油而输出更多的动力。因此涡轮增压的道理是比较简单的，只是实现起来是另外事了，全世界玩发动机的人摸索了多半个世纪，一直到上个世纪70年代，保时捷才真正让涡轮增压产品成熟落地到它的一款车型上，真正在欧洲普及是上个世纪80年代的事情，说明涡轮增压技术，属于原理简单，但是实现起来比较困难的东西。

涡轮增压 汽车 ，从结构而言，就是一套自然吸气发动机加上一套涡轮增压器而得到，涡轮增压器就是一个空气供应泵，它的动力源自于尾气剩余能量的二次利用，因此并没有消耗发动机上任何能量，理论上可以让发动机提升4成以上的功率输出。

因为涡轮增压系统压榨了发动机的动力，相当于发动机工作的负荷加大了，对配件的损耗更厉害了，温升也厉害，所以对配件的要求理论上会高一点。因此涡轮增压 汽车 厂家在设计的时候就考虑到了这些细节，会在出厂时候进行完善和改进，同时严格调试后才推出市场的。如果使用了普通的自然吸气发动机来自己加一套涡轮增压系统上去，发动机的磨损可能会快很多，也容易出一些问题，同时如果改装不理想，油耗也会增加。

改装不是简单做加法

虽然原理上自然吸气发动机加个涡轮增压器，就是一部涡轮增压 汽车 ，也许现在的自然吸气发动机配件可靠性也比以往强很多了，但是不代表直接装上，就有很好的效果。

增加了涡轮增压器器，发动机进气量是可以增加了，现在车子都是电喷系统，它会测量到进气流量加大了，从而自动加大了喷油量，这样动力也会上去。但是因为发动机并不是一个线性化的控制系统，它的控制还是基于按照负荷和转速标定出来的MAP图来查表取得基准的，只能在一定的范围内相对理想。你简单加大了进气量，发动机的转速和负荷关系会出现一定的变化，相当于标定的基准会改变了，这样喷油量并不一定能很好的匹配发动机的功率需求，油耗可能会加大，而且尾气排放也不能达标，对三元伤害比较大，这样年审直接通不过。

如果能修改ECU的数据，而且自己有一定的标定能力，的确可以装一套来自己摸索，但是这个需要一定的耐心和动手能力。而且网上销售的这些产品，质量良莠不齐，可靠性是个问题，装上去以后，要有随时修理的心里准备了。

电子涡轮技术不成熟

从控制角度而言，电子产品是比机械类型的要容易改装，也容易看到改装效果的，网上销售的，很多是电子涡轮增压器，但是电子涡轮技术没有任何一家能够量产，也说明它暂时是有瓶颈的。

主要问题出在电机上，涡轮增压，需要每分钟10多万转速，目前市场上，几乎很难找到这么高转速的电机，也许军工上会有，但是一般人都用不起的。

普通的4极电机，分钟是1500转，那种机床主轴的电机，一般也不多1万多转，电机转速，如果有2-3万转，都是非常高了，目前工艺都做不好。这么低转速，想用来给发动机增压，最终只会造成被发动机的吸入气流反拖，气泵反而变成了阻碍和扰动，起到相反的作用。

当然，如果能找到一种增速机构，把电机的转速，放大10倍以上，理论上也可以实现尾气涡轮增压那种效果，而且因为电子容易精密控制同步，可能改装起来还会反应快，更加精准，只是这种增速机构，民用市场上也几乎是没有的，想象一下，高速轴承都是个麻烦事儿。

即使电子涡轮增压可以，它的能量源自于电瓶，这个是要消耗一定燃烧来保证的，所以改装后也不见得会获得尾气涡轮增压那种好处。