起亚新智跑ace变速器_起亚智跑自动变速箱

1.智跑Ace：释放魅力，做自己的王牌

2.2021款起亚智跑是什么变速箱

3.东风悦达起亚智跑Ace试驾体验 1.5T引擎200匹马力

4.新款起亚智跑即将发布，外观偏向年轻化，搭载1.5T引擎

5.智跑ace没低速档吗?

撰文?/ 伍友南

编辑?/?李思思

设计?/?Zoi.

最具挑战性的挑战，莫过于提升自我。

对于全新推出的智跑Ace来说，这次的中期改款正是一次挑战自我的提升，堪比换代。

7月12日，东风悦达起亚旗下的紧凑型SUV智跑Ace正式上市，售价13.98-15.78万元，共有两种动力五款车型供消费者选择。

起亚智跑Ace定位于紧凑型SUV，是智跑车系的中期改款车型，用了全新的起亚品牌表示，是一款针对中国市场特色打造的车型。起亚智跑Ace将提供GT-Line以及都市版两种外观设计，其长宽高达到了4530/1850/1695毫米，长度相较旧款提升了70毫米，轴距为2640毫米。

在这次的中期改款上，起亚官方为其冠以Ace之名，其改变堪比换代。除了外观设计方面的改变，行车科技以及全新的1.5T涡轮增压发动机都是其亮点所在，官方称之为“高能氮泵SUV”。

具体实力到底如何，在这一期的《狭路相逢》上，车厘子编辑专门拿来了同级别的一线竞品大众途岳来比一比。看看智跑Ace与途岳，在多个维度的实力比拼上到底表现如何？

价格对线

智跑Ace门槛低于途岳

起亚智跑Ace与大众途岳均为其品牌旗下的紧凑型SUV，均为最走量的车型级别。智跑Ace售价13.98-15.78万元，提供2.0L与1.5T两种动力。途岳为16.58-22.38万元，提供1.4T以及2.0T两种动力。

从售价上看，大众途岳由于2.0T版本的存在，所以高配车型售价相较智跑Ace可以说高出不少，而1.4T起售价格则比智跑Ace顶配售价还要高了。

考虑到目前途岳终端市场拥有大约3万元的优惠幅度，所以公平起见车厘子在这次《狭路相逢》上拿出途岳的中高配车型280TSI 两驱豪华版（18.88万元）进行对比，智跑Ace则拿出最顶配的1.5T GT Line超能版（15.78万元）。

设计尺寸

智跑Ace运动范 途岳更稳重

从设计上看，智跑Ace用了双前脸设计，其中GT-Line车型用的点阵式黑色格栅设计，虎啸式家族设计下硕大的进气格栅与大灯融为一体，前脸呈现出很强烈的运动氛围。全新设计的品牌标识相较旧标更大，设计感也更加强烈，置放在格栅中央提升了不少高级感。

智跑Ace整体设计较为方正，有别于当下较为流线的圆润风格，侧面角度来看其硬派属性要多一些。智跑Ace长宽高分别为4530/1850/1695毫米，轴距为2640毫米，同级车型上属于中等水平，整体更偏向紧凑运动的风格。

大众途岳作为老途观的继任者，前脸用了与“大哥”途昂相似的家族式前脸设计。进气格栅前的横幅式镀铬饰条是大众车型最具标志性的设计，与硕大的LED灯组相连，整体设计偏向厚实、稳重。尽管尺寸与途昂相较甚远，但是前脸的气势却着实足够，很具力量感。

途岳的长宽高分别为4453/1841/1632毫米，轴距为2680毫米。尽管比起同门兄弟探歌来说，尺寸相对更大，不过同级车型来说还是属于中下水准，比起智跑Ace得小上一圈。所以侧面来看途岳，对比起气势充裕的前脸难免有点“虎头蛇尾”的感觉。

两车设计与尺寸上来看，智跑Ace相对来说运动性更强，车身尺寸更大，而途岳则前脸设计更趋向稳重，轴距相对来说比智跑Ace长40毫米。哪台车更符合你的审美，只能说见仁见智了。

动力PK

200马力表现起亚1.5T更胜一筹

智跑Ace搭载了全新的1.5T，这款用了CVVD技术的发动机也是这次中期改款最核心的卖点，足以撑得起“高能氮泵SUV”这一称号。这款发动机匹配了一款7速双离合变速箱，其最大功率输出达到了200马力，最大扭矩输出达到了253牛米，媒体实测百公里加速仅为8.7秒。

这一动力表现倘若放在自吸领域，完全可以和2.5L的自然吸气相提并论，甚至表现更佳。例如马自达阿特兹的2.5L自然吸气发动机，最大功率输出也仅为192马力，最大扭矩输出仅为252牛米。

途岳280TSI版本搭载的是一款1.4T的涡轮增压发动机，也就是我们所熟悉的EA211发动机，与之相匹配的同样是一款7速双离合变速箱。这套动力我们在奥迪A3、大众速腾早已见过，而280TSI则属于1.4T EA211发动机的高功率版本。

途岳1.4T发动机最大功率输出为150马力，最大扭矩输出为250牛米。尽管功率输出方面并不出色，不过扭矩表现同级还是可以的。根据媒体实测，途岳280TSI百公里加速为9.3秒。

从动力上看，尽管两车的小排量涡轮增压发动机表现都非常不错，但很明显智跑

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智跑Ace：释放魅力，做自己的王牌

起亚智跑ace干式双离合寿命为十年。

1、起亚智跑ace干式双离合运行十年左右就会更换离合器片，干式双离合一般开个十年或者十万公里左右就需要更换离合器片。干式双离合的工作环境暴露在空气中，离合器的散热也是通过离合器罩上面的几个小孔来进行散热。干式双离合湿式双离合最大的区别就是散热方式，干式离合器用是风冷，而湿式离合器用的是水冷，由于没有油液的阻力，干式双离合的离合器分离与结合，很明显干式的要占一些上风，咬合反应快，刚性连接，减少损耗。

2、双离合变速箱不适应频繁起步，长时间低速行驶，或随车流时行时停，容易出现过热的情况，导致故障发生。一旦行车电脑发出警告，就必须立即停车，冷却变速箱。

2021款起亚智跑是什么变速箱

伴随90后成为消费主力，车企们都在思索如何跟上时代，获取年轻一代消费者的芳心。对东风悦达起亚而言，在破圈向上变革的关键期，智跑Ace不仅是品牌重塑后的开山之作，更是借“Ace”知名试图成为市场中的王牌之师。今天买车网Buycar就为大家评测下智跑Ace，感受这款深耕SUV市场11年的老牌SUV焕发新生后的魅力。

试驾感受：200马力，这台1.5T不一样

翻开智跑Ace的动力参数规格表，1.5T发动机有着200马力最大功率输出，从参数上看，智跑Ace已经越级到了中型SUV的水准，足以媲美市面上主流2.0T发动机的参数，能够做到这样的表现是离不开强有力的“技术保障”。与工程师沟通得知，智跑Ace整套动力系统囊括多项全新科技：第四代CVVD技术、高涡流燃烧系统（HTCS）、低阻力运动系统（FOMS）、智能热管理系统（ITMS）和废气再循环（HIE EGR）等。尤其是现代起亚集团独创的CVVD技术，可以在不改变气门升程的前提下，合理控制气门的打开时机与持续时间，最直接的好处便是在性能和节油效率间自行切换，达到最优状态。

笔者曾多次试驾过智跑Ace，每一次都会感叹它的动力输出是如此顺畅，充沛的动力储备让其在2200-4000rpm区间随时能够释放出最大扭矩输出，这就保证了不仅仅是在初段有着出色提速，即使时速超过80km/h仍可感受到源源不断的输出动力。还有一点很讨喜，智跑Ace的油门踏板设定也很轻巧灵敏，行走在都市走走停停路段也不会让驾驶员感觉到累。

7速DCT变速箱任务便是将各个挡位之间保持平顺，这一点上笔者觉得它做的很完美，首先就是在起步和低速行驶足够平顺，其次它的升挡很积极，当油门到底时，能够迅速、果断地从7挡降至3挡且几乎没有顿挫感，最后就是与发动机的匹配使得智跑Ace能够获得非常优秀的燃油经济性表现。

前麦弗逊后多连杆的底盘结构赋予了智跑Ace偏舒适的调校，悬架的滤震做得很干脆，细小颠簸能够充分过滤，悬架的整体支撑性给到驾驶员很强自信，面对连续过弯和高速变道时，也不会出现大幅度侧倾。

智能模式并不常见，该模式下会根据驾驶员对油门踏板的操作，自主判断加减速需求，并在舒适、运动和节能驾驶模式间切换，除此之外，智跑Ace还提供了雪地、泥地和沙地三种越野模式。笔者还体验了智跑Ace的L2＋级自动驾驶功能，基于导航的智能巡航控制配合车道保持，能够将车辆平稳且安全地保持在道路中央，对车道线的识别也足够精准，在同级别竞品中给笔者的印象非常好。

总体而言，以智跑Ace的定位来看，它的动态驾驶表现可以打很高的分数，澎湃的动力和良好的驾驶品质相信会让年轻消费者满意，除此之外，智能的驾驶模式调节和自动驾驶功能也领先同级别竞品。

外观：肌肉男的华丽转身

作为国内SUV市场常青树，智跑Sportage对于国人并不陌生，Sportage的历史可追溯到1993年，比熟知的CR-V、RAV4出道还要早，国内消费者对第二代Sportage印象深刻，方正硬朗的造型深入人心。随着多年发展，智跑Ace在设计上用了“高能泵感美学”，在力量感、高级感的基础上，融合了个性化和流行元素。

“高能泵感美学”的灵感源于英国科学家塞米尔· 泽基（Semir Zeki）所创造的神经美学，一门艺术和科学交叉的学科。我们可以将其理解为，人们对于美的理解不仅是感官，更是感知，它是感官系统、神经系统和内分泌系统协作完成的体验过程。

虎啸式前脸造型将大灯与前格栅完美融合，一条银色哑光饰条贯穿左右，搭配下方的橙色护板，使智跑Ace极具辨识度。“GT Line”运动套件下的橙色装饰十分吸睛，丰富的细节，进一步强化的方正硬朗车身设计。

从细节上，智跑Ace运用了一体贯穿的中网和大灯，繁星点阵式横向中网/瀑布流水式竖纹中网，匹配“钻石切割”的战斧式LED前大灯、“刀锋式”日间行车灯、垂直炫影尾灯，在硬朗的线条下将精致感点满。

虽然定位于紧凑级SUV，但智跑Ace在车长增加70毫米后达到了4530毫米，GT-Line版橙色侧裙饰板和“GT-Line”徽标也为整体视觉感受增色不少。智跑Ace车尾用大量平直设计元素，宽大的下护板配备双边排气装饰件并带有扩散器的设计。

站在智跑Ace面前，你会感受到它浑身散发着硬派SUV的味道，没有复杂线条点缀，棱角分明的腰线和精致的细节处理，智跑Ace就像是肌肉男披上了华丽服饰，魅力十足。

内饰：潮流与内敛的结合

进入到智跑Ace车内，它的内饰设计致力于营造出沉浸式泵感科技运动氛围，最质感的感受便是黑、橙撞色搭配，帮助驾驶舱充满活泼魅力，材质细节和色彩搭配使这套座舱充满年轻化元素，同时强调驾驶氛围也与年轻消费者的需求不谋而合。

近几年，各大车企都在做数字化、智能化转型，起亚与百度牵手展开深度化合作在圈内获得一片好评，而智跑Ace便是起亚搭载最新百度智能互联系统3.0的首款量产车型。

体验百度智能网联3.0系统之前，笔者想先给大家介绍下令我印象深刻的两个亮点，首先是7英寸液晶仪表中部信息切换的UI设计非常高级，驾驶者可通过方向盘的功能键对显示内容进行调整，不同的驾驶模式也会自动通过不同颜色来改变显示效果。其次是智跑Ace并没有完全摒弃触控按键，我们能够看到在中控屏下方排列了很多方便控制功能的触控按键，常用的如音量调节、空调、地图等都可以轻松找到，用起来非常方便，个人很喜欢。

体验百度智能网联3.0系统给笔者最大的惊喜是它的语音功能，它用DuerOS语音识别引擎，主副驾均可唤醒语音交互系统并支持双音区语音识别，并且支持部分场景根据唤醒者的位置执行，例如副驾指令“打开座椅加热”，车辆也只会打开副驾一侧功能。车家互联功能分为“家控车”与“车控家”，智跑Ace的用户可在家中通过百度智能音箱远程控制车辆，也可在车内通过语音控制家中可联网的智能家电，通过与官方的沟通得知，目前已经有四百多家可接入品牌和平台商，包括海尔、美的、创维等，已接入大家电、智能小家电品类近40个。如今时代，车已经不单单是交通工具，它更像是我们的“私人助理”，而智跑Ace就能够帮助车主实时控制家里的智能设备，多么贴心的功能！

OTA空中升级如今已经成为智能系统的“标配”，对于百度智能互联系统来说，它可利用移动互联网的数据交互，用与智能手机相同的软件迭代方式，对信息系统内的软件、语音控制和地图信息进行升级和更新。就笔者亲身经历而已，我认为OTA升级不光是功能与时俱进，更多是给车主带来时刻新潮的用车体验，智跑Ace车主们你们准备好了么？

总结：2021年是东风悦达起亚品牌重塑的关键之年，一款拳头产品无疑将是打通市场的必备要素，而智跑Ace显

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东风悦达起亚智跑Ace试驾体验 1.5T引擎200匹马力

7挡干式双离合。

不同级别的车型所用的变速箱配置是有所区别的，2021款起亚智跑车型搭载的是一台7挡干式双离合变速箱。这款变速箱拥有十分出色的换挡平顺性和换挡连贯性，在驾驶的过程中不会有任何顿挫感，其驾驶舒适性是非常高的。

充沛的动力性能

起亚智跑不仅变速箱性能出色，而且该车型的动力性能是非常强劲的，新车在动力方面搭载了1.5T和2.0L两款发动机，其中1.5T发动机用了直列四缸涡轮增压技术，该发动机最大输出功率为147kw，最大扭矩为253n.m，其最高车速可达200km/h。

新款起亚智跑即将发布，外观偏向年轻化，搭载1.5T引擎

韩系车一直都是颜值和性价比的代表，在紧凑型SUV市场竞争越来越激烈的情况下，东风悦达起亚智跑Ace的出现，给消费者带来全新的选择。焕新升级，更新的不只有外观和车标那么简单，“高能泵感美学”从内而外都散发着年轻的活力。

全新智跑Ace提供两种车身外观，此次试驾的车型为GT-Line外观设计，整体比老款车型明显年轻不少，新增的细节装饰和配色看起来更具动感。外观方面依然保持了家族最新的繁星点阵式横向中网，亮黑色搭配横条银色装饰，既保留了运动气息，也突出了精致感。同时，全新智跑Ace也是起亚品牌首款用全新品牌LOGO的车型。

中网与前大灯一体贯穿式设计非常流行，大灯造型极具辨识度。“钻石切割”设计的战斧式LED前大灯搭配“刀锋”日间行车灯，有着不怒自威的既视感。

车身侧面，整体造型偏向于方正的设计，可以有效保证车内的空间。全新智跑Ace配备了全新样式的银黑双五辐铝合金轮圈，配备了规格为225/55 R18的耐克森轮胎，搭配橙色的装饰线条，整车营造出更加时尚动感的年轻氛围。车身尺寸方面，长宽高分别为4530/1850/1695mm，轴距为2640mm。

全新智跑Ace的车尾看起来比较硬朗，棱角分明的造型充满了力量感。竖型的尾灯同样很有辨识度，车身下包围用了与车侧相同的橙色装饰线条。配备的360度全景影像和前后驻车雷达，日常使用十分方便。

全新智跑Ace的内饰设计，可以说是完全把握了年轻人的需求。非对称风格更加趋于流行，橙黑撞色的风格看起来也更有活力。中控台多种用料的搭配，突出层次感。7英寸全液晶仪表盘在不同驾驶模式下，有完全不同的UI动画设计，氛围营造得很到位。全液晶仪表盘的清晰度也非常好，车辆的信息显示比较丰富。平底运动方向盘的粗细适中，握感出色，而且两侧的多功能按键用了实体的设计，在驾车过程中操作更方便。值得一提的是，在打转向灯时，仪表盘中间会自动显示转向一侧后视影像，对日常驾驶非常有帮助。

中控区是10.25英寸的悬浮触控液晶屏幕，车机界面的设定更加简洁方便，非常容易上手，各种程序的响应速度也比较快。智跑Ace搭载了百度智能互联系统3.0，支持百度CarLife手机互联、语音控制、智能导航等更多资讯功能。内置APP有QQ音乐和喜马拉雅FM等在线应用。

除此之外智能语音系统的识别率也很高，在开车过程中饿了，可以通过“小度小度”语音唤醒美团外卖配送服务。个人最喜欢的还是智慧停车场，可以提前查看空余车位，一键导航指引，在城市内非常方便。驶离停车场还可以通过相关账户自动扣费，全程无接触操作。基本做到，能动口绝不动手。

另外，全新智跑Ace可以通过手机远程控制发动机启动，提前打开空调，也可以控制车门以及后备箱开启。支持查看车辆目前的续航里程，燃油状态以及车辆位置。在家中也可以通过百度智能音箱来控制全新智跑Ace。在车内可以提前用语音控制家中联网的智能家电，包括给宠物自动投食，打开扫地机器人以及空调等。

全新智跑Ace用了类似于飞机挡把的设计，手感非常好，搭配两块大屏，实现虚拟座舱体验。周围的布局也比较简洁。储物空间很多，前面的储物格刚好放置手机，并且配备有无线充电功能。档把左侧的空间正好可以放置车钥匙，右侧则可以放置类似零钱及票据的东西。另外还有USB接口和Type-c接口两种规格，日常使用更加方便。

动力方面，全新智跑Ace搭载了1.5T CVVD高性能发动机，最大可输出200匹，最大扭矩253牛·米，匹配七速双离合变速箱。这台1.5T车型搭载当今燃油发动机先进的黑科技之一——全球独创的第四代CVVD发动机技术，它是世界上第一个完全独立控制气门关闭和开启的时机的技术，完美平衡动力性能与燃油效率。匹配优化后的7DCT双离合变速箱，百公里综合油耗仅为 6升，燃油经济性极佳，真正实现了“既让马儿快跑，又要少喂草”。

作为一台四缸的1.5T发动机，能够输出200匹的马力，目前来说也是比较惊喜的。当你实际开起来就会发现，油门的响应比较灵敏，起步时轻踩油门动力就很充足，但是不会向前窜。日常驾驶发动机转速超过2000rpm之后才会升入更高的档位，并不会刻意地去拉高转速来换取很强的动力表现，所以说对于日常驾驶很轻松，燃油经济性也更好。

七速双离合变速箱的存在感并没有很强，因为它足够平顺。除非你刻意看仪表盘上的挡位数字变化，否则你很难察觉到这是一台双离合变速箱，升降挡动作很难让人察觉。智跑Ace拥有舒适、经济、运动及smart共四种驾驶模式。进入到运动模式下，才能体会出200匹马力的。整体表现都会非常灵敏，油门响应更快，深踩油门转速瞬间拉高，足够兴奋。

全新智跑Ace用了前麦弗逊、后多连杆独立悬架的组合，整体的调教风格与K5凯酷较为接近，偏向运动风格。行程初段更加舒适，对日常城市路况小颠簸过滤得更好，中后端的韧性很足，高速过弯时对侧倾支撑到位。

另外，必须一提的是全新智跑Ace还拥有L2+级智能驾驶系统，包括高速公路驾驶（HDA）、基于导航的智能巡航控制（NSCC）等二十余项安全智驾功能。在实际驾驶中，智能巡航可以很好的保持与前车的距离，车道保持功能会十分灵敏地自动调整方向盘，使车辆一直保持在车道中间，当长时间不干预方向盘时，还会提醒驾驶员握紧方向盘。

总结：全新智跑Ace完全就像是为年轻人量身打造的一台家用SUV车型。外观/内饰变得更加时尚动感，紧随潮流设计；而且配置丰富，实用性超强；座椅乘坐舒适，空间宽敞。亮点还是这台1.5T的发动机，能够爆发出200匹马力，动力完全能够满足日常驾驶的情况下，还有着十分良好的燃油经济性。相信全新智跑Ace，也会成为更多年轻消费者的选择。

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智跑ace没低速档吗?

韩系汽车在近年来，可以说销量几乎很一般，面对德系和日系强劲的对手，显然是落入下风。从近期起亚和现代都纷纷上市了自己的新款车型，反响还是非常不错。前段时间起亚上市的凯酷K5，已经在同级别可以说性价比占领了很强的优势。还有2天时间，迎来广州车车展开幕式，东风起亚在这次车展中，将会发布自己的新款智跑Ace车型，这也是智跑中期改款后，首次进入大众车友的视眼当中。虽然是中期改款，在外观部分和动力部分都有了明显的变化升级，我们一起来提前了解下！

近日，从海外媒体获得了新款智跑Ace的谍照图，可以看到新款智跑Ace用了全新家族式语言设计，前脸中网为虎啸式格栅设计，和现款相比，更大气，虽然谍照中并不能看出大灯组的造型，可以看到是用分体式大灯设计，下包围用了三段式格栅设计，车头整体更偏向年轻运动。

车身侧面可以看到有了小浮动的改动，后车窗明显要比现款缩小，侧身用了后扬设计，配备了双色多幅运动轮毂，车身侧面突显运动时尚感觉。车尾变化最大的部分就是，尾灯造型，用了贯穿式设计，识别度更强。

新款智跑Ace这次其实最大的提升，就是搭载了和起亚凯酷一样的1.5T涡轮增压CVVD发动机，在油耗方面和动力方面更佳，最大输出170匹马力，最大扭矩为253牛米，匹配7速双离合变速箱。从动力参数来看的话，1.5TCVVD发动机超过了现款1.4T涡轮增压发动机和2.0L自吸发动机的动力，和同时发布的韩系现代ix35要在动力方面领先一头。

最后，新款起亚智跑在车身长度虽然有了小浮动加长，但轴距方面依旧是2640mm。和同级别其实在内饰空间方面并没有优势，如果能在车辆价位方面有下降的话，那相信会得到不少消费者的青睐，至于发布后，新款样式是否吸引，根据凯酷K5就能判断出，相比现款是更受年轻人的青睐。

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智跑ace有低速档。

智跑Ace的动力部分，用1.5 t 发动机加7档双离合变速箱，1.5t，最大200ps马力，253牛米的最大扭距，同级别最强实至名归，然而他的官方百公里油耗成绩竟然达到了6L/M，而这一切都离不开起亚独创的黑科技，第四代 CVVD发动机技术。

这其中包括了进气 CVVD高压直喷系统，综合流量控制阀，皮带张力自动调节装置，智能热管理系统，低压废气再循环，就是通过控制气门开启的持续时间，改变气缸的有效压缩比，实现奥托、阿特金森、米勒三种循环自由切换。

总之，当发动机处于低速运转时，阿特金森循环更省油；而当车辆其加速需要动力时呢，米勒循环则提升了输出功率。前者多见于日系发动机，而后者多为德系发动机。

转向手感和底盘行驶质感：

新款智跑Ace的方向盘随速度和随角度的回正力度增益到位，这点是值得肯定的地方。不过，同时它的虚位也较大，对于这台动力表现亢奋的车而言这无疑会让人感到有些扫兴。当然了，这也说明了本质上它还是一台追求舒适的家用SUV，如果你真拿它当一台运动SUV开，那可能还真得上别处看看去。