胜达经典_胜达经典越野

2024-08-04 22:03:40

1.经典老胜达缺点

2.2011年胜达经典和科帕奇哪个好

3.十年前卖得最好的几款SUV，现在看居然还是那么经典

4.现代胜达有四驱版吗；现代胜达用了什么发动机

胜达经典_胜达经典越野

长是1.5米，宽是1.23米。根据查询胜达显示，该车全系搭载了一台2.0T发动机，最大功率176.5kw/6000rpm；胜达后排座椅放倒尺寸长是1.5米，宽是1.23米。全新胜达是北京现代旗下的高端中型豪华SUV，配备2.0TGDI缸内直喷涡轮增压发动机，为整车提供源源不断的磅礴动力和可张可驰的操控性能。

经典老胜达缺点

真正SUV“性能之王”，皮厚耐用开不坏，比Q5L漂亮，仅20.28万起

现如今国内的汽车市场里，还是被德系以及日系占据了很大一部分的市场，这得益于德系以及日系进入国内市场由来已久，而且自身强大的品牌影响力也同样起了很大作用，因此不少人对像大众，本田等品牌的车子比较放心。但我们今天要说的这款车虽然销量不如德系日系车，但它自身的实力却也非常强悍，不仅有着一流的做工，而且在耐用性以及用料上也非常厚道，这款车便是现代胜达。作为一款韩系SUV，胜达自然在销量上打不过途观L，奥迪Q5L以及汉兰达等一票经典车型，但它凭借皮厚耐用开不坏的车品，比Q5L漂亮的外观还是被称为了真正SUV“性能之王”，那这款车究竟如何，我们不妨看一下。

首先韩系车的外观做得确实很优秀，这款胜达也不例外在外观的设计上的水平依然客观，前脸用的是内塌式的进气格栅，虽然看着不是特别精致，但是配合以掠阵样式的镀铬金属后还是很有观感的，而且两侧粗犷的LED大灯也很为车子的颜值加分。在车身侧面，胜达上扬的线条更是让整车充满了一种运动气息，饱满圆润的车身加上大尺寸轮毂让车子的档次感也提高了不少。车子的尾部设计的同样特别有气质，凌乱的线条设计，饱满的上扬式尾灯更是赋予了这款车不一样的感觉，总的来看胜达的外观的确很漂亮，与车界“美君子”奥迪Q5L比起来也要略胜一筹。在车身尺寸方面，该车长1930mm，宽1910mm，高1720mm，让内部的空间也足够宽裕，家用很实在。

胜达在内饰部分做得也比较出色，立体化的中控台，再加上镀铬金属，软性材质的包裹的装饰，在整车内部营造了一种浓浓的精致感和奢华感，仿皮的座椅以及三幅式方向盘更让车子内部的科技感十足。在配置方面，该车配备了众多诸如胎压显示，车道，全景影像等一系列流行功能，再加上整个在零部件上厚道的用料，以及精细的做工，可以说胜达完全是一辆皮厚耐用开不坏的“性能之王”。

动力方面胜达也达到了业界顶尖的水准，搭载了一款2.0L的涡轮增压发动机，与之匹配的是一款8挡手自一体变速箱，最大可爆发240Ps的马力，能达到353牛米的扭矩，这样的动力配置完全不亚于途观L以及奥迪Q5L，再加上独特的悬架设计以及平稳顺滑的手感，让这款胜达在驾驶的时候稳定表现很出色，而胜达百公里8.2L的油耗也做到了业内比较高的水准。

综合胜达各方面的表现来看，其扎实厚道的用料以及不错的外观成就了这样一款耐用开不坏的好车，无愧于SUV“性能之王”的称号，而胜达入门20.28万，顶配27.28万的价格也让车子本身的性价比得到了深层强化，但无奈与韩系车在国内的影响力太过薄弱，胜达才无法走销量，如果价格更亲民一点，肯定会有大把人买单。那么，大家怎么看这款胜达？一定点赞留言评论哦！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2011年胜达经典和科帕奇哪个好

1、内饰塑料感强，新车异味大，虽然配置更丰富，但是和自住品牌比起来性价比又明显不高。

2、全系没有氛围灯、行车记录仪、侧踏板，没有前雷达。

3、虽然全系配备了指纹解锁，好多车主反映高温和雨天很多时候识别不了。

4、以上就是经典老胜达的缺点。

十年前卖得最好的几款SUV，现在看居然还是那么经典

科帕奇好。

1、在动力性能方面，科帕奇搭载1.5升涡轮增压发动机，动力强劲，最大功率达到147马力，具有良好的动力输出，而2011年胜达搭载了2.0升自然吸气发动机，在高速公路上行驶动力显得相对不足，无法满足驾驶者更高的加速需求。

2、在外观设计方面，科帕奇用了雪佛兰家族式的前脸设计，线条流畅而动感，给人一种年轻、运动的感觉，而2011年胜达经典在外观方面缺乏新意，没有太多独特之处，容易让人产生审美疲劳。

现代胜达有四驱版吗；现代胜达用了什么发动机

从上个月开始，大咖就被2017-2019刷爆了，其实这个梗只是想让大家体会一下2年间发生的变化。不过大咖觉得两年对于汽车来说有点太短了！不如看看十年前最好卖的SUV是什么。

本田CR-V

2009年总销量：102745辆

大咖点评：

十年前CR-V可是神一样的存在，当时的城市SUV非常少，CR-V算是最早的的城市SUV之一，到2009年CR-V已经是第三代车型，外观上融入了更多的时尚元素，车身线条变得更加饱满。国产第三代CR-V，从刚一上市，新车便出现了加价销售的现象。从最早的加装万元装饰到后来直接加价现金，盛况空前。虽然CR-V加价严重，但它的销量并未因此下滑，从2007年到2011年，连续几年蝉联中国SUV市场的销量冠军，第三代CR-V在中国的销量达到了60万台之多。

丰田RAV4

2009年总销量：67880辆

大咖点评：

2009年第三代RAV4成功的在中国由一汽丰田国产，第一批国产车型分别搭载2.0L和2.4L两款引擎，并有两驱和四驱可供选择，配置方面相较于北美版增加了上坡（2.4L）、一键启动和多媒体大屏等，厂商指导价为20.78-26.48万元。由于当时国产SUV市场车型匮乏，消费者对SUV的需求旺盛外加RAV4的产品力还算不错，就造成了上市初期RAV4一车难求的局面。RAV4在中国的辉煌也是从这一代开始的，不过颜值方面是没办法和当时的CR-V比的。

长城哈弗

2009年总销量：66088辆

大咖点评：

那时候还没有哈弗H6，当时的长城凭借哈弗H3和H5赢得了不少国内SUV的市场，因为它们只需要丰田和本田一半甚至更少的价格就可以买到，而且外观在当时看来也非常的时尚。那一年大咖刚上大学，邻居家有辆哈弗H3，最大的愿望就是毕业了能买一辆哈弗H3。

现代途胜

2009年总销量：49345辆

大咖点评：

早在十四年前，北京现代把一款名字中蕴含着“途中自有胜景”深意的途胜（TUCSON）SUV带入中国。作为北京现代历史上的首款SUV车型，同时也开创国内合资都市SUV的先河，具有革命性意义的途胜一经问世迅速成为当时都市SUV市场的新标杆。大咖2006年在一个电视剧中看到这款车，当时就觉得这SUV还挺帅的。第一代途胜8年间累计了超过40万的用户基础。伴随着途胜的问世，现代品牌在中国步入发展快车道。直至2009年其同比销量增长达到惊人的94%，也正以这样的表现北京现代跃居国内车企第四

众泰5008

2009年总销量：49122辆

大咖点评：

这是众泰山寨的鼻祖车，众泰5008其实是众泰2008的升级版，而众泰2008其实就是特锐的“换标”车，在台湾有一条特锐的生产线，众泰将其直接购买，连设备带模具乃至技术工人和管理人员都买过来了。特锐这款在国外畅销的小型SUV，在国内生产后水土不服，在2006年停产了，主要的原因还是贵，一个小型SUV要卖十几万。但是众泰5008只需要一半的价格，在当时没什么太多选择的情况下，买众泰的人还是很多的。

华泰圣达菲

2009年总销量：46566辆

大咖点评：

圣达菲其实就是第一代的现代胜达，2001年在北美上市，2004年进口到国内，2005年由于海外版胜达已经要换代，华泰汽车对第一代进口的胜达产生了浓厚的兴趣，于是2005年买下了第一代现代胜达的生产线，2006年国产的圣达菲就开始上市，上市之后迅速占领了一席之地。2008年，华泰圣达菲从原来的现代车标换上了华泰的“U”形车标。

奇瑞瑞虎3

2009年总销量：46232辆

大咖点评：

2005年3月22日，瑞虎在北京上市，正式拉开了瑞虎10年历程的序幕，也成为当时唯一的中国品牌城市SUV。它的诞生也标志着奇瑞转变品牌形象的开始。2008年奇瑞推出了瑞虎3的第二代车型——2009款瑞虎，这代产品主要在动力组合上做出了更丰富的选择。到2009年销量已经进入前十。

起亚狮跑Sportage

2009年总销量：43828辆

大咖点评：

我们熟悉的狮跑Sportage是第二代车型，因为2004年国内开始以进口身份销售，从2007年国产直到2013年才停产。相比同时代的日系SUV，狮跑Sportage的外形会更加时尚运动，可以说是当时年轻人最喜欢的SUV之一。狮跑Sportage应该算是城市SUV先驱，因为早在1991年，第一代起亚Sportage以概念车形象亮相时候，市场还真就没有城市SUV。然后在那个时代里，相继诞生了第一代本田CR-V，丰田RAV4等等这些耳熟能详典型城市SUV。

丰田汉兰达

2009年总销量：35410辆

大咖点评：

虽然现在汉兰达的销量依然非常稳定，但是十年前它可是排在前十的。从上世纪90年代开始，全球兴起一股都市SUV新潮流，因为这类车型同时拥有越野车的高通过性，以及不亚于轿车的驾乘舒适性。而正是为了顺应这股潮流，丰田顺势推出了Highlander（汉兰达）。从第二代车型开始，汉兰达便出现在中国消费者的生活中，并凭借自身无与伦比的优势，横扫大江南北，以迅雷不及掩耳盗铃之势成为30万元7座SUV这一细分市场的绝对霸主。即使在竞争车型百花齐放的今天，汉兰达的地位依旧没有多少改变，足以证明其实力。虽然现在汉兰达的销量依然非常稳定，但是十年前它可是排在前十的。从上世纪90年代开始，全球兴起一股都市SUV新潮流，因为这类车型同时拥有越野车的高通过性，以及不亚于轿车的驾乘舒适性。而正是为了顺应这股潮流，丰田顺势推出了Highlander（汉兰达）。从第二代车型开始，汉兰达便出现在中国消费者的生活中，并凭借自身无与伦比的优势，横扫大江南北，以迅雷不及掩耳盗铃之势成为30万元7座SUV这一细分市场的绝对霸主。即使在竞争车型百花齐放的今天，汉兰达的地位依旧没有多少改变，足以证明其实力。

日产逍客

2009年总销量：33877辆

大咖点评：

2008年3月12日，逍客在国内上市，6款车型售价区间为16.78-21.98万元。逍客的原型车Qashqai由日产欧洲设计中心研发，从上市开始，逍客就定位为紧凑型，但其底盘和车身都有所加高。动力部分，逍客最初上市时只配备了2.0L发动机，随后又增加了1.6L动力版本，变速箱有5速手动、6速手动与CVT三种匹配，驱动方式有两驱和四驱两种配备。逍客对于中国SUV市场的意义在于，由这款车型开始，中国SUV市场的边界被拓展。从传统意识中的20万元以上价格开始向下覆盖，从原本单一的紧凑级SUV产品开拓出年轻化的消费市场，消费群体的年龄也由40多岁变化为20多岁。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

现代胜达有四驱版吗现代胜达（查成交价 | 车型详解）是有四驱版车型的，四驱版车型搭载了适时四驱系统，并且使用了多片离合器式中央差速器。现代胜达是现代旗下的一款中型suv，这款车的长宽高分别是4930毫米，1910毫米，1720毫米，轴距为2865毫米。

这款车全系都使用了2.0升涡轮增压发动机，这款发动机的最大功率为169kw，最大功率转速为6000转每分钟，最大扭矩为353牛米，最大扭矩转速为1450到3500转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。

与这款发动机匹配的是8at变速箱。

使用8at变速箱可以提高汽车的换挡平顺性和燃油经济性。

并且at变速箱的可靠性耐用性也是比较好的。

现代胜达的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。

多连杆悬架可以提高汽车的操控性和乘坐舒适性。

多连杆悬架是一种基于双叉臂悬架改进而来的产品，这种悬架是将双叉臂悬架的两个叉臂改成了单独的连杆。

麦弗逊悬架是一种结构比较简单的独立悬架，这种悬架只有一个L型控制臂。

麦弗逊悬架是几乎不会占用空间的。

现代胜达用了什么发动机