福特野马汽车配件_福特野马售后

1.六代野马跟五代野马配件通用吗

福特野马可以有多强？这车超布加迪很轻松！原厂带有“减速伞”

虽然福特野马跑车属于比较入门的跑车产品，尤其是推出2.3t版本之后，福特野马跑车甚至已经成了很多年轻人的第1辆跑车，毕竟价位方面相对比较亲民，2.3t版本福特野马在中国市场上也很受欢迎，30多万的起步价位和其它的跑车相比，已经算是相当厚道了。当然2.3t野马只能算是为了妥协市场的产品，正宗的福特野马肌肉跑车依然是v8发动机，比如福特野马谢尔比系列，简直就是美系肌肉跑车的巅峰之作。

那么福特野马究竟可以有多强？其实除了福特野马谢尔比GT版本之外，最近福特汽车的高性能研发团队开发出了一款非常特殊的福特野马跑车，这款车命名为福特MUSTANGCOBRAJET1400，名字看起来确实很复杂，但是名字当中的1400其实就代表该车型的极限输出功率可以达到1400马力，这样的动力水平其实已经可以媲美布加迪那样的顶级超跑，在福特野马历史当中并不多见。

其实推出这款车并不是为了面向市场，而是进行一次比较大胆的实验，这款车主要是针对北美地区很流行的1/4英里加速赛准备，从实测的成绩当中可以看出，这款福特野马的实力确实相当强悍，完成1/4英里加速赛只需要8秒多的时间，可能很多车迷对这个成绩没有什么概念，要知道一些量产版本的顶级跑车在这种加速赛当中也只是能够拿到10秒左右的成绩而已。

为什么这款福特野马跑车能够如此强悍？能够轻松超越布加迪？其实这款车已经放弃了燃油发动机，福特汽车高性能研发团队直接换上了超大马力电动机系统，属于一款彻头彻尾的油改电赛车。从外观设计方面看，整部车的造型风格并没有进行大改动，依然保持了两年前的全新福特野马设计，只不过车头正前方换成了蓝色的野马车标，这其实就代表野马新能源品牌，而车身侧面换成了半热熔赛道轮胎，起步阶段的抓地力更强悍。

更加夸张的是车辆尾部，原厂就配备了减速伞，这样的设计就是为了专门应对1/4英里加速赛，因为在并不长的赛道当中，车辆完成比赛之后的尾速可以达到200公里以上，而这款福特野马跑车实测的尾速可以达到270公里每小时以上，因此除了强悍的刹车系统之外，还需要额外的减速伞提供阻力。

如今很多民用级别车型都已经开始提供弹射起步之类的功能，但是普通跑车的弹射起步性能和这款福特野马相比简直就是关公面前耍大刀，因为这台车几乎集合了福特汽车所有的新能源黑科技。

这款车看似是为了追求赛道性能，其实也是福特汽车的一种全新探索，包括野马品牌在内，福特汽车近几年正在谋求新能源领域的转型，而全新的电动版本福特野马跑车也许是这个系列车型未来的希望，毕竟就连保时捷或者阿斯顿马丁那样的专业跑车厂商都已经开始推出电动版本，而这款车说白了就是福特汽车的试水。

问题来了，你觉得这款电动“超级”福特野量产吗？欢迎在论区留言，我们一起讨论！关注孔明有惊喜，小编在手随便你！部分来源于网络，严禁转载抄袭，欢迎点赞分享。

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六代野马跟五代野马配件通用吗

太平洋汽车网福特野马车机盖的材质是橡胶发泡棉和铝箔材料，用该材质的机盖是因为该材质的机盖具有足够的强度和刚度，在降低发动机噪音的时候，能够同时隔离由于发动机工作时产生的热量，有效保护机盖表面上的漆面，防止老化。

0分享至用微信扫码二维码分享至好友和朋友圈北京电马车主常先生目前在北京从事微商工作，同时与朋友一起做汽车贴膜。

去年5月看到电马在国内上市，他惊喜不已，6月新指标下来之后就下小定了。到了10月，他在只看到工程车的情况下，带着小时候对野马的情怀，就下了大定。作为北京首批车主的他，今年1月终于提到了爱车。

在等待提车的几个月时间里，他建了一个北京地区的电马车主群，目前群里的160人，全都是大定、等待提车和已经提车的实名车主。群里的车友们经常一起交流分享与车相关的信息，一些车辆出现问题的车主也会联系常先生，常先生也常常给他们提出自己的建议。

今年6月，福特与用户发生权益纠纷时，他主动站出来为电马维权车主发了声。虽然权益风波最终没有等来福特的回应，但是最近福特宣布为车主免费更换8155芯片，选择直面车主不满已久的车机问题的举动，还是收获了一波车主们的好感。

这次我们又联系上常先生，与他进行了两个多小时的深聊。他与我们分享了这大半年来的用车和服务体验，以及他与电马结缘并选择购买电马的整个过程。

以下是常先生的自述，由《电动汽车用户联盟》整理：01买车：北京首批车主靠情怀纯盲订相信野马第一款电车决不会拉胯我们一开始是跟岳父岳母一起开一辆油车，车放在他们的地库里。我每次用车都要跨一个小区走到他们地库把车开回来，再去接送孩子，冬天冷的时候非常不方便，所以我们想再买一辆车，但是油标摇号一直都摇不上。后来北京有了新能源指标，按家庭积分排序，我觉得可以买一辆新能源车。当时脑子里想的是买电车就买一个标杆，所以一直关注特斯拉。

前年年底，我在油管上看到了美版的电马，觉得它特别帅。上学的时候我就看过野马大战法拉利的片子，野马的肌肉线条，大马标、赛道拉花，对我很有吸引力。我就想看看国内会不会有，然后去年5月就等到了它的发布会。

看发布会之后，我就pass掉所有的电车了。因为美版电马只有GT版前脸有格栅，所以我当时就只看上了GT版本，如果按照美国的报价，折算成人民币是50多万，有点超预期。但是在国内发布之后，格栅前脸是全系标配的，一看价格跟特斯拉3P没区别，然后就决定要买它了。

5月底，我的新能源指标入围了，接着进入审核阶段。当时我就去看了一眼展车，那是一台工程车，虽然里边糙了点，但是外观与网上看到的没有区别。6月15日，指标审核通过，我就把2000元定金交了。

后来电马全国集中试驾，从重庆开始，到广州、上海，最后10月29日—31日才到北京。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

不通用。野马汽车在20世纪80年代末改革开放的大潮中诞生，是全国最早生产汽车的厂家之一，2006年8月更名为四川汽车工业集团有限公司，2011年12月经股份重组后正式更名为四川野马汽车股份有限公司。六代车辆的配件是在五代野马的配件基础上做了一些更改，导致型号不同，不通用。第六代的外观设计既有传承也有创新，融入了一些福特的家族式设计元素之后，相比第五代车型看起来现代多了，不再那么复古，深受爱车人士的喜爱。