奇瑞瑞虎汽车配件报价_奇瑞汽车配件

1.奇瑞瑞虎3售5.99万元起，物美价廉，皮实耐用，1.5L发动机很可靠

奇瑞瑞虎上市 售价分别为12.58和13.98万

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搜狐汽车讯 3月22日，在“千呼万唤”的等待之中，奇瑞瑞虎(Tiggo)车系的开山之作，通过了精心的测校和苛刻的考验，终于在北京正式上市，登陆国内市场。本次下线的瑞虎SUV分为舒适型和豪华型两款，均为手动两驱，舒适型排量2.0L，搭载三菱4G63S4M发动机，售价12.58万元；豪华型排量2.4L，搭载三菱4G64S4M发动机，售价13.98万元。

从此，奇瑞迎来了属于自己的新时代，瑞虎(Tiggo)这款重磅，车如其名，像一头下山的猛虎，带着祥瑞与活力出现在世人面前，让奇瑞在竞争激烈的国内SUV市场打出漂亮的第一击，让有着“民族汽车旗手”称号的奇瑞，迎来了新的SUV时代；瑞虎(Tiggo)的出山，也意味着中国自主品牌轿车走向全面发展的新阶段，奇瑞完成了中国自主品牌由微型轿车向中级轿车直至SUV的成功演变。

SUV这个名词在中国流行虽然只是近2年的事情，然而其发展的迅猛势头却让人不敢小觑。有专家预测，2005年的国产SUV需求将增长17.5%，达到19万，到2006年则将达到22.4万，SUV成为年轻时尚一族的首选。在2001年中国的SUV市场刚刚启动之时，奇瑞已投入巨资开始瑞虎(Tiggo)的研发，历数3年，全球三个国家汽车研发机构的倾力配合，二十一万公里，二百七十三项试验——瑞虎(Tiggo)以其独特的优势成功切入都市多功能性SUV市场，成为该市场的开山之作。12-14万间的优势价位，舒适型、豪华型两款车型同时推出，可以预见，瑞虎(Tiggo)与风云一样，将创造都市多功能性SUV销售的“奇迹之作”。

瑞虎(Tiggo)如同一个优雅帅气、自由的都市游侠，打着Total Life新生活‘玩’家的口号，闯进都市时尚年轻一族——生活多元化，性格开朗、自信，爱好音乐、运动，对时尚科技敏感，渴望释放个性、自由自在、享受生活——的生活，相信他们将对瑞虎(Tiggo)一见倾心，彼此成为最亲密的“朋友”。

轿车般的舒适性和操控性，全方位的安全考虑，独特时尚的外观构成了瑞虎(Tiggo)这个独特宝鼎独特地价值。

与生俱来的舒适性，是瑞虎(Tiggo)的骄点所在。由于诞生在以轿车起家的奇瑞门下，车员瑞虎(Tiggo)秉承了舒适至上的优点，1705mm的车身高度让驾乘者象上下普通轿车一下方便，加大的座椅尺寸，简单、便捷、多样化的内室设计，无一不为不使用户享受到非一般SUV无法企及的舒适感受。

瑞虎(Tiggo)底盘用中高级轿车底盘，充分体现城市多功能SUV的特点。12轮严格的全天候全地貌可靠性试验、国家轿车质量监督检验中心的7方面碰撞实验——瑞虎(Tiggo)在降生之初经历了种种苛刻的考验；英国LOTUS公司、日本的MAE公司对瑞虎(Tiggo)进行全面的试验评价、新西兰通过的ABS+EBD冬季试验，这一切使瑞虎(Tiggo)获得国际认可安全品质。

瑞虎(Tiggo)独特时尚的外观造型，满足都市年轻精英们的卓越品位。瑞虎(Tiggo)的车身长、宽、高分别为4285毫米、1765毫米、1715毫米，属于紧凑型SUV，其整备质量约为1375公斤，具备良好的越野能力。接近角和离去角分别为28度和29度，轮胎有215/70R16与235/60R16两种规格。流线型的线条、紧凑的结构，让瑞虎(Tiggo)比一般的SUV少了些粗犷，多了几分精巧和圆润。造型大气的前大灯，给人以爽朗自信的印象。车身整体感觉浑然一体，给人动感十足、筋骨强健的SUV形象。

勿庸置疑，瑞虎(Tiggo)保持了奇瑞汽车一贯的高性价比特色。以首先上市定位为12.58万元的舒适型为例，行李架、可翻转折叠四向调节后座椅、前排SRS双安全气囊、ABS+EBD、高档前置式6+1CD音响系响，这些都是它的基本配置。

为了更好地服务所有奇瑞用户，奇瑞在瑞虎(Tiggo)上市同时打出了三张服务牌。第一，搭建了细致周密的服务网，不但在原有服务点的基础上精挑细选出消费者评价高的服务站点，又另外选建立了一部分全新的服务点，作为“新鲜血液”对原有基础作为补充；第二，推出“保姆式”的全程服务。瑞虎的销售服务人员全部经过特别的统一培训才能上岗同时兼任用户的“保姆”，对用户提供全程服务；第三，保证24小时配件到位。奇瑞在2005年年底在奇瑞会在2005年年底在全国建立9个配件库，以提高其反应速度和缩小服务半径，这样在任何瑞虎(Tiggo)服务点需要配件的时候，奇瑞都会保证在24小时内迅速送货到位。

非凡的瑞虎(Tiggo)，它的诞生不仅给我们的新生活带来“玩”伴，也把奇瑞带进SUV时代。从此，奇瑞由“奇瑞轿车”走向“奇瑞汽车”，成为旗下拥有四个平台、五个产品，销售服务网络遍及世界二十五个国家和地区、具备第一流的设计研发生产销售能力。

瑞虎(Tiggo)的隆重登场，是奇瑞在轿车以外的细分市场跨出的第一步，也是中国自主品牌汽车企业在轿车以外的细分市场跨出的重要一步。

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奇瑞瑞虎全线降价一万 最低价格突破10万元大关

今天，奇瑞公司正式宣布，为了庆祝瑞虎NCV上市一周年，从3月3日开始，奇瑞瑞虎全系列车型价格全部下调，平均价格调整幅度超过1万元，其中最低的一款车型售价突破10万元大关，仅为9.98万元。

本次降价涉及瑞虎产品的全部6款车型。分别是：2.0L手动两驱标准型由原来的111,111元降至9.98万 今日焦点：

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元，降幅达11,311元；2.0L手动两驱精英型由原来的11.98万元降至10.98万元，降幅达1万元；2.4L自动两驱标准型由原来11.98万元降至111,111元的标杆价格，降幅为8,689元；2.4L自动两驱精英型由原来的12.98万元降至11.98万元，降幅达1万元；2.4L手动四驱舒适型由原来的12.98万元降至11.98万元，降幅达1万元；2.4L手动四驱豪华型由原来的13.98万元降至12.98万元，降幅达1万元。

业内人士则认为，奇瑞此次下调价格无疑是为了瑞虎NCV冲击8－12万元轿车市场增添了新的竞争砝码。目前5万以下微车市场，QQ已成为了主力产品；5万－8万元轿车市场新旗云销售形势一路看涨，市场份额也在逐渐扩大；而在8－12万元轿车市场中，民族自主品牌的市场份额和影响力都较弱，几乎被国外品牌和合资品牌所垄断，奇瑞要想在此市场有所作为，必须拿出得力的产品和措施。

此外，奇瑞又在瑞虎NCV原有的基础上进行了底盘系统、发动机舱、内部空间设计等三大方面的优化升级，让其性能更上一层楼，增强瑞虎NCV产品本身的竞争力。

目前，瑞虎NCV在市场上销售形势十分看好，在一、二月份，销量比去年月平均销量增长113％。对于降价后瑞虎NCV的销售，负责瑞虎品牌的刘宏伟副总更是充满信心，他表示，希望通过此次价格调整，将更多的实惠让利给客户，使民族品牌在目前“洋品牌”垄断的8-12万元的价格区间实现品牌突破！

附：瑞虎NCV价格调整一览表

瑞虎NCV价格调整一览表

型号 标准Ⅰ型 精英Ⅰ型 标准Ⅱ型 精英Ⅱ型 舒适Ⅱ型 豪华Ⅱ型

发动机排量 2.0L（4G63） 2.4L（4G64）

驱动形式 2WD 2WD 4WD

变速器 MT AT MT

原价格（元） 111,111 119,800 119,800 129,800 129,800 139,800

新价格（元） 99,800 109,800 111,111 119,800 119,800 129,800

价差（元） 11,311 10,000 8,689 10,000 10,000 10,000

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首先我们总结瑞虎吸引的是清秀、俊朗的外观设计，从车顶大的流线以及整车多条流畅的图线，完全勾勒一个生动活泼的SUV骨架，配上宽大的前脸以及首次使用奇瑞的大标，突破了传统SUV的呆板造型。同时看到画龙点睛，就是前面两个大灯，这里的造型与流线完美结合，浑然一体，是整车显得灵气十足。

瑞虎SUV主要的尺寸，长将近4.3米，宽1.75米，高1.7米，组距2.5米，这样的尺寸为瑞虎SUV提供宽敞、舒适的瑞虎空间，较高的底盘和座姿、宽大的牵动玻璃，为驾驶者提供良好的视野，也充满了驾驶乐趣。尤其内饰的布置，用了人体优化设计，满足新的观念。宽大舒适的驾乘空间，使驾驶者充满更多的乐趣。我们看到后排座椅可以收起来，使乘务空间得到充分的利用。从乘务空间的角度来讲，我们可以进行多种的变化，根据不同的需求，可以在后面宽带的后尾打开以后可以进行各种各样的设置，得到不同的载物空间，从827升一直变到1935升，这样从多角度的空间设计，显示了瑞虎多功能性。

作为运动型SUV的轿车，有一个非常重要的指标就是安全性，考虑到特殊用户群体、新生活玩家，在强有力的运动性和超重性和舒适性的SUV上，安全最为重要。我们考虑了先进可靠全方位的安全体系，从主动安全、被动安全以及新型安全作了考虑，在安全方面使用一流的技术ABS，也就是防爆系统，这个系统可以在湿滑路面或者紧急刹车的时候防止暴死，避免甩尾等，以保证车内的安全。

另一个高新技术就是EBD，这是汽车制动的时候防止后扯动，在ABS启动之前，EBD系统根据车辆重量分布以及路面情况来控制整个制动过程，以前轮为基础，使前后轮的制动抑压来缩短冲距。在安全方面还用了前后排式制动器，前面是通风排式制动器，后面是普通的排式制动器，在长期刹车过程中不会失效。在SUV涉水过程中，制动器不会失效，自动性能比普式要强。

另外，每个车轮的制动器有双轮制动器，如果一个系统失效，另一个系统可以继续起作用，以保证汽车在任何车速下可以平稳制动。另外一个安全方面是被动安全，全部车身用全封闭钢板结构，用高强度的钢板冲压焊接成型，有内置的整体加强缸管，这样使得高速时有较好的稳定性。同时用双安全气囊，在驾驶侧和副驾驶侧是60深和120深，在座椅安全带上用自动感应安全带，还有四门防撞钢梁。这款轿车经过大量的碰撞实验，通过了国家轿车质量检测中心的碰撞实验，一个是每小时24公里和每小时50公里的正面碰撞，每小时50公里的40％添置碰撞，还有每小时35公里和每小时50公里左30％的碰撞均全部合格，而且可以在照片可以看到，驾驶室的门可以照常打开。为了提供安全的信息，也用了很多设计上的措施，首先用了宽广的前方视野，用高穿透力前后大灯，多角度调解防悬雾，以及人离开车以后车窗在半开状态下自动升起来的系统，全方位保护整车的使用安全。

瑞虎是紧凑的SUV，沿用了东方之子的品牌技术，有四轮独立车架，配了2.4升汽油发动机，还有将来四驱是智能四驱，有舒适性、操作性稳定之间最佳的搭配，不仅可以适应城市平坦道路的行驶，还可以征服崎岖的不良路面。用了外浮式悬架，在底盘调校过程中，和国际著名汽车公司——莲花公司进行多次底盘调校，反复实验，进行评价，得到欧洲最新的SUV综合质量的水平，进行反复优化，使瑞虎超重稳定性、舒适性和噪音性能得到先进性的水平。

除了在质量方面、性能方面得到大量优化工作，一轮又一轮验证工作之外，为了保证精品轿车优良的品质，我们对这款车开发过程进行大量实验，现在简单放一下，主要是国内一些实验，还在日本、西班牙以及英国等在国外各种条件下的实验，可以说品质千锤百炼，保证给广大用户提供精品的轿车。

最后我想总结一下，奇瑞的首款SUV瑞虎Tiggo集聚众多高新技术，可以提供越野舒适安全的驾乘体验，将使你带入一个时尚新生活。

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奇瑞瑞虎3售5.99万元起，物美价廉，皮实耐用，1.5L发动机很可靠

10月15日，奇瑞汽车全新?瑞虎e正式上市，新车共有四款车型可选，售价区间为10.88万至13.78万元。瑞虎e基于奇瑞T1X平台打造，NEDC续航里程为401km。那么这款纯电SUV究竟该如何选呢？且看我慢慢道来。

外观大气

首先我们先来看看瑞虎e的设计。与前款相比，新款瑞虎e在外观上最明显的变化是前脸造型，其用的点阵式封闭设计不但让车头中心更有立体质感，还能在视觉上营造一种越级感，看上去很大气。而周围的金色饰条则增添了些许精致的时尚气质。

此外全新瑞虎e的头灯用了幅度较大的“开眼角”设计，同样具备能够在视觉上拉宽车头，营造越级感。而圆形头灯搭配上下两个饰条，给人一种炯炯有神的感觉。

全新瑞虎e的日间行车灯组位于车头左右偏下位置，每个灯组有两条灯带组成，并分别用金色的正反“G”形饰条进行区隔。这样的设计不但让全新瑞虎e的前脸设计细节更为丰富，也进一步提升了车辆的精致感。

来到车身侧面，全新瑞虎e的车身设计与前款相比并没有太多变化，首先布局上用了长车头设计，让车身整体看起来更加修长。此外全新瑞虎e用了分段式腰线设计，前一段腰线从头灯上方延伸至B柱附近；而后一段腰线则从B柱直至尾灯，并在C柱附近用了小幅度的曲线设计。整体来看，这种分段式腰线设计让全新瑞虎e的车身侧面更有层次感，同时也能增加一些运动气质。车身尺寸方面，全新瑞虎e的长宽高为4358/1830/1670mm，轴距为2630。

此外全新瑞虎e在一些细节装饰方面也下足了功夫，比如车顶的金色行李架架车，窗下边框以及后车窗侧边装配了镀铬饰条、还有车身下方类似箭头造型且有金色饰条的防刮带，它们都为车辆提升了质感和档次。

全新瑞虎e的轮毂用了五幅式设计，每个条幅均有锋面设计，搭配红色卡钳，看起来动感犀利。新车的中高配版本使用了佳通轮胎，具体规格为215/55?R18；而入门版规格为215/60?R17。

最后再看看尾部，全新瑞虎e的车尾中部用了目前非常流行的贯穿式灯带设计，而立体的尾灯灯组在造型上则与前脸的雾灯区域设计有些呼应，当灯光点亮时会有较强的辨识度。此外车尾下方两侧用了倒梯形的镀铬装饰，金属配件的应用将新车的尾部营造得更加硬派。

内饰精致

看完了外观，接下来进入车内。整体来看，全新瑞虎e的内饰虽然没有复杂的线条和区块，但还是比较精致的。

在进入车内后，最先吸引我目光的，并不是悬浮式显示屏，也不是下方的中控台，而是包围在中控台直至副驾驶右侧空调出风口周围的金色饰条，这已经是它第N+1次出现了，不过在营造高级感上，还真的有效果。

除了金色饰条，车内第二显眼的当然就是这个10.25吋的悬浮式中控屏了。据了解该屏幕内装了很多实用的功能，且能够通过HMI3.0智能交互系统实现对车辆的语音操控。

全新瑞虎e装配了7吋液晶仪表，整体来看信息区域布局比较合理，信息显示清晰，此外颜色和造型将科技感也营造得不错。

在中央空调出风口的下方，全新瑞虎e还贴心的设置了控制中控显示屏的物理按键，为不习惯或不方便使用触屏操作的用户提供了多项选择，这种人性化设计值得点赞。

而在这排按键的下方，就是集成了控制空调触摸键、换挡旋钮以及驻车、驾驶模式、陡坡缓降开关的面板，其中换挡旋钮会随着车辆启动/关闭而自动升降，此外金色饰条再次出现，有效提升质感和档次。

在面板的正下方有一个储物槽，其前半部分是无线充电区域，上方还有两个不同类型的接口。后半部分则是一个不算小的储物空间。

座椅方面，此次我们实拍的中配车型装配了皮质座椅，其中前排座椅坐垫宽大厚实，两侧包裹恰到好处，坐上去还是比较舒适的。而后排座椅则没有很强的侧面支撑，坐垫比较平滑，当乘客在座椅间移动时不会被硌到，且后排中间的座椅也比较舒服。

在前排中央扶手箱的后面，是后排空调出风口以及两个USB接口。

说完了设计，最后再来看看动力及操控方面。全新瑞虎e搭载了安川永磁同步电机，最大功率达95Kw，峰值扭矩为250Nm，电池用了三元锂电池，快充30分钟能将电量充至80%，慢充6-8小时能将电量充满。此外全新瑞虎e用前麦弗逊，后多连杆独立悬挂，最大离地间隙为161mm。

车型小结：整体来看，全新瑞虎e与前款相比在设计上有较大调整，无论是细节还是做工都更加精致和高档了，从视觉上有越级感。

配置解析

全新瑞虎e此次共有四款车型上市，那么哪款的性价比最高，值得入手呢？接下来我们从实际配置来进行比较。

虎踞版（补贴后售价10.88万）

作为入门版车型，虎踞版的配置还是比较丰富的，尤其是驾驶功能很齐全，前后双USB接口、后排独立空调出风口也都是全系标配。不过在智能互联以及功能方面，虎踞版的配置就很单薄了。

虎跃版（补贴后售价11.58万元）

虎跃版与虎踞版相比售价高出7千元，但增加了14项配置，开始拥有多功能方向盘、倒车影像、定速巡航以及具备一些基础的互联功能，如车载蓝牙、远程控制等。

虎啸版（补贴后售价12.68万元）

虽然虎啸版比虎踞版售价高出1.1万元，但从虎啸版开始，配置开始有了质变。新增或升级了多达23项的功能和配置。除了个别内饰材质以及储物空间的升级以外，更多的是智能交互方面将为消费提供更多服务，更好地满足驾驶和需求。

虎威版（补贴后售价13.78万元）

作为顶配款车型，虎威版售价将近14万元，比虎啸版同样高出1.1万元，但配置上主要以“拔高”为主，自动化、智能化配置和功能进一步增加，但与虎啸版相比并没有表现出虎啸版与虎跃版之间产生的配置差距。

推荐总结：从售价及配置上来看，如果你就是想购买一辆纯电SUV通勤代步，偶尔出游，我们建议选择入门的虎跃版即可，因为该版本已经有了日常中短途出行需要具备的一切配置和功能。而如果想更近一步，希望在出行过程中享受更优质的体验，尤其是智能互联方面，我们建议选择虎啸版，因为它很好地兼顾了配置服务升级和价格的平衡。大家有什么好的看法欢迎下方留言。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

奇瑞汽车已经成为了家喻户晓的国产品牌，靠着自身的努力，在发动机研发上取得了一定的成果，在自主品牌阵营中，占有一席之地，也彻底摆脱了之前低端、廉价的形象。现在已经很少听到有人会说：奇瑞、奇瑞，修车排队这句话，当年正因为这句话，让奇瑞汽车的口碑受到了很大的影响，而现在的奇瑞迈向了正轨，推出新车的速度很快，总能给大家带来一些惊喜。

奇瑞开始走精品化路线，可并没有忘掉旗下的一员老将，这员老将就是瑞虎3，可以说为奇瑞立下了汗马功劳，成为了奇瑞旗下最经典的车型。在奇瑞汽车最低谷的时候，瑞虎3就是当时的销量担当，也为奇瑞赢得了很多好口碑。虽然奇瑞现在已经有了瑞虎3x，但还是为瑞虎3进行了中期改款，产品竞争力有了再次提升，那么瑞虎3到底怎么样，作为家用值得购买吗？

第一、价格很亲民

最新的瑞虎3为2020款，共推出了2款配置车型，指导价格为5.99-6.69万元，这样的定价还是比较合理的，最起码普通家庭能够买的起，并且瑞虎3的配件比较多，价格也便宜，后期养车费用比较少，这也是瑞虎3能够被大家喜爱的一个主要原因。

第二、中庸耐看

别看瑞虎3卖了这么多个年头，并没有过彻底的换代，这次的2020款，算是改动最大的一次，换装了家族最新的虎踞式前脸，和它的大哥瑞虎8比较像。

瑞虎3的大灯内部配备了透镜，看着炯炯有神，而且雾灯区域还设计了一字型的LED日间行车灯，不过低配车型只是装饰而已。

以现在的眼光来看，瑞虎3的车身轮廓确实有些臃肿了，毕竟是很多年前的设计，但属于耐看的类型，侧面十分简洁，侧窗的面积也比较大，保障了车内乘客良好的视野，另外自带拉花，省去了车主后期自己在粘贴的麻烦，也彰显了一定的个性，并且还配备了多辐铝合金轮毂以及抛光轮毂，样式都挺好看。

它的背包，一背就是好多年，呵呵，有一部分人之所以购买瑞虎3，就是看中了它这式备胎，以及侧开门的方式，与丰田霸道这样的硬派越野有几分相似，竖状的灯组与车身很好的结合在一起，内部融入了LED光源，点亮后效果不错，只是瑞虎3的后备厢面积比较中规中矩，好在后排座椅支持放倒，提升了一定的实用性。

第三、后排空间不错

瑞虎3的长宽高分别为4420*1760*1670mm，轴距为2510mm，定位是小型SUV，虽然空间无法与更高级别的SUV相提并论，但在同级别中还是小有优势的。头顶空间很充足，不会有丝毫的压抑感，腿部空间也不错，而且地板中间虽有凸起，可并不高，座椅则非常宽大，坐垫也比较长，能够对身体起到不错的承托效果。

第四、车内以实用为主，配置偏低

来到瑞虎3的车内，没有任何科技感和豪华感可言，而且受到成本的控制，经常触摸的地方大部分都是硬质塑料，但并不让人反感，做工挑不出什么问题，各种功能操作起来简单，明了，很容易上手。

在配置方面，标配了四轮盘刹、低配有倒车雷达、定速巡航、上坡、塑料多功能方向盘、织物座椅、主副驾驶座安全气囊、胎压显示、ESP车身稳定系统，高配车型多出了倒车影像，电动天窗、仿皮座椅、8英寸中控屏、手机互联等，整体配置水平是偏低一点的，可还算合理，都是很实用的东西。

第五、三大件成熟稳定

瑞虎3搭载了一台1.5L自然吸气发动机，最大功率为116马力，与之匹配的是5挡手动变速箱，没有提供自动挡车型是个小小的遗憾。这套动力总成虽然不是什么先进技术，但非常成熟、稳定，经过了时间的验证，并且可以满足国六排放，开起来后动力也就是一般家用代步的水平，输出比较平顺，轻松好开。

在底盘方面，瑞虎3用了前麦弗逊，后双连杆式独立悬架结构，平常在低速巡航的时候，底盘滤震性还可以，不过走一些非铺装道路，遇到坑洼路段，底盘略显松散，缺乏一些质感。

结语

奇瑞瑞虎3是一款物美价廉，皮实耐用的SUV，虽然有着一些不足，车主们反馈后期个别车辆也存在一些小问题，但考虑到售价，是能够让人接受的，整体来说还算比较省心。不过我个人更喜欢老款瑞虎3那种虎头虎脑的样子，但也有人觉得2020款更时尚，这就叫做萝卜青菜各有所爱。

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