福特车展2020_2012北京汽车展福特

1.北美最佳SUV“福特探险者”，29年后即将国产 | 经典&销量

2012年4月22日，由《汽车族》杂志主办的“2012-2013新车趋势发布”在北京国际车展前如约而至。会上，由《汽车族》杂志的副总编辑兼执行主编靳军、执行副主编王世华、资深编辑赵璞、测试总监王超辉、创意主管邓小刚五位专家通过五块拼图的形式共同描绘出未来汽车可能的样子，然后依次发言介绍了各个领域新车的发展动向。

2012年4月，北京国际车展开幕前夕，汽车族车族会以全新的面貌呈现在广大车友面前，新的车族会根据车友们对汽车生活的概念、用车目的及方式甚至生活当中的兴趣爱好等不同点，分别推出：野、悦、尚、速、智、尊、VIP等几个族群，车族会将依托汽车族杂志的强大专业平台及为广大会员提供专业、专注、贴心的服务。

2012年03月汽车族杂志将“乐驾汽车体验基地”于正式更名为“汽车族乐驾赛道”。

2011年12月《汽车族》是唯一一个对汽车全方位、深度地解读与体验的媒体。从平面媒体到网络媒体，从静态到动态，从电子杂志、手机杂志到iPad杂志、汽车编辑等，《汽车族》始终凭借敏锐的嗅觉，发现并利用新平台的优势，确立了全媒体战略规划，真正实现多媒体平台互动推广，增加露出频次，提升客户品牌影响力的传播诉求。　　《汽车族》手机客户端基于IOS、Android等操作平台日均下载量达三万，累计下载量已经超过四十万。　　《汽车族》是最早开发iPad 杂志的汽车媒体之一，借助iPad 的强大功能，作为杂志的延伸载体，展现比杂志更丰富的内容给读者带来全新的感官体验。杂志每月一期，每期下载量15万次以上。新版本的iPad杂志正在制作中，除继续免费外，将提供100页/每期的阅读内容，为同行业之最。　　《汽车族》制作团队逐步推出了独立拍摄并制作的试车，给读者带来全新视角的体验。

2011年12月12日，由《汽车族》杂志主办的“中国年度车型荣耀十年盛典暨中国2012年度车型颁奖典礼”在京华丽落幕。最终北京现代第八代索纳塔、长城哈弗H6荣膺“中国车坛奥斯卡”。这是中国年度车型十年来第一次中国自主车型获此殊荣，具有里程碑的意义，同时也是韩系车首次获此殊荣。中国年度车型十年磨一剑，不仅成为中国车坛奥斯卡，更重要的是为中国汽车文化软实力进行了前瞻性的国际占位。

2011年12月12日，《汽车族》杂志在“中国年度车型荣耀十年盛典暨中国2012年度车型颁奖典礼”上发布了首张原创单曲。这首名为《Let’sfight》的乐曲包含了摇滚、电子等元素，充满与速度感，是《汽车族》成立十二年以来首次对外发布的原创音乐。

2011年12月12日中国2012年度车型评选盛典现场，汽车族杂志出版人兼总编辑孙刚发布了汽车族手机客户端产品，汽车族手机客户端内设新车、图库、评测等栏目，将带领汽车族粉丝们感受专业与融为一体的汽车生活。

2011年11月10日，由《汽车族》杂志主办的“吉列超感·影响2011第四届中国进口汽车大典”在北京国家会议中心华丽落幕。

2011年11月10日，在“影响2011第四届中国进口汽车大典”现场，《汽车族》杂志首度举办了“涛风岩影 ·进口汽车摄影作品展”，这是中国专业媒体首度举办的个人影展。《汽车族》杂志首席摄影师湛涛先生和高级摄影师李岩先生十余年精选汽车摄影作品，从不同角度诠释了汽车产品的个性、记录汽车工业变迁、解读汽车时尚生活，为观众呈现了一场奢华的视觉盛宴。

2011年11月13日，由汽车族杂志社、长安福自达汽车有限公司、中国高校汽车联盟联合主办第六届“长安福特杯2011（第六届）中国高校汽车辩论赛年度总决赛暨精英表演赛在北京理工大学国际交流大厦落下帷幕，北京理工大学蝉联了本年度的决赛总冠军。

2011年9月21日，由中国汽车工程学会、中国汽车工业协会、中国汽车人才研究会、中国汽车技术研究中心、中国汽车报社、中国能源报社、上海国际汽车城（集团）有限公司、全球汽车精英组织、中国汽车新闻工作者协会等单位共同主办，汽车族杂志社与上海国际汽车城开发服务有限公司联合承办的“新动2011第三届中国新能源汽车盛典”在上海国际汽车城隆重举行。

2011年8月2日，由汽车族杂志社主办的“2011中国轮胎企业峰会暨第四届中国年度车轮盛典”在上海盛大举行。众多行业专家、企业高层以及来自全国各地的50余家媒体出席峰会，共同探讨了新一阶段轮胎企业的发展战略问题。

2011年4月18日，由中国汽车工业协会、中国汽车工程学会、中国国际贸促会汽车分会、中国汽车技术研究中心和中国汽车报社联合主办，汽车族杂志社承办的“第四届中国汽车后市场高峰论坛暨2011中国汽车后市场品牌推荐榜发布仪式”在上海国际车展前夕成功举办。

2011年1月8日，由新闻出版总署主管的传媒杂志社主办，北京大学新闻与传播学院、清华大学新闻与传播学院、中国人民大学新闻学院、中国传媒大学媒体管理学院、暨南大学新闻与传播学院、上海交通大学人文艺术研究院联合主办的2010中国传媒年会在中国传媒大学隆重举办。《汽车族》杂志出版人兼总编辑孙刚荣获大会颁发的“2010中国期刊年度人物大奖”。

2010年12月9日，汽车族“中国汽车评测工作室”揭牌仪式在中国2011年度车型颁奖典礼上隆重举行。中国汽车评测工作室是依托《汽车族》中国年度车型创办九年来严谨的评测机制和丰富的评测经验，借助中国年度车型评选强大的专家顾问团队和测评团队，而成立的中国汽车市场首个也是惟一一个由专业媒体领衔创办的专业汽车评测机构。作为第三方机构，工作室将秉承严谨、专业、公平、公正的原则，发布最权威的评测成果。

北美最佳SUV“福特探险者”，29年后即将国产 | 经典&销量

首先我想借用一个小故事为本篇文章做开头，壁虎的断尾是一种“自卫”行为，当壁虎在遇到危险时，便会把尾巴自行截断，但以后还可再生出来新尾巴。俗话说得好长痛不如短痛，怎么都是痛那不如早痛，这与今天要说的这位“角儿”极为相似。

自2012年以来，轿车市场的销量从美国汽车总销量的49%，稳步下降到2018年的30%。2019年第一季度的数据显示，这种类似自由落体运动的下降趋势在中国市场仍在继续。而发展不顺的福特汽车也在这一境况下频频爆出各类负面新闻，可以说福特品牌为新闻界提供大量的素材。面对下滑的销量，福特汽车也走上了“自救”之路。

放手北美轿车市场，专注优势项目，从一年前说起，也就是2018年4月30日，福特表示将停止在北美投资轿车产线，并且未来在北美市场很可能只剩下Mustang和福克斯两款轿车销售。虽然当时很快被北京车展铺天盖地的消息抢了风头，但它的信息量并不小，体量庞大的福特汽车能够做出这样决定，既是自我变革的信号，又是断尾求生存。

福特首席执行长哈克特当即做出决定，“未来的福特将继续专注于“业务的健康部分”，即卡车和跨界车。毕竟福特仅这一领域在2018年第一季度的销售额高达30亿美元，而且很快就会占到该品牌销售额的90%。

如此一来，意味着福特小型和紧凑型轿车的制造将在美国接近尾声，曾经的销量明星福克斯车型在5月份里已经开始被砍掉产量，而最后一辆金牛座轿车将于2019年3月下线之后就不再生产，之后不久小型轿车嘉年华也将迎来生产线的终止。

但此举并不影响中国市场，全新一代福克斯已经在国内上市，并且保留优势领域的做法可以为福特省下不少资金，如此看来也不失为一种极佳的自救艺术，如果能够成功挽救颓势，那么未来则能为遇到同等遭遇的车企提供借鉴作用。

“错失”中国市场，连续做出补救措施，2019年中国汽车市场迎来更加严寒的销售环境，这也使本就瑟瑟发抖的福特品牌雪上加霜。根据财报数据显示，福特的一季度营收表现不尽如人意，福特汽车部门的营收达372.4亿美元，净利润达11.5亿美元，合每股盈余0.29美元，较上年同期的17.4亿美元净利或每股0.43美元盈余大跌34%。

近日，网络上曝光了一张长安福特探险者在工厂生产的谍照，?新车是海外第六代探险者的国产版本，从曝光的图来看，外观上基本与美版车型保持一致，基于福特最新的纵置后驱CD6平台打造。

就比较吻合《懂车之道》的经典&销量栏目，我们就用这一期来聊聊福特探险者。重新认识下SUV车型，SUV即英文Sports?Utility?Vehicles的缩写，意为运动型多用途汽车，它既有家用轿车的舒适性，又有适应各种户外路况。这个诞生于北美的车型，却在中国被普及，在传回北美市场。

（第六代探险者）

2020年看来，SUV市场在中国市场火热依旧。SUV市场的火热要从自2006年说起，中国SUV市场便走上了由小众化转为普及化的道路。2006年SUV销售22.86万辆。2007年SUV市场增长幅度超过了轿车，累计销量达37.5万辆。2009年，SUV市场迎来利好，销售更是一举突破70万辆，成为新车市场上的“老大”。2017年，SUV年销量突破千万，同比增长13.32%。2018年SUV全年累计销量跌落至951.3万辆，同比下滑5.5%，2019年也是呈现下滑趋势，这也和整个大环境有关，相比其他市场，SUV市场依旧火热。

这些年，国内SUV市场诞生了一批神车，比如：哈弗H6、上汽大众途观、东风本田CR-V。随着消费升级，大家对于车型的选择从紧凑型向中大型过渡，以汉兰达、昂科旗、途昂等中大型SUV开始热销。近一年，各大车企也纷纷入局，一汽-大众的中大型SUV也提上了日程。

探险者在中国如何？

说到福特探险者，相信对很多消费者而言并不陌生，因为早在2013年便引入中国市场销售，但是因为其进口身份，涉及关税，售价相对高一些，造成了探险者销量没有走起量，不过市场上，探险者的口碑非常不错。此次曝光的福特探险者是第六代车型，这也是福特官方也意识到了价格问题制约了探险者的发展，而此次的国产化也是最大化规避现款车型的被消费者诟病的地方。

（第一代探险者）

对于明星车型繁多的福特品牌来说，探险者(Explorer)算是其一。尽管探险者并非福特历史首款SUV，可它对于推动SUV从小众车转变成为美国最受欢迎的车型具有重要意义，它更是美国25年来最畅销的SUV车型。故事要从当时，切诺基的成功点燃了其它厂商对SUV热情谈起，在探险者(Explorer)之前，福特还推出了一款Bronco、Bronco?II。

开创SUV时代，第一代福特探险者（1990-1994年）

在福特人充满自信的情况下，第一代福特探险者于1990年3月正式推出，这一代车型分为两门和四门版。配有两种四驱系统模式可选，“Touch-Drive”模式操作简单，动力方面，搭载4.0L?155马力Cologne?V6发动机。并配备法国产A4LD四速自动变速箱或者马自达的M5OD五速手动变速箱。第一代探险者和Ranger皮卡共用了许多部件。

（第一代探险者）

从1991年至1994年，年均销量超过29万辆，它带领SUV从此前的小众车型一跃跻身成为美国最受欢迎的车型，这是它最大的意义所在。

耀眼的明星车型，第二代探险者（1995-2001年）

基于第一代车型的成功，1995年，针对第一代探险者的外观、内饰及悬架系统等做升级，推出第二代车型。当年销量达到创纪录的39万辆。

（第二代探险者）

第二代探险者同样有两门版和四门版可选，车身尺寸做了加大，两门版车身长度由4419mm增加至4538mm，四门版则由4673mm增加至4826mm，虽然个头更大，但是动力还是沿用了上代的4.0L?Cologne?V6发动机，中期新增了一款5.0L?V8发动机。更是重新梳理了车型，三门车型被命名为探险者Sport，而五门车型则还叫探险者。探险者当时更是被全球著名的J.D.Power评为新车质量最佳的SUV。19年也对车型加入了“全时四驱”功能。

更加追求安全，第三代探险者（2002-2005年）

2001年，第三代探险者正式上市，又在空间上做足功夫，车身尺寸方面，取消了两门版车型，留下四门版。车身长度减少了28mm，高度、宽度增加68mm、50mm。当时市场上对于探险者的印象是，其干练务实的外观和出色的车厢设计让它取得成功。同时，内部设计方面也是首款用三排座椅设计的车型之一，也对乘坐舒适性做了升级，消费者反馈良好。时间来到2004至2005年，针对安全配置得到进一步升级，标配带电子制动力分配的ABS防抱死系统及Securilock防盗系统。

（第三代探险者）

动力方面，第三代探险者可选4.0升V6发动机或4.6升V8发动机，其中前者的最大功率就已达到205马力，最大扭矩328牛·米，它们均搭载5速自动变速箱。各款车型均可选两轮驱动或四轮驱动模式，这时候已经成为一款全能的SUV。

自从1998年后，探险者连续五年销量超过40万辆，一直保持着较高的销量。

跃升全球车型，第四代探险者（2006-2010年）

距第一代探险者推出市场已整整15年?，其全球销量更是已高达550万辆。恰逢美国SUV大浪潮，新一代探险者用了新的车架设计，尺寸变得更大了，车身长度达到4902mm，比上一代车型增加102mm。作为一款备受家庭消费者欢迎的SUV车型，这一代探险者做出了一些更为时尚的转变，这包括新的前格栅、尾门、尾灯等。尤其是舒适性配置方面做了很大的提升，比如福特的SYNC车载多媒体通讯系统。安全系统也是一如既往的高。

（第四代探险者）

动力方面，针对V6发动机进行重新调校，油耗得到大幅度降低，?此次还搭载4.6升V8发动机，最大功率295马力，最大扭矩输出达406牛·米。匹配6速自动变速箱，燃油经济性提升了不少，《懂车之道》了解到的是，到2009年，北美生产的探险者已经出口到包括加拿大、墨西哥、中北美洲、日本、韩国、以色列、菲律宾、俄罗斯、冰岛、中东地区，以及南美洲和非洲的多个国家和地区。

从单一市场车型，已经成为全球车型。

第五代探险者（2011年-至今）

2011年初，第五代福特探险者正式上市，据悉，这一代车型的是在福特的芝加哥工厂，也是制造福特高端皮牌林肯车型的工厂。在外观设计上要更加奔放大胆，用一体式车身用流线型设计，灵动、流畅的车身线条与肌肉感十足的外型相融合，空间上比上一代车型又变得更大了。长度首次破5米大关，轴距达到2860mm，按照中国的分类达到中大型SUV。

（第五代探险者）

配置要更加丰富了，比如自动泊车、自适应巡航以及索尼音响系统等。先期车型搭载3.5L?V6发动机，最大功率达到291马力，最大扭力为354牛·米，与6速自动变速箱相搭配，油耗比上一代车型降低20%。

与中国市场的结缘从2012年说起，在这一年它在北京车展期间首次亮相，并在2013年3年正式上市。如今，作为福特在中国市场的旗舰SUV车型，动力方面，搭载2.3T和3.5T两种福特EcoBoost涡轮增压发动机，其中2.3T发动机最大输出功率276马力，峰值扭矩为410牛·米；3.5T发动机最大输出功率为356马力，峰值扭矩为501牛·米。传动系统方面，与两款发动机匹配的均为6速手自一体变速箱。

它的旗舰地位也十分耀眼，探险者与锐界、撼路者、翼虎和翼搏共同为中国消费者提供最为全面的SUV产品选择。

第六代探险者，即将长安福特国产

第六代探险者是基于新CD6后驱平台打造而来，它和林肯飞行家一样，用了纵置平台，就在1月14日开幕的2019北美车展正式亮相。此外，全新探险者将于今年年内由长安福特实现国产化。

外观上，全新设计的前脸样式和以往几代车型有很大的不一样，全新探险者用了全新的前脸造型，前格栅大致呈现出倒梯形，前大灯组以嵌入的方式与前格栅完美融合，灯组轮廓向车身两侧靠拢，新车前包围两侧用了小尺寸开口造型，条状LED行车灯镶嵌其中，同时银黑双色前下护板，整个前脸肌肉感十足。

来到侧面，新车侧后方整体比例和主要设计元素如悬浮式D柱。?车身尺寸方面，长宽高分别为5050mm*2004mm*1775mm，而此次最大的变化是轴距3025mm的提升，超过3米的轴距数据上和林肯飞行家完全相同，此次呢，更是超过大众途昂的2980mm轴距的水平。

车尾部，主要的变化在于新车的尾灯组轮廓更加棱角分明了。

内饰方面，新车用了对称式中控台，层次感十足，软质包裹和木纹装饰的搭配十分高级。悬浮式12.3英寸中控液晶屏幕，搭载最新的SYNC车机系统，能实现触控+实体按键控制。空调区域保留了丰富的实体按键。在空间上有所提升的同时，座椅布局方面，其用2+2+2布局。全新探险者提供旋钮式电子换挡机构，同时配有电子手刹和AUTOHOLD功能，后方还有四驱模式的选择功能。

动力方面，全新探险者普通版车型将提供2.3T直列四缸发动机和3.0T双涡轮增压V6发动机，其中2.3T发动机，更是荣获沃德十佳发动机称号，最大功率为304马力，峰值扭矩为420牛·米，3.0T发动机最大功率为370马力，峰值扭矩为515牛·米。传动系统方面，与之匹配的是10速手自一体变速箱。此外新发动机尤其改为纵置布局，发动机的位置比现款车型更靠后和靠下，这样有助于整车的重量平衡，和重心的降低。关于ST版本车型，还未公布太多消息。

小编有话说：

对于过去产品调整较少的长安福特而言，也让长安福特错过不少商机，不过没关系，2019年4月3日，福特汽车发布“福特中国2.0”发布会。提出了“更福特、更中国”的全新发展理念，简单理解就是更了解中国，针对中国市场做出细化调整，也可以看到，在2019年长安福特拿出了多款产品，比如锐际、全新福克斯这样的产品。

长安福特也针对中国市场做出了新的判断，也带来了更强的产品，来完成转身。相信第六代探险者即将国产发布，国产探险者如果售价比较合理，它将是一台目前这个级别最高性价比的车型。?

如果钟意中大型SUV的朋友，不妨可以等等，或许这是一台不错的车型。《懂车之道》更启迪啊长安福特的精彩表现。（图：来源网络；文：懂车之道?李国辉?编辑）

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