宝马m3价格2023款_2021款宝马m3报价

2024-11-12 18:02:14

1.外表低调内心暴躁，拥有V6+“夸戳”的“A4L”，有多强

2.全新宝马M2最新消息或将于2022年底投产/2023年交付

3.一汽红旗销量七连涨，宝马M3向全新M4看齐

4.北京车展 | 五大网红燃油车盘点

5.宝马m4有合法尾翼吗

宝马m3价格2023款_2021款宝马m3报价

奥迪S4完成了进入到2023款的改款，这价格门槛跟近期的德系豪华轿车们一样，完成了8千元的门槛上调。我们过去几个月在上汽大众、一汽-大众奥迪中见到的价格上调都是调价又调配，那么，进口而来的奥迪S4又是怎么做的呢？

从可视觉外观设计上，我们没有看到新款车型的调整，奥迪S4仍旧以一套S-line运动外观套件为核心元素，车头标志性的六边形进气格栅之中覆盖的是全黑蜂窝中网，而其上下边缘则留出了长条状气孔来参与风动。同时，导流槽在扩大尺寸面积的过程中也被一分为二，内部的金属条幅将其分为了雾灯照明区间与实际的进气导流区间。

奥迪S4与奥迪A4L的差异会体现在轮毂等直接参与动态驾驶的部分，它虽未能换上20英寸的大脚，可规格为245/35 R19的轮胎却为普利司通搏天族PENTENZA S001运动轮胎，而原厂配有的红色喷涂六活塞制动卡钳，则将在制动层面带来实际增益。

客观来说，奥迪S4的空间感并不好，没有长轴距的它只有4770/1847/1410mm的车身与2826mm的轴距，尤其是这为了追求低风阻与贴地感而用的1410mm低矮车身塑造，它虽说在舱内座椅底座高度上有所降低，可即便是将前座调至最低，这身高178cm的体验者头顶空间也不足1拳，而后排则会下降到4指以下。

倒是它的后备厢还不错，不光是带有网兜与隔板，它的后排还能比例放倒便于直接从后排拿取货物，而平整的地板也有较大纵深。

至于座椅的部分，全系均为真皮覆盖的运动座椅，并提供了腿托与加热/通风/电动功能。

主驾驶舱能够见到双液晶屏的出现，12.3英寸+10.1英寸两块屏幕都能进行实时导航，其所搭载的奥迪Connect系统有4G网络与车联网支持，通过Apple CarPlay、Android Auto手机互联，它的功能应用扩展还是不错的。此外，除了触控外，这套系统能进行语音识别控制，而换挡机构部分的多媒体控制器，也能更适合于盲操作。驾驶不是奥迪S4的特长，从L2级驾驶到对应的全速自适应巡航、自动泊车都需要选装，标配中甚至没有主动刹车，而全景影像也在选装包里。

其它配置上，改款后的新车在大部分选项上都跟旧款一样，标配的电动天窗、感应尾门、30色氛围灯与多区独立空调都不错，但想进一步增强的话，后隐私玻璃、无线充电板与抬头显示也都得加钱。不过，过去需要1.45万元选装的B&O音响现在却成为了标配，就凭这一点，虽说消费者的选择权小了，可性价比实际还是提升的。

动力总成之中，与奥迪A6L 55TFSI同款的3.0TFSI V6发动机用了更高性能的调校，保持500N·m最大扭矩还是可以在1370rpm的低转速完成峰值爆发，而它的最大功率则达到了260kW(354Ps)，传动上的埃孚8AT会更适合激烈操纵下的连续换挡或降档爆发，比起S-tronic双离合比较平淡的换挡操纵，这显然会更符合奥迪S4高性能运动轿车的调性。

与此同时，尽管都被称为quattro，可奥迪S4的quattro却是保留了机械限滑差速机构的版本，也就是奥迪出色的冠状齿轮差速器，其能够更出色地完成限滑差速任务，降低轮上打滑、提升单轮控制能力的同时，让车辆的综合性能与控制能力实现全面提升，而这也是其得以获得4.7秒零百加速能力的关键点之一。

当然，奥迪S4底盘之中的前后五连杆式独立悬架结构也是一大亮点，它在悬架的弹簧硬度调校方式上更激进，尽管这会在一定程度上削弱它在烂路上的滤震舒适保证能力，可就单谈在公路上的支撑与综合控制，其的确会得到显著的轮上增益。

不过，跟旧款车一样，奥迪S4的可变转向比技术都是需要选装的，而且这改款甚至还贵了3000元。别以为这可变转向比没什么用，它会让奥迪S4在变道或连续弯道中的轮上响应更积极，操纵趣味对比宝马是只多不少。就在直线上跑，奥迪S4肯定是跑不过比自己贵了近40万的宝马M3的，可就大部分人能感受到的性能体验来说，全系四驱的奥迪S4绝对跟后者有得一拼。

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外表低调内心暴躁，拥有V6+“夸戳”的“A4L”，有多强

早在新世代丰田?GR?Supra?发表之初，就已经有传闻原厂打算推出性能更强大的版本，年初时日本媒体进一步报导丰田已经着手打造?Supra?GRMN，据称将拥有?400?匹马力，预计?2021?年发表。然而最新消息指出，Supra?GRMN?很可能会使用宝马?M3?引擎，马力超过?500?匹。

目前?Supra?共有?2.0?升与?3.0?升两款涡轮增压引擎，美规版本动力输出较高，马力原为?355?匹，新年式更上涨到?382?匹。其实这个动力水平已经逼近先前?Supra?GRMN?流传的?400?匹马力，挂上?GRMN?但动力却只有小幅度差异，确实有点说不过去。因此来自日本网站「bestcarweb」的消息，就显得可信度不低了。该网站宣称接获内部知情人士透露，2021?年发表的?Supra?GRMN?将使用和宝马?M3?与?M4?相同的引擎，最大马力上看?510?匹，搭配的?7?速?DCT?变速箱，也同样来自于宝马。

新一代宝马?M3?与?M4?动力数据还没公布，不过?2019?年发表的?X3?M?与?X4?M?已经抢先换上?S58?3.0?升双涡轮增压引擎，取代原本?S55?引擎。X3?M?与?X4?M?最大马力为?480?匹，Competition?车型则提升到?510?匹，换句话说?Supra?GRMN?若搭载?S58?引擎，将会是?Competition?车型的版本。传闻还指出，一部份的消息是?Supra?总工程师多田哲哉直接提供的，此外，宝马对于?Supra?装上?S58?引擎并不是非常乐意。因此另有消息表示丰田会迟至?2023?年才发表搭载?M?款引擎的?Supra?GRMN，而且仅打造?200?辆，如此稀少的数量对宝马?的?M3、M4?所产生的威胁也就可以忽略不记了。此外，丰田还预计要在?2025?年结束?Supra?车系，且并没有任何后继产品的规划。也就是说?Supra?GRMN?将作为车系最后的特仕版本发表，发出灿烂的火花后再次结束。

传闻的最后一部分则是关于?Supra?GRMN?的价格，很有可能会高达?1,200?万日圆。但无论消息有多具震撼力，毕竟都是未经原厂证实，且资料来源不明的坊间传闻。何况年初抛出?Supra?GRMN?会有?400?匹马力的，也是同一个网站，在目前没有更多佐证的情况下，也只能当作?Supra?车系发展的可能性之一。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

全新宝马M2最新消息或将于2022年底投产/2023年交付

毫不夸张地说，奥迪S4三厢版（指导价：48.88万）或是你能买到的“最便宜的”性能车！

因为它除了配备有能爆发354马力的3.0T V6引擎外，还提供了令众多竞品汗颜的quattro机械四驱系统。

不过，出行局近日从相关渠道获悉，新一代S4将停产其三厢版车型，后面只上“瓦罐”版本。也就是说，目前在售的三厢版车型，将会是大家最后的机会。那么，话说回来，现款奥迪S4三厢版到底有哪些优缺点？整体实力到底有多强呢？

外观来看，奥迪S4和奥迪A4L简直是一个模子刻出来的，六边形的中网内置蜂窝状的进气格栅，再搭配犀利、精致的前大灯，以及左右两侧的雾灯区造型，整体看起来比较时尚。对于A4L来说，这个设计恰到好处，可对于S4来说就有点低调了。

与前脸一样，奥迪S4的侧面同样比较低调，除了“银耳”和多幅式轮毂样式外，基本上和A4L的侧面无差别。车身数据方面，奥迪S4的长宽高分别为4770/1847/1410mm，轴距是2826mm，比A4L要略小一圈。

夸张的“四炮筒”排气口，既是奥迪S4车尾的一处亮点设计，又是用来区分它和A4L的一处细节。此外，奥迪S4的车尾上除了“四环车标”和“S4标识”外，再无其他点缀。

虽然奥迪S4的整个内饰布局和A4L一样，但细节上却大不相同，比如三辐式平底方向盘用了红线点缀，盘身下侧给到了“S运动标识”。此外，在中控台中央，奥迪S4还给到了辅以quattro标识的碳纤维饰板，很好地提升了车厢内的运动感。

全液晶仪表的显示效果很清晰，中控屏用触摸操控，屏幕尺寸为10.1英寸，内置有奥迪Connect车载智能系统，支持语音识别控制，并具备苹果CarPlay、Android Auto两种车机互联形式。另外，虽然2023款奥迪S4取消了MMI操作旋钮，但空调按钮被独立了出来，操作起来还是比较便捷。

尽管奥迪S4定位性能车，但也有着较好的舒适性。具体来看，运动风格的座椅内部填充厚实，坐着比较舒服。而附带的座椅腰部支撑、腿托调节，甚至座椅加热、座椅等功能，也进一步强化了它的舒适性，再加上宽敞的空间，也让奥迪S4在家用层面也有着不俗的表现。

但是，后排地板中央的凸起，也成了奥迪S4在空间方面的小不足，这在一定程度上影响了后排中央乘客的舒适性。

后备箱部分，奥迪S4提供了一个规整的内部空间，容积为480升，能够满足大多数人日常使用所需。值得一提的是，奥迪S4的后排座椅靠背还支持放倒，再加上靠近尾门左右两端的网兜，整体的实用性也更强。

动力层面，奥迪S4标配有一台型号为CWG的纵置3.0T V型六缸涡轮增压发动机，最大功率可达260kW（354马力），最大功率转速5400-6400rpm，最大扭矩500N·m，最大扭矩转速为1370-4500rpm。简单地说，起步就能享受最大扭矩所带来的推背感。

同时，在全力加速下，奥迪S4的零百加速时间仅4.7秒，要比同价位的宝马Z4（6.7秒）更有说服力。

传动部分，奥迪S4适配有一台8挡手自一体变速箱，并提供有以机械扭矩限滑差速器为中央差速器的全时四驱系统，即奥迪最纯正的quattro四驱系统，而不是目前A4L那套以多片式离合为中央差速器的适时四驱系统。相比后者，前者的越野能力更强，能够适应更多路况，并助力驾驶者脱困。

底盘悬架部分，奥迪S4的前桥和后桥都配备的是五连杆独立悬挂，调校风格偏运动性取向，能够带来较好的驾控体验。当然了，这套底盘也不是一味地强调运动，也具备一定的舒适性，能在用户日常使用过程中带来较为舒心惬意的驾驶感受。

写在最后：

综合来看，奥迪S4是一款兼顾家用和性能的“西装暴徒”，相比C43 AMG、宝马M3等竞品，它的价格也更加便宜，整体性价比还蛮高的。不过可惜的是，后续奥迪S4就不再提供三厢版车型了，所以对这款车有想法的小伙伴要趁早。

本文来自易车号作者出行局，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

一汽红旗销量七连涨，宝马M3向全新M4看齐

易车讯 近日，我们从相关渠道获得了全新宝马M2最新消息，根据外媒的介绍，该车可能会在2022年12月才会投入生产，因此最快也要在2023年才能交付用户，比大家此前估计的交付时间推迟了不少，不过该车预计还是会在2022年正式亮相。

通过此前的全新宝马M2最新路试谍照可以看到，车门把手部位用了全新的设计，几乎没有凸出，与车身融合的更好，有利于降低风阻系数。同时，车身两侧凸出夸张的轮拱设计，这表明新车拥有极宽的轮距，对于性能车来说，这是非常有利于提升操控稳定性的设计。

关于外观设计方面，现在的主要疑问是，全新宝马M2量产后是否会用全新宝马M3和M4那样的巨大双肾进气格栅，就主观感觉推测的话，可能性极高。内饰设计方面，预计未来的新车将会拥有与iX纯电SUV相似的中控台一体式曲面屏设计，我们此前曾报道过宝马未来全面使用这种设计的新闻。

动力系统方面，后驱平台保证了全新宝马M2将依然可以搭载3.0T六缸发动机，功率或将超过500马力，可能将只提供双离合器变速箱，由于现款的M2的操控性几乎可以说是宝马最好的车型之一，因此下一代车型很可能在平顺性和舒适性上做出更多提升。

北京车展 | 五大网红燃油车盘点

行业资讯：今年1-7月份，一汽红旗累计销量超过87500辆，并且实现了七连涨；保时捷公布上半年财报，同比利润下滑26.3%；宁德时代发行新股，将募集资金1亿元；广州加速氢能源发展，预建100座加氢站。

产品资讯：曝宝马M3低伪谍照，进气格栅设计看齐全新宝马4系；吉利新款博瑞官图发布，换装直瀑式中网；丰田RAV4混动特别版官图发布，预计10月份交付；曝兰博基尼全新测试车，或为“大牛”继任者；新一代奔腾B70发布，预计今年上市；国产第八代高尔夫将不会搭载大众最新的1.5T发动机。

近日我们从官方获悉，一汽红旗7月份销量突破17500辆，同比增长99%；1-7月份累计销量突破87500辆，同比增长108%，保持了今年以来“七连涨”的成绩。按照规划，红旗将在今年冲击销售20万辆的目标，相比2019年的10万辆翻一番。不仅如此，红旗还到2022年实现40万辆级销售规模。

——徐留平确实把红旗搞得风生水起，但是今年想要达到20万辆的目标恐怕还是悬。

日前海外媒体曝光了一组宝马M3的低伪装谍照，进一步展示了这款轿车的风格特点。从图中可见，宝马M3最显眼之处当属更加突出的前脸大型进气格栅，与宝马M4如出一辙。动力方面，全新M3或将与宝马M4一样，用宝马最新一代3.0升直列六缸双涡轮增压汽油发动机（代号为S58），普通版车型最大功率480马力，而雷霆版车型则为510马力，所有车型的峰值扭矩均为650N·m，传动系统匹配6速手动变速箱/8速手自一体变速箱。

——其实看着看着就看习惯了，而且实车其实并没有想象中那么奇怪，甚至还觉得挺好看

根据保时捷官方发布的财报信息，2020年上半年该企业实现营业收入124.2亿欧元，相比去年同期下滑7.3％；销售利润为12.3亿欧元，相比去年同期下滑26.3％；销售回报率达到9.9%。虽然部分财务指标呈同比下滑态势，但相比于整体市场环境，保时捷上半年的财务表现已经堪称优秀了。

——保时捷近几年在中国非常火，车展的保时捷展台人流量跟BBA没啥区别。

日前，宁德时代在深交所发布公告，将非公开发行新增股份1.22亿股，发行价格161元/股，募集资金总额达人民币1亿元。根据公告，本次非公开发行股份将于2020年8月4日在深圳证券上市。据悉，宁德时代此次发行对象为高瓴资本管理有限公司、本田技研工业（中国）投资有限公司、国泰君安证券股份有限公司等，在最终获配情况中，高瓴资本认购约100亿元，本田认购约37亿元。值得一提的是，本田汽车除了认购宁德时代股份，双方还拟围绕动力电池的研究开发、供应、回收再利用等领域深化合作。

——宁德时代成了香饽饽了，本田与宁德时代的合作应该只是个开始。

7月30日，广州市人民新闻办公室在广州市新闻中心举办第161场疫情防控复工复产新闻发布会，解读《广州市氢能产业发展规划》（下称《规划》），《规划》首次从能源角度全方位谋划氢能产业发展，立足氢能产业发展各主要环节，因地制宜打造氢能产业链，明确了将广州建成大湾区氢能研发设计中心、装备制造中心、检验检测中心、市场运营中心和国际交流中心的发展定位。到2030年，建成加氢站100座以上，建成氢能产业体系，实现产值预计2000亿元以上。

——所以氢燃料汽车是要火了吗？

日前，吉利汽车官方发布了新款博瑞车型的官图。新车将用最新的中网设计，并搭载1.8T+7DCT的全新动力总成。据悉，新车将于8月5日正式上市。值得一提的是，新车曾以3年保值率平均53.60%的成绩，荣获《中国汽车保值率研究报告》中国品牌轿车3年保值率第一名。

——就是这款车开启了吉利的3.0造车时代，也就是从那时起，吉利迅速成为中国品牌销冠。

日前，丰田官方发布RAV4混动特别版官图发布，该版本被命名为Black?Edition，直译为黑色版本。新车用较为丰富的黑色元素点缀，现已在欧洲开启预订，并将在10月份开始海外交付。新车搭载2.5L混合动力系统，前驱车型最大功率为218马力，四驱车型最大功率为222马力。传动系统部分，新车匹配CVT变速箱，可在8.1秒内完成0-100km/h加速。

——是不是很帅！很眼馋！很想要？但现实是这款混动特别版车型暂时是与国内消费者无缘。

日前，我们在相关社交媒体获得了一组兰博基尼全新超跑测试车的谍照，新车或为Aventador车型的继任者，其搭载混合动力总成，并于2024年前发布。

——大牛老了，该有新的接班人了。

日前，新一代奔腾B70（官方称全新第三代奔腾B70）官图发布，新车用全新的设计语言，更符合年轻消费者的审美品位。新一代奔腾B70是一汽奔腾旗下全新技术架构——无限方程FMA架构之上诞生的首款车型，这款车型代表了奔腾全新轿车产品线的开端，也预示着架构化造车新时代的来临。

——一汽奔腾近年来的发展势头还不错，只是产品还需多打磨。

据悉，先期上市的国产全新高尔夫依然搭载我们熟悉的1.4T以及1.2T发动机，那具带有诸多新技术并可以匹配48伏电气系统的EA211?Evo?1.5T发动机将在2023年与我们见面。不过日后将要国产亮相的新款发动机也并不是这款150马力的EA211?Evo，而是功率提升至160马力的EA211?Evo?2版本。根据消息人士的线索，国产的EA211?Evo发动机跳过了输出相同的”第一版“，第二版本最快将于2022年底国产，并于2023年初配置到国产的全新高尔夫上，时间上将与欧洲同步。

——虽然跳过了第一代EA211?Evo，但好在能跟第二代同步。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

宝马m4有合法尾翼吗

第十六届北京国际车展正在如火如荼地开展着，作为今年唯一的大规模国际车展，参展商们纷纷祭出了旗下最新的产品和最先进的技术。

北京国际车展两年举办一次，两年的时间跨度并不算小，在这个产品样式和行业动向瞬息万变的今天，时隔700多天，汽车产业的变化更是天翻地覆。

印象中，前两届北京车展上燃油车的占比要完全盖过新能源车型，而如今新推出的概念车型已是百分百的新能源车型，而在量产车型中，可能有一半的新品不是纯电动车型就是插电混动车型。总而言之，如今的燃油阵营似乎与新能源阵营互换了角色，燃油车的势头正在逐渐衰减，新能源车型恰如雨后春笋。

大型国际车展的展车就代表着当下最前沿的潮流，电气化转型就像是离弦的箭一发不可收拾。燃油车还能活跃在市场多久我们不得而知？大势渐去之下，主机厂们推出的燃油车新品或成为传统能源车型最后的呐喊。且行且珍惜，特地选出五款人气较高的燃油车型让大家一睹为快。（以下排名不分先后）

1，?宝马M3/M4

宝马，本身就是一个自带流量的品牌。宝马的展台自始至终都处于人头攒动的状态，一方面由于宝马此次带来的展车中全新产品占了绝大多数，另一方面也离不开M3/M4的“流量加持”。

本身M3和M4就属于宝马M?Power的灵魂，承载着宝马M家族的无上荣耀，同样也是M系列产品销量的佼佼者。

最关键的是，全新换代后至少在前脸上几乎已经无法看到3系和4系的影子了。最大的变化就是在于宝马特色的“双肾”进气格栅，在全新M3/M4上被无限放大。

相比先前M3/M4外观上于3系/4系并不会出现多么夸张、激进的升级，而当下的全新设计绝对是设计师放飞自我而为之。

史无前例的外观升级幅度、大胆且张扬的前脸造型、一如既往的夸张四处排气在先前的官图中就给媒体以及消费者留下了深刻印象，也可以说是吊足了大家的口味，以致于这样两台实车摆在展台供人近距离观摩时，展台会出现人山人海的景象。

两台车的内饰保持了较高的相似度，不过M4的碳纤维覆盖件要明显多于M3，加上M4更高阶的赛车桶椅，更强大的战斗气息被轻易显现。

之所以将M3和M4当作一款车型介绍，因为这两款车本身就是“同根”车型。动力方面，两车使用了相同的代号为S58的3.0L双涡轮增压发动机，最大马力480Ps，峰值扭矩为550N·m。相比上代S55发动机的M3/M4，扭矩保持了原先的水平，但最大马力提升了47Ps。

另外，全新M3和M4还新增了雷霆版车型，雷霆版最大马力比普通版M3/M4大了30Ps，峰值扭矩增大了100N·m。

如果要用一个关键词形容全新M3/M4的话，那就是“性能”。

2，大众高尔夫

“很少有年轻人可以绕过一台高尔夫”，虽然有些夸大其词，但足以证明高尔夫的历史地位。

“狗夫”用46年、7代车型换来了4000万的全球累计销量，毫无疑问这是全球最畅销的车型之一，同时也是最经典的两厢车之一。

“大众只有一款车型，那就是高尔夫”、“高尔夫拉长了就是…；高尔夫拍扁了就是…；高尔夫加个屁股就是…”等一个又一个梗都实锤了“狗夫”大众“亲儿子”的身份。

这台人民之车用灵巧的车身、时尚的造型和上乘的操控圈了一波又一波粉，在每一代人心中都有一台最经典的高尔夫，它可能是MK6、也可能是MK7。谁最经典，永远没有一个标准答案，只是不同年龄段人曾经的梦想小车罢了。

一汽-大众在此次车展上带来了第八代高尔夫，也被官方称作为全新数字高尔夫。

整车融入了大量的现代化元素，例如双液晶联屏设计、贯穿前脸的LED大灯、前后流水转向灯，以及更加智能化、网联化的科技配置都将这台经典之车抬升到了新的高度。

但1.4T?EA211发动机匹配7挡双离合的黄金动力组合依然保持着150Ps/250N·m的最大动力输出，原汁原味的两厢驾感依然是熟悉的德味，最重要的是扎根在中国消费者心中的“略显高级”的VW标变得焕然一新。

但这一切不都正是熟悉的大众和熟悉的高尔夫所应该有的吗？

如果要用一个关键词形容第八代高尔夫的话，那就是“经典”。

3，红旗H9+

红旗，中国近代汽车工业最豪华的品牌之一，近几年的表现愈发抢眼。

红旗特定的车型在特定的场合就已经代表了该品牌的独一无二和至高无上，而红旗在国内中高端乘用车市场持续发力且屡创佳绩的表现，证明了红旗打造豪华车型时扎实的功底和愈发接地气的品牌亲和力。

从红旗2.0T和3.0T发动机同时入选2019中国芯十佳榜单起，越来越多的消费者便开始重新审视这个品牌，也有更多的BBA潜在客户开始将红旗产品纳入选择之列。红旗H9的面世即可看作是红旗向宝马7系、奔驰S级以及奥迪A8L发起的正式挑战。

而红旗H9+则可以理解为是红旗H9的“PLUS”车型，相比H9，新车最大的变化就是B柱位置明显进行了加长处理。根据官方公布的信息显示，H9+车长达到了5340mm，轴距更是惊人的3260mm，轴距比H9长出了200mm。

光从尺寸数据来看，H9+已经全面超越了奔驰S级、宝马7系。双色车身的设计颇有劳斯莱斯的感觉，2+2的行政座椅布局、大仰角的零重力座椅、主动降噪和香氛系统等无不证明了迈巴赫或许才是H9+的竞争对手。

H9+最大的特点就是该车支持定制，纵观豪华品牌市场，支持私人订制的车型似乎也都是顶级的D级行政车型。这样来看，红旗H9+也足以称得上是国人的骄傲了。

如果要用一个关键词形容红旗H9+的话，那就是“豪华”。

4，奥迪Q5L?Sportback

奥迪，可以说是BBA中引领国内市场的存在。

第一个以合资身份进入国内市场的豪华品牌，同时也是第一个在国内推出SUV的合资豪华品牌，这也铸就了奥迪在国人心中雷打不动的豪华品牌形象。

奥迪Q5自打进入国内市场，就占据了国内豪华品牌SUV的主导地位。即使在奔驰引入GLK（GLC前身）、宝马进口着X3时，Q5的销量比GLK与X3同期销量之和还多都是常有的事。

国人喜欢更大空间的SUV，国内消费者喜欢加长轴距的车型，奥迪便率先带来了Q5L。

如今跨界SUV成为了新的潮流，无论是国内的新势力SUV还是自主品牌SUV纷纷踏入了跨界的战场，大众的途昂X、探岳X以及途观X就是大众集团对于跨界风盛行最好的回应。而大众集团下的豪华品牌奥迪也用Q3?Sportback和Q5L?Sportback紧随其后。

虽然同级别对手中，X4和GLC?Coupe作为早期的跨界SUV车型已售卖已久，但终究是以进口的身份在售卖，难以改变两款车型的小众身份。Q5L的跨界车型虽然姗姗来迟，但凭借着同级唯一国产的身份以及多年来的用户基础，Q5L也是具备着“后来者居上”的潜力。

既然有了溜背的造型，那就将运动进行到底。Q5L?Sportback用了全新的家族化前脸设计，熏黑的奥迪LOGO、熏黑的蜂窝中网、熏黑的轮毂、红色的刹车卡钳以及的溜背设计，众多元素都是奥迪更懂年轻消费者的缩影。

Q5L?Sportback轴距并没有发生变化，但长宽高分别变化了+25/-1/-3mm，换句话说，Q5L?Sportback变得更长、更低了。

另外，Q5L?Sportback只有熟悉的2.0T高功率版本的发动机（45TFSI），并搭配了quattro四驱系统，最大马力252Ps，峰值扭矩为370N·m。

如果要用一个关键词形容Q5L?Sportback的话，那就是“跨界”。

5，日产GT-R50

早在今年5月份日产就发布了GT-R50限量版概念车，该车基于现款GT-R?NISMO打造。在北京车展之前，大家也只是见过了其概念车的造型，而北京车展上的GT-R50便是该车首次亮相的实际造型。

GT-R50全球限量50台，限量的程度就能预示到这辆车自然会受到广泛的关注。班长数次路过日产展台，GT-R50四周都围着不少人在“记录”着眼前的稀罕物。

虽然不是换代，但这款限量版车型已经与GT-R?NISMO有着非常大的差别，远看车辆的前脸，似乎肉眼能看到的除了灯、导流口剩下的便全是进气格栅；车顶的经典线条得到了保留，车身侧面的视觉效果显得非常低矮，并且尺寸比现款车型更长。

侧裙位置还附有“GT-R50”的标识，21英寸的轮毂搭配着极低扁平比的米其林PS4S高性能轮胎。

车尾变化虽然是颠覆性的，但双边双圆形尾灯的设计得到了保留，GT-R?NISMO的经典元素尚在。

发动机用3.8L双涡轮增压V6发动机，匹配6挡双离合变速箱和ATTESA-E-TS四驱系统，所带来的便是720Ps最大马力和780N·m峰值扭矩。

据悉，这样一台售价774万人民币的限量超跑在预售阶段就已经被抢购一空了。而在这之后，日产GT-R系列还将会有一款终极限量版车型在2022年发布，最新换代的车型则需要等到2023年。

如果要用一个关键词形容GT-R50的话，那就是“限量”。

总结：以上五款车型都是北京国际车展中有着较高人气的车型，虽然不一定是最全面的车，但在某些元素上都是拿捏得最到位的车。就像上文提到的五个关键词，“性能”、“经典”、“豪华”、“跨界”、“限量”不正是这五款车最吸引人的地方吗？

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宝马m4有合法尾翼。根据查询宝马显示，2023年新发布的首款天蝎碳纤维尾翼将适用于宝马m3和宝马m4,天蝎表示,有这款尾翼为三段可调式,分别提供了不同的下压力,由轻质碳纤维手工打造,是符合交通法规的。因此，宝马m4有合法尾翼。宝马m4双门轿跑车是宝马集团打造的轿跑车优秀的动力性能来源于赛车的驱动与底盘系统技术，全新宝马m4双门轿跑车在2021年4月19号正式发布。