新款马自达50的发动机好不好呢_新款马自达50的发动机好不好

对于如今的汽车市场来说，“内卷”已成为了常态。卷价格、卷产品、卷技术，各种操作层出不穷，但却有这么一辆车另辟蹊径，在营销上卷出了新高度，到店用户可通过VR技术沉浸式感受不同场景下的用车体验，那便是长安马自达旗下即将迎来上市的CX-50。

作为参考，马自达CX-50目前已完成了下线并开启了小定，预计将于今年5月迎来正式上市，而在4月18日，新车的中文名也将正式公布。虽然这样的数字化看车体验非常猎奇，但想得到消费者的青睐，还需自身有着足够的硬实力。那下面我们就对马自达CX-50进行一番简单剖析，看看全新而来的TA究竟值不值得推荐。

首先我们还是先来看看外观设计。马自达CX-50在外观方面依旧延用了家族式的魂动设计语言，作为马自达的标志性元素，这套设计放在现在还是非常有辨识的。大尺寸的黑化的格栅内部用了点阵式的排列，通过与两侧狭长大灯的贯穿式连接后，也将进一步拉宽了整个车头的视觉宽度，配合下方大尺寸的银色护板，前脸部分的层次感也能得到不错的满足。

尺寸方面，马自达CX-50的长宽高分别为4785/1920/1638mm，轴距达2815mm。虽然新车定位于紧凑型SUV，但这样的尺寸表现甚至已经超过了很大一部分的中型SUV，故而车内的空间表现自然也是不会让我们失望的。从侧面来看，新车则是用了长车头+短前悬的车身比例，运动感的呈现还是不错的，而由车头延伸至车尾的黑色护板设计也在一定程度赋予了新车更多的户外属性。

车尾部分，马自达CX-50同样展现出了浓厚的家族式味道，熏黑式的尾灯与两侧大尺寸的导流口设计让车尾的运动氛围实现了再度强化，配合下方与前脸呼应的银色护板，力量感也是得到了进一步的展现。

接下来我们在来看看内饰设计。相比起市面上越来越多的“堆料”内饰，马自达CX-50则是有着自己独特的见解，实用至上。所以在内饰我们并没有看到尺寸夸张的液晶屏幕，以及大量的虚拟按键，取而代之则是由液晶+机械式组合的仪表盘、10.25英寸的液晶中控以及大量的物理按键。但不可否认的是，这样的设计无疑会更加耐造，这何尝不是另一种个性呢？

但令我们感到欣喜的是，马自达CX-50终于搭载上了大尺寸的全景天窗，并对智能化体验实现了再度进阶。新车全系标配了第三代马自达悦联系统，甚至还加入了语音虚拟形象，而如酷我音乐、高德导航、手机互联、车家互联等智能化装备同样一应俱全，满足我们日常所需自绰绰有余，并且整车还可支持到OTA升级，以便用户能够体验到与时俱进的交互体验。

最后我们再来聊聊动力方面。据了解，马自达CX-50前期将推出两款燃油版车型，其分别将搭载2.0L自然吸气发动机与2.5L自然吸气发动机，变速箱方面则均将匹配6挡手自一体变速箱。其中2.5L版本还将用智能无感变缸发动机技术，简单来说就是在不影响驾驶体验的情况下，通过智能变缸技术使得油耗进一步的下探。而在未来，马自达CX-50还将推出混动版车型，届时不论是动力表现还是油耗表现相信都将得到进一步的晋升。

至于驾驶质感就更不用谈了，毕竟这一直以来都是马自达的强项，但马自达CX-50却还在此基础上进阶加入了i-DM人马一体驾驶评价系统，该系统可通过驾驶人员的操作对应做出评分与反馈。这样一来，驾驶人员不仅能够更直观的看到自身操作，同时还可根据反馈信息不断提升驾驶水平，真正实现“人马合一”驾驶乐趣，不论是对于小白还是老司机来说，无疑都是锦上添花的存在。

哆哩君语：

融入户外风格的高颜值、媲美中型SUV的大尺寸，配合上进阶而来的交互体验以及独创的i-DM人马一体驾驶评价系统，马自达CX-50已然具备了一款畅销车型的潜质。但就像我们文章开头所说，市场的内卷已成常态，紧凑型SUV细分市场更是堪称水深火热，而马自达CX-50能否后来居上，交出一份满意的销量答卷呢，让我们拭目以待吧。

本文来自易车号作者车哆哩，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

马自达发动机怎么样

我认为马自达发动机挺好的

质量比较省油，实用性好，技术先进，故障率低。

我知道的马自达发动机有以下几个优点：

1、马自达发动机技术强，省油比较好。

2、马自达发动机质量好。

3、马自达在发动机技术上有着不同的方法和优势，在汽车行业中都有着相当高的声誉。

4、高效能：马自达的自吸发动机用了SKYACTIV技术，具有高效能的特点。