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1.嘉兴龙创汽车技术有限公司怎么样

2.雄安新区比亚迪新能源网约车交付仪式成功举办

3.自主车型中奇瑞，吉利，长城，长安，比亚迪。哪个更胜一筹？

4.长城要挥别保定范儿了？

5.长城汽车不排除离开保定的可能性，这背后到底蕴含着什么逻辑？

6.你好，我是个女的。想买suv，看好长城哈弗H系列和比亚迪S6。主要跑市区...

2022保定国际车展参展汽车有哪些?

本届保定国际车展成功吸引包含：奔驰、一汽奥迪、上汽奥迪、凯迪拉克、沃尔沃、哈弗、坦克WEY、长城炮、欧拉、一汽大众、上汽大众、红旗、广汽丰田、一汽丰田、一汽奔腾、东风本田、广汽传祺、吉利、起亚、别克、华为AITO、比亚迪、小鹏汽车、飞凡汽车、合创、零跑、长安福特、东风日产、广汽埃安、长安汽车、东南汽车、捷达、奇瑞、荣威、上汽大通、斯巴鲁、东风风行、五十铃、东风风光、宝骏、蔚来、北京现代、东风雪铁龙、东风标致、领克、长安马自达、星途、捷途、广汽本田、腾势等多家国内外知名品牌与车企加入我们。

品牌阵列涵盖了自主、合资、豪华、进口、新势力等众多热销品牌。车展期间预计将展出多达500款车型，包含轿车、SUV、新能源、MPV、房车等全系车型。

保定国际车展以“科技，创新，探索”的精准差异化定位，以“擎动京畿耀目全城”为车展的主题，打造专业汽车展示平台和促进汽车消费为目标。凭借20000平米有效展出面积，本届保定国际车展成功吸引60多家国内外知名品牌与车企加入我们，品牌阵列涵盖了自主、合资、豪华、进口等众多热销品牌。车展期间预计将展出多达500款车型，包含轿车、SUV、新能源、MPV、房车等全系车型。

嘉兴龙创汽车技术有限公司怎么样

2009年中国自主品牌汽车销量总排名

注：本排名只统计中国自主品牌狭义乘用车（即轿车、SUV和MPV）

单位：万辆

1、奇瑞汽车 53.34

2、比亚迪 44.51

3、吉利控股 28.84

4、中国一汽 26.52

5、长城汽车 15.52

6、中国长安 14.73

7、华晨汽车 14.40

8、江淮汽车 12.34

9、上汽集团 9.01

10 海马汽车 8.73

11 华泰汽车 5.09

12 众泰控股 4.45

13 东风汽车 4.24

14 力帆汽车 4.21

15 长丰汽车 2.84

16 江铃控股 0.52

================================详细介绍============================

1、奇瑞汽车股份有限公司，总部安徽省芜湖市，国有企业，中国自主品牌汽车的领头羊。旗下四大汽车品牌，即：奇瑞、瑞麒、威麟、开瑞。代表车型有：奇瑞QQ、奇瑞A3、奇瑞旗云3、奇瑞风云2、奇瑞瑞虎、瑞麒G5、瑞麒M1、瑞麒X1、威麟V5、开瑞优雅。

2、比亚迪股份有限公司，总部广东省深圳市，民营企业。旗下品牌比亚迪，代表车型有：比亚迪F0、比亚迪F3、比亚迪F6、比亚迪G3。

3、浙江吉利控股集团有限公司，总部浙江省杭州市，民营企业。旗下三大品牌：全球鹰、帝豪、英伦。代表车型有：全球鹰自由舰、全球鹰远景、全球鹰熊猫、帝豪EC7、英伦金刚。

4、中国第一汽车集团公司，总部吉林春市，国有企业。旗下品牌有：红旗、一汽、奔腾、夏利、解放。代表车型有：奔腾B50、奔腾B70、红旗盛世、夏利N5、一汽威志V2。

中国一汽是中国第二大汽车工业集团，本排名只统计自主品牌狭义乘用车，扣除了中国一汽替外国人打工生产的丰田、马自达、大众等外国品牌销量成绩。

5、长城汽车股份有限公司，总部河北省保定市，民营企业。旗下品牌长城，代表车型：长城哈弗H3、长城哈弗M1、长城腾翼C30、长城炫丽。

6、中国长安汽车集团股份有限公司，总部北京市，国有企业。旗下汽车品牌有：长安、哈飞、昌河。代表车型有：长安悦翔、长安志翔、长安奔奔、哈飞路宝、昌河福瑞达。

中国长安是中国第四大汽车工业集团，本排名只统计自主品牌狭义乘用车，扣除了长安之星等微车以及中国长安替外国人打工生产的福特、马自达等外国品牌乘用车销量成绩。

7、华晨汽车集团控股有限公司，总部辽宁省沈阳市，国有企业。旗下汽车品牌有中华、，代表车型有：中华骏捷、中华骏捷FRV、中华骏捷FSV、海狮。

8、安徽江淮汽车集团有限公司，总部安徽省合肥市，国有企业。旗下品牌江淮，代表车型有：江淮和悦、江淮同悦、江淮宾悦、江淮瑞风、江淮瑞鹰。

9、上海汽车工业(集团)总公司，总部上海市，国有企业。旗下品牌荣威、名爵，代表车型有：荣威350、荣威550、荣威750、名爵6。

上汽集团是中国最大的汽车工业集团，但其主营业务是替外国人打工，生产大众、别克、雪佛兰等外国品牌车。本排名只统计自主品牌狭义乘用车，这个中国最大的汽车工业集团只排在第九位。

10、一汽海马汽车有限公司，总部海南海口市，旗下品牌海马，代表车型福仕达腾达、福美来、普力马、海马骑士、海马丘比特等。海马汽车挂靠一汽，实际独立运作。

11、华泰汽车。民营企业，可以忽略，因为该企业没有搞任何研发，连模仿都不会。该企业老总的目标是替韩国人打工，可惜韩国人还不收。旗下仅两款车型，都是引进韩国现代的淘汰车型。希望早日看到这家企业倒闭，或者被其他自主品牌车企收购作为一个车间。

12、众泰控股集团有限公司，总部浙江省永康市，民营企业。旗下品牌有众泰和江南。代表车型有：众泰5008、众泰2008、江南奥拓。

13、东风汽车公司，总部湖北省武汉市，国有企业。旗下品牌有东风、东风风神，代表车型有：东风风神S30、东风风神H30、东风风行景逸。

东风汽车是中国第三大汽车工业集团，本排名只统计自主品牌狭义乘用车，扣除了商用车部分，再扣除替外国人打工生产的本田、日产等外国品牌车，东风汽车只排第十一位。

14、重庆力帆控股有限公司，总部重庆市，民营企业。旗下品牌力帆，代表车型有：力帆620、力帆520、力帆320。重庆力帆的主营是摩托车，2006年进入汽车行业。

15、长丰汽车，略。

16、江铃控股，略。

雄安新区比亚迪新能源网约车交付仪式成功举办

不错的。

现在龙创加入了ARRK集团，算是日企子公司，主要做整车造型，比如内外是，底盘，车身，整车布置还有CAE。

这几年发展不错，在南昌、保定、重庆都有分公司，主要客户是长安江陵长城、一汽这些，成功车型有比亚迪F3，F6，长安悦翔，一汽也有一些。

自主车型中奇瑞，吉利，长城，长安，比亚迪。哪个更胜一筹？

2022年1月6日，以“汇聚雄安 创未来之城”为主题的雄安新区比亚迪新能源网约车交付仪式在锦泰温泉度酒店隆重举行，比亚迪向雄安新区累计交付新能源出租网约车共约200台，来自社会各界嘉宾及媒体朋友共同见证了这一隆重时刻。

来自比亚迪厂家领导代表，网约车公司领导，雄安本地主流媒体及大批网约车司机朋友共同出席了本次活动，此次活动以实际行动响应绿色发展号召，彰显了比亚迪汽车在新能源市场上的“领导者”地位。

活动伊始，比亚迪汽车销售有限公司对公销售事业部总经理王俊保 先生以及保定鼎亚集团董事长崔巍先生分别为本次交付仪式致词，对各位嘉宾的到来表示衷心感谢的同时，也表示了必将为各位网约车司机送上最好的服务。

接下来的环节中，与会领导嘉宾共同剪彩，礼炮齐鸣，宣布网约车交车仪式正式启动，随后由各位领导为网约车司机交付鲜花与钥匙，共聚香槟庆祝这一重要时刻!

本次交付的新能源车型是比亚迪秦EV和比亚迪e3的网约车版，那它们又凭怎样的出色性能赢得网约车司机的青睐呢?现场的网约车司机给出了我们答案。

秦EV出行版新车长宽高分别为4675/1770/1500mm,轴距为2670mm，主打功能性，实用性。车内配置搭载ESP、胎压监测、上坡等安全配置；动力方面，新车搭载100KW的前桥永磁同步电机，其纯电续航里程可达为400KM。

e3出行版内饰配备全液晶仪表盘，悬浮式多媒体触控屏。配置上，新车配备了起步控制、制动、胎压监测、倒车影像、倒车雷达大、安全气囊等大量的安全配置；动力方面，新车搭载100KW的交流永磁同步电机，最大扭矩180牛·米，并用43.2KWh的刀片电池，最大续航里程达401公里。

网约车的兴起与国家“碳中和”战略的提出，可以说是大大刺激了汽车市场，雄安新区作为重要的大客户销售领域之一，深受重视，比亚迪汽车携手保定鼎亚集团合作伙伴，共同打造雄安网约车市场，致力于为汽车消费者提供更优质的汽车服务，打造更可持续发展的绿色出行方式。

最后，大家欢聚共进午餐，享受美味与音乐，把盏言欢，共同庆祝交车仪式的成功举办！

长城要挥别保定范儿了？

长城和比亚迪更胜一筹，这2个基本没有权贵后台，但是，厚积薄发，进步实实在在放在那里的。个人认为，标题中此外的品牌，心不在造车而在圈钱上。

长城的SUV，真的对得起他的价格，各种极限穿越日常使用，销量等就是说服力。

比亚迪的轿车，论历史名不见经传，但是不断推陈出新，其工造进步的速度那是超越很多，所谓国字头大鳄的。

奇瑞、吉利，依靠其背景深度，不停的，然后不停的山寨，数十年如一日。基本可以肯定，以后他们，注定就是倒在中外汽车大战中，运气好会被安排收购掉的第一批。

长安垮不掉，因为其军工背景，只是这样的巨人在拉遍世界品牌合伙后，还有什么其他招数，谁都不晓得。所幸，长安毕竟是瘦不死的骆驼，新车概念图和实验车型看着还是有相当进步的。

买SUV考虑长城，买轿车可以考虑比亚迪和长安，看谁4S最近最方便。

长城汽车不排除离开保定的可能性，这背后到底蕴含着什么逻辑？

文?|?杜德彪

长城成立高端新能源独立品牌“沙龙”，除了入局当下渐成的豪华新能源产品圈子，也是一次品牌向上行为。焦点似乎没变，还是车，但从种种官方表态流露的蛛丝马迹来看，目的似乎又不单纯。

试着解读一下。先说说车和品牌层面。

坦克300预售20天订单破万，开了个好头，但传统业务方面即便能破冰，也是阶梯式的。逐级向上，一步一个脚印，比如?坦克300比WEY?VV7的价格高了6000元，这还是在预售阶段。

价格操作上弹性小，而且不能飘，在产品带动的品牌的突破层面，进度条也比较慢，像练少林易筋经，虽是正统，但需要耐住性子。如WEY在今年是第五个年头，而坦克300是第一个有爆款性质的产物。

而新能源产品则有捷径意味。虽然路径坎坷，但练的都像是九阴真经下册。就品牌层面而言，有效仿的价值。另一个成功案例是比亚迪汉，是非典型热销车，有点多年媳妇熬成婆的苦尽甘来。产品如何先不予置评，从规模和销量上，汉EV如今已经成了气候。

有消息称说新品牌“沙龙”首款车型将对标蔚来ES8，价位是更高的，这要求更高的品牌含金量。比亚迪的成功之道是聚沙成塔，堆积数款产品之后捧红了一款车，有闪光点，而遗憾之处是汉EV没起到鲶鱼效应，比亚迪其他新能源系列依旧有待激活。

而汉EV的走火路径也是阶梯式的，有愚公移山式的艰辛，而长城即便有这份耐心，也没有这个时间。因此选择对标蔚来大概有两层考虑，一是一步到位，实现产品和品牌跨越；二是避开竞争最激烈的20-30万新能源“中端”产品区间。

有风险，但逻辑上说得通。风险在于虽然11月欧拉系列卖了11592辆，而新能源市场尽管有些英雄不问出处，但还是分层的，蔚来、特斯拉、高合都选择了自上而下式的布局，而比亚迪和其他品牌则是自下而上式打拼。长城两者兼具，先在基层试水，然后试图一步登天，好像先在胯下运球，然后原地干拔扣篮。

这是乔丹的玩法。

长城有没有这份功力？相对营销而言，产品是长城的强项，抛开自动驾驶不谈，打造一部多快好省的新能源产品并没有太强的关隘，以长城在传统业务层面积累的功力，给新品牌“沙龙”奠定优秀的基本功不成问题，配上三电，框架基本就有了。

悬念在于自动驾驶和营销。

根据其他媒体刚刚发布的报道。长城的SL项目已经定名“沙龙智行”并完成工商注册。业务范围的描述则意味深长——高端智能电动车是沙龙智行的发力点，但“业务范围远不止于此”。

这就有了讲故事的空间。从人事任命上，项目由出身自动驾驶和智能座舱的人士牵头，似乎有了更大的操作空间。关键在于可制造的噱头多，而且都是流行色。这一点有特斯拉的风范。比如最近老马又表演了一次火箭上天，虽然SN8最后炸了，但老马自圆其说的声称“测试团队”拿到了所需要的数据。

炸不炸不是最重要的，重要的是前景和操作本身。无法确定长城是否参透了这一点，但“业务范围不止于此”多少也能说明些问题。未来或造芯片，或开发自动驾驶业务，或像特斯拉涉及更多领域，都是受资本市场欢迎的玩法。

与长城以往的策略相比，这次的玩法有点革命意味。以往长城的路数是聚焦，这次则是希望以点带面了。在某种程度上，所谓的“沙龙智行”很像是智能出行业务的集萃，所以未必是车的概念。因此官方在提到是否需要新品牌时，一口咬定是“刚需”，而大多数新造车势力的基本点在于“车”，恐怕长城的理解已经超出了这个范围。

从市场而言，缺的也不是车，而是智能出行公司。这个市场需要一些前瞻性的东西，比如蔚来玩的实际上也不是车，而是服务和一些概念性的东西。车像是一个诱因，带动智能座舱、自动驾驶和服务等其他概念。而特斯拉则在动态中转型渐变，在现阶段他们是一家科技公司。

说到这里其实有点像《一代宗师》，宫羽田和叶问在金楼比武，宫输了之后感叹说，宫某今天没输在武功上，到输在了想法上。所以观察长城的沙龙智行，也就不是车，而是想象力，以及关于未来的预判，当然还牵扯到钱的问题。

因此这家公司更像是一场关于未来的布局，因此坊间和长城自身都将其定位成新势力，且未必是“造车”新势力。关隘在于打通资本市场，而走量则是后话，毕竟一台能够对标蔚来ES8的产品——当然这里也有些文字游戏，到底是价格对标，还是实力对标，如果是后者，那么价格上亲民一些也是更容易走量的。

官方表态是挺直白的“大潮将至，我辈当躬身入局”——风口在前，你不玩就会被时代抛弃。虽然态度上是谦恭的，弯腰低调入局，但行为上又是高调的——对标蔚来，高调得不能再高调了。

但光环才是最重要的，如你所见，在目前发布的简短信息当中，除了“业务范围远不止于此”，就是落户上海，这是极为正确的决策。从出身到背景，这和熟悉的保定范儿都完全不一样了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

你好，我是个女的。想买suv，看好长城哈弗H系列和比亚迪S6。主要跑市区...

长城汽车的总部位于河北保定确实是经常被人讨论的一件事情，一些人认为长城汽车要提升自己的品牌知名度，就需要离开保定，将总部建立在一线大城市。

目前像长城汽车这样建立在地级市的汽车企业并不多，大多是建立在一线城市，或者省会城市。和保定一样的，有奇瑞汽车，奇瑞汽车建立在芜湖，也是地级市。不过奇瑞却很少收到这样的建议。

一家企业总部所在地，肯定与其未来的发展、信息的掌握、技术的发展等等许多方面都有直接的关系。特别是长城汽车一直想成为世界知名品牌，将总部建立在保定似乎总是有些不太适应。

就是简单的一个交通方面就慢了许多。因为去保定总部的话，还需要从石家庄机场、大兴机场等地下飞机之后坐高铁或者乘车。当然也有人说，从深圳机场去比亚迪公司也是需要比较长的时间。然而这是不同的事情，因为保定市与北京市之间不仅是跨省的交通距离，还给人造成一种心理上的距离，这就不利于长城汽车的发展。

过去长城汽车建立生产基地还限于河北保定范围，直到最近几年才将生产基地扩大到全国、甚至世界上其他国家，这说明长城汽车的改变。

但是，总部地点的选择仍然很重要。选择一线城市或者交通更加便利的城市，对于长城汽车的发展有着不一样的作用。甚至退而求其次，将保定总部迁移到雄安是否也是一种可以考虑的选择呢？

2020年，长城汽车全年销售汽车1,111,598辆，目标完成率达109%，而且蝉联全国SUV、皮卡销量冠军。这样的市场地位确实让长城走向世界有了更好的资本。总部的迁移或者是双总部的设置，也许成为接下来的一个任务。

呵呵，哈弗h3和5与6就大不相同，3和5我觉得就算了，本身就是用来干粗活的，女性开不太合适，况且楼主不去越野走烂路，没必要买h3h5。再者3和5都非承载式车身，自重大，公路性能差，还费油。h6可能更合适些。然后看看s6。首先，按楼主的要求，我感觉发动机没必要用2.4的，2、0的即可，够用就行。长城的2、0发动机我记得是沈阳出的，虽然老，但性能有保障，毕竟有点三菱技术，可靠性可以，保有量大。比亚迪的2、0发动机用自己的，支持自主“创新”不错，但买车还得图个安心，比亚迪毕竟年轻，发动机真不敢打保票。所以，就发动机而言，我倾向于选择哈弗。另外楼主不用迷信于什么发动机参数，什么发动机技术啥的，动力够用，可靠性强的就可以。然后是车的外形，s6外形确实好，很大气，但十万块钱的车却非得弄一个雷克萨斯的壳子，实在有点浮夸，有点爆发户的感觉。哈弗的外形则比较中庸，至少看着让人舒心。至于油耗，估计都省不了，肯定比不过伊兰特捷达啥的，凑合点吧。长城其实还可以，有点军营的感觉，管理严格，连请客吃饭都管，我就在保定，早有耳闻了。但长城的轿车很一般，保定出租车强制换c30，绝大部分司机都在骂，都说这车不适合搞营运，跑不住，毛病还多。这或许也能反映哈弗的一些问题吧。这里也就不评价比亚迪了，省得骂我车黑。最后，楼主要不是特别迷信suv的话，建议去看看轿车，十多万能买一辆差不多的合资轿车了，我感觉更可靠些…