丰田锋兰达尺寸长宽高多少_丰田锋兰达优缺点

1.合资紧凑型SUV深度对比，大众途岳VS丰田锋兰达谁更强

2.日系紧凑型SUV怎么选？丰田锋兰达对比日产逍客，差别很大

在当前的汽车市场中，五花八门的车型让人眼花缭乱，各大车企都推出了旗下有着鲜明特色的车型。有的车型主打运动，有的车型主打节能，又有的车型主打智能化。似乎每款车都在给自己贴上“个性鲜明”的标签，如果想要在当今车市中找到一款“中庸”的车型并不是一件简单的事。但恰恰是各方各面都很均衡的车型，才会适合更多消费者，编辑最近试驾的广汽丰田锋兰达，就是这样一款“平淡如水”的车型。

初遇锋兰达，只觉其平平无奇

在第一眼看到锋兰达的时候，编辑真的觉得它长得“平平无奇”。它没有大哥汉兰达那般的气场，也没有二哥威兰达的犀利，甚至和小兄弟C-HR比起来，它也没有C-HR那般小巧精致。它是那种在茫茫车流中不容易被人注意到的车型，但正是这样的设计，能够被更多人所接受。

锋兰达之所以不引人瞩目，除了其设计之外，它的定位也是造成这样局面的其中一个原因。其实在海外，锋兰达以及其兄弟车型卡罗拉锐放是叫做卡罗拉Cross的，顾名思义就是卡罗拉/雷凌的跨级版车型。卡罗拉/雷凌在全球范围内本来就是十分买菜的车型，而基于其打造出来的的锋兰达，自然不是那么突出。

其次，锋兰达的尺寸也注定了它不会太过亮眼。锋兰达的长宽高尺寸分别为4485/1825/1620mm，轴距为2640mm，作为一辆紧凑型SUV来说，这样的尺寸表现在同级别里并不耀眼。

锋兰达出现的最重要的意义，或许是在于拉低入门门槛，让更多人能够购买丰田的SUV车型。起售价12.58万的它，是目前整个丰田家族里起售价最低的SUV车型。

在接触一段时间后，其貌不扬的它却给人不少惊喜

在拿到锋兰达之后，编辑对其并不抱过多的期待，上车后还被其画质感人的倒车影像以及直接垫高的前排座椅震惊到。本以为这是一辆槽点满满的车型，可没想到在接触了一段时间后，编辑却对它产生了不错的好感。

首先是底盘的质感，用行业内常用的形容来说就是十分“整”，虽然后排使用的是扭力梁式的非独立悬架，但得益于TNGA架构的加持，锋兰达的底盘调校做得相当不错。作为一个日系入门级SUV的车主，编辑用自己的车来进行对比的话，锋兰达的底盘舒适性可以说是高了不止一个等级。

而且它并不是单纯的软，而是有一定支撑性的舒适，在过匝道的时候并不会出现过于明显的晃动。但美中不足的是，在经过一些减速带时，后排仍然会有些许不必要的弹跳出现。不过整体而言在底盘质感方面，锋兰达确实给了人不少惊喜。

其次是这套2.0自然吸气发动机匹配CVT变速箱的动力总成，也让人有不错的好感。这套最大马力171匹的发动机，虽然没有太强的爆发力，但好在峰值扭矩到达得比较早，只要轻给油门就能有着比较畅快的动力输出。

而CVT变速箱也足够平顺，在市区行驶时十分跟脚。如果有些驾驶员喜欢给“大脚油门”，锋兰达也会给你一个惊喜。这台模拟10速的CVT变速箱，在驾驶员深踩油门的时候，会迅速做出反应并进行模拟降档，转速迅速提升并于5000转左右进行“换挡”，模拟换挡的过程果断且铿锵有力。虽然知道CVT变速箱与运动并没有过多关联，但还是有着不错的运动氛围。

深入了解锋兰达之后，其表现全面令人佩服

在与锋兰达相处了一段时间之后，编辑开始有些喜欢上它了，虽然倒车影像画质一般，但是对于老司机来说问题并不大；虽然动力比较佛系，但在城市中使用却尤为平顺舒适且油耗相当低；最重要的是，锋兰达的表现实在是均衡。

除了上文提到的动力以及底盘表现之外，在其他方面锋兰达同样表现不错，并且没有明显的短板。2640mm的轴距，虽然在同级别来说在数据上并不亮眼，但实际的乘坐空间还是相对比较宽敞的，乘坐舒适性也令人比较满意。

而后备厢空间同样如此，锋兰达的后备厢容积达到438升，且后备厢高度并不算高，搬取物品的时候比较方便一些。后备厢整体比较规整，但并非全部平整，轮拱处做了凹槽，可以将一些物件卡在凹槽处，防止物品在行驶中滚动。

另外在后备厢中，还能看到四个坚固的锚点，在需要使用网格或者绳索固定行李时，可以通过这四个锚点进行连接固定，从而避免了一些不必要的麻烦，在实用性方面值得称赞。

除了这些看得见的实用之外，锋兰达的实用还体现在很多看不到的地方。例如前文提到的油耗表现。在编辑使用这辆锋兰达的几天里，主要是用于在城市内行驶，市区道路为主要使用场景，穿插部分城市快速路。

在这种使用场景下，这辆锋兰达的平均油耗基本上维持在7升出头，而如果是城市快速路或者高速路占比高的情况下，它的平均油耗甚至只有5升左右。

对于一辆家用车来说，燃油经济性是不可忽略的一个重要指标，它甚至是不少消费群体是否决定购买一款车型的重要因素。而锋兰达在这方面的表现并不会令人失望。

看不见的“实用”，还体现在丰田这个品牌的溢价力上面，“一车传三代”虽然是玩笑话，但这也体现了过去的丰田给人们留下的印象，高保值率、低故障率是人们根据过去的经验得出的丰田的优势。

这套2.0L自然吸气发动机搭配CVT变速箱的动力总成，其实广泛应用于丰田旗下的各种车型中，其稳定性不言而喻。而丰田的高保值率大家也有目共睹，在编辑试驾完锋兰达并归还试驾车至4S店时，有顾客见我驾驶这辆锋兰达，便过来询问我一些问题。而在交谈中这位顾客提到“就认丰田这个大牌子”之类的话语，其实也可见丰田在许多消费者心目中的地位，这些账目上看不到的东西，恰恰是丰田最大的优势。

最便宜的SUV，也对丰田意义重大

曾几何时，丰田在中国市场销售的SUV都是兰德酷路泽、普拉多以及汉兰达等体型较大的车型。哪怕是最入门的，也是威兰达这个等级的车型，售价也接近20万元了。随着中国市场“SUV热”的出现，<a class="hidden" href="s://car.yiche/toyota/" ti

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合资紧凑型SUV深度对比，大众途岳VS丰田锋兰达谁更强

锋兰达的车身尺寸为4485*1825*1620mm，车身轴距为2640mm。

全新一代丰田锋兰达定位为紧凑型suv，那么丰田锋兰达的尺寸多少了，该车型的车身尺寸为4485*1825*1620mm，车身轴距为2640mm。作为紧凑型suv来说丰田锋兰达的车身尺寸是比较宽敞的，在紧凑型suv里算十分不错的。

锋兰达

车身尺寸大小的影响

不同定位的车型所用的车身尺寸大小是不一样的，定位越高所用的车身尺寸就越大。车身尺寸越大代表汽车内部的乘坐空间就越大，车身尺寸越大的车型乘坐舒适性越高，而且汽车的安全性就越高，汽车驾驶的稳定性也更好一些。

日系紧凑型SUV怎么选？丰田锋兰达对比日产逍客，差别很大

在当下的中国汽车市场，15万左右要想买一台品质好的SUV不难。但是对于有品牌情结的朋友来说，他们买车会变得格外谨慎，不仅面子上要过得去，销量也不能太差。因此，影响力大的品牌会受到这部分群体的青睐，其中就有大众和丰田。

这两家车企在国内汽车市场上占有率极高，并且有很多车型在销量方面也是名列前茅。今天我们来推荐它们各自旗下的锋兰达和途岳，看看它们二者谁更适合你吧。

外观对比

先从外观来看，锋兰达与途岳都有着典型的家族式风格，其中锋兰达的造型更加运动年轻化，前脸用梯形进气格栅，配合两侧造型狭长的大灯组，看起来既富有视觉冲击力，而且显得非常精神，相信年轻消费者会很感兴趣。

车身侧面曲线，锋兰达看起来SUV的气质更加突出一些，线条相对凌厉，车头、车顶、尾部不是很平顺，显得比较的硬派。从另一方面来说，平直化的顶部、尾部，会获得更大的车内空间。

锋兰达的长宽高尺寸为4485*1825*1620mm，轴距2640mm，和同级SUV相比，也还算不错。车尾部分的设计比较耐看，尾灯用的是LED光源，这个是做到了全系标配，并非高配车独有，这点比较厚道。尾部下方则是用了很厚重的黑色包围，搭配金属质感的装饰条，感觉也比较精致。不过排气筒用的是隐藏式设计，虽然看上去简洁了不少，但缺少了一些动感的味道。

途岳前脸呈现出方正的设计风格，搭配双幅式中网，让前脸整体显得十分工整。同时该车运用了大量的折线设计，再加上犀利的大灯，整个车头棱角分明，让人印象深刻。

途岳的长宽高是4453/1841/1632mm，轴距2680mm，搭配了韩泰轮胎，前后轮胎规格均为225/50 R18。车侧有力的线条让整车看起来相当敦实，分离式行李架也在一定程度上提升了实用性和美观性。

尾部造型相对沉稳，且使用了较多横向线条设计，层次感蛮清晰的。底杠部位的排气孔仅仅只是作为装饰，真的排气隐藏在车辆底部。330TSI的排气用双边单出设计，280TSI的排气则是用单边双出设计。

内饰对比

来到车内，大家是不是很熟悉，整个中控布局和丰田雷凌有着非常高的相似度，当然这也可以理解，中控台干净利落的线条营造出较强的层次感，七英寸的液晶仪表盘以及9英寸的悬浮式中控屏则为车内提升了些许的科技氛围。不过液晶仪表仅仅顶配车型才有，而除了两款高配车型的中控屏为9英寸之外，其余车型均是8英寸。

屏幕尺寸不大，但功能还是比较齐全的，其中9英寸中控屏具有OTA升级、语音控制，而8英寸大屏是没有的，不过支持Carplay、Carlife 和华为Hicar的手机互联。另外车联网、道路救援服务、蓝牙电话等等均是做到了标配，日常使用还是很方便的。

但内饰用料比较一般，基本上都是硬塑料材质，而顶配车型用的是真皮方向盘，其它版本的车型则就没这个待遇了，都是用了搪塑工艺。

在其它配置方面，这款顶配车型和次顶配车型均配有包含主驾驶膝部气囊在内的9个安全气囊，而其它版本的，包括指导价仅12.58万的最低配车型，除了没有配备后侧气囊之外是标配了7个安全气囊。而L2级别的驾驶、碰撞预警、主动刹车等等也均有配备。虽然这款车的价格不高，但在主被动安全配置上并没打折。

内饰方面，途岳的内饰整体布局还是比较经典的，虽然豪华感的氛围不如同价位的国产车，但是这套内饰风格放在同价位的合资品牌车型里面，我觉得蛮有竞争力的。首先，车内使用了挺多软性材料，门板与座椅都是使用皮质包裹，档次感是有的。

全液晶仪表盘和中控屏幕的显示效果挺清晰的，低配的两款车型中控屏幕是8英寸，其他版本都是9.2英寸，全系车型都是配备有苹果CarPlay和百度CarLife手机互联功能，实用性蛮高的。

动力对比

在动力层面，锋兰达全系统一用的是2.0L自吸发动机+CVT变速箱的动力组合，最大功率171马力，峰值扭矩205N·m。这套动力应用是非常广泛的，而特点也非常鲜明，那就是平顺、省油。

在动力调教上，锋兰达依旧是大家比较熟悉的味道，油门踏板并不是那种特别灵敏的类型，但起步会感觉比较轻快，而且动力衔接非常顺滑，城市道路通勤是比较合适的。另外如果感觉少了点驾驶，还配有运动模式可选，冲劲要更足，甚至还能有一些性能车的味道。

动力方面，现款在售的途岳分别有1.4T和2.0T低功率两种动力规格，分别对应尾标的280TSI和330TSI。以2.0T车型为例，这台发动机的最大功率为137kW，最大马力186Ps，最大扭矩320N·m。相比1.4T车型，这台2.0T发动机的动力储备是要更加充足的，而且变速箱使用的是7挡湿式双离合变速箱，相比干式双离合，它的耐用性和平顺性都要更好。

而且2.0T版本全系都配备有多片离合器式的四驱系统，遇到一些复杂路况，通过性表现是要比两驱版本更好的。底盘整体感较好，悬架方面用的是前麦弗逊式/后多连杆式独立悬架形式。

在底盘方面，锋兰达用的是前麦弗逊后扭力梁的悬架组合，搭配上就是比较低端的组合，不过在悬架调教上，丰田还是有一些实力的，对于一些细碎的颠簸，整个的底盘悬架的处理还算不错，比较柔和，但对于一些大的颠簸，比如通过减速带时，所带来的冲击力还是比较强烈的。

途岳的悬挂结构为前麦弗逊式独立悬挂，后多连杆式独立悬挂；整体调校侧重舒适性，底盘滤震表现不错，高速驾驶有着较好的扎实感，只是胎噪表现有些明显。

上述两款车型在紧凑SUV市场有着优秀的销量表现，算是两家的走量车型。但单从上述对比看，还是锋兰达胜在入门要求更低，比较适合有经济压力的车友。而途岳不论在空间、动力和驾驶感受层面都要远胜于锋兰达，如果在乎动力和操控并且不差钱的车友可以选择途岳。

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在国内的城市SUV市场上，日系合资车型一直以来都凭借空间大、油耗低、性价比高等优势深受中国消费者欢迎，所以在SUV领域，日系车常年都是畅销的势头。作为主打年轻市场的广汽丰田锋兰达，起售价格非常亲民，是丰田TNGA架构下性价比最高的产品之一。

而日产的逍客算是这个级别的老牌劲旅，凭借着省油耐用以及保值率高等优势一直有着不错的关注度。如果年轻人挑选一款智能的SUV，逍客和锋兰达，到底选谁好呢，下面我们就从多个维度进行对比，看看二者谁更适合你吧。

外观对比

作为经典的经济型家用车，逍客一直给人一种“憨厚的仆人”的既视感，默默守护家人周全的角色，所以外观相对中规中矩，居家且不显山露水。具体来看，逍客整个前脸的设计颇为复杂，前脸用尺寸不大的倒梯形格栅设计，格栅周边由一条粗壮的镀铬亮条包围，看上去比较沉稳，两侧的LED大灯造型犀利，犹如一双深邃的眼眸，下方雾灯区域的导流槽棱角分明，具有较强的设计感，配合下方的黑色下包围，让车头的视觉重心更加低矮，营造出十分沉稳的气息。

尺寸方面，日产逍客具有4401/1837/1593mm的长宽高以及2646mm的轴距，这是紧凑级SUV的标准身材，几条上扬的车身腰线勾勒出高挑的车身姿态，动感十足，车窗四周还有镀铬亮条作包边处理，具有不错的档次感，下方18英寸的双色多辐式轮圈拥有不错的视觉效果。

来到车尾，回旋式的尾灯加入了熏黑效果，内部的灯组像极了眼睛，配合扰流板上的高位刹车灯，在夜晚点亮后具有不错的辨识度。

后包围加入了银灰色饰板装饰，拥有不错的硬派气息，而较高的离地间隙让日常逍客能轻松应对各种路况的挑战。

外观方面，锋兰达的外观则是比较年轻时尚的类型，大尺寸的进气格栅搭配流畅的线条，再加上格栅的外部所使用的宽体饰条，以及开眼角的前雾灯，营造出一种硬派越野的既视感。灯组造型是比较狭长的，内部是搭载LED矩阵式大灯，照明效果表现不错。

侧面同样给人一种年轻运动的感觉，虽然腰线不够凌厉，但用前后分段的设计，再加上前后轮眉覆盖的饰板，以及双色拼接的铝合金轮辋，外观的运动感得到提升。锋兰达车身长宽高是4485/1825/1620mm，轴距2640mm。虽然车身更长，但在轴距方面锋兰达不如逍客。

尾部造型蛮有家族式的身影，而且整个下包围使用大面积饰板包裹，中间使用不规则状线条点缀，让尾部有着浓郁的运动氛围。尾灯内部光源是用横向排列组合，与头灯造型相呼应。

内饰对比

进入车内，逍客的中控台用了T型布局，车内大面积用软性材质覆盖，用料很足，大量镀铬亮条和缝线工艺的加入提升了质感。9英寸的触控液晶屏用嵌入式设计，两侧还有触控式的按键，支持卫星导航、导航路况信息展示、语音识别控制、车联网以及OTA升级等功能，遗憾的是并不支持手机互联映射功能。中控屏下方是空调控制区域，可通过实体按键或者旋钮来进行操作，实用性不差。

左侧三辐式平底多功能方向盘用真皮材质包裹，握上去手感不错，同时营造出不错的运动氛围，仪表盘由两个指针仪表和一块5英寸的行车电脑组成，虽然缺乏科技感，但是不得不承认，这种传统的机械仪表在获取行车信息方面更加直观。

配置方面，在这个价位，逍客算的上比较丰富，除了一些基本配置外，它还配有并线、车道偏离预警、主动刹车、360度全景影像、定速巡航、刹车、全景天窗、远程启动、主动闭合式进气格栅等等。

锋兰达的内饰用相对简约的设计风格，没有多余的线条点缀，是比较耐看的类型。虽然内饰用料谈不上高级，但作为次顶配版本，方向盘仍然是塑料材质多少有些拉胯。但是以实用性眼光来看，中控多媒体屏幕内置有车联网和OTA升级功能，能在线使用导航，道路救援服务，显然屏幕的功能性能满足日常的操作和使用。而在主被动安全配置上，锋兰达标配有多个安全气囊，胎压显示、360°全景影像、全速自适应巡航，以及L2级驾驶。

锋兰达最有亮点的配置，在于它配备了9个安全气囊，而作为驾驶的丰田TSS智行安全系统，同样配备到这款车上面。总体来说，锋兰达的配置算不上很突出。

动力对比

动力方面，日产逍客全系搭载了一台2.0L的自然吸气发动机，匹配CVT无极变速箱，能输出151Ps的最大马力和194N·m的最大扭矩，NEDC综合油耗低至6.2L/100km，实际开起来，这款车在油门初段响应很积极，配合CVT变速箱有较好的平顺性，给人很轻快的驾驶体验，但是在中后期就缺少了爆发力，不过对于家用来说这个动力表现足够了。

底盘方面用前麦弗逊后多连杆式独立悬挂，这套底盘整体调教偏舒适，但支撑性很一般。隔音静谧性方面表现偏差，胎噪和风噪比较明显。

动力方面，目前锋兰达是全系标配2.0L发动机，匹配CVT无极变速箱（模拟10挡）。发动机的最大功率是126kW（171Ps），最大扭矩205N·m。这套动力规格算得上丰田的主流配置，放在尺寸小一号的锋兰达身上，动力响应还算轻快平顺。

另外，锋兰达的NEDC综合油耗是5.7L/100km，油耗表现在同级别挺有优势的。悬挂方面是配备麦弗逊式独立悬挂+纵臂扭转梁式非独立悬挂。整体调校偏舒适设定，有着较好的滤震表现。整台车的隔音表现比较一般，中高速胎噪表现挺明显的，风噪和底盘隔音都是能让人接受的。

基于二者的产品表现来看，无论是逍客还是锋兰达，大家使用的都是2.0L+CVT的动力组合，可以保证低油耗和动力需求。不过在主动安全层面，二者的差异就比较明显了。基于对比我们可以看出，两台车同时拥有车道偏离预警、自适应续航、前方碰撞预警，以及主动刹车等配置，但日产逍客因为ProPILOT 超智驾的加入，还多出了倒车车侧预警、EAPM油门误踩纠正以及并线等配置。

对于这些配置，大家应该也不会感到陌生，就拿并线来说，在汽车驾驶的时候，如果车辆检测到后方有来车，系统就会给驾驶员发出警告，大大保证了驾驶的安全性。至于APM油门误踩纠正，也可以避免新手司机将油门当成刹车的情况发生。整体来看，逍客的安全防护还是比较全面的。

从前文的分析中我们不难看出，无论是日产逍客还是<a class="hidden" href="s://car.yiche.co

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