起亚k5新车报价2021款_起亚k5汽车之家报价表

1.全新起亚K5即将亮相！2.9米轴距+8AT变速箱，颜值创新高

2.属于年轻人的中级座驾，起亚K5凯酷将于今日上市

3.起亚K5凯酷最新款成交价格最低是多少钱？起亚K5凯酷成交价

4.四到七万的二手车，推荐一下？

5.?平价而不平庸，对比之后，还是盘下了这台起亚K5，中！

6.起亚K5（凯酷）性能测试：同级跑分神器，但质感差点意思

目前，新型冠状肺炎疫情还没有过去，全国不少城市开始实施交通管制，暂停部分公共交通运行，人们也开始意识到一个问题：独立的出行空间虽然也存在安全隐患，但相比公共交通，引起交叉感染的可能性更小，更安全。因此，部分人在度过这次疫情过后，潜在购车家庭可能会将购车提上新的日程。

今天汽车e生活就给大家介绍一款2020年值得期待的轿车之一，那就是全新起亚K5。该车韩国本土正式上市，售价为2090万韩元，折合人民币为12.4万元。该车除了拥有激进的前脸、轿跑式的造型外，车身加长了50mm，达到了4905mm，轴距也加大了45mm，达到了2850mm。比起同级别的竞争对手:大众迈腾、本田雅阁、日产天籁等车型更有空间优势。

新车用了时下流行的溜背式造型，设计更加科幻激进，视觉效果也比现款运动不少。那么这次新车更迭能否给整个起亚品牌焕发新的生机呢？新车又有什么看点呢？接下来小编就和大家好好聊一聊。

全新家族设计语言，外观极具高级感

全新起亚K5彻底摒弃了以往的家族式的造型风格，全新的风格赋予了这款车更多的生命力。正面上，这款车三角形的大灯和中网用了贯穿式的结构，而这种大灯点亮后的效果绝对可以正面比肩BBA，这就是韩系车的能力，而它的中网内部全部用了黑色的网格状的设计，并且在中间的设计更加的巧妙。机盖上设计了两条隆起的线条，更让这款车充满肌肉感！在前包围上，这款车的造型更是动感十足！

侧面延续了轿跑式的设计，该车纯白系的车身，让这大溜背的造型看起来阳光帅气且有运动感。

同时，尾部带给我们的惊喜也是很多的，侧面上窗线处的镀铬条装饰在后备厢盖上形成了闭环，与贯穿式尾灯设计相结合，使得尾部极具辨识度。

车尾还搭载了贯穿式尾灯，LED示廓灯在两端也用了明显的折线设计，中间区域则用渐变断点式处理。可以说全新起亚K5整车外形线条感极强，凌厉的细节元素进一步提升了它的颜值。

内饰良心，科技感爆棚

内饰方面，用了当下流行的液晶仪表盘与大尺寸中控屏幕融合的设计，看上去有点像新款奔驰车型内的贯穿大屏，充满了科技感。

中控台用了分层设计，中间贯穿一道浅胡桃色的木质装饰，将中控大屏与中控区的功能按键分开。另外，新K5的换挡机构还使用了最新旋扭样式设计，比较显高级。并且新车大量用皮质材料，更一步凸显了奢华感。

配置上，除了中控大屏之外，全液晶仪表、抬头显示功能、手机无线充电、全景天窗、座椅通风加热等都有出现，表现很丰富。

动力不俗，增加混合动力

动力方面，只要是关注起亚的人，应该都知道，这么多年，动力方面，起亚一直都做得很用心，全新的K5车款也是沿用了起亚对于动力的精益求精，它将使用1.5T和2.0T还有2.0L混动，共计三种动力供选择。特别是由了混动的加入之后，对于整个车子的油耗也会起到很好的把控作用，

不过，来到国内后，动力系统或将发生一些变化，其将搭载1.5T+7速双离合的组合。虽然官方称，这台1.5T发动机将最大限度的保留沃德十佳发动机的核心技术，不过具体的表现仍需要测试后再给大家结论。

此外，起亚在后期还会推出搭载2.0T+8AT的动力系统的K5，对于动力有较高需求的小伙伴，可以期待一下。

总结：?2020款起亚K5总体来说将是一款极具竞争力的车型，特别是它的外观犀利，配置丰富，动力性能好，这些因素对年轻消费者很有吸引力。在诸多中级车里面，K5的价格一直以来相对更为亲民，新一代K5应该会延续这个套路，相信只要价格能令人满意，K5会逆袭，会成为起亚的翻身之作。毕竟当这样一台高颜值、高性价比的车型摆在面前时，确实很难让人拒绝。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

全新起亚K5即将亮相！2.9米轴距+8AT变速箱，颜值创新高

当一辆车型即将改款或换代时，是趁着老款车型处于产品末期抄底入手，还是等新款上市后体验更先进的车型理念，以及新车带来的新鲜感。相信许多消费者都曾经历过类似的问题，同样也被这个问题困扰。

而消费者之所以会在车辆新老交替时期纠结，说到底还是知道新车型上市后，短期之内不会出现终端优惠，但是又不清楚新车型的升级是否值得自己多掏钱购买。

因此，蜀锦传媒选出了今年将完成改款或换代的大众高尔夫、奥迪A4L、起亚K5这三款热度较高的车型，通过它们的新车升级，以及经销商现款优惠信息进行综合分析，寻找它们与老款之间谁更值得购买的答案。

奥迪A4L中期改款车型已经上市，成都地区已经有部分4S店完成库存清理，虽说厂家会在4月中旬向4S店配货2019款奥迪A4L，但车辆数量并不多。我们探店得知，目前2019款奥迪A4L全系优惠售价在5万元左右，优惠后全系售价为23万-35万元，2020款售价在30.58万-39.68万元，两者之间的售价跨度较大。

虽然，2019款奥迪A4L在与宝马3系，奔驰C级的竞争中不落下风，但这是以终端优惠换来的销量，并不利于一个车型的健康发展。而造成这样的原因，最直接的因素之一就是2019款奥迪A4L与竞品车型相比过于中庸的设计，虽说中庸设计能覆盖更广的用户年龄层面，但毫无疑问豪华中型车用户平均年龄在逐渐下降，这让2019款奥迪A4L并不能更好的满足年轻消费者审美观。

因此，奥迪A4L中期改款后（2020款），直接解决了这一问题，整车的视觉观感与奥迪A5相似，更加年轻与运动。除此之外，2020款奥迪A4L推出了雅致型与动感型两种外观风格，动感型用了RS系列同款的黑色蜂窝中网，并在前包围处用獠牙设计。不得不承认，中期改款后的奥迪A4L更对消费者的胃口了。

作为中期改款车型，2020款奥迪A4L内部主要将原有的MMI操控方式由按键、旋钮的操控方式，改为触摸操控方式，同时中控显示屏幕尺寸加大，车载系统升级至MIB3，内置运用程序更丰富、系统可玩性跟上时代需求。但用触摸操控逻辑后，将原有按键、旋钮操控部分改为储物仓的做法，却让视觉观感显得过于空荡。

2020款奥迪A4L全系标配2.0T发动机，分为低、中、高功率调校，取消现有1.4T发动机版本，全系匹配12V轻混系统，能有效降低启停系统启用时的突兀感，并提升燃油经济性。全系标配2.0T发动机拔高了入门版车型的动力系统，但对于中高功率版本来说，整体动力表现并无多大变化。

此外，2020款奥迪A4L将quattro四驱系统下放至190马力功率的车型上，降低了奥迪A4L四驱版本的准入门槛，更加突出了奥迪的产品亮点。

小结：

2020款奥迪A4L用了更激进运动的外观设计，可玩性更高的MMI车载交互系统，以及动力系统的提升。但我们以2019款奥迪A4L?40TFSI时尚型与2020款40TFSI时尚型的售价来看，2019款的落地价在32万元左右，而2020款落地价在36万元左右，两者间4万元的售价差距并不算小。所以从性价比角度来看，购买2019款奥迪A4L显然更加合适。当然，我们也不得不承认2020款奥迪A4L的升级是能够打动消费者的，因此不妨等7月份以后购买2020款奥迪A4L。据奥迪经销商透露，今年7月份左右2020款奥迪A4L的优惠或将在9折以上。

近期，第八代高尔夫试制车在一汽-大众佛山工厂正式下线，这就意味着年内高尔夫将完成换代。我们探店得知，新款高尔夫预计售价区间在15万-19万元之间（不计GTI等高性能版本），而现售（第七代）高尔夫终端优惠售价为11万-15万元之间，新老款售价差在4万元左右。

其实，现售第七代高尔夫哪怕上市已久，它与竞品比较依旧有着较高的竞争力，依旧是国内紧凑型两厢车市场的销量冠军，但第七代高尔夫还是太老了，老将征战难免会心有余而力不足。

因此，第八代高尔夫有着翻天覆地的变化，我们能够在它身上看见大众最新面向未来的设计概念，乃至在某种程度上，我们可以将它看作燃油版的大众ID.3。在面向未来方面，第八代高尔夫将车灯与进气格栅收窄，用最新的内饰设计风格，将中控屏幕设计与仪表屏连接，用触摸方式操控，同时换装了全新样式的电子挡杆。这些变化，让高尔夫焕发新生，对于消费者更具吸引力。

目前海外版本第八代高尔夫拥有1.0T三缸发动机和1.5T四缸发动机，第八代高尔夫的这台1.5T发动机，相比现售版本的1.4T发动机加入了ACT主动可变气缸、VTG可变截面涡轮增压器等技术，虽然动力数据基本持平，但燃油经济性上升了一个台阶。需要注意的是，大众在国内并无1.0T发动机在售，因此第八代高尔夫国产后的入门版本，或将沿用现款的1.2T发动机，而海外版的1.5T发动机，经销商预计明年才能在国内实现量产。

但第八代高尔夫今年在国内上市已成定局，所以蜀锦传媒与一汽-大众经销商工作人员预测：第八代高尔夫进入中国市场前期或将延续现售车型的1.2T与1.4T发动机总成，而海外版的1.5T将在小改款时换装，或者后续推出更高阶的版本，导入全新的1.5T发动机。

小结：

目前，第八代高尔夫究竟将搭载哪套动力系统，还是没有正式的消息公布，市场、媒体与经销商都只是在进行猜测。但如果第八代高尔夫用现有动力总成，这就意味着消费者多掏出的4万元，买到的仅是更精致的内外设计，与更符合时代的配置装置。因此，蜀锦传媒建议消费者可等待第八代高尔夫动力总成确认后，再确定购买需求。

据起亚经销商透露，全新一代起亚K5将于本月底进驻店内摆展，不过到店新车为海外版本，更多是给到店看车用户提供参考，国产车型预计将在今年9月的北京车展期间上市，新车售价区间相比现售车型有一定的提升。

起亚经销商工作人员认为，消费者选择韩系车往往更看重激进的设计与较高的性价比，因此韩系车在更新换代时往往会从这两个角度进行突破。从全新一代起亚K5海外版透露出的信息来看，新车的整体设计十分惊艳，有种曾经在“三宝”时期起亚K5的设计，给市场所带来得那种耳目一新的感觉。

由于全新一代起亚K5的具体配置信息与售价还未公布，所以新车性价比如何体现还不知情。但目前能得知一点信息，国产全新起亚K5将对轴距及车辆尺寸进行加长，车长相较海外版本增加了55毫米，轴距增加了35mm，这就意味着起亚K5国产后将对竞品实现尺寸上的领先。

另外，经销商透露出了关于起亚K5国产上市后的优惠信息，从起亚品牌去年上市的K3、傲跑等车型来看，它们皆是在上市初期就推出了优惠政策，比如傲跑上市不久后，购车就赠送购置税与保险，相当于终端优惠了1.5万元，因此全新一代起亚K5上市初期或将有优惠政策推出。

小结：

蜀锦传媒认为，消费者可等待全新一代起亚K5上市，因为全新一代起亚K5与现款车型可以说是两个时代的产品。况且从经销商透露的信息来看，如果全新一代起亚K5上市初期便推出优惠政策，那么新老款中间的优惠差距其实并不算大，依旧有较高的性价比。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

属于年轻人的中级座驾，起亚K5凯酷将于今日上市

上一代悦达起亚K5于2015年上市，之后起亚K5的销量一路高调，并且在2016年创下了车系历史销售记录。但是近几年随着韩系车状态的下降，即使是硬核如起亚K5，它的销量也受到了影响，没有前几年那么火爆了。现在到了K5的换新时期，起亚必定是抱着必胜的姿态来做这件事。全新起亚K5将在成都车展上亮相并公布预售价，预计这款新车将在今年9月上市。

和现款相比较起来，全新起亚K5有了一个新的名字“凯酷”。这也意味着全新起亚K5的定位更为新潮、时尚，更能够迎合年轻消费者的需求。从另一个方面来说，这也是全新起亚K5本土化的表现，新增中文名也是现在很多品牌的主流做法。从外感上来看，全新起亚K5也确实是充满了全新的设计感，用溜背造型、悬浮式车顶以及修长的镀铬饰条，带来了更为运动化的质感。此外，新车还搭载19寸轮圈，这在同级别车型中是比较少见的。在此基础上，车子的前脸也是充满了犀利感，鲨齿式锐利格栅、下部加宽进气格栅、锐利的LED大灯造型和LED日间行车灯等等，都刻画出了全新起亚K5年轻化、时尚感的形象。

从内饰上来看，这几年韩系车总被说内饰不够有质感，因此全新起亚K5在内饰的质感提升上也是下足了功夫。新车用的是12.3英寸连体大屏设计、空调控制区域取消按键方式改用金属拨杆，再加上旋钮式电子换挡结构，整辆车内饰的科技质感和豪华质感都得到了提升。和海外版车型2850mm的轴距相比，国产版的轴距增加了50mm。车身长度为4980mm，和海外版相比也增加了75mm。这样的尺寸数据，表明全新起亚K5的尺寸规格已经超过了日系对手，甚至可以和B+级车型相媲美。

全新起亚K5的自重比上一代减重55公斤，因此新车的动力性能提升了4%，燃油效率提升了5%。车子搭载1.5T四缸发动机，最大功率为170马力，最大扭矩为253牛米。从燃油经济性上来说，全新起亚K5的表现也是相当出众的，百公里最低油耗在5.6L左右。除了1.5T四缸发动机之外，全新起亚K5还提供搭载2.0T发动机，最大功率为240马力，最大扭矩为353牛米。这对强化整车的运动形象来说是个很重要的举动。

在过去的一段时间里，韩系车的口碑下跌。总有人认为韩系车没有太多的技术含量，只能用低性价比来吸引用户。在各大品牌更新换代的浪潮中，韩系车的销量下降，甚至处在即将被抛弃的边缘，似乎也成了一件理所应当的事情。如今全新起亚K5的出现，大家可以看到车子的新车设计、空间表现、操控表现都得到了很好的提升，悦达起亚依靠这辆车，也许能够完成绝地反击，走向品牌复苏。

写在最后：

此前韩系车的主打就是外观、内饰和性价比，现在全新起亚K5带来了更多的吸引力，车子的动力总成也有所提升。此前K5的口碑就已经非常不错了，只是因为韩系车的衰落，K5的销量才收到了影响。这一次全新起亚K5的出现，在原本就实力就非常出众的基础上，带来了更为耳目一新的感觉。面对德系车、日系车的冲击，全新起亚K5能否力挽狂澜呢？目前大家还比较关心的问题，就是全新起亚K5的定价。这个定价，也决定了它是否具有吸引消费者的性价比。接下来我们就来看看全新起亚K5在成都车展上的具体表现吧。

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起亚K5凯酷最新款成交价格最低是多少钱？起亚K5凯酷成交价

日前，我们从官方获悉，东风悦达起亚全新K5凯酷将于今日上市。新车基于第三代i-GMP平台打造，全系拥有1.5T+7DCT和2.0T+8AT两种动力配置，此前公布的预售价格区间为16.18-18.98万元。

起亚K5凯酷用颠覆于上一代车型的全新设计风格车头视觉冲击力尤为明显，虎啸式的格栅与两侧导风口，使整车看上去十分运动，像是保持着一种进攻姿态。

车身尾部用溜背式的设计，配合上短前悬长后悬的车身姿态，整车看上去运动感十足，国产版车型长宽高分别为4980/1860/1445mm，轴距则是达到了2900mm，相比韩版车型长度增加了75mm，轴距增长了50mm。

内饰部分，新车大体上延续了海外版本的设计风格，环抱式的中控台让新车的氛围更加豪华。与海外版不同的是，海外版车型用的内嵌式的液晶仪表，而新车用两块12.3英寸屏幕并连为一个平面，中间屏幕更偏向于驾驶者，更像是一台驾驶者之车。地板式的油门踏板，旋钮式的换挡机构都沿用了下来。?

小结：在经历了销量大幅下滑，东风悦达起亚需要一辆能撑得住销量，品牌有产品力的中级轿车，在这个时候全新一代起亚K5凯酷来了，这款车无论是外观，内饰设计都没有任何硬伤，同时结合预售价，这款车的最终售价也应该会十分厚道，由此可见这款车性价比将会非常之高，在未来，这款车带领东风悦达起亚重回销量巅峰也应该不会是难事。

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四到七万的二手车，推荐一下？

整体来看，十几万的车型往往是消费者优先考虑的，且这个价位已经可以买到一辆品质的不错的代步车了。作为起亚旗下车型中的一份子，起亚K5凯酷2021款270TCVVD焕新版是一些消费者想购买的车型，接下来小编就给大家简单介绍一下这款车，顺便再算算买它需要多少钱才能落地吧。

功能配置方面，起亚K5凯酷配备前排侧气囊、车道偏离预警系统、主动刹车/主动安全系统等七项安全性配置。另外，这款车还配备了远程启动、发动机启停技术、车载空气净化器等十四项舒适性配置。

来看看落地价，起亚K5凯酷2021款270TCVVD焕新版的官方指导价为177800元，目前石家庄没有什么优惠，购置税和车船税等必要花费17535元，再加上商业保险7215元，最终的全款落地价为202550元。

总的来说，起亚K5凯酷的综合实力还是有一定市场竞争力的，屏幕前的你觉得这款车的售价合理吗？欢迎大家在评论区留言。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

?平价而不平庸，对比之后，还是盘下了这台起亚K5，中！

4-7万元的二手车推荐一下，需要年份近一点的A级车，也可以是年份长一点的B级车，保养维修便宜，小毛病少，不要两厢车，不要国产车。

那么我就给大家来介绍几款二手车型吧，看一看是不是值得购买。

第一款要介绍的就是2008年的天籁车型。2.5L动力的，成色如果还不错的话，应该在5-6万元的价格，一般行驶里程应该在10-15万公里。天籁车型其实不必多说，号称?移动大沙发，而且2.5L的动力还是V6的发动机，这样的车型买回来一般不会贬值太快。

第二款给这位朋友介绍的就是2010款的2.5L日产奇骏。奇骏车型其实和上述天籁车型一样，质量都是比较可靠的，而且2.5L的奇骏车型动力充沛,配置高,在市场上同样非常吃香。而且由于是自然吸气的车型，所以保养费用相对来说也是非常不错的。

第三款介绍的就是起亚K5车型，2.0L自动挡，年份差不多是2013年和2012年，价位在6-7万元左右。

起亚K5款车型是一款地地道道的中级车，外观颜值高，油耗低，故障率少。而且更难能可贵的是新车的价格实惠导致二手车价格也是下降得比较快的，所以对于我们买车而言是一个不错的好消息。当然，起亚K5这款车型在市场上保有量大，故障率低也是出了名的，最主要的是年份真的很近，配置真的很高。

此外，7万元左右的价格还能购买到2010年左右的本田CR-V，但是这个价格就只能买得到2.0L的自动挡车型。

本田CR-V不必多说，一直非常的畅销，而且整个外观设计得非常的大气，故障率较低，保值程度较高。同时，CR-V的车内乘坐舒适度也是比较高的，无论是走一些烂路还是公路，本田CR-V的品质都是可以值得信赖的。

再给大家介绍一款2017年的朗逸车型，7万元可以买得到一款1.6L的自动挡车型。

朗逸车型至今在新车市场，二手车市场都非常的吃香，而且由于新车的价格跌幅程度比较大，所以在二手车市场朗逸的价格还是很不错的，便于我们购买二手车的朋友来入手。

说实话，2017款的大众朗逸整体来说还是年份比较近的，同时朗逸有着高颜值，低油耗的口碑，所以同样也是值得购买的。1.6L的自然吸气动力对于经常跑长途的小伙伴而言可能动力不够强劲，但是对于家用而言完全没有问题。

以上就是给各位总结的几款车型，但是实际购买二手车会有着种种预料不到的情况，所以还是要请一个比较专业的小伙伴跟着去检查一下车况。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

起亚K5（凯酷）性能测试：同级跑分神器，但质感差点意思

毋庸置疑，这两年韩国的现代起亚汽车在国内市场的表现一般。我想应该是这几年国产品牌汽车的突起，直接影响了现代起亚的高性价比。但是不可否认，韩系车的综合性价比确实不错，同级别车里面总能给人的感觉是外观漂亮、价格便宜，这几乎成了大家的共识，还有就是相对来说，长时间来看韩系车也很少有烧机油、漏油啊等的现象，稳定性也不错。

起亚K5最初与国内消费者见面是在2010年底的广州车展。虽说至今只经历了一次换代，但若从其原型车起亚Optima（进口K5）来看，这个车系已发展了四代了，还有漂亮的运动旅行版哦，可惜没见过二手的，什么时候遇到了，就盘了它，哈哈。

今天我给大家说的这一辆起亚K5是中期小改款车型——东风悦达起亚K5?2016款?2.0L?自动LUX，是2.0L自然吸气里面的次高配了，新车指导价17.58万。

经过几天的筛淘，筛掉了几台不合适的车源，最终淘到了一台合适的起亚K5，一般找我们客户买二手车，我们都是建议客户一定要把车况放到第一位，车况不行就直接放弃。然后再根据具体车况、年份、配置和公里数等综合因素确定价格，当然正常的车况下，二手车的价格也是一个小的范围值而不是一个定值。

这台K5难得的好车况，白色珍珠漆特别漂亮，经过检测全车只发现保险杠有补漆痕迹，局部有小划痕，其他都是正常使用状态。车身骨架无重大事故、无泡水痕迹，发动机和变速箱也无大修拆修痕迹，工况很好，公里数6万，未发现调表嫌疑。底盘规整无渗漏，试驾无异常，原车主全车加了隔音棉，静音效果不错，加了胎压监测，该车最终成交价格是10.5万，客户当时就把车买下了。

起亚K5，它首先给人的印象就是外观！中国有句俗话：人靠衣装。对于车来说也是这样。自从汽车设计大师彼得·希瑞尔加入起亚之后，他设计的所有起亚车型都有一个共同的特点，那就是被称作“虎啸式”的前进气格栅。对于这种很有攻击力的前脸设计，相信很多像“岛弹”一样的年轻人会被打动。

2795mm的轴距给东风悦达起亚K5向乘客提供大空间打下了良好的底子，前后排均有很不错的乘坐感觉，甚至在后排还可以翘二郎腿。

这款车在动力的配备上为2.0L排量，具有双VVT以及可变进气歧管技术，这与起亚智跑、北京现代ix35使用的发动机是同一款，与这款发动机相匹配的是我们熟知的6速手自一体变速器，这个动力组合在一般城市道路里使用绝对够用，并且油门反应也是比较灵敏，深踩油门你用心就能感受到从发动机输出的动力传递到了驱动轮上。

另外就是配置，主座椅电动调节、加热；后排空调；ESP；经济模式切换；多功能方向盘；Clean?Air等，这些配置足以超越一些更高价位的B级车型的配置了，而对于这个价位的K5中型车来说，这些配置完全是它在市场上的一个销售亮点。?

缘分呢，这个东西真奇妙，有时候不信这个东西还真不行啊，经历的多了，你就会发现有时候淘到合适的车确实是需要一些缘分、运气，当然前提是你足够努力。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

概述:

对于很多人来说，?起亚k5都算得上是一个式的车系，它不仅重塑了人们对于合资B级车的认知，更是让人们认识到了一个全新的起亚。在今年9月份，起亚K5凯酷也在国内迎来了正式上市，并在上市后的两个月内销量成功突破万辆，表现确实亮眼。

对于这么一款车型，相信很多消费者也会选择持币观望的态度，价格上确实是给到惊喜了，其综合实力到底怎么样呢？动力能不能满足要求，整体隔音、NVH表现又如何？为了解答大家的这些疑惑，我们也就借来了全新一代K5凯酷，将大家最为关注的地方都一一测试一遍。话不多说，开干！

照例，我们在文章的开头也需要交代一下当天的天气状况以及车辆信息。本次我们借回来的车型为起亚K5凯酷顶配车型，搭载的是2.0T+8AT变速箱的动力总成。根据官方公布的数据来看，2.0T版本车型的最大马力为240匹，最大扭矩353N·m。在温度部分，当天的天气温度为21°C，实测地面温度为34.4°C，空气湿度为72%。在这样的气温条件下，相信起亚K5凯酷也能够有着比较不错的成绩表现。

加速&刹车测试:

在测试加速的环节中，我们用的依然是不憋转速直接地板油的测试方法，这样测出的结果会更贴合普罗大众的使用工况以及最终成绩。在经过多次测试后，其最优成绩为7.45秒，加速表现确实令人满意。能够从测试当时的G值表中看到，起亚K5凯酷的前段加速推背感表现还是十分不错的，最高值时甚至能够达到0.65g。

（全新起亚凯酷2.0T?0——100km/h加速成绩：7.45s）

从我们的实际体验来看，起亚K5凯酷的加速表现其实还有很大压榨空间的，特别是变速箱的换挡表现上。在整个加速过程中，我们能够清晰的感受到整个换挡速度是有些慢的，全油起步的状态下变速箱的保护程序也会抑制转速的攀升。好在，240匹的马力还是完美诠释了“力大砖飞”，最终的成绩依然是达到了7.45秒，就算遇上以性能著称的车型也未必会输。

都说跑得快也要刹得住。起亚K5凯酷的刹车表现也同样未能让我们失望；甚至是有些超乎预料的。在进行了多次刹车测试后，其最好成绩为34.7米。这样的刹车表现，即便是放到一些搭载Brembo刹车的性能车上，也已经值得吹嘘，更何况是在一辆“平平无奇”的起亚K5凯酷上。

（全新起亚凯酷2.0T?100——0km/h刹车成绩：34.7米）

在分析刹车时的G值表也能够看到，起亚K5凯酷在刹车时的第一脚刹车压力会非常大，整个刹车的过程中最大g值已然超过了1.4g，在刹车过程中也能够感受到很明显的“撞墙感”，两眼昏花。值得一提的是，起亚K5凯酷在刹车时的车身姿态抑制并不算太出色，整车还是有比较明显的点头、提臀姿态，坐在车内也能够比较明显地感受到整车有些支撑不足。

油耗测试:

毫无疑问，2.0T起亚K5凯酷的加速和刹车表现是非常出色的，只要舍得给油，基本上红绿灯就不会输给谁。但生活不能只有无限的“干它”，日常出行上班通勤才是生活的主基调。为此，我们赶着广州的晚高峰期，模拟大多数车主的日常工况来了一场油耗测试。当天的市区交通应当算中等拥堵，平均时速只有22.8km/h，高速则一路畅通保持100km/h进行行驶。

从最后的数据表现来看，起亚K5凯酷在城市内的油耗表现只能说中规中矩，2.0T的发动机无论怎么努力做优化，在拥堵的城市道路中还是有些力不从心。在城市行驶了41公里后，表显油耗为10.2L/100km，在同级2.0T的车型中油耗表现还算是比较出色的。对于这样的油耗表现，变速箱的逻辑及米其林浩悦4可谓是帮了大忙。特别是变速箱部分，K5凯酷的这套8AT变速箱为了燃油经济性，会尽可能地将抑制转速的提升，能用最高档就不会选择降档。

至于最后高速+市区的综合路况部分，最终的表显油耗为7.2L，实际测算油耗则为8.33L。相较之下，虽然K5凯酷的总体油耗表现并不算特别出色，但也还在可接受范围内。所以对于喜欢K5动力却又担心油耗的人，应该可以放下心了。

噪音测试:

如果从噪音的数值来看，起亚K5凯酷的整体表现还是比较不错，甚至于能够赶得上豪华品牌B级车的。60km/h时速下分贝值只有56.4、100km/h的情况下分贝值也仅有63；这样的表现说实在的与我们此前测试的宝马3系及奥迪A4L相差无几。

但跳脱数值以外，从主观听感上来说起亚K5的表现又确实差点意思；归咎原因，主要是因为起亚K5凯酷的NVH处理还缺一些火候。虽然起亚K5凯酷已经用上了米其林的浩悦4轮胎，但轮胎胎噪的处理还是比较粗糙，隔绝得并不算到位。其次，在高速行驶状态下也能够感受到车厢内的低频共振，虽然无法在分贝仪上体现出来，但身体感官上确实不太舒适。最后，就是在加速状态下，发动机噪音的隔绝还有待提高，其整体质感也不够平顺。

所以综合来说，虽然起亚K5凯酷的分贝值数据已经达到了与豪华B级车持平，但主观听感上还有着不小的差距，整体水平与十代雅阁倒是有些接近。

总结:跑分神器，但不可深究

整个测试下来，能够明显感觉到起亚K5凯酷与小米的风格是稍微有些相像的。在跑分方面，起亚K5有着近乎夸张的成绩，加速快，刹得住，内饰用料以及乘用空间都非常出色，不仅如此，它还有着最低16.18万元的包牌落地价（相当于裸车14万起），堪称性价比杀手。但另一方面，在细节（比如车厢内的整体做工，NVH的控制）上的表现又有些粗枝大叶，始终有些不太讲究。

但另一方面上来看，这样的综合水平确实也符合起亚K5的市场定位。正所谓屌丝有三宝，索八K5迈锐宝；另一边，也有某高管直言：得屌丝者得天下。这也算得上是呼应上了。

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