莲花汽车改装吧_莲花汽车论坛

1.曼索里汽车改装是那个国家的？德国吗？有没有该公司的介绍

2.莲花车是哪个国家的牌子，简单介绍一下“莲花”的历史，谢谢了。

3.莲花跑车的发展历史

4.如何再利用改装汽车音响时换下来的汽车卡带?能否加到家用音响上?求解

5.lotus是哪个车企的品牌？有什么历史？

6.最有改装潜力的汽车

7.莲花是哪个国家的车

根据你的描述，这车是宝腾汽车。

马来西亚国产汽车品牌，建立于1983年。是在马来西亚第4任首相马哈迪的主导下而建立。在科技方面先后与日本三菱公司和法国雪铁龙公司合作；1996年成功地收购了英国LOTUS（路特斯集团）国际公司，进一步加强了公司的实力；前不久收购底特律汽车设计中心，使宝腾公司具有独立完成从轿车开发到生产的能力，从单一的国内生产商发展成为产品款式多样、满足国内外不同需要的汽车生产商。

曼索里汽车改装是那个国家的？德国吗？有没有该公司的介绍

1.好象没有这项赛事

2.（一）中国卡车大赛

深厚的市场基础

据统计：从2001年开始，中国就是世界上卡车生产及保有量最大的国家，同样中国的卡车司机也是世界上最多的，这为卡车运动的开展提供了一个非常大的观众群体。

这几年，中国的卡车产销量增幅都在50%以上，这也为中国卡车运动不断构筑着更深厚的市场基础。

良好的开端

中国卡车大赛是中国唯一的全国性卡车类赛事，由中国汽车运动联合会主办、北京翰之龙广告有限公司策划并组织承办，旨在弘扬卡车文化与赛车文化。至今已经成功举办两届。

2003年中国首届卡车大赛由中国东风乘龙公司---中国最大的卡车制造企业之一赞助，赛手由全国各地报名参加，有一部分是参加全国锦标赛和越野赛的专业选手，一部分是卡车司机。在经过深圳、内蒙、南昌三个分站赛的选拔后，于首都北京进行总决赛，产生了总冠军。比赛项目有场地技巧赛和直线竟速。

中国卡车大赛这项全新的赛事吸引了众多好奇的目光，人们开始注意到卡车不再是简单的一种生产工具，而是人们生活中密切的伙伴。

各方的关注

2003年，300多家国内主流媒体对首届大赛各站进行了跟踪报道，在北京总决赛，中国最权威体育电视台CCTV-5对整个总决赛进行了现场直播。

2004年中国第二届卡车大赛分别在深圳、成都、上海、哈尔滨四个中国中心城市进行选拔活动，途径华南、西南、华北、东北地区，最终在北京进行总决赛。本届比赛中，女子选手首次参加比赛，法国女车手付若丝亮相赛场并获得上海站女子组冠军，这给大赛增加了更多的亮点，越来越多的人们开始熟悉卡车大赛的推广口号“力量展现完美、成就梦想”。

2004的卡车大赛吸引了更多的企业，北汽福田以及5家卡车零部件企业积极赞助这一赛事，同时，赛手报名近1000人，累计有超过350多家主流媒体全程报道，400多家媒体转载，8000万观众通过报纸、杂志、电台、电视、互连网关注卡车大赛的进程。在总决赛，中国中央电视台体育频道CCTV-5、北京电视台体育频道BTV-6对整个赛事进行长时间转播，另有多家地方电视台作专题报道。有体育专家说，“2004年在中国人心目中最重要的三大体育是奥运会、F1赛事、卡车大赛”。

巨大的发展潜力

经过短短两年时间的推广，中国卡车大赛已经成为一项有着巨大影响力和号召力的汽车运动，负责中国体育事业的国家权威运动组织---中国国家体育总局以及负责中国汽车运动的---中国汽车运动联合会对卡车大赛的支持力度也越来越大，中国的众多企业也开始认识到卡车大赛这一集体育、于一体的汽车运动的商业价值，媒体及舆论也发现卡车大赛的真正魅力---能给他们带来惊人的读者。

现在，中国的卡车大赛在机构、企业、媒介的支持下，已经形成了一套比较成熟的赛事体系、拥有了广泛的观众，卡车大赛在中国良好的市场前景和广阔的发展空间正在显现出来。

翰之龙公司经过两年的大赛实践，积累起了难得的卡车大赛运作经验，并与赞助商达成了长期举办中国卡车大赛的意向。公司2005年进一步扩大赛事规模，改进比赛项目的设计，增强观赏性和对抗性，并加强与欧洲卡车大赛的交流，2006年开始尝试组织中国车队去欧洲参赛，并最终将欧洲赛事引进中国。

全国卡车大赛发展历程

全国卡车大赛——中国汽车运动发展与开创者

2003年，首届全国卡车大赛，举办了中国商用车领域内的第一个国家级汽车体育赛事。

2004年，大赛标志申请注册，开始品牌化、市场化运作，举办全国性的赛事形象代言人选拔活动，开创了中国汽车运动新的组织模式。

2005年，欧洲卡车大赛与中国卡车大赛实现互访，欧洲卡车大赛冠军驾临中国，双方开始全面合作，中国本土汽车赛事首度与国际一级汽车赛事接轨。

2006年，欧洲顶级汽车改装公司莲花公司对赛事用车进行全面改装、调试，中国卡车大赛赛车全面升级；中国卡车大赛“赴欧梦之队”选拔，中国车手走出国门，亲身感受欧洲卡车大赛。

2007年，中欧卡车精英挑战赛， 赛事更激烈；更多卡车运动文化元素融入，赛事更精彩；2007年，全国卡车大赛将开创中国汽车运动新纪元……

在达喀尔拉力赛中,中国的最好成绩是第47名.

董荷斌在GP2表现一般,而且年龄稍大,进入F1机会渺茫.

3.越野嘛,黑龙江省的松花江冰雪挑战赛很著名,线路就是封冻的松花江,从哈尔滨出发,终点不清楚.

不喜欢这个,不太清楚.

4.中国汽车拉力赛.

莲花车是哪个国家的牌子，简单介绍一下“莲花”的历史，谢谢了。

mansory简介

1989年，mansory品牌由KouroshMansory创立于德国，至mansory诞生以来专为传统的豪车升级改装性能及外观，mansory追求奢华炫目的个性设计方案。在2007年日内瓦车展展示的改装版劳斯莱斯幻影一夺众改装发烧友的眼球，奠定了高端车系领域中的改装品牌领导地位，作为世界顶级豪华汽车改装厂牌，MANSORY正式成为FFF-Automobile旗下车辆改装服务代理品牌

mansory&改装车系

涉及劳斯莱斯、布加迪、宾利、法拉利、阿斯顿·马丁、保时捷、玛莎拉蒂、兰博基尼、路虎、莲花、宝马、奔驰、奥迪等高端车系

mansory &升级改装套件

一、空气动力套件改装升级

二、ECU性能提升

三、排气系统改装升级

四、汽车内饰改装升级

Mansory&理念：“超越传统、超越竞速”

浑然一体的空气动力学设计、超轻铝缘及强大的引擎动力提升系统是Mansory科技方案的基石

莲花跑车的发展历史

莲花历史　　莲花品牌是英国绅士柯林·查普曼的杰作。查普曼是典型的英国绅士，小胡须总是修剪得整整齐齐。这样的绅士，**里描述过不少，在当今的英国却不多见了。战後数十年间，这位英国工程师的名字对世界汽车运动影响巨大。他统领下的莲花车队自1958年以来先后7次在F1车赛中夺冠，并创出了多种名垂青史的优秀车型。查普曼从零开始，在汽车运动的狂热驱使下，亲手制造自己所心仪的赛车，进而在汽车制造与竞赛两方面都创造了辉煌业绩。这可算世界汽车史上最美的一段佳话。　事情起自1947年。作为醉心於汽车比赛的青年学子、年方十九尚在伦敦大学攻读工程技术的柯林·查普曼自己动手改装了一辆简陋的奥斯汀Seven赛车。这与其说是一辆赛车，倒不如说是一辆特技用车。英国因战後一度时兴在泥泞的林间角逐业余赛车运动。查普曼的自造赛车一举夺魁，以致他以出售零部件的方式销售了多辆。设计成功了，当然要给它起个名字。查普曼突发奇想，就叫它『莲花』。至于为什么叫莲花，查普曼始终不肯透露个中底细。 年轻的查普曼业余时间略施小计所成就的莲花赛车从此决定了他的一生。他把业余时间和漫漫长夜都用来潜心设计自己心仪的车，并注册了莲花品牌，自成一体。其中MkIII和MkIV虽动力有限，但外形设计非常符合车赛的要求，因而成绩斐然。少年得志的查普曼于1952年1月1日成立了莲花工程公司，开始制造该品牌汽车，并逐渐形成产业化生产。莲花品牌起步时没有能力设计和生产自己的发动机，因而把全部精力集中到车身设计上，且抱定一个原则，即尽可能减轻车身重量，最大限度地发挥有限的动力。也正是从这一理念出发，1952年问世的MkVI用了蜂窝结构管状车架。这项技术用於飞机制造已相当普遍，但用於汽车却是首次。这辆赛车用的福特牌发动机仅有可怜的40马力(29千瓦)，刹车装置是古老的拉线式，变速箱也仅有3个速比。但由于其车身仅重400千克，抓地性奇佳，因此在车赛中把许多大功率的对手甩到了后面。　莲花车厂逐渐发展小批量生产，但并未放弃赛事。这两项业务到1959年纔正式分开。1955年停产的MkVI后来更名为莲花Seven。　莲花Seven仍保留摩托车式的挡泥板和无车门的车身。但风格却更现代化，车身结构仍用多种管状车架，车身的铝板直接固定在车架上。前轮悬挂为三角型悬臂式，附以防摇摆杠。後轮则仅用硬式车轴。莲花Seven车型仍以散件方式出售，但因价格低廉，很快成为许多小型比赛的理想用车。赛车爱好者在周日组织这种小型车赛是英国的一大优良传统。莲花Seven自1957年问世後迅速获得成功。奇怪的是，查普曼并不喜欢这个车型，只过了10年就决定停产，令车迷们大失所望。所幸伦敦一家车行於1967年与查普曼达成协议，买下了该车的全部模具与工具，继续制造。现在它已有43年的历史，仍在继续生产。　莲花品牌逐渐在车坛出了名。它1958年首次参加F1车赛，便名声大噪，尤其MkVIII，MkIX及MkX赛车更是在法国勒芒24小时耐力赛中出尽了风头。但是，查普曼最得意的建树还要算F1。他所设计的一体化车身单座赛车具有划时代意义，在这一赛事中统治了整整20年。　查普曼一边在赛场上积累锦标，一边不断研制独特的跑车。1957年推出的Elite便是一辆漂亮的跑车。车身全由塑料制成，分成三个部分，像三明治一样黏合起来。该车虽惊世骇俗，但销售业绩不佳。因为尽管抓地性能极佳，驾驶起来令人如醉如痴，但可靠性较差，所以销量不多，几乎令莲花车厂倒闭。查普曼从中汲取教训继续努力，於1962年推出Elen型跑车。该车坚固之极，车身用梁柱式骨架，路面表现好得出奇，自1965年又推出一款2+2敞篷跑车，使其地位不断巩固。　随著业绩的拓展，莲花车厂于1966年推出了一辆Europe型超现代化敞篷跑车。但直到此时，莲花车厂都是用其他品牌的发动机。查普曼长期为此事而焦心，14年生产百分之百的自家产品Elite车型时，情况纔大为改观。该车用2升容积4气缸发动机，4个座位宽大、舒适，是货真价实的豪华跑车。由此造就了该品牌的辉煌时代，不过也使莲花跑车原有的客户非常失望。因为此前的莲花车总是力求简单、轻巧，仅顾及驾驶者一人。莲花车厂在开拓了新路子後，又於15年推出了另一款Esprit。这辆车性能更强，也更豪华，已是当时保时捷与法拉利的强劲对手。这种莲花跑车在20世纪80年代依照查普曼的意愿继续提高档次，功率达268马力(1千瓦)，最高时速超过260千米。　与此同时，莲花品牌不断地参加各项赛事。查普曼早在20世纪60年代就将一辆福特Cortina改装成了全新的赛车，获得多项赛事奖杯。当然，莲花车队最辉煌的业绩还在F1赛场。10年，查普曼推出了一辆72型单座赛车。这辆超乎寻常的赛车引导了一个新潮流。其设计理念在於把全部重量移向车尾，以提高动力性能。为此该车後轮大得出奇，前轮又小得出奇，加上见棱见角的车体，在当时可谓前所未见。这辆72型赛车在所参加的5个赛季中夺得了20项大赛和3项品牌奖。查普曼接著又推出了JohnPlayerSpecialLotus79型赛车。这辆18年问世的新赛车突出地改进了行驶系统，结果把一切对手统统打败。以致於对手纷纷起而仿效。查普曼车队凭著这辆车赢得了一项品牌奖。 编辑本段柯林·查普曼　　柯林·查普曼於1982年12月16日因心脏病去世，年仅54岁。世界汽车业史上的一颗巨星陨落了。查普曼虽然统领一个强大的工业联合体，但始终不是一个普通意义上的老板。直到他去世时，莲花品牌的所有车型都是由他亲自负责设计、制造的。查普曼始终亲自参与各项设计与赛事，甚至亲自驾驶新车去测试。他不仅在设计方面出类拔萃，而且是一名出色的驾手。像这样由单独一人创造出一个汽车品牌整个系列，在世界上极其罕见。

如何再利用改装汽车音响时换下来的汽车卡带?能否加到家用音响上?求解

在汽车工业史上，莲花品牌与众不同。它是英国杰出的工程师柯林·查普曼（Colin Chapman）个人奋斗与智慧的结晶。无论是批量生产的跑车还是赛车，他都亲自参与设计与研制，倾注了毕生心血。汽车史上的杰出人物查普曼组建了一支骁勇的车队，在赛场屡建奇功。他在公元 20世纪五六十年代设计的莲花及许多小跑车至今令人怀念。查普曼从零开始，在汽车运动的狂热驱使下，亲手制造自己所心仪的赛车，进而在汽车制造与竞赛两方面都创造了辉煌业绩。这可算世界汽车史上最美的一段佳话。

事情起自1947年。十九岁的柯林·查普曼尚在伦敦大学攻读工程技术，他醉心于汽车比赛，而他的父亲是当时奥斯丁汽车的经销商，一天他将一辆1930的奥斯丁汽车自己动手改装成了一辆简陋的赛车命名MK I，拿来参加英国战后一度时兴的在泥泞的林间角逐的业余赛车运动。查普曼的自造赛车一举夺魁，引起人们的关注，并以出售零部件的方式销售了多辆。设计成功了，当然要给它起个名字。查普曼突发奇想，就叫它“莲花”。至于为什么叫莲花，查普曼始终不肯透露个中底细。

年轻的查普曼业余时间略施小计所成就的莲花赛车从此决定了他的一生。他把业余时间和漫漫长夜都用来潜心设计自己心仪的汽车，并注册了莲花品牌。最初期的Mk III和Mk IV车型虽动力有限，但外形设计非常符合车赛的要求，因而成绩斐然，查普曼和莲花这两个名字在赛车届也家喻户晓。

少年得志的查普曼于公元1952年01月01日成立了莲花工程公司，开始制造该品牌汽车，并逐渐形成产业化生产。莲花品牌起步时没有能力设计和生产自己的发动机，因而把全部精力集中到车身设计上，且抱定一个原则：即尽可能减轻车身重量，最大限度地发挥有限的动力。也正是从这一理念出发，公元1952年问世的Mk VI用了蜂窝结构管状车架。这项技术在当时用于飞机制造已相当普遍，但用于汽车却是首次。这辆赛车用的福特牌发动机仅有可怜的40马力（29千瓦），刹车装置是古老的拉线式，变速箱也仅有3个速比。但由于其车身仅重 400公斤，且抓地性奇佳，因此在车赛中把许多大功率的对手甩到了后面。

VI型车一直生产到了1955年，其后的两年间，莲花没有任何产品。迫于找到一款比VI型更成功的车型，在1957年的伦敦车展上柯林· 查普曼展示了他亲手制造的一台Lotus Seven，它仍保留摩托车式的挡泥板和无车门的车身。但风格却更现代化，车身结构用多种管状车架，车身的铝板直接固定在车架上。前轮悬挂为三角型悬臂式，附以防摇摆杠。后轮则仅用硬式车轴。凭借超级轻量化的车身加上完美的50/50前后轴荷，以及出色的操控性能，Seven很快便取得了成功，在50至60年代的英国赛场上，获得了无数冠军。也使公司偿还了债务，走出困境。奇怪的是，查普曼并不喜欢这个车型，只过了十年就决定停产，令车迷们大失所望。所幸伦敦一家车行于公元1967年与查普曼达成协议，买下了该车的全部模具与工具，继续制造。它已有43年的历史，仍在继续生产。

lotus是哪个车企的品牌？有什么历史？

主要解决以下问题：

1、电源——DC12V直流稳压电源，功率在30瓦以上即可。对懂点电的人来说，小事一桩；

2、接口——音频信号输出，原机都是接插或端子接线，需改制成RCA（莲花）或标准双声道圆插孔。这个问题解决了，当然就可以“加到家用音响上”了；

3、机架（机壳）——主要是为了美观和整体固定，若不需要，当然就免去了。

若有能力，增加音频输入/转换接口，利用原机功放电路可改制成功放机，只要有合适的音箱和音源，就可组成一套“迷你”音响。

我的电脑所用的“音响”，就是用自己改造的道奇车用收音机作功放，购一对品牌音箱，可以用于电脑也可听收音机，接入外部信号就可进行功率放大，十分方便。其音质绝非几百元的有源音箱可比，关键的是我自己制造的。

最有改装潜力的汽车

lotus隶属于路特斯公司，是一家专门制造和设计高端跑车的公司。作为独立公司，它从1952年创立至1996年共计四十四年，其后被各大品牌入驻合资或收购。目前lotus由中国的吉利公司控股超过一半，但吉利公司给予其独立研发权，可以自主设计并生产跑车。

lotus于1952年成立，当时的它以跑车设计在美国f1赛事中大放光彩，公司副总裁看中了它的商业价值，将lotus独立出来，以便更好地为跑车和f1赛事服务。

然而三十三年后，lotus由于设计上不大符合美国人的心理需求，导致整车销量急剧下滑，没有资金来源的它又无法进行继续再生产，一年后从销售额几千万美元的大厂到了濒临倒闭的境地，只得被通用公司收购，成为旗下子公司。

就在被通用收购的三年后，这个命运多舛的汽车品牌再次被出售给布加迪公司。布加迪公司为挽救颓势，对路特斯进行了大规模的技术革新和设计重整，最终使路特斯东山再起，重新发展为跑车行业的领跑者。而吉利公司看中了它的增长势头，也及时注资，成为了lotus的最大股东。

莲花是哪个国家的车

国内最有改装潜力的车是？

车名 指数

奥迪 A4 (1.68%)

奥迪 A6 (0.11%)

奥迪 TT (0.23%)

宝马 3 (1.14%)

标致307 (1.91%)

日产蓝鸟 (0.27%)

日产SUNNY (1.60%)

雪铁龙赛纳 (22.48%)

雪铁龙毕加索 (0.08%)

雪铁龙富康 (3.01%)

起亚千里马 (1.11%)

东南菱帅 (8.54%)

广本雅阁 (0.53%)

广本飞度 (2.52%)

海南马自达323 (0.99%)

海南马自达普力马 (0.34%)

上海大众GOL (5.72%)

上海大众波罗 (1.14%)

上海通用凯越 (0.80%)

一汽大众宝来 (6.44%)

一汽大众捷达 (0.80%)

一汽大众高尔夫 (18.29%)

一汽丰田威驰 (0.30%)

一汽马自达6 (4.15%)

本田CIVIC (2.02%)

标致206 (5.68%)

捍马H2 (0.19%)

莲花ELSISE (0.11%)

雷克萨斯IS200 (0.15%)

马自达MX-5 (0.11%)

三菱GTO (0.11%)

三菱Eclipse (0.04%)

三菱EVO (3.43%)

富士IMPREZA (2.86%)

现代COUPE (0.46%)

雪铁龙XSARA (0.15%)

保时捷BOXTER (0.08%)

保时捷911 (0.42)

莲花汽车是英国的汽车品牌，莲花汽车曾属于一家英国跑车与赛车制造商的汽车品牌，目前为马来西亚宝腾集团(Proton)所有，是美国通用汽车公司的子公司，总部设在英国诺里奇市。

莲花汽车是英国著名跑车品牌与法拉利、保时捷名车一起并称为世界三大跑车制造商，从这可知莲花汽车有着与众不同的身份。公司总部设在英国诺里奇市，雇员总数 为500人，年产汽车600辆左右。

莲花汽车公司的汽车重心很低，造型具有良好的流线形，风阻系数在0.3左右。发动机功率大，最低为160马力，车速高达300公 里/小时。 莲花汽车是世界汽车赛场上一个十分有力的竞争者，多次荣获世界冠军。

在汽车工业史上，莲花品牌与众不同。它是英国杰出的工程师柯林·查普曼(Colin Chapman)个人奋斗与智慧的结晶。无论是批量生产的跑车还是赛车，他都亲自参与设计与研制，倾注了毕生心血。

汽车史上的杰出人物查普曼组建了一支骁勇的车队，在赛场屡建奇功。他在公元 20世纪(报价 参数)五六十年代设计的莲花及许多小跑车至今令人怀念。

莲花汽车简介:

1.莲花成立于1951年，是英国汽车品牌，主要生产商用车、乘用车。中国·青年汽车集团下设商用车集团、乘用车集团和汽车部件集团三大子集团，是一家生产、销售NEOPLAN客车、MAN重型卡车、莲花轿车及汽车零部件的综合性汽车工业集团。

2.集团董事局、总裁庞青年为高级经济师、全国创新能手、中国经营管理大师、2006中国经济年度人物50强、2006年度十大风云浙商、浙江省第十二次党代表。目前集团拥有员工约4000人，其中研发人员600多人，外国专家10余人。

3.集团总部位于金华，在济南、泰安、连云港、衢州等地拥有生产基地。莲花汽车操控性和安全性两方面的卓越表现，能够充分满足短道拉力赛对车的苛刻需求。莲花L3用英国莲花的车顶拱桥力学原理设计、轻量化车身设计以及莲花跑车独创的“边沿激流动力学”原理，降低了风阻系数。

4.增加了行驶稳定性和车轮贴地的效能。而在优势“底盘科技”技术方面，用了高级跑车和F1赛车才用的车身配重调教，实现了50：50的前后轴重力分配，同时也做到了每个车轮的配重均衡，从而实现了优异的稳定性和驭弯愈强的操控能力，并达到了操控和动力的完美平衡。

5.莲花L3搭载的Campro1.6L发动机，最高转速达到7000多转，在4000转时达到最大扭矩148N.m，保证了动力的持续爆发力，最高时速190km/h，操控和动力表现十分卓越。同时莲花L3吸纳了赛车级安全系统，不但配有双安全气囊。

6.预紧安全带、博世ABS+EBD、倒车雷达等安全配置，同时拥有整体裁切门窗、车门双防撞横梁、车身抗碰撞设计等安全设计，并将八重安全车身的安全系统深植于整车原构性设计中，形成多向包围式、主被动复合的安全体系。

参考资料:百度百科莲花汽车