奔驰双屏幕中控的是什么车_奔驰双液晶显示屏什么车型

1.进口奔驰E级起售价44.28万元，轿跑车型和运动车型哪种更适合你？

2.低调的豪华纯电动中型SUV 奔驰EQC你选哪一款？

3.全新奔驰S级内饰曝光，国产车同款“中控屏”，是低调还是自信？

4.奔驰一体屏都有哪款

5.奔驰全新S级内饰，中控大屏/MBUX/增强现实技术HUD，你期待吗？

6.百万级豪华旗舰轿车，奥迪A8、宝马7系、奔驰S级，谁更值得买？

7.一个让网红炒火的车 300万的G63真的值这个价格吗

文/磊磊

豪华SUV，一个持续红火的产品类别。毕竟，相比轿车，它们有着更为个人化的产品定位。而高头大马的驾驶体验，也更能有理有据地表现出车主的自信。

宝马X5

宝马X5，这是款无需多加介绍，便可一目了然的典型宝马。只是相比曾经那些，这款车的鼻梁会硬朗上那么一些，鼻孔直径，也要更为粗大上那么一些。整体质感，相比之前那些，确实丰饶不不少。

车侧及车尾的线条布局，相比我们司空见惯的那些BMW，也会立体、饱满上不少。

宝马X5则延续着宝马品牌自成一派的“奢品运动味道”。细节处理得也非常精致，空调出风口区域运用不同材质拼接，滚轮用精雕花纹设计、中间有可以显示空调信息的小液晶屏，下方的按键也被喷涂为金属质感。

同时，这款车也支持宝马最新i Driver7操作系统。该操作系统进一步提升了五维人机交互体验，其装载了“BMW 智能个人助理”，该系统可通过语音实现众多车辆控制和出行功能。同时，这套系统还支持远程OTA自动升级。

空间及乘坐层面，宝马X5系前后座椅形制均十分宽厚，且与身形足够贴合，臀感更是三款车中最为亲和的一款。同时，宝马的设计师也通过一些设计层面的巧思，赋予了这款车的后排乘客相比前排更多的权重，厚实宽大的后排，就是一个相对明晰的表明。

基于不错的空间基础，X5储物空间层面也有着相当不错的表现。对开天地门式尾箱，能够在日常驾驶中扮演好“钓鱼凳”的角色。

动力层面，今天的推荐车款——“xDrive30i”搭载一台最大功率265马力的2.0T涡轮增压发动机，匹配8AT自动变速箱。关乎这套动力总成，我的感觉是。首先，这套动力绝非小马拉大车，265马力对应这台自重仅两吨出头的车，动力不止够用，甚至多少有些过剩感。起步时的轻踩，就足以在红绿灯前一骑绝尘。匝道汇入高速时，稍微深踩一些，车辆就能十分轻易地跟上并汇入车流当中。B系列发动机与ZF 8AT变速箱这套黄金搭档，确实有着诚不我欺的高水准。

而在宝马X5身上，最引人注意，最值得一提的，则是宝马品牌颇具独创性的“后退式倒车功能”，该系统能够记住你正向行驶的最后50米轨迹，在启用泊车功能时会沿轨迹自动原路退回（无需驾驶者介入操作，完全由系统自行操作），在驶入狭窄巷道时，能够给到驾驶者相当强的安心感。而落实字面意义的“操控”，全新X5也顺应着宝马家族的“大势所趋”，不再追求彻彻底底的运动。而在运动与舒适间，取得一个相当不错的平衡。就推荐款型——“xDrive30i”来说，囿于低配车款的身份，这款车没有配备，也无法选装空气悬挂系统，但也足够体现宝马动态层面的不凡能力。具体来说，行驶过程中，这款车的底盘不再是“一块坚不可摧的钢板”，而有了足够舒展的筋骨。

转向并非轻柔，而是一种有节律、可预测的易于转动。悬挂并不软弱无骨，而是有了一副能像海绵般吸收震动的前段。当我以较高速度冲过减速带，或是通过连续颠簸路面时，车身姿态几乎没有什么波动，驾驶座上的我只能很隐约地听到悬挂所发出的“噗嗤”一声。能感到宝马家族那种充实鲜明、令人愉悦的回馈。

并且，其所配备的可变转向比系统，也能在相对激烈的驾驶中，为驾驶者提供不错的助力。以实际转向感受来说，在我扭动方向盘的第一时间，这款车的车头会毫不迟疑、消弭拖沓地朝弯内扎去（也就是俗称的车头比较贼），你会感觉车辆的动态，与你给到它的命令高度一致。你会感到这个庞然大物，在你的手上，有一种十分听话、任君撷的敏捷。当然，这种敏捷仅限于SUV品类，相比那些挂着蓝天白云标的轿车，总归会钝化上那么一些。

奥迪Q7

关于现款Q7的外观，曾经一度引发了很大的争议，甚至有传言称前奥迪Q7设计总监艾格的出走，就是由于Q7的外观设计导致的。在一些人看来现款Q7的外观没有上一代车型的霸气，不符合购买这个级别车的人的口味，这是导致Q7销量不佳的关键原因。

所以，中期改款Q7针对外观在造势上做出了许多努力。首先，“嘴巴”变大了。中期改款后的Q7，它的“嘴巴”相比较现款变得更大，也更宽。

其次，前脸增加了纵向的造型设计和线条。改款Q7前脸格栅中的镀铬饰条由横向变成了纵向，新车前包围两侧的进气口造型也由横向变成了纵向。这些变化会给人一种纵向延伸的视觉感受，让车显得更加高大。再有，车身线条变得更加犀利。改款后的Q7无论是前脸还是尾部，拥有更多棱角分明的线条，同时新车尾部增加了更多金属装饰，这也是为了提升车辆的档次感，形成更强的气场。

现款的内饰在今天看来已经有些落伍了，改款后的Q7在内饰的科技感上有明显提升，并进一步增强了豪华感。

改款Q7用了奥迪最新一代的虚拟驾驶舱设计，实体按键大幅度减少，整个内饰显得特别的简洁并充满科技感。Q7通过全液晶仪表和中控上下双屏实现三屏联动，同时屏幕内置全新MMI系统，支持Carplay/Android Auto、LTE Advanced、WiFi热点、远程控制等等功能。

同时，新车中控台用了大块黑色钢琴烤漆面板覆盖，搭配上大量的镀铬饰条装饰，增强了内饰的豪华感。

虽然新车的车身尺寸有所调整，但是后排的纵向空间相比起现款并没有太大的变化。此外，新车的后备厢尺寸和容积依然处于同级别领先水平。

奔驰GLE

全新GLE用了奔驰最新的设计语言，提供两种外观套件，包括越野风格和运动风格，我们拍摄的这款车是运动风格，加装了AMG套件。

奔驰GLE用了折线LED日间行车灯的设计，这样的设计在CLS和A级上也有出现，不过GLE用的是双折线。新款奔驰GLE较上一代车型，它的车身长度增加了111mm，轴距增加了80mm。新一代GLE的尾部已经没有老款高大、厚实的感觉，不过尾灯点亮后还是挺漂亮的。

尾部的4MATIC标识说明这款车配备了全时四驱系统。新一代GLE还有E-ACTIVE 48V主动悬架系统可供选择，能够单独控制每个车轮的空气弹簧和阻尼器。

进入到车内，奔驰依然是那个特别善于营造车内豪华感的车企。中控台上方和门板上都用了皮革材料包裹，搭配上缝线设计，配备木纹饰板装饰。车上各种按键和旋钮的质感也很棒。

中控台上的双液晶显示屏设计无疑是这款车的亮点之一，也给新车增加了更多的科技感，显示屏内置与新一代A级相同的最新MBUX系统。

前、后排有多个充电接口，不过都是Type-C的设计。同时，前、后排座椅还拥有多向电动调节以及座椅加热等功能。

另外，在我们这次拍摄的中大型豪华SUV中，GLE的后排空间表现是最好的。图中的体验者身高为1.8米，前排调整至合适的驾驶位置，后排腿部空间还有三拳多。

动力方面，奔驰GLE 350 4MATIC车型搭载了2.0T直列四缸汽油发动机，最大输出功率为258马力；奔驰GLE 450 4MATIC搭载EQ Boost 3.0T直列六缸发动机，并用48V轻混系统，最大输出功率为367马力。同时，新车将匹配9G-Tronic自动变速箱。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

进口奔驰E级起售价44.28万元，轿跑车型和运动车型哪种更适合你？

汽车双联屏缺点是价格贵，性价比低，功能不齐全。

双联屏一直是奔驰S级中控豪配的代表，本家其它车型也纷纷同步，这种将两台液晶显示屏合并为一整个大屏幕的设计，带来便利的操作和炫酷的科技感，让很多车企对此趋之若鹜，双联屏成为2020年中控屏的设计主流。现在不是只有买豪华车才能享受双联屏，很多10万元就能搞定的自主品牌SUV已经安排的明明白白。车载屏幕是如何一步一步进化成双联屏的。

车载屏幕此前的内嵌式或悬浮式，都开始让人有些审美疲劳，而双联屏的在未来科技感的造型塑造上更有优势。汽车产品的逐渐成熟，出行的需求已经不能满足人们对车型产品的选择，车内的功能成了汽车进化的另一个方向。

出现车载屏幕前的车载收音机最早出现在汽车上的装置不是屏幕，而是车载收音机。第一款搭载车载收音机的车型出自哪家。

进阶到磁带播放器时隔三四十年，磁带播放器开始应用，你不要觉得车载磁带播放器的推出为什么这么迟，因为直到1962年，飞利浦才发明了盒式录音磁带，而在我国，直到80年代初期才开始流行录音磁带和录音机。

车上开始出现显示器CRT开始追求触屏在车载系统可视化之后，触屏成了当时车企追求的另一目标。

到了90年代，粗线条的CRT屏幕逐渐落后，功能与科技感更多的中控屏开始出现，不同于以往，除了满足功能之外，有更多的车辆信息和功能可以通过中控屏来调节。在这样基础的外形设计上，定型数十年，持续至今。

搭载双联屏的10万元自主品牌SUV有哪些，年轻人对双联屏这项设计认可度较高，现在10万块左右的的自主品牌车型都安排上了，下面来看看有哪些10万元左右搭载双联屏的自主SUV吧。

低调的豪华纯电动中型SUV 奔驰EQC你选哪一款？

BBA三大品牌汽车可以说是汽车行业中有着不错的地位，它们在消费者心目中树立了很好的身份象征性，深受消费者的追捧和信赖。今天就带大家了解一下2020款进口奔驰E级，看看它在外观、内饰、性能和配置方面哪里更出色？是否值得消费者选购！

首先2020款进口奔驰E级可分为运动版车型和轿跑车型，因为面对不同的消费群体，所以在外观风格上也有所不同。运动版车型的进气格栅造型从倒梯形变为多边形，双镀铬饰件与三叉星徽的搭配彰显其个性，动感型前保险杠进气口带黑色菱形格栅，看起来也十分运动。轿跑车型的前脸用了带镀铬饰钉的闪钻散热器格栅，搭配经典的奔驰盾标，依旧展现了迷人的魅力，引擎盖上的两个拱顶勾勒出强劲的线条，使整车的动感愈加鲜明，AMG外观运动组件也为其增添运动气息。整体来看，进口奔驰E级不论哪种款式依旧具备着高档跑车的风格。

灯光造型上运动版车型和轿跑车型是相同的，造型上看起来更显年轻。远近光灯包含84个可单独控制的LED灯，照明效果非常不错，几何多光束LED大灯可根据当前道路条件及交通状况对大灯进行快速、准确的调节，该照明可在需要时随时通过单独控制的?LED?灯准确开启。像日间行车灯、自动大灯、大灯随动转向等实用性较高的功能也展示了其高档轿车的优势，为日常驾驶提供了可靠的技术和便利。

运动版车型的腰线比较修长，从大灯开始经过门把手贯穿至车尾，简单的线条让整车显得非常运动且优雅；轿跑车型的侧面没有太大的改变，经典轿跑轮廓，恰到好处的车身比例与动态跃然的线条依旧给人印象深刻。虽然整体风格不同，但是两款车型都符合年轻人的审美。除了低配的E?260?运动版与E?260?运动版?4MATIC为18英寸多条幅式铝合金轮毂，其余车型均为19英寸，造型方面虽然没有很个性，但是全系车型都用了防爆轮胎，耐磨性、抓地性和安全性上在同级别车型中表现的很好，完全符合运动且豪华轿车的标准。

进口奔驰E级的外后视镜造型优美，全系支持支持电动调节、加热、记忆、电动折叠和扩展功能，而且当盲点区域探测到车辆时，外部的后视镜将亮起红色三角标志，若驾驶者忽视此警告并试图亮起转向灯时，则进而触发声音警告，由此大幅度提升驾驶途中的安全系数。更全面的配置能给驾驶员带来更多的保障和便利性，这是进口奔驰E级所具备的优势。

对于进口奔驰E级的尾部，小编个人觉得轿跑车型更有特色，首先宽窄不一的水晶LED尾灯要比圆润的LED星辰尾灯更出众，多面照明的设计，从多角度观察，都具有不错的美感。虽然星辰尾灯用了“朗伯特反射技术”，使得反射后的光线亮度更有层次，在保证亮度的同时不会刺眼，充分提高了安全性，但是造型方面没有什么改变，辨识度不够高。轿跑车型尾部的线条控制的很好，与后备箱贴合的自然，整体给人感觉很好；运动版车型的尾部线条有些单调，整体造型过于平淡，缺乏了该有的运动气息。

两款车型的内饰风格是相同的，布局方面也相同，延续了奔驰家族式的设计理念，整体的设计思路依旧是风格偏优雅和豪华为主，实用性方面也表现的很好。用了真皮、碳纤维饰板以及钢琴烤漆的亮面材质，让运动版车型看起来更加高档奢华；真皮、哑光木纹的风格让轿跑车型也有着自己的格调。车内氛围灯提供了64种颜色和3个颜色分区，10种颜色方案将尖端科技与现代设计融于一体，并对空间进行精心布局，营造出怡人的视觉效果。

进口奔驰E级依旧用了三幅式皮质运动方向盘，虽然造型上没有什么变化，但是功能性方面表现很好，多功能控制、换挡和记忆功能都为驾驶员来带便利，并且支持上下+前后电动调节，方便不同的驾驶员找到既舒适又有良好视线的驾驶姿势，还可以使驾驶员的手臂和腿部与方向盘保持适当的距离，让驾驶者拥有更舒适的驾驶体验。

双12.3英寸中控屏依旧科技感十足，而且分辨率与反应速度符合中大型豪华轿车的表现。仪表盘中的信息能够以不同格式显示在双12.3英寸显示屏的显示屏中，3种显示风格可以更生动地展现车辆功能信息。右侧屏幕负责中控系统，集信息、导航和通信系统于一身，全方位满足驾驶员的需求，配合MBUX人机交互系统操作更便捷。六个圆形空调出风口在造型方面不同，带来了两种视觉感受。自动空调系统具有3个气候分区和3种气流模式，为每位乘客提供了舒适的车内温度。驾驶者和前排乘客可独立调节各自所在分区的温度和气流，且后排温度可单独调节。

进口奔驰E级的触控板的实用性和功能性都表现的很好，它的使用逻辑并未用无级滑动，而是会按照方向进行跳转，可以像使用智能手机那样控制多媒体系统的显示内容，仅需使用多指手势，即可轻松切换或放大相关内容。每次确认输入时，用户均可获得触觉反馈，设计还是很贴心的，触控板+掌托的组合也带来了不错的舒适度。

座椅材质上用了仿皮或真皮的材质，运动版车型仿皮的座椅表面细腻平滑，花纹部分凹凸有致，舒适度表现也不错，还可以选装真皮座椅；轿跑车型的真皮座椅舒适度和耐磨性则表现得更好，时尚的造型也带来了不错的档次感。乘坐体验上，小编身高175cm，乘坐轿运动版车型的前排，调整好合适的坐姿，头部空间约为四指。保持前排座椅不变，乘坐后排的头部空间约为一拳，腿部空间约为一拳两指。因为运动版车型的车长和车高要比轿跑车型有优势，所以在乘坐空间上运动版车型表现得更好，而且轿跑车型为溜背式两门造型，后排空间上肯定没有优势，但是整体来说乘坐空间都足够使用，两种车型的定位不同，所以空间方面存在差异也很正常。

进口奔驰E级搭载了1.5T或2.0T涡轮增压发动机，1.5T发动机的最大功率135kW，最大扭矩280N·m，最高车速233Km/h，2.0T发动机最大功率220kW，最大扭矩400N·m，最高车速250Km/h。部分车型搭载了48V轻混系统，用了直接喷射技术与多火花点火装置的智能燃烧系统，发动机不仅动力澎湃，且油耗更低。全系车型配有标准舒适/ECO/运动，三种驾驶模式，在标准模式下，在市区道路中油门反馈很好，加速也很自然；ECO模式以合理的挡位控制发动机的转速，来减少不必要的燃油消耗；在运动模式下反馈更是强力，超车的过程非常轻松。传动系统均匹配9挡手自一体变速箱，将效率，舒适性和动态性进行了不小的提升，更快、更平顺的换档技术实现强劲动力的即时释放，同时更有效降低油耗。

前后悬挂都用了多连杆式独立悬挂，敏捷的操控悬挂系统，面对不同的路况都表现得很好，带有可调被动减震系统的敏捷操控悬挂系统可根据路面状况优化行驶特性、减震效果和稳定性，确保了驾乘的舒适性。通过将悬挂降低15毫米，可显著提高操控稳定性，并赋予车辆更为动感的外观。

进口奔驰E级的保值率总体看来表现一般，第三年保值率为56.49%，第四年保值率为49.60%，第五年保值率为43.51%，进口宝马5系第五年保值率为46.50%，奥迪A6L第五年保为44.51%，虽然与这两个同级别车型相比没有相差过多，但是也没有优势，只能说是中规中矩。

目前进口奔驰E级共有10款在售车型，官方指导价为44.28-70.78万，无论是运动版车型还是轿跑车型，通过以上的了解都有着不错的表现，这样的定价也比较合理。车型推荐方面小编更倾向于E?300?运动版，官方售价为49.98万元，2.0T发动机性能方面肯定比1.5T发动机出色，与E?260?运动版相比，虽然贵5.7万元，但安全配置上多了侧安全气帘、并线、车道偏离预警系统和车道保持系统等配置，使得行车安全多了一份保障。而方向盘电动调节、19英寸轮毂、Burmester音响、自适应远近光、大灯随动转向与几何多光束灯光，这些配置也都具有了很好的功能，在科技感与安全方面都带来了充足的保障，价格也比较合理，虽然在外形上没有轿跑车型更优雅，但是其空间方面表现的很不错，综合情况表现出了很好的优势，值得消费者去选择。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

全新奔驰S级内饰曝光，国产车同款“中控屏”，是低调还是自信？

如今汽车市场的大环境中，纯电动车型的研发速度是越来越快，就连奔驰都不敢松懈。今天，我们就来讲讲这款奔驰EQC，补贴后售价45.99万元起，确实是豪华品牌的作风，这么高的售价会给消费者带来什么样的惊喜呢？

外观·简约内敛

车头部分，由于配备了运动化AMG套件，车头看起来气势十足，不过对比多数进气格栅封闭式处理的纯电动车，奔驰EQC的设计属于是非常个性了。

进气格栅左右两侧的前大灯组，其内部集成有智能几何多光束LED大灯和LED光源日行灯，造型仿佛是一把“钩子”勾到了两颗圆滚滚的大灯。

车身侧面，奔驰EQC看起来与家族车型GLC很相似，只是少了车顶行李架这项配置，从远处去看侧面的话挺难看出这是款纯电动车。

奔驰EQC配备了家族AMG运动轮圈，19英寸的双五福式轮圈内部还加入了一个圆圈进行点缀，看起来像是有一个动感的“星星”造型，使得整车车侧更加的运动化了。

车尾部分，贯穿式后尾灯带的设计很个性，这也是汽车圈里时下比较常见的设计之一，由于奔驰EQC是一款纯电动车，在尾部下方只有熏黑处理且带有镀铬饰条的后包围。

内饰·精致豪华

内饰一直都是奔驰的强项，奔驰EQC这款车也是如此，家族式中控布局比较合理，同时还使用了中控双联屏的设计手法，让经典与科技相融合。

全液晶仪表盘和中控屏幕的尺寸均为10.25英寸，这样的双联屏设计很大气，目前还是比较少见的，让整车的内饰在科技感上更加的凸出了。

这款10.25英寸中控屏幕集成有GPS导航、道路呼叫救援、蓝牙、语音识别控制系统和车联网等功能，同时还支持CarLife和CarPlay。

动力与底盘解析

动力方面根据车型不同，搭载的两台电机综合最大功率分别为286马力和408马力，这台交流/异步电机的动力不容小觑，官方称奔驰EQC的0-100km/h的加速时间为5.1秒。

在续航方面，奔驰EQC配备的是一块容量为79.2千瓦时的三元锂电池组，这块电池给整车带来了最高415公里的NEDC续航里程。

底盘方面，新车配备的为前双叉臂式独立悬架、后多连杆式独立悬架，因为新车搭载有两台电机，还配备有电动四驱系统，在动力上有着不小的提升。

车型推荐

目前奔驰EQC在售的有3款车型，其补贴后指导售价为45.99-60.68万元。

小编推荐的是2020款?EQC?400?4MATIC，这款车型配备有主副安全气囊、前排侧气囊、前后排头部气囊、膝部气囊、胎压显示、并线、车道偏离预警系统、车道保持系统、道路交通标识识别、主动刹车、前后驻车雷达、360度全景影像、自动泊车入位和自动驻车等配置，在安全性上有着满满的保障。

除此之外，这款车型还配备有悬架软硬调节、运动外观套件、电动后备厢、电动后备厢位置记忆、车侧脚踏板、方向盘换挡、10.25英寸全液晶仪表盘、10.25英寸中控屏幕、主副驾驶电动调节、前排座椅加热、几何多光束LED光源大灯、LED光源日行灯、自适应远近光灯、自动头灯、转向灯、转向头灯、后座出风口和温度分区控制等配置。

全文总结

毕竟是奔驰家族车型，奔驰EQC也是一款让人觉得很很豪华的车型，无论是外观还是内饰上的营造，以及丰富的安全配置和使用配置，虽然在售价上较为高昂，其实综合来看是一分钱一分货。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

奔驰一体屏都有哪款

在中国，豪华品牌中当属BBA的影响力最广，而其中，又以奔驰对豪华感的营造最受认可。比如，奔驰S级作为旗舰产品，以其优雅、稳重成为了豪华大型车市场的标杆；而奔驰主推的“双联屏”内饰设计更是引领了一阵潮流……

不过近日，奔驰官方发布了全新S级的内饰预告图，这套全新内饰与之前的设计大不相同，取消了双联屏设计，转而搭载了一块“国产同款”的中控大屏。官方称，此套内饰无论是豪华感还是科技感，都能在历代S级中名列前三。那么，这套全新内饰设计究竟有何亮点，能让奔驰这么自信呢？今天，疆哥就跟大家一起看一下！

一眼看去，全新奔驰S级的这套内饰的确令人耳目一新，官方对中控台进行了颠覆性的重新布局。

最为吸睛的自然是中央的那块大尺寸中央信息显示器，从中控台开始慢慢往下延伸，最后与扶手箱相衔接，流畅、一体。

同时，全新奔驰S级也取消了内饰中经典的圆形空调出风口设计，改为四个并列的方形出风口，位于中央屏幕上方。在屏幕两侧，是大面积的贯穿式面板，以开孔胡桃木和铝制饰件加以点缀，配合独特的光纤组合氛围灯效果更佳。同时，在面板左右两侧，也各有两个垂直的出风口。

在用料上，全新奔驰S级也进行了不少优化，从胡桃木饰板，到黑色漆面，再到大面积皮革包裹，都显得精致而考究。可以看出，全新奔驰S级的座椅表皮用了菱格设计，并进行了打孔处理。

这套内饰设计的灵感来源于豪华游艇甲板，希望营造出一种“休息室”氛围。前排座椅后方将配备独立屏幕，后排座椅带有头枕加热功能，且也融入了游艇甲板元素的面板，与中控台完美呼应，整体更为协调。

据悉，全新奔驰S级还是首款使用了吸音泡沫的奔驰量产车型，进一步降低了噪音和振动干扰。同时，新车集成了各种人性化功能，包括“畅心醒神”空气控制、座椅、车内照明和香薰调整等等。看起来，全新奔驰S级在内饰方面的确朝科技感和豪华感又迈进了一步，实车会有怎样的舒适体验，很是令人期待。

从功能体验方面而言，疆哥觉得全新奔驰S级的内饰表现无需担心。不过，大家看惯了上一代车型的设计，一时之间是否会对新车的全新布局难以适应？新车取消了二十多个实体按键，乍看起来，这款中控大屏还有几分比亚迪汉/丰田亚洲龙的感觉……

不过，不可否认的是，这套内饰设计的确更有年轻气息，而这一点正好与全新奔驰S级的外观相呼应。全新一代S级对前脸格栅进行了微调，用了更为锐利扁平化的灯组，整车气质增添了几分运动感。从外观到内饰，全新奔驰S级都“进化”得更为年轻时尚了。

这也可以看出，这一代代号为W223的奔驰S级，不再纯粹主打“豪华商务、行政用车”的定位，而是希望能在维持原有客户的同时，增加对年轻人群的吸引力，从而逐步迎合车市潮流，在年轻人成为消费主力之时，实现品牌的转化工作。

可以说，现款奔驰S级的特色是平衡了大气豪华与优雅，而新一代奔驰S级则增添了更多年轻动感的元素。究竟是“经典不再”，还是“惊艳四方”，一切要等9月份新车正式发布后才能见分晓了！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

奔驰全新S级内饰，中控大屏/MBUX/增强现实技术HUD，你期待吗？

据奔驰官方介绍，截至2019年11月，市场上的一体化奔驰包括奔驰A级、奔驰c级、奔驰E级、奔驰S级、奔驰GLE、奔驰G级等这是奔驰的家族式设计语言。

奔驰一体屏是指汽车的仪表大屏和多媒体大屏中控台连在一起，视觉效果相当震撼，进一步提升了车内的豪华感和科技感。

奔驰的集成屏幕显示了很多信息。除了常规的发动机转速、车速、油耗、各种车辆状态外，还具有导航、地图、夜视、多媒体、语音控制、空调制控制、多媒体控制等功能。除了提升视觉效果，还增加了显示功能，极大的方便了人们的汽车生活。

截至2019年11月，一体化屏幕是奔驰现在和未来的一个趋势，包括未上市的奔驰GLB，这是奔驰的家族设计语言。

当然，由于一体式屏幕设计在凸显豪华感方面取得了不错的效果，也受到了很多汽车厂商的模仿。不过需要注意的是，使用配备集成屏幕的汽车时，最好给屏幕贴膜，防止屏幕被划伤。

百万购车补贴

百万级豪华旗舰轿车，奥迪A8、宝马7系、奔驰S级，谁更值得买？

不管你是否喜欢，将于9月份全球首发亮相的奔驰全新S级（W223）内饰就是要“大屏！大屏！”。中控台区域，两块12.3英寸液晶显示屏“合二为一”，一块巨大尺寸的屏幕占据了中控区域。

换个角度看下中控液晶屏，我们会发现在屏幕边缘区域，它并没有设置任何按键，完全通过手指触摸进行功能操作。

驾驶者上车后，可以先在中控液晶屏上扫描指纹，也可以设置成面部识别或者语音识别。

然后就会出现你的相关信息。驾驶者和乘客均可设置属于自己的信息，并进入自己的Mercedes?Me账号。

中控屏上的功能可以投射到方向盘后方的液晶仪表盘和HUD抬头显示仪上。

HUD抬头显示仪能将重要信息投射到前挡风玻璃上，增强现实技术让它的显示效果更具科技感。HUD可显示驾驶信息，道路标线，还能通过动态箭头提示驾驶者行车路线。

MBUX系统对于三叉星的车主们并不陌生，全新S级的MBUX更加“智能”，它的理解能力和逻辑性均有所提升。比如你说你累了，它会启动畅心醒神功能（Energising?Comfort），空调系统、座椅、车内氛围灯和音响会给你带来更舒适、轻松的享受。这套系统可识别27种语言，你也可以用它来完成搜索功能，它会连接互联网为你找到答案。

S级作为老板的座驾，在后排同样搭载了科技配置，专为老板和家庭成员或者朋友们提供个性化影音功能。

专属、个性化是很重要的一点，后排液晶屏可设置属于自己的账户。

后排中间扶手设置有一块7英寸可取下的平板电脑，你可将里面存储的诸如歌曲，分享给其他座位的人。

可控制后排液晶屏幕，后排液晶屏支持手指触控，按住屏幕上显示的歌曲封面，然后拖动到想分享给朋友的座位位置，他就能听到这首歌曲。后排也可激活声控功能以及手势控制功能。

全新奔驰S级（W223）的一大亮点就是内饰升级，提升其科技含量。全新MBUX人机交互系统，将为驾驶者和乘客提供便捷、直接的功能操作。当然，对于中控液晶屏的设计，可谓是褒贬不一。全新S级的信息将会陆续公布，我们也会持续关注。

对于它的内饰，你有什么看法？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

一个让网红炒火的车 300万的G63真的值这个价格吗

对男人来说，从30岁开始每个阶段都非常的重要，如果能在40岁左右达到事业稳定或巅峰，基本说明你过得挺不错了。但真正能在49岁做到不惑的人其实很少，要说怎么才算是成功的人生，每个人都定义都不一样。如果单以能买啥上什么车来说的话，我想能在40岁前拥有这3款豪车的，那算是成功了一半了。

奔驰S级

作为奔驰旗下的当家旗舰轿车车型，拥有68年历史的S级在D级豪华车市场的地位是无法被撼动的，知名度极高。自2004年进入市场开售以来，就与同级奥迪A8、宝马7系展开激烈的竞争。而全新一代S级也将会在今年正式亮相，前脸用多横幅金属网状格栅，下方装配炭黑格栅，豪华感以及运动气息更强了。动力方面，新车依旧保留6.0T?V12发动机，还将首次搭载轻混系统，油耗大幅下降。

奥迪A8

奥迪A8就像一位端庄而俏皮的豪华绅士，无论是灯光还是科技配备上，都把经典与现代化完美的融合在一起，自引入国内以来就受到诸多成功人士以及企业老板的青睐。与奔驰，宝马不同的是，奥迪A8骨子里一直对科技抱有独特的情怀，就算是换代车型，也是带来了双屏幕中控系统，激光大灯等配置，给消费者打造全方位的科技氛围，成为这个级别车型里独树一帜的豪华科技旗舰座驾。

宝马7系

宝马7系的豪华感也是不言而喻，更大的双肾设计，整车气场强大，更具活力。宝马向来以良好的操控而出名，在同级别车型中，宝马7系的动力性和操控性也是都有着不错的表现，驾驶感受很出色。宝马7系拥有四种动力总成，值得一提的是，6.6T双涡轮的宝马M760Li官方给出的百公里加速仅需3.8s，对于一款豪华大型车来说，表现很不错了。如果你是驾驶爱好者，宝马7系会比其他车型能更大满足你的需求，我们可以从它身上得到更多操控上的快感。

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梅赛德斯-奔驰G级越野车以卓然之姿来到我们面前。39年来，G-Class象征着最纯粹的越野信仰，它一直与心怀梦想的人为伴，共同探索并征服这个世界。全新梅赛德斯-奔驰G级越野车，任时光荏苒，唯永恒。奔驰G63 AMG内饰可谓是颠覆式的设计，也遵循了新的家族式设计理念，豪华感比现款可要强出不少，尤其贯穿式的中央大屏实在是夺人眼球。

内饰设计：档次、质感和科技配置都明显提升全新奔驰G级的内饰相比老款有了明显的提升，用了奔驰最新的双屏幕式设计，全液晶仪表盘和中控台屏幕都达到12.3英寸。同时内饰质感和工艺都有了很大的进步。较之于现款车型，它的内饰发生了巨大的变化，融入了不少现款奔驰S级、E级的设计元素，从而变得更加豪华，而家族式的连屏设计则凸显了车内的科技感。当然了，经典的“三把锁”按键自然不会缺失，并且设置在中控台最为显眼的位置。

梅赛德斯-奔驰G级得到了历史上最大的变化，那就是——新款梅赛德斯-AMGG63。全新的AMG G63有着强大的驱动系统，还有新开发的AMG RIDE CONTROL悬架、AMG专用变速器模式、宽屏驾驶舱、全新内饰。

核心的"三把锁"，当中央差速器锁的开启时，多片式离合器会100%锁止前、后轴的动力。另外，三把差速锁都可在移动时单独挂入，无论是低挡位还是高挡位，顺序是：中、后、前。差速锁的状态也会实时的显示在仪表上。新G63保留了新G500的整体设计，除配色差异外，新车还换装了全新造型的平底式AMG运动方向盘，其两侧配以打孔皮质包裹，下部镀铬装饰的造型也与新G 500明显不同，看上去十分战斗。此外，全液晶仪表盘+中控大屏的双12.3英寸屏幕设计在新车上也没有缺席，营造出了浓郁的科技感。

标志性的AMG驾驶性能则属于4.0L V8双涡轮增压发动机，当然还有9AT、全轮驱动(40:60)、三把差速锁、双叉臂独立前悬架、自适应可调节阻尼来为其锦上添花。用AMG的Panamericana格栅式设计，用直瀑式格栅设计，配备红色卡钳，穿孔制动盘和可用的22英寸铝合金轮毂，使外观的造型更激进。，搭载4.0L V8双涡轮增压发动机，提供430kW的功率，850N·m的扭矩，可以在4.5秒内从静止冲刺到100km/h，急速被限制在220km/h(AMG驾驶包可解锁至240km/h)

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