新奇瑞瑞虎_新奇瑞瑞虎8上市2025

1.试驾奇瑞全新瑞虎7 PRO：10万级精品家用SUV就该是这样

2.奇瑞再出市场“王炸” 全新瑞虎9首发亮相，预售价16万起

10月15日，奇瑞?瑞虎8?PLUS正式上市，此番共推出6款车型，售价区间为12.49-15.99万。加上“PLUS”后的瑞虎8?PLUS迎来了外观及内饰上的革新，而随着北京车展的亮相，许多朋友也开始关注其这辆基于奇瑞T1X平台开发打造的新款车型，那么，它的实际表现如何呢？

外观方面，瑞虎8?PLUS整体造型更加年轻，相较瑞虎8视觉冲击力更足。前脸处，满天星设计的前进气格栅用由大到小的渐进设计，配合镀铬下包围，营造出足够的侵略性。而全系标配的LED大灯及高配车型自带的随动转向功能，显得科技感十足。

车侧部分造型饱满厚实，中型SUV的气概一览无遗。车身尺寸方面，瑞虎8?PLUS的长宽高分别为4722/1860/1745mm，轴距2710mm，长度和高度均比瑞虎8更有优势。

车尾处，瑞虎8?PLUS的整体造型上偏于收敛稳重，没有前脸那般战斗气息十足，但还是不乏亮点，比如“CHERY”字样的LOGO显得很有国际范，竖置灯带的尾部示宽灯与流水式设计的转向灯则带来了更为良好的视觉感受，而左下角的“290T”标识则代表着车型的扭矩参数。

内饰方面，瑞虎8?PLUS的整体风格简约，大面积软性材质的运用让内饰呈现出不错的质感，而三屏的运用则带来了良好的科技氛围。其中，双联屏设计虽然不再新鲜，但视觉效果依然出众：全液晶仪表支持3种UI设计，驾驶员可根据喜好自行选择；中控屏则搭载LION4.0雄狮智云系统，具备导航、双屏联动、AI人脸识别、CarPlay、CarLife等功能。

除了双联屏，下方的空调控制屏幕也值得肯定，一目了然的设计让上手几乎无难度，并且配备有物理按键，显得十分人性化。值得一提的是，双联屏设计为全系标配，同时全系标配的还有SONY的8扬声器音响系统，性价比很高。

空间方面，瑞虎8?PLUS的整体表现较为宽敞，家用足够。身高175cm体验者坐入前排，将座椅调至最低，头部剩余1拳4指；保持前排座椅不变来到后排，头部剩余1拳3指，腿部2拳有余。而在座椅表现方面，瑞虎8?PLUS的座椅设计感十足，填充物也较软，整体舒适度较高，后排座椅还支持前后和靠背角度调节，同时全车四个头枕可以进行包裹性调节，进而带来更加良好的支撑性。

动力方面，瑞虎8?PLUS用1.6T+7DCT和1.5T+48V轻混+CVT的动力组合，其中的1.6T发动机拥有145kW/290N·m的最大功率和最大扭矩，账面数据十分漂亮。不过，这套动力版本并未带来账面般的爆发力，驾驶感受偏于平顺自然，显现出其家用SUV定位。而1.5T发动机的最大功率和最大扭矩则为115kW/230N·m。

小结：瑞虎8?PLUS的整体产品力值得肯定，并且在配置、动力方面都达到这个价位的领先水准，可以说是一款竞争力十分强大的中型SUV。说到这里，如果你有意购入，其推出的6款车型中，怎么选更合适呢？

瑞虎8?PLUS?DCT豪行版（★★★★）：作为系列的低配版本，DCT豪行版可谓展示出了足够的诚意，像双12.3英寸大屏、自动大灯、SONY索尼8扬声器、双温区自动空调等的配备都一应俱全，整体值得推荐。

瑞虎8?PLUS?自动豪情版（★★★★★）：自动豪情版是全系唯一一款用1.5T+48V轻混+CVT组合的车型，尽管在动力上比起1.6T版本略微下降，但48V轻混的加入却显得更加主流，日常行驶质感也会更加平顺自然，再加上比低配车型还多了后视镜加热、行李厢感应、全景天窗等功能，整体性价比很高，是小编此次最为推荐的车型。

瑞虎8?PLUS?DCT豪情版（★★★）：该版本在配置上与加入48V轻混的自动豪情版没有明显差异，但由于用了马力更强的1.6T发动机，因此贵了2000元。对于小编这种偏爱舒适驾驶感受的人来说，在推荐程度上自然要稍打折扣。

瑞虎8?PLUS?DCT豪享版（★★★★）：尽管比DCT豪情版贵了0.8万，但换来的配置却很给力，除了此次瑞虎8?PLUS主推的车内三屏，还加入了ACC自适应巡航、多层隔音玻璃、空气净化、自动远近光灯功能，几乎能体验到瑞虎8?PLUS的全部魅力。

瑞虎8?PLUS?DCT豪耀版（★★★）：豪耀版比豪享版贵了1万，换来像座椅通风、无线充电、座椅记忆、车道保持等功能，尽管增加的功能与1万的差价比起来性价比不错，但从实用性来说却要稍打折扣。

瑞虎8?PLUS?DCT头等舱?（★★）：作为系列的顶配版本，头等舱版增加的功能很有魅力，像面部识别、AR实景导航等，对于车内的科技氛围提升相当明显，只是相较于差价来看，却显得性价比不高。

小结：相对来说，小编认为瑞虎8?PLUS?2021款?MHEV?230TCI自动豪情版是更值得推荐的车型，其配置主流，价格适中，虽然在动力上略微逊色，但以家用车来说，48V轻混系统加入后能带来更加平顺、自然、舒适的驾驶感受，这才是家用车更值得关注的地方，再加上其主流且全面的配置，整体性价比较高。

奇瑞瑞虎8?PLUS最大的亮点无疑是其配置水平，特别是全系索尼8扬声器的配备，可以说是同级领先水准，再加上其更加激进的外观设计和良好的动力水准，瑞虎8?PLUS可以说是自主中型SUV中的一位强有力竞争者。看到这里，你如果有打算入手一辆自主中型SUV，瑞虎8?PLUS会在你的考虑范围吗？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

试驾奇瑞全新瑞虎7 PRO：10万级精品家用SUV就该是这样

不得不说，现在汽车圈的“PLUS”风其实已经不逊色于手机。继长安CS75?PLUS、荣威RX5?PLUS......之后，市场上又一款“PLUS”的车型来了，没错，它就是奇瑞瑞虎8?PLUS。作为奇瑞家族的明星车型，瑞虎8每年一换代的优良传统总是可以勾起消费者对其的好奇，而就在前不久，瑞虎8?PLUS迎来了上市，售价区间为12.49-15.99万元。

其实单从定价来看，不难发现其实新车要比现款瑞虎8定位更高，而且未来二者将一同销售。既然是“PLUS”版车型，那么新车到底有哪些亮点呢？为此，我也是来到就近的奇瑞4S店一探究竟！?01整体造型更年轻，细节之处很用心?其实第一眼看到瑞虎8?PLUS之后，我可以感受到全新瑞虎7的精致，同时也能感受到瑞虎8家族作为旗舰车型的厚重感。具体来看，新车前脸用了此前全新瑞虎7满天星设计中网，品质和精致感方面提升十分明显，当然整个厚重宽大的车头视觉效果，让人一下子意识到这就是瑞虎8家族的。

当然，我认为前脸最大的亮点还是其全LED前灯组，集合了LED晶体前大灯、双光刃高亮日行灯、流水转向灯于一体，极具设计感。据官方介绍，这款大灯将搭配AFS大灯随动转向功能，有点类似于奥迪的大灯设计。至于下方用的是LED前雾灯设计，让整个车头的视觉效果看起来更有层次感。

至于车身侧面，其实瑞虎8?PLUS和现款瑞虎8变化并不大，轴距依旧是2710mm，之所以奇瑞没有选择将其做出改变，或许认为瑞虎8?现有的设计已经非常成功了，当然从实车效果来看，也是如此。其中，一条狭长的镀铬饰条从A柱一直延伸到车尾，这个好处就是，削弱了这个级别车型的臃肿感，让整个车看起来更加的轻巧，并且让整个车身视觉比例更长一些。

至于尾部，新车整体造型看起来比较扁平化，并没有用时下流行的贯穿式尾灯设计，而是用了一组狭长的尾灯组，并且内部还进行了熏黑处理，视觉效果突出。值得注意的是，新车车尾用了“CHERY”英文标识，有利于提升其国际范，当然奇瑞一直也是往两个方走，不仅在国内卖得非常稳定，而且在国际市场也有不错的声量。

至于其它方面，新车还用了双边共两出的真排气布局，而且再往下看，可以发现备胎其实放在底盘下方，这样带来的好处就是提升后备箱的空间。可以看到的是，瑞虎8?PLUS的后备箱非常工整，下方还配备了很多储物格，一切安置的都是那么仅仅有条，这点小细节其实足够反映出奇瑞确实是真的做到了从用户角度考虑。

02内饰品质感彰显，打造豪华头等舱?坐进瑞虎8?PLUS，可以感受到满满的科技感和豪华质感。其中，最吸引眼球的就是双12.3英寸联屏，而且下方还配备了8英寸空调控制面板，这种三屏的设计一般在BBA车型身上才可以看到。

比较令我印象深刻的是，双12.3英寸联屏的UI界面十分清爽，显示也非常细腻，而且还搭载了雄狮智云4.0系统，具备了导航、双屏联动、AI人脸识别、CarPlay、CarLife等功能，日常使用非常的便捷。而且下方的空调界面设计也是一目了然，温度和风量调节这些高频使用的功能都配备了物理按键，十分的人性化。

至于中控功能区域，瑞虎8?PLUS用的是镂空的设计，下面是储物区域，上方则是功能区域。用的是握感十分舒适的电子悬浮式挡杆，减少了激烈驾驶的操作强度；而在挡把的附近区域可以看到很多功能设置，比如倒车影像、自动启停、驾驶模式的选择等等，操作还是十分方便，其中360°倒车影像显示十分清晰，并且支持2D、3D的切换，这个对于盲区较大的SUV而言显然十分实用。

另外在用料上，中控台随处可及的都是软质材质包裹，并且用料的材质还不同，整体看起来更具层次感。至于下方，用的则是横贯式的出风口，这样设计带来的好处就是进一步拉伸了整个座舱的视觉宽度。

当然，还有一个值得好评的就是新车的座椅，除了NAPPA皮革纹理装饰以外，座椅内部还用了双硬度发泡工艺与舒适型海绵层设计，提升靠垫的支撑效果与包裹性，另外还配备了可自由调节的航空舒压头枕，支持前后排外侧头枕四向调节及侧翼角度调节，再加上SONY音响系统的配备，可见，官方所称的“豪装陆地飞行舱”并不是夸大其词。

至于后排空间方面，目前实拍的是7座版车型，当然还有5座和6座车型可选。我178cm的身高坐进瑞虎8?PLUS的第二排，不管是腿部空间还是头部空间都比较充裕，而且座椅的柔软度非常不错，乘坐起来很舒适。并且中间地台并不高，在再加上中间头枕设计，对于中间乘客还是非常照顾。不过第三排空间就稍显局促，意味着第三排只有迫不得已才能乘坐，平时放倒释放更多的储物空间。

031.5T/1.6T两种动力可选，可靠性值得肯定?动力方面，新车搭载的是熟悉的1.6T发动机，最大功率为1马力（145千瓦），峰值扭矩为290牛·米，传动系统匹配的是7速双离合变速箱，这套动力组合的可靠性值得肯定。此外，新车还推出了搭载1.5T发动机+48V轻混动力版本车型，最大功率为156马力（115千瓦），峰值扭矩为230牛·米，传动系统用了CVT变速箱。

总的来看，虽然瑞虎8?PLUS并没有像其它PLUS车型一样进行尺寸的加长，但是造型更加的年轻化，并且内饰配置也是得到了大幅度升级，称之为“豪装陆地飞行舱”其实一点也不为过。目前，现款瑞虎8的销量维持在1万台左右，随着瑞虎8?PLUS到来，瑞虎8车系能否销量突破2万大关呢？值得期待！

奇瑞再出市场“王炸” 全新瑞虎9首发亮相，预售价16万起

每座城市都有自己的城市名片，提到重庆你可能第一时间会想到火锅、李子坝轻轨、洪崖洞等等，提到上海你可能会想到东方明珠塔、外滩等等，但是这次我们“贾可行”团队来到的地方是安徽芜湖，这座城市能让你联想到什么呢？对我来说，第一时间联想到的是这是赵薇的故乡，然后，这是奇瑞的老家。

来到奇瑞的老家，如果开着一辆奇瑞旗下的明星车型游览芜湖美景，是不是一件极为惬意的一件事情？因此我们找来一辆奇瑞瑞虎7 PRO顶配车型，驾驶奇瑞瑞虎7 PRO游览芜湖名胜天门市，游览当地美景的同时，感受这款奇瑞重磅车型的独特魅力。

2019年是奇瑞走向全面年轻化的一年，以瑞虎8为代表，让奇瑞的年轻化转型初见成效，3月9日，全新瑞虎7迎来了正式上市，全系价格7.99-14.19万元。

拿到奇瑞全新瑞虎7 PRO实车时，完全可以用惊艳来形容，太新太好看了，如果不看LOGO你完全看不出来这是一辆奇瑞，奇瑞全新瑞虎7 PRO是奇瑞汽车基于全新一代家族式设计打造的首款SUV车型，也代表了奇瑞汽车Life in Motion 3.0全新设计理念的进化，以后奇瑞的其他车型会继续沿用这种理念。

车身颜色也是奇瑞全新瑞虎7吸引人的一大亮点，新车提供7种车身颜色（珍珠白、烈焰红、星空蓝、曜石黑、碧玉蓝、钛金灰、旭日橙）+3种的双色车身颜色（共有上曜石黑下珍珠白、上曜石黑下烈焰红、上珍珠白下星空蓝三种双色车身）。而我提的这款车颜色是我认为最为好看也是气的碧玉蓝。

首先还是来说说全新奇瑞瑞虎7 PRO和瑞虎7的区别，除了配置上瑞虎7 PRO更丰富之外，最大的区别在于动力，瑞虎7搭载1.5T+CVT/6MT动力组合，而瑞虎7 PRO则搭载的是1.6T+7DCT动力。

那就先来说说动力表现，全新一代瑞虎7 PRO百公里加速仅为8.8s，最大功率145kW，峰值扭矩290N·m。相比全新瑞虎7搭载1.5T发动机，最大功率115kW，最大扭矩230N·m的表现，瑞虎7Pro的动力表现要更胜一筹。

我们驾驶全新一代瑞虎7 PRO来到的是芜湖著名景点天门山，可能你会说天门山不是张家界的吗？我也以为是，但是芜湖其实也有个叫天门山的地方，天门山雄踞芜湖市北郊长江畔，因李白《望天门山》一诗而天下闻名。

天门山系“夹江对峙”的东梁山、西梁山之并称。天门二山中以东梁山最为陡峭，突兀江中，如刀削斧砍，巍巍然砥柱中流，令一泻千里的长江折转北去，形成『碧水东流至此回』的奇特景象。

而这一的路况也更适合体验全新瑞虎7 PRO的动力表现，这台1.6T发动机动力在实际驾驶中，并没有给人小马拉大车的感觉，不会给你强烈的推背感也不会给你笨重的感觉，平衡的刚刚好。

我之前比较担心的涡轮迟滞问题也是多虑了，整个动力输出柔和线性，没有明显的涡轮介入的突兀感，甚至跟我1.5L自吸发动机的飞度有些神似，平顺和舒适是最为直接的感受。

柔和的动力输出离不开奇瑞自主研发的7DCT变速器，1.6T+7DCT的动力组合再适合家用不过了，不仅能够保证驾驶和乘坐的舒适性，也能兼顾不错的燃油经济性。

不过说全新瑞虎7 PRO动力很柔和可能有点不合适，因为我们是在满载的状态下感受的动力，而且后备箱也塞的满满当当，全新瑞虎7 PRO后备箱容积目前不太清楚，现在仅仅知道老款瑞虎7后备箱尺寸是横向长度8mm，纵深长度840mm，高度73mm，新款瑞虎7容积应该跟老款差不多，放下将近5人的行李完全不是问题。

至于乘坐空间，相比于之前版本的车型，全新瑞虎7除了轴距保持不变，总体的车身尺寸有所增大。整车的长宽高为4500mm/1842mm/1746mm，轴距为2670mm。车内乘坐5人的情况下依然能够保持舒服的坐姿。

在设计上，更为年轻的悬浮车顶出现新车的侧面，隐藏D柱的设计营造了更为时尚运动气息，华丽的车身颜色加上各种时下流行的年轻化设计，非常符合年轻人的口味，行驶在路上也是赚足了回头率。

作为奇瑞技术的集大成者，全新瑞虎7 PRO配备支持20项ADAS功能的智驾系统，可实现L2级智能驾驶。不仅配有ACC(TJA/ICA)全速域全场景自动巡航系统，带车辆、行人及自行车保护的AEB自动紧急制动系统、DOW开门预警系统等同级罕见的配置也都出现在新车的配置单上。

如果你觉得配置太多会让你不知所措，没有关系，只要一句“你好，小虎”就能通过语音实现你的很多驾驶常用操作指令，比如开天窗和空调等等，当然很多个性化的需求智能交互系统还无法识别，这个时候最好还是停路边安全的地方进行手动操作。

满载的情况下驾驶全新瑞虎7 PRO开高速是非常舒服的，应对非铺装路面当然也问题不大，全新瑞虎7 PRO用前麦弗逊后多连杆的悬挂设计，整体调教还是偏舒适，遇到这样的坑洼路段，只要车速控制得当、路线选择够好，一样可以如履平地。

停在路边休息有不少其他车型的车主凑过来看热闹，没办法全新瑞虎7 PRO外形和颜色实在太骚了，而且由于疫情期间上市，可能很多人真没机会看到这么漂亮的实车，都想过来打听打听。

全新瑞虎7 PRO日曜星河的最新家族前脸造型、天穹悬浮式车顶设计、1.1m?超大全景天窗、贯穿式尾灯，全系标配多腔阵列反射式LED大灯和高能流水式动态LED转向灯，整体外观兼具运动魅力与优雅气质，围观的人都猜这车怎么也得20万起步，我想这也算是对瑞虎7 PRO的一种认可吧。

还有人想去车里面看看，因为疫情还没完全结束其实我们是不同意的，怎奈对方太过好奇，在做好消毒的情况下让他进车里感受了一下，全新瑞虎7 PRO内饰的高级和豪华，环抱式宽体驾舱给人较为新颖的体验，部分细节设计还能看到路虎的影子，中控台运用大量的平直线条让车厢看起来更宽阔，在“三屏联动”和无级变色音律氛围灯的搭配下，车厢内的视觉效果呈现也更加丰富。看完之后哥们肯定是心动了，尤其是在了解实际售价只有10几万的时候。

写在最后

相信很多人其实跟围观我们驾驶的瑞虎7 PRO的人一样，最近还没有什么机会去了解奇瑞这款集大成之作，全新瑞虎7 PRO个性时尚外形，越级的智能科技配置以及高效的动力总成，都让其拥有了与强敌一较高下的底气。

再加上7.99万起的诚意售价，颜值好看又省油又好开空间还不错，这几乎满足了很多二三四线城市家庭用车的所有需求，对于想买一辆10万左右的SUV的人来说，全新瑞虎7 PRO是个不错的选择之一。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

近两年，奇瑞汽车动作频频，火星架构、“瑶光2025”战略，超级混动平台，层出不穷的技术，奠定其快速发展的迅猛劲头。当然，再高端的科技也需要落地，而作为火星架构-超级混动平台的首款车型，首发亮相的全新奇瑞瑞虎9，又有哪些吸睛之处呢？

众所周知，当下国内SUV市场消费浪潮是一波接一波，而随着智能化时代的到来，人们更希望用车来拓宽自己出行的半径，用车来丰富自己的日常生活，由此智能网联便成为人们与车辆沟通的桥梁。作为新一代旗舰SUV瑞虎9更是通过全域升级，为人们便利生活赋能。哦！对了，它不仅是亮相，还带来了16万的预售价。作为一款中型SUV，这个价格是不是很诱人？

既然是旗舰SUV，全新一代瑞虎9在颜值上给人第一感觉就是大，而且在视觉上明显要比它的对手长安UNI-K还要大。当然，这也离不开它诸多的个性化设计，首先便是前脸，其大口径直瀑式进气格栅，搭配修长的LED大灯组，给人一种强烈的视觉冲击力。有趣的是，新车的车标同样也会发光，并且还带有呼吸效果。

在车侧，全新一代瑞虎9将首次用的“柔光美学”设计语言发挥的淋漓尽致，同级较为舒展比例的车身，配合双色车身，以及4820mm*1930mm*1699mm（1710mm）的车身尺寸，让新车愈发大气优雅。不过，当简单对比同级的长安UNI-K与吉利星越L后，就会发现，瑞虎9的账面数据似乎有些尴尬。

至于车尾，实话实说，比前脸看上去更加大气了许多，贯穿式尾灯的加入，拉伸了新车的视觉宽度。造型独特的尾翼与镀铬加熏黑的底部包围，提升了该车的运动气势。另外，车尾的镀铬排气实则是个装饰品，真的双边单出排气被隐藏在了车底。

坐进车内，全新一代瑞虎9的内饰给人以居家般的舒适享受，区别于传统的纯黑装饰，棕色与白色的主体搭配，再有仿木质装饰进行点缀，彰显旗舰车型该有的高级质感。当然，最吸睛的无疑是那块由双12.3英寸组成的连体式大屏，圆润的边角也会间接给人一种较为舒适的视觉效果。

在配置上，新车还提供电子怀挡、自动车门、AR-HUD抬头显示，车机内置骁155芯片，540立体超感空调系统、B柱出风口、智能香氛系统、SONY 14扬环绕音响、手动遮阳帘，以及L2.9智能驾驶系统。座椅方面，瑞虎9用0重力超感座驾和多模二排等配置，副驾还带有电动腿拖功能的“女王副驾”。值得一提的是，在安全性上，新车配备了10安全气囊，其中“远端安全气囊”就是在主/副驾驶席的中央扶手箱位置，增加一个安全气囊，进一步提升车辆被动安全性能。

动力方面，全新一代瑞虎9将以燃油与混动两种动力形式为消费者带来更多选择。鲲鹏燃油动力版搭载2.0TGDI发动机与爱信8AT变速箱，最大功率192kW，峰值扭矩400N·m。混动版则拥有超过1300km的超强综合续航，支持60kW快充。悬架方面，新车用前：麦弗逊式/后：多连杆式独立悬架组合，高配车型还将配备CDC电磁悬架系统，从而强化车辆的驾乘舒适性。

写到最后：

就产品而言，全新一代瑞虎9可以说是中型SUV市场又一“卷王”，毕竟近乎紧凑级SUV的预售价带来的是更加舒展的乘坐空间。而且，在同级少有的L2.9智能驾驶系统、女王副驾、10安全气囊、CDC电子悬架等配置的加持下，新车的性价比会更具优势。如果从市场角度看，姗姗来迟的全新瑞虎9，必然会直面长安UNI-K、吉利星越L强势竞争，好在新车除了有上述的性价比优势之外，还将提供7座版车型，拓宽了消费人群，所以最终谁能在市场中胜出，目前还很难说。不过，作为消费者，我们反倒是希望他们之间有着良性竞争，因为只有这样才能给予消费者更大的，你说是不？

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