福特锐际轮胎品牌有哪些_福特锐际轮胎品牌

2024-09-05 07:34:01

1.加速很爽操控很棒配置很高福特锐际ST-LINE试驾测评

2.十七万元预算怎么买车？本田CR-V和锐际如何选择？

3.实拍福特锐际：248马力7.3秒破百，19万不到就有四驱，销量却一般

4.二十万左右的福特锐际SUV是否值得购买

5.入手福特锐际，四驱嘉享我喜欢

6.浅谈爱车锐际的车身配置和魅力外观！

7.长安福特，暖心故事，有一种时尚运动叫锐际

8.专访C位出道的福特锐际，好好观赏了一番

福特锐际轮胎品牌有哪些_福特锐际轮胎品牌

21款锐际前脸2023改款。2023福特锐际改款，车头呈现出犀利的设计风格，大灯设计较为精致，营造出了不错的视觉效果。车身长宽高为4585，1882，1688mm，轴距为2710mm，轮胎品牌为倍耐力，前后轮胎尺寸都为225，60 R18，并用了树杈式轮圈样式。尾灯用回旋镖式的设计，加上双边共双出排气管，在视觉上富有敦实感。

21款锐际的介绍

锐际是长安福特旗下的一款紧凑型suv，它将和翼虎同堂销售，目前新车市场上在卖的是2020款，其中一些新款配置车型刚刚上市没多久，预计2021款锐际没有那么快到了，或将在2021年中旬上市销售，起售的价格是16万元和20款差不多，作为改款，配置上会升级一些。

加速很爽操控很棒配置很高福特锐际ST-LINE试驾测评

225/60R18、225/55R19等。

1、225/60R18：这种规格的轮胎适用于福特锐际的中配车型。“225”表示轮胎的宽度（单位为毫米），“60”表示轮胎的扁平比（轮胎高度与宽度之比，百分比表示），“R”表示轮胎的结构为径向胎，“18”表示轮毂直径（单位为英寸）。

2、225/55R19：这种规格的轮胎适用于福特锐际的高配车型。与上述规格相比，这种轮胎的扁平比较小，轮毂直径较大，适合于高配车型的需求。

十七万元预算怎么买车？本田CR-V和锐际如何选择？

中国人常说“否极泰来”，处于低谷中的长安福特如果能正视过去的问题，以新的姿态重新面对中国市场依然机会多多。所谓新的姿态，包含了很多含义，比如全新的紧凑型SUV——Escape就命名“锐际”，而新车在产品特性方面也做了全新的调整，全系标配2.0T发动机+8AT的动力组合，以四驱车型为主，配置给的很足价格却很接地气，顶配车型配置了L2级驾驶系统价格却比翼虎顶配足足少了3万。正因为如此，锐际的实际销量中四驱顶配版成为销售的主力担当，与其他SUV中配车型为主的销售形成显著差异。近日，我们参与深圳福特锐际车友会组织的线下活动，期间被一款ST-LINE版本给吸引，今天就来分享一下对它的一些感受。此次实拍车型为福特锐际2020款EcoBoost245四驱纵享款ST-LINE。

外型设计——加高版的福克斯?充满年轻的冲劲

锐际基于福特全球全新中级车平台打造，作为一款全新的紧凑型SUV定位介于锐界和翼虎之间，外型与海外版第四代福特Espace保持高度一致，乍一看有种“升高的福克斯”的既视感，新车提供普通版和ST-LINE两种版本可选。有飞霞红、暗涌棕、掠影黑、浮光白、月落白和静谧蓝6种车身颜色可选，多样缤纷的色彩更符合年轻消费者的口味。?

前脸的八边形中网与福克斯有几分相似，但加入了更多的圆润处理，比起福克斯的犀利造型显得相对柔和，ST-LINE版用波浪型熏黑格栅，运动感更强。

大灯看上去较为圆润，内部灯腔由两组四个LED灯珠组成，层次感丰富，底部为勾状LED日间行车灯。全系标配自动头灯，这台车还配备有自适应功能。

全系标配LED前雾灯，侧腮部分用类似“C”字形的内凹造型，ST-LINE版通过车身颜色相同的饰条嵌入其中以起到分层效果，运动感更足，但只是装饰效果，并非真实通风。

侧面造型也尽量保持运动化，车身并不高，A柱与D柱的倾斜度都比较大，而且呈对称分布，这对于SUV而言是需要设计功底的。并没有用传统SUV常见的黑色粗壮轮眉、显著的行李架和较高的轮拱间隙，整体给人的感觉是紧凑而富有流线感。

车身尺寸长宽高分别为4585/1882/1688mm，轴距为2710mm，从上表可以看到，福特锐际拥有最长的轴距但有着最短的车身长度，显得出紧凑到底的决心，而充分的车身宽度不仅能提高车身稳定性，更可以为车厢争取更多空间。

作为ST-LINE版本，在侧翼子板和迎宾踏板处都增加了“ST-LINE”标识，搭配全车众多的熏黑装饰，运动的气质可谓处处焕发。

外后视镜用全黑造型，这样就不会破坏全黑侧窗的完整性。功能上，配备电动调节、折叠、锁车自动折叠和侧转灯，这台车可选装360°全景影像的侧摄像头但并没有。

门把手为车身同色，看起来简洁，比起普通版增加镀铬条装饰反而更显运动，全系车型均标配前排无钥匙进入功能。

前后轮规格均为225/55?R19（普通版车型为225/60?R18），搭配双条幅五辐双色轮毂,?匹配的是性能均衡的倍耐力Scorpion?Verde四季轮胎。

尾部造型的运动气质也很充分，原来的尾灯内部灯腔由红白双色组成，车主DIY贴上了熏黑色的贴膜，与整体黑色风格搭配。在ST-LINE套件加持下，后保险杠部分的饰条也由银色镀铬改为黑色涂装，搭配双边共双出排气管布局，让尾部充满了杀气。另外，我们可以看到后保险杠外凸的幅度很大，这点也遭到车主的吐槽，但这样的设计有利于保护尾门及尾灯，也可以降低保费。

车厢布局——双12.3英寸大屏亮眼?SYNC+智行系统好用

车厢内部，锐际用了全新布局，中控台造型对称，各部分看起来很规整，利用细节部分丰富的红色缝线为车厢增添运动感。中控台用料厚道，触手可及的部分都做了软处理，质感相当不错。双12.3英寸大屏与旋钮式换挡带来的充分的科技感，显得很时尚很现代。

方向盘用皮质包裹，直径较小握径饱满平底造型，是很运动化的设定，两侧的打孔与红线缝线也强化的视觉效果。ST-LINE车型配备的换挡拨片在这里被车主加装了大尺寸的红色饰板，无论是视觉感受还是实际体验都非常给力。方向盘左右侧分别设有自适应巡航按键（其余车型为定速巡航）和多媒体以及行车电脑的多功能按键。

除入门车型，其余车型均配备了时下流行的12.3英寸全液晶仪表盘，画质清晰细腻，能显示丰富的行车状态信息，ST-LINE车型可选装HUD抬头显示。在不同驾驶模式下，有不同的UI界面和颜色，风格多变。?

横置悬浮式中控屏同为12.3英寸，流畅度和分辨率都没有问题，与仪表盘极为搭配，共同提升了车厢的科技感。车机搭载了福特与百度联合开发的SYNC+智行信息系统，不仅带有百度地图、功能，还支持买**票和叫外卖等时髦功能。系统的实际操作设定非常好用，语音识别的准确率也相当高，集成的应用也比较多，在合资品牌中处于绝对领先地位。

空调出风口造型较为传统，下方的空调控制面板以触控键为主，看起来很干净，风量与温度调节则用了旋钮式用起来更顺手。再下方的翻盖打开后有USB接口、Type-C接口及12V电源，可同时满足多种设备的充电需求，左侧还配备有带无线充电功能的手机搁板，功能方面比较完善。

用了旋钮式挡杆，M挡居中，不仅腾出了宽敞的空间，更提升了仪式感。挡杆后方设有电子手刹、自动驻车、自动启停和驾驶模式切换按键，有运动、经济、标准、越野和雪地5种模式可以切换。右侧为两个带限位器的水杯槽。

方向盘左后方设有旋钮+按键组成的灯光控制面板，包含前后雾灯、前大灯和仪表盘亮度调节，尾门开启按键也布置于此。

ST-LINE座椅用皮质+翻毛皮混搭材质包裹，其余车型均为仿皮材质。丰富的条纹与红线点缀能够提升视觉效果，与翻毛皮的材质更搭配，虽填充物略微单薄，但坐垫和靠背的侧向支撑性做得很出色，整体乘坐感受还算不错。功能上，主驾驶座椅支持前后、靠背、高低（4向）和腰部（2向）电动调节，而副驾驶座椅则支持前后、靠背、高低（2向）电动调节。ST-LINE车型前排座椅还配备有加热功能。?

后排座椅材质与前排相同，坐垫和靠背倾斜角度都不算大，整体的坐姿较为平直，填充物整体偏硬，承托性很足，但舒适度略有欠缺，好在坐垫和靠背都有一定的侧向支撑。空间方面，得益于较长的2710mm轴距，身高175cm的侃弟腿部空间两拳半，头顶为一拳左右，横向乘坐三个宽大体型的成年人也很轻松，总体表现出色。配置了三个可伸缩独立头枕和带水杯架的可翻折扶手，功能性也没有缺失。

后排配备了地台式空调出风口，同时还设有USB接口和Type-C接口，充分照顾了后排乘客的用电需求。但地台有明显的隆起，对中间乘客的腿部活动有一定影响。?

动力与操控——全新的动力系统加速很给力?底盘与操控感依旧很运动

动力系统是锐际最有自信的卖点之一，目前标配福特第四代EcoBoost?2.0T发动机，最大功率182kW（248Ps）/5500rpm，最大扭矩393Nm/2500-3500rpm，匹配全新的8速自动变速器，ST-LINE车型还支持手动模式。

实际驾驶中，这套动力系统表现完全与账面的数据匹配，发动机对于油门的响应非常积极，即使是轻微的触碰到油门，转速都以显著的跳动作为回应。虽然峰值扭矩出现在2500rpm，但实际驾驶在1200rpm时就能有明显的爆发感，此时应该是涡轮正压力建立的时刻，推动这台车显得轻松自如。保持油门，转速在2000rpm时动力显得更加充沛，而且此时发动机会涌现出清脆的轰鸣声，刺激着驾驶者的神经，让踩住油门的右脚不自觉的再次加深。转速到达3000rpm时，扭矩处于峰值平台，动力显得尤其充沛，而且动力极其跟脚，显得收放自如。这台发动机是完全不惧怕高转的，哪怕是5000rpm之上，发动机的声音依然干净，而且扭力衰减的感觉也不明显，只是此时油耗很高并不经济。

锐际的底盘用了前麦弗逊独立式+后多连杆独立式的悬挂组合，虽然有两驱可选，但显然四驱（适时四驱）更为精华，而且价格并不贵。前后悬挂的下摆臂都用了铝合金材质，降低了簧下质量，这点也可以让用户获得更多心理优越感。底盘的整体调校以运动性为主，弹簧与避震都有相当的硬度来保证车身刚性，悬挂与副车架与车架连接的衬套也偏硬，使得整体的路感相当清晰，路面小的起伏都可以传递到座椅上，对于路面的感知能力相当高，很容易刺激人开快车。

方向盘的设定也有相当的分量，保证在高速行驶中车身的稳定性，转向的手感很清晰，比例设定的也很容易掌握，把福特一贯操控的精髓都得到了保留。作为一台SUV，锐际的过弯能力其实相当高，紧凑的长度、较宽的车身和较低的重心使得它完成变线动作非常干净，侧倾幅度控制得也很小，完全不像在驾驶SUV，更接近轿车的操控感。

为了提高车辆的行驶舒适感，用了全季轮胎，在很大程度上降低了胎噪，但其实也降低了抓地性，在绕桩动作中容易出现胎响，如换一套更运动的轮胎，这台车的操控极限又会提升很多。当然，这样的轮胎对于日常用车倒是友好很多，一家人乘坐的时候都可以更悠闲。另外，这套四驱系统以前驱为主，一般情况下前轮获得绝对多的动力，但在过弯时前轮的抓地力出现变化时，动力会很快传递到后轮避免推头，让过弯更平稳。虽然系统设定有越野模式，但我们认为这并非锐际的强项，在铺装路面上才是它最大的优势所在。另外，这台车还配置了达到L2级别的驾驶系统，对于日常用车的舒适性和安全性也大有提升。

侃弟点评：

锐际作为福特在中国2.0战略下的首款车型，希望用十足的诚意来满足中国用户。在三大件方面给的分量很足，2.0T发动机+8AT，再加上铝合金悬挂，四驱车型卖两驱的价格，真的能让用户感觉到超值。ST-LINE版本在装饰上也更符合年轻消费者的口味，好用的车机系统也是目前合资产品中绝对领先的。对于喜好驾驶的年轻家庭用户，锐际是一台既能顾家又能取悦自己的SUV，总体性价比较高。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

实拍福特锐际：248马力7.3秒破百，19万不到就有四驱，销量却一般

本田CR-V一直以性价比高著称，不少车主都对它赞誉有加。同时如果你想买一辆品质均衡的车型，那就应该来了解一下来自福特品牌的锐际，作为一款美系SUV，它的实力可谓全面。

一、本田CR-V前脸用凌厉的线条，给人一种非常成熟的感觉，搭配单幅式中网。锐际前脸设计非常犀利，大嘴式格栅辅以镀铬饰条装点，极具视觉冲击力。

二、本田CR-V的车身尺寸为4621/1855/1679mm，轴距为2661mm。锐际的尺寸为4585/1882/1688mm，轴距为2710mm。本田CR-V在车身长度方面略有优势，而锐际在宽度、高度、轴距方面的表现要好一些。

三、本田CR-V轮胎品牌为优科豪马，前后轮胎标配规格均为235/65 R17，轮圈用了双色设计。锐际配备的是倍耐力轮胎，前后轮胎标配规格均为225/60 R18，轮圈用了双五辐式设计。

四、本田CR-V内饰给人一种十分优雅的感觉，用雅致的线条，加上银色饰条点缀，内饰在视觉效果上相当耐看。锐际内饰呈现出青春的设计风格，设计比较有层次感，加上银色饰条，视觉效果上相当时尚动感。

五、本田CR-V搭载了5英寸普通液晶屏，这样的设计精美无比。锐际搭载的是12.3英寸触控液晶屏，较大的尺寸对于驾乘人员十分友好。

六、本田CR-V，作为一款进入中国市场较早的日系紧凑型SUV，我想大家对这款车都很熟悉了，也见证了其更新换代过程中的不断发展。可以说，本田CR-V宽敞实用的空间对这个级别车型的消费者是很有吸引力的，一家人出行时这个优势体现得尤为明显，同时均衡的产品品质也赢得了不少消费者的信赖。

七、锐际。作为一款来自福特品牌的紧凑型SUV，锐际有着动感且精致的外观设计，同时有力的车身线条也彰显出了不俗的力量感，视觉效果十分出众。另外，该车澎湃的动力表现在同级别车型中也是十分亮眼，不仅提高了车辆自身的市场竞争力，而且也为我们带来了更加良好的驾乘体验。

二十万左右的福特锐际SUV是否值得购买

在SUV领域，福特如今没有大众、本田、丰田等竞争对手火爆，翼虎早已不复当年的辉煌，而锐界在中型SUV领域一直被丰田汉兰达所压制，探险者虽然已经国产，但销量表现同样不温不火。

其实凭借?锐际的实力，能够接班翼虎并成为福特在紧凑级别的销量担当，可惜每月三千多的表现确实不够给力。对于一款指导价为16.98-21.88万元的SUV来说，这样的表现说服力有限。

从外观看，锐际的造型还是很大气的，并用了六边形的大嘴造型中网，内部点缀了比较抢眼的点阵式样造型，显得很有气势。

锐际用了矩阵式造型的LED大灯，并标配了带延时关闭的自动头灯，不过入门版本的两驱悠享版用了卤素材质。

从车尾看，锐际的造型也较为饱满，并有着多道线条的汇合，保险杠下方则是双边双出的外露式排气管，运动感也不缺乏。

细看锐际的双色尾灯，可以发现它用了LED材质，并带有黑化边缘造型，炫酷感还是很到位的。

锐际的侧面用了双腰线的设计，并有着面积较为宽大的侧面车窗，车身长度达到了4585mm，轴距为2710mm。

按照高低配置，锐际用了19、18或者17英寸的铝合金轮毂，哪怕最入门的两驱悠享版也用了双色造型，并配备了225宽度的马牌轮胎。

锐际用了简洁大气的内饰设计，并点缀了米色材质和银色饰板，而且全系都是自动挡车型，所以旋钮式的换挡机构也是锐际的标配。

来到主驾驶席，锐际用了平底式造型的多功能方向盘，并全系包裹了皮质材料，手感显得很细腻。低配的三款车型搭载了传统仪表盘和6.5英寸的液晶屏幕，而高配的三款车型则升级到12.3英寸的全液晶仪表盘。

锐际12.3英寸的中控触屏为全系标配，并搭载了最新版本的SYNC系统，可玩性很到位。安全配置上，锐际除了最入门的两驱悠享版车型外，都标配了膝部气囊、倒车雷达，而高配的三款车型则升级了主动刹车、车道偏离预警等主动安全功能，给予驾乘者更到位的保护。

另外，哪怕是入门版的两驱悠享版车型，都搭载了大尺寸的全景天窗，让全车乘客都有着明亮通透的感觉。

来到前排，这辆两驱悠享版车型用了仿皮材质的座椅，并用了双拼色造型，还加入了主驾驶电动调节功能，还是很厚道的。

进入后排，锐际拥有很宽敞的头部和腿部空间，1.8米以上身高的乘客也不会感到拥挤，而且后排座椅支持前后和靠背角度调节，能够自如调节适合的坐姿。

锐际的后排座椅支持按比例放倒，可惜并不能形成一个平坦的地台，而是稍有隆起，最大进深达到了1.73米，还是很实用的。

动力部分应该是锐际最大的优势，标配248马力的2.0T发动机，可输出393牛米的峰值扭矩，配合8AT变速箱，可获得7.3秒的零百加速表现，而且9.5L左右的百公里油耗表现，相对于它的动力还是很经济的。

锐际用了前后独悬结构，底盘质感和隔音降噪表现要优于翼虎，而且从18.98万元的四驱耀享款开始，就搭载了通过性更强大的适时四驱系统。

总结：从外观设计、内饰用料、空间舒适性、油耗和动力表现等几大维度来看，锐际的产品力还是比较均衡的，没有明显的硬伤，之所以取得如今平淡的销量表现，一是知名度有待提升，二是福特之前的几款车型给消费者留下了很不好的口碑表现，短时间内这种固有印象锐际难以扭转过来。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

入手福特锐际，四驱嘉享我喜欢

近期想要入手一款二十万左右的SUV，亲戚朋友给推荐了一款福特锐际SUV。迫不及待的我直接预约了4S店去试驾锐际！！！亲自体验一下其出行的感觉。?是阳光明媚的一天，满怀着激动之心去试驾！4S店试驾车型为两驱聪慧悦享款。初步感受，车子空间也足够大，操控也很舒服，这个感觉是真的棒！

接下来给大家详细介绍一下我在4S店试驾的感受以及此款车型的性能特点，当然，这只是我的个人观点，可能不够全面，欢迎大家补充点评。?此款车价格从17.98-21.88万元，符合我的预算，因为当时只有悦享款试驾车，所以顾问为我进行了详细介绍，配置为标配2.0T发动机，最大功率为182KW，匹配8AT变速箱，动力十足。

整体外观颜色为静谧蓝，大气时尚，设计简单，看着就很舒服，与我的审美十分契合。第一印象，满分。?现在大部分车身颜色都是以黑白灰为主，此款锐际颜色看起来很小众，但是十分符合年轻人追求时尚前卫的心理，外形紧凑，耐看。

运动感十足！

我试驾的车型为两驱系统，与四驱相比，还是有些差异。但是其他配置的车型具备分离式智能四驱系统，自由切换两驱和四驱。其好处显而易见，在普通路况下能够以两驱模式保证最低的油耗，而在遇到湿滑或者快速过弯的时候，开启四驱模式可以更稳更安全。?在高速上，打开定速巡航功能，设置一个合适的速度，然后让车辆匀速去跑，这会比自己驾驶要省油很多。

SYNC+智行信息系统，只需动口，不动手！结合百度人工智能核心技术，SYNC+系统拥有行业领先的自然语义识别能力，支持识别包括天气、知识百科、新闻等在内的70种语义垂类，语音识别率高达98%，支持车辆与人的多轮自然语音交互，达到知心好友间才能有的“秒懂”默契。其还支持智能导航、车机和手机端服务的无缝互联等功能，可通过车载爱奇艺等应用提供海量云端影音。

精致的旋钮

此外，锐际还搭载AAR馨风系统，用HE微米级高级滤芯，可自动过滤PM2.5、灰尘、花粉等污染物，对0.5微米直径的悬浮颗粒物可实现95%的过滤率，并可有效过滤气溶胶，活性炭层对苯等大分子化学污染物也有一定的清除作用。?此功能在驾驶时候会自动提醒开启，停车时系统会每隔2小时自动更换车内空气，远程解锁自动更换新风，保证打开车门的第一时间，就会有新鲜健康的呼吸空间。

车内座椅，空间大，宽敞舒适

后排座椅

吹风口与大灯开关

18英寸的轮圈，规格为225/60?R18。轮胎使用的是倍耐力的SCORPION?VERDE系列，它是一款侧重于舒适的静音轮胎。

全系标配LED光源。两侧LED灯组造型更为犀利，且下方带有LED日间行车灯，具有辨识度。此外，下方用仿空气动力学的内凹式设计且嵌有雾灯，运动感十足。?底部保险杠银色护板增强硬派气息，配以双边共两出尾排。

两侧横置式尾灯组用全新设计且加入LED光源，点亮后十分醒目。

后视镜

锐际提供了两种样式的中网，悦享款和嘉享款为星穹式进气格栅，该格栅是福特专门为中国市场打造，镀铬虽然多了点，但不难看。ST-Line车型的格栅是更加运动的蜂窝状造型。（图为悦享款）

总结一下，福特这款锐际SUV很适合家用，颜值在线、空间够用、价格亲民、性能绝对OK、燃油经济性不错，还是很值得入手的，在等待车子的到手！

浅谈爱车锐际的车身配置和魅力外观！

上个月才把车提回家，选车不容易等车更不容易，大半月的等待时间并不算太长，不过着急用车所以心里很煎熬，每天都在盘算着还有几天才能到手。提车的时候工作人员组织了交车仪式，顺带讲解了很多日常用车当中的小常识，还加了售后顾问的微信，有什么不懂的可以随时咨询，很热情考虑也很周到，这一点必须点赞鼓励一下！?提车回来的那段时间不少朋友都在问我这款车开起来如何，比如说动力如何，操控性如何，空间大不大等等......其实说明了我的锐际还是不错的，让他们都蠢蠢欲动了起来。好了，先说动力吧，锐际标配2.0T发动机，最大马力248Ps，最大扭矩393N·m，参数那是稳得一匹的角色，实际开起来绝对不拉垮，动力来得非常直接，拳拳到肉，油门踩一点就有激烈的动力响应，完全没有什么肉不肉的说法。我习惯这种调校风格，属于随叫随到的那种，不扭扭捏捏，加速、超车都很简单。再说说操控性，说实话操控性是福特车的强项，锐际也继承了这一点，底盘调校非常稳健，传递到车里的路感非常少，贴地感明显，转弯的时候稍微带点速度也完全可以hold得住，侧倾相当小。最后说说空间，空间宽敞，同级别里面少有的大空间，前后排都很舒坦，超过2米7的轴距并不是流于形式，而是实实在在的给力。

车已上牌，我选的是蓝色，充满了神秘的气质，豪华感是不是迎面而来.....

大嘴式中网我反正是久看不厌，用到锐际的车上很适合，恰到好处的镀铬装饰还有点小调调，完全可以的。

LED头灯直接一步到位，点亮速度快，效果棒棒的，还有了反制远光狗的实力，不管别人服不服，它的实力就摆在这里。

雾灯的造型也有点撩人，气势不容小看。

18英寸大轮圈，设计得拉风，人见人爱的那种，搭配倍耐力轮胎，完美。

锐际的底盘表现是最打动我的地方，厚重但是不笨拙，锐际的下摆臂用到了轻量化的铝合材料，有更轻的簧下质量，对路面的感知和反应更快，同时阻尼坚韧，所以它开起来不会很硬但是也不软，操控起来有信心、脚下生风。

离地间隙高，SUV嘛，这是最基本的态度。

双排气，外表看起来就有冲击感，说实话2.0T发动机的实力在这里了，完全没有必要太过于低调。EcoBoost?245发动机还真不那么容易遇到对手，在同为2.0T的发动机阵营里看一看，锐际就是要豪横一些。

手感不错，皮质方向盘的握感还有转向手感都不错，指向精准，为锐际的操控性贡献了不少，绝对有它的功劳。

是不是很有***呢?？

12.3英寸中控屏，功能都是非常实用的功能，界面很友好，一看就知道怎么操作，非常容易上手。智能语音控制超级给力，开车的时候直接呼唤它就行了，随时帮忙打开导航、空调，对了，听歌也可以，奥利给！

8AT变速箱平顺，升降档没有生涩和闯动的感觉，一切都很顺利，逻辑清晰。

全景天窗的好处就不多说了，通风光一流。

后排空间宽敞，地板上的凸起并不高，座椅填充比较厚，坐起来不觉得有什么不舒服的地方。

童锁。

后排有空调出风口设计，还有USB接口。

这个空间已经够明显了，前后排的距离是非常宽松的，准中级车的水准了。

车有很多款，我选择了福特锐际，四驱嘉享就刚刚好，是我想要的那种范儿~

长安福特，暖心故事，有一种时尚运动叫锐际

帖子的开头，首先介绍下，楼主本人是福特的车主，福特福睿斯提车不到3个月，对，不错，就是1.5L三缸福睿斯的用户，为什么要强调福特三缸机，我想大多数的人对三缸发动机有误解，或者说不接受，但是我想从我的福睿斯来说一下，其实三缸机也有很多的有点，比如，福睿斯的1.5L三缸机，发动机启动声音并不大，只有一个缺点就是钥匙启动的行程长，二是比较省油，本人亲测，大约在6.7个油上，所以我个人认为福特的车子还是不错的。?下面介绍下我看的车，之前我的福睿斯，提车不到两个月，进了2次店，第一次发动机进水，维修花了279元，第二次，轮胎爆了，花了479元换了新的轮胎，后来听说福特上了好几款车，打算去看看，于是就有了本文，本文的目的纯粹是为了参加本次暖心专案的活动，下面的感受也和店里无关和非水军，大家随便看看吧。

首先介绍一下福特汽车的背景，福特汽车是世界上四大古老车企（奔驰、标致、福特、斯柯达），世界上的第一个汽车流水线是亨利福特发明的，现在这条汽车流水线都还在使用中，世界上销售比较好的福特T型车也是福特生产的，另外，福特车还有一个车型，野马，这个跑车在世界上卖的也比较好（比克尔维特和科迈罗卖的都好），另外，福特车还长期活跃在WRC这种汽车赛中，美国福特曾控股沃尔沃（现在归吉利控股）、马自达、阿斯顿马丁等品牌（这也解释了为啥现在福特的车都带着马丁脸）

这个就是我看的福特锐际，当时看到这个车的时候，正好应了那个网上的段子，奈何本人没文化，一句走天下，这个车确实与福特的其他车型不一样，但家族化的前脸设计还是比较一致的、锐际的前脸用的是八边形的格栅，运用了纯黑和镀铬相间的星穹式设计，很大气。

车身的造型用了冷静高雅的蓝色水滴型外观设计，这种设计非常讨巧，让人过目难忘。我去看车的时候，店里可能为了强调这是一个越野车，将车子放在了这个木棍上，其实我看的这个车是前驱嘉享版的车?锐际全部车型为2.0T双涡流涡轮增压发动机，分为两驱两款车型，四驱三款车型，价格为17.98万元-21.88万元?四驱车型最便宜的为18,98万的那款悦享版车型

锐际的轮胎用的是倍耐力轮胎，尺寸为225的款台，除了纵享版为19寸的内径为，其他型号均为18寸的轮胎，备胎为玛吉斯的轮胎，美系车的备胎均比原胎要小。

八边形的进气格栅星穹式设计的前格栅。镀铬的两条犹如夜空中的星星。

腰线设计的还是很不错的车子的整体尺寸为4585*1882*2710mm，轴距为2710mm，邮箱容积为63L，按照现在的油价，加满油大约350元钱，估计能跑很远的路。?后排玻璃为深色的隐私玻璃

后尾灯用的是LED尾灯组和LED高位刹车灯。

后泊车累到的倒车摄像头在牌照框的上方。倒车的时候是很方便的。

这个是我拍的高配试驾车上代的360度倒车影像，这个360度功能只有高配的带，我看的这个嘉享版只能看到后面的。屏幕为12.3英寸的彩色触控屏，我用了一下，确实很好用。

后尾部看起来给人很敦实的感觉，美系的越野车确实给以结实的感觉

智能无钥匙系统是全系车都带的功能，福特的按键是车身同色的，在门把手的上方位置。

双色的你诶是还是不错的，我看的车市棕色的皮椅，不过这个皮不是真皮，是仿皮

驾驶座用的是8向电动座椅，副驾驶座用的是6向的手动座椅，这样的配置还是可以的，毕竟强调主驾驶的舒适性还是必须的。

全系都带多功能皮质方向盘，方向盘上的按键很多，这些快捷键开车的时候是很方便操作的。现在的车子，为了避免驾驶的时候分神，设计出了很多的方法，比如方向盘上的快捷键。

轴距2710的车子，，后排空间确实稍微大点，但大的有限，比如这个车的座位似乎小点了

拼色内饰还是很漂亮的，比如这次棕色和黑色的拼接，棕色给人的感觉就是家里的大沙发设计是可能就想要这个效果吧。

后尾灯的效果还是很漂亮的，这样的尾灯辨识度很高，LED的尾灯也很亮。

很漂亮的内饰，

蓝色的液晶仪表，

这个变速箱档杆，我个人不大喜欢，要知道现在很多新能源车的档杆就是这种圆形旋钮式。

12.3英寸的彩色触控屏结合了福特的SYNC+车载系统，全系车型标配福特派车载互联系统和4G?车内wifi热点。

空调，座椅加热灯系统都在这个触控屏上面调节，非常灵敏非常方便。

智能馨风系统。

看车总结?这个车的配置还是不错的，这几年福特的新车出的很快，配置也很高，各种电子配置车内系统都很丰富，买车的朋友们可以去看一下，我看了一下，我的福睿斯再升级，就把这个作为目标吧。

专访C位出道的福特锐际，好好观赏了一番

家里目前两辆都是日系车，虽然很认可日系车的省心耐用，但最老的一台CR-V至今已经服役快11年了，外观、内饰确实有点破败了，虽然自嘲之为买菜车，常常自我安慰就这样继续用下去吧，但还是没挡住内心越来越强烈的换车想法。关注锐际这款车好久了，最初只是对福特诚意的定价好感颇多，也因此开始和朋友聊到换车时，提到了它，后来也跟着朋友去参加过福特组织的场地试驾会，对它印象就更加深刻了，总体印象这是一辆外观时尚又不乏运动，内饰豪华又温馨，动力充沛，四驱给力的理想车型，这一切都暖暖地砸在我的心坎上，让我对锐际念念不忘。看到自己喜欢的东西，内心总是莫名的温暖的，在我看来每一次看车、试驾都是一个暖心的故事。今天就攫取其中一个和大家分享下吧。

对于锐际其实我一点不陌生，也来看过几次车了。福特logo镶嵌在六边形的格栅中间时锐际标志性的前脸，搭配下方的银色护板，彰显它很运动的同时，也传递着一种优雅时尚。配合科技感十足的头灯造型，给人非常年轻有活力的既视感。

锐际标志性的“大嘴”非常有辨识度，内部蜂窝状的线条立体、动感，这也是这一代福特最显著的风格，野马风格的盾形梯形格栅，有没有一种福特GT的范儿。

全LED光源的大灯，整体造型圆润舒展，灯腔内部四个矩形轮廓非常犀利，颇具未来感。回旋镖状日间行车灯位于下方边缘处，极具辨识度。

在前包围两侧嵌有两枚LED雾灯，造型科幻，线条有很强的立体感，很好地提升了车头的层次感、精致感。

锐际配备了雨量感应式雨刷系统，还配备了无骨雨刷，科技感非常强烈，日常使用便利性更高。

前风挡玻璃内部还内置了摄像头，锐际配备了车道保持系统，行车安全有更好的保障。

锐际侧面既优雅，又动感。低倾的A柱，溜背造型的C柱以及倾斜的D柱造型非常灵动，与延伸至尾部的腰线共同营造出了非常唯美的姿态，说它是最美福特一点不为过。

窗户上下都配备了镀铬饰条，精致感、豪华感提升明显。C柱的这根镀铬条成本估计不低。

上下双腰线的设计，给锐际带来了非常灵动的车身侧颜，福特好像叫这根是源于“水滴”的设计，确实非常优雅动感。

双色的后视镜设计也符合锐际时尚运动的设定，造型非常契合车身风格，圆润唯美，不仅带转向灯，还配备了盲区监测系统。

锐际也配备了无钥匙进入系统，触摸区还用了时下最流行的隐蔽式设计，高级感明显。

18英寸铝合金轮毂，用造型炫酷的双五辐设计，非常潮流时尚，视觉效果很赞。轮胎用了兼顾运动与时尚的倍耐力Scorpion verde轮胎，尺寸为:225/60 R18。

车尾设计延续了福特的大气简洁风格，锐际也非常注重尾门的层次感以及后包围的立体感设计，尾门下端左右两侧分别是锐际的车型标识和动力标识。

尾灯用了LED光源，造型相对简洁大方，特别是当LED光带点亮后，非常精致，还用了熏黑处理，运动中略带一丝神秘，横L型大灯很好地拉升了车身视觉宽度。

锐际用了近年来非常流行的字母标牌设计，“ESCAPE”一字排开很有辨识度。车尾标配6雷达探头以及后摄像头。

后扰流板设计带来了出色的运动感，整体给人硬朗稳重又不失时尚未来的感觉，高位刹车灯位于扰流板中间。

锐际车顶行李架也用了亚光银色处理，很有高级感，配合黑色的经典鲨鱼鳍天线，我感觉一辆SUV的既视感就完美了。

保险杠两侧的C型反光警示灯设计非常有未来感，同时也扩大了车尾的视觉宽度，压低了视觉重心，可谓车尾设计的的点睛之笔。

排气管取了双边共两出的排气设计，特别是扩散器造型的排气口设计，非常动感。

锐际的内饰设计整体简约豪华、科技的气息非常强烈。装备了12英寸的全液晶仪表盘， 12.3英寸的中控屏，触摸式空调控制，旋钮式的电子换挡，预碰撞刹车系统等，黑棕双色的内饰配色带来非常强烈的豪华精致感。

中控台上的模仿真皮走线的设计在视觉上很好地提升了整车内饰的豪华感，配合中控台为数不多的镀铬装饰点缀，很有高级感和科技感。

金属与真皮的搭配，既显得豪华温馨，有很有科技冲击感，我非常喜欢这种时代感很作的设计和精致的做工。

锐际装备的12英寸液晶仪表，具有炫酷的开机效果，我最喜欢深邃迷人的蓝色主题背景，清晰细腻的显示效果，丰富易读的信息，无一不让人为之迷恋、沉醉。

仪表盘菜单可见功能非常丰富，除了常见的音频、导航、蓝牙电话等功能外，还能显示驾驶模式和很多驾驶功能。

这个显示模式我也很喜欢，必须也拍一个，晒一个。试驾车的缘故，请忽略油耗，在上次的试驾会上我就发现了锐际的油耗表现非常出色。

锐际配备了Co-Pilot360智行领航驾驶系统，具备标准、节能、运动、简陋路面、防滑路面五种智能驾驶模式；能实现0-180km/h的自动跟车智能驾驶，非常领先的驾驶系统。

锐际真皮打孔平底方向盘手感出色，体现了档次感和舒适感，运动感彰显无遗。多功能键分工明确，操作简便、快捷，可以看到锐际配备语音功能。

车道保持系统开关位于方向盘后面左侧的灯光操作杆顶端，使用起来也十分便捷。

方向盘后面后侧是常见的雨刷操纵杆，功能也十分丰富。

一键启动按钮位于仪表盘右下，比较隐蔽。镀铬的装饰圈很好地提升了精致感和豪华感。

锐际在方向盘左下区域配备了大灯功能调节和后备箱开启按键，操作起来十分便捷，都在驾驶员触手可及的地方。

锐际配备了12.3英寸触控中控屏，搭载福特SYNC+互联系统，具备车载4G WIFI热点、在线、远程控制等功能，特有智慧语义识别功能，有着自然流畅的人车对话体验，强大的语音控制车载互联功能。同时SYNC+互联系统也可以对第三方应用充分开放和支持。

可惜展车没有撕掉贴膜，车辆也设置在了运输模式下，无法展示车机功能。回来后翻到上次参加试驾会时拍摄的中控屏照片，在此补上吧。

这个空调面板也是的，展厅的展车膜也没撕掉，拍出来不好看，还是用上上次试驾会的，空调用了触控加旋钮的丰富操作方式，触控区域操作灵敏，反馈及时，还装备了空气过滤装置，隔绝PM2.5的AAR新风系统。

锐际配备了8速自动变速箱，旋钮式的换挡方式科技感爆棚，带来非常科技、豪华的驾驶体验，在它后面是电子手刹和自动驻车功能。

再后面是驾驶模式切换按键和自动启停按键，还有一个卡槽。

再来看看门板上的设施吧。首先整个门板大部分为软性材料或真皮覆盖，身体接触感优秀。扶手部位的真皮走线工艺也很精细。

展车上的音响应该只是普通音响，ST-Line车型更是搭配有10个扬声器，福特与世界顶级视听品牌B&O一起赋予了锐际殿堂级的听觉享受。

棕色的真皮座椅很温馨，还用了打孔工艺，艺术感出色，座椅的包裹性和支撑性都非常好，坐感也偏运动一些。

前排座椅配备多向电动调节，特别是配备了腰部调节，对于我这样年纪的老腰来说，这是我最必须的配置了。

前排储物空间设计也非常合理，充裕。这是位于中控台下面的隐藏式储物盒，内部还有12V电源和USB/Type-C双接口设计，非常符合时代的需求。

这是前排的双杯架，带限位器的设计很暖心，奶茶什么不会因晃动洒出来了。

中央扶手箱高度适中，内部空间优秀，也做了植绒处理，内部也有12V电源接口。

手套箱开口很大，内部空间很充足。

后排座椅用了与前排一致的材质，轴距虽然没有加长，但锐际的后排空间依旧非常宽敞。配备三头枕，座椅也支持4/6比例放倒，空间利用很灵活。

脚部空间非常优秀，特别是地台基本是纯平，这个是我选车时最看重的要素之一，一家子出去游玩，都有舒适的脚部空间了。

后排也设计了折叠扶手、双杯架。

同时具备后排空调出风口以及USB/Type-C双接口设计，非常全面。

前后门板上的储物空间也很充裕，前门储物空间中间还做了隔断设计，利用效率更好。

锐际全系标配全景天窗，两段式的全景天窗，前后排都可以享有自由的空间，非常人性化的设计，对车内的空间感，还有光能力都有很大的提升。

行李箱内部设计规整，个方向都表现优异，行李箱开口离地距离也不高，配合电动尾门以及扫腿开启的设计，日常使用便利性非常不错。

锐际配备第四代2.0L EcoBoost双涡流涡轮增压发动机，最大功率182kW（248Ps）/5500rpm，峰值扭矩393Nm/2500-3500rpm，在1800-5000rpm转速区间内都可爆发超强扭矩，实现全面覆盖低速、中速、高速行驶状态，且全系标配四驱系统，全系百公里加速仅7.5秒。这也是我当初开始关注锐际的主要原因之一。

锐际用了前麦弗逊式独立悬挂/后多连杆式独立悬挂的悬架结构，最主要的是装备了超越同级的轻量化铝合金前后悬架，有效减轻了簧下质量，提升驾乘舒适性。

最美45度，时尚运动的锐际，我是百看不厌。

应该很快这把钥匙会揣在我的口袋里了。

以上就是我本次来到无锡长安福特4S点看福特锐际的一个暖心的小故事。人说买车难，难就难在选车难，带着挑剔的眼光，批判地去看车确实人累，心也累，但因为对锐际的喜欢，我觉得很多人的选车烦恼和看车负面情绪我都没有，看着眼前这台时尚优雅，运动现代的锐际我觉得心里暖暖的，因此我已经在开始尽快将它请进我家的车库，替换掉家里那台老CR-V。

今天特地来到了福特，观赏了一番全新锐际。话不多说，上图。

到底是C位出道，专属展台，特别唯美。

锐际，是长安福特旗下的最新产品，于2019年12月19日在杭州正式上市。新车的市场定位为紧凑型SUV，同时还是福特中国2.0战略下的首款车型。其实关注福特的朋友应该都知道其实锐际就是基于海外版的第四代翼虎Escape（美版）打造而来，用了家族最新设计语言，动力系统共有两驱、四驱两大版本供客户选择。

锐际前脸有点不太硬汉的样子，有点书生气的感觉，但是整体设计延续了美版Escape，并在此基础之上融入了流线型设计，打造出优雅的谧蓝水滴造型，更加符合了国人的审美。

我觉得这个角度比较霸气，车灯两侧的流线型线条给人营造出一种视觉宽度。但你仔细再一瞅，不看车标以为是保时捷出新款了呢。

锐际提供了普通版与ST-LINE运动版两种风格，实拍车型是普通款，其实我更加喜欢st-line版的运动激进的蜂窝中网造型。

锐际的整体尺寸长/宽/高分别是：4585mmx1882mmx1688mm，轴距2710mm。相比于翼虎来说，除了高度整体都有提升。

锐际的中网用了白加黑的形式，亮黑半蜂窝与镀铬半蜂窝穿插交错，很是新颖。

尾部感觉还是挺硬汉的是怎么回事？加上这个配色真的很好看。尾部整体层次分明，尾部雷达全系标配，双边单出的排气给人一种很强的力量感。

整体线条及造型F元素很多，尾灯，回复反射器加边框，这点在福克斯上也看到很多。说明福特在造型方面可下足了功夫。尾部的整体看着很大，实车也很大！

仔细发现在底部，特地放置了一块镜子，能让客户更能清晰的看清底盘的结构，感觉是不是有点骄傲？仿佛诉说着我底盘就是屌？

车身腰线从前大灯处一直延伸到尾灯，贯穿了整个车身。

两驱顶配以及四驱都配备了全LED自动前大灯，更厉害的伴我回家功能则是全系标配。

日间行车灯点亮效果，辨识度还是很明显的。

LED前雾灯，加上F元素的边框让整个雾灯都灵动了起来。

黑色外观的高位制动灯在尾翼下方与后挡风玻璃融为一体。

LED出光形式高位制动灯，外罩用了黑色与透明的双色设计。

无骨雨刷。

在前挡风玻璃顶端集成了感应雨刷功能。

后视镜整体用了双色的设计，并集成了侧转向灯，调节方式为电动调节。

锐际的大脚配备的是倍耐力225/60 R18 英寸铝合金轮圈，顶配st-line配备的则是19英寸的。这套倍耐力轮胎是一款主打操控性的四季胎。

雾灯集成在了回复反射器里。

锐际全系配备了倒车影像功能，顶配st-line 更是配备了360度全景影像。

尾灯的设计菱角分明，L型位置灯在夜晚的辨识度很好。

位置灯点亮效果。

鲨鱼鳍小而精致。

展车的内饰配色是橘黄加黑，我觉得从质感上来说还是不错，但是总感觉有点轻浮不知道是什么原因，难道是大橘为重的意思？当然我更喜欢他另一种风格的白加黑内饰配色。

锐际的内饰设计给我的第一眼感觉是舒服，合理的功能布局以及科技配置，加上大面积的软质材料覆盖，12.3英寸的中控液晶屏更是如虎添翼。感觉福特的内饰设计越来越香了。

锐际全系配备了多功能方向盘，材质则是普通皮质包裹，没上真皮必定是因为成本原因。好在握感还是很厚实、舒适的。

锐际两驱顶配及以上配备了全液晶仪表盘，科技感很足。

全系的多功能方向盘左侧功能则是：定速巡航控制和音量调节。右侧则是：蓝牙语音控制和行车电脑菜单。

旋钮式的换挡形式节省了空间的同时又提升了科技感，前排并带手机无线充电功能。

换挡后方则是电子手刹，自动驻车，自动启停和驾驶模式选择按键，杯架处都有限位器，好评。

车门处的材质是仿皮材料，但是不知道为何摸起来给人一种廉价感。

后排空调出风口处，下方配备了USB充电接口与type-c充电接口。

可开启式全景大天窗视觉感非常棒，晚上看星星一定很赞。

门板处的储物空间表现还行，底部无植绒材质。

中央扶手箱内的储物格空间表现很好，很大，点烟器也在此处。

后排中间地台隆起的不是很高。

尾门开启角度非常大，这得益于粗壮的液压杆。

锐际两驱顶配以及四驱版本都配备了感应后备箱功能，非常实用的功能，用了就回不来功能。

后备箱空间表现还可以，后排座椅支持4/6比例放倒，靠背放倒后与后备箱地台会存在一定高度差。

后备箱处也可以放倒后排座椅，非常便捷。

打开引擎盖，大面积的隔音棉给人安静舒适的驾驶体验。

锐际全系搭载了第四代2.0T Ecoboost发动机，搭配的是8AT自动变速箱，顶配st-line则搭配的是手自一体变速箱。

第四代Ecoboost发动机的最高功率为248匹马力，峰值扭矩393Nm，1800rpm-5000rpm转速下可实现350Nm-393Nm的超强扭矩输出，可全面覆盖低速、中速、高速的行驶状态，并且百公里加速仅只有7.5秒。集成排气岐管使发动机能提供更好的燃油经济性以及动力输出，动力感觉说来就来，并且百公里油耗表现也不错，工信部给出的综合油耗只有7.3。

整体来说锐际是一台品学兼优的好车，出色的外观设计、轻奢的内饰设计、高科技的豪华配置、以及强大的动力总成与足够的空间表现，都足以抗衡同级别车型。如果你的预算在20左右买一台全方位的家用SUV，配上综上所述的几个大方面来看真的还是挺不错的选择。