福特锐界l七座_福特锐界l七座新款2024款

1.为中国消费者量身打造！大七座+混动的锐界L有多能打？

2.和同级对手相比，预售价22.98万元起的锐界L有何优势？

3.7秒级加速挺唬人，但其实处处透露着家用？试驾全新锐界L

4.25万级大马力混动7座SUV锐界L，是唯一更是实力

随着中国汽车市场逐渐由增量市场转变为存量市场之后，车市愈发“内卷”。

尤其对于老牌合资品牌来说，随着国内造车新势力与新能源的迅猛发展，越来越多的新车开始面世，这对于不少老牌合资品牌来说，很有可能会面临“地位不保”的问题。

4月18日，2023年上海国际车展正式拉开帷幕，一款全新7座中型SUV正式迎来上市，这样一来，国内合资品牌中型SUV市场又将迎来一位“搅局者”。

而这位“搅局者”，就是长安福特全新锐界L。

为了在当下的存量市场中占得先机，此次锐界L的上市，可谓将合资品牌中型SUV的上限再次拉高。

那么我们就来一起看看，这款被戏称为“卷王”的锐界L，究竟是名副其实还是名不副实呢？

同时兼顾性能与油耗，锐界L混动系统有多强？

对于混动技术而言，发动机的重要性无需多言，而对于福特来说，发动机正是它的特长。其中，最具代表性的，就是EcoBoost系列发动机。

而在锐界L的混动系统上，搭载的正是一款福特最新的第五代EcoBoost2.0T高功率发动机。并且该发动机最大功率可达202kW，在电机、四驱系统以及E-CVT变速箱的配合之下，使得锐界L这样一款车长达到5米，自重超过2吨的“庞然大物”仅需7.1s就可完成百公里加速，基本上可以媲美性能小钢炮。

当然，一套好的混动系统，自然需要做到性能与油耗的双兼顾，那么对于已经拥有了强悍性能的锐界L来说，又是如何做到百公里油耗仅为6.31L的呢？

说到油耗，那自然就得说到这套混动系统中的第二个设计亮点了。

从结构上来看，该混动系统使用了可以实现“动力分流”的技术，简单点来说就是通过一组行星齿轮（无级变速箱）来实现对车辆动力单元的全面控制，从而使得发动机与电动机始终在最佳工作状态。

除此之外，尽管锐界L混动系统搭载了一台马力更大的发动机，但由于其在绝大多数的情况之下，并不会高转速运转，所以自然也并不会出现油耗过高的现象。试想一下，1000转时的2.0T发动机与4000转时的1.6L发动机相比，谁的能耗会更高呢？

所以，在这套混动系统的加持之下，锐界L在满油状态下，可以实现1188公里的最大续航里程。

值得一提的是，即使用上了混动系统，但是在四驱模式上，锐界L并未像丰田一样使用“电四驱”，而依旧保留传统可靠的机械四驱，从而兼顾更多不同的路况。

?

一款合格的新时代SUV，面面俱到才是重中之重

很明显，随着中国汽车市场主力消费军逐渐成为年轻消费者之后，仅仅靠技术来抓住年轻消费者的目光，已经不太现实了，身处新时代，想要与造车新势力甚至MPV车型来竞争，那么全新锐界L必须得面面俱到。

首先，为了兼顾全家出行的舒适性，锐界L就下了相当大的功夫。

相比起老款车型，全新锐界L的整体尺寸更大，5000/1961/1773mm的车身尺寸与2950mm的轴距，自然为其带来了更大的车内空间。

而在座椅布局上，锐界L也为消费者提供了多种选择，除了5座车型之外，在7座车型上，还分别提供常规的2+3+2布局和媲美MPV的2+2+3布局。

不但使用场景更加丰富，并且在2+2+3布局车型上，锐界L还为第二排配备了极高的舒适性配置。除了零重力悬浮式头等舱座椅之外，座椅通风加热、电动腿托、无线充电以及“一键躺平”等功能应有尽有。在乘坐体验上，完全不亚于百万级的豪华MPV车型。

在年轻人最为看重的科技性配置上，首先，在对于科技氛围的营造上，锐界L用了福特全新的家族式内饰设计与布局，搭载了12.3英寸的液晶仪表和27英寸的4K巨幅屏幕，不但集成度很高，并且操作流畅且细腻。内置SYNC+2.0智行互联系统，将视觉语言以及触控相融合，使用感受不输造车新势力。

除此之外，在至尊版车型上，锐界L还配备了12喇叭的B&O音响系统，对于音乐发烧友十分友好。

当然，在许多消费者近年最喜欢的驾驶上，锐界L自然也不会缺席。在驾驶层面，锐界L用了L2+级别的福特Co-Polit 360TM智行驾驶系统，拥有超20项主动驾驶功能。

其中最值得一提的是BlueCruise蓝智驾功能，当BlueCruise蓝智驾开启时，锐界L可以实现在0-130km/小时速度区间内实现准自动驾驶，并且为了保障安全性，BlueCruise蓝智驾还配备了人脸识别摄像头，用以监测驾驶者的状态，在必要时还会提示驾驶者前方路况。除此之外，BlueCruise蓝智驾还新增了转向灯变道和车道内智能规避系统，最大程度上保障了行车安全性。

写在最后：

最后在价格层面，锐界L燃油版厂商指导价22.98万元-27.98万元，E-混动版厂商指导价24.98万元-30.98万元，以更低的价格，买到更好配置的产品，锐界L的性价比实际上是极为突出的。

其实对于当下的中国汽车市场来说，早已成为年轻消费者主导的市场，而随着消费市场的逐渐转变，过去那种仅靠品牌影响力打天下的销售策略，也早已无济于事。

针对当下的汽车市场，各大品牌只有主动拥抱客户并且读懂客户需求，才能被市场和消费者所认可。

本文来自易车号作者车行生活，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

为中国消费者量身打造！大七座+混动的锐界L有多能打？

2023年，自驾游愈加火热。

不少朋友都想要带上家人，趁着初夏未至，在明媚的春光中去体验一番大自然的清爽。

全家出游，总是绕不开一台全能的七座SUV。

要舒适、要实用、还要省油，在这些需求点面前，汉兰达双擎似乎是一个绕不开的选项。

的确，在三十万级别的大七座SUV中，汉兰达双擎有着一定的市场地位。但是，随着上海车展开幕，福特全新SUV锐界L混动版上市，汉兰达双擎的优势，可能会被掩盖。

这两款车，在家用出行的场景中，会有哪些体验上的不同？

为此，我们找到了两款混动车型的次顶配版本进行对比，希望找出答案。这两款车，分别是售价29.98万的锐界L 2.0T EcoBoost E-混动四驱七座至尊型和售价32.58万的汉兰达2.5L双擎四驱尊贵版。

从空间说起，谁的大七座更懂全家出游？

在全家自驾游等场景下，消费者最核心的诉求，就是要实用的大空间，能够让一家人都能坐得下。

从车辆的尺寸数据对比来看，汉兰达双擎算是一台比较中规中矩的中型SUV，而锐界L的整体尺寸和空间，几乎达到了越级的标准。

另外，从车内布局来看，两款车的整体空间差异也比较大。

锐界L基于更大的尺寸，在车内布置了2+2+3的座椅组合形式。前两排够舒适，第三排够实用，而且宽大的座椅和空间，也能带来较高的舒适性，满足了长途出行时，多乘员乘车的需要。

汉兰达则是2+3+2的座椅布局，更像是大五座SUV在后备厢增设了两组座椅。

这样的七座布局虽然也能乘坐七人，但第三排的整体空间更狭窄一些，而且出入稍有不便。短时间的应急没问题，但在长途自驾的时候，第三排乘客的体验就不是那么舒服了。

论舒适性，谁更懂家用消费的品质需求？

随着家用消费者的需求越来越高，大家也希望在自驾出游的旅途中，享受到更高的舒适性体验。

从座椅的舒适，再到整个车厢内环境的舒适，这些都是家庭用户所看重的。

锐界L最舒适的位置，是拥有独立座椅的前两排空间。特别是在第二排，这辆车用了双近零重力悬浮式头等舱座椅。在不到30万的价格中，还配备了可调腿托、座椅加热通风这样的豪华功能，还有无线充电。在出游时，如果后排没有乘客，第二排乘客能够通过一键近零重力模式，享受到全程的惬意和舒适。

此外在配置方面，这台锐界L还搭载有ANC主动降噪系统。

在高速行驶的过程中，车厢内部可以保持更为极致的静谧性，让老人和孩子能好好地休息一路。而且，这款锐界L的功能也比较全面。

锐界L在中控台上放置了12.3英寸的液晶仪表和27英寸的4K巨幅屏幕，不仅构造了足够强大的科技观感，而且从功能性来看，也足够丰富。对于驾驶者来说，手机互联、在线导航等功能，提升了长途出行的便利性。而对于乘客来说，副驾驶前方的屏，搭配丰富的网联影音APP和B&O高保真印象系统，也能在自驾游的路途中，享受到一场影音盛宴，让整个旅途变得更具乐趣。

汉兰达如果在“大五座”的模式下，其内部的乘坐感受也是相当舒适的。

与锐界L第二排的“头等舱座椅”不同，汉兰达的第二排更像是“日式真皮大沙发”。这套座椅的人体工学做得不错，再加上靠背可调的功能，无论是大人还是小孩，都能在这里享受“躺着”的舒适感。只是，由于缺少了腿托这样的设计，汉兰达第二排的舒适性稍有局限。

在配置方面，比锐界L混动贵了两万多的汉兰达双擎，整体配置更低一些。

但值得一说的是，这辆车虽然没有主动降噪等高阶静音设备，但得益于扎实的被动隔音材料，车辆在高速行驶时，整体的静谧性还是很不错的，只是偶尔在油电切换的过程中，会传递进细小的发动机噪音。

至于车辆的网联配置，汉兰达只有分体式屏幕，但也通过悦享互联系统，提供了丰富的功能。诸如手机互联、在线导航、在线音乐这样的基础网联功能，均没有缺席，能在自驾出游时提供不错的实用性体验。当然，由于缺少了大牌音响系统和副驾前方的屏，汉兰达双擎在体验上，整体的感受还是要稍微薄弱一些。

同为混动，谁的场景适应能力更广？

在自驾游的场景下，车辆的动力性表现，也是消费者所在意的。

如果能同时做到强劲、省油、平顺这些优点，那么一台SUV算是达到了一个比较理想化的程度。

锐界L 混动版和汉兰达双擎，这两款混动SUV，都用了基于行星齿轮组结构的功率分流式混动系统。它们的省油逻辑也比较类似，那就是在起步阶段用电机驱动，在加速阶段电机、发动机共同驱动，在高速巡航时发动机直接驱动，从而在最终实现省油的效果。

从对比来看，这台锐界L混动版四驱车型的WLTC油耗仅为6.82L/100Km，而汉兰达双擎的NEDC油耗为5.8L/100Km。需要指出的是，WLTC工况和NEDC工况两种油耗测试方法是有区别的。其中，WLTC工况更加全面也更加严格，更贴近于用户日常驾驶中的实际情况，因此也比较有参考价值。而NEDC测试标准，是在比较理想化的环境下进行的台架测试，一般实际工况油耗要比NDEC测试下的油耗更高一些。

所以，从节油效率来看，两车的油耗表现相当，都能带来更低的出行成本。特别是锐界L混动，这款车的满油续航可达1188公里，在自驾旅行时，超长续航也带来了更高的便利性。

锐界L混动和汉兰达双擎除了都很省油外，还得益于行星齿轮组结构，这两款车的发动机输出轴和电机用了硬连接的形式，没有传统的离合器结构。所以它们在行驶过程别是油电切换时，都可以有效地避免顿挫感，从而提供平顺、舒适的行驶品质，让大家在出游中享受更高级的行驶质感。

锐界L混动和汉兰达双擎，都做到了省油、平顺的优势。但是在直观的动力感受上，这两台车的差距就体现出来了。

锐界L混动版用了福特第五代2.0T EcoBoost涡轮增压发动机，在动力储备上，要比汉兰达双擎的2.5L自吸发动机强不少。更强的发动机，搭配高功率驱动电机，锐界L可以提供更充沛的动力。只需要7.1秒，锐界L混动版就能完成0-100Km/h加速，其动力性比更贵的汉兰达双擎强上不少。

更强劲的动力，意味着锐界L混动版可以适应更全面的用车场景。

高速巡航，更加轻松从容；借道超车，加速更快也更安全；高原旅行，也不用担心车辆出现“高反”。另外，锐界L混动版还配备了机械真四驱系统，更均衡的前后轴动力分配，也能让锐界L混动带着一家人去更远的地方看风景。

结语

毫无疑问，对于有自驾游需求的家用消费者而言，一台大七座混动SUV，是一个更均衡的选择。在细分市场中，汉兰达双擎虽然是老牌强者，整体的产品力也比较均衡，但是随着锐界L混动版的问世，细分市场的规则将要被改写。越级的空间舒适性、越级的智能化配置、越级的动力性能，这些优势被锐界L混动收入囊中后，为消费者带来的出行体验自然也要更胜一筹。

本文来自易车号作者汽湃，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

和同级对手相比，预售价22.98万元起的锐界L有何优势？

在很多人以往的认知中，美系大尺寸SUV似乎和精致、省油、本土化格格不入。然而，随着最近福特全新一代锐界L的亮相，这种固有印象被彻底打破了。

原因也很简单，这款车融合了中式审美、加长、大七座等等国内消费者喜闻乐见的特点，还用了全新的动力系统去兼顾燃油经济性和动力，是福特多年来钻研并挖掘国内汽车市场需求的最新成果。甚至，从技术角度上看，它的意义是要超越旗舰探险者的。毕竟，福特多年来很少在国人面前提起混动技术，如今把这个机会给了锐界L，可见对其的期待值之高。

以中国消费者审美为基础的“势能美学”家族化语言

全新一代锐界L用的设计语言是福特最新的“势能美学”。之所以我在开头将它归纳成中式审美，是因为这套语言是由福特中国设计团队在结合了国人审美和福特品牌基因之后提出的。换句话说，锐界L深谙国内消费者在汽车设计方面的痛点。

前脸部分，辨识度最高的是车灯。贯穿式的结构配上下方两段式的设计，让整个视觉焦点全部集中了，不至于因为元素多导致杂乱。

中网部分，我体验的这款车型用了点阵式的格栅，进一步增加了整车外观的豪华感。（ST-Line版本会配备熏黑龙鳞造型的进气格栅，主要凸显运动感）再加上厚重的车头以及隆起的引擎盖，整车有种不怒自威的感觉。

侧面部分，变化最大的肯定是尺寸，锐界L换代之后的车长已经达到了5米，轴距为2950MM，这已经完全符合了中大型SUV的标准。不仅对比老一代车型有了长足的进步，相比老对手丰田汉兰达，锐界L的尺寸也是占尽优势。

设计方面，双色的车身+隐藏式的门把手还有悬浮式车顶，视觉上是比较年轻动感的。它创造性地在后门增加了L标识，表明了其加大款的身份。轮毂方面，大尺寸双拼的样式，配合上整车魁梧的身材，霸气感还是很足的。

尾部，除了车顶的尾翼之外，最大的亮点就是尾灯。其在造型和结构方面与前大灯形成了呼应，让车尾的辨识度进一步得到了提升。

其实国人对于这类SUV外观部分最大的要求就是看着得霸气、显贵。而锐界L通过尺寸的改变以及时下流行元素的运用，很好地迎合了大家。

属于大块头的科技与豪华，二排接近头等舱

坐进锐界L的车内，其搭载的27英寸大连屏，内置了SYNC+2.0智行互联系统。并且，比起很多车型为了大而大的车机屏幕，锐界L的这块大屏与整车内装风格是完美融合的，视觉上并不突兀。

与此同时，它的这套车机无论流畅度还是反应能力表现得都很不错。最值得一说的是，其对于语音的识别率准确度非常高。这主要也是得益于福特在智能化方面和百度的合作。

细节部分，像是空调出风口和方向盘上方的镀铬条，造型出众的电子挡杆、整齐的缝线、手感细腻的真皮、柔软的美式大沙发等等这些元素，让整个座舱的豪华感氛围更近了一步。

来到后排，这次锐界L提供了两张零重力航空座椅，共具备三种模式。分别是一键最大空间、兼顾第三排空间还有女王座椅。

即便是在兼顾7座的模式下，腿部空间坐着也是完全没问题的。而如果调整到女王座椅模式（座椅调节角度最大可达60°）或者一键最大空间模式，再配合上座椅加热、双区空调、USB接口以及扶手位置的无线充电功能，它就能够达到类似于头等舱的乘坐体验。

从车内的表现来看，锐界L同样抓住了国内该级别消费者最在意的点。不管是家用用户还是追求时尚的年轻用户，对于它的这套内装相信都是不会拒绝的。

油电混动原理和丰田类似

锐界L在动力系统方面除了传统的燃油版，还推出了搭载2.0T发动机+电机组成的油电混动系统。这套系统的原理和丰田的THS比较相似，但是三电系统都是由福特自研的。而且，因为发动机的基础动力参数达到了275马力和405牛米，其动力表现会比丰田用自然吸气+电机的系统更好。油耗部分，WLTP工况下也能达到6.31L/100KM。

可以说，有了这套系统加持之后，汉兰达在锐界L面前最后的一点优势也被彻底抹平了。

起步好似电车，驾驶依旧福特

从实际感受来说，锐界L混动版静止起步因为有了电机的，变得更加安静、平顺，表现比较接近于纯电动车。

而如果深踩油门，发动机会立刻介入，变速箱直接降到应有的挡位，整个过程非常自然，没有突兀感。所以，无论是城市的超车还是跑高速，它的动力水平都是绝对能够满足需求的。

操控方面，一直以来福特都把运动基因加入到旗下的产品当中，这次的锐界L当然也不例外。低速时候，它的转向很轻盈，女士都可以轻松驾驭。中高速的时候，转向力度逐步加重，稳定性和指向性变得非常棒。

悬架和底盘部分，主基调是舒适，但也保留了一定的路感。让我比较惊讶的是，这台车在变道和转弯的时候，灵活性非常不错，完全没有开大车的既视感，反而更像在开一台紧凑级车型。

写在最后：从全面的产品力表现来看，锐界L的出现，对于合资品牌中大型SUV市场是一个重磅。未来，只要它再能够有一个合适的定价，成为爆款的可能性很大。而对于福特来说，这或许标志着另一个新的开始……

本文来自易车号作者那啥车NSC，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

7秒级加速挺唬人，但其实处处透露着家用？试驾全新锐界L

一直以来，丰田汉兰达在7座SUV领域中的地位始终无人能撼。为何理想L8一上市，销量就能够迅速赶上经久不衰的丰田汉兰达？在我们看来，除了空间、舒适性等基础产品表现不输汉兰达之外，拥有差异化优势是理想L8成功的核心。

其实不止是理想L8，每一台能够上市即热销的新车，基本都遵循了这样的原则，简单来说就是要做到“人无我有，人有我优”才行。基于这样的规律，我们认为同为中大型SUV，预售价22.98万元起的长安福特锐界L也有着不小的胜算。毕竟在各项体验相比汉兰达更进一步的同时，它也找到了专属于自己的差异化优势。

体验出色，锐界L拥有独到座椅布局

和最直接的竞品汉兰达相比，我们认为锐界L最为独到的优势莫过于2+2+3的7座座椅布局。

首先2+2+2的6座布局胜在舒适性，尤其是在4座模式下，每位乘客都拥有一张独立的座椅，乘坐体验堪比MPV，同时放倒第三排之后，后备箱容积也变得非常可观。不过当多成员出行时，还是能够多坐一位乘客的7座车要更加实用。

而锐界通过独到的2+2+3座椅布局，能够满足你对一台中大型SUV空间表现的所有幻想，不论是魔变豪华大四座、超级大五座、还是舒享大七座，通通不在话下。

既然2+2+3的7座布局拥有诸多优势，为何其他中大型SUV很少用呢？其实主要原因还是受制于车身尺寸和厂商对空间的挖掘能力。其实从锐界L的名字就能看出它在尺寸上的优势，毕竟不是每一台车的名字里都有实力加上“L”。从数据来看，锐界L的车长超过了5米，轴距接近3米，为车内空间提供了坚实的保障。同时福特作为历史悠久、技术先进、谱系最全面的全球SUV行家，在SUV空间感的营造上自然经验颇丰。

所以锐界L拥有同级最宽适二排空间（腿部空间1190mm、肩部空间1529mm）的同时，还把第三排空间（腿部空间759mm、肩部空间1414mm）做到了同级最优。可能只说数据大家无法有一个清晰直观的感受，我们拿具体的车型来看：尺寸不敌锐界L的汉兰达，在北美市场是提供2+3+3布局的8座车型的。它和国内的7座汉兰达相比，其实只是给第三排增加了一组安全带而已，座椅布局方式及车内空间和国内的7座汉兰达完全相同。既然尺寸更小的汉兰达第三排都能坐下三个人，那么对于空间更为充裕的锐界L自然不需要有任何顾虑。

大马力混动加持，锐界L体验超越汉兰达双擎

和汉兰达相比，如果说锐界L 2+2+3的座椅布局做到了“人无我有”，那么在动力总成、动态感受等表现方面，我们认为锐界L做到了“人有我优”。首先在动力方面，锐界L 2.0T燃油版车型在最大功率略高于汉兰达2.0T的同时，还能使用92号汽油，做到了动力、经济性两不误。而锐界L混动版则将这样的优势进一步放大。从技术上来看，锐界L用的动力分流技术和汉兰达双擎相差无几，但锐界L混动版搭载了福特第五代2.0T EcoBoost?双涡流涡轮增压直喷高功版发动机，额定功率202kW，最大扭矩405N·m，在动力表现上比汉兰达双擎的2.5L自然吸气发动机要高出不少。

和技术同源的汉兰达相比，锐界L混动版的差异并不只是换装了动力更强的2.0T发动机这么简单，而是混动系统的全方位强化。和汉兰达双擎用的镍氢电池相比，锐界L混动版搭载了能量密度更高的三元锂电池，相比于镍氢电池，三元锂电池的充放电性能更强，动力响应自然要更为迅猛、直接，电驱介入的比例也更高。同时电池的散热方式也用了水冷，散热效率高于汉兰达双擎的风冷，能够使得动力电池始终保持在最佳的工作状态。

而从最终的达成的效果来看，锐界L混动版做到了7.1秒的零百公里加速，在保证强动力特性的同时，它的WLTC工况油耗还低至了6.31L，也就是说加满一箱92号油，锐界L就能实现1188公里的超长续航。同时值得一提的是，和汉兰达混动的E-Four电子四驱相比，锐界L搭载的智能适时四驱系统为机械结构，更加硬核的机械结构也就使得锐界L的通过性、脱困能力要更胜一筹，即便面对长时间、高强度的烂路，锐界L也能从容应对。因此不难看出，更快、更省、更野是锐界L相比于汉兰达双擎的突出优势。而对于喜欢驾驶的人来说，专属的”福特式驾乘体验”绝不会缺席，毕竟锐界L从未忘记自己因何而出发。

智能化表现出众，不输造车新势力

除了丰田汉兰达这个老牌劲旅之外，中大型SUV市场还拥有以理想L8为代表的新势力产品。提起新势力的产品，大家率先想到的就是智能化优势。或许这是其他传统车企的劣势，但一定是长安福特旗下产品的优势。

作为FNV智能互联架构下的产品，说锐界L是同级的智能标杆也毫不为过。首先从车内来看，锐界L搭载了同级唯一12.3英寸+27英寸的超广域4K巨幅屏+HUD抬头显示，看起来就是满满的科技感。这块直接连通副驾的巨幅屏还内置了SYNC?+2.0 智行互联系统，这套系统我们在此前的长安福特车型上就深度体验过，不论是对自然语义的识别、语音控制软硬件的实力，还是第三方应用的扩展性，都挑不出任何毛病，说它比肩新势力，达到合资品牌头部水平也毫不为过。

在智能驾驶方面，锐界L搭载的福特Co-Polit 360?智行驾驶系统拥有超20项主动驾驶功能。BlueCruise蓝智驾功能还能够支持在0-130km/h速度区间的准自动驾驶，进一步降低驾驶的疲劳感。同级独有的V2I车路协同功能则像是给车辆装上了“千里眼”，能够提前获取前方路口的信号灯状态以及突发交通，做到驾车心中有数。

再加上PAAK智能手机钥匙、空调远程控制、感应式门把手等诸多的智能化配置，更是进一步提升了锐界L的智能化用车体验。作为合资品牌中探索智能化道路的急先锋，长安福特从来不会让人失望。

蜀锦畅言：

和汉兰达相比，锐界L确实做到了“人无我有，人有我优”，产品力完全站在了汉兰达之上，这也意味着中大型SUV市场新一轮的内卷即将开始， 然而更卷的是锐界L的价格。从目前的预售价来看，锐界L的燃油入门版车型只需要22.98万元，远低于汉兰达燃油版31.48万元的价格。在价格更低的基础上，锐界L的配置水平反而更加丰富，性价比优势进一步凸显。

和燃油版车型相比，锐界L混动版的价差仅为2万元左右，远低于行业平均水平，自然也和汉兰达双擎拉开了差距。也就是说25万级的价格，就能够买到一台大马力混动7座SUV，它拥有充沛的动力、极致的油耗、硬核的四驱、百变的空间等一应俱全的产品实力。再加上锐界L极具竞争力的价格，又有谁能够拒绝这台面面俱到的全家出游神器呢？

本文来自易车号作者蜀锦传媒，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

25万级大马力混动7座SUV锐界L，是唯一更是实力

买7座SUV的朋友以往会注重乘坐空间是否宽敞、动力是否足够强劲，但如今省油成为了市场潮流，于是7座SUV配上混动变得越来越吃香，那么作为汉兰达的强劲对手，福特锐界怎能不跟进呢？于是即将上市的全新福特锐界L也加入了混动系统，油耗、动力等数据方面均有明显提升。当然，数据只是参考，想要知道这台美系7座SUV开着、坐着到底如何，必须得去试一试，而这次在云南弥勒的全新福特锐界L试驾活动无疑就是难得的答疑解惑机会。

平顺性没得挑，省油并非唯一优势

在此次试驾活动前，福特锐界L已经进行了预售，燃油版22.98万元起，混动版25.98万元起，顶配车型为“E-混动四驱七座 ST-Line”，预售价为31.98万元。而我们此次试驾的就是“E-混动四驱七座 ST-Line”。值得注意的是，这次ST-Line版也是混动车型的专属，在颜值方面和其它版本有明显区别，例如在中网、前保险杠位置进行了更多黑化处理，用上了21英寸的大轮毂，宽度为255mm。当然，相比以上这些，用户可能对搭载2.0T混动的锐界L开起来到底如何会更加关心，所以我们直接进入正题。

锐界L混动版搭载了第五代EcoBoost 2.0T发动机，同时匹配无级电控变速箱，系统最大综合功率275马力，最大扭矩405牛·米，0-100km/h加速7秒出头，WLTC工况油耗为6.31L/100km，可实现一箱油跑1188公里，数据表现足够亮眼。不过即便如此，对于在城市中开习惯了轿车的朋友来说，在驾驶5米长的锐界L混动版之前，心里多少会有些担心，甚至会先入为主的觉得这台大SUV开起来可能够呛，但实际开过10分钟后，这些担心都会烟消云散，原因是锐界L上手难度真的挺低，和一些紧凑型SUV开着不会有太大差别。

具体来看，锐界L混动版的油门初段十分轻快、灵敏，正常起步阶段动力输出完全是由电机提供，一瞬间迸发出的大扭矩让你会有种开电车的错觉，而随着车速的提高，发动机会启动帮助车辆驱动，整个介入过程非常柔和，不仔细体会很难察觉。由于是一台油电混动车型，锐界L混动版电池容量只有1度多一点，因此大多数时候车辆都是以混动模式行驶，你也在车上找不到纯电模式。

当车速来到60km/h上下，车辆在刹车、加速的来回切换过程中表现的相当聪明，虽然乘客无法感知，但驾驶者可以在液晶仪表盘上看到能量流的变化，而这也说明了系统在根据动力输出情况对电机、发动机进行智能调节、积极工作，以达到更舒适的目的。在大家比较在意的动力方面，只要你舍得给油，锐界L混动版几乎都能够满足你的需求，城市中超车不是难事，但相比零百加速7秒级的数据，它的加速并不会带给你“发冲”的感觉，而是整个过程一直都很平顺、自然，发动机的噪音也能够维持在一个不错的水平。

在城市中穿梭，锐界L混动版的转向手感十分轻盈，这也是我之前提到车辆比较友好的一个点，新手司机也能很从容，只不过当车速提高时，车辆的方向盘会逐渐偏沉以提高行驶稳定性，如果驾驶不太娴熟，这种方向盘力度变化会稍有不适应，但整体来说高速巡航时的体验会很好。

锐界L用的是前麦弗逊+后多连杆的悬架组合，同时配备智能适时机械四驱，应对复杂路况时会更从容，而在底盘质感方面，你能明显感觉到和之前的福特车型的差异，例如悬架初段有一定韧性，走在铺装路面上你会觉得很平稳，但稍微有一些颠簸，或者遇到井盖、减速带，悬架则会展现完全舒适的一面，过滤大部分的震动，可以说是完全一副家用SUV的设定，很适合长途旅行。

此次试驾过程中，我们的驾驶风格不太“常规”，停车休息没有熄火，途中还要顾及到摄影摄像，因此油耗大概在8L出头的样子，参考意义不大。而同行油耗差不多都在7L出头，这对于一台7座SUV来说已经相当出色了，侧面也能看出官方给出的6.31L/100km油耗数据具备很高的参考价值。

用上27寸大屏，更懂国内用户了？

全新福特锐界L相比之前有了翻天覆地的变化，其中最为明显的是轴距加长后，比汉兰达长了足足100mm，5米的车长也使得新车可以更从容的进行三排7座布局，二排和三排乘客都能获得一个不错的空间体验。与此同时，在设计方面，全新锐界L也有更时尚的改变，包括新样式的前脸、独特的C柱、隐藏式门把手等等。

不过相比这些，锐界L在配置上够堆料、更懂中国人才是让人感触最深的，就拿座舱体验来说，谁会想到一个合资品牌会用上12.3英寸全液晶仪表盘+27英寸巨屏的组合呢？毫无疑问，即便是自主品牌，也很难找到这么夸张的屏幕规格。另外，这样的屏幕组合不仅将科技感拉满，实际用起来也很有“中国味”，SYNC+2.0智行互联系统流畅度挺高，操作起来感受不到卡顿，由于27寸屏幕够大，因此可以显示更多内容，同时你可以明显感受到车机信息和应用都进行了大量本土化处理，爱奇艺、QQ音乐、喜马拉雅等用着十分熟悉。

在驾驶方面，锐界L搭载了Co-Pilot 360 智行驾驶系统，包含有20多项驾驶功能，亮点在于它有一个打转向灯变道和车道内智能规避功能，这些在同级对手那里是没有的，但值得注意的是，即便车辆的驾驶功能丰富，但驾驶者对于车辆还是有绝对控制权，在任何阶段都可以直接介入操作。

在其它的一些配置方面，锐界L混动版的二排座椅是一大亮点，比前排更舒服，2个独立座椅有着包括独立扶手、座椅加热、腿托等丰富功能，搭配麂皮材质和厚实的坐垫、头枕，舒适性一流，此外在在扶手前方还配备了手机无线充电，从这一点能够看出福特对于国人需求是进行了充分了解的，做了不少功课。

结语

全新锐界L的定位十分明确，那就是要成为一台更舒适、宽敞的7座SUV，而为了实现这一点，车辆的动力系统、悬架调校、科技配置都进行了更合理的适配，尤其是混动系统的加入让车辆行驶品质、油耗有了明显提升，不管是坐起来、开起来、用起来都更适合国内家庭用户，相比老对手汉兰达也似乎更有卖相，那么全新锐界L最终销量表现是否也会抢眼，可能还得上市后才能揭晓。

本文来自易车号作者路咖汽车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

虽说现在的汽车消费市场变化很快，从车型产品的出新到技术更迭，再到科技配置的内卷，新能源汽车更是如此，但是无论市场怎么变化，消费需求怎么增加，总有一类车型能够轻松收获消费者的青睐，那就是大空间、低油耗的 SUV，如果是 7 座或者 6 座，那便是锦上添花。

然而在这样的诉求上面，近期有一款车型，完美的出现在了消费者眼前，就是锐界 L，这波操作不得不说，福特是真的了解消费者的，除了大家想要的高阶需求：配置及智能化的更新以外，车辆的加长满足了大家庭出游的直接痛点，再加上油电混动系统的匹配，又让用车成本问题有了妥善的解决，性价比这事让福特锐界 L玩的明明白白的，那消费者又能得到什么产品价值呢？

锐界?L 用的是福特最新的家族设计，前脸用了大尺寸镀铬装饰，搭配鹰眼式前大灯和带有 LED 光源的雾灯，有着非常不错的视觉效果，同时也显得有气势。同时搭配上悬浮式设计以及流畅的线条，整体看起来显得大气动感。侧面的腰线和车窗轮廓线十分有力，将车的运动感再次凸显。5000X1961X1773mm的长宽高 ，2950mm的轴距，即使是面对汉兰达或是理想 L8，也能优势胜出。

内饰也是有着翻天覆地的变化，锐界 L 的内饰不仅仅是设计、布局的改变，更多是用料方面大幅度提升。大面积的皮革包覆以及精致的按键设计更显高级感， 27 英寸的巨幅屏也营造出了视觉的冲击力，内置 SYNC+2.0 的智行互联系统，其 UI 的界面以及操作流畅度都有不错体验。控台悬浮式的设计和金属拉丝面板饰条的点缀，增加了车内的科技感和豪华感，同时全车用皮质座椅和软性装饰，乘坐舒适感也非常出色。

空间上福特锐界 L 的后排空间算是比较充足的， 2+2+3 的座椅布局，让第二排的乘坐空间有较大的灵活性，第二排座椅中间可折扶手带有无线充电，还配备了腿托，确实细心周到，另外，第二排通向第三排的通道比较宽敞，进出自由，能提升舒适感。基于第二排有着 190mm 的可移动范围，所以第三排乘客能够拥有一个不错的乘坐体验。福特锐界 L 全维度实现“L”级进化，一车胜多车，成为满足中国家庭全场景出行的全家出游神器，舒适度在线的同时还能提供不小的便利性。

在智能化的大环境，福特锐界L也能用科技体验感打动你。锐界 L 2.0T EcoBoost E- 混动四驱七座至尊型配备了 12.3 英寸仪表盘 +27 英寸超广域巨幅屏，不仅在科技氛围方面有显著提升，车机的流畅度和可玩性更是比汉兰达 2.5L 双擎四驱尊贵版强出不少。搭载的虚拟人工智行伙伴VPA的SYNC?+2.0 智行互联系统，深度整合了百度提供的AI技术，基于自然语义识别能够进行多场景的语音交互，还能看到诸如爱奇艺、QQ音乐以及喜马拉雅等国人常用的视听应用，还有PAAK智能手机钥匙支持汽车远程控制。

除此之外，这个配置的锐界?L 还搭载了 L2+ 级福特 Co-Polit 360TM?智行驾驶系统，拥有同级独有的V2I车路协同，在现阶段能够通过导航系统洞悉前方路况，帮助用户规避拥堵路段。但它更重要的意义在于与城市智慧交通体系的互联融合，这是汽车实现自动驾驶的必然基础，未来只要硬件与政策到位，长安福特就能够快人一步迈进自动驾驶领域，而当前阶段，锐界L搭载的BlueCruise蓝智驾功能，就已经能够实现在0-130km/h速度区间准自动驾驶。论性价比，这个配置的锐界 L 比同级车型更便宜，对比现在比较热门的理想 L8 来说，就更超值了。

除了以上的亮点外，锐界L的混动系统也是重头戏，首次搭载的福特大马力E-混动系统，是由第五代2.0T EcoBoost?双涡流涡轮增压直喷高功版发动机与电机组成。其最大的特点就是能让燃烧更充分、动力更强劲。与之匹配的无级变速电控系统，使得电机最大功率及最大扭矩分别达到140kW和320N·m。福特E-混动系统还具有动力分流混动技术，实现纯电驱动/混合驱动/电力助力混合驱动/制动能量回收/驻车怠速充电五种应用场景，让整个混动系统始终运行在综合效率最优的区间，实现动力和油耗的平衡。混动四驱的WLTC百公里工况油耗低至6.82L（混动两驱车型最低6.31L），告别里程焦虑的同时还能极大节约用车成本。

前麦弗逊后多连杆底盘结构，配备智能电控的机械四驱系统，实现毫秒级切换两驱或者四驱，前后轴扭矩0-100%分配，应付各种路况，这对于全家户外出行来时非常有必要，这在同级车型中鲜少能有对手，毕竟锐界L 2.0T EcoBoost? E-混动四驱七座至尊型的预售价格仅为30.98万元，相比于汉兰达混动，其定价就优惠了2万，而且在配置方面也比其更胜一筹；同时在一些舒适性配置方面，又能于贵出五六万的理想L8一较高下，这样的性价比，的确实实在在。

总结起来，锐界L不仅仅只是像名字一样，变Large和Long了，除了加长的轴距和跃级身姿的大空间，其223座椅布局，带来的Lounge头等舱式尊享体验也让人心动；再加上Leading：大马力超强E混动+真四驱+福特式底盘调校；L2+：超20项驾驶功能；Listen：B＆O豪华音响+ANC主动降噪；Legend：四代车型传承；Lifestyle：宜私、宜旅、宜家、宜友，8L全面升级的锐界L就像你生活中的“多面手”一般，将你想要的多种生活体验都能在这样一款实力车型上搞定。

其实，回顾大7座SUV市场，车型多以燃油车为主，混动车型确实比较少，福特锐界L能关注到此部分人群的用车需求，用自己的产品实力解决你的问题，无论是空间、设计、动力、配置还是智能化方面都做了全面升级，是全家出游的利器，也是你既要又要诉求的满足，毕竟在同级别的细分市场上，福特锐界L可谓是唯一性的存在，其唯一属性正是因为它不凡的产品实力。

本文来自易车号作者买车高参，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关