一汽大众迈腾车价格_一汽大众迈腾价格表2018款

1.迈腾值得入手么？后期保养贵不贵？

2.大众新款迈腾于老款相比较，最大的亮点在哪里？

迈腾是一汽大众旗下的车型，报价是18.99-31.69万：1、级别是中级车，大众系列的车我是比较了解的，比如辉腾，辉昂，迈腾，帕萨特等这些车都是属于中等偏上的车了，因为大众的口碑一直属于那种殿堂级别的，所以销售量很多；2、这款车级别是中型车，最大扭矩是350，最大功率是162，发动机是2.0T220马力L4的，变速箱是七挡双离合，结构是四门五座的三厢车，这款的迈腾和帕萨特19款顶配的是一样的，因为两者是一级别的车，所以在发动机和变速箱上是一样的；3、百公里加速是7.1，这点比帕萨特成绩好。油耗6.7，我觉得肯定不止这么多。整个车的装备重1550，发动机型号是EA888，排量2.0的。使用的进气形式也是涡轮增压，和帕萨特系列一样。迈腾喝的也是红酒级别的汽油。

迈腾值得入手么？后期保养贵不贵？

去年12月，一汽大众推出了新款迈腾，售价区间为18.69-30.99万元。作为中期改款车型，新款迈腾的的变化主要集中在设计和配置层面，除了设计更加年轻运动外，全系标配也提升不少。近日，我们从相关渠道了解到，新款迈腾入门级版本的市场最低报价为14.48万起，优惠幅度超过4万元，这个价位买一辆合资品牌当红B级车还是很诱人的。下面我们将通过实用性角度来分析，这辆入门版的新款迈腾到底值不值得买？

竞品价格分析

新款迈腾所在的合资B级车市场可谓藏龙卧虎，除了有自家兄弟帕萨特外，还有日系的丰田凯美瑞和本田雅阁，从目前三款车的入门级车型报价来看，虽然新款迈腾最高达到了18.69万，但优惠幅度大，经销商最低报价为14.48万起；再来看凯美瑞，目前入门版车型没有优惠，依然是17.98万；至于本田雅阁，入门版官方指导价为17.98万，经销商最低报价为15.48万起，优惠2.5万。从价格角度来看，优惠后的新款迈腾还是占据一定优势的。

配置分析

新款迈腾的入门版本是从280TSI?DSG舒适版开始，按照大众惯例，无论是A级车，还是B级车，舒适版车型的配置，实用性是比较高的，所以这辆入门版的新款迈腾也不例外，也许最大的“槽点”也就是动力了，为了拉低售价门槛，新款迈腾继续推出1.4T发动机，就是代号为280TSI?DSG的版本，最大马力150Ps，峰值扭矩250N.m，匹配7速双离合变速箱，但从参数来看，这台发动机其实并不弱，日常开还行，只是B级车配1.4T让人有点尴尬，这也是为何很多车主扣标的原因，如果新款迈腾也能像奥迪A4L一样换一台同样参数的2.0T发动机，那面子上肯定过得去。

下面来看一下这辆新款迈腾280TSI?DSG舒适版的配置情况，前面说过，只要是大众舒适版车型，即便是入门版配置也不会很低，比如这台新款迈腾。先来看安全配置，新款迈腾全系标配6气囊，分别是主/副驾驶安全气囊、前排主/副驾侧气囊以及前/后排头部气帘，此外，新款迈腾还全新标配ESC车身稳定系统、胎压报警以及疲劳提示，对于一台入门版车型来说已经很厚道了。

接着来看实用性配置，新款迈腾280TSI?DSG舒适版同样表现出色。驾驶配置方面，标配前/后驻车雷达、倒车影像、发动机启停、自动驻车、上坡，除此之外，还配备LED自动大灯和后视镜加热功能，这点其实比很多日系车厚道多了。然后是舒适性配置，新款迈腾280TSI?DSG舒适版标配真皮多功能方向盘、真皮座椅、后排出风口、8英寸中控大屏、蓝牙、车联网等配置，另外还配备四个USB接口和8个扬声器，虽然是手动空调，但支持PM2.5过滤，唯一的遗憾就是没有天窗，不过入门版车型也能理解。

综合来看，入门版迈腾280TSI?DSG舒适版的实用性配置还是非常丰富的，尤其在安全气囊和舒适性方面做得尤为出色，说实话，不是1.4T脱了后腿，很难相信这是一辆入门版的迈腾。

购买建议

其实，1.4T的迈腾动力还行，城市出行，满足家用还是够的，只是没有2.0T那样畅快的驾驶感受，不知道大家有没有注意到，很多网约车的专车都是1.4T的迈腾，我也访过这些专车司机，他们觉得动力还是够用的，可能满载后会差一点吧，结合入门版车型的配置和目前市场的优惠幅度来看，如果预算有限，又想买辆合资B级车，不妨考虑一下新款迈腾。

来源：autohome

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

大众新款迈腾于老款相比较，最大的亮点在哪里？

全新一代迈腾，喊出来中级车新标杆的口号，可见它的实力一般，是非常值得入手的，全新一代迈腾的革新可谓的颠覆性的，旧款已成为过去式，新款则在各个方面将新帕萨特压制，甚至的，它具备新A4L的特质。我们都知道，在所有的合资品牌中，一汽大众唯独没有SUV产品，然而仅凭轿车一块业务就能常年稳居销量前列，实非运气。一方面，无论是高尔夫、速腾、捷达、宝来、CC还是迈腾，销量都在各个细分市场中稳居前列;另一方面，也是由于仅拥有轿车产品，为了弥补其它板块的空白与空缺，使得一汽大众不得不每一次推出新品革新的力度都非常大。而这次，新迈腾的推出在整个中型车市场中无疑是最让消费者震撼和最让竞争对手担忧的。

至于养车用车，不算贵但也不便宜。小保800多，15000公里以前，20000大概1200，60000的时候一次大的4500多，反正10万公里下来大概小两万的样子，还算可以吧。

迈腾--夜空中最亮的那颗星

1、美的没有违和感

世间的美，要么是妖艳，要么是保守，只有迈腾将这二者融为一体，新设计的腰线，深邃的木纹中控，让整台车很优雅漂亮，但是漂亮的又不妖艳，而是大气。

2、行使质感非常好

迈腾的双离合，换挡速度同级领先，底盘稳健如初，而且大众的涡轮技术同级别领先。

3、舒适性不输天籁

新迈腾整体内饰设计温馨耐看，视觉效果很棒，后排空间超过同级帕萨特，这是神马概念？自己想去吧。哈哈哈。

4、后期保养

保养一般7500公里保养一次，一次价格在1200元左右，相比雅阁等自然吸气车型，真的太贵了，但是对比同级君威、蒙迪欧，保养价格中规中矩。

总之，整台车行驶质感和乘坐都很出众，这也是迈腾销量第一的原因，但是后期价格稍微贵了些，没办法，谁让他是夜空中最亮的星呢！！！

很高兴回答你的问题，迈腾这款车自新款上市以来就一直霸占中级车销量冠军的宝座，月销两万多台，其实力还是有目共睹的。

在外观上依旧中庸大气，保有一种独特的神秘色彩，气场强大。其中最亮眼的莫过于前脸设计，和老款相比横条式中网更加精致耐看，前头更加扁平，让整车重心显得更低，有力量感。两颗led大灯同样出彩，熠熠闪光。侧面线条十分流畅协调，多了一份优雅，平滑的曲线让车身更显修长。后尾部丰满妩媚，非常敦实，两个符合装饰的方形排气更上档次。

动力上，还是主打1.8和2.0两款涡轮增压发动机，配7速湿式双离合变速箱。动力输出比较汹涌，低扭充分，后段有力，推背感十足，轻轻松松能超过一大批车，非常给力。加之双离合变速箱换挡速度快，更让发动机的动力得到极挥。

底盘悬挂前麦弗逊，后多连杆独立悬挂，整体调教偏硬，对车身的支撑十分到位，同时初段有很柔韧，滤震性也能得到保证。行驶品质有高级感，厚重扎实，不松散。尤其上了高速更是稳稳当当，商务范儿十足。

空间上只能用大来形容，后备箱容积533升，非常规整，开口和纵深都很出色，日常使用完全能得到满足。后排乘坐空间更是越级而立，腿部空间非常充裕，足有三四拳距离，可轻松翘起二郎腿。宽大的车身让它的横向空间也发挥的淋漓尽致，坐在里面轻松舒畅。

舒适性总体不错属于中等偏上的水平，座椅支撑包裹到位，只是略微有些硬，坐垫长度较长，对腿部起到良好的支撑性，长期乘坐不累。隔音水平中规中矩，不算突出，但也能接受，胎噪稍微有些明显。

缺点在于，整车的品质不让人放心，小毛病偏多，最突出的就是双离合变速箱的耐久性不足，很容易出现这样那样的问题。发动机也有烧机油现象。低速换挡平顺性也有待提高。

说到后期保养费用，在不出毛病的前提下，保养费用还可以接受，不算太贵。如果出现了问题，那修起来的费用就比较昂贵了，发动机和变速箱都属于大件，修一次最少也要上千了，不让人省心。

总结

迈腾这款车，优缺点同样突出，大空间，底盘稳，外观漂亮，让人爱不释手。同样变速箱和发动机的小毛病又让人恼怒。如果过于看重后期使用成本还是不要买迈腾。

作为长期霸占中级车销量宝座的存在，可见迈腾的实力！也是不少人在推荐购买车型中的一位，那么今天小智就给大家介绍一下迈腾这款车！

基本信息：

迈腾

中型车 1.4T/1.8T/2.0T

厂商指导价：18.99—31.69万

这边小智找出了其中的一款车型来进行介绍，希望能够对大家有帮助！

2018款 330TSI DSG 领先型

厂商指导价：21.99万（会有接近2万的一个降价优惠！）

外观：

新款迈腾在设计上更加具备年轻化，同时也保留了大众的宽大稳重，加上腰线的配合，使新款迈腾看起来很是漂亮。经典又不失 时尚 ，，不过大灯的设计不是很好，是卤素灯。

内饰：

内饰的风格依然是大众的简约风，中控设计比较老式，但是上面配备的表则是多了几分商务和豪华感。做工方面，细节处理到位，缝线处精细，氛围灯的加入，也让车内多了一些温馨，就是塑料使用较多，希望能够有所改善！整体来说，还是可以看出设计师的良苦用心，一些设计很是人性化，大家可以去试乘试驾感受一下。 空间：

迈腾作为B级车的标杆，空间上也是毫不马虎，前后排的头部和腿部空间设计都是非常不错的，尤其是后排空间非常大，极大程度上提高了乘客的舒适感。后背箱的容积也是让人满意，足够正常的出行或者是自驾游的使用，唯一比较遗憾的是储物空间的设计不是很好，储物盒较小。

舒适性： 迈腾的车内隔音1效果不错，对震动的过滤效果也是到位，唯一比较遗憾的是座椅较硬，手动空调的设计降低了档次感。

标配：

安全配置：胎压监测装置，车身稳定系统。

操控配置：前后驻车雷达，定速巡航，自动驻车。

外部配置：全景天窗，无钥匙启动系统。

内部配置：多功能方向盘 座椅配置：腰部支撑调节，主副驾驶座电动调节，副驾驶位后排可调节按钮。

新款迈腾在配置还是有所欠缺，卤素大灯，让人怀疑这真的是一款20万的 汽车 ？但是基于大众的一个风格，也是见怪不怪，大众 汽车 更多的是车本身的质量。

动力：

新款迈腾配备了1.8T 180马力 L4的发动机，与之匹配的是7档双离合变速箱。官方百公里加速为8.3S。 最大功率是132kw，最大扭矩则是300N.m。

确实1.8T的这个发动机是够用了。不过起步还是不快，有点肉。顿挫感也是许多车主反映的一个问题，但是高速超车还是简单的。

总的来说，迈腾这款车综合信息是一款非常不错的车型，值得入手考虑，也难怪它被誉为B级车的标杆，能够长期占据B级车销售榜！

喜欢的朋友可以点波关注！

外观、底盘，动力，性价比、油耗和乘坐空间，总体来说性价比比较高。外观这个问题见仁见智，有人觉得迈腾的前大灯不太好看，说就像耷拉着眼皮，黑着脸似的，感觉视觉上看上去，显得车头更宽。

在所有中级车型中，迈腾这款车还是占据了相当重要的地位，月销2万多辆的成绩那绝不是盖的，丰田本田看到这样的成绩也打哆嗦，由此可见大众车早已在国人的心底扎下了深深的根基。而迈腾这款车主要亮点主要体现在一下几方面，外观沉稳大方不张扬，内饰做工精细又宽敞，动力充沛无迟滞，底盘扎实精准，几乎可以说大众在各个方面把控都是非常到位的，当然在这里不得不佩服大众研究心理学还算是蛮非常成功的，换句话来说这就是大众 汽车 的厉害之处！

不过是车都有优缺点，上面均是大众迈腾这款车的优点，而它的缺点也是非常明显的，之前搭载的第二代EA888发动机，尤其是在6-8万公里之后，发动机烧机油的问题尤为严重，虽然说搭载的第三代EA888发动机改进了烧机油的问题，但是在本质上压根没有除根。

大众厂家是如何改进第三代EA888发动机不烧机油的？

简单点来说，原来的大众EA888发动机机油加注量为4.5L左右，机油烧到剩下1L左右时机油灯就报警了，而现在所谓改进的第三代EA888发动机机油加注量则是加6升左右，现在即便是烧掉5升机油机油灯也未必会报警，估计你还没等到机油灯报警就又该保养了。说白了就是大众厂家通过加大油底壳来增加机油的加注量，进而可以让机油烧得更久一些。这你能说这款车不烧机油了吗？

当然，迈腾这款车除了发动机烧机油的问题以外，水泵漏水、气门室盖漏油、正时链条侧壳漏油、喷油嘴损坏......等等故障问题大众迈腾都将这些故障问题聚集一身。而造成这么多的故障问题，无疑还是发动机本身的性能有很大的关系，要知道带涡轮增压的发动机工作温度是非常高的，在高温下，发动机上的一些易损件就比较容易损坏，这也是无可厚非的。

综合以上内容来讲，大众迈腾这款车的各项性能是无可挑剔的，但是后期养车费用是比较高的，这就要看你怎么舍取了，在你追求它的高性价比时，同时也要接受它带来诸多缺点，毕竟金无足赤人无完人，更何况一辆大众 汽车 了！不知你对大众迈腾这款车还有没有不同的看法和想法？欢迎在下方评论区内留言一起探讨！

推荐你用下乐车邦这个，看看你们附近有没有4S支持这个软件，如果有，应该是指导价的7折，一样也是4s保养。另外，机油5-30w全合成也行，也是一年10000公里，不过东北不推荐。

我二保都在外面了，迈腾机油厂家指定是嘉实多，可以在自己车的机油盖旁边查看，我是换的迈腾专用的最好的（厂家对不同机型有不同的机油），加上机滤和空滤（都是普通的）一共花了700元

大众这种中端车系以上的车，普遍搭在增压直喷发动机，这种发动机对油品要求较高，尤其是机油，但是五万公里以后，小毛病特别多，而且缸内直喷的发动机，积碳的产生会比缸外的发动机要严重。

大众全车系基本上大毛病没有，五万公里以后小毛病会多一点，尤其是漏水，你买大众车最好在考虑一下

迈腾值得入手吗？后期保养贵不贵？

迈腾作为大众旗下的一款畅销车辆，市面上跑的还是比较多的，以前的老迈腾，大家都知道烧机油比较严重，现在新款迈腾搭载的是EA 888，第三代发动机，已经改变了不少烧机油的问题，基本上已经解决了后期保养也不算太贵吧，比自然吸气的要贵，保养最起码都要用全合成机油

作为B级轿车里的标杆产品，一汽大众迈腾也迎来了一次全新换代，这款2018款车型用了大众全新的设计语言，虽然整体风格还是延续了以往的沉稳大气，但2018款增加了大量的横线条和狭长大灯的造型，也让2018款迈腾在沉稳中多了一些年轻时尚的元素，一改以往车型的老气感。

众所周知，迈腾在中国的地位非比寻常，它可是中国市场的人气王，长期占据着B级车市场榜首，它的热销一方面是其口碑非常好，另一方面则是因为它具备了众多同级车型所不具备的亮点，今天小固就带大家来盘点下这款2018款迈腾到底有哪些亮点，让它能一直受到消费者pick，接下来我们就以这款380TSI DSG尊贵型为例进行分析。

亮点一：全液晶仪表+手势操作中控

全液晶仪表基本上已经成为大众系车型的标配了，所以自然也不会缺席迈腾的配置。迈腾搭载的是一个比较实用型的“液晶仪表”，没有什么全屏地图，但是信息的显示却是更加丰富，因为迈腾的中控屏加入了手势操作。虽然相对来说它的手势操作支持的动作比较单一，基本上就是左右滑动，但是识别率还是挺高的，这对于全触控中控屏来说可以说是非常实用了。

亮点二：电动尾门+脚部感应

相信很多车友都知道电动尾门是很多SUV的必备配置，轿车却只有高级车型才可能会配置，而令我们惊喜的是，这款次顶配迈腾就配备了电动尾门，打开方式依旧十分“大众”，抠一下logo就可以打开。

还有一个亮点就是这款迈腾的电动尾门可以支持脚部感应控制，当你双手拿有东西的时候，用你的脚“踢一下”，就能轻松打开尾箱，讲真，这点设计是非常人性化的。

亮点三：18英寸五辐式轮毂+高配置轮胎

新版迈腾，用的是相对时尚的18英寸五辐式轮毂，而轮胎的配置也同样没有让车友们失望，配置的是美国著名轮胎品牌固特异的御乘II代，作为上一代的升级款轮胎，御乘II代的表现着实让人惊喜。要知道，豪华轿车最强调的就是静谧舒适的驾乘环境，而胎噪很多时候都会成为影响其静谧舒适性的一大“杀手”，但是这款御乘II代的出现，就很好地解决了胎噪问题，它用了最新的静音胎面技术，确保能够大幅降低轮胎噪音，保障豪华车静谧属性。

具备长达30多年轮胎室外实车测试经验的第三方检测认证机构——TUV南德意志集团的轮胎室外实车测试团队，选取了德国、法国、卢森堡三个测试场地，从操控能力、水漂能力、舒适性、刹车及不同路面下的轮胎噪音对御乘II代进行了实车对比测试，测试发现，御乘II代轮胎噪音与其竞品平均值相比降低了3%，是固特异有史以来最静音的豪华型轮胎。

而在湿地测试中，御乘II代也同样表现优异，测试结果表明，御乘II代的湿地刹车距离与竞品对比缩短了约1.5米。1.5米可以是救命的距离，也可以是避免事故发生的距离。

亮点四：自动泊车+后排插座

迈腾380TSI尊贵型还配备了自动泊车功能，能够自动寻找车位并且完成泊车，而且泊车精准度高，尺寸不大的车位依旧能够精准泊入，但是如果车身离泊车位比较远，系统则有可能识别不到车位，因此在使用这个功能的时候需要尽量贴近泊车位。不过它不会自动进行换挡，需要手动进行换挡。后排220V插座也是这款车型的一大亮点，一般这是在较高端车型上才会出现的配置，虽然说手机充电直接用USB可以解决，但是对于商务人士来说，电脑的充电也需要考虑到。