汽车新闻热点_汽车新闻资讯

1.收集整理国内国际时事热点新闻个10条~

2.一周汽车圈丨特斯拉8月销量不及预期，全新捷途X90等即将上市

3.从复工到复市，哪些热点成为中国汽车媒体报道重点

4.盖世周报商务部鼓励各地促进汽车消费/特斯拉宁德时代谈判等

5.新能源汽车“高大上”，也要“接地气”

6.盖世周报大陆建新厂；丰田对斯巴鲁投资比例增至20%

7.工信部：明年新能源补贴不退坡、蔚来不会降价

上海11月已经进入“新政时代”。我们不去追究到底是“工作日早几点到晚几点禁止外牌车上高架”，也不去追究“明年5月起市中心是工作日禁止外牌车入内还是怎样”……事实已经明摆着了：上海各大新能源4S的销售同学们忙的连吃饭都顾不上，因为展厅里人山人海！

今天刚看到新闻热点在报道，说上海本地的上汽集团，因为“新政”的原因销量暴增，暴增到啥样的程度呢？近日，上汽方面给出了答案：由于政策利好因素，新能源车受到热捧，光是10月份当月，上汽新能源就卖出13646辆，环比大涨96.6%、同比大涨196.3%，一举成为当月新能源汽车销量全国第三……

光是在上海当地一天平均卖出450台新能源车，如果说用一个词来形容上汽新能源在“新政”后的现况，那我想只能是“卖疯了”。而在地球的另一端，日不落帝国最近也爆出新闻：原本于2040年禁售燃油车的，如今却连续2次“提前”。

多家企业定出“停产燃油车”时间

可续航问题怎么解决？

本月，英国首相鲍里斯·约翰逊宣布讲说英国将于2030年开始禁止销售汽油和柴油新车。事实上今年的2月，英国就已经宣布将原定的2040年提前至2035年。——更要命的是，此次英国宣布，今后“混动”车型也将不再视为“新能源”，所有混动车将于2035年停售。

在此大背景下，全球各国（早已经不是中国一家的事情了）的各家车企也都全力进入电动车时代。但话说回来，眼下电池技术似乎到了一个瓶颈期，再怎么努力也无法再确保安全的前提下提升续航里程了。

丰田申报专利技术！

瞬间搞定电动车续航难题！

尴尬的情况就是如此，但企业们都试图努力去解决问题。比如最近几天，日本丰田公司发布的一份专利引起了大家的注意。基本原理就是“用无人车”来为用户提供“移动充电”的服务。这样用户就无需去充电站了。

根据丰田的描述，这个专利技术是可以让用户“一边行驶一边充电”的，用户无需停车。而灵感的来源则是空军战斗机的“空中加油”。充电完成之后，无人小车会自动和汽车分离，然后自动开回“能量补给站”补充。他们甚至还发布了设计构思图。

丰田专利黑科技？你确定？

中国人笑死：我们民间早有了！

只是这专利示意图一经公开就引来了编辑部小伙伴们的一阵懵圈儿……话说前几年，电动汽车在北京刚火爆起来的时候，车主为了给车子延长续航里程，想出各种办法。其中就有人想到，DIY制作一个“小拖车”，上面放一套柴油发电机。汽车屁股后面拖着这个“小拖车”，互相之间用电缆连接。

如果电动汽车开着开着没电了，车主只需要操作一个遥控器，后面“小拖车”的柴油发电机就开始为车辆充电。这其实就是最早的“增程式混动车”的雏形了吧！我们都记得当时那台车被交警拦下，交警听完车主描述的原理之后，交警自己都一脸懵逼，直感叹中国人脑洞太大……

而如今，丰田这是将“小拖车”给“无人化”了。冲完了电之后它能自动脱离，自动“回家”。这几乎就是“高配版”有没有？！当然这里面就涉及到太多高大上的黑科技了，比如自动驾驶。当然也存在一定的实用性隐患，比如路面上突然出现那么多“无人小车”带来的安全问题等等，都需要解决。

百家争鸣是好现象

国家介入“换电站”布局

而眼下更具备实际性的技术方案，我想应该还是基于更大层面的国家战略。比如我国提出的，今后尝试着将不同厂家车辆的电池箱统一规格，这样一来方便国家建设“换电站”。用换电代替高速充电，就能解决高速路网新能源车辆的长途使用问题。

丰田的这份专利我们看看就好，无论是赞美或者质疑，无论这技术现实性有多高，但至少证明了这些大企业都在为今后做打算。2020年是过去十年中最差的一年，也将会是未来十年中最好的一年。全世界从燃油时代过渡到电力时代的趋势已经挡不住了，那么未来10年我国能做什么，能做好什么，也许是每一个汽车人必须思考的事情。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

收集整理国内国际时事热点新闻个10条~

总结是一种智慧，也是一门学问。历览前贤俊杰，凡事有成就者，大多善于总结。伴随着新的一年的来临，支付宝年度账单也如期而至。

和支付宝类似的还有网易云音乐。如果说支付宝从更加现实的经济角度帮你总结了过去的一年，那么网易云音乐则帮你完整梳理了2019年的心路历程。

说到心路历程，对于汽车行业而言，2019年是难忘的一年，而如果你身处这个行业，无论这一年你的经历有多精彩，成就有多么辉煌，你都必须承认汽车行业的2019实属不易。

借此机会，我们不妨也来回顾一下汽车行业的2019吧。

|?史上最严汽车排放标准

自2019年7月1日起，全国多个省市提前施行国六排放标准，从国五切换至国六，可以算得上是2019年车市最大的新闻之一了。

“史上最严汽车排放标准”的实施，导致各大厂商大批量地清理国五库存车，巨大的优惠幅度也使车市出现了短暂的回暖。政策之下，为保生存，豪华品牌入门级车型纷纷跌破20万元大关也实属无奈之举。

不得不说，国六排放的实施加剧了本就竞争激烈的车企之间的淘汰赛。而要想在这场没有硝烟的战争中存活，产品的硬实力是唯一的“捷径”。

|?新能源补贴退坡

2019年，对于新能源车而言，冬天显然来得更早一些。自从6月份新能源补贴政策收紧以来，到12月，新能源汽车市场稳步实现“六连降”。

新能源汽车补贴的退坡，让各大车企意识到，不能过度依靠B端出行市场来“刷”成绩，想要在市场上站住脚跟，个人用户才是更加可靠且实际的出路。

|?最成功的维权案例—奔驰漏油门

刚买的新车，才开出4S店就漏油？西安的王女士为了庆祝自己的30岁生日，“奖励”了自己一台梅赛德斯奔驰CLS级轿跑车，可就在王女士喜提爱车之时却发现发动机漏油，在多次协商无果之后，王女士不得不选择坐上发动机盖，哭诉自己的遭遇。

哭诉维权刚一发生，整个过程就被人拍下上传至各大社交平台，该迅速发酵，一时间甚至登上微博热搜和央视新闻。

“维权难”、“按闹分配”等字眼伴随着奔驰漏油门一起霸占了各大社交平台的首页。而如果换一个角度思考问题，虽说维权方式不一定是最正确的，但是从近几年汽车行业的维权案例和效果来看，奔驰女车主的维权，无疑是最成功的。

|?加水就能跑的汽车？被石锤的“庞氏”！

2019年5月23日，一则新闻引起了大家的关注，一辆号称“加水就能跑”的水氢发动机汽车登上了河南《南阳日报》的头条，标题更是冠以“当地LD公开点赞”等字眼。

但其实他们所宣称的“水氢燃料”不过是镁粉和水发生化学反应，制造氢而已。而且“水氢发动机”本身就抄袭了相关人士提出的有关概念。11月10日，杭州萧山区人民法院依法终结其破产程序，青年汽车集团就此关门大吉。

|?效果并不显著？宝沃直播卖车

回想2017年，观致汽车请来了当时非常火的快手网红天佑，合作推出了《疯狂的观致》，用以短暂提振销量，给经销商及新晋股东们营造出一番“虚的繁华”。结果正如大家所见，观致的销量并没有上涨，而品牌形象却一落千丈。而10月16日，类似的一幕在宝沃汽车北京密云工厂再次上演。

就在当晚，宝沃汽车代言人雷佳音和淘宝人气主播kiki（陈洁）以及手工耿联手，在宝沃汽车位于北京密云的工厂开启了时长两个半小时的直播卖车的活动。

直播结束后，宝沃官方公布数据显示，在两个半小时的直播卖车活动中，总共预定了1623台宝沃汽车，订单金额高达2.2亿元，创造了2019年全年整车厂商直播卖车预定量的新纪录。而之后与抖音网红“虎哥”合作推出的“宝沃好贵”鬼畜广告更是吸引了一大波关注，难道宝沃就此活过来了吗？

答案是否定的，我们姑且先不谈1623台的订单有多少是真实订单，而就算这些全部都是真实订单，由此带来的经销商之间的矛盾，在我看来这无异于饮鸩止渴。陆正耀的“新零售”，想法是好的，但是此前的所有行动都在进一步激怒本就不满的经销商。神州急切地想把互联网模式移植到宝沃身上，但造车不是卖衣服，它需要更多的沉淀和口碑的积累，所以揠苗助长往往适得其反。

|?寒冬已逝，春天还会远吗？

2019年已经过去，整体下行的市场也将迎来新的机遇，2020年，我们又将何去何从？

寒冬已逝，春天还会远吗？展望2020，汽车行业机会和挑战并存，不论行业走势如何，唯一不变的就是：用心，做好车；用心做，好车！只有拿出过硬的产品，收获更多消费者的口碑，才能在这个激变的时代站稳脚跟！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

一周汽车圈丨特斯拉8月销量不及预期，全新捷途X90等即将上市

一、中新网2月15日电 据美联社报道，菲律宾南部15日发生严重，一辆爆胎的卡车与一辆小型公共汽车迎头相撞，造成12人死亡，15人受伤。二、中新网洪雅2月14日电(刘忠俊)记者从洪雅县有关部门获悉，当日12:00左右，该县柳江镇一座民用铁索桥主钢绳突然断裂，造成铁索桥意外垮塌，事故造成正行走在桥上的行人掉入河中，已有30多名行人被送往医院救治。目前，当地有关部门正在对事故原因展开调查。三、新华网福州2月13日专电（记者郑良）来自福建省泉州市总工会的消息，春节期间，该市开展在泉务工人员免费游泉州活动，外来务工人员持工会介绍信可以免费游览博物馆、公园、寺庙等景点。 四、新华网青岛2月12日电（记者徐冰、张旭东）国家海洋局北海预报中心12日16时发布海冰警报显示，辽东湾12日海冰浮冰最大外缘线达到101海里，这是今年黄渤海出现严重海冰冰情后，辽东湾海冰外缘第二次达到100海里以上。 五、中新网2月11日电 据公安部网站消息，为进一步方便港澳居民持用通行证来往内地，公安部出入境管理局正在通盘研究实行通行证“终身号码”，以彻底解决因换发证件致使新旧通行证号码尾数变化的问题。六、中广网北京2月10日消息（记者王延辉）根据《北京奥运会财务收支和奥运场馆建设项目跟踪审计结果》，截至2009年3月15日，北京奥组委计算的奥运会（含残奥会）直接收入为213.63亿元，支出202.06亿元，收支节余超过10亿元。这是北京市统计局、国家统计局北京调查总队昨天（9日）联合对外发布的消息。七、 新华网北京2月9日电（记者赵超）最高人民法院9日举行新闻发布会，介绍近日出台的《关于贯彻宽严相济刑事政策的若干意见》。这一意见规定，全国法院对于未成年人犯罪、老年人犯罪要酌情从宽处罚。八、中新社乌鲁木齐2月8日电 (记者 闫文陆)8日从新疆民政厅获悉，新疆北部地区特大雪灾目前已造成21人死亡，154万人次受灾。各项防灾救灾工作正在有序地进行中。九、中广网北京2月7日消息（记者李谦）据中国之声《新闻纵横》7时37分报道，《中国青少年网瘾报告》日前发布，这是历经4个月调查、涵盖全国4个直辖市、26个省会城市、全长106页的报告。十、环球网2月6日报道，新加坡《联合早报》6日援引英国路透社报道，美国商务部决定，对中国大陆产的礼物盒以及包装丝带，征收最高超过231%的反倾销税。与此同时，对台湾相关产品只征收不超过4.54%的税款。十一、中新社北京2月5日电(记者 周锐)中国安全生产监督管理总局5日公布2009年重特大生产安全事故责任企业名单，即安全生产“黑名单”。中央电视台等52家企业榜上有名。十二、新华网天津2月4日电（记者张建新）中国反恶意软件联盟4日在天津成立。联盟将联合计算机防治企业、信息网络安全研究机构和厂商，协助公安机关打击、防范利用、木马等黑客攻击手段进行的网十三、新华网北京2月3日电（记者卫敏丽）民政部3日发布的2009年民政事业发展统计公报显示，2009年我国社会救助各项制度逐步完善，供养和补助标准持续提高，救助惠民范围不断扩大，7000多万城乡困难群众纳入最低生活保障范围。

从复工到复市，哪些热点成为中国汽车媒体报道重点

进入"金九银十"，车市变得更加活跃了。上周汽车圈倒是少了些热点，不过新车资讯却变得多了起来，相继有不少新车型的推出，仿佛在为月底的北京车展预热。值得高兴的是中汽协公布的8月份销量，国内汽车销售达218.6万辆，同比增长11.6%。摆脱阴霾后汽车行业一幅欣欣向荣的景象……

而在新车方面，上周起亚K5凯酷、东风风神AX7?PRO等换代新车迎来上市，另外还有包括宝马X3、奔驰GLA/GLB/C级/GLE、哈弗H7众多的改款车型扎堆上市；而新的一周也即将有全新一代捷途X90、新款比亚迪宋PLUS、荣威i6?MAX、观致7等多款新车上市……更多关于本期《一周汽车圈》的详细内容，一起来看看吧。

特斯拉中国8月销量未达预期

9月8日，乘联会发布了8月份产销数据，数据显示8月国内乘用车市场零售达到170.3万辆，同比去年8月增长8.9%，实现了自2018年5月以来的最强的正增长。新能源汽车方面，8月上汽通用五菱销量1.83万辆、比亚迪1.43万辆、特斯拉中国1.18万辆，分列前三位，在此之前，特斯拉已经连续多月霸占中国新能源车销量榜榜首。

特斯拉Model?3是其销量担当，实现国产后月销经稳定在1万辆以上，虽然这样的成绩在中国已经数一数二，但是与之前马斯克以及外界的预期相比，8月份Model?3的销量并未达到预期。

根据特斯拉的规划，自6月份起，特斯拉的产能已经达到了周产4000辆的水平（月产能1.6万辆），但是目前销售端并未达到预期中供不应求的状态。根据乘联会的数据，8月特斯拉的产量达到1.3万辆，但是销量只有1.18万辆，与7月份的1.1万辆相比，增长有限。

车界观点：从乘联会公布的数据能够看出，8月电动车高低两端趋势明显，A00级销量2.5万辆，份额提升到纯电动的31%，五菱mini的热销加上比亚迪销量增长超过了特斯拉。特斯拉在6月份销量达到?1.49万辆之后，7、8月份回落之后略显平淡的销量给全年的销量带来挑战。

根据乘联会的数据，1-8月特斯拉累计产量75442辆，但是销量为68579辆，产量与销量差为6863辆。目前2020年还有近4个月的时间，即使按照特斯拉目前规划的产能4000辆/周计算，今年在国内挑战15万辆的销量难度依然非常之大。

中汽协：8月销售新车218.6万辆，同比增长11.6%

9月10日，中国汽车工业协会发布的最新销量数据显示，8月份汽车销量为218.6万辆，环比增长3.5%，同比增长11.6%。1-8月累计销量为1455.1万辆，同比下降9.7%。

车界观点：

根据数据，国内汽车产销已经连续5个月呈现增长，其中销量已经连续4个月增速保持在10%以上。1-8月汽车产销分别完成1443.2万辆和1455.1万辆，同别下降9.6%和9.7%，降幅较1-7月分别继续收窄。

多位业内人士分析：9月汽车市场进入旺季，叠加车展、新车上市、政策等因素，汽车销量预计增长较多。受到中秋节在10月的影响，加之9月底北京车展等营销活动的推动，"金九"的销量回升效果影响应该较为明显，相信接下来的几个月内车市将会迎来持续的增长。

李想"杠上"大众：不服比一比

本周，理想汽车CEO李想隔空喊话邀请大众/奥迪产品参与环保对比测试。9月8日，大众中国CEO冯思瀚在谈到增程式技术时表示：燃油发电非常不环保。大众中国研发部门负责人威德曼则说增程式已经是过时的技术，发展潜力不大。

9月9日，李想表示，希望媒体拿理想ONE和大众旗下同尺寸的PHEV来做三个月的能耗对比。

车界观点：

目前，李想汽车是国内用增程式技术路线的代表，数据显示2020年1-8月，理想汽车总共售出了14892辆增程式电动车——理想ONE，位居中大型SUV第一名。作为国内增程式电动车技术路线的倡导者，李想对那些对增程技术的指责非常介意。他的观点是，技术为产品服务。选择一种技术，首先是为了让用户有更好的用车体验。

所以也不难理解李想和理想汽车都公开发声邀请大众汽车做对比测试，作为吃瓜群众确实香看看大众旗下PHEV车型与理想ONE的比拼结果。

日产新LOGO在国内公布，首款搭载车型将亮相

9月11日，日产在中国国内发布e-POWER动力系统，这套最新的混动系统会率先搭载在轩逸车型上。此外，日产还宣布全新品牌LOGO正式启用。

日产汽车在会上透露，日产Ariya将很快进入国内，该车将是首款搭载全新扁平化LOGO的车型，接下来也会将全新LOGO应用到更多的场景，包括、社交媒体、经销商招牌等，未来的新车标志也将逐渐被新LOGO取代。

车界观点：

当前，日产汽车在全球市场的发展状况不然乐观。数据显示，日产汽车上半年全球累计销量下跌31.2%至1807446辆，2020年第一财季（4-6月）净亏损2855亿日元（约合人民币184亿元），这是日产汽车在近11年来首次在一季度财报中出现亏损。

日产选择的当下环境启动新标志，有品牌重塑，摆脱市场负面影响，重振品牌发展信心，同时改变消费者对品牌的刻板印象。

售16.18万元起，东风悦达起亚K5凯酷上市

9月7日，东风悦达起亚全新K5凯酷正式上市，新车共推出4款配置车型，售价区间为16.18万-20.58万元。值得注意的是，起亚更是在售价基础上推出了"包牌价"策略，价格中直接包含了购置税、5000元商业保险补贴以及置换礼、保值换购等优惠政策，估算价值可达2.5万元。

外观方面，凯酷完全突破了上代K5的思维牢笼，包括全面焕新的虎啸式前脸、"心跳式"前大灯、四门轿跑溜背设计、双边四出尾排等等都让人耳目一新。此外1.5T和2.0T用不同进气格栅和排气管设计，以进行差异化区分。

尺寸方面，凯酷的长、宽、高分别为4980mm、1860mm和1445mm，轴距达到2900mm。相较海外版车型，车身长度增加75mm，轴距增加50mm。

内饰方面，凯酷通过以驾驶者为中心的布局设计,?最大化呈现了面向未来的高科技形象。具体来看，其配备了以驾驶者为导向的环抱式中控台，并内置一体式的双屏设计，用于连接仪表盘和AVNT中控显示屏，凯酷还用了旋钮式电子换挡。

动力方面，全新K5凯酷提供了两种动力搭载，高配版本为2.0T+8AT的组合，最大功率240马力，峰值扭矩353牛·米；中低配版本则为1.5T+7DCT的组合，最大功率170马力，峰值扭矩253牛·米。

售8.99万元起，东风风神AX7?PRO/2021款AX7上市

9月10日，东风风神AX7?PRO及2021款AX7正式上市，其中AX7?PRO共推出3款车型，售价区间为12.39万-14.39万元；2021款AX7共推出2款车型，售价区间为8.99万-10.99万元。

外观方面，与现款车型相比，2021款AX7的外观与现款保持一致，而AX7?PRO则用了新的设计，最大的区别在于AX7?PRO换装了全新赛道风格的"AEOLUS"品牌标识，原横向镀铬饰条装饰的进气格栅也进一步演化成六边形大面积格栅，在造型上更丰满、凌厉，同时下方日行灯的两侧还用红色装饰，则营造出更加犀利的运动风格。

内饰方面，AX7?PRO用了与外观相对应的红黑配色，大面积的红色部分均为软性皮质包裹。而在配置上，AX7?PRO相比2021款AX7更加全面，配备了WindLink?5.0人工智能车机系统，支持智能语音交互、远程车辆控制、众多应用生态、车载流量、OTA在线升级等，并支持L2+级智能驾驶系统。

而2021款AX7相比现款车型在外观内饰上的变动不大，主要是在配置上进一步升级，使其更具性价比。动力方面，2021款AX7将提供1.5T发动机以及1.6T发动机可选，其中1.5T发动机最大功率为110kW，最大扭矩为230N·m，匹配6速手动变速箱，而1.6T发动机最大功率为125kW，最大扭矩250N·m，并匹配了6速手自一体变速箱。

AX7?Pro则全系搭载了和新款AX7相同的1.6T发动机，并全系匹配爱信6速手自一体变速箱。悬架方面，新车用了前麦弗逊、后双横臂的独立悬架组合。

9月16日，全新一代捷途X90上市

此前，全新一代捷途X90已经开启预售，新车共推出6款车型，预售价区间为8.99-13.59万元。新车将使用全新设计的外观与内饰，配置上也更加丰富，根据官方消息，新车即将于9月16日正式上市。

总的来看，全新一代捷途X90在外观上的整体变化不算大，但细节上的提上让新车与现款车型相比有着更加时尚与运动的观感。具体来看，新车前中网格栅不再是现款车型的三幅横向镀铬饰条装饰，而是在内部用了更为精致的熏黑菱形网状结构装饰。

按照官方介绍，前格栅的设计灵感来自于"徽城翘楚设计"的屋顶瓦片，简约动感、有序且通透，让全新一代捷途X90的前脸看起来更加时尚，且又充满中国风，视觉效果上看提升不少。

车身侧面，全新一代捷途X90延续了现款车型的线条，两侧后视镜增添了流水式的LED转向灯，更显高级。而在车身尺寸上，新车并无变化长宽高依旧为4840*1925*1745mm，轴距达2850mm，如此大尺寸在同级车型中依然有着优势。

进入车内映入眼帘的是车内的三款液晶屏，液晶仪表+中控屏的双12.3英寸联屏设计搭配中央9.7寸空调控制屏直接拉高了车内的科技感。

而在智能体验上，全新一代捷途X90搭载的奇瑞雄狮智云系统、J-Control智驾系统、三屏智慧互动系统和科大讯飞提供的全时语音控制系统在流畅度和语音识别的准确性都很棒，功能虽然不多，但足够实用。同时新车还是捷途家族中首款使用奇瑞最新L2级驾驶系统的车型，该系统包括自适应巡航、主动刹车、碰撞预警、车道保持、车道偏离预警。限速识别、智能远光和拥堵功能等。

动力方面，新车依旧搭载1.5T与1.6T涡轮增压四缸发动机，其最大功率分别为156马力与1马力，最大扭矩分别为230牛·米与290牛·米，均满足国六排放标准。传动系统方面，新车分别搭配6速手动、6速双离合与7速双离合变速箱。

9月16日，荣威i6?MAX上市

根据此前消息，荣威i6?MAX预计将于9月16日正式上市。新车将推出1.5T燃油版及1.5T插电式混动版两种车型，此前新车已经公布预售区间为11-13万元。

外观方面，全新荣威i6?MAX用了品牌最新的家族化设计语言，车头上搭配有荣鳞展翼造型的进气格栅，经过亮黑色材质进行加持后进一步提升了该车的年轻化视觉效果。此外，新车还用了全新的荣威狮标，辨识度得到进一步提升。

车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4722/1835/1464mm，轴距为2715mm。

内饰方面，新车用了荣威家族的三辐式多功能方向盘，配合大尺寸竖状中控液晶屏以两侧竖状空调出风口。配置上，新车全系标配了最新的斑马智行VENUS系统，并可实现一次唤醒，连续90秒的人机交互，可播放、远程控制智能家居、车内小程序点外卖等，还可实现L2级的智能驾驶。

动力方面，荣威i6?MAX将搭载燃油和插混两种动力，其中燃油版搭载1.5T四缸涡轮增压发动机，最大功率为173马力，峰值扭矩为275牛·米，0-100km/h加速8.5s。

插混版车型搭载的是由1.5T涡轮增压发动机和电动机组成的插电式混合动力系统，其中发动机最大功率为169马力，电动机最大功率为136马力，能爆发出最大综合扭矩480牛·米，百公里加速7.2s。据介绍，可实现1.1L的百公里综合油耗，纯电续航里程可达70km。

总结

本期《一周汽车圈》的内容就到这里了，由于篇幅有限，新的一周里即将上市的小改款新车包括比亚迪宋PLUS、2021款哈弗F7、2021款哈弗F7x、宝骏530全球车周年纪念版这里就不展开赘述。

除此之外，还有两条新闻值得关注：东风雷诺也在近期正式退出了历史舞台，股权交割完毕后的东风雷诺已经正式更名为东风汽车（武汉）有限公司，由东风汽车集团股份有限公司100%控股；新老交替之中，盛腾走上舞台，9月9日，南京盛腾汽车科技有限责任公司注册成立，意味着拜腾更换马甲后重新延续，不过不得不说，相比其他造车新势力，盛腾汽车的前景依旧不太乐观。

随着北京车展的临近，近期一定会有更多的新车动态值得关注，大事小情也会不断涌现，本期就到这里了，下周再会~

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

盖世周报商务部鼓励各地促进汽车消费/特斯拉宁德时代谈判等

见证中国汽车产业在疫情中走出低谷的14篇优秀报道

撰文?/ 钱亚光

编辑?/ 牛跟尚

设计?/ 赵昊然

三四月，中国汽车行业开始复苏，2020年闻轩奖双月榜第二期榜单今天揭晓，共有5类14篇稿件榜上有名。

2020年闻轩奖第2个双月榜单申报案例从5月6日开始征集，共收到自报和推荐稿件82篇，来自50多个专业新闻机构、自媒体和自由撰稿人、企业媒体。作为主办方之一，汽车商业评论本次不参评。

3月，中国汽车销量为143万辆，同比下滑43.3%，而到 4月销量增长至207万辆，同比增长4.4%。结束连续21个月下降后，中国车市迎来久违的正增长。

在销量整体恢复的同时， 汽车市场上马太效应越发显著，豪华品牌、主流合资品牌和主流自主领军品牌走势总体较强。但是，国外疫情依旧不容乐观，对中国汽车供应链有着不少影响，全球化、逆全球化成为业界热议的话题。

这期间，优秀的媒体报道，呈现了汽车行业在跌宕起伏的时期的风雨和彩虹。从参选的报道看，有四个特点：

一、中国汽车产业开始复苏，疫情后国内车企复工复产，国际车企停工停产对国内供应链的震荡以及车企降薪裁员自救，媒体挖掘其中深意以及对中国乃至世界汽车行业格局的影响。

二、电动化趋势始终离不开媒体的视线，无论是特斯拉和蔚来的竞争，还是跨国车企的电动化战略、新造车势力的生死，抑或是动力电池的研发新动向，媒体都乐于探究其中内幕和细节。

三、疫情让汽车营销迅速向线上转移并发生质变，高管直播、名人带货以及使用权交易等新型销售层出不穷，媒体更关注分析其逻辑是否成立，效果到底如何。

四、重振消费信心，推进产业走向复苏，成为国家、地方和汽车行业的工作重心。无论是增加指标、现金补贴，还是企业降价促销，都有效推动汽车市场的回暖，成为媒体报道的重点。

经过组委会的初评和评委会的复评，有5类14篇稿件收入2020年第九届闻轩奖双月榜第二期榜单。

亲爱的读者朋友，我们将入选的14篇作品将进行公布和公示，请你投票评选出10篇最佳人气奖。

调查报道类

1、张宇婷（Tech星球）

七年：烧钱厮杀，高管逃离，裁员欠薪

2、赵琼（中国汽车报）

封城近50天，武汉汽车人抗疫生活实录

3、巴九灵（吴晓波频道）

放开限购，现金补贴，你会在疫情后买车吗？

解释性报道类

4、邱锴俊（电动汽车观察家）

我们为什么低估了特斯拉

5、王静仪（财经杂志）

全球120家工厂停产，日损失百亿元，车企陷二战后最大危机

6、黑船来航（AC汽车）

汽车以租代售：欲承销量之重

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7、李勤（36氪）

长城汽车新设一级部门“数字化中心”，聚合所有数字化业务

链接：s://36kr/p/674887479506178?from=timeline&isinstalled=0（请复制到浏览器中阅读）

批评报道类

8、karakush（Autocarweekly）

瑞幸爆雷，让我们见识到了最高规格的“黑公关”

9、韦波（AutoLab）

16万的迈迈电动车3万甩卖，挺不过寒冬赛麟拿出全员降薪令

10、宋楠（换个角度看车市）

“兄弟阋墙”之广汽内部的争斗

11、冯圆圆（财经天下周刊）

崩塌的车企连环债：7亿货款压垮三家公司，两独角兽发行被禁1年

评论类

12、王玄璇（中国企业家杂志）

陆正耀下一个“烫手山芋”，谁来接盘宝沃？

13、巫马（BusinessCars）

10年前的手机市场，10年后的汽车江湖

短类

14、景星晨龙（汽场）

19个合资品牌延保政策访调查：德系厚道日系划算韩系性价比高？

链接：://.qichangv/video/share/923.html?from=singlemessage&isinstalled=0（请复制到浏览器中阅读）

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

新能源汽车“高大上”，也要“接地气”

本周国内外汽车行业有哪些热点新闻值得关注？商务部鼓励各地出台举措促进汽车消费；在疫情的持续影响下，湖北复工时间继续推迟，零部件中断致汽车面临全球停产危机；长城汽车2019年营收超960亿元，下半年净利润同比大增94.3%；伟世通2019年第四季度财报，净收入下跌19%；博世与华人运通合作；Polestar与谷歌深化合作……盖世汽车现将相关要点梳理如下。

一、商务部：鼓励各地出台举措促进汽车消费

2月20日，在商务部召开的网上新闻发布会上，市场运行司副司长王斌表示，为减轻疫情对汽车消费的影响，商务部将深入贯彻落实中央关于“积极稳定汽车等传统大宗消费”的重要决策部署以及《院办公厅关于加快发展流通促进商业消费的意见》精神，会同相关部门研究出台进一步稳定汽车消费的政策措施。

同时，商务部还鼓励各地根据形势变化，因地制宜出台促进新能源汽车消费、增加传统汽车限购指标和开展汽车以旧换新等举措，促进汽车消费。

二、外媒：中国电动汽车补贴期限有可能延长

来源：比亚迪

援引知情人士的消息报道称，中国有可能会将电动汽车购买补贴延长至今年之后，从而重振全球最大市场的销量。

这位不愿透露身份的知情人士表示，在中国新能源汽车销量首次出现年度下滑之后，政策制定者就一直在讨论延长补贴的可能性。在需求出现下降之前，曾于去年7月下调了补贴力度，以此对该行业进行精简，并且降低车企对国家支持的依赖。讨论在冠状出现之前就已经开始，而之后的疫情爆发给汽车行业带来了更大的压力，导致生产停滞，也让消费者不能进店买车。

这位知情人士表示，当前讨论还处于初步阶段，并不能保证补贴一定会延长。就目前的政策而言，补贴依旧会在2020年底逐步取消。

三、1月车企销量前十榜单：上汽通用回归前三甲，吉利升至第四

来源：乘联会

据乘联会统计的数据显示，1月份，狭义乘用车综合销量为169.94万辆，同比下滑21.5%；狭义乘用车批发销量为158.95万辆，同比下降21.4%，环比跌幅达26.6%。

在此跌幅下，狭义乘用车厂商批发销量排名前十的车企坐次也发生了变化。具体来看，一汽-大众领先优势明显，上汽大众意外低落至第三，而去年12月份跌至第六位的上汽通用，在今年开年的第一个月追了上来，再次进入前三甲。与此同时，吉利汽车超越东风日产进入第四。遗憾的是，去年12月升至第三的上汽通用五菱，在今年1月份竟跌出了狭义乘用车销量排名前十榜单。

四、开局不利?欧洲1月新车销量同比跌7.4%

2020年伊始，欧洲车市的表现却不十分乐观。根据欧洲汽车制造商协会（ACEA）发布的数据，2020年1月份，欧洲乘用车市场新车注册量同比下跌7.4%至1,135,116辆，是五个月以来的首次下降。

从国家来看，去年12月份经历强劲增长的各大市场在今年1月份纷纷出现了一定程度的下滑；法国车市从之前的28%涨幅变成了13%的跌幅，瑞典车市在2019年最后一个月实现销量翻番，今年1月销量却下滑了18%；另外西班牙（-7.6％）、德国（-7.3％）和意大利（-5.9％）这几个主流市场也出现下滑。

五、湖北复工时间继续推迟?零部件中断致汽车面临全球停产危机

2月20日，湖北省肺炎疫情防控指挥部发布公告称，湖北省内各类企业先按不早于3月10日24时前复工。这一政策的落地，使得湖北地区汽车产业的复工复产时间再次延迟。而由此导致的零部件断供，则会对整车厂的生产节奏产生重要影响，在全球化的背景下，这一影响正在波及全球其他地区的整车制造工厂，并使得部分工厂不得不因供应链的中断而暂停生产线。

据悉，日产汽车需从湖北地区购的零件多达800多种，此次复工延迟必将加剧日产复工的危机。日产的困境不是个例。此次疫情发生后，韩国现代汽车是第一家在中国以外地区关闭工厂的大型汽车制造商，而通用、菲亚特克莱斯勒等国际车企的海外工厂也受到了影响。有业内人士预测，由于新型冠状的疫情，全球汽车产量或将减少170多万辆。

六：长城汽车2019年营收超960亿元?下半年净利润同比大增94.3%

2月21日，长城汽车发布2019年度业绩快报。2019年，长城汽车全年实现营业总收入964.55亿元，净利润达45.26亿元，2019年下半年，实现净利润29.75亿元，同比大增94.3%。

来源：长城汽车

2019年，在国内车市整体遇冷的环境下，长城汽车持续强化品牌力和产品力，经营业绩持续向好，全年实现营业总收入964.55亿元，其中归属于母公司股东的扣除非经常性损益的净利润39.82亿元，相较2018年增长2.4%。同时，从2019年二季度开始，长城汽车净利润环比持续向好，第三季度净利润环比上涨84.7%至14亿元，第四季度净利润环比增长12.5%至15.75亿元。整体下半年营收、净利润双增长，其中营业总收入同比增长9.0%、环比增长33.1%，净利润同比增长94.3%、环比增长91.8%。

七、继出售泰国工厂?通用当地裁员1500人

2月17日，通用汽车宣布，将重组国际业务，着眼于拥有正确战略以获取强劲回报的市场，加速撤离盈利能力有限的市场。因此，该公司将泰国的罗勇府制造工厂出售给长城汽车，此外还将逐步缩减在澳大利亚和新西兰的业务。

随后，据外媒报道，一名官员于2月19日透露，通用汽车在宣布出售泰国的生产设施后，将从6月份开始在当地解雇约1,500名员工。

泰国劳工部长顾问JakPunchoopet向路透社透露，根据通用汽车与长城汽车的出售协议，罗勇府动力总成和装配工厂的所有员工都将被解雇。Jak表示，“协议只针对工厂的出售，不包括员工的转移。通用汽车于6月份解雇1000名汽车零部件生产线上的员工，随后于十月份解雇300至400名装配工厂的员工，而两家工厂的剩余员工将于2020年底全部被解雇。”

八、伟世通2019年第四季度财报：净收入下跌19%

2月20日，伟世通发布了2019年第四季度财报。财报显示，因面临工业生产下滑，且受到福特汽车延迟推出新车以及通用汽车工人罢工的影响，该公司第四季度净收入大跌19%，销售额也下降了1.8%。具体说来，该公司第四季度实现了7.44亿美元的销售额，净收入从2018年同期的4300万美元降至3500万美元；经调整后的息税、折旧及摊销前利润同比增长15%至8500万美元。

来源：伟世通

伟世通预计，该公司2020年销售额将达30亿至31亿美元，调整后息税、折旧摊销前利润达2.5亿至2.7亿美元，调整后自由现金流为4000万至6000万美元。上述预期并未计入中国当前新型冠状疫情的影响。伟世通预计，疫情将使该公司今年第一季度的营收减少6000万美元。

九、捷豹路虎第三财季营收64亿英镑?中国市场回暖

据捷豹路虎发布的财报数据显示，2019年第三财季捷豹路虎营业收入同比增长2.8%，达到64亿英镑。中国市场表现突出，销量增幅高达24.3%。

第三财季中，捷豹路虎实现税前盈利达3.18亿英镑，EBIT（息税前利润率）为3.3%，EBITDA（未计利息、税项、折旧及摊销前利润率）为10.8%，现金流为净流出1.44亿英镑，比上财年同期改善2.17亿英镑，并且现金流充足，包括39亿英镑的现金以及19亿英镑的未提取信贷额度，总计达58亿英镑。

十、特斯拉与宁德时代进行谈判?国产Model?3或将使用无钴电?

来源：特斯拉

据外媒报道，知情人士透露，特斯拉正在与宁德时代进行深入谈判，希望在中国生产的车辆中使用无钴电池。钴是电动汽车电池中价格最高的金属之一。

如果特斯拉最终用了这个，这将是该公司首次在其产品线中使用所谓的“磷酸铁锂（LFP）”电池。由于中国电动汽车整体销量出现了下降，特斯拉正在寻求降低成本的方式。一位直接参与此事的知情人士表示，在过去一年多的时间中，特斯拉一直在与宁德时代进行谈判，希望获得LFP电池供应，这种电池比特斯拉现有的电池便宜“两位数的百分比”

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

盖世周报大陆建新厂；丰田对斯巴鲁投资比例增至20%

新能源汽车中高端市场一直都比较热闹。特斯拉、小鹏、广汽新能源等“你方唱罢我登场”，拼续航、拼智能、拼高端，声势一浪高过一浪。

但一些人没注意到，在另一个细分市场，暗流同样涌动。

最新数据显示，9月，中国新能源“人气王”?宏光MINI?EV销量达20,150辆，成为新能源汽车领域增长最快车型。?进入10月，单日最高销量甚至突破1000台。这款纯粹以市场需求为驱动、不依赖新能源补贴的产品，连续两月以销冠之姿引爆国内新能源市场。

值得一提的是，7月底，五菱宏光MINI?EV上市开卖，一周销量超7000台，20天销量突破15000台，可谓人气爆棚，不仅如此，这款车此前还创下了小型新能源车全球销量最快破万的纪录。

宏光MINI?EV

和特斯拉、理想、小鹏等又大又长还有点小贵的车型不同，五菱的这款新车类似日本K-CAR“四轮四角”设计，车辆“外小内大”，可以轻松坐下一家四口，车辆操控起来灵活便捷，基本能满足家庭“代步”的需求，是一款小型经济电动车。

除了宏光MINI?EV，今年，长安新能源E家族推出了奔奔E-Star，上汽荣威推出售价5.9999万元的科莱威（CLEVER），奇瑞新能源也推出了售价为7.88万元的小蚂蚁eQ1女王版等等。

这些先后登上新能源舞台的新车型，和五菱宏光MINI?EV一样，都是纯电动微型车。

在新能源汽车产业中，这并非一个全新的垂直领域。

早在2011年，就有诸多车企提出下沉销售渠道的战略，将三、四线城市及农村市场定位为新能源汽车未来的主战场。但由于售后服务、配套设施建设不完善等原因，这一领域的进展一直较为缓慢。

五菱宏光MINI?EV取得的成绩是一个全新的信号，它预示着车企推出微型电动汽车的节奏正在走向顶峰，且有持续加码的趋势。

补贴退坡之后，新能源中高端市场正处在转型与变革的曲折之中，为何小型经济电动汽车却能受到主机厂的青睐，成为新宠？是市场需求还是无奈之举？

被忽略的千亿级市场

“300公里以下补贴取消”“700公里+里程升级”双重趋势影响，再加上特斯拉入局搅动，国内电动汽车品牌“向上”发展逐渐白热化。

这与我国发展新能源汽车的历史因素有关。

一直以来，北上广深等一线大城市以及能够获得补贴的推广示范试点地区，都是新能源车企角逐的主战场，企业发展战略、产品开发方向、市场营销等方面，都向这些地区倾斜。

而没有补贴，收入水平低、基础设施差、渠道开拓难的广大县域以及农村市场，长期缺少关注、缺少研究、缺少投入。一些企业也曾尝试过开发农村市场，但由于产品不对路、价格高、没有补贴等种种原因，都未取得理想成果。

目前，因为劣币驱除良币，这一下沉市场上的“主力军”，是那些质量差、安全性低、不环保、不符合国家标准的所谓老年代步车、观光车，产业和消费环境堪忧。

“微型、经济型车可以更好地满足中低收入群体的出行需求，三、四线城市和农村市场有非常强烈的需求。”?国家新能源汽车创新工程项目专家组组长王秉刚认为，今后，我国新能源汽车将向豪华车和经济小型车两极发展，而相较豪华车，微型、经济型车市场空间更为广阔。

据中国电动汽车百人会研究部调查，近年来，随着居民收入增长，中小城市和农村地区汽车普及率不断提升。农村地区百户汽车保有量已经从2013年的9.9辆，增长至2018年的22.3辆。5年增长1.25倍，增幅可观，但与大城市相比仍处于低位。

根据农村地区汽车普及率与农村居民可支配收入规律测算，2030年，农村汽车千人保有量有望达到160辆，总保有量可达7000万辆左右。其中仅2021-2023年，农村地区汽车累计销量就可达900万辆，如果这些需求能够由小型经济型电动汽车替代，将拉动汽车消费5000亿元。

对于新能源车企而言，如果能把握好这一市场，则意味着千亿级的销量业绩增量。

“随着技术的进步和成本的降低，我们有能力制造出续驶里程在200公里左右、价格在5万元左右的微型电动汽车，以满足市场需求。”王秉刚认为，过去，企业对微型车市场不够重视，忽略了这部分市场。

中国电动汽车百人会副理事长兼秘书长张永伟也认为，小型、经济型、中低续驶里程的纯电动乘用车，或许是疫情后拉动我国新能源汽车产业规模增长的重要方向。特别是在三、四线城市和农村市场，这类车型可以替代部分燃油车以及两轮车等5万元以下的存量市场。

“接地气”不等同于低端车

尽管目前车企推出的大部分小型经济电动汽车价格都不高，普遍在10万元以下，有些甚至下探到5万元左右，但小型经济电动汽车绝不等同于低端车，更不是低速电动车的重复。

中国工程院院士杨裕生在与瞭望智库沟通时提出一个观点，鼓励小型经济电动汽车发展同时，要把低速电动汽车管起来。

2018年11月10日，公安部等六部委联合发布了《关于加强低速电动车管理的通知》，要求各省、自治区、直辖市地方人民组织开展对低速电动车的清理整顿工作，严禁新增低速电动车产能，加强低速电动车规范管理，制定本区域低速电动车产能压减淘汰转型调整方案。

据中国电动汽车百人会车百智库调查，低速电动车存在着严重的产品质量和道路安全问题。据统计，某地区与低速电动车相关的交通违法行为占到整个交通违法行为的10%以上，交通死亡人数占到全部交通死亡人数的25.6%，受伤人数占到33.1%。

如今，《通知》已经执行了近两年，清理整顿工作取得了积极效果，低速电动车的发展虽然一并被暂时抑制，但这个市场的需求还在，满足广大城乡人民提高出行水平的要求还在，这正是新能源汽车的新机遇。

同济大学教授余卓平认为，国家大力推行脱贫攻坚，衣食住行四个方面，行不改善就脱不了贫，改善行是国家脱贫方略非常重要的抓手。

他认为，当前我国新能源汽车产业发展遇到两个问题，一个是市场没找准，一个是对政策依赖过头。

在余卓平看来，我国低端电动汽车市场有很大需求，但是供给侧不给力，汽车企业认为这种车技术太落后，利润太薄，只能由搞低速电动车的厂家去做。

而实际上，以现在车企的技术水平，既能够控制成本，又能够支撑小型电动汽车的发展，实现小型电动汽车的突破是有可能的。为此他建议，把小型电动汽车作为国民车发展，并要认准这个战略方向。

从宏光MINI?EV等已经上市的新车型来看，新一轮热潮的小型经济电动车，早已不是低速电动车的水平，二者已经有了本质的区别。

一方面，小型经济电动车属于新能源汽车，需要持证驾驶，这从根本上杜绝了低速电动车无证上路的危险性。?但相对应的，小型经济电动车因为需要取得驾照，就有可能流失一部分消费市场。

另一方面，从产品品质来看，小型经济电动车也与低速电动车有着本质的区别，?与低速车相比，小型经济型电动汽车是正规汽车公司针对特殊市场设计的产品，产品质量管控有保障；总体品质高于低速电动车，最典型的就是三电安全可靠、满足多种严苛测试与智能化属性的增加。

在宏光MINI?EV身上，这些区别体现得尤为明显。上汽通用五菱用GMS通用全球严苛制造标准，拥有卓越运营精益生产管理水平，三电8年12万公里可以免费质保。这些特点让这款车“小而强大”，更适合讲究实用、注重安全、经济便捷的短途出行群体。

除了出色的产品力，新潮且贴近年轻消费群体的营销也是宏光MINI?EV制胜的法宝。7月成都车展，五菱与喜茶成功开启了跨界联名合作。两家的合作，旨在推广“年轻人开着五菱小神车去派对喝杯喜小茶”这一全新生活理念，共同深化了年轻化的定位。近期，五菱品牌不仅举办了“宏光?·MINI?DAY-大人们的小乐园”潮流派对活动、燃爆了“西太湖国际音乐节”，还陆续启动百家新能源体验店建设，迈入品质渠道新时代。这些跨界合作提升了五菱的品牌调性，产品质量保障也让更多老百姓接受新能源、普及新能源。

上汽通用五菱品牌与市场总监周钘表示，“营销”的出发点是关注用户真正关心的问题，顺应消费者喜欢、结合时下热点做出努力，最后达到了营销的效果。

推广条件已成熟

目前，新能源汽车主要的消费市场集中在限行限购的一线城市，且主要由单位购车带动市场增长量。

中国电动汽车百人会理事长陈清泰对瞭望智库说：“汽车产业人均保有量还有上升的空间，空间在哪里？不在北京、上海等一线大城市，而在中小城市，在村镇。”

在新能源汽车的推广工作当中，我国一些地方和车企有了一定的联合探索经验。

比如在柳州，柳州市和上汽通用五菱紧密合作形成合力，大胆创新打造“柳州模式”，探索出了一条值得借鉴的推广路径。

作为三线城市，柳州市在没有限购摇号政策、不依赖各类强制行政措施、不大量依赖财政的情况下，主要凭借宝骏E100、E200系列产品，实现了27%以上的电动化率。以宝骏新能源产品为主要载体建设了良好的新能源汽车生态环境，共同创造了新能源汽车个人用户的实际使用场景，实现了市场及用户对新能源汽车的高认可度。

业内人士表示，目前新能源汽车市场主要集中在北上广深双限市场和2B营运市场，这两个市场销量有限，而且找不到增量。在这两个市场上，微小型电动车没有销量，但是在三、四线甚至五、六线市场是有机会的。

随着三线以下城市汽车消费（活力）逐步释放，安全、有品质保障的小型经济型电动车有望成为新一轮汽车下乡的主力，迎来市场窗口。

值得一提的是，中小城市以及广大的农村地区，都已具备推广小型经济电动汽车的基本条件。中国电动汽车百人会曾做过一个调查，发现了一些推广基础：

首先，中小城市和农村居民日均出行里程多在5-15公里，在无补贴条件下，满足200公里续航的小型电动汽车价格能够降至5万元左右，在充电可以保障的情况下，产品全生命周期的性价比已经具备与同级别燃油车竞争的能力。

其次，近年来，随着我国经济稳步发展，扶贫力度不断加大，中小城市和农村居民人均可支配收入持续增长，近五年年均增幅超过10%，2019年达到16021元。中小城市及农村消费者已具备小型电动汽车购买力。

再次，中小城市和农村地区居住密度较低，农村地区几乎家家一个农家院，大多数家庭具备良好的停车和充电桩安装环境，与大城市相比停车充电更为便利。2020年农村地区将基本实现稳定可靠的供电服务全覆盖，能够满足电动汽车充电需求。

最后，近年来，我国二轮电动车等电动化产品发展速度较快，且大部分都被中小城市和农村消费者购买，一定程度上培养了消费者电动化产品的使用习惯。2018年我国农村居民平均每百户电动助力车保有量增长至65辆，近五年年均增速为10%。

增长空间在哪里？

对我国来说，发展新能源汽车是实现汽车产业转型升级、由大变强的重要路径，被寄予了厚望，新能源汽车的迅猛发展，离不开国家政策的大力支持。

在车市不振的背景下，3月31日，院常务会议决定，将今年年底到期的新能源汽车购置补贴和免征车辆购置税政策延长两年。

4月9日，在院联防联控机制新闻发布会上，国家发改委、财政部、生态环境部、商务部相关负责人又宣布了一系类鼓励汽车和新能源汽车发展的政策措施。

其中包括加快落实新能源汽车购置补贴政策、适当延长国六排放标准实施期限、大力支持充电基础设施建设、积极推广新能源汽车在公共领域的应用、降低二手车销售增值税等内容。

在此之前，商务部、工信部、发改委等多个部委以及地方出台了扶持汽车和新能源汽车销售政策，都给新能源汽车的发展铺平了道路。

毫无疑问，这一市场机会不容错过，在新能源汽车补贴退坡的背景下，车企能否打赢翻身仗，适应市场需求是关键。

中国汽车工程学会理事长付于武对瞭望智库表示：“2020年最可怕的不是补贴，是面对着跨国公司，包括独资企业、合资品牌进入新能源汽车的空前激烈的市场，淘汰赛要开始，这时候如何把产品做好、资金链不断等，这可能是当下最重要的事情。”

面对市场巨大的不确定性，车企在充分利用央地两级鼓励政策，抓住并扩大这一市场的同时，需要更积极关注、研究中小城市和农村市场，调整企业发展战略、研究产品开发方向、加大投入、加速开发适销对路的产品，尽快走下去，开拓更广阔的市场。

国家发改委产业发展司副司长蔡荣华认为，“考虑到人口规模、区域结构和环境的国别差异，未来随着居民收入不断提高、消费不断升级、城市化逐步推进，中国千人汽车保有量仍然还有较大的增长空间。我国三线以及三线以下城市汽车消费（活力）逐步释放，这将成为未来国家汽车消费新的增长动力。”

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

工信部：明年新能源补贴不退坡、蔚来不会降价

本周国内外汽车行业有哪些热点新闻值得关注？2019年汽车制造业利润下滑15.9%；疫情蔓延，汽车产业“复工难”；股权回购、合资延期，延锋与安道拓达成一揽子协议；丰田对斯巴鲁出资比例增至20%；中国零部件“停摆”，多海外车企被迫停产；车企关厂裁员，英国脱欧影响正在显现；大陆将投资1.1亿美元在得州建设新厂……盖世汽车现将相关要点梳理如下。

一、国家统计局：2019年汽车制造业利润下滑15.9%

国家统计局日前公布了2019年全国规模以上工业企业利润相关信息，数据显示，2019年全国规模以上工业企业实现利润总额61995.5亿元，比去年下降3.3%。其中，汽车制造业营业收入80846.7亿元，同比上一年下降1.8%；营业成本68219.4亿元，同比减少1.4%；利润总额5086.8亿元，同比下降15.9%。

根据中国汽车工业协会数据显示，2019年我国汽车产销量分别为2572.1万辆和2576.9万辆，同比下降7.5%和8.2%。其中，新能源汽车全年产销量分别为124.2万辆和120.6万辆，同比下降2.3%和4.0%。

二、疫情蔓延，汽车产业“复工难”

近日，受新型冠状疫情的影响，原定的各省市复工时间或难成行。据盖世汽车了解，汽车产业多企业均表示延迟复工，其中，长安福特、广汽丰田、捷途、特斯拉均表示暂定于2月10日复工；而丰田汽车表示，其在中国的12家整车及零部件企业复工时间均推迟至2月17日。

零部件企业方面，固特异于日前宣布，暂时关闭中国总部以及位于中国的工厂，其表示将根据的通知安排，再决定何时复工；而伟巴斯特则因已有7名员工感染肺炎，其总部宣布将在2月11日前保持关闭，但其位于武汉的工厂复工时间尚未确定。

三、延锋与安道拓达成一揽子协议

2月2日晚，华域汽车相继发布两封公告，就其全资子公司延锋汽车饰件系统有限公司（以下简称：延锋公司）与Adient?plc（以下简称：安道拓）双方合资组建的多家合资企业相关事宜达成的一揽子协议进行公示。

此次所发布公告大致分为延锋公司与安道拓之间关于内饰、机械部件以及座椅三大业务板块的合资项目内容调整。其中包括，回购安道拓所持有的合资公司延锋汽车内饰系统有限公司剩余30%股权；通过合资公司延锋安道拓机械部件系统有限公司向安道拓购买滑道、调角器、锁扣及调节机构等机械部件知识产权，并控制及并表该合资公司，拓展其业务范围至海外；将延锋安道拓座椅有限公司合资期限延长至2038年12月。

四、丰田对斯巴鲁出资比例增至20%

日前，斯巴鲁本社发布消息称，斯巴鲁主要股东和第一大外部股东丰田汽车达成协议，丰田汽车对斯巴鲁的出资比例由16.8%增加至20%。

据悉，此次丰田汽车增加对斯巴鲁的投资，并获得更高比例的决议权，是双方早在2019年9月27日就已达成的协议，该协议于2020年2月6日起正式生效。至此，斯巴鲁成为丰田汽车的权益法适用公司，斯巴鲁公司的盈亏也将反映在丰田汽车此后披露的财报中。

五、中国零部件“停摆”，多家海外车企被迫停产

来源：现代汽车

截至目前，新型肺炎疫情带来的零部件短缺，已经为数家车企带来挑战。2月7日，法国汽车制造商雷诺汽车表示，由于中国供应链中断，其韩国子公司RSM位于釜山的工厂将从2月11日开始持续停产四天。而在这之前，FCA也表示其欧洲工厂将在2-4周内停产，同时，现代汽车已经暂停了韩国境内工厂的生产工作。

六、车企关厂裁员，英国脱欧影响正在显现

经过三年多的曲折“脱欧”历程，英国于2020年1月31日正式脱离欧盟。对此，宝马、捷豹路虎及日产纷纷做出紧急回应，或将考虑推迟研发以及大规模裁员，以期望尽可能在英国脱欧后控制成本。据了解，英国脱欧将直接导致英国与欧盟之间商贸、关税、运输以及人员等多方面充满不确定性。

七、大陆将投资1.1亿美元在得州建设新厂

据外媒报道，科技公司大陆集团表示，该公司今年开始在得克萨斯州的新布朗费尔斯建设一座工厂，新厂面积达21.5万平方英尺（约194平方米）。将会为高级驾驶系统(ADAS)生产产品。除了目前450个生产和研发工作岗位之外，新厂在该区域创造超过130个就业岗位。

来源：大陆集团

大陆预计新工厂的动工时间为2020年中期，并且在2021年开始投产。

八、2019财报?|?沃尔沃汽车营收上涨8.5%

2019年，沃尔沃汽车的全球销量首次突破70万辆。也正是销量的快速增长，为其带来了不错的年度业绩表现。

来源：沃尔沃汽车

根据沃尔沃汽车发布的最新财报，2019年，沃尔沃汽车的营收同比上涨8.5%至2,741.17亿瑞典克朗；年度营业利润为143亿瑞典克朗，同比微增0.8%；现金流为116亿瑞典克朗，较2018年翻倍。

九、2019财报?|?FCA集团净利润30亿美元

2月6日晚间，菲亚特克莱斯勒集团（FCA）发布了2019年第四季度及全年财报。财报数据显示，2019全年，FCA营收达1190亿美元（约合人民币8307亿元），同比下降2%；净利润下滑19%至30亿美元（约合人民币209亿元）。

来源：菲亚特汽车

FCA经调整后的营业利润下降1%至73亿美元，略低于全年74亿美元的预期；工业自由现金流下降至23亿美元，但超出17亿美元的预期。

十、2019财报?|?安波福全年营收144亿美元

2月2日，安波福发布2019年第四季度及全年财务业绩报告。报告显示，安波福2019年第四季度营业额为36亿美元，增长2%，经营收入3.88亿美元，收入利润率10.8%；全年营业额达到144亿美元，增长4%。经营收入达15亿美元，收入利润率10.8%。

来源：安波福

整体环境低迷，多数整车及零部件企业2019年业绩随之下滑，在此情况之下，安波福表现确实亮眼。根据安波福报告，公司增长率比市场平均增长率高出9%，全年新业务订单成功交付221亿美元，同时据其预期，2020年，在充满挑战的宏观环境中着重运营执行，预期比市场平均增长率高出7%。

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每周热点新闻

1.?工信部：今年新能源汽车补贴不会大幅退坡，专家：阵痛难以避免，市场充满期待

日前，工信部部长苗圩在中国电动汽车百人会高层论坛上表示，自2019年11月起新能源汽车产销量已逐步恢复到补贴退坡前的平均水平，呈现出向好迹象，并且2020年7月1日新能源汽车补贴不会大幅退坡，新能源汽车补贴政策将保持相对稳定。

对此，央视财经评论员侯杰认为：①?国产新能源车要在市场中成长，中国制造会在没有退路的时候杀出一条血路；②?压缩补贴、引进特斯拉，一是逼迫企业在竞争中求发展，二是为中国的新能源汽车产业培育出更完整、强大的产业链；③?特斯拉概念以及电池、电机、电控相关板块个股表现亮眼，而新能源汽车整车制造相关个股出现震荡，说明，市场对于新能源车产业链的未来充满期待，但整车制造方面还任重道远。

2.?特斯拉股价周一大涨首次超过500美元?市值逼近千亿美元

近日消息，据国外媒体报道，在多位分析师下调评级，股价两连跌之后，电动汽车厂商特斯拉的股价在本周一大涨，股价首次超过500美元，市值也已逼近千亿美元。周一美国股市收盘时，特斯拉报524.86美元，较上周五收盘时的478.15美元大涨46.71美元，涨幅为9.77%。周一是特斯拉自2010年6月上市以来，股价首次超过500美元。

3.?广汽新能源立目标：2025年进入行业前三

广汽集团总经理冯兴亚1月11日在百人会论坛上表示，目标是2025年广汽自主品牌新能源进入国内新能源行业前三。2019年下半年以来，新能源汽车销量出现了明显下滑，有人说中国新能源汽车产业的寒冬来了。冯兴亚认为，市场调整有利于行业优胜劣汰。在电气化方面，广汽的技术路线是以（BEV）纯电动为主，兼顾PHEV（插电式混动）与HEV（混合动力）发展，面向未来适当储备FCV（燃料电池汽车）技术。力争2025年广汽自主品牌新能源进入国内新能源行业前三。

4.?前通用汽车中国CEO甘文维出任比亚迪董事长高级顾问

1月13日，比亚迪正式宣布甘文维(Kevin?Wale)出任比亚迪董事长高级顾问，为比亚迪集团的汽车业务提供顾问咨询服务，包括为汽车业务发展策略、运营策略、市场营销策略、品牌建设及销售服务体系提升等方面提供咨询、指导服务。甘文维于15年加入通用汽车公司，并在2005年-2012年担任通用汽车(中国)有限公司总裁兼总经理，拥有极为丰富的全球汽车业管理经验。

5.?吉利奔驰smart项目“落户”西安?工厂年内建成

近日，浙江吉利控股集团和梅赛德斯-奔驰股份公司宣布，双方组建的smart品牌全球合资公司“智马达汽车有限公司”正式成立,?该公司在全球范围内联合运营和推动smart品牌转型升级。近日据路透社报道，吉利和戴姆勒共同经营的smart品牌国产项目将在陕西西安投产，年规划产能为15万辆。

6.?奔驰登上中消协年度维权第一名，质量缺陷成重灾区

近日，中国消费者协会发布《2019年十大消费维权舆情热点》报告，其中“奔驰车主哭诉维权引起各界反思”的成为2019年社会影响力第一大话题。中消协称，该结果是中消协联合人民网舆情数据中心，基于大数据平台数据与舆情社会影响力测算出来。奔驰车主哭诉维权引起各界反思的社会影响力指数达到80.5，登上榜首位置。值得注意的是，“奔驰车主哭诉维权”引发各地“花式”效仿，舆论呼吁消费者应理性维权、依法维权。针对汽车行业乱象，舆论认为，有关部门应加强汽车市场监管，不断完善相关法律法规，以维护汽车消费市场健康有序发展。

7.?加强建设充电基础设施?2020年的重点在技术开发

近日举行的2020中国电动汽车百人会高层论坛上，国家能源局监管总监李冶表示：近年来，我国新能源汽车充电基础设施加快发展，截至2019年底，我国充电基础设施达到120万个，较上年底增加了50万个。国家能源局2020年将继续会同相关部门，加强充电基础设施相关行动的督促实施，扎实组织促进我国充电基础设施的发展。

8.?李斌：蔚来不会降价，没有降价空间

斯拉在上海工厂实现投产，国产Model?3不仅享受新能源汽车补贴、免征购置税，同时由于成本的下降官方售价已下调至30万元以内，进一步降低售价门槛。特斯拉降价打击，让已经陷入市场低谷期的中国电动车新势力公司面临更大的竞争压力。日前举行的中国电动汽车百人会论坛上，蔚来汽车董事长李斌回应国产特斯拉降价的问题时表示，“特斯拉降价我们不会降，我们都是负毛利，没有降价空间。”

9.?一汽红旗要先定个小目标，徐留平挑战2030年100万销量

一汽集团董事长徐留平公布未来10年的销量目标,称将挑战100万辆销量目标。徐留平在大会上表示，新红旗品牌2019年全年销量超10万辆，提前一年完成原定目标。在2019年销量激增的基础上，2020年新红旗将实现20万辆的销量目标，2022年实现40万辆的销量目标，2025年实现60万辆的销量目标，到2030年将挑战100万辆的销量目标。

10.?沈晖对赌王兴：威马不进Top3就送一辆车

日前，美团创始人王兴评论中国车企格局表示：“中国车企格局基本是3+3+3+3角逐下两轮，三家央企是一汽、东风、长安，三家地方国企是上汽、广汽、北汽，三家民企是吉利、长城、比亚迪，三家造车新势力是理想、蔚来、小鹏。”王兴认为新势力造车前三没有威马......于是作为国产造车新势力之一的威马汽车创始人、董事长兼CEO沈晖当即打赌，邀请各位网友作见证“威马一定会是TOP3之一”。沈晖又向大家补充了与王兴赌约的赌注，他表示：“如果威马汽车能挺进造车新势力前三名，希望美团创始人王兴能充当外卖小哥亲自送一份外卖上门，地点由我指定；如果威马进入前三失败就送一辆车给王兴，可在所有品牌中随便挑选，不一定非得是威马汽车。”

02、每周汽车召回

日前，北京奔驰向市场监管总局备案召回，召回545辆2019年6月24日至2019年11月21日生产的GLB?SUV汽车。据介绍，本次召回范围内的车辆，第二排座椅下方的线束可能未按照规范布线。如果将第二排座椅移到前端以便于乘员进入第三排座椅（“方便进出”功能）则可能损坏线束，影响第二排座椅侧气囊的正常工作，并且系统可能无法按预期向驾驶员提供第二排乘客未正确系好安全带的警告。

日前，奇瑞汽车股份有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回，决定自2020年1月15日起，召回2015年11月10日至2016年11月17日期间生产的奇瑞艾瑞泽7e汽车，共计4000辆。本次召回范围内的车辆，由于车载充电机充电控制软件策略问题可能造成充电机损坏和慢充保险丝熔断，车辆在极端情况下可能会误触发异常高压保护引起发动机熄火，存在安全隐患；由于车辆控制器总成控制软件策略问题，车辆在极端情况下可能会误触发异常高压保护引起发动机熄火，存在安全隐患。

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