迈凯伦600LT_迈凯伦600LT绿色

1.王牌竞速保时捷911和迈凯伦600哪个好

2.王牌竞速中极狐gt和迈凯轮600哪个好

3.近600马力的迈凯伦600LT Spider，改装变身敞篷赛车

4.迈凯伦600LT，非常拉风的跑车，600匹马力，真香

5.火箭狐和迈凯伦600lt哪个强

6.王牌竞速迈凯伦600lt值得培养吗

7.实拍440万迈凯伦600LT，选配大量碳纤维，600马力，2.8秒破百

8.车叔讲堂排气管位置越高，车的性能就越强悍？

由于海外疫情的加重，大家都只能居家隔离，五人以上的活动也已都被禁止。好在有朋友提了台非常有意思的超跑，所以才有了难得的五人以下的小聚，也顺便拍了这次的提车分享。 这台顶配满碳的迈凯伦600LT几乎勾选了所有的选项和碳纤维套件，使得它的价格接近于一台中高配的720S。而且值得一提的是，这台专攻赛道的超跑还选配了神车塞纳的碳纤维桶椅，虽然日常驾驶会令人坐的非常难受，但是无论是颜值还是轻量化都是风毛菱角的存在。楼主能想到的它唯一缺少的选配可能就是车顶的进气口，但这并不能掩盖这台限量600LT令人垂涎的配置和强悍的赛道性能。 好了按照惯例，看图说话~

600LT作为迈凯伦入门运动系列跑车570S的限量强化赛道版，其极致的赛道调教、轻量化以及空气动力学的运用都几乎发挥到了极致。

远看可能一时无法分辨它和普通版本的570S

一旦走进，从细节就可看出这台并不是普通的570S

前保杆、侧裙以及后保杆都设计的更为激进

激进的前包围是碳纤维，选配

每一台迈凯伦标志性的蝴蝶门

美丽的蝴蝶门

后扰流板，后保险杠，后包围全是碳纤维，都需要选配

闪亮的碳纤维

夸张的后扰流设计

LT车型独特的设计，一切为了下压力和让空气快速通过

轮毂、钳颜色和突出的迈凯伦Logo都要额外花钱选配

侧裙碳纤维也是选配，600LT标识表明车型身份

侧进气碳纤维，当然也要选

随处可见的碳

两边前轮翼子板上像鲨鱼腮似的碳纤维出气口(一时想不起这叫什么)也是选配

亮碳与镂空设计的完美结合

LT=Long Tail. 迈凯伦长尾车型代表着旗下普通车型的赛道加强版，其直线加速能力不一定比普通版车型更强但赛道成绩必然更为出色。目前迈凯伦旗下有600LT以及今年日内瓦车展刚刚发布的765LT。

朝天双出能喷火的排气是600LT最明显的特征，当然后引擎罩也选的碳纤维

很多网友问这朝天排气如果遇到下雨天怎么办，特地凑近拍了一张，排气管里有排水槽，雨水从这里排走不会进排气管的

连这个小罩子也不放过，必须是碳的

门栏全碳，选配，600LT标识醒目

打开门后，发现连侧进气口内部也覆盖了碳纤维，细节满分~

战斗感满满的塞纳碳纤维座椅，当然要选配

其实它看着有多帅，坐着就有多难受，尤其是长时间驾驶！犹如把自己包裹在一个四周都硬邦邦的桶里~绝对是赛道利器，日常凶器~开久了腰部会非常难受

坐进主驾室，内饰当然也是全碳的，选全了

Alcantara方向盘防止激烈驾驶时更好的抓控方向盘，但是日常并不好打理。

内饰的碳纤维材质是干碳，避免造成反光吧

蓝色缝线--选配，宝华音响--选配

超跑的后视镜基本都是摆设，没什么视野

最后车友小聚来几张合照~

谢谢大家观赏，希望版主上精

王牌竞速保时捷911和迈凯伦600哪个好

McLaren?600LT?LT长尾车款是现今对McLaren车辆最极致的诠释。这款车型将性能，驾驶乐趣和无畏的大奖赛冠军车的特质推向绝对的极限。?McLaren?600LT轿跑的面世扩大了’长尾’车型家族阵容，具备出色的空气动力学性能、强悍动力、更轻的重量以聚焦赛道表现，和强化驾驶参与感。这种精心打造的成果让人无法抗拒。[色][色][色]

家族标志性蝴蝶门

碳纤维套件使整车减重96.4Kg，优化的空气动力学，增加100kg下压力。

装载功率达600的强大动力系统，给驾驶者感受到动力的凶猛，迅速。

宽大的空气动力学套件获得超强视觉冲击感

碳纤维侧裙

全碳纤维塞纳座椅

深色前大灯，光泽的表面有着碳纤维视觉

空气动力学

激进的车顶排气系统带来全新的运动系列音效

改良提升冷却效率和降低排气后压使车辆跑起来更加强悍

轻质碳纤维空气动力学车身元素，包括全新的碳纤维固定后翼子板、动力更强的后扰流器、前分流器及侧裙

时速250km/小时下整体下压力增加100kg，提高了高速转弯稳定性并提高了赛道性能。

全碳纤维塞纳座椅

McLaren御用B&W为乘客提供了殿堂级高级音响系统

全碳纤维侧裙

极致内饰注重实用性、轻量化、赛道性能

王牌竞速中极狐gt和迈凯轮600哪个好

王牌竞速保时捷911和迈凯伦600，保时捷911好。

1、时捷911一如既往的平民战神，除了极个别如神庙的图就是万金油，任何时候都能上场，速度不慢，甚至可在低分段和高级氪金车叫板。

2、迈凯伦600LT也依然坚挺，很特别的效果，+30km/h极速可以在第一个大招给团队足够的先手机会，自身极速非常高但是相比于保时捷911要更多的练习，大招不是巡航。

近600马力的迈凯伦600LT Spider，改装变身敞篷赛车

迈凯轮600好。根据查询相关公开资料显示，王牌竞速游戏里面，迈凯伦600lt是一辆传说级跑车，定位是竟速位，能获得暴发加快，加快期内转为水平驱动力大幅度提高，比较合适入门实际操作，比较合适窄图，出弯快，还是值得游戏玩家培养的，终究也很贵的。

迈凯伦600LT，非常拉风的跑车，600匹马力，真香

迈凯伦600LT?Spider是我们最喜欢的车型之一，600LT的可伸缩硬顶版本。下面这辆改装版本改装了三片式动力顶，与570S?Spider的动力顶相同，可以在最高25英里/小时的速度下操作，而电动风挡/后窗可以随着车顶的上升或下降而降低。该车拥有与双门跑车相同的592匹马力和457磅-英尺的扭矩，迈凯伦表示两车的零到60英里/小时的时间相同：2.8秒。固定式车顶的车型会快0.2秒。Spider的最高时速是201英里/小时，车顶升起时为201英里/小时，而车顶降下时为196英里/小时。迈凯伦的七速双离合自动变速箱可快速换挡，可以轻松应对GARCHANGES。标配超粘性的倍耐力P?Zero?Trofeo?R橡胶，凸显了600LT系列车型的目的：在赛道上快速行驶。因此，该车的底盘也基本沿用了双门跑车的底盘，包括锻造铝制控制臂式悬挂，与570S相比，600LT车型用了更硬的减震器、发动机悬挂和刹车系统。轿跑车的美学和空气动力学升级包括固定式尾翼，在155英里/小时时速下产生221磅的下压力。可用的额外功能包括来自Senna超级跑车的碳壳赛车座椅，可自行订购或作为MSO?Clubsport套件的一部分。这个套件除了座椅，还有碳纤维内饰、?光面碳前挡泥板通风口和钛合金轮毂螺栓。

火箭狐和迈凯伦600lt哪个强

迈凯伦600LT，定位跑车，实拍。外观用家族式的设计语言，前脸用运动激进的造型，发动机盖上的凹面处理精致，前大灯用精致个性的造型，日间行车灯点亮后效果出色，前包围设计运动。侧面低矮的车身很有冲击性，车顶线以及窗线流畅舒展，后视镜设计时尚，车门凹面处理锋利，大尺寸轮毂用Y字形造型。尾部用夸张的尾翼非常有运动感，尾灯用个性潮流的造型，后包围设计时尚。内饰家族式的设计风格，方向盘造型运动，按键阻尼适中，空调出风口设计精致，座椅设计运动包裹性好，做工精细，用料考究。动力搭载3.8T双涡轮增压V8发动机，最大马力600匹，最大扭矩620牛.米，传动系统匹配7速双离合变速箱。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

王牌竞速迈凯伦600lt值得培养吗

火箭狐好。根据查询28283游戏网显示。

1、火箭狐可以通过补给箱抽取，定位为竞速车，升到4级，紫气速度就能达到260。迈凯伦600lt是一辆传说级跑车，定位是竟速位，迈凯伦600lt在竞速位中其实算弱，只要遇到干扰系的就完全没用。

2、火箭狐大招特效酷炫，适合长直道，开大之后转向能力非常强，并且大招被动还能降低碰撞损失，高速下的容错率大幅提高，控车难度也要低得多。迈凯伦600lt特效差，手感差些。

实拍440万迈凯伦600LT，选配大量碳纤维，600马力，2.8秒破百

值得。迈凯伦600LT是手游《王牌竞速》中的赛车，赛车技能为势如破竹，具体为获得爆发加速，加速期间转向能力和动力大幅提升。是一辆传说级赛车，在游戏中具有较高的性能和操作性，具有爆发加速、转向能力和动力大幅提升等特性。对于窄图出弯快的操作，比较容易上手，适合玩家培养。

车叔讲堂排气管位置越高，车的性能就越强悍？

大家好，欢迎大家来到这，在这里每天都会有不同的内容，最新鲜、最热门的汽车都会在此呈现，而本期的热门内容便是：选配最高的迈凯伦600LT，落地440万，大量碳纤维，加速仅2.8秒

前言：不少人都知道迈凯伦旗下车型中有一款车的排气是斜向上喷的，那就是迈凯伦600LT，车价高达百万的同时，外观的设计很帅气，加速时的动力也很强悍，但是买得起的车主少之又少。

近期，在国内实拍一台选配最高的迈凯伦600LT，落地440万，大量碳纤维，加速仅2.8秒。

据悉，该款迈凯伦是一辆2019款的迈凯伦600LT?Coupe，国内指导价为292.3万，选装落地440万上下，定位中型跑车，用的是2门2座硬顶跑车结构，配的是蝴蝶门的设计，车长只有4630mm，车宽1930mm，车高1194mm，车内空间有限。

这款迈凯伦搭载的是一台3.8T?V8双涡轮增压发动机，车身用7挡双离合变速箱，极速可达328时速，最大马力600匹，最大扭矩620牛米，最大功率为441kw，原厂百公里加速为2.9秒，加速时的冲劲非常猛。

这样一台选装落地440万迈凯伦600LT，国内选配最高的一台，大量碳纤维，2.8秒破百。原来，这款迈凯伦车身选配了大量的碳纤维材料，不管是前铲还是尾唇、车门、中控以及音响附近都有碳纤维，一下子就提升了动力，加速2.8秒的它，比原厂2.9秒的加速还要快0.1秒。

综上所述，面对这样一台迈凯伦600LT，个人认为买得起这类车型的车主，其身价都是高达千万，甚至上亿的，因为这类车型保养价格昂贵，普通人难以承受。

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排气管与性能之间有什么必然联系么？当然有！通常情况下，排气管数量越多，对应的车辆性能也就会越强。但这种情况也不绝对，毕竟像缤越这种家用小型SUV，也被设计师安排上了四出排气管……虽然它的缸数残缺，但至少有颗性能的心！不能否认的是，四出排气在提升颜值这件事上，确实起到了立竿见影的效果。

除了排气管数量与车辆性能相关之外，排气管所在位置似乎也暗示了车辆的不俗性能。传统汽车一般都会将排气管布置在车辆底部，这样布置既不会破坏整车美观程度，也能尽量减少汽车尾气对路上行人的危害。不过总有些喜欢搞事情的激进分子，他们将排气管布置在车辆后部上方的车顶处，而且这些车辆的性能也都相当炸裂。

保时捷918

作为保时捷家族的旗舰跑车，918车型在2013年上市时应用了超前的油电混合动力系统，虽然这项技术在目前已经相对普及，但在7年前它绝对是一项超前又潮流的动力系统。其搭载的4.6L?V8发动机最大可输出608马力，除此之外还有两台电机可分别为车辆的前桥和后桥提供动力，最终它的综合输出动力高达887马力，扭矩高达500N·m，强大的动力系统只需2.6秒即可将这台超跑推至100km/h。

强悍的性能也让918也成为法拉利拉法最直接的竞争对手，与拉法夸张的空气动力学外观有所不同，保时捷918整体偏圆润的设计风格让它看起来人畜无害，直到看见它车尾被安放在顶部的排气管才意识到它绝非善类。

迈凯伦600LT

迈凯伦这个跑车品牌最大的特点就是，你永远买不到它的最新款车型。因为它们的新款车型推出之后，往往在交付客户之前就有更新的跑车车型推出，所以他们的最新款车型都是在交付的路上变成老款。而且最令人佩服的是，一台3.8T发动机被迈凯伦玩得不亦乐乎，从十年前的迈凯伦MP4?12C到这款迈凯伦600LT都逃不过这台3.8T?V8发动机的魔爪。

好在迈凯伦的调教功力了得，所以即便是同一款发动机也能被调教出不同的性格和动力输出特性。而这台600LT正是以它的最大输出功率命名，一台7速双离合变速箱负责将620N·m的最大扭矩悉数输出，在高效的传动和强大扭矩的共同配合下，迈凯伦?600LT的零百加速只有2.9秒。除强悍的加速外，被安放在车辆顶部的排气管也一样夺人眼球。

迈凯伦塞纳

塞纳是迈凯伦的又一款神作，不过与此前所搭载的3.8T发动机有所不同，它搭载了一台4.0T?V8发动机，这台4.0T发动机的应用似乎也暗示迈凯伦的3.8T发动机将走向终点。

塞纳上这台4.0T发动机最大可输出795马力，最大扭矩800N·m，零百加速也只有2.8秒，作为一台超跑，这些硬性数据是它所必备的素质，而车辆尾部朝向天空的排气则清晰表明了它不羁的性格。

看完这些，相信朋友们都有些疑惑。为什么超跑要将排气管安放在车辆顶部，这对性能提升真的有好处？其实这种布局方式确实对车辆的性能提升有一定帮助，因为这几款超跑普遍用中置发动机的布置形式，所以排气被布置在车顶位置可以最大程度缩短排气管长度，较短的排气管可以减小排气阻力，从而对动力提升起到积极作用。而且排气管缩短还能非常显著地减轻整车重量，进而为性能提升做出贡献。

将排气管布置在车顶还有一个好处，就是规整的车辆底部可以安放尺寸更大的扩散器，让整车空气动力学性能有所提升。至于大家担心的下雨会不会导致发动机进水问题，工程师们也早早地预料到了，这些朝向天空的排气管普遍在底部设计有排水孔，所以即便偶尔有水进入排气管也不会对发动机造成损伤。

以上几款车型虽然在排气布局上不走寻常路，但在提升车辆性能上却都起到了实实在在的作用，而且这种不羁的风格也让车辆颜值上升了不止一个台阶，不知道各位朋友是否欣赏这样的排气布局？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。