比亚迪fo 价格_车市最新报价比亚迪f0

1.最新数据：五菱、比亚迪和特斯拉，咋就成了新能源车前三强？

2.比亚迪f0开十年了还能开吗？

3.比亚迪F0 和奇瑞QQ还有乐驰，那个车好一点？

4.吉利熊猫和比亚迪F0谁好

价 格： 3.98-5.68 万元 外形尺寸（长/宽/高）： 3495/1495/1523mm 排 量： 796-1206 cc 原产地： 亚洲 所属： 雪佛兰乐驰 理论油耗： 4.0-4.5 升/百公里 优 点：时尚的微型车，技术升级后性价比更高缺 点：没有多大的突破，配件进口，保养费用高综合评分：9.6 外 观：9.7 内饰：9.5 操控：9.6 安全性：9.5 油耗：9.6 品牌：9.8

雪佛兰乐驰系列介绍 在雪佛兰品牌的质量保障下，雪佛兰乐驰传承了经典、时尚、性能稳定的特点，作为一款国际化的小车，在细节之处体现出以人为本和安全至上的设计理念。乐驰倒车雷达的加装让初入车场的新手不再畏惧倒车时无法看清的盲区，使停车入位更加得心应手；ABS与安全气囊丰富了主动与被动安全配置，弥补了微轿产品安全性能差的弊端，也为在紧急时刻化险为夷提供了可能；MP3、排气管装饰、铝合金踏板、车门迎宾踏板增加了乐驰的时尚元素，在细节处体现出产品的精致与细腻；遥控钥匙、四门电动窗、后电热玻璃为乐驰车主增加了更大的便利性。 目前，雪佛兰乐驰为其所属系列下的最新车系。雪佛兰乐驰系列共有9个车型

09款雪佛兰乐驰 1.2MT 标准指导价：4.28万参数配置各地车市价格查看成交价格网友点评09款雪佛兰乐驰 1.2MT 舒适指导价：4.58万参数配置各地车市价格查看成交价格网友点评09款雪佛兰乐驰 1.2MT 时尚指导价：4.98万参数配置各地车市价格查看成交价格网友点评09款雪佛兰乐驰 0.8MT标准型指导价：3.98万参数配置各地车市价格查看成交价格网友点评09款雪佛兰乐驰 0.8MT舒适型指导价：4.28万参数配置各地车市价格查看成交价格网友点评09款雪佛兰乐驰 0.8MT时尚型指导价：4.68万参数配置各地车市价格查看成交价格网友点评09款雪佛兰乐驰 1.0MT标准型指导价：4.08万参数配置各地车市价格查看成交价格网友点评09款雪佛兰乐驰 1.0MT舒适型指导价：4.43万参数配置各地车市价格查看成交价格网友点评

最新数据：五菱、比亚迪和特斯拉，咋就成了新能源车前三强？

比亚迪F0是比亚迪公司推出的一款高性价比入门汽车。

1、比亚迪F0是比亚迪公司经多年准备推出的一款精品小车。比亚迪F0外观时尚，搭载比亚迪自主研发的BYD371QA高性能环保发动机，排量为1.0L，排放达到国4标准，百公里油耗仅4.2L，安全配置上，F0的双安全气囊、ABS、动力转向等一应俱全。

2、动力：史上最强的BYD371QA全铝发动机

比亚迪对这款小车的重视确实让人意外，最值得称赞的还数这款BYD371QA全铝发动机，一些参数为：用DOHC双顶置凸轮轴，每缸4气门；博世的电喷系统，用无分电器独立点火；升功率大于50kW，百公里油耗最低4.2L，成为同排量车中最大的升功率，最省油的发动机。这些使得F0的动力性能毫不逊色，它的起步甚至要比1.3L的小车还更加迅速。

3、外观：第一感觉就被深深吸引作为比亚迪谋划全球市场的战略小车，比亚迪的设计师们借鉴欧洲小车设计元素，给予了F0讨人喜欢的五官，车身短小而圆润，一方面具备了小车的可爱本色，另一方面又给人增添了小车难得的稳重感觉。

比亚迪F0前散热格栅造型用了可爱的“笑脸”进气格栅，与前保险杠中网相辅相成，增加了不少可爱的元素。整个前脸看上去造型非常绚丽，车虽小，但绝不庸俗。前大灯用双椭圆形圆形设计，有点奔驰smart式的味道，符合国际潮流标准，更适合目前消费者的审美观念,车身线条流畅、富有时尚气息。车前脸处还有可拆卸式防擦包角设计，既增添了美感，又具备人性化设计的特点。

F0的尾部的线条丰富饱满，整体造型非常新颖独特。最有特色的地方应该是车尾部分，时尚的一体式掀背行李门箱，尾部还有大面积的经过钢化处理的尾窗，除了增加车内光，还充当了行李厢盖的功能。尾灯也给人非常深刻的印象，与整个车尾搭配协调。这样的小车后面还增加了电热除霜和后窗雨刮，做得还是非常到位的。

4、内饰：全新风格真出色

人性化设计的内饰颇有点MINI的风格，简洁、舒适而不失档次，组合仪表用白色LED指针，与蓝色背光实现了晰度的识别性。另外还具有时尚的MP3接口，整体搭配动感时尚，简约而不简单。转速表单立在仪表盘的上面，看上去就像一个非常个性的改装，非常的有特点；组合仪表还可以上下调动，不会使驾驶者出现盲区。中控台部分设计比较简洁，上面是音响控制面板，下面纵向排开的是空调旋钮，虽然按钮的手感稍欠一些，但比亚迪的内饰装配一向比较细致，可以找回不少分数。空调出风口用圆形出风口设计，时尚、动感，有点跑车风格。

5、另外，有赛车风格的黑色座椅时尚动感，符合人机工程学原理，可谓小车大享受。还有时尚竖版的门把手，设计新颖个性十足。值得注意的是，车窗内角处还设计了外后视镜调节遥杆，虽然不及电动的方便，但在小车上能考虑到着实不容易。

比亚迪f0开十年了还能开吗？

国庆长第一天，“外来户”再一次吹响降价的号角，Model?3终端售价被拉低到25万元以下。一时间，口诛笔伐者甚众，批其“割韭菜”之声不绝于耳，亦有圈内人士直言，真正的狼来了，不光是造车新势力们有压力，传统合资B级车也将面临前所未有的挑战。

对此，市场的反应需要时间来积累，可我们从乘联会昨天公布的9月份销量数据来看，似乎一点也没感受到“狼来了”的气息，因为从数据来看，国内车市似乎是“你好我好大家好”，不论新能源车还是传统燃油车，都在涨。?

尤其是新能源车，9月份同比直接翻了番，在前一个月增长近5成基础上，再次跨越了一大步。

乘联会数据显示，9月新能源乘用车批发销量突破12.5万辆，同比增长99.6%（暴增6.24万辆），环比8月增长24.1%。其中插电混动乘用车销量2.2万辆，同比增长55%，纯电动乘用车批发销量达到10.2万辆，同比增长105%！

而且，9月份纯电动乘用车呈现出高低两端强势增长的趋势，其中A00级销量3.25万（五菱宏光MINI?EV独占近一半），份额提升到纯电动乘用车的32%。

同时，9月份新能源车市真正是多点开花，上汽通用五菱24386辆、比亚迪19048辆、特斯拉中国11329辆，分列新能源前三强，蔚来、小鹏、威马、合众、零跑等造车新势力同样表现不俗，甚至像广汽新能源这样由传统车企脱胎而来的新能源车企也出现高增长。

看起来，新能源汽车市场的第二春，就要爆发了。

再看同期整个乘用车市场的表现，同样以批发量为参照。9月份厂家总体销量是206.1万辆，同比去年9月增长8.5%，环比8月增长18.7%。也就是说，9月份乘用车整体比去年同期多卖了16.1万辆，减去前面新能源车6.24万辆增量，燃油车贡献的增量就是9.86万辆，同比增幅约5.4%。?

同比翻番和5.4%这么一比，显然新能源市场正在快速复苏。

下面，我们再把视线转回到特斯拉身上。

Model?3最新一轮降价，是发生在本月，因此现在来谈它是不是对同行或者传统B级车制造企业有影响，还为时过早。但从车市整体的走势来看，特斯拉未来进一步下探价格，确实有可能触发传统B级车的降价阀门，但要说会蚕食其销量，那就是杞人忧天了。

原因很简单，当燃油车价格被迫随之下行，消费者的选择依然会惯性向前。可以想见，当Model?3的价格真正来到20万元左右时，势必会把国内主流合资B级车的价位，逼到跟国际接轨的水平（大约2万美元），这显然是消费者乐于见到的。

所以，就价格这个层面来说，特斯拉的确是扮演了鲶鱼的角色，但也仅限于此，因为传统燃油车的寿命，将会比预期的还要长。

前不久，第二届全球新能源汽车供应链创新大会已经向外界传递出一个明确的信号，那就是之前行业提出的三步走（电动车销量占比达2025年20%、2030年40%、2035年60%），将迎来比较大的调整。按照《节能与新能源汽车技术路线图（2.0版）》，总体目标是2035年节能汽车与新能源汽车各占50%，而这里面提到的“节能汽车”，其实就是传统燃油车加入混动技术之后的新称谓。

而传统油电混动车型（HEV）在国内的势头，近两年来一直都呈现出快速的增长——去年同比增长速度超过33%，今年更是乘用车领域最为耀眼和稳定的细分领域，前三个季度的同比变化趋势如下：

▲1-9月国内乘用车及HEV油电混动车同比走势，数据来源：乘联会

可以看出，除了受疫情影响最明显的2月份和3月份，整个油电混动市场一直都保持着两位数的同比增幅，有两个月增幅甚至达到50%以上。鉴于政策导向和市场趋势，无论特斯拉还是蔚来、小鹏、威马等造车新势力，甚至是前面提到的最近一个月新能源板块表现突出的比亚迪、上汽通用五菱等，都无法撼动传统燃油车的地位。

最后说说

无论特斯拉还是其他任何一家车企，消费者对降价行为肯定是持欢迎态度的，毕竟，在没有降低品质和配置的前提下，谁不希望用更低的成本买到中意的商品呢？更何况，Model?3此次还优化了配置，提升了性能。

同时，在可期待的中远期内，我们似乎也对特斯拉的下一轮降价更为期待，正如前面所说，当它真正威胁到传统合资品牌的生存时，我们才能迎来国内车价与国际接轨的那一天。

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比亚迪F0 和奇瑞QQ还有乐驰，那个车好一点？

比亚迪f0开十年了还能开，不过要看车况，如果不好，不建议开。平时要对车多进行保养，可以延长汽车的使用寿命。

比亚迪F0是比亚迪公司推出的一款精品小车。比亚迪F0外观时尚，搭载比亚迪自主研发的BYD371QA高性能环保发动机，排量为1.0L，排放达到国4标准，百公里油耗仅4.2L，安全配置上，F0的双安全气囊、ABS、动力转向等一应俱全。

比亚迪F0吸收了欧洲最流行的设计元素，汇聚国际经典潮流，外形紧凑圆润，流美灵动。

U形笑脸格栅、花生形弦酷前大灯、一体式掀背行李箱门、背门玻璃雨刮器、顺风天线设计，无不洋溢着时尚气息；内饰更是时尚活泼、个性彰显，独特“米老鼠”仪表盘、赛车风格防潜滑座椅、MP3+CD，处处体现着时尚风格。

比亚迪成立于1995年，拥有领导全球的IT电子及零部件产业群和整车及零部件制造产业群，全球员工近10万人，市值150亿港币。IT领域，比亚迪是一个国际化的品牌、一个被誉为“制造业基因携带者”的品牌、一个被誉为“国际OEM皇帝”的品牌。

作为一家跨行业进入汽车产业的国际化企业，比亚迪是一个拥有三千多研发队伍的企业、一个“造国际水准好车”的企业、一个“塑民族的世界级汽车品牌”的企业?比亚迪始终遵循自主研发、自主生产、自主品牌的发展路线。

产品设计既汲取国际潮流的先进理念，又符合中国文化的审美观念。通过移植IT领域的制造业基因，比亚迪在汽车领域以稳重扎实的产业作风为基础，运用技术创新和营销创新，取得了优秀的市场业绩。

比亚迪首款新车F3上市以来，凭借优良的品质性能、高超的性价比和独特的营销策略，取得了令人瞩目的销售业绩。特别是07年1月份，F3销量突破10000辆，与伊兰特、凯越、福美来一道被业内称为中级家轿的“四大金刚”。

2006年，比亚迪也凭借F3的卓越表现成为中国车市年度销售增长率的冠军。

2007年，比亚迪提出了15万辆的销量目标，除“快马”F3外，将陆续推出F3-R、F6、F8等多款新车，确保在终端消费市场赢得更高的信任和尊重，继续巩固和提升自己的品牌地位。

吉利熊猫和比亚迪F0谁好

比亚迪F0是去年推出的新款车型，雪弗兰现在也出了驰，这两款车还是很有可比性的。一、外形雪佛兰新spark乐驰，在外形上与老款spark没有什么改动，这个造型也被大众非常熟悉，就是“长的跟QQ一样那个车”。灵动的大园眼睛，黑色的防擦条，spark虽然很像QQ，但是给人的感觉并不像QQ那么可爱，而是多了一分稳的感觉。比亚迪F0最近很火，销量很高。F0的外形出自丰田AYGO，这个平台还生产了雪铁龙C1，全球鹰熊猫等车型，但是要说外形方面，与AYGO最贴近的还是比亚迪F0。憨态可掬的前脸和敦厚的尾部，线条具有立体感，细节处理精细，四轮紧紧贴地，看起来动感十足。且不少细节处理的很有自己的风格，前脸的微笑造型和熏黑的花生米灯，以及尾部的竖着排列的尾灯，都显示得出这是比亚迪制造。二、配置 对于5万左右的代步小车，我们也不能要求它们的内饰有多么的舒适，多么的豪华，更多的是考虑内部空间是否够用，内部设备是否实用。spark在配置上做的不错，ABS＋EBD、前后门电动玻璃、遥控门锁、倒车雷达、铝合金轮毂等配置，在小车中算是比较全的，使用起来也很方便。 比亚迪F0作为比较新的车型，在配置上自然也不会落后，ABS，铝合金轮毂，仿真皮座椅，电动车窗。在高配车型中还带有双安全气囊，后雨刷器等，在配置上，也都是以实用，够用为主。三、动力 新款spark最大的改变，就是更换了P-TEC发动机，这款发动机实际上就是上汽通用五菱B系列，可输出最高63.0kW的功率，最大扭矩达到108NM/4000rpM，升功率高达52.2kW/L，用最新的直列四缸16气门、双顶置凸轮轴直接驱动式结构，拥有免维护链式正时系统和先进的发动机燃油管理系统。 而F0全系列都用比亚迪自主研发的BYD371QA直列三缸发动机，用了BOSH电子控制燃油喷射系统，无分电器独立点火，升功率大于50Kw，百公里油耗仅4.2L，排放达到国Ⅳ标准，搭配手动变速箱，前麦弗逊独立悬挂，后纵臂扭转梁式非独立悬挂，与新spark相比，虽然在动力参数上不占上风，但是在实际驾驶中，不会有很明显的区别。应该来说，比亚迪是国产品牌，乐驰是国外品牌，但也不是很有名，F0现在在市场上很受欢迎，我在街上看到很多，保有量也不小，乐驰本身和QQ很相近，应该说QQ抢占了乐驰很大一部分市场，和F0相比优势也不是很明显，但是因为推出多年技术比较成熟，F0外形比较灵动。还是看主要诉求是什么

至于QQ和乐驰，肯定是乐驰了，一个事原版，一个事山寨

这段时间频繁的车市政策利好，无论是燃油税改革、减少小排量购置税与消费税，无不在向厂商与消费者传达着国家鼓励小排量车型消费的意向。一直被忽视的微型车市场也再次成为了消费者们关注的热点。 聪明的自主品牌自然没有放过这个机会，吉利与比亚迪趁势先后推出了自己的微型车产品熊猫与比亚迪F0。依靠新颖的设计与不错的性价比，让微型车市场的老牌产品不由得黯然失色，隐然有成为微型车市场两大新贵的架势。不过俗话说“文无第一武无第二”，相信不少朋友和我们一样对这两款车到底孰优孰劣颇感兴趣，今天我们就从多方面来对比看看——谁才是最具性价比的时尚微型车选择。● 外观——熊猫更吸引女性，比亚迪F0受众更广泛 对于主要面向年轻人市场的微型车来说，一个讨人喜爱的外形往往是决定其成功与否的关键。而显然在这方面，比亚迪F0交出的答卷让人满意：总是保持着笑容的中网与进气隔栅，在第一眼就让人觉得可爱亲切；熏黑的花生型前大灯则给人以灵动而深邃的感觉；只有顶配车型才配备的前雾灯，则更像是挂在嘴角两边的酒窝，衬得F0圆润的前脸更显得胖嘟嘟的。比亚迪F0的外观机敏动感，适用人群广泛 四个轮子尽量向车身前后移动，这使得虽然F0的车身长度仅为3460mm，但却拥有了2340mm的轴距——在微型车中已经算是不错的成绩了，让人对其车内空间颇为期待；而隆起的轮眉与侧裙边，配合向后上行的高腰线，也让其颇显出几分运动气质。 而熊猫的外形设计也如同它的名字一样讨巧：圆形的大灯被三角形的黑边包住，正像是熊猫的黑眼圈，转向灯的位置设计在眼圈内侧，恰能体现出憨态可掬的一面，眼神虽不凌厉却能让人产生一种亲切的感觉。搭配夸张的大嘴造型，组合上吉利“全球鹰”的新标志正好形成了熊猫的前脸。熊猫的外形可爱，很容易获得女性用户的喜爱 车身侧面由一条缓慢向上的腰线连接，使整体车身看上去颇为动感，给人一种向前蹿的运动感。最有特点的还是熊猫的尾灯设计，为了和头灯相呼应，设计成了脚的形状——纵向排列的一排小灯正好是脚趾，大的刹车灯是脚掌，而且两个脚掌垂直的登向后方，好像准备着随时出发。 两款车的外形设计都洋溢着青春时尚的气息，无疑正符合年轻人的需求定位。只是似乎都没有逃出模仿的圈子——从其车身细节处我们不难发现两者都有类似丰田AYGO的痕迹，只是熊猫原创的地方更多一些。而且熊猫的外形更Q，更容易得到女性用户的喜爱，但恐怕男士就不容易接受了；反观比亚迪F0，机敏动感的形象则更容易得到广泛的认可。● 内饰——F0动感，熊猫温馨 相比外观，两款车在内饰方面表现出的差异更加明显： 比亚迪F0银色的中控面板在黑色为主体的内饰中非常醒目，其设计很明显是丰田AYGO和雅力士的混合体。简洁清晰的功能划分让人感觉时尚而不乏动感，更降低了新手的上手难度。纯黑的简约设计，让F0的内饰给人以动感时尚的感觉 F0的车内用料虽有一点单薄之感，但在做工上比较到位，其精细程度对于一款微型车来说算是合格了。只不过车内没有储物箱的设计，全是触物格，虽然取用上是方便了一些，但却让车主不得不面对无处“藏物”的尴尬。 熊猫车内上黑下米的颜色搭配更容易让人感到家居设计的温馨，并在细节处运用了更多圆形的设计，让人感觉舒适放松。手套箱的样式也很有新意，设计为百叶窗风格，推拉门式的开启方式比传统方式取放物品都要更加方便，还节省了空间。 在用料做工上相比对手也毫不逊色，尤其是在出风口与中控面板四周的仿碳纤维装饰材质给车内增加了不少的质感。● 车内细节设计——熊猫更精致贴心一些 在车内细节设计上，熊猫要比比亚迪F0更细致一些，相比后者不仅增加了遮阳板化妆镜这项能够讨好女性车主的小配置，其外后视镜还都是电动调节，使用起来比F0的手动调节方便多了。● 空间——熊猫的整体表现更出色 两款车的空间表现相对于微型车的身份而言都算相当不错了，把各自那2340mm的轴距都利用得十分到位：产品名称 比亚迪 F0 尊贵型 熊猫 1.3L 乐动版 长/宽/高 3460/1618/1465mm 3598/1630/1465mm 车重 870Kg 985Kg 轴距 2340mm 2340mm 前轮距 1420mm 1420mm 后轮距 1410mm 1410mm 最小离地间隙 120mm 121mm 前轮胎规格 165/60 R14 165/60 R14 后轮胎规格 165/60 R14 165/60 R14 补充： 不过这里要批评一下熊猫的前排座椅靠背调节，必须同时扳动座椅两侧的把手才能将其前后移动，对于横向面积并不出众的微型车而言，关上门后调节座椅就成了比较费劲的活；比亚迪F0这点就做得比较好，左右两侧各有一个把手，只用动一个就能调节。而在后备箱方面，熊猫以更大的容积和可按比例调节的后排座椅毫无悬念的胜出；比亚迪F0在后排座椅上的设计只能说让我们比较遗憾，不能拆除的后排头枕使得将座椅放平都成了件麻烦事。不能拆卸的后排头枕和只能整体放倒的后排座椅，让F0的空间实用性大打折扣熊猫的后备箱容积更大，后排座椅还可以按比例调节，表现更灵活● 动力操控——都属于偏舒适好开的类型 比亚迪F0搭载的是自主研发的BYD371QA直列三缸全铝发动机，搭配BYD5T-09的5档手动变速箱。50kW/6000rpm的最大功率，在4000～4500转时能输出最大扭矩90Nm，动力输出偏高转速。 比亚迪F0的发动机在动力上不逊于一些1.0L以上排量的发动机，并且在新的政策中还可以享受到仅缴纳1%消费税的优惠——也就是在车价相同的情况下，比亚迪F0可以比那些比它排量更高的车型节约几百块的消费税。比亚迪F0全系均搭载这款5速手动变速箱 而实际开起来，这台1.0升发动机在低转速区间内表现并不毛躁，很平顺。用拉线式设计的油门反映积极。不过三缸发动机身上一些先天的不足它还是没能回避掉。随着车速的提升，发动机的噪音开始加大，不过在时速90km/h的状态下，和车内同事交谈还是不受影响的。 得益于前后悬挂均附有副车架，上路感觉比较沉稳了，弹簧的强度很高，加之悬挂整体较短，在通过颠簸路面时底盘的感觉很干脆。另外，阻尼筒也能对弹簧的收缩起到很好的缓冲与束缚作用，所以感觉并不生硬，也没有什么多余的晃动。而且方向的感觉非常的轻柔，原地调头时你用一只手就能轻松操作，它短小的车身让转弯直径在10米左右，不论是拥挤的小区还是狭窄的胡同它都能轻松应付。 熊猫则装备的是一款代号为MR479Q的1.3升发动机，在5200rpm时能够释放出110Nm的最大扭矩，而在6000转时则能够爆发出63千瓦（约合85.6马力）的最大功率。对于推动985kg的熊猫来说是绰绰有余了。尤其是在达到了2500转以后，油门响应变得机敏，很容易感染得驾驶者也兴奋起来。 补充： 熊猫前悬挂与F0相同——带副车架的麦弗逊式独立悬架，而后悬架是扭力梁式半独立悬挂。开起来，底盘感觉有点“硬派小生”的意思，当车辆低速通过一些坑洼路面时悬挂的表现还算比较干脆，悬挂对路面的吸收能力也还不错，震动并不是很明显。在高速时情况就不一样了，悬挂的行程较短，且避震筒的拖拽力有些抑制不住弹簧的强度，多余的弹跳会随着车速的提高增大。熊猫全系搭载的5速手动变速箱 方向盘指向比较精准，虽然用了随速助力转向，让驾驶变得更轻松，但路感回馈模糊，属于好开但没有太多驾驶乐趣的类型。● 价格——市场鲜有大幅优惠由于两款车均是08年刚刚上市，目前在市场上的优惠并不大：吉利熊猫报价表 车型 指导价(万元) 1.3 功夫版 4.18 1.3 灵动版 4.58 1.3 乐动版 4.88 1.3 无敌版 5.18 比亚迪F0报价表 车型 指导价（万元） 1.0LMT实用型 3.69 1.0LMT舒适型 3.99 1.0LMT豪华型 4.39 1.0LMT尊贵型 4.69 所以我们挑选了两款价格比较接近的车型进行接下来的配置对比——熊猫1.3L乐动版和比亚迪F0 1.0L尊贵型。● 配置——熊猫更实用贴心配置差异车型 比亚迪F0 1.0L 尊贵型 熊猫1.3L乐动版 后排杯架 - ● 后排座椅整体放倒 ● - 后排座椅按比例放倒 - ● 4-5喇叭扬声器系统 - ● 6-7喇叭扬声器系统 ● - 车窗防夹手功能 - ●后视镜电动调节 - ● 从上表中我们不难看出，两者配置上的差异主要体现在对车内乘客的人性化关怀上——显然熊猫的配置更为实用丰富，在细节上让人感觉更贴心。● 编辑点评： 两款车均是颇为实惠的城市代步车选择。熊猫依靠憨厚乖巧的外形、家居风格的内饰和细节处的人性化设计，对家庭用户更具吸引力，尤其适合那些年轻的女性用户；而底盘技术含量更高的比亚迪F0，则胜在价格更为便宜，如果您更加注重经济性，不妨多关注它。