帕萨特涡轮增压器更换作业_帕萨特汽车涡轮增压器

1.12款1.8t帕萨特涡轮增压怎么用

2.帕萨特涡轮增压器质保期

3.帕萨特领驭涡轮增压器什么型号

4.如何判断帕萨特1.8T的涡轮增压器是否坏了？

5.帕萨特涡轮增压怎么拆

帕萨特B51.8T的原厂涡轮增压器品牌是KKK，Kühnle，Kopp，Kausch。根据查询相关公开信息显示，KKK公司成立于1955年，专注于涡轮增压器，涡轮发动机和相关零部件的设计、生产和销售，帕萨特B51.8T的原厂涡轮增压器型号为“K03”，属于KKK公司的中小功率涡轮增压器系列之一。

12款1.8t帕萨特涡轮增压怎么用

关于大众1.8T系列发动机的部分用户发现车辆中冷器进气管有机油的现象，包括帕萨特、宝来、途安等系列车型，在日常维修保养中已司空见惯，这种现象不见得就是涡轮增压器本身出问题。

一、中冷器进气管中有机油不能说明涡轮增压器有问题。

导致中冷器进气管中有机油的原因有很多，包括驾驶工况、保养维护、曲轴箱正常通风等；这是由涡轮增压器的特性以及相关系统的布置确定的。因此，不能简单地将中冷器进气管中有机油等同于涡轮增压器有问题，或漏油。

二、导致中冷器进气管中有机油的原因

1.发动机长时间的怠速

2.空滤脏

3.曲轴箱通风系统堵塞或变形

4.涡轮增压器进回油管堵塞，泄露或变形

5.涡轮增压器的中间壳体润滑油结焦

6.气缸磨损导致活塞环窜气

7.排气系统中流动阻力过大

由于进气压力长时间与增压器轴承体内压力不平衡，从而导致涡轮增压器内机油在压力差的作用下通过密封件渗漏到压气机中。此外，如果机油加注量过多，会引起曲轴箱通风系统中润滑油含量不可避免的增多，从而促使润滑油从曲轴箱通风系统进入进气管。

通常增压发动机的曲轴箱强制通风系统的PCV 阀安装在空滤和涡轮增压器压气机之间，也就是说曲轴箱通风过来的气体也会经过涡轮增压器及中冷器，曲轴箱通风中含有机油，尤其当机油加注量过多时，曲轴箱通风中的机油含量会增多，当经过中冷器时，由于冷却及截面积变化的缘故，通风系统中的机油会不可避免的冷凝到中冷器下方的进气管中，但这对系统没有影响。

可见，导致中冷器进气管中有机油的大部分原因是由于系统压力的不平衡造成。而这里所说的系统压力与驾驶工况、车辆保养维护都有很密切的关系。尤其空气滤清器及机油、机油滤清器的正确保养。

三、涡轮增压器分析的故障模式

通过退回的涡轮增压器进行分析，绝大部分涡轮增压器的失效是由以下几方面原因导致的：

1、外来物质进入压气机或涡轮，大多数是压气机侧；

2、空滤太脏，系统压力不平衡；

3、机油结焦、使用了不合格的机油；

4、润滑系统没有充足的机油供应，比如油压不够、管道堵塞；

特别是在更换润滑油或做相关维修（包括放出润滑油）之后，涡轮增压器需要进行预先润滑。在发动机启动前要将曲轴盘动几次。启动发动机后，在进入高速运转前，让它怠速一段时间，以建立起整个润滑油循环和压力。

四、涡轮增压器故障诊断

1、检查进气系统是否泄漏、过脏，尤其是空气滤芯。

2、检查发动机机油是否及时更换，注意使用新状态机油滤清器（068 115 561B）。

3、检查曲轴箱通风装置（包括通风管路、压力调节阀），如果管路以及压力调节阀较脏（有较多的油腻），从而造成曲轴箱通风不畅或者堵塞，也会造成涡轮增压器漏油。

4、检查涡轮增压器进、回油管，特别要注意检查进油管是否油腻过多。

五、注意事项

鼓励车主遵守以下预防性措施，以确保涡轮增压器有最长的工作寿命：

1.及时对车辆进行保养

及时对车辆进行保养，通常要求空滤、机油、机滤的更换里程不能长于汽车保养间隔里程。在使用环境不良的情况下，更换里程应该相应的缩短。尤其是不能忽视空气滤清器的保养，当空滤上积聚大量灰尘后，会堵塞空滤器，涡轮增压器空气入口处负压增加，在低转速时，机油更容易被吸出。

1.培养良好的驾驶习惯

1) 在发动机润滑油压力建立以前，使发动机保持在怠速状态。

发动机在启动之后急加速，会使涡轮增压器在其轴承还来不及得到充分润滑的情况下就以最大转速工作。涡轮增压器在润滑不充分的情况下工作会损坏它的轴承。重复地这样做会导致涡轮增压器过早地损坏。建议驾驶员起动发动机后不要急加速，最好能够先怠速运行一段时间。

2) 在发动机停车之前，要使它的温度和转速逐步地从最大值降下来

涡轮增压器的工作转速和连续工作温度都比其它部件要高。当发动机在最大输出功率或最大扭矩状态下工作时，涡轮增压器的转速和温度也达到最大值。当发动机在这一工作点突然停车时，会使发动机尤其是涡轮增压器出问题。这时需要发动机怠速或在轻负荷工况下工作一段时间，同时仍要保证发动机的润滑油压力和流过冷却系统的空气量。遵循这些准则可以防止涡轮增压器长期在缺乏润滑油的情况下运转，并可以防止涡轮增压器内部积碳现象，这是在后热作用下使轴承或中间壳里的残留润滑油碳化而形成的。建议驾驶员在高速行驶后不要马上停机，停机前应怠速运行一段时间。

3) 要避免发动机长时间的怠速

当涡轮和压气机中气体压力过低及涡轮增压器轴的转速过低时，由于存在压差的缘故，润滑油会通过密封件渗漏到压气机中。这一般不会造成机械损伤。

帕萨特涡轮增压器质保期

1. 使用前检查车辆保养情况，如机油、冷却液、燃油等是否充足，发动机是否正常运转。

2. 开车前预热发动机，让车辆达到适当的温度后再行驶。

3. 在加速时，不要突然踩油门，应缓慢踏下油门，使涡轮增压器渐进式增压，加速更加平稳。

4. 行驶过程中，应保持恰当的转速，以不熄火为基本原则。正常情况下，18t帕萨特的涡轮增压工作转速应在2500rpm-4000rpm之间。

5. 在长时间行驶时，应注意发动机温度和涡轮增压器的温度，避免过热。如有异常现象，应立即停车检查，防止出现意外情况。

6. 使用后及时进行车辆保养，如更换机油、油、空气滤清器等，保证车辆的正常运行。

帕萨特领驭涡轮增压器什么型号

三年或者25万公里。

车子本身的质保只有三年，在这个时间内可以进行车子全身的修理也包括涡轮增压器，而对于帕萨特涡轮增压器在25万公里之前都可以到厂家进行保修，所以说这款车子的涡轮增压器质保期就是三年或者是25万公里。

帕萨特是德国大众汽车公司设计的一款中型轿车。在大众汽车谱系中划为B级车。

如何判断帕萨特1.8T的涡轮增压器是否坏了？

GW4D20。根据大众帕萨特B5领驭涡轮增压器参数可知，品牌是属于大众帕萨特，型号是GW4D20，适用车型是大众帕萨特，功率是2000（w），转速是5000（r/min）。涡轮增压是一种车用内燃机或航空用发动机用来增加进气量的技术。

帕萨特涡轮增压怎么拆

从物理条件和指标

可以检查叶轮和转子轴的损失和间隙

还建议对功率，速度，废气排放和燃料消耗数据进行全面评估。

以下是一些需要注意的事项：

冷启动

当发动机处于冷态时，驾驶员需要在发动机开始怠速至少30秒后移动车辆，并且在冷却后润滑油压力不足时尽量避免涡轮泵故障启动发动机。

涡轮增压器的润滑通过发动机油泵通过特殊油管产生的压力来实现。如果在冷启动后车辆匆忙，则涡轮泵的速度和负载迅速增加，并且油压低。涡轮增压器发生故障。

停火

车辆高速行驶后，不应立即关闭发动机，因为涡轮增压器泵在惯性作用下仍然高速旋转。此时，通过发动机油泵的操作完成涡轮轴的润滑。所有润滑都会立即停止，高速旋转的涡轮轴会因缺乏润滑而卡住。因此，正确的操作方法是在高速运行约90秒后空转一段时间，然后发动机关闭。

扩展资料：

故障处理

涡轮增压器是用来提高发动机功率和减少废气排放的重要机件。由于使用、维护和保养不当，易发生故障，导致发动机不能正常工作。本文就涡轮增压器常见的一些故障及处理方法介绍如下：

漏油

现象一：机油消耗量大，但排气烟色正常，动力不降低。

原因：这种情况一般是由于机油渗漏造成的。

处理方法：

1．首先应检查发动机润滑系外部油管（包括增压器进、回油管）是否漏油；

2．检查增压器废气排出口是否有机油。如有机油，可判定涡轮一端密封环损坏，应更换此密封环。

现象二：机油消耗量大，排气冒蓝烟，但动力不下降。

原因：由于增压器压器端漏油，机油通过发动机进气管进入燃烧室被烧掉所造成的，有以下几种可能：

1．增压器回油管不畅通，机油在转子总成的中间支承处积留过多，沿转子轴流入压气叶轮。

2．靠近压气叶轮一端的密封环或甩油环损坏后，机油由此进入叶轮室，然后随室内增压后的空气一同经进所管进入燃烧室。

处理方法：

1．打开压气机的出气口或发动机进气直管（橡胶软管），看管口、管壁是否粘附机油。如有，请检查增压器回油管是否畅通。如不畅通则是由于中间支承处积油过多引起，应将回油管疏通后装复。

2．如畅通，则是由于叶轮一端密封环或甩油环损坏所造成，应解体增压器进行修复。

现象三：机油消耗量大，排气冒蓝烟或黑烟，且动力下降。

原因：

1．活塞与汽缸之间的间隙磨损过大，机油窜入燃烧室而被烧掉。

2．空气在被增压器吸入的过程中，空气流遇较大阻力。（如空滤芯堵塞，进气胶管被吸变形或压扁等），压气机进气口处的压力较低，造成机油渗漏进入压气机内，随压缩空气一起进入燃烧室内烧掉。

处理方法：

1．检查进气直软管壁内有无机油、是否被压扁，使气流受阻或空滤芯有堵塞现象。

2．如管口和管壁有机油，应清洗或更换空气滤芯。

有金属摩擦声

现象：排气冒黑烟，功率下降，且增压器有异响。

原因：

1．如有金属摩擦声，是增压器转子轴承或止推轴承磨损过多，叶轮与增压器壳摩擦而产生。

2．如不是金属摩擦声，而是气流声，则是由于增压器转子高速旋转，产生的旋转声音，或是进、排气接口处由于连接不好产生的漏气现象。

处理方法：

（1）前者应视磨损情况更换损坏的备件进行修复。

2．后者应认真区分，有针对性的解决。

轴承损坏

现象：增压器轴承损坏，发动机功率下降，机油消耗高，冒黑烟，严重时增压器不能工作。

原因：

1．润滑油压力和流量不足。

a.增压器轴颈和止推轴承的润滑油供应不足；

b.使转子轴颈和轴承间保持浮动的润滑油不足；

c.增压器已高速运转，而润滑油未及时供给。

2．杂物或泥沙进入润滑系统。

3．机油氧化变质。

a.柴机油过热，从活塞与缸壁间窜过的燃气过多；

b.冷却水漏入机油中；

c.机油选用不当，以及没有按规定定期更换机油。

处理方法：

1．检查润滑油压力是否正常，机油量是否符合要求。

2．按规定要求，定期更换润滑油，并保证润滑油清洁。

3．严格按规定要求，使用润滑油，不得混用。

4．应避免发动机在高温情况下工作，保持发动机的正常工作温度。

帕萨特涡轮增压器拆解，先拆解发动机右侧的进气机构。包括空过滤器外壳、废气循环管、各种真空管接头等。同样举升车辆，用延长杆、万向杆等工具在车下拆解。

同时，另一人拆卸车下排气管中间连接箍，松开三元催化器壳体和车身的支架和螺丝等。涡轮增压器的工作原理其实并不复杂。简单来说就是通过发动机排出的废气带动涡轮运转，然后通过涡轮带动与之连接在同一连接轴上的涡轮风扇，不断向发动机气缸内注入新鲜空气体，这样单位时间内气缸进入的空气体越多，其工作效率就会越高。涡轮增压器是一个高温部件，因为直接驱动它运转的气体来自气缸排出的废气，温度高达900-1000℃。满负荷时，涡轮转速可达每分钟18-20万转。涡轮增压要在这么高的温度下以这么高的速度运转，自然需要特别高效稳定的润滑条件。而且在高温高压环境下工作时，增压器和润滑油的各部分必须具有良好的耐高温和密封性能。通常需要检查涡轮增压器的外观，看各密封圈是否损坏，进油管和回油管的连接处是否有松动和漏油的迹象，涡轮增压器的排气口是否有机油残留，靠近压缩机的管壁是否有机油，涡轮增压器是否有异响或异常振动。如果您在正常使用过程中发现上述异常现象，需要尽快去专业维修店，避免更严重的部件损坏。

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