汽车销量排名前五十名_汽车销量前10名

1.3月份车市销量公布，整体跌幅超40%，为何这几家厂商不降反增？

2.汽车品牌有史以来卖得最好的车型，猜对三个算你赢

3.2月高端轿车销量第1名，5.6s就能破百，不烧油也不是BBA，不足30w

10万以内SUV性价比排行榜：

1?、帝豪GS

外观造型部分，帝豪GS带来更多的是时尚感，同时无论是黑色中网格栅的处理、还是车尾双出排气营造的运动感，都能看出吉利在外形设计上已经相当成熟，在应该走运动、时尚路线的帝豪GS身上，毫不吝啬地把该有的特诊都展现到位。

对于既想要两厢轿车形态又需要拥有较好通过性的年轻消费者来说，相信帝豪GS的外形是十分有吸引力的。

对称式布局的内饰中控台还是给人以四平八稳的感觉，但是通过银色饰板、缝线工艺的点缀，帝豪GS的内饰观感并不单调。虽然在内饰用料方面并没有十分高级的皮革、木材，但利用线条构造和不同材料的错落布置，依然能营造出颇为细腻的质感。

对于定位紧凑型SUV的帝豪GS来说，2700mm的轴距对它来说是一个不错的底子，所以前后的纵向空间实际上还算得体。但由于车顶线条在尾部略微向下延伸，理所当然会牺牲一部分的头部空间，但整体而言，车内空间对于身高170cm的笔者来说，并不会显得局促。

2?、吉利博越

吉利博越外型上融合了中国文化元素与国际时尚潮流，智能化方面也“智高一筹”，智能安全、智能驾驭、智能舒适、智能互联都引领着SUV新潮流。自2016年3月26日上市，就备受关注，迅速成为汽车界“网红”。

3?、传祺GS4

广汽传祺GS4定位于“国际新派SUV”，于2015年4月18日正式上市，共推出8款车型。2016年11月15日，2017款传祺GS4正式上市，新车在配置方面有所升级，为235T（1.5T）车型增加了6速手自一体变速箱，并增加了四驱车型。

2017年6月16日，传祺GS4 PHEV车型正式上市，其搭载的是由1.5L阿特金森循环发动机和G-MC电耦合系统组成的插电式混合动力系统。

4?、长安CS75

自2014年4月上市以来，长安CS75销量已突破100万辆大关。2019年10月起，连续5个月蝉联中国SUV销量亚军。赢得用户口碑的同时，长安CS75还先后斩获“中国芯”年度十佳发动机、智能汽车指数第一名等20余项重量级奖项。用户口碑与权威机构认可，让长安CS75成为紧凑型SUV市场的一款标杆性产品

5?、比亚迪宋

全新一代宋由比亚迪BNA架构赋能 ，经国际设计师艾格、德系原奔驰底盘大师汉斯、NVH专家车熙范携手制造。全新一代宋定位"越级美学智联SUV"，涵盖燃油、双模、纯电三种动力，三款车型售价横跨7.98万—21.99万元。全新一代宋重新定义紧凑型SUV的标准。

6?、奇瑞瑞虎8

奇瑞瑞虎8是奇瑞旗下的产品 使用了奇瑞的ACTECO 1.6TGDI 缸内直喷 涡轮增压发动机（2019年十佳中国芯，格特拉克7DCT湿式双离合变速箱可迸发145kW最大功率以及290N·m峰值扭矩，使用了Masking燃烧室，热效率高达37.1%，于2018年4月25日上市

7?、哈弗H2s

哈弗H2s是哈弗品牌最新的一款小型SUV，从名字上很自然地联想到哈弗H2，而这款全新的小型SUV，在车身尺寸乃至轴距都要比H2小，所以实际上与H2关系不大。但颜值方面也算是紧跟潮流的步伐，家族式的设计风格精致而又大气，品牌辨识度很高。

针对更为年轻的消费群体，从市场定位来说，H2s要比H2更低，风格也与H2迥然不同。

8?、远景SUV

吉利远景SUV是吉利汽车在成熟SUV平台上全新打造的一款“中级家享SUV”，以充满浓郁中国风的高颜值、丰富的安全配置、出色的静音品质以及良好的动力操控体验，重新定义了8万元级SUV市场标准，是8万元级SUV的引领者。远景SUV是一款致力于满足80后家庭用户需求的“幸福座驾”。

9?、宝骏530

宝骏530自18年3月份正式上市，凭借高颜值、大空间和高性价比的优势已取得了超20万的销量。作为中国原版全球车，宝骏530除了在国内销售，也使用不同品牌在全球范围销售，并取得了不错的成绩 。

2019年10月18日，2020款宝骏530正式上市，共推出四款车型，搭载智能车联网，全面布局5/6/7座 。2020年7月1日，中国原版全球车宝骏530官降活动，5座车型7.08万起，7座车型7.18万起

10?、名爵ZS

2019年10月17日，全新一代名爵ZS正式上市。作为全球首款上市的9万级L2+自动智能驾驶SUV，基于上汽SSA+ SUV架构平台打造，拥有领先同级两代的斑马智行3.0[8]?、搭载当前同级最高级别的MG PILOT L2+自动驾驶系统。

升级了260TGI双喷射涡轮增压+爱信最新一代6AT动力总成，升功率达同级最高125马力。本次新车上市提供1.3T+6AT、1.5L+CVT、1.5L+5MT三套动力总成共7款车型，售价区间7.98-11.28万元（扣除购置税补贴后为7.58-10.88万元）

售价10万以内的SUV只能购买国产车型。

其中大部分以紧凑型SUV为主，而高配车型基本在10万元之上，其中帝豪GS定位为跨界SUV，10万以下也能买到较高配置的车型，性价比十分的高，如果想买较高配置的，只能选择国产小型SUV了。

扩展资料：

小型SUV越来越受到年轻人的欢迎，因为它个头不大，不论是掉头还是停车都很方便，而且年轻人工作年限不长，买更好的车型和配置比较吃力，汽车是消费品，需要量力而行。相比合资品牌，国产SUV并不弱，性价比更高。

3月份车市销量公布，整体跌幅超40%，为何这几家厂商不降反增？

得益于新能源汽车销量大幅度增长和车市回暖，国内乘用车销量实现了4.9%的同比增长，最让人关心的轿车领域，大众3款重要车型都实现了同比增长，分别是新宝来、速腾、桑塔纳。

迈腾再次入围轿车排行榜前15，销量达到16238辆，仅次于同级对手雅阁和凯美瑞。轿车榜单前三名并无太大变动，依旧是日产轩逸、大众朗逸和丰田卡罗拉这三位“熟客”。新宝来凭借出色的市场表现实现了70%的增幅，销量突破2.8万辆，成为榜单A级车增幅最大的合资车。

全新宝来轴距增至2688mm,颜值设计提升不少，双腰线设计、鸭嘴式尾灯、运动扰流尾翼都让宝来这位老将意气风发，运动基因的植入，让全新宝来赢得了更多的市场。

思域凭借强劲的产品力，在终端优惠幅度极小的情况下依然占据前7的位置实属不易，而紧追其后的日系B级双剑客雅阁和凯美瑞纷纷破万的销量，依然昭示着日系车的生命力有多强。

这份榜单最大的看点除了北汽EU系列和逸动的入围，是宝马5系这一款豪华品牌的销量竟然达到了15676辆，超过了吉利帝豪，要知道两者的售价相差甚远。

随着国五车清库存，豪华车首当其冲，宝马也不例外，加之宝马5系已经换代有些时日，基本迈入了该款车型生命中后期，价格下跌在所难免。而市场的反馈也显示出了宝马的品牌地位和潜在消费者是有多庞大，这样一台四五十万级别的车，一个月销售超1.5万辆，真是难得一见。

这也可以看出消费的两极化多严重，而中级车、C级车的销量大涨，也可以说间接透露出一个信息：A级车的潜在消费者在减少。这并不是说B级车和C级车抢占了A级车市场，而是潜在消费者的属性在发生变化。

我们要读懂这样三个信息：

两极化消费将成为常态，豪华车销量超过某些A级车的现象会更加多见，这也就意味着A级车市场的竞争将更加白热化，尤其是对于国产车来讲，压力要比合资车更大。

随之而来的是，合资车的价格战在所难免，德系车、美系车、韩系车会比日系车有更大的让利；

其次，日系车的销量依然会十分稳定，尤其是以轩逸、卡罗拉、思域为代表的A级车领域以及雅阁、凯美瑞为代表的B级车；

第三，总销量同比增长和国五过度到国六有很大关系，汽车销售在接下来的日子压力依然很大。

汽车品牌有史以来卖得最好的车型，猜对三个算你赢

3月9日乘用车市场联席会（以下简称乘联会）公布了国内3月份汽车市场的销售情况，三月份狭义乘用车销量合计1,045,406辆，广义乘用车销量合计1,075,968辆同比下跌分别为37.7%和40.0%，而1-3月的累计销量为3,067,316，同比下跌达到了40.8%，不出意外，今年年初的汽车市场也正在经历“至暗时刻”。

尽管在4月10日，中汽协表示，由于疫情在国内已经得到控制，绝大多数汽车企业生产经营都在逐渐恢复。截至4月9日，在其所调研的23家企业集团中，整车生产基地全面复工，员工返岗率接近90%，产量也达到了去年同期的四分之三。可以说汽车供给短“元气”已经基本恢复。

但消费端的需求仍然没有得到很好的释放，由于疫情期间绝大多数家庭都处于居家隔离的状态，家庭收入相比去年同期极大可能是减少的，加上购车环节的试驾等环节没有一个适合疫情期间的较好的解决方案，绝大多数家庭都不会选择在这个时间点购车。

此外，疫情在全球的不断蔓延也严重影响了海外汽车市场，对我国汽车出口也造成了一定的冲击，数据显示，1-3月份，我国乘用车出口量为20.4万辆，同期相比下跌11.5%，“内外双杀”造成了汽车行业销量的低迷。?

不过令人感到意外的是有数家汽车厂商的销量不降反增，在市场整体大跌的背景线显得格外亮眼。

2020年1-3月，红旗汽车累计销量突破25000辆，同比暴涨88%，具体来看，1月红旗品牌的销量为12630辆，同比增长142.7%；2月的销量为3752辆，同比增长32.5%；3月的销量为8620辆，同比增长62.6%。

2019年对于红旗来说是改善产品布局的一年，从中型车红旗H5，到中大型车红旗H7以及即将上市的H9，中型SUV红旗HS5，中大型SUV红旗HS7覆盖了更多的细分市场，囊括了更多的用户群，难能可贵的是，红旗作为一个老牌产品正在受到越来越多的年轻人的喜爱。

除了红旗以外，另一个我们熟知的汽车品牌也实现了逆势上扬，那就是上汽通用五菱。疫情期间，上汽通用五菱作为第一个转产口罩的汽车厂家吸引了全国的目光，“人民需要什么，我们就生产什么”的口号印在了许多人的心里。近日，五菱官方发布数据表示其3月份终端零售突破13万辆，与去年同期相比增长接近50%。

五菱销量的增长很大程度上来源于销售渠道恢复的速度较快。截至目前，上汽通用五菱全国终端经销商门店开业率已经达到98%，终端销量逐步攀升，3月内有7天单日销量达到5000辆以上，其中3天超过了6000辆，为其销量的增长做了较大的贡献。

除了传统燃油汽车之外，新能源汽车品牌特斯拉在华销量也在三月份获得了暴涨，销量合计为10160辆国产Model?3在三月份出现了井喷式增长，不仅领先国内新能源汽车销售，更成为了国内30万元以上高端轿车销量第一名。

虽然在3月份特斯拉曾深陷“减配风波”，但随着上海工厂产能的稳步扩大，以及国产后特斯拉价格下降，续航提升的操作，并没有对其汽车销售产生很大的影响，而新SUV车型Model?Y国产的消息也不断曝光，相信在未来一段时间内特斯拉的销量还会保持较高速的增长。

提到特斯拉，就不能不提国内新势力造车的佼佼者之一——蔚来汽车。在3月份，蔚来汽车也取得了一个较好的成绩单。其在3月的交付量达1,533辆，同比增长11.7%，环比增长116.8%。今年一季度，蔚来汽车总共交付3838辆新车，超出其在2019四季度财报指引的3400-3600辆的预期目标。

虽然在刚刚发布的蔚来汽车2019财报中，由于营销和研发费用的不断扩大导致了巨额亏损，“卖一辆车亏损超过五十万”一度令不少人认为蔚来汽车濒临“倒闭”，但销量的不断增长液让人看到这家公司未来发展的希望。

2020的魔幻开年让3月的汽车市场跌到了十年前的水平，根据有关人士的估计，尽管陆续有不少支持和政策出台来刺激汽车市场，但受海外疫情防控的不确定性以及经济恢复速度的影响，可能要到2020年下半年才能恢复到去年同期水平。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2月高端轿车销量第1名，5.6s就能破百，不烧油也不是BBA，不足30w

今天，如果问起某个品牌卖得最好的车型是哪款，相信很多人都能迅速给出答案。但如果把时间线拉长至“品牌成立以来”，可能就需要迟疑一下了。

近日，英国汽车媒体AutoCar就做了一次关于“品牌有史以来销量最高的车型”的统计，其中，有些销冠车型至今仍在不断迭代更新，成为了品牌的精神图腾；而有些虽已退出历史舞台，但其记录至今仍无后来者能刷新。

那些没有悬念的销冠，比如丰田的卡罗拉、本田的思域，大众的高尔夫等等，小鹿就不再赘述了。今天就挑8个国内消费者“熟悉又陌生”的品牌来说说，有些结果也是挺出乎意料的。

布加迪

买布加迪之难，难于上青天。地球人都知道，布加迪真不是你想买就能买，所以在这个品牌里，卖上685台，已经可以荣登史上销冠车型了。

而布加迪卖得最多的，并不是大家常听到的Veyron或Chiron，而是一台叫Type?57的老车。事实上，布加迪单一车型的销量都不会多，而Type?57之所以卖得多，主要是因为其衍生车型比较多，比如四门四座的Galibier、双门四座敞篷的Stelvio、双门双座的Aris等等。

Type?57由创始人埃托雷·布加迪的儿子让·布加迪主持设计，凭借独特的优美车身设计在当时备受追捧。而该车系最显著的特点是完美结合了赛车性能和豪华车功能，满足日常使用以及远途旅行的要求，据说在该车系面世的6年间总共才生产了710辆。

当年一台Type?57卖多少钱已不可究，但据说，57车系中最稀有、最美的Type?57?Atlantic在2010年、2014年的拍卖价就分别高达3600万美金和4300万美金。

兰博基尼

说起兰博基尼，估计很多人都会第一时间想到Aventador、Huracán，但要说兰博基尼最成功、产量最多的一款车，是品牌在2003年日内瓦车展亮相、在2004年推出的Gallardo。

在推出Huracán之前，Gallardo就是曾经的“小牛”。这台搭载一台5.0和5.2升的V10发动机的跑车，可谓是一款妥妥的马力机器。起初就用5.0L?V10发动机的第一代Gallardo，动力就已超过500马力，最高车速可达325km/h。后来更换了5.2L?V10发动机，动力随之升级至562马力（低功率版为552马力），最大扭矩达539牛米。

从最入门级车型Gallardo到GallardoLP570-4，推出过的车型超过11个，在其服役的约10年间，共生产了超过1.4万台，是世界上最成功的超跑之一。

阿斯顿马丁

1993年，经历了转手和两度破产，处在风雨飘摇中的阿斯顿马丁宣布复产DB车系，并于一年后推出DB7，这款车曾一度成为品牌的销量担当，据说合共生产了7000台。不过，时至今日，阿斯顿马丁的销冠车型，早已从当年的DB7换成了DB9——2003年至2016年间，DB9已经卖出了1.65万台。

DB9可视作是DB7的替代车型，这款在阿斯顿·马丁总部英国盖登生产的豪华GT跑车用了高刚性的轻质铝合金车身，搭载一台6.0L?V12发动机，最大动力输出达470马力，峰值扭矩近600牛米，0-60英里/每小时（约96km/h）加速仅需4.6秒。在007系列**里，阿斯顿马丁一直拥有非常高的存在感，而DB9也顶着“詹姆斯·邦德御用座驾”的荧幕光环，被大家所熟知。

法拉利

F430能成为法拉利史上最畅销车型的原因，其实非常简单粗暴——入门级价格，性能却依然牛掰。

虽说是法拉利“最平民化”的一款跑车，但其身上却搭载了一台4.3L的V8发动机，可迸发出510马力的动力。另外，这款车上还不乏一些创新性的配置和设计，比如起初法拉利公司专门为其F1赛车开发的电子差速锁（E－Diff），以及安装在方向盘上，可直接控制车辆动态性能的Manettion旋钮等。

不过，如今的法拉利，出新车的速度已经比F430流行的那个年代快了不少，也推出了更多的入门版车型，相信不用多久，品牌销冠的头衔又要易主了。

玛莎拉蒂

去年，玛莎拉蒂有两次火爆全网的——一个玛莎拉蒂Ghibli成为“吃鸡”游戏里的充值皮肤，另一个是玛莎拉蒂GT成为了“渣男车”。一下子有两款车给普通吃瓜群众留下深刻印象，让这个在售车型本来就不多的品牌又再度成功出圈。

但要说到品牌自创立以来的销售担当，以上这两款车还排不上号。玛莎拉蒂有史以来卖得最多的车，叫做Biturbo。这款车其实是Ghibli的前身，曾推出过两门版和四门版，搭载过2.0L、2.5L和2.8L?三种不同排量的V6双涡轮增压发动机。

由于存在大量技术缺陷，Biturbo曾被认为是意大利豪车中的“廉价品”，被称为“Bidone（带着四个轮子的大垃圾桶）”，在BBC“垃圾车”排行榜中位列第28名，在2007年被评为“年最差车型”。

但即便如此，其优雅运动的外观设计以及强大的品牌魅力仍然吸引了不少人为之掏腰包，在售的13年间共售出36373台。

出现后推出的车型刷新不了老车的销量记录，对于上面这些超豪华品牌而言，是因为本身每款车的销量就不多，在售时间也不长，销量自然很难超越前辈。

而另外一种情况，就是品牌的史上销冠车型来自于一款经历多次换代的明星车型——经久不衰的产品生命力让这些车型贯穿了品牌的历史，在每次迭代更新中，一次次地夯实了自己的“民众基础”，成为车迷心中永恒的经典。

Jeep

乘上了SUV风靡全球的东风，Jeep这个专造SUV的汽车品牌自然也在这波热潮中“火”了一把。但要数史上最好卖的一款车，竟然还是Jeep牧马人。

于1987年推出、经历了三代车型更迭的牧马人，凭借经典到不能再经典的霸气外观设计、愈发出色的越野性能圈粉无数，成为许多硬派越野车迷心中的一代神车。

据统计，这款车的累计销量已经达到330万台。不过，随着Jeep切诺基（国内对应为自由光）的销量不断攀升，牧马人的销冠地位估计很快就要转让了，但相信在Jeep迷眼里，牧马人的地位从来就不靠销量来衡量，无论如何它依然是那个“无冕之王”。

保时捷

如果问起现在保时捷最好卖的车型，估计很多人都能脱口而出：卡宴。确实，就以2019年为例，卡宴光在中国市场就卖出超过9.2万台，目前累计全球销量已突破92万台。

但要说目前保时捷有史以来的销冠车型，却依然是诞生于1963年，历经超过50年锤炼的保时捷911。2017年，保时捷就迎来了其第100万辆911下线的高光时刻，911也成为了品牌首款累计销量破百万的车型。

经历了8代车型的交替，经久不衰的外观设计、蛙眼大灯、令人着迷的操控质感和各种技术加持，都让911在五十余年间保持着极强的生命力，最终成为了整个汽车史上的一个存在。虽然不难预见，卡宴甚至Macan的销量都会在不久之后超越911，但这款车对于保时捷的意义始终是无可取代的。

路虎

可能在很多普通消费者脑海里，路虎品牌存在感最强的产品莫过于发现系列和揽胜系列，一个主打越野、运动，一个强调精致、豪华。但在老路虎迷心目中，Defender（卫士）或许才是最能代表品牌的精神图腾。

诞生于1948年的卫士，如今已经走到第72个年头，伴随而来的历史光环和故事自然也不少，比如前身Series?I曾是英国王室检阅海军的专用车、基于Series?II打造的军车等等，都为这款拥有硬朗外形的SUV增添了几份色彩。

遗憾的是，2016年路虎宣布停产卫士，彼时该车系已累计生产超过200万台。后来，鉴于车迷们对复活卫士表示出了热烈的支持，在2019年的德国法兰克福车展上，路虎正式发布了新一代卫士。自此，卫士又再以全新的姿态回到了大众的视野之中，再续。

虽然卫士归来，能为路虎带来多少销量，未来会不会被超越尚不得而知。但时至今日，路虎品牌的销冠车型，依然是这款已经走过68个年头、几乎见证整个品牌发展史的经典车型。

你还知道哪些出乎意料之外的销冠车型吗？

文?|?鹿由器

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

提到高端车，定离不开保时捷，路虎，BBA及一系列二线豪品，但提到高销量的高端车，路虎及一系列二线豪品就无法被提名了，BBA与保时捷在高端车领域中，一直都是销量支柱，所以以往每个月高端轿车的销量冠军，大家都知道在BBA中猜测，销冠几乎都是在A6L，E级，5系，C级，3系这几款车中诞生，但从近日乘联会公布的2月份销量来看，今年2月份高端轿车销量第1名不再是BBA，而是一款新能源车。

在2月份高端轿车销量榜单上，排在第一名的是Model?3，销量估值3900辆，比第二名的奔驰C级销量多出将近800辆，成为高端轿车的一匹黑马，这也是国内高端轿车销量前三名行列第一次出现新能源车，所以Model?3备受各界关注。

Model?3出自特斯拉，特斯拉是美国的一家电动车企，没有BBA的百年造车历史，所以它不生产燃油车，旗下的几款量产车都是纯电动的，两款旗舰车Model?X与Model?S售价都高达80万，入门车型则是Model?3，其中Model?3进口车型售价也高达四五十万，比BBA的中大型车还贵，不过去年特斯拉在上海建厂并将Model?3国产化之后，售价大幅降低，国产后的Model?3补贴后还不足30万，所以Model?3这几个月一下去火了起来，就连特斯拉的市值都翻了一番，成为全球最具潜力的车企之一。

为何入华不久、售价还与豪车比肩的特斯拉Model?3国产前后售价相差如此之大，以及为何能短时间内爆红并畅销呢？

首先，特斯拉虽然入华时间不长，但特斯拉的在电动车领域的专研可不止这短短的几年，从上世纪特斯拉就在电动车领域深有造诣，且特斯拉在未入华时，在国内就创下良好的口碑以及打响了品牌知名度，把自身品牌档次抬高至电动车领域的高端品牌，这是国内众多新造车势力所无法比拟的，特斯拉在消费者心中的地位就好比是BBA。

其次，特斯拉拥有完善的电动车服务体制，它能被人们追求不单靠产品力，而实特斯拉建立了一套相当完善的体制，能给通过云端对电动车的数据进行收集，从售前到售后，再到车主自身，都建立了一套完善的体系，大家所了解的特斯拉市值高的一部分原因也是得益于此。

再回到Model?3自身，进口版定价四五十万较贵，许多人不愿意花四五十万选电动车，但国产后成本降低，减去补贴的，裸车也就不足30w了，所以刺激了不少消费者把Model?3纳入备选车型。

当然Model?3的产品力也是关键，造型高端大气就不多说了，Model?3的核心电池品控与续航才是它的魅力之一，作为一款30万不到的B级车，Model?3从0到100km/h加速仅5.6s，如果燃油车要想拥有如此性能，车型售价恐怕得四五十万了。续航方面，Model?3快充1个小时就能充满电，续航可达445KM，中长途驾驶Model?3不用担心续航不足，倘若长途驾驶，中间快充1小时也就能充满电。

最后，越来越多的人选择Model?3是因为它不用受摇号限制，也不用限行，对于一线城市的白领高管而言，30万的Model?3并不算贵，何况还能解决出行难的问题，等等，多方面原因的促使下，使得特斯拉Model?3这两个月销量飙升。不过Model?3能取得2月份销量第一名也有一定偶然成分，2月份大家都不方便出门，而Model?3的多数销量还是之前预订的，等到车市完全步入正轨后，BBA的高端车销量势必会超过Model?3。

与此同时，特斯拉不久后也会推出国产长续航版Model?3，据悉，NEDC工况下Model?3能续航668KM，比进口版Model?3的续航能力还强，那么竞争力也会提高，到时候再来看Model?3能否稳住销冠的宝座！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。