一汽丰田2013新车_一汽丰田2018款

1.丰田大爆发了！卡罗拉SUV等多款新车曝光，看瞎眼！

2.研究了一下丰田Harrier的历史，发现这台车是真的惨

3.在日本卖的比RAV4还“火”，丰田最该引进的SUV终于引进了？

4.丰田威驰改款现身，换上\"新脸\"犀利值媲美凯美瑞，沿用1.5L

5.一汽丰田出大招，将连出五款新车，SUV实锤了吗？

6.被捧上热搜的Harrier，到底是个什么来头？

对于经常关注车市动态的人估计都会发现，今年因为疫情的影响，导致车市也没有以前这么火热，纵使是疫情过后的下半年，各大车企推出的新车数量也没有往年那么多，并且热度高的车型更是没有几款。就连前段时间偌大的广州车展开幕，也没有几款车型上了热门，其中一汽丰田全球首发的?ALLION，就算是其中难得的一款受到众多消费者关注的新车型了。

一汽丰田ALLION是一款全新的车型，在广州车展的新车发布会上，一汽丰田也阐明了，这款车型的定位在卡罗拉和亚洲龙之间，是一款中级轿车。于是就有不少人提出疑问了，一汽丰田旗下已经有着销量优秀的A级车卡罗拉和B+级车亚洲龙了，为何还会推出ALLION这款车型呢？

一汽丰田作为一个“久经沙场”的老牌合资企业，再加上有丰田作为其市场战略的后台监督，其每一款新车的引进和推出，必定的经过了深思熟虑，毕竟如果新车在销量上的不成功，将会导致车企的亏损。而从笔者的个人角度分析来看，一汽丰田在这个时候推出ALLION这款新车并定位在中级车市场，主要是关乎品牌战略和产品战略两个方面的因素。

第一个就是品牌发展战略因素。众所周知，丰田在国内拥有两家不同的合资品牌，分别是一汽丰田和广汽丰田，在地理位置上形成南北分布的局面，而在品牌和产品布局上则都是面向全国。长久以来，两个合资品牌都各自引进不同的丰田车型进行销售，都取得了非常优秀的销量成绩，而一汽丰田凭借卡罗拉、RAV4等更热门的车型，在整体销量表现上一直都是领先于广汽丰田以及大部分的合资车企。

但是在近年来，广汽丰田开始引入更多的新车，除了C-HR之外，还借用卡罗拉平台开发出雷凌这款轿车，也借用RAV4的平台开发出威兰德这款SUV，更强大的产品阵营，让其在整体销量表现上也得到了进一步提升。

而一汽丰田在这几年当中，除了推出奕泽这款全新的SUV之外，就没有什么新的车型加入了，甚至、锐志、普拉多这三款车型的停产，也对一汽丰田的销量增速产生了一定影响，整体销量一直靠几款经典车型在“撑场子”，这算是给了一汽丰田“可乘之机”，诸多新车的加入让其在整体销量表现上可以说是愈发的逼近一汽丰田，这个时候一汽丰田的压力可想而知。

好在去年亚洲龙这款中高级轿车的加入，上市不到2年就实现了连续月销破万的佳绩，让一汽丰田整体的销量表现重新回到了“快车道”。也正是因为亚洲龙的成功，奠定了一汽丰田继续推出更多新车底气，以此来大幅提升一汽丰田品牌的整体销量，并拉开于广汽丰田以及其他合资品牌的差距，继续保证自己在合资市场的领先地位。因此ALLION这款新车的到来，也是理所当然的了。

第二个就是产品布局的因素。目前在合资轿车市场，一汽丰田拥有A0级别的威驰、A级别的卡罗拉、B+级别的亚洲龙，整体布局看似十分的齐全且合理，但大部分合资对手，在这些细分市场同样有着强劲的竞争力。而一汽丰田如果想要推出更多的新款轿车，还是处于这几个级别车型的话，不仅要直接面临激烈的市场竞争，也难免会出现“自己打自己”的局面，所以进军到一个竞争没有这么激烈的细分市场，则极有可能会收获意外的惊喜。

所以经过这样的分析，我们也不难发现一汽丰田推出定位在卡罗拉和亚洲龙之间的A+级别轿车的ALLION了，因为面对目前普通消费为主的汽车市场，A+级别轿车的受众度也不小，并且当前的A+级别轿车市场除了速腾、威朗等几款车型之外，就没有多少强劲的对手了。而ALLION相对于这几款竞争对手而已，在产品力表现上则显得非常具有竞争力，一旦投放到市场当中，即可与对手形成“碾压”的姿势，能迅速提升其销量表现。

ALLION的产品优势相较于速腾等A+级别车型来说，主要存在四个方面的优势。首先就是设计优势，ALLION在保持亚洲龙的大气优雅风格的同时，还加入了更多年轻动感的设计元素，让其整体看起来较速腾等车型更具活力，更能吸引年轻消费者的青睐。

其次就是空间上面，2750mm的轴距表现也要超越速腾和威朗，因此也让其有着更为宽敞舒适的车内空间表现，对于家庭使用而言也显得更加合适，能够给一家人带来更为舒适安逸的驾乘享受。

再者就是性能上的领先，ALLION搭载了与亚洲龙2.0L车型同样的动力系统，最大输出马力达到171匹，在动力性能上遥遥领先于速腾的1.4T发动机和威朗的1.3T三缸发动机。而与发动机搭配的则是一台模拟10级的Direct?Shift-CVT变速器，让发动机动力的输出变得更加平顺自然，带来更好的驾控体验的同时，也大幅降低整个动力系统的油耗。

最后就是TNGA构架的加持了，TNGA构架是丰田推出的一个革新整个造车产业链的一套全新的造车理念。ALLION在基于TNGA构架下，用了更先进的技术打造、更严苛的品控，以及更高的造车效率等，实现了新车在设计、性能、品质、安全等方面的全方位提升，这也是用传统造车方式打造的速腾和威朗等车型无法比拟的。

毫无疑问，在中级轿车市场，寥寥无几的竞争对手，以及强大的产品力优势，将让ALLION拥有更强大的市场竞争力，在销量上的增速表现相对于亚洲龙来说，极有可能会是有过之而无不及。

So……看完笔者对一汽丰田ALLION的市场分析，各位读者应该可以理解为何一汽丰田会推出ALLION这款中级轿车了吧。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

丰田大爆发了！卡罗拉SUV等多款新车曝光，看瞎眼！

近日，一汽丰田未来两年的产品规划被曝光，多数产品将会进行电动化。在未来两年，一汽丰田将推出11款新车，其中一汽丰田版汉兰达或将命名为-陆放。此外还有K-CROSS、?卡罗拉Cross等全新车型。

丰田品牌汽车，有的人觉得它是日系车有着客观的看法，有人却对它有着更深厚的情怀。特别是丰田品牌的“”车型，我相信许多人对它有着更深厚的情怀。就在近日，一汽丰田又爆出今后两年的发展规划，会有更多产品向着电动化发展，一汽丰田汉兰达，今后可以就会改名为-陆放系类。预计将在两年内推出11款车型，同时K-CROSS、卡罗拉Cross等也会出全新车型。

我们获悉，丰田已经完成了“陆放”这个名称在中国的注册。同时，旗下已有的RAV4荣放和以往生产过的陆地巡洋舰，可以看出它们的命名关联性逻辑，将770B代号的全新SUV用陆放这个名称的命名的可以能性是很大的。

从获取到的有关资料分析，一汽丰田“陆放”与第四代的汉兰达可以能区别是外观的设计，在内饰方面应该是几乎一样，不会有太大的变化。动力方面也没有消息说会做变动，估计也是不会有升级变化。

一汽丰田ALLION，新车已经在今年的广州车展有过展出，有望在2021年3月29日上市，它的定位会是在卡罗拉和亚洲龙两款车型之间。该款新车和拉罗拉都是TNGA-C平台打造，它的轴距比卡罗拉长了50mm有着2750mm长度。在外观上前脸的造型和卡罗拉相比设计元素区别较大，在动力上搭载源自亚洲龙的2.0L+CVT的动力总成。

在外观方面，新车虽然和拉罗拉是同一平台打造，可在前脸的设计上几乎是不同的风格，新车的整个前脸风格在气场上充满着商务气息。进气格栅的设计是倒梯形，三条高光镀铬饰条贯穿LOGO而过，悬挂车牌的位置也设计在了格栅下方。两侧大灯里面是倒着的L型设计，显得非常犀利。前脸下方风格和拉罗拉相似，应用的是包围板包裹着整个保险杠，前雾灯镶嵌在包围板两端。

新车的尾部，几乎和卡罗拉的设计元素相似，整个风格显得运动、时尚。尾灯依然用的LED灯组，在中部加入了一条几乎贯穿式的装饰性反光灯罩，上面排列着英文标识，提升着车辆气息。这款丰田ALLION轴距是2750mm，有可以能这款新车和丰田凌尚是“同族兄弟”。

在内饰方面，新车ALLION内饰设计方面变化也同样没怎么感受到，和现款的卡罗拉的风格几乎一样。现今国人对车机配置方面，也非常重视，不知今后会不会升级一些现今国人们比较追捧的触摸式大屏和相关人机智能系统。

动力上，ALLION的发动机是来源于亚洲龙2.0L自然吸气引擎，131kW（178PS）的最大马力，峰值扭矩210N·m，传动配置的是CVT无级变速箱(模拟10挡)。在今后可以能还会出混合动力的ALLION双擎车型，在动力方面可能会用上雷克萨斯UX260h同款全新2.0L混动系统。你有对今后的丰田品牌和它的新车，感觉怎么样？有什么见解吗？喜欢可以关注我。

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研究了一下丰田Harrier的历史，发现这台车是真的惨

近日，网上曝光了一份有关一汽丰田未来新车投放的表，据显示，未来一汽丰田将至少推出10款新车型，种类囊括了轿车、SUV、MPV以及客车，范围之广几乎覆盖了现时已有的汽车种类。其中尤以汉兰达姐妹车型、Harrier、卡罗拉Cross、卡罗拉长轴版、RAV4荣放?PHEV最为引人关注。

其实一直以来，在新车导入方面一汽丰田素来都是后知后觉的那位，也是自从引入奕泽IZOA开始，一汽丰田才按下了新车导入的“加速键”，先后引进了全新卡罗拉、全新RAV4荣放以及亚洲龙三款重磅车型，其后又安排了10款新车的引进。上述三款重磅车型的实力有目共睹，而即将到来的10款新车也是实力不俗。不信？那咱们就往下瞧瞧！

（配图为汉兰达）

一汽丰田导入汉兰达的姐妹车型可以说是意料之中的惊喜，意料之中指代的是广汽丰田凭借汉兰达的现象级表现在中型SUV市场名利双收，一汽丰田的羡慕之情已经完全写在了脸上。

（配图为汉兰达）

其次“双车战略”已在多家车企身上印证过其可行性，相同定位的姐妹车型非但没有形成“内耗”，反而是共同发力，各自开花，这一点丰田自己应该也是深有体会，诸如相同定位的卡罗拉/雷凌、RAV4荣放/威兰达都是市场上的热销款。所以精明的丰田家族又怎会继续任由一汽丰田在中型SUV市场“打光棍”，导入汉兰达姐妹车型只是迟早的事。

（配图为汉兰达）

至于惊喜则可以理解为，面对消费者的千呼万唤，以为还会是盼望无期的等待，没想到这一次一汽丰田会落实汉兰达姐妹车型的导入。

（配图为汉兰达）

按照惯例，一汽丰田导入的汉兰达姐妹车型应该会与汉兰达在平台、动力总成等核心方面保持一致，可能会在外观、内饰的设计以及配置方面做出差异化。因此汉兰达姐妹车型用的依旧会是TNGA架构，国产之后搭载的会是2.5L自然吸气发动机配电动机的混动系统，匹配的是E-CVT变速箱。

其实Harrier并不是一款全新车型，其在日本市场已历三代，前两代的Harrier一直是雷克萨斯RX的姐妹车型，直到第三代才在车型设计上与雷克萨斯RX形成差异化。而随着TNGA架构的逐渐铺开，第四代Harrier也如愿应用上TNGA架构，定位为大五座中型SUV，目前新车已经在海外市场发布。

而未来第四代Harrier将会率先由一汽丰田将其引入国产，后续广汽丰田也会导入其姐妹车型。而据了解，国产第四代Harrier的年产能为6万辆。与RAV4荣放出自相同的TNGA-K平台，搭载相同的动力总成，但体格却比RAV4荣放要大，第四代Harrier可以简单理解为RAV4荣放的“加大版”，未来的竞争对手将锁定为途观L，冠道等合资中型SUV。

作为全球最畅销的车型，卡罗拉已然成了车市的一个符号，只是以轿车作为主打的调性很容易会让人忽略卡罗拉的产品矩阵其实还存在两厢版、旅行版，甚至是SUV版。而基于TNGA-C平台打造，定位为紧凑型SUV介乎于C-HR与RAV4荣放之间的卡罗拉Cross则可以视为卡罗拉的SUV版。

虽然外观看上去与卡罗拉并无明显的相似点，反而更像是缩小版的RAV4荣放，但借助卡罗拉这一大IP，可以省掉前期需要在营销方面用的金钱和时间成本，凭借卡罗拉SUV版的名号让卡罗拉Cross一登场就马上成为场上的焦点。

虽然在外观层面很难找到与卡罗拉之间的联系，但为了证明自己乃卡罗拉家族一员的身份，内饰部分则是用与卡罗拉相似的布局。目前，新车已经在泰国车展上正式亮相，?以海外版作为参考，卡罗拉Cross长宽高分别为4460×1825×1620mm，轴距与国产版C-HR保持一致，为2640mm。车身长度提升后，新车的乘坐空间应该会比C-HR更大。而在动力方面，则提供了1.8L发动机+CVT变速箱以及1.8L混动+E-CVT变速箱的动力总成。

（配图为标轴版）

其实卡罗拉长轴版的推出，在早前一汽丰田对外公布的招标消息便可见踪迹，根据消息显示丰田内部正在推进一项名为87*B的项目，又由于A+级、快速投入、高收益车型，这三个关键词也基本排除旅行版的可能，因此基本可以锁定为卡罗拉的长轴版车型。

（配图为标轴版）

据了解，长轴版车型轴距加长的范围将在100毫米以内，并尽数应用于后排空间，此举将极大程度地缓解现款卡罗拉后排坐垫偏短的问题。不过至今实车还没有正式亮相，造型如何也就无从得知，个人猜测应该会与标轴版车型的造型保持一致。

（配图为标轴版）

至于动力方面则存在较大的争议，因为根据此前一汽丰田针对发动机项目的公示显示，长轴版车型搭载的会是代号为M15C的1.5L三缸发动机，三缸发动机在国内市场的处境人尽皆知，难道卡罗拉长轴版真的要站在消费者的“对立面”应用三缸发动机？谜底还要等到新车正式上市方能揭晓！

（配图为燃油版）

RAV4荣放在国内已经拥有纯燃油和油电混合两种动力系统，而根据环评信息来看，RAV4荣放已经确认将用插电式混合动力(PHEV)系统，生产线会在2021年4月投产，预期产能为16200辆/年。后续凯美瑞、亚洲龙、威兰达、C-HR和奕泽亦将会陆续应用上该套插电混动系统。

（配图为燃油版）

据了解新车首先会在日本本土上市销售，据官方公布，搭载2.5L插电混动系统的RAV4荣放?PHEV?0-100km/h加速仅需6秒，百公里油耗为2.6L，?配备上18.1kWh的电池组，WLTP纯电续航有望超过65km。

（配图为燃油版）

作为丰田汽车公司生产的中型商务接待中巴车，入华超过30年的柯斯达在客车领域的影响力丝毫不亚于卡罗拉在轿车领域的影响力。时至今日，柯斯达已是中巴的代名词，出门看见中巴都会不由自主地联想到柯斯达。

未来柯斯达将会新增FCV(氢能源版)，该车由丰田(日本)、丰田(常熟)以及一汽丰田技术开发有限公司共同开发，亦会作为2022年冬奥会的官方用车。至于新车的造型、配置、尺寸至今仍未可知。

除了上述已知消息明确的6款新车，还有4款可获取消息量相对较低的神秘新车。

（配图为塞纳）

其中产品代号为“01*D”的全新车型，定位为中大型MPV，个人猜测，可能会是国产塞纳的姐妹车型，预计新车会用2.5L混动系统，并提供E-Four电子四驱可选，定位会比现款塞纳要低，应该会在30-40万元的价格区间与别克GL8、大众威然“短兵相接”。

（配图为RAV4荣放）

至于全新纯电动SUV应该是归属于此前一汽丰田启动的新能源工厂项目，根据环评信息显示，该项目涂装车间通过产品最大外形尺寸为4850×1840×1450mm，可视作白车身最大尺寸，达到中型SUV的级别。加入装饰件等部件后，车身整体尺寸会进一步加大。预计该车会推出两驱版和四驱版。

此外，有两款代号分别为845B和03*D的车型，虽然能掌握的消息相当有限。但据了解?845B预计是一款现有车型的改款，并会导入混动版车型，或与威驰/威驰FS有关，而03*D有可能是另一款MPV产品。

在新车导入方面不再慢热的一汽丰田，让一众竞争对手倍感压力，但与此同时更多重磅新车的到来，于一汽丰田而言必将会加快其实现年销百万辆里程碑的脚步，于持币待购的消费者而言，更多的新品上线意味着选择变得更为丰富，也可在厂家的良性竞争中收获更大的价格优惠。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

在日本卖的比RAV4还“火”，丰田最该引进的SUV终于引进了？

“演变了几十年，终于将自己变成了‘精装版’RAV4”。

或许目前国内消费者并不了解丰田Harrier是台怎样的车，但是不要着急，等到今年6月之后它就会和丰田的其他SUV一样成为遍地可见的“街车”。

2020年4月13日晚，丰田发布了新一代Harrier（中文名“鹞”）的官图，表示新车将在6月全球首发。将用TNGA（GA-K）架构进行打造，根据此前的报道丰田Harrier即将引入国内，并交由一汽丰田和广汽丰田分别推出国产版本。

说起这台在国内完全陌生的Harrier，其实早已经在国外市场深耕多年，只不过丰田一直没有将它引入国内市场。

为了让大家能对Harrier有个更加全面的认识，请允许我们在介绍新款车型之前先简单回顾一下它的历史。

让我们将时间线调整到上世纪90年代后期，当时的日本刚刚经历了泡沫经济的破灭，经济出现大倒退，此后进入了平成大萧条时期。而普通民众的也不得不接受自己被“降维打击”的事实，望着自己岌岌可危的存款数额，它们再也无法和80年代一样去任性的追求那些高性能跑车和奢华的行政级轿车了。

正式在这样的背景下，日本消费者也就开始了自己“实用主义”至上的选车原则，类似SUV和MPV的车型成为了市场主流。而我们的主角Harrier，则就是丰田为了顺应市场发展于19年所推出的产品。（当时的RAV4还是个微型车，从定位到尺寸都要比Harrier更低一等）

不过从严格意义上来说，这并不是一台新车，而是直接把第一代雷克萨斯RX“照搬”了过来。对你没有看错，就是丰田“借鉴”了雷克萨斯为海外设计的产品。

因为上世纪90年代，雷克萨斯的主销市场在北美等地，并没有在日本本土进行销售，而这时又恰巧丰田需要一台定位稍微高端一些的SUV产品，所以Harrier也就顺理成章的成为了RX的本土化产品。

随着时间的推移，2003雷克萨斯RX又推出了第二代产品，而丰田Harrier也就顺理成章的一同进行了改款升级。只不过等到2005年，雷克萨斯正式登陆日本市场，RX也一同成为了细分市场中的产品之一。

但需要注意的是，雷克萨斯RX本就是为了北美等海外市场所诞生的车型，其设计习惯自然也是基于主销市场来考虑的。因此RX在2009年推出第三代车型并引进日本后，惊奇的发现根本卖不动，甚至整个车系都“要凉了”。

而导致这一切发生的原因，就是2008年末的那场席卷全球的金融危机。原本RX就是为了迎合北美市场的高端车型，排量3.5L?V6起跳，配置和内饰更是直接拉满，但由此带来的高昂售价却让当时“连吃拉面都不敢加叉烧”的日本中产阶级无法接受。

于是丰田在这时就做出了一个相对精明的决定：Harrie车系维持第二代产品继续销售。且为了进一步拉低售价，在该版本的生命末期至提供了2.4L自然吸气的版本，直到2013年才真正换代，整整卖了10年。

等到了2013年第三代丰田Harrie来到消费者面前时，大家却突然发现它已经变了，它不再是曾经那个挂着丰田标的雷克萨斯RX，反而更像是更低端的RAV4替代品。

要知道，当时RAV4在日本的销量绝对可以用“耻辱”来形容，第四代RAV4在全球范围内都买得到，除了日本。但这部分市场的空缺终究要有人来弥补，而这份重担则就落到了第三代丰田Harrie的身上。

不管是外观内饰还是配置，第三代丰田Harrie都充分吸取了RAV4的失败教训，也算不辱自己的高端定位。同时在动力系统上使用了和同时期NX（比RX低一级的产品）保持了同步：入门版2.0L+CVT；主销车型?2.0T+6AT；顶配版为2.5L混动+CVT。

从市场反应来看第三代车型的改款十分成功，即便要比同级别竞品稍贵一些，但销量依旧能够保持在日本新车排行榜中前20名的位置。

接下来要登场的就是即将和我们见面的第四代Harrie，得益于TNGA平台的诞生，它也有幸成为了“K架构”其中的一员。然而如今的它，却已经彻底沦为了一台“精装修”版的丰田RAV4。

这一点从第四代Harrie的车身尺寸上就不难看出，4740mmx1855mmx1660mm的长宽高和2690mm的轴距与新一代RAV4的几个关键数据完全相同。另外2.0L燃油版+2.5L混动版的动力搭配也和新一代RAV4如出一辙，或许二者的区别就真的只在外观内饰以及配置上了。

众所周知，目前新一代RAV4的外观设计可是一改曾经的中庸之道，视线所到之处都是凌厉的直线条，以至于如今有不少4S店都把这台车当作“小霸道”来宣传（实际上这种宣传方式欠妥），而内饰部分虽然相比前作有所改善，但依旧是一股“茬子”味。

可即将到来的第四代丰田Harrie则完全不同，前脸大尺寸的梯形进气格栅是丰田最新的家族式设计，修长的头灯和上部格栅连接，灯组下方还加入了镀铬饰条，整个前脸部分的视觉效果非常不错。

同时车辆侧面的腰线呈上扬走势，D柱倾斜角度颇大，配合下沉的车顶让整车轮廓看起来十分灵动。至于尾部则用了贯穿式尾灯，配合车顶的高位刹车灯进一步提升了整车的辨识度。

再来看内饰，虽然整体风格和RAV4有几分相似，但Harrier的内饰细节同样更偏重精致，大面积的皮质包裹+全液晶空调控制面板很容易会让人忘记这是一台丰田。

不过那块“惊为天人”的12.3英寸屏幕还是让人觉得有些跳戏，但效果还是要比RAV4上那块10.2英寸屏幕好上不少，或许这就是金钱的力量吧。

从以上这些改变来看，都完全可以说明第四代丰田Harrie是一台注定要和RAV4“划清界线“产品。虽然二者共用一个平台，但完全不同设计取向保证了它能够拥有更高级质感和更优秀的表现。

总之，从客观意义来说丰田Harrie是真的惨，谁也没想到这台定位高端的丰田SUV会从雷克萨斯RX换标版本彻底沦为一台“精装”RAV4，但我想它的购买人群应该不会去在意这些。

毕竟，用略贵于RAV4的价格去买到一台外观更棒配置更强的丰田SUV，绝对是个明智的选择。

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丰田威驰改款现身，换上\"新脸\"犀利值媲美凯美瑞，沿用1.5L

丰田Harrier这款车，对于国内消费者来说是比较陌生的，没有多少人认识了解它，网上也很少资料，但它身上却有不少的标签，例如：“不挂牛头标的丰田SUV”、“RX换标车”、“小号汉兰达”。其实不仅是在国内，海外市场包括美国市场这款车也没有上市销售。

Harrier这款SUV主要是在日本本土和东南亚部分国家销售，不属于丰田的全球车型，而它在日本的成绩非常抢眼，销量往往比RAV4更高。原因其实也很简单，因为在日本差不多售价的前提下，它要比RAV4这款“全球车”在动力及配置上好很多。

虽然去年在中国市场，一丰全新RAV4的和广汽丰田威兰达的到来，让丰田SUV在国内SUV市场再次走红，但丰田对于中国SUV市场目前的布局和扩张似乎还不太满意，所以他们有意向将这款“在日本本土卖的比RAV4”更火的Harrier引入中国市场。

近日，网上曝出一份关于一汽丰田供应商关于一汽丰田将引入新SUV车型的相关文件，根据文件显示，新车型国产代号为941B，后面的中文标注为“海利亚”。

如果不出意外的话，这里的“海利亚”就是我们提到的在日本本土销售的SUV车型Harrier。同时一汽丰田已经对941B项目开启招标。其实早前，丰田就已经在内注册了HARRIER车型商标。可以猜测到的是一汽丰田目前正在筹备Harrier的国产引入工作。

不挂牛头标的丰田SUV?

Harrie身上非常引入关注的一点是这台车的头标并不是用丰田统一的牛头标，而是一个金色飞鹰的专属标识。其实这个标识的原型是北海道地区常见的一种鹰科猛禽，学名叫做“鹞”，如果大家不会读的话，它的发音跟“要”是一样的。

Harrier的车系历史并不漫长，至今也才刚刚发展到第三代车型。第一代车型诞生于19年，这一代车型在19年到2003年期间服役，当时这辆车的定位还是紧凑型SUV，代号为XU10；2003年至今的第二代和第三代均定位于中型SUV，车型代号分别为XU30和XU60，但它身上的跨界风格一直留存至今。

RX换标车？

其实Harrier车型的第一代和第二代车型，也就是19年到2013年期间，曾一直‘’换标”为雷克萨斯RX进行销售。两款车基于同平台打造，外观上除LOGO外基本一致。2013年后，丰田针对Harrier进行了更新，并用与RX不同的设计得以区分。虽然官方宣称两台车进行了专门区分的设计，但是在现款Harrier的身上，你闭着眼都依旧可以找到很多雷克萨斯RX的影子。

Harrier的外观设计一直都有很浓郁的跨界风，专属金色鹰标所在的前脸给不熟悉这台车的人一种很浓郁的新鲜感，也给整辆车一种运动，充满杀气的风格。

而Harrier的内饰设计就“丰田”很多，这种感觉跟现在很多丰田的新车类似。

定位介于RAV4和汉兰达之间？

Harrier即将在今年迎来全新的换代，成为丰田TNGA架构里的一员。它的平台与丰田全新RAV4以及雷克萨斯RX一样，都是TNGA-K平台。目前新一代的Harrier还没有亮相，只有一组渲染图。

从渲染图来看，Harrier用上了丰田全新的家族设计语言，保留了上一代镀铬饰板的设计，不过面积相应的缩小，“一字型”的车灯有几分RX的味道，前脸下方硕大的横条进气格栅又给人一种凯美瑞的韵味。整个侧面线条又有一种新RAV4的感觉。尾部细长的尾灯设计看起来简单很多。整台车给你的感觉就是你很难说出它到底更像是丰田哪一台车。

所以很多人就会疑惑了，如果Harrier进入国内它的定位到底是如何？

日本现款在售的Harrier的长宽高尺寸为4725*1835*1690mm，轴距2660mm。而新RAV4的尺寸为4600*1855*1680，轴距为2690。进入TNGA架构换代的Harrier尺寸自然是要全面升级的。根据外媒预测新车型换代之后轴距可能会加长至2710，新车车身尺寸将会变为4880/1875/1650mm。

Harrier依旧是介于RAV4和汉兰达之间。这种微妙的关系有点类似于现在凯美瑞、亚洲龙和雷克萨斯ES，但又有些许不同之处。

日本在售的Harrier提供2.0L燃油、2.0T燃油及2.5L混动三个发动机版本，有两驱和四驱两个版本，进入国内以后，不确定Harrier是否还会用上汉兰达那一套2.0T动力系统。

至于这个车是不是会有七座版本，TNGA架构下这个问题应该不是一个很难的问题，就看丰田是否需要Harrier这样的一个七座版本车型。

Harrier在日本的销量成绩非常不错，2019年上半年在日本SUV销量榜上排名第四，位列本田缤智、丰田C-HR和日产奇骏之后。

进入中国市场之后，它将填补RAV4和汉兰达之间这个间隙，凭借自身非常多的标签，诸如“平民RX”、“小号五座汉兰达”“升级版RAV4”这些，Harrier在中国市场能否会像在日本本土一样销量火爆？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

一汽丰田出大招，将连出五款新车，SUV实锤了吗？

丰田的小型三厢车威驰，自2004年与一汽丰田合资引入国内市场以来；便凭借着出众的经济性和耐用度，一直有着十分抢眼的销售表现。更是从2013年年末开始，一跃而成月销破万"俱乐部"的常客。

如今，时至中期改款周期的威驰，已率先在马来西亚市场迎来了改款升级。虽然国内销售的版本还需一段时间等候，但近日已有海外网友在当地经销商处，拍到了新款威驰的实车身影。究竟它的改款能达到怎样的水准呢？借由该位海外网友的镜头，也让我们先来一探究竟吧。

从外观上看，新款威驰的前脸改动幅度还是比较大的。它用了现有丰田车款都会使用的将下坝进气口和格栅合并的设计形式；并且，其熏黑处理的层梯式大口格栅，搭配长条状头灯与衔接Logo的分体式黑色饰板所组成的三角前凸造型而折射出的犀利感，丝毫不亚于"大哥"凯美瑞。

车身位置，新车的腰线在C柱呈现分向开口的走势，加之小幅度溜背形体，既能表现出一定程度的动感气息，同时也能映衬出不少的个性化设计元素。

新车的尾部依然会显得很是丰腴；即便没有外露式排气布局，但其尾部上窄下宽的造型，加之外延而出的"鸭尾"，运动质感也是显而易见的。而棱角分明的尾灯结构，则最大限度地迎合了前脸的犀利成分。

内饰方面的调整则多集中于细节处；就像新车会在中控和操作台上加入更多镀铬元素，且它的中控屏换成了内嵌式结构。整体改变幅度并不大，并延续了搪塑工艺硬料的铺陈形式；但毕竟只是一款强调实用性的入门级轿车；因此，看不到太多强调质感的设计，似乎也在情理之中。

动力方面，海外版本的新款威驰沿用了1.5L自然吸气发动机，但海外版本的调校是最大功率107马力，峰值扭矩140牛·米。预计未来引入国内后，它的动力调校会和现售的版本保持一致。传动系统方面，也将继续匹配5速手动和CVT变速箱。

总体而言，从率先开售的海外版本新款威驰来看，它的变化多是集中在外观部分；如若之后的国产版本也能使用这套犀利值媲美凯美瑞的外观设计，再进一步丰富配置并延续亲民价格；要想继续收获强劲市场表现，应该不会有太大问题吧？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

被捧上热搜的Harrier，到底是个什么来头？

一汽丰田出大招，将连出五款新车，SUV实锤了吗？

2020可以说是一汽丰田的“收获一年”。今年，一汽丰田全年销售了80万辆，最终达到了完成率的105％，销售额同比增长9％。销售量意味着消费者对Faw Toyota产品的身份。

新的Carolla.

价格：10.98-15.98百万

作为一汽丰田家族中最受欢迎的型号，自2019年以来，新的Carolla拥有大量的新所有者，具有安全，可靠，经济和美观的优势，优势。这个新的Corolla是一个变化模型，外观没有变化，制造商只在电源单元中调整。根据该，新的Carolla将引入1.5L三缸自吸版并更换原始的1.2T版本，1.2T模型在2021的下半部分停止，双发动机型号的电源单元完全保留。

allion

价格：13-17万元

在大多数汽车公司中，A + -Level轿车在中国市场推出。 Faw Toyota自然不愿意跌倒。 2021年上半年，一汽丰田将推出一辆特殊的汽车，车的整体轮廓有Carolla和亚洲龙的神韵。汽车的翼架是2750毫米，而Volkswage Sagitar，Honda Civic，Buick Hideo。在漫长而空间中，它更符合中国消费者的美学。据悉，该车将配备2.0L自然吸气的发动机，最大功率为178马力，在同一水平模型中具有良好的竞争力。

RAV4 PHEV版本

预期价格：30-35百万元

丰田在中国战略的重要解决方案是电力的。自2019年以来，丰田将继续测试中国市场的PHEV模型。今年上半年，RAV4还迎来了自己车的PHEV模型的成员。 PHEV版本的RAV4与外部和燃料版本和Supir版本没有截然不同。它配备了2.5L Atkinson圆形发动机+电机插入式混合系统。最大功率为302马力，纯电池为63km。有一个混合技术祝福，有一个四轮驱动系统，还有绿卡，是这样的RAV4不是香吗？

- 土地

“suv”真的锤子？ Faw Toyota有一个大伎俩，今年将加入五辆新车预期价格：23.98-3258万

在一汽丰田的汽车系统中，中等SUV是缺少成员的成员。在当今丰田在中国的基本运营中，一汽丰田也将引入中型SUV模型来填补产品线的航空公司。新车将被命名为Crown-Lu Play，预计将使用TNGA平台架构并在今年列出，它可以被视为愿意列出的新一代兄弟。据报道，该车将加入2.5L混合系统，也将成为主要配置销售。

哈里尔

预期价格：未知

Haiuria是丰田的全球型号，在国内外市场具有很高的知名度。目前，该报已经流出了国内海马专利申请表信息，其形状几乎与海外模型同步。这辆车还分为两次生产的一汽丰田和广奇丰田在引入国家之后，而一汽丰田版的官方名称是海尔蒂亚和Gac Toyota版的官方名称是冯·列塔。诸如汽车的功率参数等信息尚不清楚，需要进一步关注。

写在最后一个

近年来，消费者提高了丰田型号的关注，直到一汽丰田2020年的销售将升至最佳证明。它可预见到2021年在2021年有效控制的2021年，汽车购买潜力进一步发布，一汽丰田的销售概率将进一步增加。这些竞争优势的新模型是，一汽丰田赢得了销售的魔术武器。 Faw Toyota即将去这五辆新车，让你和你的菜肴有吗？

最近一段时间以来，随着南北丰田新车投放的陆续曝光，一款名为丰田Harrier的中型SUV迅速的成为了近期市场的热搜和主要的关注点。

按照丰田的，全新的丰田Harrier将会在一汽丰田正式投产。而目前关于新车的中文名“海利亚”也已经随着一汽丰田相关招标文件的发布而被业界所熟知。

按照传闻的显示，全新一代的丰田Harrier将会在今年8月正式上市。而随着新车的登场，一汽丰田的SUV阵营里也迎来了首款中级SUV。

从某种角度上来看，这倒是能够弥补一部分普拉多停产所带来的遗憾。虽然全新一代丰田Harrier到目前为止依旧没有在海外市场曝光任何的路试谍照，但是显而易见的是，已经有不少潜在的消费者把这款中型SUV列入到了持币待购的阵营里。

于是一个问题也就随之而来了，作为未来一汽丰田最为重磅的SUV之一，这辆丰田Harrier，到底是个什么来头？能让市场如此关注呢？

和雷克萨斯RX的亲密关系，是丰田Harrier最大的卖点。

在19年年初，丰田正式推出了一款用小溜背设计的NEW?Concept概念车。

在这辆概念车上，小溜背的特征在上世纪九十年代末期显得尤为具有设计感，尤其是在彼时的主流SUV市场还是以硬派越野车为主导的前提下。

在19年12月的东京国际车展上，丰田将这辆NEW?Concept概念车从概念落地到了量产?，正式推出了第一代的丰田Harrier。

从造型上来看，量产的丰田Harrier车辆的形体方面保留了与概念车的基本一致。强化了造型特征的C柱，从某些角度上来看也带上了那么些美式车的气质。

从定位上来看，全新的丰田Harrier以丰田家族的高端SUV登陆市场，而作为高端车型的一个显著标志就在于，其用了专属的车标——就像的车头用独立的标一样。

丰田Harrier的车头标也用了专属的“Harrier”车标——一只起飞的鹞鹰。

而丰田Harrier真正让市场所熟知的，还是要归纳到其在海外市场的表现。

在1998年，雷克萨斯正式推出了第一代雷克萨斯RX，在新车登陆全球市场之后，雷克萨斯RX就迅速的收获了以北美市场为主的消费者的青睐。

作为一辆SUV，雷克萨斯RX比同时期的所有高端品牌的产品在行驶质感的层面上都会更高级，整车的做工也更加的精细。而此时的这辆第一代的雷克萨斯RX，就是丰田Harrier的换标车型，二者的差异不过是车标有所不同罢了。

在上世纪九十年代末期，雷克萨斯旗下的车型都可以对应到一款在日本本土销售的高端车型上。比如说，雷克萨斯LS所对应的，就是丰田Celsior。

由于雷克萨斯RX在全球市场的迅速爆红，所以在随后丰田Harrier的几次换代里，它都被看作是雷克萨斯RX的前瞻而被全球市场关注。

在2003年，日本本土市场销售的丰田Harrier迎来了第二代产品，随后，雷克萨斯RX也正式迎来了换代。和第一代车型一样，第二代雷克萨斯RX也保持了与丰田Harrier的一致，二者的差异仅仅是车标。

而此时的雷克萨斯RX，依旧是丰田Harrier的海外版定位。

而无论是第二代的丰田Harrier还是雷克萨斯RX，它们作为里程碑的一个出现在2005年。彼时，丰田Harrier和雷克萨斯RX正式推出了混合动力版的车型。

这也是首款在世界上量产的混合动力SUV，随着新车的上市，雷克萨斯的混合动力战略也正式拉开了帷幕。

从结构形式上来看，此时出现在丰田Harrier和雷克萨斯RX上的混合动力系统架构是极为先进的，即便是在现在来看也丝毫不会落伍，丰田的工程师巧妙的在后桥上布置了一台驱动电机，最早实现了电驱动的四驱形式。

不过，雷克萨斯RX和丰田Harrier的故事到第二代车型之后就逐渐开始分化。

在2009年，雷克萨斯RX迎来了旗下的第三代车型，而丰田Harrier此时并没有跟进，而是一直卖到了2013年。

在2013年，丰田Harrier迎来了第三代车型。

由于前面两代车型和雷克萨斯RX密切的关系，所以第三代丰田Harrier在刚刚问世的前两年时间里，一直被作为是第四代雷克萨斯RX的重要信息引述来源，为市场去猜想第四代雷克萨斯RX的形象提供了诸多的元素。

不过，当第四代雷克萨斯RX在2015年正式登场的时候，我们才发现，二者之间的关系显然已经不再像当年的那样单纯的换标了。

雷克萨斯家族化设计语言的独立，为新一代雷克萨斯RX的设计赋予了更多丰富的型面变化。

而丰田Harrier在日本丰田高端车型的销售渠道里，则早就已经独树一帜，把典型的日式设计全面的发扬光大。

在七年前，丰田Harrier就已经用了封闭式的饰板进气格栅以及无视觉集中的LED大灯，将车头的科技感和未来感全面的呈现了出来。同时，相较于雷克萨斯RX，丰田Harrier也更加的注重混合动力系统的装车比例。

作为丰田高端系列车型，此时的丰田Harrier已经变成了日本车最为典型的样子。

不过作为设计传承的一部分，第三代的丰田Harrier还是和雷克萨斯RX一样，保留了小溜背的设计。这于是也让它充满了设计质感。

值得一提的是，随后雷克萨斯在2018年正式发布了七座版的RX?L，而丰田Harrier则依旧保留了五座的布局。

按照，即将在一汽丰田国产的Harrier将会是最新一代的产品。目前，这辆新车依旧还处于一个非常神秘的阶段，既没有路试谍照，也没有相关的信息。

这很符合日本车企的新车保密原则——相比于欧洲人，日本人显然不热衷于用路试谍照来创造前期热度。

从前面三代车型的发展来看，丰田Harrier一直都是以高端化的定位示人，那么，对于一汽丰田即将国产的第四代丰田Harrier，会不会因为悬挂上丰田车标而成为一款平民化的车型呢。这个我们暂时难以给出结论。

不过基本上可以肯定的是，国产的丰田Harrier登场之后，将会和广汽丰田的新一代汉兰达构成差异化的产品定位。

汉兰达依旧主打七座中大型家用SUV的市场，而丰田Harrier则会锁定以本土冠道等为主的五座高端SUV市场。

而二者所构成的中型SUV的组合，也将会形成像亚洲龙和凯美瑞的同品牌组合，在中型SUV市场大展拳脚。

那么这样一个问题也就来了，如果说本田推出冠道，丰田推出汉兰达还是井水不犯河水的话，那么丰田Harrier的到来，显然就已经触碰到了本田的传统优势市场。

于是，本田会不会把七座的Pilot引进到中国市场，作为重新建立二者平衡关系的一种回应呢？这事，还真不好说。

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