一汽丰田电混汽车报价_一汽丰田纯电动汽车价格表

1.丰田奕泽纯电版5月上市 续航400km，竞争本田VE-1

2.一汽丰田bZ3将于3月6日公布售价 预售18.98万元起

3.丰田油电混合动力汽车有哪些？

4.售价22.58万元起 你要的丰田EV——奕泽E进擎来了

5.补贴后22.58万起，续航400km，TNGA架构打造，丰田奕泽E进擎上市

6.一汽丰田bZ4X开启预售 续航or性能如何选择？

此前，丰田宣布将旗下纯电动家族的产品名称由“E擎”正式更名为“E进擎”，更名后的首批“E进擎”车型也确定为广汽丰田C-HR?EV及一汽丰田奕泽IZOA?EV这对小型SUV“孪生兄弟”。日前，广汽丰田C-HR?EV正式上市，官方公布补贴后售价为22.58-24.98万元，新车搭载一台150kW（204Ps）的电动机，NEDC续航里程为400km。

C-HR?EV相比燃油版车型在外观细节方面有所调整，以彰显自身的新能源车型身份。进气格栅用了封闭式设计并配备了专属EV标识，全LED大灯造型与燃油版保持一致，锐利修长的设计兼具美感及科技感。

侧面充满立体感，配备了全新样式的低风阻双色轮圈。前翼子板的位置也新增了“ELECTRIC”字母标识，标志着其是一台“E进擎”家族的纯电动车型。溜背式造型设计极具动感，C柱位置也依旧用了黑色涂装，营造出悬浮式车顶的效果。后车门把手也同样用了新潮的隐藏式设计，极具个性。尾部除了没有排气外，其它部分与燃油版车型别无二致。

C-HR?EV的内饰设计也基本延续了燃油版的设计，凸起式的中控大屏设计以及贯穿式的银色饰条，都很有丰田的味道。机械仪表换装为12.3英寸的全液晶仪表盘，科技感十足，带有ECO、NORMAL、SPORT三种主题模式。能够显示的车辆信息也很丰富，左侧显示续航里程、驾驶模式及剩余电量，右侧则显示时速及挡位等。

广汽丰田C-HR?EV搭载一台最大功率为150kW（204Ps），最大扭矩为300Nm的电动机，匹配容量为54.3kWh的三元锂电池，NEDC续航里程为400km。充电接口分别设计在左右两侧尾部位置，左侧为快充接口，右侧为慢充接口。官方宣称快充从0%-75%需要约50分钟，而慢充则需要约6.5个小时充满，充电速度达到了目前主流的水准。

短评：

广汽丰田C-HR?EV定位为一款小型纯电动SUV，同级别的竞争对手有一汽丰田奕泽IZOA?EV、广汽本田VE-1、昂希诺纯电动等车型，可以说合资纯电小型SUV竞争还是较为激烈的。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

丰田奕泽纯电版5月上市 续航400km，竞争本田VE-1

5月20日，一汽丰田奕泽E进擎和2020款奕泽正式上市。奕泽E进擎共推出3款车型，官方指导价格为22.58-25.38万元。2020款奕泽共推出5款车型，官方指导价格为14.58-17.68万元。奕泽E进擎为一汽丰田首款纯电动车型，NEDC续航里程为400km。同时，丰田奕泽E进擎还提供完善的售后服务体系，3年/10万公里免费基础保养，3年/10万公里免费保修，8年／20万公里电力驱动系统免费保修等。

丰田将EV技术命名为“E进擎(EV)”。 作为“擎”家族电动化产品序列的重要一员，基于TNGA 架构打造的奕泽E进擎，搭载了松下方形锂离子大容量电池，通过用将电池包搭载在车身下方的设计，在不牺牲车内空间的同时，降低了车辆重心。同时将电池包设计成车身骨架的一部分，进一步提升了车身刚性。

另外，奕泽E进擎全系标配的新一代Toyota Safety Sense 智行安全系统，集PCS预碰撞安全系统、DRCC动态雷达巡航控制系统、LTA车道循迹系统、AHB自动调节远光灯系统于一体，可降低事故发生几率，让行车更加安全。

外观方面，奕泽E进擎用4单4双的车身配色。多种颜色搭配很对当下年轻人的胃口。奕泽E进擎整体的设计语言延续了燃油车的设计理念，但是也有一些局部的细化。例如，车标内部加入了象征新能源车的天蓝底色，并在车头和车尾加注了"EV/ELECTRIC"标识，凸显自身的纯电动车身份。

内饰方面，奕泽E进擎配备了12.3英寸全液晶仪表盘和9英寸多媒体显示系统，进一步强化了内饰的科技感。此外，车内多处也体现了新能源车型的元素。例如蓝色的一键启动按钮非常醒目以及全新造型换挡杆，加入了丰田混动车型和电动车型惯有的B挡（用于控制动能回收）功能。

动力方面，奕泽E进擎没有盲目追求更大的电池容量，而是在综合安全考量和用户需求后，将电池组容量设定为54.3kWh。受益于13.1kWh/100km的超低电耗，奕泽E进擎在NEDC工况下，续航里程达到了400公里。奕泽E进擎用了高功率、高扭矩的爱信电机，最大输出功率150kW、最大峰值扭矩300N.m的。

2020款奕泽也在本次的线上发布会正式上市，售价与现款车型进行了微调，售价区间为14.58-17.68万元，最低起售价下降了1000元。2020款奕泽相比现款车型主要调整了配置，并新增加了奕享版和奕享CARE两个配置，车系版本上升到了5款。

写在最后： 奕泽E进擎是丰田的首款纯电动SUV，也是一汽丰田承接丰田电动化战略在华落地的积极实践。作为一汽丰田进军新能源纯电市场的“第一车”，将以奕泽E进擎为起点加速 EV的导入，丰田到2025年在中国推出10款纯电动车型。而随着EV车型在国内市场的快速普及，丰田也将与合作伙伴一起推进锂电池回收再利用的商业模式，为国内新能源汽车领域出一份力。

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一汽丰田bZ3将于3月6日公布售价 预售18.98万元起

网上车市从一汽丰田官方获悉，一汽丰田奕泽E擎（纯电动版本）将于今年5月正式上市，新车相比燃油版车型仅在细节方面做出调整，动力搭载150kW的电动机，综合续航里程达到400km，与C-HR纯电版保持一致，预计售价在16-18万元左右，未来上市后将于本田VE-1等主流合资纯电SUV展开竞争。

新车所搭载的150kW电动机，最大功率达到150kW，最大扭矩为300N.m，电池能量密度为131Wh/kg，耗电量仅为13.1kWh/100km，综合续航里程为400km。续航里程数据与同级菱祺智EV、本田VE-1等竞品相近，而动力数据均超过同级许多合资竞品车型，并且能耗更低。

在推出了卡罗拉混动版和插电混动版之后，一汽丰田加大了电动车的投放力度。作为首批悬挂丰田LOGO的“油改电”车型，在整车架构、安全和技术等方面，保持着丰田品牌的高标准。外观上与燃油版保持一致，仅在细节上进行调整，封闭式格栅和前脸EV标识，突显自身纯电动的身份，整体造型依旧运动时尚。新车长宽高分别为4405×1795×1575mm，轴距达到了2640mm，仅在高度上相比汽油版有些变化。

在丰田中国年终沟通会上，丰田宣布正式开启电动车元年。自2020年起丰田将推出全新纯电动平台和包括跨界车、SUV等6款面向全球市场的纯电动车型，并至2025年实现产品线的全面电动化。奕泽E擎作为一汽丰田品牌旗下首款纯电车型，将延续燃油车型的操控性，并拥有较高的电池的安全和充电高效率，未来上市后不仅与合资竞品展开竞争，还要面对北汽新能源EC5以及比亚迪元EV等自主车型的挑战。

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丰田油电混合动力汽车有哪些？

易车讯?我们从官方渠道获悉，一汽丰田bZ3将于3月6日公布售价。新车此前已开启预售，预售区间18.98-21.98万元，bZ3是丰田“bZ”纯电动车家族的第二款产品，主打纯电中型车市场，搭载了比亚迪旗下弗迪动力提供的刀片电池和驱动电机，最高续航里程616公里。

造型方面，一汽丰田bZ3继承了丰田“bZ”纯电动车家族的最新设计语言，封闭的前脸代表了其新能源车型的身份，头灯棱角分明，看上去非常犀利，LED灯带贯穿左右，并将大灯切割为上下两段，拉伸了车辆的视觉效果。车身尺寸方面，长/宽/高分别为4725/1835/1475毫米，轴距2880毫米。

内饰部分，一汽丰田bZ3整体看上去十分简洁，中控区域用数字岛设计，几乎所有功能都被集成在了竖状中控大屏内部，车内还将集成语音控制、无线充电、车机互联等当前比较流行的科技配置。

动力方面，一汽丰田bZ3搭载由弗迪动力提供的TZ200-XS002电动机，提供高低功率两种车型，分别为180千瓦和135千瓦，搭载由弗迪动力提供的磷酸铁锂电池，根据版本的不同，电池容量分别为49.92千瓦时和65.28千瓦时，所对应CLTC工况续航里程为517公里和616公里。

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售价22.58万元起 你要的丰田EV——奕泽E进擎来了

丰田油电混合动力汽车有卡罗拉双擎、普锐斯、新一代普锐斯、雷凌双擎凯、美瑞双擎、凯美瑞双擎

一、一汽丰田油电混合动力车型

1.卡罗拉双擎

售价：13.98-17.58万

丰田混动车型中的主力车型。

外形方面，卡罗拉双擎基本延续燃油版车型的设计风格，不过细节上的差异也足够辨别混动车型和燃油车型，淡蓝色的丰田标识表明了自己新能源汽车身份。

卡罗拉双擎搭载了丰田THS Ⅲ混合动力系统，这套油电混合动力技术不仅仅用在卡罗拉双擎上，包括普锐斯、雷凌双擎、凯美瑞双擎，以及雷克萨斯旗下混动车型都有使用。卡罗拉双擎动力系统由1.8L阿特金森循环发动机加电动机组成，电池提供为期八年20万公里的免费保障，综合油耗百公里为4.2L。

2.普锐斯

售价：22.98-26.98万

普锐斯作为世界上最早实现批量生产的混合动力车型

国内目前在售普锐斯

国内普锐斯还停留在第三代，而海外普锐斯早在2015年已经更新到第四代，而且用丰田最新TNGA平台打造。

3.新一代普锐斯

二、广汽丰田油电混合动力车型

1.雷凌双擎

售价：13.98-15.98万

作为卡罗拉双擎的兄弟车型，雷凌双擎在外观内饰以及动力系统上都和卡罗拉双擎十分相似。

外观造型比燃油版车型要更有攻击性，同样丰田标志和大灯的蓝色装饰表明自己混合动力的身份。

动力系统不用多说，用相同组成的动力系统，1.8L阿特金森循环发动机+电动机，传动系统匹配E-CVT变速箱。

2.凯美瑞双擎

售价：23.98-27.98万

凯美瑞双擎也一样延续了燃油版车型的设计，在豪华版的造型基础上加入了细节加以区分，比如浅蓝色的前后灯，淡蓝色的丰田标识等，辨识度也挺高。

凯美瑞双擎搭载了2.5L自然吸气发动机+电机的非插电混动系统，综合功率为160KW，传动系统匹配E-CVT变速箱，工信部综合工况百公里油耗为4.1L。

补贴后22.58万起，续航400km，TNGA架构打造，丰田奕泽E进擎上市

5月20日，一汽丰田奕泽IZOA家族发布会以线上形式，推出了奕泽IZOA 2020款燃油版车，售价为14.58-17.68万元。同时，也给消费者带来了丰田在华首款量产纯电动车型——奕泽E进擎，补贴后市场指导价区间为22.58-25.38万元。

作为一款小改款车型，奕泽IZOA 2020款燃油版车型进行了一系列配置升级，并在奕动版、奕驰版、奕炫版基础上新增奕享版，以及奕享CARE特别版。其中奕享CARE特别版新增了自动防炫目内后视镜、驻车雷达、专属蓝黑织物合皮座椅，并在副驾驶位置提供了纸巾袋，主要瞄准女性客户群体。

而本场发布会的重点应该是奕泽E进擎，这辆基于丰田电动化技术打造的都市先锋派TNGA纯电轿跑SUV。

奕泽E进擎在造型设计上用简洁&犀利(Clean&Edgy)设计理念，摒弃了繁琐、多余的几何线条，呈现出了精炼纯粹的动感风格。新车前脸用独具未来简洁感的前格栅，搭配专有“EV”标识，凸显其纯电动车型身份； 全新设计的17英寸铝合金切削轮毂，搭配小开口树脂装饰，将空气动力性能和制动冷却性能完美结合。

前卫外观之下，内饰设计用了感性-科技（Sensual-Tech）的内饰概念，将多项人性化科技配置与4种配色相结合。首次用的12.3英寸全液晶仪表盘，支持标准、节能、运动三种驾驶模式，并内置了环保驾驶和环保驾驶评价功能，可抑制车辆起步时加速过猛，实现更为平顺的驾驶体验。全新造型的阶梯式电子换挡，提升了整车科技感。

新车搭载松下方形三元锂电池，通过将电池包设计成车身骨架的一部分，进一步提升了车身刚性，在不牺牲车内空间的同时降低了车辆重心。同时，考虑到电池搭载增加了车身重量，奕泽E进擎对车辆底盘部分进行了强化和升级，重新调整后的悬挂设定方式，让车辆的操控性和动力性能得到进一步提升，实现了更高水准的驾乘体验。

动力上，全新奕泽E进擎使用150kW、300N·m的爱信永磁同步电机，不但能输出高功率、高扭矩，而且体积小巧，助力奕泽E进擎实现0-100km/h加速7.7秒的出色成绩。且奕泽E进擎搭载了54.3kWh的大容量电池包，可让车辆在NEDC工况下，续航里程达到400公里。

当然，奕泽E进擎也充分考虑到了新能源车辆面临的安全问题。所以，新车在各电池单体的下部都装载了电气式电池加热器，并通过冷媒冷却系统对各个电池单体进行均衡且高效的降温，电机轴芯部的转子也设置了新的冷却回路，让电池无惧高温低寒，从而使动力控制单元（PCU）低损失化，让电池寿命更长久。加上先进的电池管理系统，能够实现电池使用10年后，容量维持率仍可达到80%以上。

近两年来，丰田在中国市场的发展道路越走越顺，其中TNGA提供的能量不可小觑。从亚洲龙到全新RAV4 荣放，几乎每一款车都给我们带来了惊喜，此次上市的全新奕泽以及纯电版奕泽也不例外。丰田深耕汽车电动化技术已有二十三年，并在全球市场赢得了超过1500万用户信赖。而今奕泽IZOA家族以更强大的产品阵容，更丰富的车型序列，满足多元化的市场需求，尤其对年轻消费者而言，奕泽IZOA家族是不错的选择。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

一汽丰田bZ4X开启预售 续航or性能如何选择？

5月20日，一汽丰田奕泽E进擎正式上市，共推出3款车型，其补贴后的售价为22.58万-25.38万元。新车可以看作是一汽丰田的首款量产纯电动车型，同时也是广汽丰田C-HR EV的兄弟车型，是基于TNGA架构打造的纯电SUV，并承袭了丰田QDR生产理念。而且，它在整体设计方面也与广汽丰田C-HR EV保持一致。

此外，购买一汽丰田奕泽E进擎车型还可享受首付5成2年0利率、最高享2万元置换补贴。同时，电驱系统享受8年或20万公里免费保修，整车享受3年或10万公里免费保修和免费保养政策。具体一汽丰田奕泽E进擎有哪些亮点？未来的竞争力如何？湃客下面就带大家了解一下。

丰田奕泽E进擎在外观设计方面基本与广汽丰田C-HR EV保持一致。新车在前脸处增加了“EV”标识，换装了蓝色车标，同时新车在翼子板和车尾处也增加了“ELECTRIC”（电动）的标识。

而在车身颜色方面，丰田奕泽E进擎拥有4种单色车身配色+4种双拼车身配色。其中，栗金棕、珍珠白&棕顶、骑士蓝&白顶是奕泽E进擎的专享颜色。

在内饰设计上，丰田奕泽E进擎也与广汽丰田C-HR EV的内饰布局别无二致，9英寸悬浮式中控大屏和三幅式方向盘都是我们比较熟悉的设计。

丰田奕泽E进擎在内饰中也新加入了12.3英寸的全液晶仪表，在一定程度上增添了内饰的科技感。不过这个配置只有顶配车型才有配备，另外两款车型则配备的是7英寸彩色多功能信息显示屏。

另外，丰田奕泽E进擎还配备了电子换挡机构，更加契合电动车的换挡操作。

在安全配置方面，丰田奕泽E进擎全系标配了新一代Toyota Safety Sense 智行安全系统，包括预碰撞安全系统、车道寻迹系统（带低速跟车行驶功能）、自动调节远光灯系统和动态雷达巡航控制系统（带全速域跟车功能），进一步保障行车安全。

在动力方面，丰田奕泽E进擎搭载的是爱信小型轻量化永磁同步电机，电机最大输出功率为150kW、最大峰值扭矩300N·m，0-100km/h加速仅需要7.7秒。

而在电动方面，丰田奕泽E进擎搭载的是54.3kWh的大容量松下方型三元锂电池，电耗为13.1kWh/100km，达到同级别领先水平。在NEDC工况下，其续航里程为400km，能够满足用户的日常上下班通勤。

值得一提的是，丰田奕泽E进擎还在各电池单体的下部装载了电气式电池加热器，并通过冷媒冷却系统对各个电池单体进行均衡且高效的降温。而且，丰田奕泽E进擎在合理的电池管理系统控制下，其电池使用10年后，容量维持率仍可达到80%以上。

与此同时，其电池包设计成车身骨架的一部分，在提升车身刚性同时也降低了车辆重心。另外，丰田奕泽E进擎也对车辆底盘部分进行了强化，重新调整后的悬挂设定方式，让车辆的操控性和动态性能得到良好的保证。

广汽丰田C-HR EV和一汽丰田奕泽E进擎一前一后上市，两款车型其实可以看作是一款车型，是丰田在华首款量产纯电动车型。那么，丰田奕泽E进擎在同级别中有竞争力吗？

单从价格来看，丰田奕泽E进擎相较于对手而言是偏高的，起步售价比对手高出4-5万元，而现代昂希诺和本田XN-V/VE-1的价格区间都在20万以内，所以在价格上丰田奕泽E进擎没有任何优势可言。其实，相同的价格已经能够买到奥迪小型纯电SUV——Q2L e-tron，和丰田奕泽E进擎相比，难道“四个圈”不香吗？

在续航方面，丰田奕泽E进擎NEDC续航里程只有400km，相比现代昂希诺500km的续航里程实在是拿不出手。不过，其续航里程满足日常出行倒是绰绰有余。

当然，作为丰田在华首款量产纯电动车型，丰田奕泽E进擎有足够的底气把价格定在22.58万-25.38万元，毕竟它有TNGA架构加持，而且是基于丰田QDR造车理念生产，具备优秀的丰田品质。

只是要打动消费者为其下单还是有些困难的，因为在电动车领域，有很多可以替代的车型，它们或价格更低，或续航能力更长。所以，湃客认为丰田奕泽E进擎作为一汽丰田进军新能源市场的“第一款车”，其到来的战略意义更大，会引领一汽丰田在新能源领域快速推进和发展。对于丰田奕泽E进擎，大家是怎么看的呢？

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易车原创 如今的汽车行业，与其说“新能源汽车是未来汽车行业的大趋势”，不如说“当下就是新能源汽车时代”。除去新势力品牌，在传统车企中丰田从去年年底就在潜移默化的传递给消费者，未来在新能源领域我是“大户人家”。? 4月28日，作为丰田纯电动战略的重要车型bZ4X在国内正式开启预售，新车共推出5个车型，补贴后的预售价格区间为22-30万元，将分别在一汽丰田和广汽丰田进行投产。今天我就帮大家分析下哪款车型最值得入手。

bZ4X作为丰田在国内市场上推出的第一款真正意义上的纯电车型，不仅代表着丰田电气化转型的开始，也意味着e-TNGA架构正式的进入中国市场。bZ4X基于丰田e-TNGA架构打造，定位纯电中型SUV，前驱车型CLTC工况综合续航615km，四驱车型CLTC工况综合续航560km。

新车车头用封闭式中网设计，类似垂头鲨造型，运动感很强，比较符合当下新能源车型的风向，一体式灯组用了矩阵式LED光源，灯组下方配备了空气动力学组件，镂空处理能进一步优化风阻系数。前后轮拱的大面积双拼色设计大幅提升视觉反差感，提升整台车的科技感。

车身线条干脆利落，较短的前后悬与接近四轮四角的布局，再搭配溜背车尾和黑化轮拱，很有跨界SUV的影子。车辆的快慢充电接口位于左右前翼子板上，与很多车的充电接口位置都有明显不同。车身尺寸为长4690/宽1860/高1650mm，得益于e-TNGA纯电平台，轴距达到2850mm。

车尾部分，新车贯穿式的尾灯造型奇特，黑色的装饰件让尾灯造型得以继续延展。后车窗的大倾角在尾灯处形成转折，形成一个小鸭尾，小鸭尾配合底部硕大的扩散器，营造出很强的运动感。

内饰设计用简约大气的风格，新车液晶仪表置于中控台最上方，官方称可有效减少视线的移动更方便驾驶，右侧提供12.3英寸中控屏。

之前概念车上配备的异形方向盘到了量产车上可在顶配车型上看到，低配车型依旧用传统的方向盘造型。中控台大量的使用织物材质更是凸显了 bZ4X 的环保理念。副驾驶的手套箱被取消，为副驾驶营造出更舒适的乘坐空间。

配置方面，新车用了Toyota safety Sense3.0智行安全系统，其包括预碰撞安全、动态雷达巡航控制以及多方面的驾驶，保障驾驶员的安全驾驶。

这些是bZ4X全系车型的基础信息，当然除了配置外，我觉得新能源汽车应该从动力形式及续航能力作为车型选择的大前提，所以我们从动力形式着手分析。

新车将提供前驱、四驱两种动力形式，前驱版搭载最大功率150kW（204Ps）单电机，峰值扭矩266N·m，0-100km/h加速7.5秒，四驱版搭载最大功率80kW前后双电机，系统最大功率160kW（217Ps），峰值扭矩337N·m，0-100km/h加速6.9秒。

前驱车型

在预售的5款车型中，提供3款两驱车型，两驱进取版、两驱畅行版和两驱畅享版，售价分别为22万、24万和26万，三款车型的差异很好对比，就是电池容量也就是续航能力和配置上的不同。其中入门版两驱进取版车型搭载的是50.3kWh的三元锂电池，CLTC综合工况续航里程为400km，两驱畅行版和两驱畅享版则搭载的是66.7kWh的三元锂电池，CLTC综合工况续航里程615km。两驱进取版和两驱畅行版在价格上相差2万元，两车型最大的差异就是电池大小，也就是续航能力不同，两驱进取版CLTC综合工况续航里程为400km，两驱畅行版CLTC综合工况续航里程615km。

除此，两驱畅行版相比两驱进取版仅多了PM2.5空气滤清器功能，以及多附赠一个家用交流充电线，其余配置完全一样。基本上可以理解为多得那2万元，买的是更大的电池，获得的是更远的续航，但是两驱进取版400km的CLTC综合工况续航里程放在当下，很多车型的续航甚至已经超1000km了，是不是400km多多少少有些说不过去了，即便有家用充电桩，对于bZ4X一台全家人使用的车来讲，周末自驾可能都费劲，所以在这建议大家不要吝惜那2万元，两驱畅行版是更佳的选择。

两驱畅行版和两驱畅享版售价相差2万元，电池容量和续航能力完全一样，主要是配置上的差异，下面我们就看看这2万元我们能得到什么，车机系统方面，两驱畅享版具有12.3英寸多媒体系统、人脸识别功能、智能语音交互系统，提供具有全景天窗，车顶行李架、LED前大灯从单眼式透镜升级为三眼式透镜具有更好的照明效果，除此还包括自动防眩目后视镜、感应雨刷、真皮座椅、驾驶位的调节方向也由6向提升为8向，增加了2向腰部调节，为驾驶者提供更好的腰部支撑，前排还配备了座椅加热、真皮方向盘、方向盘加热等舒适性配置，还有数字钥匙、无钥匙进入、后排双USB接口、手机无线手机充电功能，安全配置方面、具备泊车制动功能和PVM全景监控系统。单从数量和价格的角度来讲2万元给到的的确不少，但实际看下来，除了前排座椅加热、智能语音交互系统之外日常能用到的并不多，不建议多花这2万元，所以两驱畅享版不推荐。

下面我们来看看四驱版车型

四驱版两个配置

四驱自由版和四驱自由PRO版同样相差2万元，售价分别为28万和30万，续航方面四驱自由版CLTC综合工况续航里程560km，四驱自由PRO版500kmCLTC综合工况续航里程500km，配置上，四驱自由PRO版相比四驱自由版多了后扰流板、外后视镜记忆功能、外后视镜倒车联动、外后视镜足部照明功能，后排中央扶手箱增加镀铬装饰、脚踢感应式电动尾门、全车无钥匙进入、车内侧门板迎宾灯、前排后排足部迎宾灯，智能泊车助手、PVM全景监控系统、BSM并线盲区监控系统、SEA车门误开系统、RCTA倒车侧后方盲点警示系统。实际上大多都是驾驶功能，对于极少的新手可能会有比较大的帮助，但长远性价比的角度出发，不建议选择四驱自由PRO版。

综上，对bZ4X车型，两种方案，更佳注重续航的选择售价24万元的两驱畅行版车型，注重性能，对动力有更高要求的就选择售价28万元的四驱自由版，CLTC综合工况续航里程560km也能满足日常使用。

为了在为上市之际就获得一部分受众，丰田也为潜在消费者提供了预售政策，当然售价方面只是预售价，说不定未来等bZ4X上市的时候，丰田会给大家带来一些惊喜呢。我们共同期待吧。