东南面包汽车报价_东南面包汽车报价及图片

2024-10-07 21:31:56

1.我要8月去西藏，需要注意什么

2.怎样能做出松软的吐司方包?

3.丰田热销车报价是多少？目前值得入手么？

4.什么车适合改装成房车

5.尼桑骊威VS广本飞度比较哪个车更好！

东南面包汽车报价_东南面包汽车报价及图片

1.冷藏车厢体价格，一般是按米来计算。

2.冷藏车分底盘和上装：厢体和机组

（1）厢体一般分新老工艺，老工艺人工压板，新工艺机器压板，请看解释，因新老工艺价格不一样，老工艺价格5000米，新工艺价格6500米。

（2）机组分进口和国产，独立和非独立机组，价格不等

3.底盘看选什么品牌

综合上述计算才能计算出冷藏车价格，如不清楚需求是无法准确报价格多少。

以下是大概价格报价:

福田祥铃M1国六3.2米冷藏车

福田祥铃V1国六2.7米冷藏车

2.7~3.5米厢式冷藏车，参考价格为：5.8~7.9万

福田国六面包G7冷藏车

依维柯面包冷藏车

面包冷藏车，参考价格为：10.8~18.9万

福田欧马可S1国六4.2米冷藏车

江淮康铃3.7米冷藏车

3.7米~4.2米厢式冷藏车，参考价格为：11.8~19.8万

福田欧马可S3国六5.2米冷藏车

东风天锦KR国六6.8米冷藏车

5.2米~6.8米厢式冷藏车，参考价格为：18.9~29.8万

东风天锦7.7米小三轴冷藏车

东风天.6米冷藏车

7.7米~8.6米厢式冷藏车，参考价格为：28.8~36.8万

东风天龙9.6米冷藏车

解放JH6国六9.6米冷藏车

半挂13.7米冷藏车

9.6米及半挂冷藏车，参考价格为：39.8~59.8万

我要8月去西藏，需要注意什么

厂商指导价经销商报价

2010款 2.0睿翔豪华型(短轴) 15.98万 15.98万-15.98万

08款 2.0智领标准型(长轴) 10.98万 10.98万-12.08万

08款 2.0智领豪华型(长轴) 11.98万 11.98万-12.48万

08款 2.0智领标准型(短轴) 10.98万 10.98万-12.48万

08款 2.0智领豪华型(短轴) 11.98万 11.98万-14.98万

08款 2.4尊领豪华(长轴) 13.98万 13.98万-13.98万

08款 2.4尊领标准(长轴) 12.98万 12.98万-12.98万

08款 2.4尊领标准(短轴) 12.98万 12.98万-12.98万

08款 2.4尊领豪华(短轴) 13.98万 13.98万-13.98万

08款 2.4尊领豪华AT(短轴) 14.98万 14.98万-14.98万

08款 2.4尊领旗舰型(短轴) 9.98万 9.98万-9.98万

08款 2.7御领豪华(长轴) 19.98万 19.98万-20.28万

08款 2.7御领豪华(短轴) 19.98万 19.98万-19.98万

08款 2.7御领旗舰AT(短轴) 23.98万 23.98万-25.98万

怎样能做出松软的吐司方包?

不知道你是从哪里出发到西藏去，我这里上次给另一个朋友找的，你看看对你的旅游有没有帮助。

第一天：

12：00分到南京火车站，乘坐K376/377次列车。列车具体信息如下：

车型车次始发站开车时间到站到站时间

快速 K376/377济南 13：37 西宁次日18:38

票价:硬卧416，软卧568

第二天：

18 ：38到达西宁，先买去格尔木的火车票，找地方住宿。

建议：入住车站东200米的邮政公寓宾馆, 普通双人间, 36元/间，18元/人

晚饭：西宁火车站西边的金城牛肉面饭馆. 3.5元/每碗牛肉面, 0.5元/每个茶叶蛋

落脚后必做的事：给家里打电话报平安；

洗澡休整；

晚上可以出去逛逛西宁市，药店买高原红景天，买地图。

第三天：

上午前往西宁以北40公里处的互助土族自治县，西宁长途汽车站有中巴，15分一班，票价4.80元，行程1小时30分，可欣赏到民族歌舞，轮子秋等，也可品尝到具有当地风味的午餐，总共50元/人。之后返回西宁，下午可乘33路公交车在东关下，参观东关大清真寺，车票1元/人，门票5元。（注：每逢周五清晨可在东关清真大寺观摩到数万教徒礼拜的场面，看完礼拜后再前往互助）。

第四天：

在所住宾馆报名参加青海湖一日游，团费100元/人, 包括青海湖门票20元/人。

第五天：

去塔尔寺. 从火车站乘33路到管理站下车, 换乘小巴. 每人4元。

游览塔尔寺. 门票30元/每张, 已涨价. 大金瓦寺5元/每张, 另收。

快速 N903(详细) 西宁 21:52 格尔木 11:51

晚上21：15到火车站等待去格尔木。

特别提示:

1. 西宁火车站旁的金城牛肉面馆属于物美价廉的那类. 又在火车站旁边, 尤其珍贵。

2. 在西宁买去格尔木的火车票比较好买。

3. 西宁酸奶的确名不虚传, 非常好吃。

4. 塔尔寺是一片建筑群, 进入寺区不售票, 每个寺单独收票. 如果只对其建筑和宗教氛围感兴趣, 门票不买也罢。

5. 去塔尔寺推荐从管理站做出租车, 坐满4个人就走, 包车20元。速度快很多, 每人只比小巴贵1元。

6. 西宁各个饭店提供的茶水都放盐, 颇不习惯。茶里不加盐需要提前告之。

7. 邮政宾馆确实值得推荐, 经济实惠, 服务好。缺点也有, 淋浴水太小；离火车站近, 噪音较大。

8. 西宁的物资很丰富，进格尔木前建议在此补给。

9. 西宁市东西大街19:00前出租车不能行驶, 打车需要注意。

10. 如果你有学生证，买任何票之前都别忘记问学生是否有优惠。

从济南到西宁这一段，花费小计：

济南至西宁硬座火车票110左右；

西宁到格尔木硬座火车票60左右；

宾馆住宿费18*3天=54元；

青海湖100元；

塔尔寺30元；

土族自治县50元；

东关大清真寺5元；

西宁市内交通费及吃饭费用，药费控制在50元。

合计： 459元。

第6天：

11：51到达格尔木

下午做好进藏前的准备工作。

特别提示：

(1) 建议住宿二星级的格尔木宾馆（双人房约140元），因为格尔木是青藏公路的实际起点（从旅游角度看），以后的食宿条件较差，为应付从格市到拉萨1100多公里高海拔行程中出现的各种情况，对内地游客而言是应该在此“充充电”的。当然您也可选择20元一个床位，无独立卫生间的格尔木招待所。

(2)格尔木宾馆里的住客几乎都是整装待发的入藏旅行者，以外国人居多，其次为港澳及广东人，您可与他们相互交流，甚至结伴同行。另外，在格市多购些水果和干粮，稳妥些的话，每人购只氧气瓶（每只约30元）以作应急用。

(3)从格尔木市往西藏拉萨可通过两种途径：一是乘作长途客运大巴（卧铺票价275元），最快约30小时即可抵达拉萨，但不能随叫随停以饱览沿途景致；二是数人包一辆车，通常是进口越野车或经改装后的面包车，这样不但能从容玩完此段路程，还可参观世界上海拔最高的湖-纳木错、观看安多藏戏表演，那曲会等，每人车资也只是550-650元，至于食宿方面（须包司机餐）则是丰俭由人喽！

(4)“万丈盐桥”距格市60公里，值得一去，如包车入藏可顺带往此处（费用已包含于全路程车资中），也可到距市区20公里的大草原看看。

费用小计：房费20元，氧气瓶30元，食品和水50元（多买水果饼干，沿途坚决不在宾馆吃饭），包车费600元

合计：700元

第7天：

包车出发，沿青藏公路南下，沿途经过大西北苍凉悲壮的戈壁滩、“一步天险”的昆仑桥（海拔3400米）、色彩的纳赤台不冻泉（海拔3776米）、常年不化的“昆仑六月雪”（海拔6000米以上）、狂风怒吼的昆仑山口（海拔4767米）、辽阔深沉的二道梁（海拔5200米）、一日三变的风火山口（海拔5100米）及宁静祥和的长江源头沱沱河大桥（海拔4500米）。

特别提示：

(1)通常海拔5000米以上的区域为人类“生命禁区”，因此在此海拔线上路段宜“速战速决”，不宜逗留太久。旅途中各人会有不同程度的高原反应，轻者会昏昏欲睡（最好别睡着）、胸闷气促（不要大声说笑及跑动），重者会头痛欲裂（可吃些止痛片）甚至间歇性昏迷（可吸些氧气）。但只要您没患感冒，本身也无心脏病、哮喘等，是不会有危险的。不到忍无可忍，勿使用氧气以免产生依赖性。

(2)青藏公路是入藏四条公路中最为寒冷的，因此须备羽绒衣；日温差可达摄氏十几二十度，务必注意避免感冒（在高海拔地区患上它极易引起肺水肿甚至导致生命危险）。

(3)当晚可住在长江源头兵站，房价25元/人，设有氧气瓶。如有不适可找兵站卫生员开些药。这夜特别难熬，可与兵站的战士聊聊天（他们常年驻守在这条“生命线”上，不畏艰苦，实在可敬可爱！！），分散精神。如能挺得住，以后的行程就轻松多了。

(4)兵站附近有几家川菜馆，论价格不算贵，但环境却不敢恭维。

费用：住宿费25元+5元=30元

第8天：

穿越唐古拉山口（海拔5300米），进入西藏境内的安多高原牧场（海拔5000米），傍晚抵达藏北重镇那曲（海拔4800米）

特别提示：

(1)安多-那曲是藏北辽阔的草原牧区，蓝天白云下，绵羊和牦牛斑斑点点，静静地散缀在绿原上。细心的您会惊诧地发现西侧是绵羊牧区而东侧是牦牛牧区，互不侵犯，其实只不过是因为西侧干燥而东侧潮湿罢了。

(2)沿途不时会见到牧民在路旁拿着些土特产觅生意，有冬虫夏草、藏红花、贝母等等，货真价廉，大可下车与他们比划着手势交谈，从中您能体会到牧区民风的淳朴。

(3)那曲及安多一带常有会举行，抵达后最好先了解情况以免错过机会（如果观看会在次日进行，则顺延一天离开，而第6天与第7天的行程可合二为一紧凑些）。

(4)在那曲住宿有住藏式毡房及住饭店两种形式。前者虽然简陋但能感受到藏北牧民的热情和豪爽；后者可住位于色尼东路262号的那曲饭店（一星级、房价约180元）。

费用：住藏民家里，给些小礼物，每人给10元+5元=15元

第9天：

从那曲往当雄，探访西藏三大圣湖之一的纳木错湖（世界海拔最高的湖--4718米），观赏圣湖美景，当晚在湖畔露营或住宿湖畔招待所。

特别提示：

(1)从当雄至纳木错的48公里路程需翻山越岭（途经海拔5000米的拉多拉山口），路况险恶，如越野车的性能不好恐会出事。

(2)圣湖湖畔风景十分迷人，但气候一日有三季，注意衣着。

(3)湖畔住宿最好是露营，可在包车时租下帐蓬及羽绒、睡袋、炊事用具；在当雄购买蔬菜及罐头食品，这样就万事俱备了，当然，如附近有牧民毡房，也大可与他们共进藏餐——如果您吃得下的话。

(4)据说绕圣湖一圈可逢凶化吉、万事胜意，有时间可以转一转。天高湖阔，水色蔚蓝，在海拔7147米的念青唐古拉山雪峰映衬下，显得恬静瑰丽，使人流连忘返。

费用：湖畔招待所30元

第10天：

上午启程出山。在当雄吃午饭，下午抵达羊八井，观地热浸温泉，作进入拉萨前的休整。住宿羊八井兵站。

特别提示：

(1)羊八井地热景观驰名世界。这里的温泉浴可解乏困，而且在海拔4200米之上，雪山之下游泳（当然只能慢慢游），世界上也许难找第二家！（门票10元、泳裤20元、泳衣40元）

(2)羊八井兵站是青藏公路沿线各兵站中环境最好、设施最齐的。普通房四人间100元

费用：温泉50元，住宿25元

合计75元

第11天：

沿拉萨河南下，中午抵达“日光城”拉萨（海拔3650米），在青藏公路纪念碑前“立此存照”，结束包车。

投宿以下四家宾馆之一：

八朗学，吉日，亚宾馆和雪域宾馆。

下午逛逛八角街，去马吉阿米酒吧坐坐。

住宿30元/天，4天=120元。吃饭，买纪念品300元。交通费30元。

共450元。

第12天：

三轮车(4元)去布达拉宫买门票 (布达拉宫临时改变政策, 每天限制参观人数, 需提前购票).门票100元/人。

坐三轮车尼泊尔领事馆签证。签证费500。领事馆的办公时间为周一到周五, 10:00AM---12:30AM。从领事馆步行去西藏博物馆。门票成人30元/人，学生票5元/人。强烈推荐。展品极为精美丰富，而且免费随意拍摄。

下午参观布达拉宫。布达拉宫的内部远远没有外观那么吸引人，没有什么特别可看的东西。如果可能，不进去也罢。金顶（10元/人），文物馆（10元，和西藏博物馆相比绝对天上地下），需要另付。不值。三轮车回旅社。

各类门票120元左右，签证费500元，

合计620元。

第13天：

一早就去哲蚌寺。小巴2/人。那里上午9:00开始卖票，8:30前到，不用买票也就跟随藏民进去了。

坐小巴返回，

下午坐三轮车去大昭寺。3元/人。参观大昭寺。门票70￥/人。

三轮车到尼泊尔领事馆取签证，7￥。

门票70

第14天：

上午三轮车去药王山，3元。

参观药王山。门票5￥/人，可讨价还价。

找到同去珠峰和尼泊尔一线的同伴和越野车。共5人，4天，3600￥，人均720。

下午三轮车5￥到市场，购去珠峰的食品。计有水一箱（25￥），水果16￥，小吃4￥。

晚饭布达拉风情餐吧，和同行的旅伴一起吃。

包车费720元，购食品等80元。未来几天在车上都吃这些东西了，比吃馆子省钱

共800元

特别提示：

1．药王山虽小，但是它的玛尼堆和雕刻玛尼石的场景不可错过。

2．由于积少成多，在拉萨买矿泉水也是一比开支，建议整箱买，能拿到批发价格。

3．拉萨的网吧里的计算机，大多数使用WIN98的操作系统，又将光驱卸掉了，网络的速度又较慢，将数码相机中的照片上传非常不方便。

4．据拉萨的朋友讲，散利痛治高原反映有奇效。

至此，从格尔木到拉萨，共花费2790元

从济南到拉萨，花费约3250元

第15天：

退房去珠峰

上午 8：00出发赴第一站，羊卓雍错。

参观羊卓雍错，美。

下午奔赴江孜。

途中经过一座巨大的冰川。

抵达江孜。参观宗山堡。门票10￥/人。可看的东西不多，建议外面看看就可以了。

住宿宗山堡斜对面的一家旅馆。双人间50￥。

住宿费25元。

第16天：

早晨6：00出发赴珠峰。

上午赶路。

下午赶路。

傍晚到珠峰，有轻微高尚反应。珠峰当日返回的门票25￥/人，在珠峰过夜的门票65￥/人。请司机师傅帮助买票，买到25￥的那种。珠峰车辆费405￥/车。

晚上有幸在当天傍晚就看到了夕阳中的珠峰，令人震撼。

住宿珠峰大本营，嘎珍和她妹妹开的帐篷，能住6个人。10￥/人。

住宿费10元，门票65元，车辆费100元，

合计175元+25=200元

第17天：

上午下山。道路艰险。下午赶路。

傍晚到樟木。晚上逛樟木街景。樟木只有一条街，沿着山边盘旋而下。街上到处都是装货和卸货的尼泊儿货车。住宿归国藏胞招待所旁，双人间70￥。

住宿35元

至此，共花费3510元

第18天：

上午 --出发去尼泊尔。夏尔巴旅馆门口换卢比，1人民币元换货9.1卢比。

坐吉普车（10￥/人）从中国关口下到中尼边境的友谊桥。

坐上了旅行团的包车，车费600卢比/人。

中饭中途的一个忘记名字的小地方，尼泊尔餐。35卢比/人。

下午 --赶路。

--傍晚到达加德满都。

--花了很长时间找旅馆。晚饭 Tibet Guest House 旁边的Everest Steak House吃牛排，150卢比/份，绝对的味好量大。

晚上逛Tamel Area的街景。

买水，25卢比。面包，40卢比。

住宿 Tibet Guest House，双人间7美元。条件相当好。

费用：车费76元

餐费30元

住宿34元

合计140元

特别提示：

1．在尼泊尔海关一侧，有很多的掮客拉坐车去加德满都的客人。大多宰客，报价水份很大。我个人认为，从尼泊尔海关--加德满都包一辆小汽车，价格大约是1500卢比到2000卢比。

2．总体上讲，加德满都的住宿较国内便宜很多。4、50元人民币就可以住到国内两星级到三星级条件的房间。但是需要砍价。

3．加德满都除了Tamel Area以外的地方，交通一片混乱，空气污染严重。而且当时正赶上尼国内，加德满都的大街到处都是掩体，检查站和装甲车。

4．和中国的很多旅游城市一样，加德满都的旅游业从业人员大多欺生宰客。普通市民似乎大多朴实热情。

5．也许是长期是英国殖民地的原因，加德满都的西餐水平颇高，价格又非常便宜，绝非国内的西餐水平可比。

6．Tamel Area的面包房在晚上8点或9点后半价，可买来做早餐，但味道一般。

第19天：

早餐面包，牛奶，65卢比。

上午 --租自行车，80卢比/天。

--骑车，参观Monkey Temple,40卢比/人。

中饭 Selena restaurant，480卢比。

下午

--包车从Tamel去patan,应该在100Rubies 以下。

--参观Patan,600Ruby/person.

--出租车去处Kathmandu Square,车费60 卢比。门票，150Ruby/person. 体会尼泊尔过去的辉煌和今天普通市民生活的好地方。

--和尼泊尔人一起吃家常的Momo (一种饺子)，14 Ruby/盘和喝甜茶，6 Ruby/杯。

晚上 --出租车返回宾馆，25 Rubies。

住宿 Tibet Guest House，双人间7美元。

小计 250元

特别提示：

1．在加德满都骑自行车实在不是一个好主意。

2．尼泊尔的军人和警察对中国人大多很友好。

第20天：

早餐面包，牛奶 65卢比

上午 --出租车到Boudha Temple，120卢比。

--参观Boudha Temple,50卢比/人。

--出租车到印度神庙，55卢比。

--参观印度神庙，门票250 Ruby/Person. 神庙的河边昼夜焚烧尸体是主要看点。

--出租车回宾馆,60卢比。

中饭 Selena restaurant，400卢比。

下午 --购物。买了些纸制品和手链，1550卢比。

晚饭忘记饭店的名字了，400卢比，但是西餐做得一样地好吃。

晚上 --继续逛街。买水、面包130卢比。买尼泊尔邮票315卢比。

--联系到第二天回樟木的车辆。

住宿 Tibet Guest House，双人间7美元。

小计 400￥

第21天：

早晨6：00出发。

早餐车上，吃自带食品。

上午 --赶路。

--下午1：00左右到友谊桥，回到自己国家的感觉真好。支付包车费1500卢比。

--友谊桥坐吉普车到中国海关。10元/人。

下午 --找下午回拉萨的车，花了很长时间。终于找到了。

--5：30PM出发回拉萨，是丰田62，车费450元/两个人。

晚饭车上吃自带食品。

晚上赶路。

--后半夜2：00 到拉孜，停车住宿。

住宿25元/人。

小计 400￥。

特别提示：

1．每天中午以后，从樟木去拉萨的车很少，很难找车。上午出发的车非常多。

第22天：

早餐车上，吃自带食品。

上午 --赶路。中午到达日喀则。

下午 --继续赶路。

--6：30PM。

晚上 --购买第二天路上的食品

住宿轻工宾馆，双人间80元/晚。

小计 70￥。

特别提示：

1．轻工宾馆是一家值得推荐的地方，如果你对藏式的装修不那么发烧的话。四楼的双人间只比亚宾馆的贵10元，但条件要好许多。房间有电视，洗澡和洗衣服也方便许多。

第23天：

上午找到去西宁接团的丰田4500，车费350￥/人。

--赶路。

下午 --继续赶路。

晚上 --继续赶路。

住宿雁石坪饭店，15元/人。

小计 400￥。

第24天：

上午 --赶路。

--中午12：30，到格尔木。

至此，共花费5170元

回程原路返回，约200元

总计约5400元

丰田热销车报价是多少？目前值得入手么？

　1.把酵母粉溶于温水中,以手感觉温度差不多即可,不可超过40度,以免把酵母烫死.

2.把糖盐及奶油一起打到松发,加入蛋及蜂蜜搅拌均匀,

3.最后把酵母奶及打松发的奶油和粉类一起搅拌,由于面团非常湿,不适合放到工作台上用手揉,所以就用擀面棍在盆里用力搅拌到非常光滑均匀即可,千万不要因为面团湿粘就放弃操作如果实在粘得都不能成型,一大摊的样子,你也可以少量加一些高筋粉,但前提必须是你已经把面皮搅拌出筋!

4.至于温暖处发酵到面团变大1倍,之后取出,稍微揉圆,(由于面团还是湿粘,所以操作时候可以用少量高筋面粉沾手的办法克服一下)饧一会后即可整形做二次发酵.

5.大面团分成约40-50g一份并且揉圆,在操作的时候,因面团湿粘,依然可以用少量高筋面粉沾手的办法使面团成型,但一定不能把干面粉揉进面团使面团发干!!将一部分小面团包进豆沙馅,另一部分搓成细长条把火腿肠缠绕在里面就是豆沙包和火腿肠卷了.

6.正好形后至于温暖湿润处做二次发酵,至面皮完全没有弹性(以手指轻触,不回弹).即可刷上全蛋液放入预热至175度的烤箱烘焙,约18分钟左右即可.

热心网友 | 2013-10-27

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回答

日本面包松软粉 (1KG)(Japanese Bread Softened Powder)

五大优点：1.在使用朱师傅日本面包松软粉2％的同时需多加水7％，可降低生产面包或吐司的成本。

2.使用朱师傅日本面包松软粉可防止面包、吐司的硬化而使面包、吐司变的柔软并将其柔软度适当延长。

3.在使面包变的松软的同时还可增加面包、吐司的湿润度。

4.可使面包、吐司的颜色相对变白，可增加面包、吐司外观的饱满。

5.可减少面包、土司在切割时的掉渣率。

用法：与面粉混和均匀即可。

用量：建议用量为2％

热心网友 | 2013-10-27

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热心网友 | 2013-10-27

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什么车适合改装成房车

目前丰田热销车主要有：卡罗拉，凯美瑞，荣放。

卡罗拉，目前卡罗拉的官方指导价:?13.98-23.48万，混动版的有补贴，补贴总额:?2.20万

级别:?紧凑型车

燃料形式:?油电混合

变?速?箱:?电子无级变速箱(E-CVT)

车身类型:?三厢车

至于配置，众所周知卡罗拉得隔音差如面包，减震硬入铁板。这是为什么呢？首先，日系车得车身都很轻，卡罗拉平均才1.3吨重，这么轻得车身，用料就肯定比较单薄，隔音风燥做的就不是那么全面，你不可能拿它跟奔驰宝马的隔音相比。但较轻得车身所带来得好处就是，油耗很低！工信部油耗才5.5左右。如果是混动可以达到2.0得油耗！所以说，卡罗拉这款车就是以价格低，油耗低，维修保养便宜这些优点，才能在众多中外合资车中脱颖而出，如果同学你是需要一个价格不贵，油耗又低，维修保养便宜得车，不要犹豫入手卡罗拉吧！

凯美瑞，目前凯美瑞的官方指导价是:?17.98-25.98万

排量:?2.0L?2.5L

级别:?中型车

变?速?箱:?手自一体?无级变速

车身类型:?三厢车

开过凯美瑞的小伙伴们绝对体验过这台车的行驶质感，特别是纯电力时的动力系统，驾驶者会感受到这款车的顺滑度大、安静且动力足的优势，基本上比同价位的燃油车还要好，而且凯美瑞还有一个优点——省油。说到混动技术哪家强，那可就是非丰田混动莫属。相信用过丰田的小伙伴们心中应该也有答案，因为丰田的混动系统是早已深入人心，下面就来聊聊凯美瑞的动力系统。2.5L的自然吸气发动机与电机的组合就形成了双擎版凯美瑞的动力系统，而且电池所处的位置也安排得非常的巧妙，它位于后排座椅的下方，在空间上并没有影响到后备厢的容积，而且让整车前后的重量分布接近平衡。全新凯美瑞在后悬挂上作出了较大的改变——从连杆变为双臂式独立后悬架，从行驶者的角度来说，这种在设计上的改变会带来更加扎实稳定的操控感。再者，全新凯美瑞在行驶过程中相对于更运动一些。

荣放，目前荣放的官方指导价是:?17.98-26.98万

排量:?2.0L?2.5L

级别:?紧凑型SUV

变?速?箱:?手自一体?无级变速

车身类型:?SUV

外观大气，车内空间大，虽然丰田RAV4荣放是一款紧凑型suv，但是它的内部空间却并不会让人觉得拥挤，与其他同级别车型相比，它的的内部空间甚至算得上是宽敞。而且丰田RAV4荣放的座椅设置也比较合理，长时间乘坐也不会感到不舒服。此外丰田RAV4荣放的油耗并不高，保养维修的价格也不会太贵，很符合日常家用。外观，新款丰田RAV4荣放前脸用了新的进气格栅设计，并针对前大灯、前保险杠等细节造型进行调整，此外，新车尾部的尾灯以及后保险杠也对应前脸造型进行相应修改。外观整体感觉还是比较符合现代潮流的，很有时尚气息。但是缺少些沉稳的感觉，而且外形会让人觉得整车体型较小。

尼桑骊威VS广本飞度比较哪个车更好！

主要分为两种车型。市面上最适合被改装成房车的车型有几种，福特全顺、依维柯、大通V80等。首先要对车的空间有一定的要求，用MPV为底盘来改装房车。

1、B型房车：MPV、大面包、各种商务房车、升顶房车，只要保留原车车体上改造的，都算B型。

目前国内能见到的B型房车，大通V80、福特全顺、东风御风、奔驰斯宾特、各种考斯特等……

2、C型房车：用原车底盘（一般都是厢式货车，也有用皮卡改造的），自造箱体的都是C型车。C型车拥有更大的空间，一般C型房车的宽度、高度都要明显优于B型车。大额头是C型车的主要特征。

高端点儿的C型房车底盘，有奔驰斯宾特、进口依维柯、进口菲亚特等。最近国产的依维柯欧胜也值得关注一下。国内C型车底盘用的最多的，应该就是依维柯了。从老得意到国产新Daily，依维柯基本是垄断了C型车的中高端市场。而入门级C型车，最近也有用全顺、大通V80、御风、特顺等车型改的。

扩展资料：

房车电源改装：

1、他们把房车上木板拆开了

2、把原有铅酸电池逆变器拆卸出来

3、把华宇智航出产磷酸铁锂电池装进去，同样空间，可以放块锂电池是11度电。

4、更换逆变器由原来1KW逆变+500W充电?改装成?3KW逆变+1KW充电

5、更换接触器?由原来工业级放电接触器?改装成?汽车级放电接触器

6、增加电源总开关（保护时间不用电时，切断电源），库仑计显示屏（显示电池电量，电压，充放电电流）

7、对房车整体进行调试，保证各项指标正常达标，能正常运行，一辆房车备用电源改装算是圆满完成了。

百度百科——房车

飞度与骊威是个性鲜明的竞争对手。飞度的优势在于绝佳燃油经济性和同价位更多的配置；骊威优势单一，但非常突出，其车内空间大幅领先于飞度（也超过了几乎所有同价位家用车产品）。在飞度与骊威之间，鉴于骊威单一而突出的大空间特点，它更适合经常需要多人乘坐并经常用到大载货空间的消费者，比如3至4人的家庭，或者作为小企业公、私兼用车辆。而对于2-3人家庭的纯私家用车，燃油经济性更好、舒适性配置更多的飞度显然更为适合。骊威上市后，关于选择骊威还是飞度的讨论一直没有中断，许多网友也都在两者间徘徊。本期在线答疑精选，我们选择了价格相同的飞度1.5CVT与骊威1.6GEAT给消费者带来答疑。骊威飞度网友问题是买飞度1.5CVT，现在打算买骊威1.6GEAT。周末去4S点看了看骊威，感觉空间的确很大。骊威到底百公里几个油，我在北京，开空调，经常会堵车。厂商百公里理想油耗是6.3个，我估计实际驾驶应该要8个。现在我很犹豫，到底飞度好，还是骊威好呢？有已经买过骊威的人吗？大家交流一下。网友一建议1.你不能拿骊威和飞度比油耗，一个是1.6自动档，一个是1.5无极变速，从各方面，骊威比飞度废油是必然的。2.骊威的内饰比较简单，配置也比较普通，但是卖点是外观和空间。3.飞度比较适合女孩子开，如果你是男人的话，建议还是骊威。骊威有5种颜色，黑、白、银、都很适合男人。4、最后给你一点建议，你要买的骊威全能型比超能型在配置上缺了雾灯，自动开闭大灯和15寸铝合金轮轱。在价钱上只省了3800+324（购置税）。网友二建议尼桑的是DOHC的发动机，飞度是SOHC的发动机。D是双置顶凸轴，S是单置顶凸轴。如果喜欢动力，还是飞度，虽说发动机比较落后，但是动力上比较强，比尼桑的强多了，而且家用也够了。网友三建议个人认为选飞度，我真的不明白骊威是怎么设计出来的,也太难看拉，说轿车不是轿车,说MPV不是MPV,面包不是面包,就是一四不像。前脸看着像骐达,其实比骐达差远拉。你可能是被它的空间所迷惑拉,但是我告诉你.我刚买车的时候也想选一个空间大载人多的,周末节日带着家人朋友去玩，可是到了那时候你会发现人还是多车还是小,想舒舒服服的装下是不可能的。平时的多数时间都不会很多人座你的车,而这时你再想舒适的配置和性能的时候就已经晚拉。大空间的代价是要花费更多的汽油和牺牲舒适性配置换来的，很不值得。还是选择飞度或者思迪吧！网友四建议其实买车需看你具体需要,如果你只是自己上下班开那飞度是不错的选择,如果要省油,买手动的,手动比自动无级变速省油（我很负责的告诉你）如果你经常和家人开车旅游,那选骊威,这车不错的,如果你开法不要太猛,油耗可以控制在7个以下,我也打算再去买台骊威呢!综合考虑下,我推荐你还是买骊威,毕竟家用轿车就要适合家用。价格飞度1.5CVT目前厂家指导价为11.68 万，但4S店目前给出的报价为9.98万，二级经销商报价为9.48万。二级经销商的优惠幅度虽然比4S店更大，但4S店无论在销售还是售后服务环节都会更有保障，我们建议消费者优先考虑4S店。我们这里也以4S店的报价作为标准价格进行比较。骊威1.6GE AT厂家指导价格为10.00万元，由于上市伊始，目前供货情况不容乐观，目前没有任何优惠。动力与油耗骊威虽然用了骐达相同的1.6L发动机HR16DE全铝发动机，飞度用了1.5L全铝L15A1发动机，但排量上的差异并没有转化为动力的差异。骊威1.6L发动机骊威虽然用了和骐达相同的1.6L，直列4缸，DOHC双顶置凸轮轴，每缸4气门设计的HR16DE发动机，但是为了控制成本，并没有用骐达的CVTC可变气门正是技术。双凸轮轴在高转速工况下可以改变汽门重迭角，控制进气门跟排气门的时间差，所以可以发挥出比较大的马力，但是低转速的扭力比较不足，也就表现在低转速起步和加速阶段提速能力不足。骐达的CVTC（连续可变气门正时控制）技术刚好可以弥补双双凸轮轴发动机低转速扭力不足的问题，并使发动机的扭矩变化自低转速到中转速以及高转速过程中，呈现较为平缓的变化。这平缓的扭矩变化，使得发动机能输出较大扭矩，除了可以兼顾到燃油的经济性，更能在加速与过弯时让汽车获得更好的操控性能，以满足驾驶者在各种不同速度与路况下的动力需求。简单的从数据上看，骊威发动机的最大功率比骐达了3千瓦，扭矩也比骐达的HR16DE发动机小了3牛?6?1米。其实骊威发动机更大的损失不是这些数据简单能看出来的，低转速的扭力不足和油耗的上升都由于没有CVTC（连续可变气门正时控制）技术而难以控制。骊威1.6GE AT整备质量为1115Kg，百公里理论油耗6.3L(90km/h)； 07款骐达1.6GE AT整备质量为1119Kg，百公里理论油耗5.6L(90km/h)。整备质量轻的骊威百公里理论油耗反而超过了整备质量重的骐达。飞度1.5L发动机飞度用了全铝L15A1发动机，该发动机虽然排量略小，但由于对发动机压榨的比较狠，压缩比达到10.1：1和本田VTEC可变气门正时及升程电子控制系统的应用，1.5L产生的动力丝毫不输给1.6L排量发动机。本田以外的其他车厂需完成可变气门正时全部都用顶置双凸轮轴DOHC，而本田除了DOHC外还有SOHC的VTEC引擎，飞度发动机用单凸轮轴机械结构设计，低转速扭力较大，经济省油。VTEC系统的发动机单凸轮轴上有中低速用和高速用两组不同的气门驱动凸轮，并可通过电子控制系统的自动操纵，进行自动转换。在低速时让发动机发出大扭矩，在高速时可以让发动机发出高的功率。动力与油耗总结动力方面：舍弃了CVTC（连续可变气门正时控制）技术的骊威虽然排量有优势，但在低转速阶段扭矩不足，而高转速表现也没有占到任何便宜，反观飞度发动机由于用VTEC技术，低转速能产生大扭矩，在高速时可以让发动机输出高的功率。考虑骊威1.6GE AT载重质量比飞度1.6GE AT重了27Kg, 飞度动力方面占有优势。油耗方面：没有用CVTC（连续可变气门正时控制）技术不仅让骊威在动力方面输了，也让骊威的油耗甚至超过了A级车骐达，百公里理论油耗达到了6.3L。反观飞度1.5CVT，由于SOHC的VTEC引擎配合优良的CVT变速箱，具有很好的燃油经济性，百公里理论油耗仅5.1L。配置骊威1.6GEAT与飞度1.5CVT的差异化配置见下表：同为10万元的售价，飞度1.5CVT的配置无论在实用性还是安全性方面都优于骊威1.6GE AT。空间空间无疑是骊威1.6GE AT最大的卖点。达到A级车的车身尺寸和2.6米轴距无疑给架乘者提供了足够舒适的空间。骊威1.6GE AT的车身尺寸和轴距各方面都完胜飞度1.5CVT。骊威更长的车长和轴距在后备箱的行李容积上体现出优势，后排座椅放到的情况下，骊威1.6GE AT的空间容积超过了飞度200L以上，当然，这时候两车的驾乘人数要被控制在两个人以下。定位于多功能用车的骊威此时更适合多口之家出行，或者两口之家带足量的行李旅行，这方面恰恰是骊威最大的卖点。通过动力、油耗、配置和空间等多方面的对比，我们不难发现，飞度1.5CVT具备动力足、油耗低、配置更齐备实用的特点，适合单身或者两口之家上下班代步。主打多功能用车的骊威1.6GE AT外形时尚和空间大是卖点，适合多口之家或者喜欢经常出游的家庭，但低转速情况下扭矩的不足。