奔驰电动车suv没有大标_奔驰有款电动车叫什么

1.奔驰车标有几种

2.电动出行也能如此享受 试驾奔驰EQC纯电SUV

3.5.1秒破百的豪华纯电型SUV 奔驰EQC的实力如何？

4.奔驰车标有几种？奔驰前后车标不一致

5.30万元就能买到的奔驰纯电7座SUV，试驾腾势X BEV

如今汽车市场的大环境中，纯电动车型的研发速度是越来越快，就连奔驰都不敢松懈。今天，我们就来讲讲这款奔驰EQC，补贴后售价45.99万元起，确实是豪华品牌的作风，这么高的售价会给消费者带来什么样的惊喜呢？

外观·简约内敛

车头部分，由于配备了运动化AMG套件，车头看起来气势十足，不过对比多数进气格栅封闭式处理的纯电动车，奔驰EQC的设计属于是非常个性了。

进气格栅左右两侧的前大灯组，其内部集成有智能几何多光束LED大灯和LED光源日行灯，造型仿佛是一把“钩子”勾到了两颗圆滚滚的大灯。

车身侧面，奔驰EQC看起来与家族车型GLC很相似，只是少了车顶行李架这项配置，从远处去看侧面的话挺难看出这是款纯电动车。

奔驰EQC配备了家族AMG运动轮圈，19英寸的双五福式轮圈内部还加入了一个圆圈进行点缀，看起来像是有一个动感的“星星”造型，使得整车车侧更加的运动化了。

车尾部分，贯穿式后尾灯带的设计很个性，这也是汽车圈里时下比较常见的设计之一，由于奔驰EQC是一款纯电动车，在尾部下方只有熏黑处理且带有镀铬饰条的后包围。

内饰·精致豪华

内饰一直都是奔驰的强项，奔驰EQC这款车也是如此，家族式中控布局比较合理，同时还使用了中控双联屏的设计手法，让经典与科技相融合。

全液晶仪表盘和中控屏幕的尺寸均为10.25英寸，这样的双联屏设计很大气，目前还是比较少见的，让整车的内饰在科技感上更加的凸出了。

这款10.25英寸中控屏幕集成有GPS导航、道路呼叫救援、蓝牙、语音识别控制系统和车联网等功能，同时还支持CarLife和CarPlay。

动力与底盘解析

动力方面根据车型不同，搭载的两台电机综合最大功率分别为286马力和408马力，这台交流/异步电机的动力不容小觑，官方称奔驰EQC的0-100km/h的加速时间为5.1秒。

在续航方面，奔驰EQC配备的是一块容量为79.2千瓦时的三元锂电池组，这块电池给整车带来了最高415公里的NEDC续航里程。

底盘方面，新车配备的为前双叉臂式独立悬架、后多连杆式独立悬架，因为新车搭载有两台电机，还配备有电动四驱系统，在动力上有着不小的提升。

车型推荐

目前奔驰EQC在售的有3款车型，其补贴后指导售价为45.99-60.68万元。

小编推荐的是2020款?EQC?400?4MATIC，这款车型配备有主副安全气囊、前排侧气囊、前后排头部气囊、膝部气囊、胎压显示、并线辅助、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、道路交通标识识别、主动刹车、前后驻车雷达、360度全景影像、自动泊车入位和自动驻车等配置，在安全性上有着满满的保障。

除此之外，这款车型还配备有悬架软硬调节、运动外观套件、电动后备厢、电动后备厢位置记忆、车侧脚踏板、方向盘换挡、10.25英寸全液晶仪表盘、10.25英寸中控屏幕、主副驾驶电动调节、前排座椅加热、几何多光束LED光源大灯、LED光源日行灯、自适应远近光灯、自动头灯、转向辅助灯、转向头灯、后座出风口和温度分区控制等配置。

全文总结

毕竟是奔驰家族车型，奔驰EQC也是一款让人觉得很很豪华的车型，无论是外观还是内饰上的营造，以及丰富的安全配置和使用配置，虽然在售价上较为高昂，其实综合来看是一分钱一分货。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

奔驰车标有几种

易车讯 近日，互联网上曝光了奔驰EQS SUV无伪装实车。作为奔驰EQ家族的新成员，定位于大型豪华纯电SUV的奔驰EQS SUV将于4月19日全球首发。

奔驰EQS SUV在造型方面延续了EQ家族的设计理念，前脸采用了与EQS相类似的封闭式设计暗夜星阵格栅，造型犀利的前大灯组与前格栅融为一体。来到尾部，车尾造型看上去圆润且不显臃肿，家族贯穿式尾灯的加入则进一步提升了尾部整体辨识度。

通过此前发布的内饰官图可以看到，奔驰EQS SUV与EQS的内饰设计风格保持一致，皆是奔驰EQ系列电动车最新的设计语言。新车同样采用了MBUX Hyperscreen系统的OLED整块无缝衔接的曲面屏，可以带来更强的沉浸体验感。

此外，奔驰EQS SUV提供5座和7座车型，为不同需求的用户提供更多的选择。动力系统方面，新车预计将配备108千瓦时电池组，最大续航里程在600公里左右，在快速充电技术的帮助下，30分钟内电量可充至80%。

根据易车App“热度榜”显示的数据，奔驰·新能源排名第45位。如需更多数据，请到易车App查看。

电动出行也能如此享受 试驾奔驰EQC纯电SUV

太平洋汽车网奔驰车标有两种，一个是立标，一个是大标。立标奔驰一般存在于奔驰C级、奔驰E级和奔驰S级这三款车型中，大标奔驰一般存在于奔驰的SUV及其超级跑车等车型的身上。

在国内汽车市场中，说到豪华品牌轿车，相信大部分人第一时间想到的就是奔驰，作为奔驰、宝马、奥迪三大豪华品牌之一，奔驰的品牌影响力早已经深入人心。然而许多细心观察的小伙伴却发现，不同的奔驰车好像挂的都是不一样的奔驰标志，究竟奔驰车标有几种？

奔驰车标从形态上可分为两种

1、立标：立标奔驰一般出现在奔驰C级、奔驰E级和奔驰S级这三款车型中，悬挂立标的奔驰一般代表着高端、奢华、优雅以及尊贵，这种车型一般更加符合商务人士、成功人士的品位以及气质，是土豪老板们最青睐的座驾之一。

2、大标：大标顾名思义就是硕大的车标，大标奔驰一般出现在奔驰的SUV以及跑车等车型身上，硕大的三叉星镶在车头宽大的横置中网上，悬挂大标的奔驰一般代表着力量、时尚、动感、年轻、运动、活力，是非常符合适合年轻人审美的车型。

奔驰车标从中网造型上可分为5种

1、奔驰品牌上述所提的大标和立标均属于奔驰品牌车型，是我们日常生活中最常见的车型标识。

2、AMG品牌AMG是奔驰旗下的高性能品牌，是奔驰的御用改装厂，一般拥有“AMG”标识的奔驰车不论是价格还是性能都是不容小觑的。

3、迈巴赫品牌迈巴赫原本是一个独立的德国品牌，后来被奔驰收购，悬挂迈巴赫标识的奔驰车属于奔驰旗下最顶级的旗舰车型。

4、EQ品牌大家对这个品牌可能感到比较陌生，因为该品牌是奔驰推出不久的电动车子品牌，主要专注于打造新能源汽车，目前仅有EQC这一款量产车型。

5、G品牌正所谓“渣男开大G”，大G在国内市场可谓是混得风生水起，该车是不少男生心目中的梦想，并且拥有极致的越野性能。

奔驰前后车标不一致当你看到一辆奔驰车头和车尾悬挂的车标不一样的时候，那么在你眼前的这辆车应该就是奔驰迈巴赫了，因为在奔驰旗下的所有车型中，也就只有迈巴赫车型是拥有真正意义上的两种车标的，这或许是奔驰对于原迈巴赫品牌的一丝敬意。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

5.1秒破百的豪华纯电型SUV 奔驰EQC的实力如何？

电动车虽说不是新鲜事物，但身为工业品，在历史长河里因为成本、价格等多种因素，普及率始终不及搭载内燃机的车型。在使用便利性、驾驶性、舒适性甚至豪华质感方面，电动车相比同价位燃油车型始终都差一些火候。直到最近几年，伴随电池成本不断走低，电动车的性能和舒适性才有了明显进步。如今，曾经发明了汽车的奔驰带来了首款纯电动车型EQC，让电动出现也有了豪华体验。

在奔驰的心中，电动汽车与燃油车型有所区别，但二者绝非对立。所以在EQC新车的整体设计上，既可以看出现有奔驰家族式的设计，也可以看出很多新的元素。在新车前脸部分，不但可以看到奔驰SUV家族式粗壮的横条格栅装饰，也可以看到EQ家族极具辨识度的黑色格栅面板。同时，横贯式的日间行车灯与尾灯前后呼应，展现出电动车型极具未来感的强大气场。此外，EQC还采用了电动系列的专属轮毂，在传统AMG双五辐轮毂的基础之上，又新增加了内圈环，造型非常独特。

EQC定位中级SUV，车辆长宽高尺寸为4774/1923/1622mm，轴距为2873mm。EQC车身造型介于GLC与GLC轿跑车型之间。修长的车顶线条、带有低矮腰线的车窗布局，以及轿跑车般的车顶后部，令车身线条流畅，且力量感十足，同时也让风阻系数低至0.28Cd。

EQC的内饰设计灵感来源于歌剧院，车辆中控台与前挡风玻璃中间的横条状“剧院座椅”设计一直向两边延伸，营造出了一种强烈的包围感，配合新车搭载的柏林之声音响以及带有10种氛围主题的色氛围灯，其播放音乐时更容易调动乘客的情感。

材质与用料，这是豪华车最容易凸显档次的方面。大面积包裹覆盖的中控台面、中央扶手箱以及门板上沿都加入了缝线设计。所有空调出风口都设计成钥匙形状，并且配色采用了奔驰首次量产使用的玫瑰金，展现出高端电子产品拥有的豪华风范。在前后座椅的皮质用料上，奔驰也展现出了一贯的实力，同时座椅的包裹感绝佳，无论城市驾驶或是长途出行都足够适用。

奔驰EQC的前后轴各自装有一台电动机，合计输出功率达到了300kW，最大扭矩为730N·m，官方标称的车辆百公里加速时间仅为5.1秒。不过正如前文所说，奔驰并不认为电动车是燃油车的对立面，所以在调校EQC的时候，会刻意将它向传统燃油车靠拢，车主驾驶EQC时也会更容易上手。

电动车的动力参数确实看起来非常澎湃，但是在日常行驶当中，车辆如果处于经济或者标准驾驶模式下，奔驰并不会让电动机的动力输出过于灵敏，反而会刻意加入一些迟滞使得车辆平和温顺一些。同时也因为车辆前后电机组成的电动四驱结构，车辆可以根据当前的驾驶状态，自动切换前驱、后驱和四驱多种模式，值得注意的是，切换驱动模式的速度比传统燃油车更迅速，这可以进一步提高车辆的操控性。

身为纯电动车型，奔驰EQC的电池总容量为79.2kWh，在NEDC标准下续航里程为415km，可以初步满足日常车辆行驶的需求。为了缓解电动汽车的充电焦虑，奔驰推出了5项充电服务。购买车辆时，奔驰提供了家用充电墙盒的安装；车辆在外使用公用电桩时，完全建成时的奔驰充电平台将覆盖全国300个城市90%以上的充电桩，寻找充电桩会更加方便；在需要紧急充电时，奔驰还提供了不限次数的24小时救援服务；在部分城市的热点区域，奔驰将逐步建设专属充电站；甚至奔驰还会为电动汽车提供更高端、便捷的代客泊车充电服务。

其中非常贴心的是，EQC搭载的MUBX操作系统还为电动汽车做过专门优化，在设定长途导航时，可以同时设定车辆到达终点时的剩余电量，车辆规划路线时就会将途中的充电地点、充电次数和时间都进行合理规划。

虽然身为汽车的发明者，但奔驰并不急于进入电动车领域，反而做了大量的前期准备工作。奔驰希望车主即使开一辆电动车，也可以直接体会到奔驰身上的“豪华”，而不是单纯的交通工具。

奔驰在三里屯建立了Mercedes?me?store体验中心，近期展示的主题就是纯电动SUV。在体验中心里，奔驰放置了一辆EQC展车、一部EQC机械电器底盘、电池模型以及一系列的讲解资料图。通过这种公开展示的方式，消费者可以近距离的从外到内全方位体验EQC。

在不同的道路试驾当中，EQC展现出既接近燃油车，又稍带有电动车不同的驾驶体验。首先在车辆的转向和底盘表现上，EQC依然是一辆奔驰，整体表现从容，聪明的转向助力以及车道保持系统都让EQC易于控制。而EQC底盘合适的柔韧性也是奔驰一贯作风，车辆会大量过滤掉来自地面的振动，以保证车内乘客的舒适性。

EQC的动力系统和刹车系统则与燃油车型稍有不同。首先，由于没有设计变速箱，电动车的动力要比燃油车型顺畅许多。其次，来自动力系统的振动和噪声也小了许多，电动系统在动力输出方面确实具有一定的优势。

EQC与燃油车最大的不同来自于刹车系统。首先，奔驰为EQC配备了效率极高的能量回收系统，在日常非暴力驾驶的情况下，能量回收系统工作积极，基本可以充当电磁刹车使用，真正的机械刹车介入幅度极低，常年处于5%以下。同时奔驰标定的能量回收介入时机和回收系统与刹车系统的切换线性都很棒，基本做到了无感。但整体刹车线性偏肉，刹车踏板需要踩得比燃油奔驰更深一些才会有足够的制动力。

为了缓解电动车充电难的问题，奔驰着手修建了“星驿站”专属充电停车区。位于大兴机厂的星驿站先期提供?23?个限时免费专属车位，可通过星友荟和App线上预约，覆盖客户临时停车、接送机停车及短途出行服务等停车与充电使用场景，并提供?4?个梅赛德斯-奔驰合作专属的?60?kW智能直流快充桩和?8?个?7?kW智能交流充电墙盒。未来，奔驰还将在其它城市的热点地区提供更多星驿站服务。?

对于当前阶段的电动车驾驶，充电当然不会比加油更方便，所以出行时自然需要更细致的地点和时间规划，奔驰凭借五“星”充电服务可以在一定程度上缓解当下的充电忧虑。面对日常的城市驾驶，近郊的短途往返驾驶以及中程距离的出行需求，奔驰EQC已经具备了一定的应对能力。奔驰也以自己身为豪华品牌的先锋代表，为电动出行提供了更高品质的选择。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

奔驰车标有几种？奔驰前后车标不一致

近些年来，新能源汽车市场的发展速度越来越快，无论是传统车企还是造车新势力，都纷纷加入到这场“竞赛”中。作为豪华品牌的奔驰也不例外，推出了家族首款豪华纯电动中型SUV—奔驰EQC，为新能源汽车领域增添了一款实力强悍的车型。

奔驰在自身固有的豪华属性基础上，注入了纯电动这一元素，研发出“豪华+纯电+科技”集一身的奔驰EQC。如果用一个词汇对奔驰EQC进行描述，在我的脑海里不禁浮现出“艺术品”三个大字，无论是外观造型的设计、内饰氛围的营造和配置的丰富度，还是5.1秒破百的强悍动力和凸显科技感的MBUX智能人机交互系统等，无一不透露着浓郁的豪华气息。今天，我们一起来解读下这款定位豪华纯电动中型SUV的奔驰EQC。

大气的外观设计

看到奔驰EQC车头的第一眼，就觉得它的整体设计看上去大气磅礴。前卫的“先锋豪华”设计理念在这款车型进行了应用，其外观造型大幅度还原了家族Generation?EQ概念车，整个车身极具豪华气息。

车头部分，奔驰EQC的进气格栅呈现出“U”字型的设计，在格栅中央处嵌有奔驰的车标LOGO。由于车型的不同，进气格栅的样式也有所区别，在2020款?EQC?350?4MATIC车型中，格栅内部是由多层的横置镀铬饰条所填充，其余两款车型格栅内部的设计更加简约时尚些。

奔驰EQC在前大灯组内部加入了蓝色元素，来彰显出其新能源车型的身份。前大灯组的配备也是十分豪华，全系车型标配了智能几何多光束LED大灯，这样的配置即使在当下也非常少见，智能的前大灯可以根据周围的环境自动调节亮度模式，使得行车安全性更加有保障。

4774mm的车身长度塑造出修长的车身，前高后低的车顶搭配着低趴运动的车身，使得奔驰EQC有着一股蓄势待发的运动范儿，这样的设计颇受年轻消费者的喜爱。

整个车身侧面，AMG运动轮圈也是车身的点睛之笔，双五辐式的造型像是一个“五角星”的图案，20英寸的轮圈尺寸在提升车辆性能的同时，也彰显出了奔驰EQC的豪华感。

奔驰EQC的车尾使用的是贯穿式后尾灯，除此之外圆润的车尾没有过于繁杂的设计，搭配着后包围使用的大面积黑色饰板，提升了整车的运动感。

豪华的内饰氛围

在这个追求中控大屏科技的时代，奔驰EQC采用的是由两块10.25英寸屏幕组成的双联屏设计，10.25英寸的全液晶仪表盘显示效果清晰，显示的信息也很丰富，同时还配备有平视显示系统。

这块10.25英寸中控屏幕的显示效果也很棒，除了可以进行触摸屏幕控制外，还可以使用中控台区域的触摸板进行控制，这两种控制模式都有着很高的灵敏度。

新车使用家族式设计的真皮方向盘，有着舒适的握感体验，彰显豪华气息的电子怀挡自然少不了，颇显年轻运动化的换挡拨片也进行了配备。

车内日常用车时所能触碰到的地方，如中控台、门把手等区域，使用的都是软质材料进行覆盖包裹，这样厚道的做法提升了内饰的豪华感。

奔驰EQC的座椅根据车型的不同有真皮材质的座椅，以及真皮材质和Alcantara材质混搭的座椅，在包裹性和支撑性上很到位，后排还配备有中央头枕。

强悍的动力表现

动力方面，奔驰EQC搭载了前后共两台感应异步电机，分别为车辆提供了286马力和408马力的最大输出功率，其0-100km/h的加速时间分别为6.9秒和5.1秒。、

奔驰EQC配备的为三元锂电池组，电池组容量为79.2千瓦时，根据车型的不同其NEDC综合续航里程分别为408公里和415公里。为了使电池组具有更好的温稳定性，特意加入了水冷系统为其降温，再加上两层缓冲保护区的配备，更好的保障了电池组的安全性。

为了让车辆保持良好的乘坐体验，奔驰EQC配备的为前双叉臂式独立悬架、后多连杆式独立悬架，这套悬架在舒适性和静音性上表现良好，这是高端车型所必备的特质之一，也比较符合奔驰的品牌定位。

车型推荐

奔驰EQC在售的共有3款车型，其厂商指导售价区间为49.98-62.28万元。

配置方面，奔驰EQC全系车型配备有主副安全气囊、前排侧气囊、前后排头部气囊、膝部气囊、胎压显示、道路交通标识识别、主动刹车、前后驻车雷达和自动驻车等安全配置。

奔驰EQC还标配有许多豪华级配置，如自动泊车入位、悬架软硬调节、真皮方向盘、方向盘记忆、前排手机无线充电、主副驾驶电动调节、前排座椅加热、后排杯架、LED?光源几何多光束大灯、自适应远近光灯、自动头灯、转向辅助灯、转向头灯、多层隔音玻璃、后座出风口和温度分区控制等都进行了配备。

如果是追求年轻与激情的消费者，建议入手2020款?EQC?400?4MATIC这款车型，除了动力系统和运动外观套件的升级外，?还配备了并线辅助、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、360度全景影像、车侧脚踏板和驾驶位电动座椅记忆，主要是在安全性配置上进行了增配，这款车型还是很值得推荐的。

这款创世代1886限量款车型的配置更加丰富些，如20英寸轮圈、全速自适应巡航、感应后备厢、全车无钥匙进入、HUD抬头显示、柏林之声音响、负离子发生器和车内香氛装置都进行了配备。

全文总结

随着新能源汽车市场的迅速发展，各家车企相继投入大量资金用来研究新能源汽车，奔驰也推出了奔驰EQC这款车型。新车当初亮相时就成为了消费者高度关注的对象，因为豪华纯电动车目前在国内可是寥寥无几，即使上市至今其热度也是居高不下。

奔驰EQC秉承了家族式的设计语言，无论是外观、内饰、配置和MBUX智能人机交互系统，还有那两块彰显科技感的双联屏设计，都散发着奔驰自带的豪华特性。奔驰EQC的行车静谧性和舒适度做的很出色，再加上其5.1秒破百的强悍动力，在同级别车型中有着很高的竞争优势，综合来看是一款值得选购的豪华纯电动中型SUV。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

30万元就能买到的奔驰纯电7座SUV，试驾腾势X BEV

在国内汽车市场，提到豪华品牌汽车，相信大多数人第一时间想到的都是 奔驰 。作为奔驰、 宝马 、 奥迪 三大豪华品牌之一，奔驰的品牌影响力早已深入人心。但是，很多细心观察的朋友发现，不同的奔驰汽车似乎都有不同的奔驰标志。奔驰的logos有几个？

奔驰的logo在形式上可以分为两种。

1.标准制定:标准制定奔驰一般出现在 奔驰c级 、 奔驰E级 、 奔驰S级 三个车型中。标准的奔驰一般代表高端、豪华、 优雅 、尊贵。这款车型总体来说比较符合 商 务人士和成功人士的品味和气质，是本地老板最喜欢的车之一。

2.大logo:顾名思义，大logo就是一个巨大的车标。大logo奔驰一般出现在奔驰SUV和跑车上，巨大的三尖星镶嵌在车头宽大的横网上。挂着大logo的奔驰一般代表力量、时尚、运动、青春、运动、活力，是非常适合年轻人审美的车型。

奔驰车标按照中网的形状可以分为五种。

1.梅赛德斯-奔驰品牌

上面提到的大logo和竖logo都是奔驰品牌车型，是我们日常生活中最常见的车辆标识。

2.A MG 品牌

AMG是奔驰旗下的高性能品牌，是奔驰的皇家改装厂，一般拥有“AMG ”有logo的奔驰，价格和性能都不容小觑。

3. 迈巴赫 品牌

迈巴赫原本是一个独立的德国品牌，后来被奔驰收购，带有迈巴赫标志的奔驰属于奔驰的顶级 旗舰 车型。

4.情商品牌

你可能对这个品牌比较陌生，因为它是奔驰推出的一个电动车品牌，主要是打造新能源汽车。目前，EQC是唯一大规模生产的车辆。

5.g品牌

所谓“渣男开放大学G ”大G在国内市场鱼龙混杂。这款车是很多男生的梦想，拥有极致的越野性能。

奔驰前后标识不一致。

当你看到一辆奔驰前后的车标不一样的时候，你面前的这辆车应该是奔驰迈巴赫，因为在所有的奔驰车型中，只有迈巴赫车型有两个真正意义上的车标，这可能是奔驰对原迈巴赫品牌的尊重。

@2019

说起奔驰和比亚迪这两个品牌，相信很多人都已经非常熟悉了，但说起腾势这个品牌，可能很多人都还没有听说过，其实它是奔驰和比亚迪联合打造的新能源品牌，它的车辆设计和品控来自于奔驰，它的平台和三电技术是来自于比亚迪，今天试驾的主角，就是去年广州车展上市的腾势品牌的第二款车型腾势?X?BEV。

腾势X定位于中型SUV，他有纯电和插电混动两个版本，同时，还可以选择两驱或者四驱的驱动模式，这款车补贴后的售价是28.98-35.78万元，目前腾势X，是在奔驰的经销商网络进行销售的，你可以在奔驰的4S店里看到它，如需购买的话，也可以享受奔驰金融政策以及售后服务政策。

腾势BEV就是纯电动旗舰版车型，整车的轮廓可以看到一些比亚迪唐的影子，整体曲面的设计也非常圆润饱满，没有多余的线条。LED前大灯采用贯穿式的造型，因为是纯电动的车型，所以前脸上半部分采用封闭式的设计，如果是PHEV的车型就会有进气口。两侧进气口的造型设计，也和奔驰非常相似，它的LOGO也和奔驰车上LOGO的大小是一致的。

从侧面来看的新车的长宽高尺寸分别是4890*1950*1725mm，轴距2820mm，前翼子板上有一个Styled?By?Mercedes-Benz的铭牌，说明这款车的外观设计，的确出自于奔驰的设计师之手。

这款车还有四个非常大的脚，它标配了22英寸的轮圈，而且还有一个Brembo的刹车卡钳，显得整个车都非常霸气，两驱版车型采用的是20英寸的轮圈。

车尾的设计和车头也是相互呼应的样式，整体效果非常圆润，没有多余的棱角，尾灯也是采用的贯穿式的设计。在车尾的右侧，也可以看到奔驰铭牌，可以说这个铭牌是整个车回头率最高的一个部分了。

腾势?X?BEV搭载一个82.8kWh的三元锂电池，四驱版的NEDC综合续航里程是500公里，如果是两驱版本，它的综合续航里程是520公里。在直流电快充的模式下，从30%充到80%，时间差不多要30-40分钟，在城市低速工况的情况下，经过我们实测，这款车的实际续航里程，差不多能达到400公里。

腾势X的内饰设计就是奔驰和比亚迪一种融合风格，它的内饰材料采用软性的皮质，木纹的饰板，以及拉丝面板营造出来有非常豪华的风格，在副驾驶的前面也有奔驰标识，证明整车的内饰也是出自于奔驰的设计师之手，其实内饰一些小元素采用了奔驰设计，比如说飞机引擎样式的空调出风口，以及车门板上的座椅调节按钮。

仪表盘是12.3英寸的全液晶屏，可提供车辆信息，空调温度，风量调节等功能设置，但非常遗憾的是，它与中控屏不能联动的，例如你在中控屏上打开了一个导航，在仪表屏上是看不到的，中控屏是15.6英寸的可旋转式设计，这种样式在比亚迪的车上就非常常见了。

腾势X?BEV是七座版的车型，也就是2+3+2的座椅布局，像我170CM身高，坐在第二排，头部还有一拳多的距离，腿部呢？还有超过两拳的距离，腿部还是非常宽敞的。

腾势X?BEV?标配一个感应式的电动尾门。它可以说是非常灵敏的，是我近期评测的车型里，最灵敏的一个，后备箱空间并不是很大，但是还是可以放两个登机箱，如果大家还想放更多的话，就只能把第三排放倒了，如果在第三排已经放倒的情况下，你觉得储物空间仍然不够使用的话，第二排也是可以四六比例放倒的，这样的话，整体体空间就非常大了。?这款车开起来是什么感受？四驱版的车型搭载双电机系统，因为腾势X三电系统完全是采用比亚迪的技术，所以这款车和比亚迪唐600D的动力数据完全是一致的，双电机的总功率是360Kw，最大扭矩是660Nm，前电机最大功率是180Kw，最大扭矩是330Nm，后电机的数据与前电机是一致的，官方的百公里加速时间是4.6秒，作为一款纯电动车，腾势X?BEV开起来就是那种顺畅的感觉，整个加速都非常简单，直接。

就算是在ECO模式下，它的加速也是没有什么迟滞，如果使用SPORT模式，加速会变得更加积极，如果油门到底的话，他会有明显的推背感，动力回收模式有标准和较大两种，我个人不是很喜欢那种拖拽的感觉，所以我一般设置标准模式，如果使用较大的能量回收模式，加减速的效果很容易让乘客晕车。

底盘方面，腾势X?BEV采用前麦弗逊、后多连杆的悬架类型，底盘调教是一种比较适中的状态，不是太偏软，也不是太偏硬，对一些路面小的颠簸，它的路感回馈是比较明显的，但是一些大的起伏路面，它的车身也没有太多余的抖动，在高速，比如说你要超车或者过弯的情况下，他的侧向支撑是比较好的，转向助力有运动和舒适两种模式，整体转向给我的感觉是比较轻盈的，指向性是非常精准的，但是手感有点偏灵活了。

自从特斯拉Model3加入到了30万元的阵营，这个价格区间可以说是国内纯电动车市场竞争最激烈的一个价格区间了，腾势X?BEV这款车虽然有着奔驰品牌的背书，但是也承担着奔驰品牌的溢价，如果说这款车的价格可以更加亲民一些，它的品牌建设的声量可以更大一些，让消费者真正认可腾势和奔驰两者之间的关系，那么这款7座车的竞争力会变得更大。