11年丰田大概价格_2011年新款丰田

1.卡罗拉gl是哪一年款

2.广汽丰田首款国产车型，都说它开不坏，到底有多好

3.2011款老一汽丰田卡罗拉性能怎么样

1、2011款新COROLLA卡罗拉相比2010款丰田卡罗拉，秉承丰田在人性化设计方面的深厚底蕴，新增USB、AUX接口、DVD语音电子导航系统等多项配置，提升了使用的便利性。

2、另外，新增的2.0L级别还配备带等离子发生器的自动空调、定速巡航系统、智能钥匙及一键启动系统等高级别配置，档次进一步提升。

3、相比之下2011款卡罗拉平均油耗8.88L/100km，车主纷纷表示其油耗低，并且从2012年车主回馈来看，卡罗拉几乎没有任何故障质疑的问题，质量非常稳定。卡罗拉在加速操控方面车主们普遍非常认可，较老花冠相比有了比较大的提升。

扩展资料：

卡罗拉的优缺点：

优点：油耗低；驾乘舒适，行驶较平稳；内饰人性化配置丰富。内饰整体风格简约，中控台设计中规中距，座椅宽大舒适，空调效果可以，做工不错

缺点：故障问题频出，烧机油、跑偏、异响、电路问题等，近期网友反映较多的主要集中在万向节及车载CD故障问题上，质疑其方向机等设计存在缺陷，刹车偏软。

外观中庸大气，稳重，没有什么突出的亮点，比较适合家用。车主反应卡罗拉出现内饰故障及车载CD故障，称CD出现按键失灵、黑屏、碟片自动弹出、乱码等问题，并质疑其方向机存在设计缺陷。

卡罗拉gl是哪一年款

卡罗拉是一款很好的家庭用车，相对来说，丰田是这么形容的，最大的优点是没有缺点，最大的缺点是没有优点！作为一款家庭用车，主要以品质稳定，使用经济为主，总体来说，卡罗拉是非常称职的！2011款1.8L卡罗拉已经换上了CVT变速箱，工信部综合油耗是6.9L，市区工况大概8升多！比原来4AT强多了，而且CVT变速箱换挡平顺，加速无明显顿挫感，而且省油，这个优点也是缺点，开起来没啥意思，陪着卡罗拉刚好了！

补充LZ追问，如果想换尾灯，可以找找11款以前老款的尾灯，是可以更换的！要么就另辟蹊径，只能进行改装了！建议你，没必要，家用车，卡罗拉怎么改都不会有多运动的！

广汽丰田首款国产车型，都说它开不坏，到底有多好

2011年

2011款卡罗拉1.6GL自动型是由一汽丰田公司2011年9月26日生产的一款用1.6L，L4涡轮增压，4挡自动变速器的4门5座三厢、前置前驱的紧凑型轿车。

卡罗拉一般指丰田卡罗拉。卡罗拉是丰田COROLLA的第十代直线升级产品。自2017年11月发布以来，卡罗拉受到全球消费者关注；如今，这款全球畅销车落户一汽丰田，再次让中国消费者同步感受丰田汽车最新技术和驾乘体验。

2011款老一汽丰田卡罗拉性能怎么样

上期聊完了丰田Camry在国产前的三代车型，可以说这三代车型都是许多车迷朋友的童年回忆，而今天教授就为大家带来对于Camry这个车系以及广汽丰田在国内市场的全新篇章。

第六代凯美瑞?（XV40）?2006年-2011年

这一代凯美瑞伴随丰田汽车创造了辉煌的成绩，正是凯美瑞和卡罗拉等全球车型的热销，在这一时期，丰田超过了通用汽车成为全球销量第一的车企。

自XV10开始，Camry就保持着5年一换代的节奏，2006年XV40也如约而至。这一代凯美瑞也如XV30一样拥有标准版和Prestige版本，标准版主销日本、北美、澳大利亚、欧洲以及中东等地区，而Prestige版本又被称为Aurion版，由丰田在澳大利亚的设计公司设计，整体更沉稳大气，主销中国大陆和东南亚地区。

(来自?与飞结缘?.carnoc)

2004年广州丰田（现广汽丰田）成立，2006年正式将XV40凯美瑞Prestige版本作为首款车型投产。

XV40继续沿用了丰田K平台，。但是在三围尺寸上则进一步增长，其轴距也相比XV30增长了56mm，达到了2776mm，车身长宽高数据为4805mm/1820mm/1470mm，整体更为丰满。

动力方面，代号为2AZ-FE的2.4L直列四缸发动机也在国产版本被保留了下来，与之搭配的为5速自动变速箱。此外，国产版本还搭载了一台2.0L直列四缸发动机，匹配了4速自动变速箱。

内饰方面的变化是最明显的，整体都体现了东方人对于一辆豪华商务轿车的理解，而其分层的自发光仪表盘更是整个内饰的点睛之笔。

作为广汽丰田急需打响的头炮，凯美瑞的市场表现并没有让其失望。尽管当年的主力销量车型下地接近30万的售价，但是凭借其大气而又宜商宜家的外观，以及老佳美积累起来的口碑，凯美瑞还是十分成功的。仅上市第二年就打败了同级对手雅阁并坐稳了国内乘用车销量第一的宝座。

2010年他们带来了凯美瑞的首款混合动力车型，混动版凯美瑞由一台150马力的2.4L汽油发动机和一台143马力的电动机提供动力，最大综合功率为190马力。

自06年至今已经14年了，如今你还能见到大量的XV40版本的凯美瑞活跃在马路上，如此大的保有量就足以证明这款车的耐用性有多么出色，而大家对它的喜爱更让它在XV50上市后依然以凯美瑞经典版的名义同堂销售了很长一段时间。

第七代凯美瑞（?XV50）?2011年-2017年

在平台上，该车还是沿用了丰田K平台打造，底盘结构以及车身尺寸上和XV40还是高度相似，而国产版本在动力方面的变化则是从2.4L更换代号为2AR-FE的2.5L直列四缸自然吸气发动机，最大功率为181马力，搭配6速自动变速箱。

官方宣称新的动力组合在动力提升的同时还能将油耗降低24%。低配版本车型上老旧的2.0L发动机搭配4速自动变速箱的组合则并没有变动。

本代凯美瑞广汽丰田一并推出了三个版本的车型，分别是凯美瑞和运动版本的凯美瑞·骏瑞以及混动版本的凯美瑞·尊瑞。

上一代凯美瑞混动版本超过30万的售价十分昂贵，而这一代凯美瑞混动版其定价就显得亲民很多。恰巧碰上许多大城市开始推出限牌政策，混合动力的节能汽车多多少少都会有一些政策上的倾斜。

以广州为例，购买一辆混合动力版本的凯美瑞则显得尤为划算，也因此混动版本的凯美瑞也分担了整个车系的不少销量。

内饰方面最大的变化是在很多地方都更多地使用了软性材料进行包裹，整体触摸质感相比上一代凯美瑞来说都出色了不少，但是在设计方面就见仁见智了，毕竟XV40无论在外观还是内饰设计上都太过经典了。

XV50在美国市场一如既往地占据着乘用车销量榜首的宝座，而广汽丰田对它的期望更是希望延续XV40的火热。

你是否会觉得第七代凯美瑞有点黯然失色？其实这一代凯美瑞月均过万台的销量并不算差，而是恰巧当年南北大众的兄弟车型帕萨特和迈腾正凭借2.0TSI+DSG这一套黄金动力总成抢占了这个市场最大的一块蛋糕，此后数年凯美瑞也并没有真正在销量上完成超越它们的目标。

在XV50的产品生命末期，丰田终于换掉了它那老旧的2.0L+4AT动力总成，为低配车型搭配了搭载丰田看家的D-4S直喷系统的2.0L自然吸气发动机并搭配6速自动变速箱，使其低配车型的产品力进一步提升，而市场反响尚算不错。

第八代凯美瑞（XV60）?2017年-至今

在以往的凯美瑞就是一个十分中庸并宜商宜家的B级车，无论是驾驶感受还是质感都没有过人之处，但是凭借其中庸也并没有出现什么太过短板的地方，也因此以往的凯美瑞总让一些注重驾驶和质感的人提不起什么兴趣。

这一代的凯美瑞在外观方面的变化可谓巨大，用了丰田最新的“Keen?Look”设计语言。车身的流线姿态更强烈，腰线和窗线更低，整车营造出一种通透的质感，整体观感十分大气豪华。

不仅在外观设计风格上产生巨变，内饰方面的提升也让人刮目相看。更多曲线的运用区别于以往几代中庸的印象，不仅展现出应有的时尚感和设计感其整个内饰的氛围搭配也让层次感凸显。

内饰不仅用了非对称设计使中控台呈现Y型曲线，车内软性内饰表面和金属饰板的使用都让凯美瑞与以往有了质的改变。

基于TNGA架构下，第八代凯美瑞有了更多的技术亮点，不仅得益于全新平台使整车的重心降低了许多，操控感受上比以往车型拥有了更多的厚重感。

动力方面也可以说是丰田在炫技的地方，普通版的凯美瑞搭载的全新2.5L自然吸气发动机其热效率就高达40%，传动方面匹配了8速自动变速箱也使整个动力感受在充沛之余还十分顺滑。

而混动版本的凯美瑞更是可以说站在当前在内燃机发展潮流的最高点也不为过，其2.5L自然吸气发动机的热效率就高达41%，这可以说是在内燃机发展上的一个伟大成就。在搭配了使用行星齿轮的丰田独门E-CVT变速箱后更是可以在油和电的结合使用真正做到了无缝衔接。

在许多媒体老师在上市前无论是海外版本还是国内版本，在进行试驾完第八代凯美瑞之后都无不发出赞叹，我们国内的凯美瑞是目前全世界做得最好的凯美瑞。教授认为，这不仅是在单一产品上让大家发出赞叹，而是我们中国市场的消费者其实是十分挑剔的，我们也更应该对我们的市场需求充满自信，要求车厂拿出“世界最好”的版本带到我们面前。

自1982年Camry车系诞生以来，已在世界累计销售超过1800万台，可以说凯美瑞陪伴丰田走过了多年的高山和低谷，同时它也是丰田的金字招牌。

越是成功，在换代的时候就更会畏手畏脚，毕竟金字招牌是“输不起”的。而我们也要感叹丰田的勇气，在第八代凯美瑞身上几乎和以往推倒重来，让人们在这款“中庸”的车型上见到新世代的丰田。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

每一代卡罗拉始终秉承第一代卡罗拉总设计师所确立的“为世界上的每一个人带来幸福和快乐”的R·D理念。同时，每一代COROLLA都是时代的引领者，用新技术，不断创新。2011款卡罗拉质量好，性能好，油耗低，配置各方面都还可以。

基于对这一理念的坚持和传承，全新卡罗拉卡罗拉继续坚持从原世代确立的R·D理念，同时“回归根基”，从全球化的角度重新思考时代需求，不断引入引领时代潮流的理念和技术，创造“全球最畅销车型”的新荣耀，成为“传承荣耀、引领时代”的全新车型。卡罗拉在外观上用了全新的设计语言。前脸婉如的大嘴式进气格栅占据了大部分空的面部，一直延伸到底部护板，并经过镀铬工艺的精细装饰。巨大的刻花空网格清晰的展示了内部保险杠，展现了车辆的立体之美，加上上方婉如巨大鱼叉的大灯，使得整车气势逼人。从外观来看，新款卡罗拉卡罗拉的前脸设计用梯形结构，以丰田车标为中心，前格栅和大灯向两侧延伸并微微上扬，充分体现了丰田KeenLook的家族设计风格，极具冲击力和锐度。全新的投影大灯和LED日间行车灯的组合，让车辆的前脸散发出更加前卫的科技气息。从车身线条来看，全新卡罗拉卡罗拉流畅高腰的特色线条贯穿全车，让全车线条更加舒展修长。车尾部分，车尾中央的镀铬饰条、LED组合尾灯以及腰线都实现了轮廓设计，进一步展现了沉稳大气。整车外观年轻有层次感，足以满足“颜控”的需求。空，新款COROLLA卡罗拉的长宽高分别为4630mm/1775mm/1480mm，轴距为2700mm。合理的空房间配置，给用户充足的乘坐空房间，也符合中国市场的实际需求。配置方面，全新卡罗拉卡罗拉D-4T车型还配备了TOYOTASMARTSTOP智能节油启停系统。当车辆临时停在交通堵塞处，等待红灯等。，在驾驶员踩下制动踏板并停止车辆后，启停系统将关闭发动机，同时其他电气系统继续工作。再次前进时，只要松开制动踏板，发动机就会迅速响应，立即恢复运转，从而降低油耗和排放。

百万购车补贴