奥迪车展展厅_奥迪汽车展厅

1.重返F1＋新能源大军 一汽奥迪上海车展高端发力

2.2020广州车展奥迪展台抢鲜看，全新A3、Q5L Sportback领衔

3.广州车展前瞻 | 全新一汽奥迪A3L怎么样？相比宝马1系怎么选？

4.广州车展探馆：奥迪A4 allroad quattro，价格42.5万，配2.0T动力

5.2020北京车展｜实拍中期改款奥迪RS5，小改颜值依旧爆表

2020广州车展与11月20日正式开幕，对于每年的车展而言，大家当然更关心厂商推出了哪些全新车型，但对于正好考虑买车的朋友们也是个难得的机会。相信大家也很好奇车展上购车优惠会不会更大呢？今天就让我们一起来看看吧。

本届的广州车展上，奥迪展台可谓是热闹非凡，不仅奥迪Q5L?Sportback轿跑版正式上市，同时全新国产?奥迪A3也首发亮相，并且奥迪官方还公布了预售价格：21-25万元，该车将于明年1月7日正式上市，相信售价也不会有太大区别了，那么不少朋友肯定就会想这样的价格是不是已经可以购买奥迪A4了呢？那么我们一起来看看广州车展上奥迪A4车型的优惠情况吧。

目前在售的奥迪A4L多少钱？共有几款？

目前国内市场在售的奥迪A4L共有9款车型，厂商指导价格区间为：30.58-39.68万元。虽然车型多达9款，但其中除了入门的2020款?35?TFSI?时尚动感型之外，其他车型均分为动感型和致雅型两种不同外观风格设计。具体每款车型价格如下：

9款车型中哪款卖的最好？

据悉目前国内市场上最受欢迎同时销量最高的车型是2020款?40?TFSI?时尚动感型/致雅型，该车厂商指导价格为31.88万元。这款属于奥迪A4L全系中的次低配车型，搭载了2.0T发动机，最大功率190马力，较低的售价加上不错的动力表现，同时该车的配置也并不低，这些因素都让它相比其他车型更受欢迎。

广州车展上该车优惠如何？

在本次的广州车展上我们得知，目前卖的最好的2020款?40?TFSI?时尚动感型/致雅型车型可以优惠5.78万元，优惠后的裸车价格为26.1万元，另外购置税230元，保险约10000元，综合服务费4000元（各地不同，不作为参考）之后，最终该车落地价格约为298000元。另外如果当场就能确定购车应该还能有一定的优惠幅度，当然这也要看您的谈判能力了。

另外除了价格上的优惠，现在购车还能享受一些，包括终身免费保养（仅限保养需要的机油机滤费用）、原厂脚垫、抱枕以及雨伞、钥匙扣等小物件，对于消费者们来说，终身免费保养真的是非常“香”的优惠政策。

购车合适吗？首付、月供大概多少？

现如今选择分期购车的朋友们越来越多了，所以我们也来了解一下该车的分期情况。目前推荐的是首付40%，期限3年，利息16500元，月供5458元，按揭服务费6000元，首付金额为124000元。这样看来利息加上服务费确实要比全款贵了一些，不过首付12万就可能把新车开回家了，也是个不错的选择。

对低配车型配置不满意？看看选装吧。

奥迪旗下的各款车型都提供非常丰富的选装配置，如果您觉得2020款?40?TFSI?时尚动感型/致雅型车型的配置不太够用，也可以根据自己的喜好看看下面这些选择配置。

后排侧气囊：1600元

360度全景影像：3700元

自适应巡航：16200元

无钥匙进入功能：4000元

前排座椅加热：2300元

后排独立空调：4000元

参加广州车展有哪几点需要注意？

看到这样的优惠力度后是不是大家都有些心动呢？不过最后我们还是要提醒大家，虽然目前疫情有所缓解，但此时更不应掉以轻心，如果前往参展，一定记住戴好口罩，尽量错峰出行。

总结：通过本次在广州车展奥迪展台的走访来看，车展上购车的优惠力度还是非常可观的，推荐大家参展看新车的同时不妨也问问价格，说不定会有惊喜。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

重返F1＋新能源大军 一汽奥迪上海车展高端发力

崧泽大道333号在这一周里迎来了春天。

整个汽车产业上下游超过1000多家企业高规格参展，超过150台新车全球首发，累计超1500台整车集中亮相……这也造就了近三年来国内最热闹最意义非凡的A类车展。它们使出浑身解数，在这个“拥抱汽车行业新时代”为主题的会展上，争相斗艳，誓要将最创新的产品，最深刻的行业洞悉和最前沿的技术呈现出来。

作为上汽和奥迪双方造就的新兴品牌上汽奥迪，也在这场汽车盛会上盛装出席，向行业尽情展示着“燃油+电动”双线驱动战略的最新成果和最新变化，向市场提供了共创新时代的又一重要力量。

而关于这一发展力量的更多注解，在上汽奥迪的访间里，上汽奥迪营销事业总经理杨嗣耀给了我们更详细、深刻的表达。

豪华新势力，“新”在哪

两年前的上海车展前夕，上汽奥迪迎来首秀，在四郊多垒的竞争中发出响亮的入局宣言，品牌未来发展路线也在那个夜晚之后变得明晰；两年后的今天，上汽奥迪已经是拥有三款涵盖轿车、SUV和新能源细分市场重磅车型的完全体。

两年的时间不长，很多企业在这一过程的发展中被市场接纳；两年的时间不短，很多车企在这一时间的较量中被时代淘汰，而上汽奥迪，已然在两年的时间内适应变化诡谲的中国市场，并在时代车轮的前行中雕刻自身的印记。

正如杨嗣耀所言，“豪华新势力”正是上汽奥迪在这两年的时间磨砺中锻造出的标签。一方面，“豪华”是上汽奥迪传承历史，开创未来；另一方面，“新势力”则是上汽奥迪对于时代、对于市场、对于消费需求深刻洞悉后的自我雕琢。

那么，作为豪华新势力，上汽奥迪“新”在哪里？比起其他企业有何不同？

首先，拥有三款重磅车型，且都能做到成为各自细分市场的“天花板”，正是上汽奥迪不同于其他企业的地方之一。

毕竟，在眼花缭乱的营销和玲琅满目的品牌乱花渐欲迷人眼的时代里，“产品为王”显得更加重要。因为从品牌的建立到产品的立足，再到市场的认可，产品过硬无捷径可言。

上汽奥迪深谙此道，带来了三款产品：A7L、Q6和Q5 e-tron，分别代表着奥迪国产性能豪华座驾、奥迪国产6/7座SUV和纯电SUV的天花板。它们以独特的理解和清晰的产品定位，直击广大消费者的心。它们从各自细分市场出发，为中国消费者日益多元的消费需求买单，体现着上汽奥迪作为豪华“新”势力的承诺。

不仅如此，为了进一步将豪华“新”势力的形象深入人心，上汽奥迪基于用户的需求，全系推出“武士”系列特别版车型——黑武士与影武士，将产品个性风格提升至全新高度。

以Q5 e-tron黑武士为例，基于机甲套装打造的外观，搭配浑然天成的车身线条成就绝佳视觉冲击力，闪耀出神秘而强大的机能感。同时，标配的21吋雷影轮毂、高端音响、运动座椅包覆Fine Na真皮等，令奥迪Q5 e-tron黑武士出道即带强大运动气场。

狂拽酷炫，个性强烈，科技实用--这正是年轻人想要的。“武士”系列正是体现上汽奥迪满足消费者需求，推陈出新的又一体现。

“接下来我们的产品肯定会更加丰富，包括我们在燃油车和电车两个方面都会加大布局。”关于产品布局，杨嗣耀补充道。

如果说硬核的产品，是上汽奥迪作为豪华新势力的立足之道，那么广阔创新的渠道则是上汽奥迪谋局长远的基本盘。

按照，上汽奥迪在第一阶段开设了115家城市展厅；并规划到年底建设约200家；明年达到300家左右。同时，在渠道的形态上会更加丰富。

其实，从90年代末开始，中国汽车4S销售模式便从外资品牌开始，逐步发展到整个汽车行业。传统4s模式的兴起，对于汽车制造商而言，可谓是一举多得。而随着时代的发展和汽车产业的进步，越来越多的渠道模式应运而生。

更多的渠道模式选择，让企业的营销更加高效，让消费者购车选车更加便捷。因此，上汽奥迪顺应趋势，从相对轻量化的城市展厅装修，到对下沉渠道的覆盖，再到推出新的形态，上汽奥迪将渠道扎根到更多网络形态的地方去，以加快对消费者终端的露出。

这种利好双方的渠道创新，是上汽奥迪最为豪华新势力的又一创新。

从新兴的产品，到新型的渠道，上汽奥迪正在全力以赴的为豪华新势力做注解。而在上汽奥迪看来，不仅要做到对产品和渠道的更新，更要将豪华新势力的标签强化，这一过程则离不开上汽奥迪的“坚守”。

上汽奥迪的坚守

没有随随便便的成功，也没有不劳而获的奏效。上汽奥迪想要加强豪华新势力的标签，除了其产品和渠道外，还需要更多“坚守”。

首先，在价格上上汽奥迪有着自己的坚守。

在上汽奥迪看来：“豪华不能唯价格论”。

首先要看清的一点在于，一味的追求低价并非好事。

比如年后震荡车市的价格战问题。出于经济复苏的特殊阶段和春节消费透支的情况下，很多车企大打价格战，据不完全统计，目前已经有近40家车企参与这场纷争之中。但随之而来的是，一季度的拼命降价并没有带来更好的销量表现。可见，降价其实并不能换来消费者真正的热情，一味追求低价是行不通的。

从中长期看，尤其对豪华品牌而言，价格是一个维度，因为中国市场现在越来越成熟，包括价格在内的定义豪华的维度需要反复推敲。

上汽奥迪在价格上争做取舍有度的那一家，既不会成为一味降价从而造成企业利润，用户圈层，市场价值和竞争力的降低，也不会一直高定价，走远离消费者的那一条路。

除了在价格上坚守外，上汽奥迪还坚守于“以用户为中心”的实际行动当中。

近年来，“以用户为中心”是很多车企惯用的营销手段，但真正想要和能够走近消费者的车企少之又少。而上汽奥迪则一直坚守于更加多地要跟年轻人沟通，把品牌做的年轻化。

包括成立2C的用户运营、APP和微信群等，在品牌上和用户沟通，在产品上和用户共创。

而这些2C的积极推动成果也很显著。

以A7L为例。在将品牌做的更年轻的过程中，A7L车主接近40%是90后，这是上汽奥迪作为豪华新势力成功的又一重要作证。不仅年龄上更年轻，更加2C的努力，也让上汽奥迪收获一批热爱品牌的车主，他们不只是喜欢上汽奥迪，更热衷于向别人推广买了一台上汽奥迪。

基于成功的用户运维和2C的运营，杨嗣耀认为：“我们之前一直说要把事情做对，年轻人自然会认可，在这里我看到了一个初步的雏形。”

回首过去，上汽奥迪坚守本心，走近消费者；面对未来，上汽奥迪继续将“在中国，为中国”作为品牌发展的核心理念，把更多符合国人需求的元素融入到产品当中去；同时，基于历史沉淀和时代发展变迁，吸纳新元素，让创新的科技应用到奥迪品牌上。

正是有了这些扎实稳固的对于“新”的注解，才让上汽奥迪有望形成更多正向循环，正面攻克一个个难关，并在百年未有之大变局中实现品牌向上，焕发生命力，成就豪华新势力标签更加浓厚的上汽奥迪。

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2020广州车展奥迪展台抢鲜看，全新A3、Q5L Sportback领衔

当奥迪说未来要干什么时，其实它们已经准备好了！这点从它们宣称 2026 年要角逐 F1 赛场，但在本届上海车展就已展出自家 F1 赛车；以及针对未来交通环境开发出奥迪 Urbansphere 概念车，基于全新 PPE 平台打造出新一代智能网联汽车（ICV）――奥迪 A6 Avant e-tron 概念车，便能看出。

电赋想象

上海车展上，一汽奥迪展位上的 F1 赛车无疑成为关注焦点，毕竟去年奥迪才正式宣布要在 2026 年角逐 F1 赛事，今年就把这台画有四环品牌涂装的 F1 展车带到中国首次亮相，确实很展现诚意。

至于奥迪加入 F1 的目的，首先当然是展现品牌拥有世界顶级的赛车技术，拥有高端品牌的底气，其次则是用应对未来赛事规则的混合动力技术（1.6T 涡轮增压发动机＋400kW 最大功率输出的电机＋可再生燃料应用 ……），宣示自己在新能源领域的技术实力。

至于 urbansphere 概念车，它是基于 PPE 平台打造，是奥迪首款与中国客户共创的概念车产品，它除了展现奥迪对中国未来城市高端出行的洞见，也似乎预示许久以来不推 MPV 车型的奥迪可能有上 MPV 的？

奥迪 urbansphere 概念车长 5.51 米、宽 2.01 米、高 1.78 米、轴距长达 3.40 米，是奥迪所有概念车中尺寸最大的车型。

这车除了对开门设计、MMI 感应式控制，以及能够在自动驾驶过程中应时变化的各项功能之外，性能也很值得一提，其两台电机的总输出功率为 295 千瓦，扭矩 690 牛 · 米，在电动 quattro 四驱系统控制下，光看数据就知道不简单！

当然，对于许多奥迪旅行车粉来说，现场展出的奥迪 A6 Avant e-tron 概念车肯定不容错过！它是基于 PPE 平台打造，拥有动感科技的外观身型、低至 0.24 的风阻系数 …… 不管它概念不概念，如果它预示的是下一代奥迪车型的外观设计语言，那可就十分值得期待了！

A6 Avant e-tron 概念车承载的还有奥迪新一代智能网联技术，以及强劲的性能实力――其搭载 100kWh 电池组，WLTP 工况下续航里程可达 700 公里。搭载 quattro 智能四驱系统的双电机高性能车型，总输出功率可达 350kW，峰值扭矩 800N · m，百公里加速时间低于 4 秒！

奥迪 A6 Avant e-tron 概念车将与奥迪 A6 e-tron、奥迪 Q6 e-tron 等车型组成 PPE 平台产品矩阵，令奥迪的电动出行战略更进一步。

此外，车展现场还展出了奥迪 RS e-tron GT、奥迪 e-tron GT、Q4 e-tron…… 车型，它们共同组成奥迪全新能源产品阵容，体现奥迪对中国新能源车市场的重视。

三大维度面向未来

今年是中国一汽与德国奥迪合作 35 周年之时，具有承先启后的时代意义。车展现场，一汽奥迪宣布作为驱动奥迪电动转型、引领未来豪华的核心引擎，未来将围绕奥迪 e-tron 家族，在高端产品矩阵、高端生态系统和高端客户体验三大维度，为中国用户带来心潮澎湃的客户旅程。

首先在产品方面，一汽奥迪通过持续深耕 MLB evo、MEB、PPE、J1 四大电动平台，以符合中国市场需求的电气化科技实现快速量产，为用户提供高端电动的 " 智能伴侣 "。

2024 年起，奥迪一汽 PPE 项目将投产更多新车型，并将聚焦奥迪电动车平台产品的全链路业务，强化 e-tron 家族差异化优势，构建市场竞争新格局。

其次在生态方面，一汽奥迪围绕用户电动出行场景，规划全新的新能源汽车出行生态地图，以技术创新整合产业价值链，探索移动出行服务、电池维修中心等更多服务场景。

同时，还要成立新能源汽车（NEV）运营中心，内容涵盖从策略到用户再到销售管理的全维度全流程业务形态，让用户享受高端的 " 数字生活 "。

第三在体验方面，中国一汽与德国奥迪双方将继续加大在客户体验方面的合作力度，除了扩张新能源汽车销售网络，一汽奥迪还将在高客流商场内布局全新展厅，同时通过 Audi Channel 线上直播、赛道体验等专属活动，打造线上线下一体化全场景互动互融，让用户尽享高端的 " 进取体验 "。

一汽奥迪对于 " 来电 " 已经有了全盘规划，最重要的是 …… 未来的新车型似乎很值得期待，你认为呢？

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广州车展前瞻 | 全新一汽奥迪A3L怎么样？相比宝马1系怎么选？

在国内豪华市场中，BBA占据了很大的市场份额，其中奥迪这些年凭借科技方面的不断进步以及相对高的性价比，在市场中拥有不错的口碑和市场销量，旗下的车型都属于热门车型，而今年?奥迪A3和奥迪Q5L都迎来了新的改款，奥迪Q5L首次推出了轿跑版本，并且在月初结束的北京车展上首次亮相，该车将在广州车展上正式上市，今天就来看看2020广州车展的奥迪展台都有哪些热门新车？

奥迪Q5L轿跑版

国产Q5L?Sportback延续了海外车型中期改款后的设计思路，比普通版Q5L车型抢先一步进行了换装，将在广州车展上正式上市，外观部分，新车依旧延续了奥迪家族化的设计语音，整体前脸的设计变化不是特别大，八边形设计的进气格栅还是非常眼熟，但是在细节设计上也有一定的变化，车头下部用了银色装饰条，拔高了整车的运动属性。

最大的变化在侧面，全新的溜背式整体非常吸睛，宛如一辆大号的轿车一样，让一向低调稳住的奥迪Q5L摇身一变成为一枚“气质少年”。从B柱开始车顶向下倾斜，形成轿跑式的设计，让整车造型更显年轻运动。车身尺寸方面，Q5L?Sportback的长宽高分别为4778mm/1892mm/1666mm，轴距则为2908mm，在尺寸方面变化不是特别明显，整体空间上还是可圈可点的。

动力方面，奥迪Q5L轿跑版本将继续沿用现款Q5L上的动力总成，40?TFSI与45?TFSI车型分别拥有190匹马力与252匹马力的最大功率，320牛·米和370牛·米的峰值扭矩。

奥迪A3

A3这款车在国内销量一直不错，全新升级后，奥迪A3在尺寸上进一步加长，全新奥迪A3国产车型在下月开幕的广州车展正式开售。

新车用了同样是奥迪家族化的设计语音，不过全新版本的设计更加运动。新车前脸用六边形大尺寸进气格栅，根据不同车型内部分别使用蜂窝或蜂窝+点阵装饰，两侧LED大灯组集成箭矢式日行灯。这样的前脸设计更加炸裂，运动气质进一步提升。

国产车型继续搭载1.4T涡轮增压发动机，最大功率110kW，峰值扭矩250N·m，传动系统匹配7速双离合变速箱。这款发动机在老款车型上一直用，在动力和技术上更加成熟。

总结来说，奥迪A3凭借超高的性价比和不错的设计线条在BBA入门级轿车中就拥有一定的市场销售份额，此次改款后在尺寸方面也进行了加长的处理，与同级别选手相比短板也进行了弥补，新的设计语音都给这款车带来不小的潜力，奥迪Q5轿跑版则在设计上更加贴合年轻消费群体，轿跑式的设计和尾翼的造型都可圈可点，二者度有不错的竞争力，未来上市后如何？我们也将持续关注。（文/马丽娟）

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广州车展探馆：奥迪A4 allroad quattro，价格42.5万，配2.0T动力

随着汽车市场的愈发年轻化，紧凑级运动风轿车，正成为一个火热竞争的风口。而随着时尚人群的到来，外形设计的年轻化，也已成为无可避免的趋势。备受期待的全新?一汽奥迪A3L将于广州车展正式亮相。这就为时尚小资人群，提供了一个全新选择。

具体来说，新款A3L整车风格足称锐利，大尺寸六边形进气格栅气势十足，纵横其中的蜂窝格栅，则对这种气势做了不错的中和，整体观感足够得体，毫无那种虚张声势的炫耀。

车侧及车尾线条相比现款变化不算很大，形面立体，有棱有角，具备奥迪车型标志性的干练科技味道。

外形层面，宝马1系搭载一套宝马家族化M运动套件。遍布全身的空气动力套件，确实支承出这款车相当强横的运动味道，尾部双出大排气与略微上翘的尾箱盖，也阐述了这款车言之有物的年轻感。

具体来说，新款奥迪A3L整体科技感与品质感相比现款车型提升相当明显；偏向驾驶者一侧的中控台与运动式方向盘，展示着颇有年轻的产品调性，横贯副驾中控面板前部的空调出风口，也很大程度拉长着车内视觉宽度。但或是囿于成本，A3L并未用奥迪品牌上游车款备受好评的“三块屏设计”。

车机层面，新车搭载一块嵌入内饰之中的10.1英寸触控大屏；有可能内建与中期改款奥迪A4L车型一致的安卓网联系统。基于更大的屏幕、新增的触控交互形式、更富开放的安卓网联生态，新车在科技智能层面，将会有颇为巨大的体验提升，毕竟对于安卓系统，什么美团、饿了么、抖音，不过是信手拈来，一键安装的事情。

内饰层面，宝马1系整体有着较为明晰、直白的宝马感。整体布局理性合理，按键旋钮都处于最触手可及位置，同时，较为硕大的按键、旋钮形制，也足够方便盲操，只是侧重功能性的设计风格，多少会给人感觉欠缺一些纵深感。

空间层面，加长51mm的轴距，确实让A3L的空间表现相比现款A3有着颇为明显提升。就实际体感来说，A3L也坚持着颇为鲜明的舒适取向，填充物材质柔软，足以为臀部带来一些柔软的下陷。座椅整体形制也相当宽大，不明显的两侧包裹，也让驾驶者有着自然舒展的整体坐姿，不会有那种“硌得慌”。

宝马1系的前排座椅形制颇为运动，并有有相当贴身的侧面包裹，内里填充物相比A3L也会强韧上那么一些。这就保证了不太劳累的长途驾驶与不会东倒西歪的激烈驾控。但短途驾驶、第一次坐上去的时候，你会觉得它相比奥迪不够那么舒服。

A3L这款车本车神没有开过，所以只能以我的脑补略微云评一番。而奔驰A级这个车我确实开过，所以可以目光坚定地高谈阔论一番。

先聊动力，奥迪A3L搭载一台最大功率约150马力的1.4T涡轮增压发动机，匹配7速双离合变速箱。实际驾驶体感真的可以算是“挺猛那种”，究其原因，就出自那台“网上各种骂、开着各种香”的七速干式双离合变速箱。

日常D档模式下，这套变速箱平顺得甚至有些慵懒，就算较为激烈地踩踏，也很难将转速催逼至2000转以上。而就购车者广泛担心的低速顿挫问题，A3也通过控制逻辑的升级，做了一定程度缓解。具体来说，当车辆起步之后，变速箱会以最快速度挂上二挡，并且不再进入一档，完全以二挡对应城市缓行，进而规避了低速行驶时档位在一/二档之间犹豫不决。

而S档模式，则是A3满血复活的舞台。这套动力总成在驾驶者大脚油门的催促下能很快降挡，甚至连降数档，营造出一种利落干脆的动力传递。在合法限速下的超车，底气也很充足。操控层面，A3整体设定紧致扎实，能够十分有礼有节地将震动、颠簸隔绝在车厢之外，算是紧凑级轿车中颇具“大车感”的一辆。

动力层面，宝马125用着一套堪称同级标杆级的动力单元，它搭载一款最大功率192马力的2.0T涡轮增压发动机，相比万众宠爱的2.0T宝马325还要多出8马力，与之匹配的则是一台7速双离合变速箱。这样一套动力总成对应起1系这款小宝马，足可称为有些动力过剩。而就实际驾驶感受来说，这套动力总成有着相当强的跃跃欲试感，发动机对油门踏板响应十分敏感，变速箱则十分倾向与擅长降档，倾向将动力抒发得足够暴躁。

操控层面，1系底盘成功维持着“老宝马”那种较为强硬的支撑，激烈驾驶工况下能够能够较好地控制与梳理好车身动态，路感十分鲜明，方向盘与座椅所能传达的信息依旧算同级相当丰富的一个。具备堪称同级领先的运动感。方向盘则具备相当强的阻尼感与沟通能力，相比奥迪A3L，转动过程中是需要更用一些力量的，这足能够为驾驶者提供相当不错的驾驶信心。

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2020北京车展｜实拍中期改款奥迪RS5，小改颜值依旧爆表

近日，淮安车现场的编辑团队在2020年广州车展上拍摄了新款奥迪A4?allroad?quattro。新车的内外饰用了新的设计语言，并且动力配备了2.0?TFSI发动机。在此之前，新车已经预售，价格为42.5万。

在外观方面，A4?allroad?quattro用了全新的六角形格栅设计，并带有垂直一体化格栅，并且在上边缘增加了细长的开口。两侧的新型前大灯造型整齐，并增加了点阵LED日间行车灯，这是很容易识别的。大灯用了矩阵LED技术，这是一种技术含量更高的越野技术。

车身侧面用三腰线设计，车身线条在几何上更加美观和运动。在汽车的尾部，尾灯的形状更加圆润，并增加了通孔装饰以扩大视觉宽度。底部两侧有两个矩形设计的，带有黑色护罩，可进一步降低视觉重心。

在内饰方面，新车用了新的家庭风格设计。面向驾驶员的集成式内部布局，直通型出风口设计以及延伸至车门的3D装饰条都彰显了豪华感和设计感。新车配备了12.3英寸全LCD屏幕，中控台使用了浮动的10.1英寸MMI全触摸屏，配备了新一代MMI信息系统和标准的B&O?3D音频。

在动力方面，新型A4?allroad?quattro配备了2.0TFSI大功率发动机，最大功率为185kW，峰值扭矩为370N·m。它与7速S?tronic双离合器变速箱匹配，并配备了quattro超智能四轮驱动系统。

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今天，我们在奥迪的展台看到了中期改款的?奥迪RS5。其实对于该车型大家并不陌生了，该车型早在8月22日就开启了预售，价格为84万元人民币。

外观方面，作为中期改款车型，新车针对六边形进气格栅以及大灯组进行了改进，整体视觉效果更具冲力。

车侧线条依旧流畅优雅，但最吸引人的肯定是20英寸的熏黑多幅轮毂，搭配红色制动卡钳不仅提升了颜值，制动力也得到了保障。

尾部造型主要针对尾灯进行了特调，与车头大灯遥相呼应，扰流板如果换个稍大尺寸的尾翼就更好了。

内饰方面，平底方向盘、大面积碳纤维饰板、Alcantara都是标配，变化其实主要来自中控屏幕，升级到了10.1英寸，支持触控操作，搭载最新MMI操作系统，支持语音控制。动力方面，沿用2.9T?V6双涡轮增压发动机，最大马力450牛·米，峰值扭矩600牛·米，传动系统匹配8速双离合变速箱，配备quattro全时四驱系统。

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