1.大众使用双离合变速箱最主要原因是什么，为何不放弃双离合？

大众tiptronic变速箱_大众汽车t自动变速箱

太平洋汽车网大众汽车自动变速箱型号是DQ250，用该型号的变速箱是由于该型号的变速箱具有良好的传动性和换挡平顺性，可以适应汽车在起步、加速、行驶以及克服各种道路阻碍等不同行驶条件下对驱动车轮牵引力及车速不同要求的需要。

大众汽车变速箱型号有6速湿式双离合车型DQ250和7速干式双离合车型DQ200，以及Tiptronic6速自动手动变速箱。

大众汽车常用的变速箱包括6速湿式双离合车型DQ250和7速干式双离合车型DQ200。大众的双离合变速箱不仅有手动变速箱的灵活性和自动变速箱的舒适性，还能提供不间断的动力输出，这与两个自动控制离合器完全不同。

双离合器由几个主要项目组成，包括两个基本的3轴6速机械波箱、一个带有两组多片离合器片的电液离合器机构和一个波箱电子控制单元。双离合器可以想象为将两个手动变速箱的功能结合成一个，并将其构建在一个系统中。

一汽-大众迈腾1.8TSI和2.0TSI使用的DSG变速箱是6速DSG双离合变速箱，型号为DQ250。这款变速箱是美国博格华纳（Borgwarner）的主控单元，为大众提供6速DSG动力换挡。这款DSG变速箱的主要特点是湿式多片双离合。干式双离合器由于省去了相关的液压系统和干式离合器本身的高扭矩传递效率，大大提高了燃油经济性。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

大众使用双离合变速箱最主要原因是什么，为何不放弃双离合？

大众6at变速箱怎么样

据我了解，大众6at变速箱在市场上表现良好，性能稳定。具有以下优点：

1. 换挡平顺

2. 燃油经济性

3. 可靠性

4. 适应性

5. 性能提升

6. 技术成熟

大众汽车是最早使用双离合变速器的品牌之一，但是双离合变速器有很多问题困扰着车主，故障频繁，换挡等问题相当多，这也是目前很多人，尤其是一些老司机，在选择自动变速器车型时更喜欢AT和CVT变速器，而不是选择双离合变速器。

一个不争的事实是，大众现在正在全面转向双离合变速箱，而且很多合资品牌和中国品牌也开始使用双离合变速箱，看来这已经是大趋势了。作为超越丰田登上全球汽车市场前列的全球战略汽车品牌，大众近年来不仅在海外市场不断推广和布局双离合产品，而且在德国本田也用了双离合产品。一开始，大众也使用AT自动变速器，如速腾，尤其是迈腾热销阶段，但后来，开始放弃AT变速器，改用双离合变速器，这使得大众摔下了汉兰达爬门，成为与丰田关系恶化的导火索。 国内汽车市场的不停地发展，年销量2000万已成为中国汽车市场的新常态，虽然从2018年年初开始，特别是下半年以来，中国汽车市场已经进入冬季，市场表示较之前有不同程度的下滑趋势，但仍是全球销量最高的市场。

丰田是爱信变速箱的股东之一，丰田和大众的公关关系变坏后，对爱信变速箱的购一直受到抑制，但公众也没有很好的解决方案，尤其是热卖的迈腾，由于变速箱的供应订单下降，他公开研发自动变速器，然而，AT和CVT变速器的核心技术已经获得精思专利，所以我们把重点放在了双离合器变速器上。经过多方努力，我们最终发展出DSG传播。在设计双离合变速箱之初，更注重换挡效率而非耐用性，尤其没有考虑到中国市场消费者的实际使用环境。事实上，双离合变速箱在赛道上表现很好，但在德国和一些欧洲市场它仍然很好。然而在国内市场，由于道路拥堵、双离合器变速箱受挫等问题，导致国内市场大面积爆发双离合器变速箱故障。

即使双离合故障问题还在继续，大众也不会放弃双离合变速箱，因为核心技术专利和爱信在这方面的垄断，双离合变速箱的成本来自于AT变速箱。由于北美市场严格的市场标准和处罚标准，大众在北美市场有所克制，但在北美以外的市场，如中国、东南亚等部分市场，仍然取了在使用投入的同时进行整改的方案。