桑塔纳三千排气管_上海大众桑塔纳2000排气管

1.桑塔纳2000的氧传感器与空气流量计是一回事吗

一、排气管结冻

外观特征为雾缸压，供油供电正常，不着车。此种情况容易发生于使用频率特别低的车辆，如家距单位特别近，发动机燃烧后的水汽在排气管的消音器处结冻，短途行驶昨天的冰没化完，又结了今天的冰，时间长了，影响到排气，严重则无法起动。解决方法非常简单，将车置于暖环境中，冰化了自然可起动。彻底的解决则可及时去跑一下高速，车多跑一下，排气的热量会将冰彻底化掉而排出。

二、气门结胶

冬季用车，特别是用了不清洁的汽油后，汽油中的胶质不可燃烧将积累在进、排气门及燃烧室附近，在寒冷的早晨会造成起动费劲，甚至不着火。应急方法：可向燃烧室内滴一些机油，一般可起动。起动后到服务站进行免拆清洗，严重的要汽车维修解体清洗缸盖。

三、点火系统工作状态不好

特别冷天由于进气温度低，燃油在汽缸内雾化不好，若加之点火能量不足，其结果就会发生淹缸现象，即过多的燃油积累在汽缸内，超过着火极限浓度而无法着车。应急方法：可拧出火花塞擦掉电极间油污，装复后即可着车。彻底的办法是检查点火系统，排除点火能量低的原因，常见如火花塞电极间隙、点火线圈能量、高压线状态等。

四、汽油流动受阻

表现特点为发动机供油管内无油压。此种情况多发生于温度特别低的早晨，是燃油管路长期脏污造成。温度特别低时水与杂物相混使燃油管路不通，结果无法起动。应急方法：将车置于温暖的环境，一会儿车即可起动;或者用清洗油路的办法加以彻底解决

桑塔纳2000的氧传感器与空气流量计是一回事吗

在

排气管

首

节上

的

氧传感器

，检测

排放标准

的

在

发动机

后面水管五通上的

水温传感器

，检测水温的

在节温器外面的水温传感器，检测水温的

在缸体上的

爆震传感器

，检测燃烧质量好坏的

飞轮外面的

转速传感器

，检测

发动机转速

和行驶里程的

飞轮外面的

曲轴位置传感器

，监测一缸上止点位置的

凸轮轴

皮带轮

后面的

凸轮轴位置传感器

，检测

配气相位

的

还一个在

节气门

前面，

空滤

后面，发动机

进气温度传感器

，监测进气温度，控制喷油量的

谢谢！

嘿嘿...

不一回事。氧传感器是装在排气管上的，用来检测排气中的氧含量从而判断油气的浓度是否合适。用来修正喷油量。

空气流量计是检测空气流量，也就是发动机进气量的，是喷油器喷油量的基本判断依据。