宝马招标网_宝马汽车招标

2024-07-10 10:48:12

1.华晨中华是不是国产车

2.南北奥迪终于和平共处，奔驰宝马慌了还是笑了？

3.投标中产品必须要求是一个档次的吗?

4.日产再次开挂！“奔驰”1.3T引擎、9AT变速器都来了

5.新款日产逍客有望9月份首发，比亚迪推出“刀片电池”

6.林肯第二款国产车型飞行家Aviator上市，宝马公布下半年计划

宝马招标网_宝马汽车招标

知名商业咨询公司麦肯锡日前发布了《2020电动汽车指数》，指出与中国新能源补贴退坡形成鲜明对比的是，德国政府为购买电动汽车和混合动力汽车的消费者提供高达6000多欧元的补贴，并承诺大力扩展充电基础设施，推动该国电动汽车市场快速增长。

与此同时，德国三大汽车集团也在加速开拓新能源汽车市场。

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德国电动汽车哪家强

“我们在全球范围内已经有50多万辆新能源车上路运行，这是其它德国‘友商’的销量总和，何况这可不是靠招投标取得的成绩。”面对海外媒体“宝马是气候杀手”的抨击，宝马集团CEO奥利弗·齐普策（Oliver?Zipse）不仅用既往的成绩进行了反驳，还豪言两年内宝马集团新能源车的销量将再翻一番，“2021年我们的目标是在欧洲销售的车辆中四分之一为新能源车型，到2025年达到三分之一，到2030年达到一半。”

目前，宝马在全球市场共提供12款新能源车型，到2023年，这个数字将增加至25款，其中一半为纯电动车型。齐普策表示，在中国市场，2020年被定调为宝马的“新能源之年”和“品牌之年”，所以到今年年底，宝马在华新能源车型将达到6款。

随着宝马“上一代i系列产品”——i3和i8停产，以宝马iX3、宝马iNEXT和宝马i4为代表的“新一代”i系列电动车将正式接过宝马新能源汽车的“大旗”。

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MEB平台即将发力

对宝马在新能源领域“领跑”最不开心的车企，莫过于大众汽车。

“2020年初，我们的电动汽车销量已经超过特斯拉。”大众汽车集团CEO赫伯特·迪斯（Herbert?Diess）在3月17日举行的全球线上媒体沟通会上强调，大众汽车的电气化转型不会因疫情的影响而放慢脚步。

为了夺取全球新能源领域的领先地位，大众汽车此前提出从2020年到2024年，将在混合动力、电动出行以及数字化领域投资600亿欧元，其中，纯电动领域的投资就高达330亿欧元，混合动力及数字化领域的投资为270亿欧元。与此同时，到2022年年底，大众汽车将在全球16个工厂生产电动车。

今年年内，上汽大众新能源汽车工厂将正式投产首款MEB平台车型，而一汽-大众佛山工厂也正在进行电气化改造。

大众MEB平台电动车的一大亮点就是价格亲民，在欧洲已接受订单的大众ID.3（据称已收到约3.7万笔订单），在经过德国政府补贴（6750欧元）后，其配备45kWh电池的入门版车型售价为23430欧元，甚至低于第八代高尔夫入门版车型的价格（27510欧元），如果算上更加便宜的充电成本，平均每年能为车主减少840欧元的开支（按大众官方提供数据）。

除了ID.3之外，赫伯特·迪斯还指出，今年要推出ID.4跨界车型，会在中、欧、美三地分别生产和销售，其动力电池也将实现本地化生产。有意思的是，有外媒披露大众汽车有望推出ID.1车型，用以取代市场表现平平的e-Up！，这个消息也意味着大众汽车并没有放弃小微型电动市场。

赫伯特·迪斯表示，大众汽车集团的MEB平台将在2022年底前为大众、奥迪、斯柯达和西雅特品牌的27款电动汽车提供支持。在此基础上，2020和2021年，大众汽车集团将推出15款纯电动车型和18款混合动力车型；到2029年的时候，大众集团将推出约75款电动汽车和60款混合动力汽车，其中一半以上的产品将基于MEB平台打造。

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戴姆勒转型加速

2019年戴姆勒股份公司董事会主席、梅赛德斯-奔驰股份公司董事会主席康林松（Ola?Kallenius）在法兰克福车展上提出了“2039愿景”，其中包括到2030年纯电动和插电式混合动力车型将占据乘用车新车销量一半以上的份额。

其实，奔驰在电动化转型犹如“大象转身”般缓慢早已被海外媒体刁难不少，尤其是原定于去年在美国上市的纯电动SUV——EQC“跳票”又引来了更多的质疑。

康林松在日内瓦车展期间回应称这是因为“欧洲工厂产能不足”所致，今年会加紧赶上，并陆续发布EQV、EQA等纯电车型。他还强调，今年奔驰将继续携手比亚迪对新能源汽车品牌腾势不断投入，此外与吉利控股集团成立的Smart品牌全球合资公司，预计从2022年开始在全球销售其新一代智能电动车型。

目前，戴姆勒正在计划提高今明两年电动车产品的产能，仅到2020年就要推出20多种新型插电式混合动力和纯电动产品，从而把插电式混合动力汽车和纯电动汽车的交付量翻两番。

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华晨中华是不是国产车

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南北奥迪终于和平共处，奔驰宝马慌了还是笑了？

是国产车。华晨中华是华晨集团旗下的一个汽车品牌，华晨集团早在1997年就开始为生产中华轿车作积极准备了，而第一代的中华车是在2000年底下线的，产量大约在300辆。

华晨汽车集团控股有限公司引，是中国汽车工业高起点“自主创新、自有技术、自主品牌”的主力军。

华晨汽车是2002年根据中央决定，经辽宁省政府批准设立的国有独资公司，是一个集整车、发动机、核心零部件研发、设计、制造、销售以及资本运作为一体的大型企业集团。

扩展资料

1、品牌简介

华晨中华融合了当今国际先进技术的轿车项目，没花国家一分钱，完全靠华晨集团在国际、国内两个资本市场融资5亿美元，本着“开发制造整车自主知识产权，技术质量水平与国际同步，适合中国国情，中国人能消费得起”的方针。

充分利用国际分工、合作用3年时间完成的。是我国第一款拥有整车自主知识产权、并可与国际大汽车公司产品竞争的轿车品牌。

“中华”轿车的市场定位是专门为中国人设计的中高档车型，通过控制车型开发总成本、零部件国际招标、提高国产率等办法，“中华”轿车整车生产成本在10万元以内，与国际著名汽车公司同一档次车型成本相近。

预计市场售价在15-25万元，比同档次合资车型便宜30%-50%；2002年年产量可达4-5万辆。

2、品牌发展

华晨金杯汽车有限公司的前身是沈阳金杯客车制造有限公司，于2003年1月正式更名。要彻底了解华晨金杯，我们还要从沈阳金杯客车制造有限公司的历史说起。

沈阳金杯客车制造有限公司是由华晨中国汽车控股有限公司与沈阳金杯汽车股份有限公司投资组建的合资企业，成立于1991年7月22日。公司注册资本44,416万美元，投资总额57,098万美元。华晨公司持有公司总股本的51%，金杯公司持有49%。

在组建沈阳金杯客车制造有限公司的一年后，1992年10月，华晨凭借在纽约成功挂牌上市，从纽约股市筹资7200万美元。彻底地解决了金杯的丰田轻型客车CKD组装线的资金不足问题。

1995年初，作为合资企业控股方的华晨公司又提出企业管理要与国际接轨，华晨公司先后采取了一系列重大举措，并斥巨资引进了国外先进的企业管理技术和管理模式，采用TPS丰田生产方式与MRPⅡ制造资源电脑管理系统。

使金杯客车公司整体素质得到迅速提高，实现66种车型、4个系列在一条生产线上混流生产方式。

同年8月，金杯客车公司还通过了国家机械工业质量体系认证中心的iso9000系列质量体系认证，成为首家获得国家级质量体系认证的大型骨干汽车企业。

1997年，金杯海狮产销突破2万台，销量达到20601台，市场占有率为11.19%，实现利税5.66亿元；1998年，产销量再上台阶，销量达到30018台，继续雄居榜首，市场占有率提高到16.66%，实现利税8.66亿元。

1999年，产销突破4万台，销量达到42527台，市场占有率升至23.43%；2000年，产销突破6万台，销量达到61036台。这种大幅度跳跃式的发展，被国外同行称为“中国汽车工业的奇迹”。

现在的华晨金杯生产规模已达到每隔三分半钟，就有一台“海狮”下线，每100辆轻客中，就有60辆“金杯海狮”。

随着客车市场竞争越发激烈，金杯客车公司不断进行产品改进和新产品推出。金杯海狮由过去的两种发展为现在的6至15座超豪华、豪华、标准、普通和经济5种档次，价格从7万多元到27万元共4大系列，6个基本型。

百余种专用车，高、中、低档齐全，有广泛适应性的产品组合，满足了不同客户的需求。1999年底金杯海狮推出电喷系列，整车质量也有了革命性的提高。目前，金杯海狮电喷车已占到总销量的80%以上。

2001年12月，华晨金杯公司与日本丰田汽车公司签署合作协议，引进丰田技术，独家制造阁瑞斯多功能商务车。

2017年，约有56万辆BMW汽车交付给中国客户，其中有三分之二由华晨宝马铁西和大东两座工厂生产。纯电动的BMW iX3也将于大东工厂下线，这款车型将只在中国生产，不仅供应中国市场需求，也将出口全球市场。

2018年前9个月，宝马集团新能源车在中国市场销售同比增长近5倍，其中两款国产新能源车型的累计销量首次超越一万辆。

2018年10月，在华晨宝马成立15周年之际，宝马集团和华晨汽车集团联合宣布，股东双方将延长华晨宝马的合资协议至2040年。与此同时，对华晨宝马的投资将增加30亿欧元，用于未来几年沈阳生产基地的改扩建项目。

位于铁西的新厂区建成后将使铁西工厂现有产能翻倍，而大东厂区的改扩建项目也在进行中，未来三到五年内，华晨宝马的年产能将逐渐增加到每年65万台，并将创造5000个新的工作机会。

百度百科-华晨集团

百度百科-华晨中华

投标中产品必须要求是一个档次的吗?

12月23日，奥迪、中国一汽和上汽集团共同宣布：未来上汽大众奥迪生产的产品将由现有的一汽-大众奥迪投资人网络进行销售相关服务及售后服务。

这意味着，”上汽奥迪造，一汽奥迪卖”模式敲定：未来上汽奥迪产品将基于一汽-大众奥迪投资人网络进行销售及相关售后服务。投资人还是那批经销商中间选，不过会建立独立展厅，用独立管理模式。

至此，奥迪、一汽、上汽和经销店投资人各方都取得了全部能接受的局面，基本算是大团圆。

产品节点方面，至2021年，奥迪将携手中国一汽将本土化生产的车型阵容拓展至12款。与上汽合作的车型计划于2022年引入市场。2024年，奥迪将携手中国一汽开始投产首款基于PPE平台的电动化车型。

今年以来，参与方迅速推进上汽奥迪项目的落地，正积极筹备2022年初上市的首款产品A7L。此前据路透社报道，大众汽车和上汽集团已计划投资41.3亿元人民币对上海工厂进行改造，以生产新的奥迪轿车。随着上海工厂的改造，合资公司目标年产6万辆?奥迪A7L轿车和6万辆新的大众SUV。此次改造预计将在2020年底前完成。

诚然，这一三方都满意的结局来之不易，毕竟距离奥迪与上汽集团在德国签约已经过去4年。将时间轴拨到2016年，上汽与大众在德国沃尔夫斯堡签署谅解备忘录，探讨上汽大众引进奥迪品牌产品。但为平衡一汽-大众与经销商的矛盾，整个上汽奥迪项目经历过数次波折。直到2018年6月，奥迪以1.15亿元的价格认购上汽大众1%的股份，至此上汽大众获得生产奥迪品牌汽车的资质。2019年，上汽大众三次对奥迪A7L轿车的生产设备进行国际招标，新车进入生产准备阶段。

对于此次合作，奥迪中国总裁安世豪表示非常高兴能达成共识。“强有力的本土合作伙伴是奥迪在华成功的重要基石。凭借全新的销售布局，我们为奥迪在其全球最重要市场打造下一个‘黄金十年’提供了共赢的解决方案。”

中国第一汽车集团有限公司董事、总经理邱现东表态：“作为中国汽车行业合资合作的典范，中国一汽和德国奥迪共同创造了无数个第一和先河，此次合作伙伴关系的全面升级，标志着双方在新合资时代的‘全领域合作’与‘全价值链共创’进入全新阶段。”

上汽集团总裁王晓秋强调：“我们将携手奥迪品牌，以面向未来的创新理念，为中国客户带来‘在中国，为中国’的奥迪产品和服务，与合作伙伴共享机遇、共赢发展，共同成为奥迪全新征程的践行者和开创者。”

既然三方最终能够以和谐的姿态达成共识，那么在很大程度上可以确认现有规划是最优解。对于奥迪而言，其将拥有在中国的第二个合作伙伴，增加了与奔驰宝马等豪华品牌竞争的筹码。随着上汽奥迪项目的落地，未来BBA在中国市场势必会展开新一轮角逐，这将成为更加有意思的话题。

对于上汽大众而言，未来将拥有大众、斯柯达和奥迪三大品牌，覆盖从一二线合资品牌到豪华品牌的阵营。简而言之，有了上汽奥迪这一筹码，上汽大众既能够完善品牌矩阵也能够通过添加豪华品牌提高利润，何乐而不为？

就一汽-大众而言，其核心的利益并没有受到太多影响，在渠道上将拥有更多话语权。自入华以来，一汽-大众奥迪就手握奥迪国产车和进口车的销售权和销售渠道，现在自然也不愿意看到既得利益受损。所以，未来无论上汽奥迪未来渠道的形式和模式将如何变化，奥迪在中国的销售渠道仍然以一汽-大众奥迪现在的网络为基础。

接下来，一方面，如何让1+1＞2，如何让多方共赢成为这一布局的核心与关键；另一方面，宝马和奔驰将怎样见招拆招，我们拭目以待。

文/孙莉莉

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日产再次开挂！“奔驰”1.3T引擎、9AT变速器都来了

首先你得仔细看下《中华人民共和国招标投标法》

招标大致分为公开招标、．邀请招标两大类（其它就不详列）。

公开招标，是指招标人以招标公告的方式邀请不特定的法人或者其他组织投标。

邀请招标，是指招标人以投标邀请书的方式邀请特定的法人或者其他组织投标。

1、“招标投标法”也没有硬性规定产品必须要求一个档次（某些特殊产品业主可以指定进口或者国产品牌）。

2、有三个企业来投标是符合招标规定。

详见28条：投标人应当在招标文件要求提交投标文件的截止时间前，将投标文件送达投标地点。招标人收到投标文件后，应当签收保存，不得开启。投标人少于三个的，招标人应当依照本法重新招标。

3、用户也就是业主，偏爱于某个品牌胜算相对会大点，但是最主要是看招标文件的评标得分方式。一般分为：1、商务和技术文件，2.、报价文件。

3、围标的概念是：投标人不得相互串通投标报价，不得排挤其他投标人的公平竞争，损害招标人或者其他投标人的合法权益。（注：从以上文字体现不出有围标的迹象）

问题确实比较模糊，凭借多年的的投标实战经验分析、以上问题没有违反招投标法规定。另外补充一点：兄台给嘀分也太少了，以后分数太少拒绝回应。

新款日产逍客有望9月份首发，比亚迪推出“刀片电池”

日产在国内的车子均以自吸发动机+CVT变速箱为主，而在新一代天籁上，我们看到了名为VC-T的2.0T涡轮增压发动机，双喷射、双涡管、双循环技术加持，对比丰田、大众的四缸引擎依旧堪称“黑科技”领头羊。

今年，日产汽车将再次开挂，不仅将引入与奔驰A级同源的1.3T四缸发动机，甚至其变速器供应商——加特可（JATCO）也将开发全新9AT，以改变品牌没有高端变速箱的尴尬局面。

▲逍客轩逸有望换装1.3T，与奔驰A级同源

近日，一份东风日产招标公告显示，日产汽车已经完成了名为“HR13DDT”的铸造钢体招标工作，而这个缸体就是这台1.3T发动机主体部件之一，意味着这台小排量四缸机的国产化进程已经进入最后阶段，按照进度预计2020年内就能投产。

1.3T四缸机国产化

HR13DDT?1.3T发动机的国产化将填充东风日产旗下家用车在“带T”领域的空白，包括轩逸、逍客，乃至奇骏都有可能会配备这台新发动机。在面对大众1.4T、丰田1.2T、本田1.0T/1.5T系列车型时，日产品牌的产品也将更有底气。

天籁2.0T发动机为整机进口

对东风日产来说，这台涡轮增压引擎无疑是个新鲜玩意儿，毕竟连天籁、QX50上的2.0T发动机都是整机进口的，而主力的1.6L、2.0L、2.5L发动机全部都是自吸发动机。

就技术层面上，这台发动机其实是雷诺-日产-三菱联盟与戴姆勒（奔驰母公司）联合开发的产物，在现役的奔驰A级、雷诺科雷缤上都有应用。当然了，多方合作也仅以为着“图纸”一样而已，在细节上不同车企对这台发动机都有不同的细节优化和动力调校。

首先在调校上，奔驰的1.3T高功率最大功率163马力，峰值扭矩250牛米，而雷诺科雷缤1.3T的最大功率159马力，峰值扭矩270牛米。而在技术应用上，奔驰的1.3T加入了可变气门升程、智能闭缸技术，换言之，奔驰的1.3T发动机其凸轮轴会更复杂一些。

除此之外，这台1.3T发动机是没有缸套的，直接采用的等离子喷涂技术处理气缸内壁，名为缸孔熔射技术，气缸内壁更耐磨更光滑，有利于降低损耗，提高燃油经济性。这种新设计思路无疑更考验制造工艺，之前我们在宝马、保时捷的发动机上也见到过。

奔驰独创的“三角缸盖”

奔驰负责设计的发动机缸盖也大有讲究，整体呈现出三角形，点火、喷射、正时系统全部集中在内，结构更紧凑，进排气运行效率更高，发动机响应更好。当然，排气歧管太短的话，容易造成不同缸排气之间相互干涉，给结构优化留下的空间不大。

▲全新纵置9AT，总算不用万年CVT了

在变速器领域，日产汽车一直用的加特可（JATCO）提供的CVT无级变速箱，小到骐达/劲客，大到奇骏/楼兰，都是清一色的自吸+CVT，甚至国产英菲尼迪QX50都用的CVT，对20多万的高端车而言实在有点上不了台面。

日产泰坦大皮卡

而在近日，加特可发布了一款代号JR913E的全新9挡自动变速箱，新开发的9AT在日本静冈县富士市工厂投产，将首先在日产Titan（泰坦）大皮卡上服役，未来途乐也有望换装。

JATCO?JR913E?9AT

技术层面上，新变速箱将学习CVT变速器大齿比范围的特征，超速档将有着更低传动比，配合液力变矩器的锁止机构，在高速巡航时可以更有效限制发动机转速，同时提高传动效率，从而提高燃油经济性。

行星齿轮变速器

此外，官方还透露，新变速箱控制阀内的电磁阀指示电流控制性有所提高，换挡时作动电机油泵可以更快速地被激活，从而提高换挡效率。用白话说就是，换挡更干脆。

从产品定位来看，这台纵置9AT主要用于取代日产之前的奔驰7AT变速箱，从这一点来看，这也算是日产在行星齿轮变速器领域从无到有的突破。不过，作为一台纵置变速箱，这玩意儿跟奇骏、轩逸这些前驱家用车也没啥关系。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

林肯第二款国产车型飞行家Aviator上市，宝马公布下半年计划

新车资讯：领克05轿跑SUV开启预售，全系标配2.0T；新款本田冠道/缤智，将在3月31日上市；全新一代哈弗H6曝光，下半年上市；新日产逍客信息曝光，有望在9月发布；上汽首款微型纯电动车科莱威CLEVER，将于3月31日正式上市。

行业资讯：长城汽车回应长安汽车“黑公关”事件，已与长安高层交涉；率先搭载汉EV，比亚迪推出“刀片电池”；奔驰S级轿跑/敞篷版将在今年8月停产；五菱全新电动车正式命名为宏光MINI?EV；场地改为方舱医院，2020北美车展取消。

据国外媒体报道，日产逍客车型在2019年之前已连续几年蝉联欧洲最畅销跨界SUV车型的桂冠。目前的这一代逍客车型于2013年问世，日产汽车已经宣布了其后继车型最迟将于2021年中期推出。海外媒体试图设想第三代逍客的情况，这款车在美国被称为Rogue?Sport。日产一直未透露其具体消息，传言称其设计与2017年10月推出的IMx概念车相似。此后，这家日本制造商推出IMQ概念车，来预告该公司下一代跨界SUV车型的设计。这款一年前在日内瓦展示的电动汽车有着令人惊叹的设计。相比之下，新款逍客（也可称为Rogue?Sport）设计不会太出格。

——新款日产逍客车型有望于9月全球首发，如果疫情得以控制，其或许会在今年的巴黎车展上公开亮相。

3月29日，比亚迪正式宣布推出磷酸铁锂的“刀片电池”，该电池在安全性和寿命性、续航里程方面均领先同类型电池。目前“刀片电池”已经在重庆弗迪电池工厂下线。发布会上比亚迪集团董事长兼总裁王传福也表明，该款电池将率先在比亚迪汉纯电动版车型上搭载，新车预计在今年6月份投产并上市。

——相较传统的有模组电池包，“刀片电池”的体积利用率提升了50%以上，续航里程已经达到了高能量三元锂电池的同等水平。在寿命方面，比亚迪“刀片电池”可以做到充放电3000次以上，行驶120万公里。

哈弗H6是长城汽车的支柱型产品，8年时间累计销量已突破300万辆。我们从长城汽车内部了解到，哈弗H6将于今年下半年进行换代！（即第三代H6）。与现在在售的H6相比，全新一代H6将使用长城汽车的全新平台。在长城汽车公布的2020年招标项目信息中，出现了两款内部代号为“B01”、“B06”的全新车型。其中代号为“B01”的车型意味着哈弗H6的垂直换代车型。据了解，长城汽车在复工复产以后，B01项目的首批冲压模具已经抵达徐水工厂，这也意味着离量产越来越近了。

——从第一代车型到第二代车型，哈弗H6用了大约六年时间，而第二代到第三代车型，换代的时间几乎缩短了一半！

3月28日，领克05时间限量版车型开启预定，限量1005台，售价为23.58万元。另外，普通版车型也公布了预售价格区间18万-22万元。新车全系搭载Drive-E系列2.0TD高功率发动机，匹配爱信8速手自一体变速箱，与性能车领克03+动力总成保持一致。

——A+级的定位让其上可竞争B级SUV，下可冲击A级SUV市场。从价格层面来说，领克05未来面对的主要竞品将会集中在探岳Coupe等合资车型，当然对豪华阵营里的宝马X2、奥迪Q3?Sportback等也将产生不小的冲击。

日前，我们从官方获悉，上汽旗下车型纯电动车型科莱威Clever将于3月31日正式上市，未来新车将在荣威和名爵两个品牌下共卖。新车定位于一款微型纯电动车。动力部分，新车将搭载最大功率37kW的电机。匹配来自于宁德伊控动力系统有限公司生产的三元锂离子电池组，容量为26kWh，NEDC续航里程为260km。此外其车载充电机功率为6.6kW，慢充5小时即可充满电量。

——目前科莱威CLEVER实车已陆续到店，感兴趣的朋友可以关注一下。

日前，一份长城汽车股份有限公司有关《关于长安汽车攻击我司的情况汇报》的文件在网上流传，文件指出，长城汽车检测到异常的、有组织的负面攻击，经深度调查，确认是长安汽车有组织发起的针对哈弗H6/F7等车型的进攻性负面传播。对此，长城汽车向新浪汽车表示，事件为上周发生，但该文件为长城汽车内部所发，尚不清楚如何流出，目前正在排查原因。长城汽车同时表示，事情发生后，已与长安高层和迪思进行交涉，有关文章均已删除。不过事件的另一方长安汽车目前尚未对此事做出回应。

——自主车企间的良性竞争对于自主汽车品牌的发展是极为有利的。但这种竞争应在产品质量、技术高度等方面进行，而不是用“黑公关”、“黑媒体”进行舆论攻击，从而达到攻占市场的目的。

广汽本田旗下的销量最好的车型冠道/缤智，作为年度改款车型，两款车整体设计方面基本不变，主要在配置上进行升级。日前，我们从官方获悉，广汽本田新款冠道/新款缤智将于2020年3月31日上市。作为改款车型，两车将在外观/配置方面有所调整。

——对于广汽本田来说，无论是冠道还是缤智，各自在其细分市场的表现都可圈可点。这一次的改款，可以说补强了配置方面，销量值得期待。

日前，根据在梅赛德斯-奔驰Passion的博客文章中可以了解到，奔驰旗下S级Coupe（轿跑版）及Cabriole（敞篷版）车型将在2020年8月正式停产，同时两款车型的销售将持续到2020年5月。考虑到现阶段的车型需要适应未来几年的可持续发展这一特性，因此奔驰或将停产这两款车型，从而更加专注于发展新能源车型。

——的确从造型上来看，以上两个版本的车在外观设计上确实很吸引人，但是受限于设计原因，实用性如空间方面，多少会有些影响。品牌考虑到各方面的原因，停产也在情理之中。

日前，上汽通用五菱官方再次发布了旗下全新纯电动车官图，图中显示了该车的正式命名——宏光MINI?EV。新车整体采用方正小巧的设计风格，更加符合日常通勤等需求。同时，新车将于今年年内正式上市销售。动力方面，新车将搭载一台最大功率为27马力（20千瓦）的驱动电机。电池组方面，新车将搭载来自于华霆（合肥）动力技术有限公司的三元锂离子电池组，并提供两种容量版本，分别为144Ah和96Ah，而该动力电池系统额定电压均为96V。通过计算得其电池组额定容量分别为13.82kWh和9.2kWh。

——商用车采用EV模式还是很不错的，至少在噪音和乘坐驾驶层面上有提升的。

日前，据外媒报道，原定于6月份举办的2020北美车展已被取消，原因是该车展场地被底特律卫生局临时改建为收治新冠状病毒确诊患者的方舱医院。“尽管我们感到失望，但对我们而言，没有什么比底特律和密歇根州居民的健康、安全与福祉更重要了，我们将竭尽所能来支持我们社区应对新型冠状病毒爆发的斗争。”展会执行总监罗德·阿尔伯茨（Rod?Alberts）在发表声明中表示。

——当前，受到新型冠状病毒爆发的影响，2020日内瓦车展、古德伍德速度节、2020北美车展宣布取消。不仅如此，2020北京车展、2020纽约车展宣布延期举办。由于今年众多车展宣布取消和延期，这一决定影响了主机厂们的新车上市节奏，因此主机厂们不得不重新调整新车发布计划。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

那些曾为了造车奔走

融资的车圈大佬们

上演着一出出魔幻剧

令人唏嘘?更令人好奇

造车新势力的“瓜”

在2020年似乎已经开花结果

一个没停，另一个又跟着来

近期赛麟、博郡、拜腾等多家

曾被资本市场热捧的造车新势力

正历经生死考验

而从目前来看都是九死一生的

在日新月异的汽车市场

每天都有新的变化

闲话少叙

让我们一起花最少的时间

补全上周的行业动态吧

日前，全新第六代福特探险者正式在广东省上市，新车共有5款车型，售价为30.98-39.98万元。新车全系采用纵置后驱动力布局，支持6座或7座布局选择，可满足消费者更多样化的用车需求，此外，还推出3年免费基础保养、24期0利率和首任车主终身享受车联网服务礼包+流量大礼包等福利。作为全球SUV行家——福特汽车创领SUV领域80年，而探险者Explorer作为福特SUV造车理念的集大成者，在长达30年的沉淀、5次换代、全球累计销量超过800万台的传奇历史中，始终以真正的探险者精神承载着人们进取和追梦的旅程。

比亚迪在新能源市场已收获了不少口碑和销量，而就在7月12日晚，比亚迪全新车型汉EV也迎来了正式上市。作为比亚迪在新能源领域的中大型旗舰轿车，汉EV首次搭载磷酸铁锂刀片电池，电池容量为76.9kWh，共推出3款车型，补贴后的售价区间为22.98-27.95万元。汉EV超长续航版的NEDC综合工况纯电续驶里程可达605公里，可创造出满足消费者真实使用场景的长续航。另外，汉DM搭载2.0T发动机+电动机组成的插电式混合动力系统，共推出1款车型，补贴后售价21.98万元。汉DM四驱性能版豪华型零百公里加速只需4.7秒，提供81公里的NEDC综合工况纯电续驶里程。

还记得2009年，当第一代名爵6率先将溜背造型和掀背尾门设计应用到10万元级运动轿车上时，让无数人眼前为之一亮。如今，第三代名爵6上市，新车共推出两大系列7款配置版本，售价区间为9.38-13.98万元。作为第三代名爵6，相比以往历代的外观和内饰上都有了较大的进步，新车看上去更加时尚、运动。尤其是Trophy版本采用的数字燃动进气格栅，使前脸看起来更具视觉冲击力。另外，走进车内，最引人注目的是方向盘右下侧的红色启动按键，按下后，车辆便会开启Super?Sport超级运动模式，同时，中控大屏还会弹出G值显示、功率表、扭矩表等性能参数。

7月10日，在刚刚开幕的2020长春车展上，一汽红旗官方宣布旗下2020款红旗H5正式上市，新车将推出6款车型，售价区间为14.58-19.08万元。2020款红旗H5将新增1.5T涡轮增压发动机，并在1.8T车型上增加48V轻混系统。新款红旗H5在外观部分细节上有所调整，例如直瀑式前格栅中央增加了标志性的红色“红旗标识”，配合更狭长的舱盖红色LOGO，看起来更有豪车气场。内饰部分，新车基本延续了老款的中控布局，包括7英寸的液晶仪表盘、10英寸的中控显示屏、真皮多功能方向盘、车载蓝牙系统、USB接口等均没有缺席。另外，新车将全系标配LED前大灯、LED日行灯、雨量感应雨刷、电动折叠的外后视镜等。

长安林肯合资公司自成立以来，分别规划了冒险家、航海家、飞行家三款SUV车型，尺寸对应紧凑型、中型和中大型的市场定位。就在7月8日晚，林肯首款国产大型美式豪华SUV、旗下第二款国产车型全新林肯飞行家Aviator正式上市。全新林肯飞行家Aviator标配3.0L?V6双涡轮增压发动机和全新10挡自动变速箱，最大355马力，峰值扭矩553N·m。此外，还全系标配ESE主动声浪增强系统，在加速过程中发动机运转产生的声音更线性更饱满。在配置方面，林肯飞行家Aviator也搭载十余项提升静谧性的高级配置。根据林肯官方公布的数据，林肯5月在华销量超5000辆，同比增长22%，其中长安林肯冒险家当月销售2400辆，销量占比接近五成。因此，未来国产车型也将承担起林肯在华主体销量业绩。

国内皮卡市场中，长城风骏5是有一个“十年称霸销量榜首”的传奇，时至今日，长城风骏5继续进阶，目前柴油国六版风骏5正式上市，售价为8.48-9.78万元，包含两驱精英型和四驱精英型两款车。新车采用了长城汽车自主研发的GW4D20M柴油发动机，与风骏7的动力为同款，匹配6MT变速箱。新车前脸造型层次分明，中网大面积采用了镀铬装饰，车身线条非常硬朗，轮眉孔武有力，展现了自身作为经济型皮卡结实耐用的特点。另外，中控台采用了经典布局设计，拥有皮质座椅、中控大屏、多功能方向盘、双安全气囊、倒车雷达等配置，舒适程度、配置水平并没有因为自身工具车的定位而下降，配以自身10万以内的售价，对消费者而言绝对是一个不小的诱惑。

去年9月戴姆勒宣布，现任CEO蔡澈将在2019年5月正式卸任，现任戴姆勒股份公司董事会成员、负责集团研发及梅赛德斯-奔驰汽车集团研发的康林松将接替蔡澈。这位即将上任的戴姆勒新任CEO已经多次阐明，将制定成本削减计划，而随着汽车行业向自动驾驶、电动汽车等新方向发展，企业研发成本正逐渐上涨，为降低转型成本将与其他车企合作。最近传出戴姆勒削减成本计划更具体的方案，德国《经理人杂志》报道称，即将在5月22日接替蔡澈担任戴姆勒CEO的康林松，目前正推动成本节约计划，计划裁员10000人，未来几年内削减成本67.5亿美元。另外，还有媒体报道称宝马和戴姆勒正在就共同研发电动车平台进行谈判，合作研发可以使双方各自节省至少70亿欧元。

近日，有媒体曝光了理想汽车的海外上市招标书，从内容上看理想汽车计划在2022年推出全尺寸SUV，该车将会搭载更加先进的増程式动力系统。此外，为了满足消费者的需求，理想汽车还会继续推出紧凑型SUV和中型SUV。目前，理想汽车旗下仅有一款中大型SUV——理想ONE，该车共有6座和7座两个版本可供选择，补贴后的售价均为32.8万元。其在2020年上半年的销量为9666辆，该车自交付以来的累计销量达到了10677辆。另外，据悉理想在推出新产品的同时，也持续对销售服务网点的建设进行扩容和投资。预计到2020年年底，理想汽车零售中心的数量预计将提升至60家。

上周，宝马公布的中国市场销售数据表明，尽管受到疫情影响，今年上半年，宝马集团仍在中国市场交付329069辆BMW和MINI新车。其中，二季度比去年同期增长17.1%，延续自3月以来市场复苏的积极增长态势。那么，下半年的豪华车市场会怎样发展？宝马又如何积极应对？。在接受经济日报-中国经济网记者采访时，宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高乐先生表示，下半年，在汽车行业的重要趋势当中，我们将聚焦电动出行和数字化。下半年，BMW?iX3将会上市销售，“这是一款在沈阳生产、供应中国市场，并将面向全球出口的纯电动车”。执行官高乐还强调，宝马未来还会推出更多新能源车，无论是3系、5系还是7系都会有纯电动车型，这是我们的努力方向。

“里程焦虑”是很多纯电动车消费者心中的一个坎，在充电设施补能方面，除了北汽新能源、蔚来的换电服务外，自建超级充电桩是更多车企的选择。据外媒报道，特斯拉的全球充电桩网络最近达到另一个里程碑，其全球快速充电站达到2000座，充电桩设备达到1.8万个。特斯拉的V3超级充电桩可支持最高250kW的峰值充电功率。以Model?3长续航版为例，在峰值功率状况下，5分钟所充电量可行驶约120km，理想状态下可为用户节约一半的充电时间。此外，使用V3充电桩的情况下，邻近车辆同时进行充电时也不会出现充电分流的情况。据特斯拉官方透露，V3超级充电桩采用全新的液冷电线，具有更轻、更灵活、更高效的优点，方便用户进行充电操作。

7月10日，上海市政府新闻办举行市政府新闻发布会，介绍今年以来上海道路交通安全管理有关情况及下一步工作重点。会上提出，上海市将于近期，进一步放宽“轻型多用途货车”（俗称“皮卡”）的注册登记条件。此前，因为隶属轻型货车，上海对皮卡有着严格的准入及通行限制，皮卡上牌需要货车额度，而这部分额度是有限的，只能线下自行收购，通行上也需要办理货车通行证，同时受到时间和道路的限制，因此皮卡在上海的生存环境十分艰难，这致使上海市的皮卡销量始终位于全国末位。

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