林肯mkc机械钥匙启动_林肯mkc机械钥匙启动不了

1.24.68万低配即享美式豪华，解答你最想知道林肯冒险家的三个问题

2.林肯冒险家怎么样？

3.平时喜欢带着家人自驾游，买奥迪Q5L怎么样？

4.车标是十字又不像林肯，和林肯标志很像的是什么车

每个人都有自己的标签，每辆车也有它的属性，当特定的标签遇上特定的属性时，不需要眼神的交流，就知道它才是你要等的知己。林肯就是这么一个自带属性的品牌，如今我对这个品牌的认知还停留在小时候对林肯城市的记忆，豪华、气场是林肯家族抹不掉的标签，哪怕是脱离轿车领域发力SUV市场，同样也保持了这一优势；也许是嗅到了国内SUV市场的潜力，林肯也终于放下身段，决定深耕紧凑型SUV市场，为了以示诚意并带来了首款国产车型——长安林肯冒险家，仅听名字可以会有些陌生，不过提及林肯MKC想必大家都知晓，国产后的长安林肯冒险家入门价格不到25万，对于一款定位豪华且有具有科技感的紧凑SUV诱惑力确实不低，不过面对5款配置选择，消费者估计烦了愁：到底该选哪一款才最适合我呢？接下来，咱们一起看下长安林肯冒险家到底该如何选。

外观：气场十足

稳重的外观是长安林肯冒险家带给人的第一印象，继承了林肯家族固有的厚重感和美系车的豪华感，简约而流畅的车身线条显得车身十分紧凑。

星辉式前中网是林肯车型特有的标志，即增添了车型辨识度又凸显了豪华车应有的质感，中网正中间镶嵌着品牌LOGO，LOGO下方还带有一枚前置摄像头。

分体式灯组看上去同样简约，全系用LED光源为夜晚行车提供了安全保障，此外，像自动大灯、大灯延时关闭以及大灯高度调节均为全系标配。

除了入门版没有配备前雾灯，其他配置均配有LED雾灯，这也是从外观层面区分高低配车型最简单的办法。

虽然长安林肯冒险家是林肯家族尺寸最小的车型，但是对比同级别竞品还是有些优势的，修长的车身侧面线条就能说明这一点，新车的外观尺寸为4615mm/1887mm/1630mm，轴距为2711mm，满足日常使用还是绰绰有余。

另外一处值得点赞的就是全系标配无钥匙进入和无钥匙启动功能，这对于一台豪华品牌来说，这是彰显品牌力的最基本要求，贴心的设计很难让人挑出毛病。

轮胎方面，除了顶配版使用了19英寸轮胎外，其余版本均为18英寸，这样的搭配显得很有诚意，省去了车主后期改装的麻烦。

如果你仔细观察会发现，长安林肯冒险家全系标配了后排隐私玻璃，即便是低配版车型，也能享受到该有的私密性，看似不起眼的细节，总能带给车主贴心的照料。

相较于车头的稳重，车尾才是全车最漂亮的地方，贯穿式的尾灯和保险杠的设计让新车看上去更有层次感，双边共两处的排气布局，又为新车增添了一丝运动特性。

尾灯的设计并没有太复杂，LED灯带点亮后效果更迷人。

后备厢为电动开启，除了入门两款车型外，其他车型还带有脚踢式感应后备厢。长安林肯冒险家，不仅在于颜值的出彩，更多在配置上也是值得称赞的，外观部分更像是面子，有了排面之后，内在又会怎样呢，接下里看下内饰部分的表现。

内饰：豪华依旧

美系车的豪华我想就在于此吧，车厢内没有过多的点缀，但总能给你折射出美系车该有的豪华感。长安林肯冒险家也一样，根据车型配置的不同，也将会有三种内饰风格用消费者选择。

好在内饰部分用大量搪塑工艺软质材料，无论是视觉效果还是触感都无可挑剔；在互联体验方面新车也做了升级，全液晶仪表与SYNC+智能互联系统触控屏为车辆的科技功能增色不少。

三辐式方向盘全系用真皮包裹，大小合适握感上乘，方向盘两侧还集成了多媒体控制与菜单功能的调取按键。语音控制键被安置在方向盘“十点钟”的位置，这算是林肯车型独有的特色。

除了顶配版车型配备了12.3英寸全液晶仪表盘之外，其余车型均为6.5英寸机械表盘，表盘虽小但呈现的功能还是很多的，至于HUD抬头显示，依旧是顶配版车型的独享。

中控台正中间悬浮着一台12.8英寸液晶显示屏，并集成SYNC+智能互联系统，屏幕UI界面和反应速度都不错，包括导航、全景影像、多媒体控制等等功能均汇集在屏幕里操作十分方便，遗憾的是并不兼容手机映射，只能通过内置系统调取所需选项。

空调出风口下方为车辆换挡按键，设计风格很独特，类似于钢琴按键造型，可能初次使用起来不太习惯，一旦适应了还是很顺手的。

中控台下方仍旧保持了常规实体按键，分别控制着整车空调系统和主菜单的选择，旋钮按键的质感不错，阻尼也有一定的反馈。

舒适的乘坐体验是林肯车型一贯的优势，长安林肯冒险家也不例外，座椅的造型很用心，虽然看起来很薄，但座椅包裹性和支撑性很出色，柔软性方面依旧很美系，除了两款入门版车型座椅用料用仿皮材质，其余均为真皮包裹。

另外，高配版车型还提供前排座椅，这在同级别车型中实属少见。这里需要吐槽一点，最低配车型没能配备全景天窗，对于国内消费者来说是个软肋。

动力：2.0T发动机够用就行

动力部分，长安林肯冒险家全系搭载2.0T涡轮增压发动机，分为两驱版和四驱版两种车型，其最大功率为245马力，最大扭矩390牛?米，与之匹配8速手自一体变速箱，这套2.0T+8AT黄金组合成熟度已经毋庸置疑，而且数据方面的反馈也能满足大多数人对动力的要求。底盘方面，全系用了前麦弗逊后多连杆的悬架结构，在同级别车型中，属于比较常用的组合方式。

长安林肯冒险家在售车型一共有5个配置，分别是两驱尊悦版、两驱尊享版、两驱尊雅版、四驱尊雅版以及四驱尊耀版，售价区间24.68万-34.58万不等，那么消费者选择哪款配置的性价比高呢？接下来咱们一起看下。

两驱尊悦版：虽说是低配版 该有的功能全有

如果你有心研究过两驱尊悦版车型，你并不会觉着低配版车型过于廉价，甚至秒杀同级竞品，全系标配LED大灯、12.8英寸大屏、自动空调、电动后备厢、隐私玻璃等，不经意间，就能感受到豪华品牌带给的便利性；此外，主被动安全方面也是值得称赞，全系标配6气囊、车身稳定系统、牵引力控制、刹车、制动力分配等都保障了驾驶者和乘客的安全，而在豪华配置上，也是继承了林肯家族特色，比如真皮方向盘、前排座椅加热、前排座椅腰撑、座椅记忆、后排座椅靠背前后调节，这么看似不起眼的配置却提升了整辆车的驾驶品质，唯一不足的是，尊悦版车型没有配备全景天窗，对于不少购车者来说，对少是个遗憾，不过但就配置来看，丝毫不会觉着低配版车型过于廉价，甚至超越竞品车型中配版。

两驱尊享版：多1.3万 配置再升级

尊享版比尊悦版多出了1.3万元，但可以得到全景天窗、座椅加热/通风、多色氛围灯以及方向盘加热等实用配置，并且在尊享版车型上，还可以得到砂岩米内饰，温馨的车厢配色会带给消费者不一样的豪华体验，1.3万元的差价可以得到实质性配置，这样看还是很划算的，要知道有些增配在后期加装是没办法完成的，更何况原厂已经给配置好，踏踏实实用就可以了。

两驱尊雅版：两驱版的顶配车型 值得推荐

来到两驱尊雅版，27.98万元的售价是两驱车型里的最高配，相比起尊享版要多出来2万元，这两万元主要针对日常驾驶、主被动安全做了升级，比如新增了并线、车道保持/偏离预警、主动刹车、疲劳驾驶提醒等等，如果日常涉及长途行车或者对安全性能看重的消费者，可以重点考虑尊雅版，而且还可以额外支持选装矩阵大灯以及锐威音响，性价比颇高。

四驱尊雅版：加入四驱 比两驱版多付出2.3万元

四驱尊雅版是四驱车型里入门款，它比两驱尊雅版在价格上多出了2.3万，对比完配置表后你会发现，多出的两万多仅仅是买了一套四驱系统而已，其他配置在两驱尊雅版车型中都有配备，这样看来四驱尊雅版车型性价比不算太高，不过四驱车型在非铺装路面或者雨雪环境下脱困能力还是值得称赞的，所以大家结合用车环境和购车刚需决定选择两驱或者四驱，更何况四驱车型在油耗方面也要比两驱版高一些。

四驱尊耀版：配置越级的顶配车

尊耀版车型作为长安林肯冒险家顶配车型，可以说该有的配置全部都给配齐了，比尊雅版车型多出4.3万，但多出来的配置都是值得产赞的，像突显气势的19英寸大轮圈、矩阵式大灯；主打豪华的全体感尊享座椅、方向盘记忆、座椅/腿拖、后排座椅加热、隔音玻璃；追求科技的自动泊车、悬架软硬调节、无线充电、360全景影像等等，这样看来4.3万的差价还是很值得的，而且你要知道，有些配置在其他车型上并不提供选装的机会，所以这就显得四驱尊耀版车型的独特，如果预算不是问题，那就一步到位选顶配吧。

总结：综上所述，如果从实用性和性价比方面考虑，两驱尊雅版是最值得入手的，冒险家作为长安林肯国产的首款车型，无论是颜值造型还是配置丰富度，都让我们看到了它的用心，国内紧凑型SUV市场一直是炙手可热的领域，长安林肯冒险家的这次推出可谓是一匹黑马，有着林肯品牌的背书、越级的配置还有终端优惠的价格，无疑成为它的最大优势，有些时候会觉得高端豪华品牌离我们高高在上，很难触碰得到，其实仔细对比下品牌和配置，大对数消费者还是有机会把它收入囊中的，所以美式豪华其实离我们并不远，比如这台长安林肯的冒险家。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

24.68万低配即享美式豪华，解答你最想知道林肯冒险家的三个问题

40万左右的车推荐：凯迪拉克XTS、雷克萨斯ES、奔驰E180L、三菱帕杰罗、林肯MKZ。

1、第一款：凯迪拉克XTS。售价区间：34.99-47.99万元。

凯迪拉克XTS是美系豪华车一种，全新XTS风格和老款大致相同，不同的是它比老款在褐色格栅条上多了两条U星镀铬条。品牌LOGO与该家族的最新设计同步，中间的纹章图案得到横向拉伸和放大。全新XTS将“上海通用”从右上角移动到右下角,“28T”从左向右移动，并且更大，更容易识别。

2、第二款：雷克萨斯ES。售价区间：29.8-49.8万元。

新雷克萨斯ES的前面仍然遵循主轴系列设计，前保险杠两侧的雾灯格栅也非常新颖。新的雷克萨斯ES灯更锐利，尾灯内部光源也进行了调整。新ES用了新的换挡杆、仪表板和方向盘设计，前座靠背轻量化设计增加了后座乘客的膝盖空间。高质量的竹室内装饰提高了哑光效果，视觉效果更佳。

全新雷克萨斯ES将提供三个动力系统，包括用于新ES200的2.0L自然吸气D-4S双燃料喷射发动机，用于ES250的2.5L自然吸气发动机，以及ES350，ES350将由带有E的2.5L汽油发动机驱动的ES300h混合动力车取代，作为日系一款豪华车，足以配得上有身份的你。

3、第三款：奔驰E180L。售价区间：33万元左右。

梅赛德斯-奔驰E级面临更换，所以优惠幅度比较明显，但E级车换车时间比较短，所以新颖度不高，入门级E180L的交易价格已经达到33万元左右，性价比还是比较高的。甚至可以说，购买C类车型现在可以买到E级了。

4、第四款：三菱帕杰罗。售价区间：34.98-39.98万元。

第四代帕杰罗历经了10余年不换代，可以算得上是一员老将。前格栅等细节经过了重新设计，增加了几分时尚气息。在最影响越野性能的轮胎方面，帕杰罗全系车型都用了17英寸轮圈，轮胎规格为265/65 R17，轮胎使用普利司通动力侠H/T系列轮胎，性能比较偏向于铺装路面行驶。

5、第五款：林肯MKZ?。售价区间：25.58-36.98万元。

外观方面，林肯MKZ时尚与优雅兼顾，流畅线条勾勒出整车的力量与美感，前脸方面，林肯星标置于星辉式前格栅之上，再加上造型别致的LED 前大灯组，整个前脸看起来不张扬，但是却十分吸睛。

车尾部分，林肯标志性的一体式LED尾灯，将尾灯与雾灯整合，在视觉上呈现一体式设计，视觉效果十分不错。车身尺寸方面，林肯MKZ车身长宽高分别为4925 / 1864 / 1477mm，轴距为2850mm。

林肯冒险家怎么样？

福特在国内经历连续3年销量下滑之后，从去年底开启了“反击模式”，单单在2020年就将在国内投放10款新车。其中一件大事便是林肯国产，这不仅能帮助福特扩充豪华市场份额，还能提升品牌形象，摆脱福特大型车销量欠佳的窘境。

为何新车改名上市?

林肯冒险家作为与福特锐际同平台的紧凑型SUV，通过福特锐际的先期上市，让人们感知到了最新一代福特从内至外的大变化。林肯同样用了新一代命名方式来突显变化，MKX改名为NAUTILUS航海家，MKC则改为Corsair（海盗船），中文名定为冒险家，还有Aviator飞行家，保持了“家”系列传统。

实际上，Corsair这个名字在1963年就在福特中使用过，当时只是一辆中型轿车。如今为林肯启用，一方面遵从了包含航空、航海特征的命名体系，另一方面也充满历史传统色彩，这是豪华品牌体现内涵的特征。

与福特锐际相比有什么不同?

内外饰全面更新，具有美式豪华感

如果说福特锐际体现的是实用和性价比，那么林肯冒险家则处处显现豪华和格调，在外形上活脱脱一个小号的飞行家。全新的林肯Logo样式镀铬中网格栅十分有辨识度，车顶由高到底的线条搭配上悬浮式设计，尤其白色车漆下有一些路虎游艇式车身的味道。

车尾则与老款MKC相似，蚌壳式尾门上横贯式尾灯更加细长，最显眼的还是长安林肯的Logo了，只是字体和林肯的气质稍有不搭。

打开车门，充满豪华感的内饰很难将其与福特锐际联系在一起。所有可见之处都使用软质材料和仿皮进行包裹，保持柔弱触感的同时还有真正的木质装饰点缀其中。

高配车型还具有专属的双色内饰配色，在豪华感营造上可以说同级里无出其右。

低配还用机械仪表搭配6.5寸彩屏，高配则是12.3寸全液晶仪表。不过中控大屏则全系标配12.8寸触控屏，主驾调到最低位置也不用担心遮挡视线。

搭载的福特SYNC?3信息系统，在UI美感和触摸流畅度方面都比福特车型更加出色。

空调出风口下方保留琴键式按键换挡钮的传统，全新多功能方向盘仅在打开巡航控制功能时才会点亮触控屏，并且带有拇指板自定义功能，这是相当酷的功能。

空间更加宽裕，驾驶和乘坐感静谧舒适

福特锐际在空间方面的表现足够令人印象深刻，可以跟重视空间的日本竞品打成平手。具有相同2711mm轴距的林肯冒险家自然也不必担心，在同级别里也是佼佼者。

除了最低配都配有全景天窗，标配的10向电动调节座椅宽大舒适，最高配还有林肯出名的24向带加热、通风、记忆、的超级座椅，身心都能获得愉悦感。

全系2.0T发动机和8速自动变速箱可在7.7s完成零百加速，动力上十分充足。即使是舒适地巡航状态，坚实的制动踏板和对方向的灵敏响应都给人信心。

切换到运动驾驶模式，会使变速箱换挡和油门响应更加敏感，电动助力转向也稍沉，还能体会到福特运动感的功力。

对于冒险家，林肯更希望您“感受到它的力量而不是听到它”。冒险家的噪音隔绝是全方面的，前挡风隔音玻璃，前排夹层玻璃，主动降噪，甚至发动机和乘客舱之间用双壁防火墙，都使得风和道路噪音很少侵入，动力系统的声音则像远在几米之外。可以说在隔音静谧性的体验上，林肯几乎做到了奢华车的标准。

福特锐际更“工薪”，林肯冒险家更“高级”

虽然说两者来自同一平台，但从外到内，从驾驶到乘坐感都截然不同。如果考虑到售价，顶配锐际21.88万和最低配冒险家24.68万，仅相差2.8万元。

而两者的配置差别方面，冒险家仅缺少自适应巡航、车道保持等驾驶，全液晶仪表，感应后备箱，自动远近光和品牌音响这些非必要配置，而在驾乘体验、品牌价值方面提高许多。

当然作为豪华品牌，林肯4S店的售后、配件均会较贵，不过有5年14万公里的原厂质保。虽然保值率在豪华品牌中一般，但作为长期用车还是可以接受的，那么：

冒险家性价比如何，各个车型如何选呢？

很明显，林肯在最低配上着墨很深，把最常用也十分实用的配置都安排上。其中全车无钥匙进入，电动记忆后备箱，10向电加热记忆座椅，空气过滤系统都不辱豪华车身份。唯一遗憾的是缺失了全景天窗，对于看重这个的消费者来说只能往后看。

增加1.3万元，全景天窗首先给到，并增加了座椅通风，方向盘加热、氛围灯等豪华性配置。差价相对配置来说并不大，能选到这个级别已经够用了。

再补上2万元，其最大亮点就是全套的驾驶功能了。此外在前雷达、感应后备箱、电动放倒真皮座椅等进一步提升便利性，总的来说还是要以会不会经常使用驾驶来决策。

另外两款高配车型，还是以提供适时四驱为主。只在顶配增加360度影像，自动泊车，悬挂软硬调节，全液晶仪表盘，HUD抬头显示，手机无线充电，前排，后排加热，锐威14喇叭音响，矩阵式头灯这些豪华配置。由于价格已进到BBA领域，性价比其实反倒不如两驱车型。

总结：

林肯冒险家体现了福特要重振销量的决心，在配置性价比和豪华感营造上独树一帜。不过在4S店的铺设和林肯口碑营造上还需下功夫，不要让首批支持国产的车主真成为了“冒险家”。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

平时喜欢带着家人自驾游，买奥迪Q5L怎么样？

冒险家作为林肯旗下首款国产化车型，是否代表了这个品牌离我们更进一步呢？从产品本身来说，冒险家是林肯全新平台打造，而且在造型上也与飞行家极其相似，因此叫它小飞行家也挺恰当。只不过，这次林肯国产化脚步并不算快，留给它的市场并不算多，用什么策略才能挽回起步晚的局势对林肯品牌来说至关重要。

一款车型卖的好坏最终都是要落实到产品力上，作为MKC的继任者，尽管冒险家取名寓意很好，但从产品表现上是否也像其名字一样有很大突破呢？另外，国产一定是新的机遇吗，新车国产后有哪些不足？带着这些问题，我们将通过本篇选车3+2为大家逐一解答。

优点1：外观酷似飞行家

受限于个头原因，冒险家看上去有些不够魁梧，但这丝毫不影响大家对它身份的判断。它全身线条动感犀利，沉稳大气的格调刚好能够驾驭线条的走势，很好地呈现出小而美的视觉体验。晶钻式LED矩阵大灯在细节上处理得非常好，家族化的贯穿式后尾灯造型犀利之余，与尾部线条走势十分融洽。总体上冒险家的身形还算饱满，气场拿捏得当。

优点2：配置水准和自主车型打平手

无论从林肯品牌定位来讲，还是这次国产化策略，舍得在配置上下功夫，按定位讲是符合身份的表现，而从国产化角度说就是为了显示其诚意。冒险家选择标配无钥匙进入、无钥匙启动、密码锁、后隐私玻璃，既符合定位要求又能让我们觉得诚意十足。即便入门车型上，冒险家也给到了18英寸轮圈、前排双夹胶玻璃等一系列豪华车该有的元素。此外就是车内12.8英寸大屏，以及悬浮式空调控制面板、还有识别率很高的语言控制系统，这些功能和设计样式还是比较讨人欢心。

优点3：动力强劲 行驶高级感很足

冒险家只提供一种动力总成很好地治愈了大家的纠结。全系2.0T+8AT总成能够带给你245Ps的最大马力输出和390牛米的峰值扭矩，动力储备符合预期。伴随而来的还有很高级的驾驶感受，通过可变悬架软硬调节功能，冒险家可以在不同的驾驶模式下改变悬架特性，大体上还是以舒适性为重，这也是为了最大程度化解掉路面上的细小振动，可以说豪华感决定了冒险家的行驶品质。

缺点1：价格优势不太明显

冒险家价格在24.68-34.58万元之间，和MKC相比整体降低了3万元左右，比凯迪拉克XT4低1.3万元左右，这样看也还不错。但是和27.18万元起售的奥迪Q3相比，从配置上就要逊色于后者了，例如说Q3标配液晶仪表，冒险家除顶配外都是半液晶机械仪表，而且也没有用流水式转向灯，现在国产SUV几乎都普及了，冒险家还未用实属遗憾。

缺点2：油耗不低

强劲的动力表现一直是美系豪华品牌的优势之一，但也随之而来高油耗的问题。在车主口碑中这个问题较为突出，市区综合油耗平均下来在11L左右，最高甚至能达到13L左右，和奥迪Q3等同级车型比较要偏高一些。

车标是十字又不像林肯，和林肯标志很像的是什么车

开了7年的别克英朗，借着结婚换了奥迪Q5L我换车的目标和方向很明确 家用，后排空间大，suv，安全系数高，40万左右 经排除，可选的车子其实不算多：林肯航海家、mkc，凯迪拉克xtc，沃尔沃xc60。BBA系列的话，奔驰glc，宝马x3，奥迪Q5L，其中态度差的有林肯和奔驰，奔驰这启动和刹车太肉了，直接out

凯迪拉克性价比蛮高，真皮，就是不喜欢他面包这样的身型，喜欢不起来

沃尔沃xc60外观比以前好了许多，可是这车尾的尾灯设计不好看，内饰也一般，不过这车安全系数很高，被销售暴力试驾无压力的车子之一。

宝马x3，价格居高不下还有上升态势，40几万还不是真皮，后排空间一般且车门窄屎了，没有后备胎。不过有自动泊车功能，驾驶感觉很棒，运动模式更是帅呆了。但我是家庭用的，开快车并不适合。 哦还有一货当时也是备选，就是凌志nx200系列，动力来说凌志这个还是差点，外形也比较像包子，不过它的6年免费保养和维护小确实是他的优势。

奥迪Q5L才是我最终的选择 首先后排空间大，无可厚非吧。放了安全座椅也不会窄，1.8米的人坐进去无压力。再来，内饰虽然没有奔屎潮流，可是我觉得奥迪不会差很远，奥迪有十几个音响，对比宝马x3的5.6个音响，听歌就特别爽，该有的启停，电子驻车，无钥匙进入，定速巡航都有，自动泊车没有。 座椅是真皮拼纺织，反而纯皮的不太好打理，但是几十万的车没有真皮又好像缺了什么。动力方面，我觉得可以。起步可能稍微没有宝马给力，后劲的话可是开的特别顺和舒服，开起来没有像驾驶宝马那样想开快车，挺享受这种速度和感觉。只是你不是想突然开很快那种，我觉得这动力够了。

我也算一个急性子的人，我觉得ok够了。毕竟这么重的车，你想开得像飞度那般猛是不可能的嘛，再说了，重的车安全系数也高呀。对了，忘了说这是暴力试驾无压力的另外一款车，所以安全方面很ok。车子有三种应急自动煞停报警启动，第一次提醒，第二次还没有刹车反应，车子就点刹，而且车窗自动升起并打双闪，第三次直接刹停。暴力试驾后，刹车系统不错哈（暴力试驾记得系好安全带）

车子该有carplay，直接连手机，不过奥迪放手机设计和这功能对oppo，华为手机不友好，因为连不上，也放不下手机卡座 [捂脸R]缺点#味道挺大，我觉得每款车都有这问题，只能自己解决。

好了，以上就是我对于奥迪Q5L的观点，希望能帮到你。

车标是十字除了林肯汽车之外，还有国内道奇酷威的车标也是十字，道奇logo的文字用道奇兄弟的姓氏“Dodge”，其图案大致轮廓则是一个五边形中一羊头形象，象征道奇汽车强壮彪悍、善于决斗，同时象征道奇车型朴实无华、美丽大方的品质；整体车标寓意道奇汽车将驰骋全球。

林肯汽车是福特汽车公司的第二个品牌，其车标以镶嵌在车头正中长形围绕的十字星为主，标识林肯总统是美国联邦统一和废除奴隶制的启明星，同时也喻示林肯汽车光辉灿烂；林肯汽车是以美国第16任总体的名字(亚伯拉罕·林肯)命名。

道奇

1914年道奇品牌成立，同年第一辆道奇汽车正式下线；

1915年道奇卡车成为战争时期的主力参战装备；

1928年道奇汽车公司被克莱斯勒汽车公司收购，成为克莱斯勒汽车公司的一个分部；

20世纪60-70年代道奇向国内北京、上海等城市提供长途客车、货运汽车以及公交车等主要运输车辆；

1983年国内最后一辆“小道奇”公共汽车报废停用；

2007年克莱斯勒宣布将道奇品牌正式引入中国。

道奇汽车发展到现在已经拥有多个车型系列格局，如轿车车型蝰蛇、无畏、、小精灵、影子等，SUV车型杜兰戈、达科塔以及RAM SRT-10等，小型货车有CARAVAN和CRAND CARAVAN。

但在国内大街上很少见到道奇汽车，其原因除了自身以进口方式价格贵、保养成本高之外，如今汽车市场可选择的汽车太多了，而道奇本身致力于肌肉车的发展方向已然不符合国内大部分消费者的需求，而且正式进入国内的道奇只有酷威这款车，其车标正是十字型。

酷威在国内属于一款纯进口SUV，动力上有2.4L和3.6L两个排量发动机可供选择，其中2.4L发动机最大功率为170马力，峰值扭矩220N/m的动力表现加上本身重达两吨的车重只能说是够用；其次3.6L发动机最大功率280马力，峰值扭矩342N/m，全系车i选哪个均匹配6速自动变速箱。

道奇酷威已经多年未改款了，其主要原因还是因为它在中国的销量并不理想，道奇酷威的产品力在同级别中也不占优势，不过胜在较高的实用性、纯进口、7座suv这些卖点，目前酷威经销商参考价为19.40-29.20万之间，各地经销商也均有9万左右的优惠。

道奇拉姆可以说是道奇目前旗下最好的车型，曾一度成为世界上评价最高的卡车之一，在可靠性以及性能方面，拉姆能够登上最佳顶级车型之一；拉姆搭载的是HEMI5.7L V8最高级别发动机，同时用克莱斯勒 MDS系统，在巡航速度时可变阀门定时关闭气缸， 而这台V8发动机能够泵出功率为395马力以及407牛/米的扭矩，可谓是称得上以高性能为主的品牌。

道奇地狱猫是道奇肌肉车车型中杰出的代表，霸气的外观完美的将速度、以及个性三者融为一体，地狱猫搭载的是HEMI 6.2L V8机械增压发动机，其最高马力标定在7匹，而零百加速3.7秒以及起步抬头的感觉相信是肌肉车迷门为之痴迷的一瞬间，至于价格方面，由于是用进口的方式，所以价格也是在上百万的级别。

此外道奇汽车在近日发布一款全新的2021年杜兰戈SUV车型——地狱猫 SRT，并称为“有史以来最强大的SUV”，高性能版本配备的是HEMI6.2L HELLCATV8增压发动机，可提供710马力和645磅英尺的扭矩，预计将于明年初投产。

林肯

1917年亨利·利兰成立林肯汽车公司；

1920年林肯汽车首款车辆(Model L)诞生；

1922年福特汽车公司以八百万美元买下林肯；

1968年一款全新总统系列豪华轿车被运送至白宫，并接受约翰逊总统的检阅；

2005年中美签订双边贸易协定中，中国允许美国汽车厂可以出口一定数量到中国售卖，福特便将林肯宇航员首次带入国内，后因售价高、品牌传播力以及双边协定到期，最终林肯退出中国市场；

2014年福特旗下高端品牌林肯重新正式进去中国市场；

2017年林肯中国宣布将引入林肯车型与长安汽车合作；

2020年滴滴出行宣布与林肯展开合作，为有高端出行需求的用户提供多一种选择。

自1939年富兰克林·罗斯福以来，林肯汽车凭借着杰出的性能、典雅的造型和无与伦比的舒适一直被白宫选为总统专车，其最为有名的一款车是肯尼迪总统乘用的检阅车；目前林肯著名的产品有MKC、MKZ以及领航员等车型，在中国使用的林肯车型多为“城市”系列。

林肯冒险家作为林肯的第一款国产车型，同时也是林肯MKC的继任车型，定位一款紧凑型豪华SUV，外观上最具辨识度的是前脸标志性的星辉式格栅设计，以及中间镶嵌的林肯简洁的logo，此外车身侧面也会刻印Corsair的字样，表明自己是源自海外版Corsair的身份。

林肯冒险家搭载的是一台2.0T涡轮增压发动机，最大功率可达245马力，峰值扭矩为390牛/米，与之匹配的是一台8速手自一体变速箱，同时提供前驱和四驱两个版本车型供选择；目前最新冒险家24.68-34.58万的售价，加上全系标配的ANC主动降噪、前排双层玻璃以及车门密码开启等丰富配置，称得上是以”豪华内饰和丰富配置”来占据对手的一大优势。

林肯领航员是林肯汽车旗下一款豪华全尺寸SUV，创立了豪华运动型多功能汽车的新理念，而在今年年初新款领航员已正式上市，外观上新车与现款车型差别不大，主要在配置上新车增加AUuto Air Refresh(新风管家)，该功能专为中国市场研发，用四重过滤结构，防止有害物质进入车内，同时可做到实时监测空气质量，以及自动切换内外循环。

此外新车增加Phone As A Key(智能手机钥匙)，即用手机解锁车辆后备厢，最多可绑定四个智能手机钥匙，动力方面全新领航员将搭载3.5L EcoBoost双涡轮增压V6发动机，最大功率387马力，峰值扭矩680牛/米，目前全新领航员售价109.80-129.80万员。