汽车改装设计_汽车改装设计师

1.没成真的汽车设计手稿千万不要销毁！

2.汽车改装设计有哪些方面

3.汽车的设计变更和汽车改装的区别

4.丰田四驱房车设计独特，改装外壳增加空间，布局有商务舱的感觉

5.汽车改装项目中：尾翼的设计

6.汽车内饰改装项目明细干货来袭，速看

7.汽车造型与改装技术专业主要学什么-专业课程有哪些

外部装潢主要涉及汽车车漆、轮毂、车窗等部位的装饰，例如：车身加装大包围、车漆贴膜、喷漆改色以及底盘塑封等。内部装潢主要涉及汽车驾驶室和乘客室等车内的装饰，例如：汽车顶棚更改、座椅包真皮、方向盘包真皮等。

对于车主来说，汽车装潢能够在不对整车核心部件进行改动的前提下，让车主们感受“改装”的乐趣。而对于从事该领域的技师来说，汽车装潢并不像汽车维修、汽车改装那般需要较强的理论知识，同时工作环境也相对较好。

汽车装潢注意事项

汽车门碗，门碗拉手这种设计一开始本是为了装饰拉手，但是因为每个人的审美不同，因为别的改装设计师一般都能做得到起码的整车和谐，可是门碗拉手这种东西却恰恰打破了这种和谐，可谓是丑上加丑。

坐垫：有些车型是不需要增加坐垫的，就比如说真皮的座椅，本来就是很好打理的一种材质，每次打扫顶多也就是五分钟的事情，可是有些车主就是要给真皮座椅增加一个坐垫，而且坐垫的模样还是十分的丑陋，这可把真皮的座椅甚至是整个内饰都拉低了好几十个档次。

没成真的汽车设计手稿千万不要销毁！

提到汽车改装，很多人都会以为这是对汽车发烧友最为贴切的形容，实际上汽车改装在国外早已成为一种时尚。特别是现在年轻的有车一族，他们崇尚与众不同和个性，而改装汽车正满足了他们的这种需求。改装汽车不是可以随心所欲的，有很多改装汽车的知识和规则需要我们去了解。

一辆花了很多钱、但却很庸俗的改装车，绝对不会得到车迷的认同。相反，一辆注入车主个性的改装车，才是真正改装车迷们的目标。一般来说，改装可分为外观、机械、影音等几方面，当人类生活进入了e时代，改装又增加了一项新内容：智能。以上几项的改法很多，可简可繁。不过由于涉及到行车安全、交通法规的限制，国内的汽车改装一般以外观内饰、影音、智能产品为主，机械方面改装只有少数性能迷才会去涉及到。

一、改装外观

汽车造型的印象是由线条、比例与视觉感受组合而成的，为求个性的展现，换装外观套件是最快也最直接的方法，除了让自己享受独一无二的稀有性之外，更希望让大家知道这是一部改装过的车。

包围

包围的学名是车身“空气扰流组件”，用于改善车身周围的气流对于运动中车身稳定性的影响，材质多为炭化纤维。不过目前国内市场上的大包围大多不具备这种功能，主要是为美观而设计的。面对郊外坑坑洼洼的泥路，加装了大包围的车简直就如穿着长裙去越野，所以是否加装大包围还要跟据使用的实际情况决定。

尾翼

许多人都以为汽车尾翼是装饰件，其实它的主要作用是可以有效地减少轿车在高速行驶时的空气阻力并节省燃料。有资料显示，以排气量为1.8升的轿车为例，如果装上尾翼，空气阻力系数降低20%，如果在高速公路上以120公里的时速行驶，则能省油14%。

天窗

有人说，一辆没有天窗的汽车就好像一幢没有阳台的楼房，哪怕这楼房再豪华再宽敞，少了阳台，总是一大缺憾。阳台不能自己开，但汽车天窗可以。天窗能使混浊的空气迅速排出车外，完成车内空气的循环;减少汽车空调的使用时间，节省油耗;车厢内光线明亮，沐浴在阳光下驾驶，心情格外舒畅。

轮胎和轮毂

轮胎是汽车性能的终端输出，再好的性能都必须靠四个车轮去表现。轮胎的改装不外乎加宽、降低扁平比以及胎质的改变。如果单纯为了提高循迹性通常加宽10-20mm就足以应付一般道路上较剧烈的驾驶方式，而且不致造成转向特性及悬吊负荷的改变。随着动力性能的普遍提升，扁平比的降低已是时势之所趋，通常也是配合着轮胎加宽、轮毂加大所做的调整。( 轮圈的加大必须与轮胎配合着改变，除了美观的因素，轮圈的改装是为了散热及轻量化的因素。以铝合金或镁合金所制成的轮圈散热效果要比铁质的轮圈好上许多，若配合轮圈的特殊造型更能达到冷却效果。

除了以上这些，还有保险杠、灯光的改装，更专业的汽车改装还涉及方向盘、坐椅甚至仪表等等。

汽车改装设计有哪些方面

这是一个爱情故事，当中夹杂了一些夺宝奇兵的桥段。可以想象一下故事的时代背景是六零年代初，摆脱了战时紧缩措施最后一轮余波的美国终于进入繁荣期，以油门全开的姿态奔向太平盛世。纽约“广告狂人”纷纷各出奇谋打造品牌形象，创造出很多引人遐想、脍炙人口的slogan。不过底特律始终是美国经济和创意重镇，所出产的汽车也以越来越华丽的手法呈现这份新生自信......

像哈雷·厄尔（Harley?Earl），维吉尔·埃克斯纳（Virgil?Exner），比尔·米切尔（Bill?Mitchell）和尤金·波迪纳特（Eugene?Bordinat）等这些重量级设计高手，就是在这个时期监督开发了那些形态深受喷气式飞机时代影响的汽车，其刺激程度就像镀铬、翼片和鳍片混合而成的烈性鸡尾酒，滋味胜似当时法兰克·辛纳屈（美国歌手、演员）和一众公子哥儿在酒店和酒吧大喝特喝的威士忌酸酒。

现在请大家想象自己在这个时期加入克莱斯勒、福特或通用汽车不断壮大的设计部门，履新后的工作主要是绘画车门把手草图。可是大概因为你毕业于加州帕萨迪纳（Pasadena）艺术中心设计学院，即便职位低微，上司还是经常要你提出新车型的提案。你大可天马行空发挥想象力，因为当时汽车工业适逢一股新兴流行文化崛起，艺术和商业以空前绝后的方式相辅相成大放异彩。你绞尽脑汁构思的设计元素可能大获成功，但绝大部分都会付诸东流，加上事关高度机密，所以你设计的东西，下场几乎尽是葬身垃圾筒，除非你偷偷把它们带出公司拿回家……

帕特里克·凯利（Patrick?Kelley）在2005年机缘巧合找到他的第一份废弃汽车概念设计艺术品。“那时候我对Americana和失传艺术很有兴趣，经常去看旧金山Art?Deco?Show。”他说，“某次我在会场找到一个售卖原创插画艺术品的摊位，摆卖品基本上就是大家都见过的那种廉价或杂志连载故事封面所用的原画，不过后来我留意到摊位另一边墙上有几张汽车绘图。摊主就这样跟我谈起‘汽车设计黄金时代’，说这类作品十分罕见，因为只有极少数得以保存下来。于是我买了一幅用简单线条勾画，附有设计师签名和日期的三零年代作品……”

十五年后的今天，Kelley先后收集了四百件这样的艺术品，其中约有半数刊载于他的精彩著作《Imagine!?Automobile?Concept?Art?from?the?1930s?to?the?1980s》。作品中有些尺寸很小，有些则是长达八英尺的巨幅，作品签名中也不乏一些车迷耳熟能详的名字，毕竟过去有许多设计师能够在企业在商言商的环境中长期耕耘创意心田闯出一番事业，但湮没于时间洪流中的作品也不在少数。即便是泰山北斗的早期作品，通常都会被当作废纸早已不知所终。

“你知道的，这些人绘画的草图，九成九都被销毁掉。”Kelley告诉我，“不是当着他们眼前销毁掉，就是在项目结束时化为乌有。那些主管作风很强硬，可以一手撕下你画至中途的作品，大大声说‘这是垃圾，循不同方向再画’。那时候没有人料到这些东西终有一天会变得有价值，所以不难想象他们销毁丢弃了许多妙到绝伦的设计。部分作品得以幸存，只能说是奇迹，尤其是考虑到被带回家逃过一劫的作品，最终也可能随时间流逝而受损。须知密歇根的冬天可是十分无情，水淹地下室并非奇事。”

Kelley并非此行资深人士，本业其实是在加州圣塔克鲁兹（Santa?Cruz）打理精品园艺生意，为硅谷居民供应顶级观赏动植物。他在1955年生于加州佛雷斯诺（Fresno），尽管那是一个位于洛杉矶和旧金山约正中间的内陆城镇，Kelley在成长期间还是深受汽车文化熏陶。

“无论哪里举办赛事，父亲都会带我去现场观看。”他回忆道，“场地可能是Kearney?Bowl?hardtops和Clovis?Speedway，或者汉福特（Hanford）的NASCAR赛道和赖辛城（Raisin?City）直路加速赛车场。”他清晰记得自己看见朋友母亲名下的捷豹E-type时高兴得眉飞色舞，记得那部64年型黑色轿跑脚踏白圈轮胎，记得在佛雷斯诺一年一度的Autorama上见到加州改装界名人George?Barris、GeneWinfield和人称Big?Daddy的Ed?Roth亲临盛会。他从没想过做汽车设计师，但阳光格外明媚的六零年代仍然为他播下了好奇心的种籽。

四十年后，由于家中的概念设计藏品急增，Kelley和太太决定亲自去底特律明查暗访。他们在密歇根城市葛洛斯波因特（GrossePoint）的Edsel?and?Eleanor?FordHouse参与了一个叫EyesOn?Design的展览会，在会场上找到一个由前任汽车设计师组成的组织所开的摊位（Leagueof?Retired?Automotive?Designers是正式登记的团体，Marvel公司正在密切留意当中是否有商机）。

由于本身曾经举办非正式小型展览，Kelley马上把握住机会把一份以前剩下的展览宣传单张塞进其中一位工作人员手中。他忆述对方的反应时说：“‘哇……这是我的作品啊！你究竟怎样得来的？应该早已不知所终或销毁掉了啊……’我那部书的封面碰巧也印有这位仁兄——GeorgeCamp——的作品。我告诉他这件作品就挂在我家门厅墙上，而且装裱得妥妥当当，又有良好照明拱托。他绘画这幅草图时年仅二十岁，如今已年届八十五。无论如何，他马上呼叫其他在场同道过来，其中一人翻看传单时甚至当场哭起来，一边说‘我已有六十五年不曾见过这件作品了’。他们当年交出了自己的所有作品，所以无法向儿孙出示真品以证其事。那一刻我心有所悟，于是对太太说‘此中原来另有一种角度，收集并非单纯为了兴趣，我们必须向这些家伙表达敬意’。”

他在阐述一个汽车设计大时代的平行历史时，毫无疑问做到了这一点。他在这部图文并茂的著作中刊载了八十七位艺术家的作品，每一位都在一切皆有可能的时代为美国的有趣新事物出了一份力。这部书有部分内容就像风土志，记述了底特律乘上时代的巨浪，美国汽车工业曾几何时掌握国家命脉，后来却因为1968年而令Motown翻天覆地，最终五年之后被石油危机粉碎盛世美梦的点点滴滴。唏嘘之余，我不禁心想当年好景若能维持下去，岂不妙哉。

其实我们多希望是“凡是过去，皆是序曲”，怀着这种心愿、带着敬意，一起重温一下那些逝去的美好。

Charles?Maher在1968年开始效力福特，后来转投一家美术公司，专门负责汽车方面的设计工作。

Art?Gerstenberger毕业于帕萨迪纳ArtCenter，曾经受聘于福特AdvancedStyling?Studio。

Irv?Rybicki（穿着黑色西装外套那一位）1963年3月1日摄于设计室，后来获委任为通用汽车设计事务副总裁。

五零年代概念车的完美示范，设计出自名不见经传的WMihailuk。

1956年绘画这幅草图的Allan?Kornmiller是克莱斯勒设计部经理，曾经效力福特Advanced?Design?Studio，以及American?Motors、Hudson和Nash。

这幅1959年草图出自另一位湮没于历史的设计师Michael?Cody。

Homer?LaGassey?Jr在1960年代初提交的设计方案。此君在1942年成为通用汽车历来最年轻的造型设计师，履新时年仅二十二岁。

Joan?Klatil-Creamer与凯迪拉克设计部老总Stan?Parker摄于1967年2月，她是通用汽车车身设计部破天荒第一次聘用的女将。

没有看够不要紧，有兴趣的同学可以去找一找下面这本书：

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

汽车的设计变更和汽车改装的区别

摘要：如今，车主们对爱车的个性化需求表现得越来越强烈，所以越来越多的车主会对爱车进行改装。但是在改装的过程中，也需要充分了解改装的方法，不然在改装不好的情况下，很容易出现交通事故。那么，汽车改装方法是什么呢？汽车改装涉及到哪些技术？下面一起来看看详细的介绍吧！汽车外部改装

1、轮眉、雨眉、灯眉的安装与维护

2、前后安全杠的安装

3、行李架的安装

4、挡泥板及牌照架的安装

5、下踏板及无骨雨刷的安装

6、大包围的安装

7、改动机下护板的安装

8、车用窗帘的安装

9、轮罩的安装及接地的安装

10、尾气罩及尾喉的安装

11、发动机口罩的安装

12、尾翼的安装

13、底盘灯的安装

汽车内部改装

1、座椅的拆装

2、桃木内饰的安装及维护

3、手工缝制方向盘套的安装

4、布艺座套的更换

5、车内空间的维修装修设计方案

6、地板革的焊接方法

7、成形地板革的安装

8、方向盘的改装

9、跑车座椅的改装

汽车音响改装

1、cd，vcd线速基础

2、cd，vcd的基础调音（什么是高音，什么是中音，什么是低音，前后左右平衡音调试）

3、cd，dvd的高频音源低频音源的认识

4、cd，dvd的和音频的输入输出的了解

5、车用功放和家用功放的区别

6、车用功能的基础知识

7、车用功放的高低频输入输出

8、车用功放的桥接方法

9、车用功放的调试（高音，中音，低音，混合音的调试）

10、音频滤波器的认识及使用

11、电源滤波器的认识及使用

12、扬声器的基础知识

13、套装扬声滤波器的认识

14、同轴扬声器的认识

15、两分频的扬声器

16、三分频的扬声器。

动力改装、车灯改装、音响改装等等，都是汽车改装比较常见的方式，大家在追求性能的同时对个性化的要求也越来越高。但是，过多地追求性能增加、个性展示有时也会影响改装的最终效果。注意，改装时还是要遵从一定的规则的。

外观改装选取主要部位合理改装

包围和导流部件包围和导流部件主要是起到降低风阻的作用，增加车的稳定性。现在部分车主加装大包围不仅仅是考虑到空气动力学方面的因素，也是为了起到一个美观的效果。大包围改装面临的缺陷是路况问题，因为装了大包围后，整车的高度会降低，而国内的路况并不是非常理想，一些坑洼的路面就比较容易把大包围蹭坏。

尾翼也是改装中使用比较多的用品，但是一般来说不建议小排量的汽车加装尾翼。有的车主盲目地加装尾翼是适得其反的，因为尾翼是用来增加车身的稳定性的，针对大排量车来说很重要，但小排量的车安装夸张的尾翼反而会影响车速。

轮圈和刹车轮圈大多是以铝合金制作，虽然美观，但是减重方面还稍有欠缺，对于高性能车型来说是一个负担。刹车的改装主要根据车型来选择，一些基础改装的车辆不建议进行制动方面太强的改装。因为如果制动过强，在普通的道路上很容易在车流中被人追尾。

车灯改装还是以亮度为主，但是不建议加装过亮的车前灯，因为这样对迎面驶来的车辆安全行驶会有影响。目前彩色灯泡主要分两种，一种是蓝色，一种是紫色。这样的有色灯泡耗电量少输出功率大，但是结构复杂价格较高，所以对一般的改装车来说没有必要。

车前盖碳纤维的车前盖是比较高级的发烧改装者的钟爱，它不但能减轻车身重量，还能起到良好的散热和美观作用。

音响这是爱车族发烧友永远的追求，对音响的追逐没有尽头。但是，要提醒初级改装者的是，音响并不一定要盲目追求大声低音，其实低音如果装得太重的话，对驾驶者本身也是一种伤害。

防撞架通常由坚固的钢杠做成，防撞能力相当强，然而随着汽车的不断进化，防撞架却渐渐“萎缩”，蜕变成小小的，外面被美观的塑料“包围”，防撞能力已大打折扣。对要求严格的车主来说，防撞架是重要的改装部件。

时下最流行的改装部件非排气管莫属，似乎加装一支大口径且声浪惊人的排气管后，车辆便会跑得更快，其实这是一种误解。

排气管的更换对于马力的提升可说是微乎其微，特别是对于一些小排气量的自然进气车种来说，想要明显感受到马力的提升是相当困难的。相反，大口径的排气尾鼓对于低速扭力的流失有相当影响，但是在高速行驶时较为顺畅的排气对动力改善是可以理解的。而排气管本身的材质、管路的设计，管壁内部是否光滑，消音筒的设计是否可以形成良好的回压等，都是影响排气管效果的重要因素。

性能改装“进排气”、点火系统较多

动力方面改装得最多的应该是以“进排气”为主，也就是所谓的吸气管和排气管。然后是对点火系统的改装，比如改用比较好的火花塞和点火线。这两项的改装可以让车辆工作顺畅，提高发动机的工作效率，也可以使车辆的汽油和空气混合后充分燃烧，然后降低废气的排放，对发动机对车辆的使用都是有很大好处的，往往是车主们的改装首选。

发动机改装

对动力性能的提升最有效的方式就是引擎系统的改装，首先是电脑的改装。由于现行的车辆愈来愈精密，因此诸如转速限制、时速限制、点火正时、空燃比调整等都交由行车电脑去执行，通常所说的改装电脑只是将控制晶片加以更换，借由不同的设定使车辆的性能有所提升。改电脑可将原厂所限定的转速与时速加以解除，但使用时要多加注意。

引擎长期处于高转速的状态，对于内部机件损耗有相当严重的影响，若是将转速限制解除，在享受高转速带来的快感背后，就是加速降低引擎的使用寿命。至于解除原厂对于安全极速的限制，从安全角度看，我们不太赞同。因为每部车出厂时，原厂会根据车辆本身的性能与结构，在极速上有一定的限制，安全第一是此举的主要考量。如果车主任意解除速度的限制，当车速到车辆本身临界点时，有些状况并不是你我所能控制得了的。

改装重点注意事项

汽车的改装需要协调一致，而现在许多车主对改装的观念还不是非常清晰，导致有的汽车改装完之后还是给人一种不伦不类的感觉。比如说，有的人希望自己的车在动力性能方面有所提升，从而使汽车的速度尽可能加快，可是同时又要加装一套音响系统，几百斤的音箱一装马上就令原本改善的动力系统作用大打折扣。

同样的不协调例子在外观上也存在。比如现在很多的车主会往车上贴许多的贴纸，却又缺乏搭配和选择性，甚至有的贴纸与车辆的品牌有所冲突。所以选择贴纸的时候首先要考虑这样的贴纸适合什么品牌的车，然后还要在颜色的搭配上注意协调，不需要太过招摇。

车主改装时应该有自己的先期想法，然后将这些想法告知改装店工作人员，接着可以让他们给出比较合适的改装意见和建议。两方面的相互探讨能让汽车的改装达到一个令人比较满意的结果。因为，不同车辆所适合的改装风格和改装用品都有所出入，不能只是看到其他车辆上用了某个改装零件就不管三七二十一地急于在自己的车辆上也装上一个。

丰田四驱房车设计独特，改装外壳增加空间，布局有商务舱的感觉

改装与改装汽车之间区别：1：用途不同。2：属性不同。3：理念不同。4：产业链位置不同。5：技术方法不同。?

汽车改装（Car modification）是指根据汽车车主需要，将汽车制造厂家生产的原形车进行外部造型、内部造型以及机械性能的改动，主要包括车身改装和动力改装两种。

车来冄头辆不论有否改装，条获得与否的最终关键，都在于其规格有否违反保安基准。

改装车分为以下四大类：

一、完全无须申请改装，可以像一般市版车辆般通过车检便可取得牌照。

二、需要向“陆上运输局”申报改装，更改汽车登记的内容，但无须事前审查。

三、改造车辆。

四、车辆改装后不符合日本的[保安基准]（相当于GB国家安全标准），无论用何种申请方法也不会获。

简单地说，第四种改装已脱离街车的范畴，只适用于赛车之类的特殊车辆，可以就此略过。前三个类别才是我们要研究的对象。

一提到汽车改装，很多人都会以为是汽车狂热发烧友的专利。实际上汽车改装在国外已经成为了一种时尚，甚至在改装车热情最高的日本和美国，已经很少见到未经任何改动的原车。

许多厂商在新车发布后，都会针对相应的车型提供相当多的改装配件，以及为车主提供比较明晰的改装指引，而许多大车厂甚至还有专门改装自己汽车的改装公司(分部)，如改装奔驰的AMG，改装丰田的TRD等等。

一辆车的改装结果代表了车主的品位以及他对驾驶的看法。一般来说，改装可以分为外观、机械、影音等几个方面，当人类生活进入了e时代，汽车改装还增加了一项新内容：智能。

不过在众多改装项目中，最令人心动的就是机械改装，它把车主的想象力和汽车有待开发的无穷潜力完美地结合在了一起。汽车的主要机械结构大致可分成：车身、内装配备、引擎动力、变速箱传动、悬挂、刹车及电子控制系统。这中间如果有任何一项作了修改，马上会感受到汽车本身受到的影响与改变。

汽车改装项目中：尾翼的设计

Hello大家好，这里是房车情报。最近肆虐，每天看新闻十条消息是关于疫情报告的，另外两条一个是抢口罩一个是抢双黄连。也不知道到底有没有患病就去抢疗效未知的药品，难怪有人调侃：抢到双黄连的小伙伴把口罩捐出来吧，毕竟已经有解药了，实在是太滑稽了。新闻报道中出现了不少救护车的场景，出于职业习惯小编注意到不少都是丰田海狮这款车型改造而来（国内的原型车），而其实这款车型在日本被改造成房车也不在少数，今天就带大家看一款海狮房车，看看它有啥不一样？

外观造型方面，这辆房车和我们常见的车型不太一样。虽然是一辆B型房车，但夸张的厢体造型给人一种C型房车的错觉，难怪小编看到它会联想到救护车。车身外部长宽高为5380*2070*2620mm，相比熟悉的海狮标准车型要大上一圈。

造成这种错觉的主要原因是本车用了特殊的厢体结构。在保留原车车身框架的前提下，在车顶和车窗的位置设计了外拓的厢体，让车身空间扩大了不少。尤其在车身左侧可以看到，外拓的车厢和加装的遮阳棚宽度齐平，在厢体上还集成了外置淋浴及折叠水槽，后部的折叠桌板还能储存卡斯炉或随车线束等小件物品，丝毫没有浪费。

除了造型与厢体工艺比较特殊，这款车型的底盘也不太一般。动力系统部分用2.7L汽油发动机，匹配一台4AT变速箱，最大功率113kW，最大扭矩241N·m。虽然动力数字并不亮眼，但这款车型配备了四驱系统。没错，海狮面包车配备四驱系统，小编也是第一次见，想必行驶稳定性与通过性都非常不错。

车厢内部，布局也和类似车型不太一样，有一种豪华商务车的感觉。得益于增大的空间，中部的位置保留了两排座椅，前排座椅可以折叠翻转，与后排行车对卡座，放平也能拼成儿童床。座椅下方隐藏了一台伟巴斯特加热器，侧方有外推窗，前部还有一台液晶电视，日常在这休息舒适度非常不错。

座椅后方的位置是一个小卫浴间，内有便携式马桶和淋浴系统，不装配马桶的话也可以当做小储物间使用。对侧是本车的厨房，操作台下内嵌微波炉和一台车载冰箱，可以在车内制作一些简餐。

车厢最后的位置，布置了一张横置双人床。由于两侧拓宽了一些空间，床铺尺寸达到1860*1100mm，能在这类车型中出现这么大尺寸的床铺十分难能可贵了。床下是宽敞的储物空间，侧面的柜子里隐藏了电池、逆变器等设施，为车辆提供能源。

这款丰田海狮房车少见的搭载有四驱系统，独特的车厢形式也让整车更加宽敞舒适，不过整车价格也随着这些特别设计水涨船高，折合人民币约为40万元，大家觉得这款海外车型怎么样呢？如果引入国内会有市场吗？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

汽车内饰改装项目明细干货来袭，速看

尾翼除了被普通汽车改装之外，在一些旅行车的尾部也安装有小型尾翼，这些尾翼可以使车顶上一部分的气流被引导到后车窗表面，这样既可以让车辆后方的升力降低，也可利用气流清除掉后车窗表面的浮尘，避免灰尘影响汽车后视野。

现在很多人都认为尾翼是越大越好，其实这是一个错误的认识！安装尾翼除了起到美观的作用外，更大的作用是在高速时为爱车提供必要的稳定性。因为大多数轿车以在城市道路上行驶为主，车速还不足以让尾翼发挥作用，体积越大低速阻力就越大，再加上很多朋友安装的是铝合金尾翼，整体重量的增加更是会导致油耗的上升。所以这样做是得不偿失的，选择一个大方得体、美观实用的尾翼才是汽车改装的硬道理。

由于这些车的速度不会很高，因此尾翼很难发挥实际的作用，而美化车身外观则成了汽车改装尾翼的最大目的。

尾翼的诞生正是要解决气流和浮升力的问题。市场上的尾翼可以说是五花八门。不过它们却都有着相同的特点，那就是表面狭窄、水平面离开车身安装，尾翼主要的作用是给车辆增加下压力，所以外形必须像倒过来的机翼才行，这样的设计会让流经尾翼下面的气流速度比流经尾翼上面来得高，接着从而产生下压力。还有一种产生下压力的方法是把尾翼的前端轻微地向下倾斜，虽然这种设计会比水平式尾翼产生更大的空气拉力，但是在调节下压力大小的方面却会发生很大改变。

尾翼和扰流器的区别是后者与车尾连为一体，或者干脆就是车身整体的一部分。扰流器其实也可以制造下压力，但是常见的主要作用仍是用来减少浮升力和气流拉力。掀背车的后扰流器集结了大量的空气在扰流器的前方，目的是为了汽车改装后能分隔车尾的气流，进而降低浮升力。后扰流器也可以让气流更顺畅地流经车尾，避免气流长时间紧贴在车尾上，这样一来可以减少空气拉力，还可以降低导致浮升力的车底气压。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

汽车造型与改装技术专业主要学什么-专业课程有哪些

汽车内饰是指具有一定的装饰性及功能性、安全性、以及工程属性的车内零部件和汽车内部改装所用到的汽车产品类型。一位知名汽车设计师曾经说过“所有的改进都是为了满足消费者的需求，让消费者走进车内的时候不再有距离感”，这就是汽车内饰改装项目存在的意义。

我们就拿奔驰威霆?商务车举例：

奔驰威霆商务车改装，驾驶舱额可以选用蓝白色设计，中控台升级为一体式桃木部件。蓝白色的设计，简约时尚，半包式的门板，手及之处，光滑舒适。主副座椅内填充记忆海绵，加装通风座椅，让开车的人也能体验奢华的舒适感。

七座无隔断是常见的内饰布局，商务航空座椅也是高端商务车不可缺少的一部分。表面打孔的真皮有良好的散热性，有通风功能的加持，定能凉爽地度过夏天。

多功能的航空座椅有多种智能功能，一键可前后移动，180°放平，开启功能，就能安心地睡个午觉，或是成为小型休息室。一键启动360°旋转功能，开启隐藏式升降办公桌，就能面对面谈心，或是成为临时办公厅。一车多用，改装的魅力就是如此。

当然，每个人的改装意愿与喜爱的风格都是不同的，只要在专业人员的建议下，再融合自己的想法，改装过的汽车自然是会令人满意的。

汽车造型与改装技术专业主要学汽车机械制图、汽车设计概论、美术造型基础、构成设计、汽车机械基础、汽车设计表达、汽车构造、汽车装调基本技能、汽车油泥模型设计与制作、汽车造型数字化技术等课程，以下是相关介绍，供大家参考。

1、专业课程

专业基础课程：汽车机械制图、汽车设计概论、美术造型基础、构成设计、汽车机械基础、汽车设计表达、汽车构造、汽车装调基本技能。

专业核心课程：汽车油泥模型设计与制作、汽车造型数字化技术、汽车工程数字化技术、汽车产品设计、汽车数字可视化技术、汽车试制工艺、汽车内外饰改装技术、专用车辆改装技术。

2、培养目标

本专业培养德智体美劳全面发展，掌握扎实的科学文化基础和汽车造型设计规程和标准、汽车数字建模原理、汽车模型制作工艺、汽车改装行业政策法规和试制规程等知识，具有汽车车身及零部件曲面建模、研发模型制作、展示模型试制、数字可视化渲染、改装件试制生产和装配、功能改装调试与生产等能力，具有工匠精神和信息素养，能够从事汽车车身数字建模、汽车模型设计与制作、汽车整车模型试制、汽车零部件与饰件试制、汽车造型数字可视化设计、专用车辆功能改装生产、汽车内外饰改装等 工作 的高素质技术技能人才。

3、 就业方向

面向汽车工程技术人员，工业（产品）设计工程技术人员，模型制作人员，汽车零部件、饰件生产加工人员，汽车整车制造人员等职业，汽车车身数字建模、汽车模型设计与制作、汽车整车模型试制、汽车零部件与饰件试制、汽车造型数字可视化设计、专用车辆功能改装生产、汽车内外饰改装等技术领域。