x5宝马_x7宝马

1.宝马x5x6x7的区别

2.宝马X7新老款车型对比

3.宝马x7为什么是适时四驱

4.宝马X7自动挡落地价是多少？

宝马烧机油是很常见的现象，不论什么车系的发动机都有一定的机油消耗，并不是你认为不烧就是不烧的，只是表现的不明显而已，但过多的消耗就是烧机油。

烧机油大多数都是因为活塞环被积碳卡滞引起的。靠添加粘度高的机油续命只是治变不治本的权宜之计。机油进入燃烧室参与燃烧会形成更多的积碳，积碳又会导致烧机油的加重，形成恶性循环。长此下去会造成缸壁拉伤，甚至爆缸，最后只能拆散发动机大修。

烧机油的四点原因

一 .长期不清洁油路或者不做有效的油路清洁，清洁剂随意使用，用清洁剂和用有效的清洁剂是两回事；

二 .防冻液更换周期太长或者根本不更换；

三 .机油更换周期过长；

四 .长期或者经常短距离行驶。

以上四点烧机油的车辆必然有一点或者四点都占据。

活塞环是怎样卡滞的

活塞环卡滞的原理要从油路开始，机油的承受温度在110度，而油路长期不清洁导致的高温，使得机油长期在120度或者更高的温度，这样机油就提前衰竭，油环的小孔很小，里面的机油长期下来就会被烤干结痂卡滞，一个缸卡滞就是5000公里一升机油，这时候其他的缸体的工况也会开始不好，很快4个缸体都卡滞，就变成了1000公里甚至几百公里一升机油了。因此要解决问题必须从根源油路开始才是去根的办法。

烧机油的解决方法

在车友们的惯性思维里，总认为烧机油就应该大修解决，这样不仅要承担高昂的维修费用，还要承受车辆因大修后所带来的不可预知的风险和贬值损失。破坏发动机的密闭性和精密度。而且几万公里后还有可能再次烧机油，所以大修发动机是不可持续的。

现在的免拆技术已经很成熟，逐渐被广大车主所接受。尤其是第四代的司有普无损修复产品，已经彻底摆脱到汽修店操作的技术枷锁，不拆一颗螺丝，车主自己就可以操作，行驶中修复释放活塞环卡滞烧机油，效果显著。

宝马x5x6x7的区别

好像现在所有东西都流行加个Plus，基本上就是加加减减配置罢了。当宝马X7出现时，人们怀疑这是不是X5?Plus，毕竟这么些年来X5在越野车领域口碑已经足够好，拼拼凑凑个大尺寸车型来一定效果不错。

但事实上X7并非X5加长版这么简单，今天咱们就来看看X5与X7之间的四大区别，看完以后，你还会说X7是X5加长版吗？

一、级别不同

其实X5一直都不是宝马旗舰SAV

有时候价格会混淆我们的理解，比如落地后价钱差不太多的X3和5系，其实一个是中型车一个却是中大型车。而X5，早年的车型落地价轻松破百万，甚至也曾高过更高级别的竞品，所以也给人留下了百万级宝马旗舰豪华越野车的印象，再加上当年xDrive50i，X5?M那接近200万的落地价作衬托，可以说X5被当了好多年宝马SAV旗舰。

但实际上，X5从来就不是真正意义上的宝马旗舰SAV，而X7的出现才真正称得上是宝马SAV的旗舰车型，因为X5说到底只是一台中大型SAV，与5系是一个级别的，而X7正是多年来宝马一直空缺的大型SAV。

因为不同级别车型不单价格有差距，在设计，用料等方面也会拉开差距，所以不能单纯地觉得X7只是X5加长版这么简单粗暴，如果只是单纯加长，更可能像标轴5系与长轴5系那样的区别。那么X5与X7这种级别的不同，或者说是不是旗舰，有何影响呢？

每个品牌都有自己的旗舰产品，说到轿车，就有宝马7系，奔驰S级，说到越野车，那就有奔驰的GLS，雷克萨斯LX等等。X7的出现更像是宝马十年磨一剑后打造的顶级产品，X7的到来宣告了宝马大型豪华车阵容集齐，于品牌来讲，这样的产品让品牌在这一细分市场有了代表作品，于消费者来讲，他们希望自己喜爱的品牌有着更丰富的车型选择。所以宝马有了X7这款大型全尺寸豪华SAV，自然是之于X5以外的必然选择了。

二、定位不同

其实X5也有7座，那为什么还需要X7呢？

宝马X7的诞生带来了豪华品牌7座SAV的新选择，但可能很少人知道，X5在国外可以选装7座版，同样都是平时坐人，装东西时就把座位放倒腾出行李箱空间，这样看起来都还是觉得X7像加长版X5。

（X5（上）与X7（下）的第三排座椅）

但正因为X7与X5的定位不同，即便同样提供7座，呈现给你的感觉都截然相反。X5选装的7座同样是增加出了第三排座椅，但受限于车内空间，舒适度大打折扣，身材魁梧一点的人坐进去很憋屈，并且7座版X5的第三排不像X7一样有独立空调和独立天窗，也不提供X7那样的6座布局。

（X5（上）与X7（下）放倒第三排座椅后）

当然，对于国内市场来讲，X7的存在正是为有7座需求的用户而准备，要买一台一家三代出行的大宝马，非X7莫属。由此见得，X5与X7在定位上就有天壤之别，X7为特定用户群体提供了宝马式的旗舰服务，是深思熟虑后的设计。

三、感受不同

X5越开越快，X7却只想慢慢开

在驾驶感受方面，X5与X7虽然同样用前双叉臂后五连杆的悬架结构，同样的3.0T直列六缸发动机和同样的8AT变速箱，论驾驶感受，X5由于体型相对紧凑，所以无论是加速感受或是过弯，都会更紧实更果断一些，X7由于尺寸和重心更大，在激烈驾驶时会有点不够游刃有余。

X7定位于豪华，所以乘坐感受自然很重要，由于全系标配自适应双轴空气悬架，无论动态还是静态乘坐都会比X5更加舒适，并且这种由于豪华定位产生的区别也体现在了细节。

打开X5与X7的发动机盖，在避震器塔顶位置，可以看到X7多了一块玻璃纤维包覆，进一步隔绝了噪音。

（上为X5，下为X7）

当你驾驶或乘坐一台X7时，你的身心会感受到少有的宁静，这样的感受会直接让你的动作慢下来，倚靠在舒适的真皮座椅上，享受着这段旅程。

而在X5上，驾驶反倒成为了重点，就像你在街上看到过狂飙的X5，但几乎没见过开快车的X7，所有X7都默契般地闲庭信步。

四、豪华感不同

X5的豪华与X7的豪华有何区别？

宝马在设计X7时，将既往的宝马元素与新式的豪华细节融入到了这款旗舰产品中。前面我们提到，X7相比于X5，能够为第三排乘客提供独立天窗，独立空调，为第二排乘客提供MPV般灵活多变的宽敞空间，以及星空全景天窗的尊贵享受，也能为第一排乘客带来卓越的行驶品质，所以空间豪华是X7的一大优势，无论你是哪一排，都有各自的豪华体验。

相比于X5，在X7上你会感觉到车内的一切都如同你的生活空间，带着温馨和舒适，而身体倚靠或所达之处，既有Alcantara顶篷的细腻，又有Merino全真皮的肤般触感，即便这些东西能够在X5上选装，但得益于X7的宽敞空间，这更像一个车轮上的家而不是车轮上的车厢，毕竟当你选择一台最高品质SAV时，你对舒适感有需求的同时，一定也希望有最宽阔的视野。

这让我想起建筑设计大师Hadi?Teherani说过一句话：“当你进入一座大教堂时，室内的挑高与空间大小必有其意义。那是为了让每个人在全能的神面前感受到自己的渺小。”

于建筑设计来讲，空间是奢侈的，越大越显豪华。X5虽没有X7这样的宽敞空间，但在有限的空间内创造出精致的美感，亦是一种对豪华的追求，所以在座椅材质，内饰饰板的选择上，X5与X7大同小异，但呈现出的豪华感截然不同，X5更像是有限空间内的精致豪华。

写在最后：

哪怕现在很多宝马在外形上有很高的相似度，但对于旗舰车型，还是有自身的独特设计。X7的大尺寸格栅，独有的LED尾灯及激光大灯设计能够在黑夜中一眼辨识，不可否认X5与X7都出生自同一平台，甚至共用很多零部件，但万万不可把X7当做是X5L。X7就像是一家世界500强公司的中国CEO,?是公司在华的最高领导，而X5就像是公司的若干位部门VP/总监，拥有强大的实权，而至高无上的全球CEO大boss自然是劳斯莱斯库里南了！

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宝马X7新老款车型对比

在于车身大小和内部空间。

1、X5是宝马SUV车型中的中型SUV，用5座布局。

2、X6则是一款运动型SUV车型，车身更低、更矮，提供4座布局。

3、X7则是宝马SUV车型中的大型SUV，可以提供6座或7座布局。从这个角度来看，X5是一款中等大小的SUV，X6是一款更小巧的运动型SUV，而X7是一款更大的豪华型SUV。

宝马x7为什么是适时四驱

宝马X7新老款车型对比

外观：车头部分变化较为明显

中期改款后的宝马X7在整体车身轮廓上并未做出什么调整，更多的是在车身细节设计上的优化和升级，其用了最新的家族设计语言，同时也预示着未来宝马家族其它车型的设计发展趋势。总体看来，新车拥有了更年轻的活力和更强的科技感。

新老款宝马X7的双肾格栅样式并没有太多改动，而头灯方面，是本次车型中期改款后变化最大的，新款车型的头灯样式变更为分体式，上方区域为日间行车灯和转向灯，下方则为远光灯和近光灯。对于这样的设计估计消费者需要适应一段时间，毕竟很多年前Jeep自由光的类似设计背负的大部分评论都是负面的。

内饰：中控变化较大

在内饰方面，从对比可以清晰地看出，新老款车型虽然整体布局相同，但在细节方面有了明显的区别。除了空调区域的变化外，新款车型用了时下流行的双联屏设计，科技感较老款车型有所提升。另外，新款宝马X7的内饰用料和配色明显要比老款车型更加年轻时尚。

细节方面，新老款车型的方向盘造型保持一致。而变化较大的地方为仪表盘设计。新款车型的仪表显示的内容用全新的样式，老款车型上的圆润UI设计也被干净利落的硬朗线条所取代。

动力：增加48V轻混系统

动力方面，新老款宝马X7均用了4.4T双涡轮增压V型八缸发动机，新款车型全系增加了48V轻混系统。

传动方面，新老款宝马X7都用了8挡手自一体式变速箱。

空间：均保持一致

由于轴距并未改变，新款宝马X7的驾乘空间表现和老款车型基本一致，无论是前排的头部空间还是后排的头部和腿部空间，都非常宽裕，营造出相当舒适宽大的用车氛围。

在储物和后备厢空间表现，新款宝马X7同样和老款宝马X7高度一致。除了拥有非常便利的前后排储物槽以及杯托以外，后备厢空间也是相当宽裕，由于后排座椅支持比例放倒，其后备厢空间还能进一步拓展，实用性极强。

安全：一应俱全

在安全配置方面，新老款车型表现都相当优秀，并线、车道偏离预警、车道保持、道路交通标识识别、主动安全/主动刹车、疲劳提醒、前方碰撞提醒、前/后驻车雷达以及360度全景影像等驾驶及安全配置功能一应俱全。

宝马X7自动挡落地价是多少？

宝马X7用适时四驱系统，可在道路行驶时根据路况实时智能分配前后轴之间的动力。与全时四驱系统相比，适时四驱系统可以提高道路行驶的敏捷性、稳定性和操控灵敏度。宝马X7的适时四驱系统可以在加速时主动分配前后轴的动力；高速匀速行驶时，

宝马x7为什么是适时四驱

宝马X7用适时四驱系统，可在道路行驶时根据路况实时智能分配前后轴之间的动力。与全时四驱系统相比，适时四驱系统可以提高道路行驶的敏捷性、稳定性和操控灵敏度。

宝马X7的适时四驱系统可以在加速时主动分配前后轴的动力；高速匀速行驶时，动力主要传递给后轮轴，达到一定速度时甚至100%分配给后轮轴。这样既能保证加速阶段的稳定性和敏捷性，又能提高高速匀速行驶时的燃油经济性。对于大多数日常道路驾驶来说，适时四驱系统不仅提高了燃油经济性，还保证了行驶稳定性。

全新宝马X7搭载了最新的宝马xDrive智能全轮驱动，现在可以改变前后轮之间的驱动扭矩分配方式。电控全轮驱动系统与动态稳定性控制系统(DSC)相连，无论道路和天气条件如何，都可以轻松稳定地进行控制。为了提高效率，当全轮驱动超过要求时，可以将全部驱动功率导向后轮。测试汽车动态性能时，xDrive系统还可以保持后偏置设置。同时，在安全配置方面，宝马X7还将配备驾驶员系统，可以提高舒适性和安全性；标配带制动功能的巡航控制系统、城市安全、行人/骑车人警告功能、主动巡航控制系统和停车距离控制(PDC)。

宝马X7雾灯灯泡什么型号

宝马X7使用的雾灯型号是H8。但是不同大灯在出厂年份的灯泡型号可能不一样，同一年份的高低匹配也不一样，需要根据具体信息来判断。

汽车雾灯安装在汽车的前后。由于雾天能见度低，司机的视线受到限制。灯光可以增加行驶距离，尤其是**的防雾灯有很强的光线穿透力，可以提高驾驶员和周围交通参与者的能见度，让来车和行人可以远远地找到对方。总的来说，除了前远光灯、近光灯、大灯和小灯、后行 车灯 和刹车灯，车后不显眼的地方还有一组防雾灯。

车辆后雾灯是指在雾、雪、雨或灰尘等能见度较低的环境下，安装在车辆后部的发光强度大于尾灯的红色信号灯，以便车辆后方的其他道路交通参与者能够轻松找到。它安装在汽车前部略低于大灯的位置，用于雨天、雾天行车时照亮路面。由于雾天能见度低，司机的视线受到限制。

灯光可以增加行驶距离，尤其是**的防雾灯有很强的光线穿透力，可以提高驾驶员和周围交通参与者的能见度，让来车和行人可以远远地找到对方。 宝马x7为什么是适时四驱 宝马X7雾灯灯泡什么型号 @2019

目前，宝马X72021款的官方指导价为1000000元-1788000元，宝马X72021款xDrive40i尊享型M运动套装的官方指导价为1108000元，以重庆市为例，目前该地没有什么优惠；如果全款购买的话，再加上商业险32535元，上牌费用500元，购置税98053元，车船使用税1200元，交强险950元，那么总的落地价就是1241238元左右。

宝马X7车头整体走了硬派路线，中网使用直瀑式的设计，加上镀铬饰条，为整车提升了一定的档次。

内饰方面，宝马X72021款xDrive40i尊享型M运动套装内饰以棕黑双色为主，加上棕色饰板，处处透露着高级感，一坐进车内就能感受到不一般的格调。另外，该车标配了电动后备厢、前排侧气囊、前排手机无线充电等多项配置，功能丰富，大大提升了它的使用便利性。

动力方面，宝马X7配备了3.0TL6发动机，发动机最大功率为250kw，峰值扭矩为450牛·米，匹配了自动变速箱，工信部综合油耗8.9L/100km。底盘方面，该车前悬架是双叉臂式独立悬架，后悬架是多连杆式独立悬架，同时用了前置四驱的驱动形式。

总的来说，这款车的各方面表现还是有一定市场竞争力的，屏幕前的你觉得这款车的售价合理吗？欢迎大家在评论区说说你的看法！

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）