林肯飞行家价格是多少钱_林肯飞行家介绍

1.林肯飞行家配置怎么样？林肯飞行家配置详细介绍

2.抢滩中大型SUV市场，全新林肯飞行家Aviator的“野心”看得见

3.豪华品质与舒适享受，林肯飞行家行政版提车作业，谈谈感受

4.标配3.0T比揽胜舒适，“天空之境”UI让人心旷神怡，这就是飞行家

5.林肯飞行家 全系3.0T动力，配置丰富，没有大五座稍遗憾

6.徐志摩也为此纠结 飞行家静态对比XC90

林肯飞行家，对我而言，的确太熟悉了。

从最初的进口版车型的预售，到上市后的探店。再到后来飞行家国产版本的亮相、预售，探店以及正式上市，我都在持续的关注着。一方面是出于工作原因。另一方面源自我个人的兴趣。我很好奇，作为首款国产的豪华品牌中大型SUV，林肯飞行家会开辟一条什么样的道路？又能否开好这个头？事实上，从当初展车到店我就已经差不多得到了答案。至少从静态表现来看，国产飞行家无论是做工、用料、配置都没有任何缩水。即使是后来的正式上市，国产飞行家也给出了相当有诚意的价格，要知道，50.98万起的价格在其他豪华品牌恐怕只能买到一台高配的中型SUV而已。

性价比高归高，但关于飞行家这台车我始终无法最终得出结论。因为在此之前，我并没有体验过这台飞行家，这也成了我一个小小的遗憾。但庆幸的是，这个念想最终还是圆满实现了。近日，我来到了庐山参加了国产飞行家的首次试驾会，这一次，我终于能给国产飞行家一个全面的评价。

外观精致时尚，尺寸同级翘楚

关于国产飞行家的外观，实在是写得够多了。如果大家想看更细致的介绍，可以翻看往期的文章，里面有非常详尽的介绍。

今天，我们主要来讲讲几个关键的产品点。首先要说的是，国产飞行家这车配置有五款，这次我们的试驾车队里，好像只有一辆是顶配的“总统版”车型，剩下的全都是次顶配的行政版车型。也就是售价68.98万的那款。第一、次顶配版本的国产飞行家在外观方面和顶配车型还是有一定区别，更具特色的中网、银色镀铬后视镜、22寸大轮毂等一些小细节设计，都是总统版专有的。

第二、虽然细节有小差异，但仍挡不住飞行家设计的出彩。整体依然非常精致、时尚。源自飞机机翼灵感的设计让它侧面看起来非常漂亮，的确有种要起飞的感觉。

第三、这台飞行家虽然看起来精致，但实际上也同样是个大块头。它的长宽高分别为5080/2022/1759mm，轴距3025mm。对比同级车型有着比较突出的优势。

第四、如果你想找到它和进口版飞行家的本质区别，那你只能来尾部了，“长安林肯”四个字说明一切。另外，双边共四出的排气我是真的非常喜欢！

内部做工精细，空间实用性不错

打开车门看内饰，首先看设计，国产飞行家在内饰设计上同样与进口版无异。内饰整体用对称式设计，扁平化的设计让整体视觉效果更宽，这也是美式豪华与其他豪华品牌对于“豪华”理解的不同之处。哦对，唯一一处不同的是，中控台中间这块触控大屏尺寸比进口版更大了，而且也搭载了更符合国人喜好的SYNC+车机系统。这套车机系统功能比较丰富，语音控制、智能导航、OTA在线升级、在线生活服务等功能都有，不过在体验之后我认为，语音控制的指令还可以再增加一些，这并不是什么难实现的事情。

对于国产版车型，其实更重要的还是看做工。但是，不管是上次在店里体验的那台展车。还是这次这台次顶配的试驾车，也延续了林肯对于国产车型品质的高标准传统。整体做工扎实、用料厚道，没什么可挑剔的。关于乘坐舒适度，我最喜欢的就是前排这套30项电动调节功能。我敢说所有身材都能找到最合适的坐姿。相比之下，后排就没有这个待遇了。不过，2+2+2的布局，使得它后排也有独立座椅，加上超长的轴距带来的出色空间表现以及后排座椅通风、加热、多媒体控制等多项舒适配置的加持，整体体验也是非常不错的。

至于第三排，我在拍摄时特意体验了一番。独立座椅确实还是要比普通的“长板凳”要舒服一些，不过只是相对而言。对于我185cm的身高来说，坐久了依然是一种煎熬。

配置层面，其实这台次顶配就已经非常丰富了。除了刚才所描述的配置，像电动调节方向盘、座椅、全速自适应巡航、车道偏离预警、车道保持、主动刹车、360度全景影像、空气悬架、电吸门、前排手机无线充电、Revel锐威扬声器、7色氛围灯、电动尾门等等配置一应俱全，再挑剔的人也足够用了。

动力让人欣喜，操控轻巧灵活

前文提到了，其实除了没开过它，在其他方面我对这台飞行家已经算是了如指掌了。所以，这次我最感兴趣的，就是它到底开起来怎么样。

就参数来说，我对它就有着非常高的期待。因为即使是这台国产飞行家，林肯依然非常厚道的全系标配了3.0T?V6双涡轮增压发动机，匹配的是最新的10AT变速箱。最大功率355马力，最大扭矩553牛·米，而且除入门车型外还都配了四驱系统。光是听起来，就觉得它开起来一定很爽！事实上，这台飞行家带给我的感受却和我想象中的不太一样。因为在此前，这个级别的车型我也几乎都开过，尤其是Q7和GLE，它们开起来都会稍显笨拙，有种刻意营造“沉稳”的感觉。所以，在我的想象里，这么一台比它们还要大的飞行家，应该开起来也会是同样的感受。

但真当我上手开它我才发现，完全不是一个概念。它完全没有以往那些大尺寸美国车开起来晃晃悠悠的感觉，反而一切都变得很轻巧、精准。得益于悬架的出色支撑性，让我无论是低速还是高速，都没有意识到我开的是一台长达5米的中大型SUV。而且，它的转向手感也没有刻意去营造那种“稳重感”，反而是调校的相对轻盈，比较好上手。这带来的好处就是开起来非常灵活。哦对，它的转弯半径也很出色，看似不可能过去的弯道，这台飞行家根本不需要第二把方向即可轻松通过。

动力方面，3.0T发动机的动力储备果然和我想的一样充足。搭配上10AT变速箱开起来表现还是不错，即使是标准模式下，你深踩油门它也能立刻给你带来推背感。要知道，对于一台2.2吨重的车来说，这真的很难得了。如果你把驾驶模式调到运动模式，那一切将变得更激进，动力就犹如即将涌出的洪水。时刻在等待着驾驶员的指令，只要一脚油下去，强烈的推背感就是眨眼间的功夫。

说到这，就不得不佩服这台飞行家的隔音降噪了。当你在标准模式下，你几乎听不到车外传来的任何杂音。只有当你切换到运动模式下，你才能听到来自发动机的咆哮。不过，我想这种浑厚的声浪对于多数人来说都是一种享受。

结语：这一次，在我真切的试驾了飞行家这款车后，我终于能给它一个全面的评价了。首先就价格而言，同为豪华品牌，国产版飞行家目前是指导价里最亲民的。其次，就产品而言，精致的造型、丰富的配置、厚道的动力以及出色的驾乘感受都是它的优势。如果将二者相结合，50万出头的价格，就能买到这么一台豪华品牌中大型SUV，谁能不心动呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

林肯飞行家配置怎么样？林肯飞行家配置详细介绍

林肯飞行家搭载的发动机最大功率为355马力，林肯飞行家是林肯汽车旗下推出的一款中大型SUV。在动力方面，飞行家共推出了一款动力车型，搭载的是一台3.0TV6双涡轮增压发动机，这台发动机的最大功率为261kw，最大扭矩为553牛米，与发动机相匹配的是10挡手自一体变速箱。在外观方面，飞行家用的是家族式的全新设计理念，汽车前脸的中网用了两种不同的设计风格，在汽油版车型上使用了镂空造型风格，混动版车型应用了点阵繁星中网造型，进一步凸显了混动版车型的身份。

抢滩中大型SUV市场，全新林肯飞行家Aviator的“野心”看得见

林肯飞行者将推出汽油版和混动版三款车型，于11月15日上市。新车长宽高分别为5080/2022/1759mm，轴距为3025mm。新车提供了六种不同颜色的车漆：斐济蓝、水晶瓷红、冰咖啡棕、汉金黑、天空灰、水晶钻白(珠光漆)。

配置方面，全系标配自适应LED大灯、全景天窗、真皮座椅、前排座椅12向电动调节/座椅加热/通风/记忆功能、带加热功能的真皮方向盘、12.3英寸仪表盘、10.1英寸中控面板、感应式后备箱门、自适应巡航、主动紧急制动、行人监测、道路偏离预警、车道保持、主动避让转向系统等。

优雅版还有无线手机充电，路况在线语音导航，第二排5.8寸触摸屏，第二排座椅加热/通风。混动版还有自适应悬挂、抬头显示、电吸门、30向前排座椅电动调节(带座椅)、第二排DVD影音系统、360全景影像等功能。

动力方面，汽油版搭载3.0TV6双涡轮增压发动机，最大功率355马力，峰值扭矩553牛米，匹配10AT变速箱，提供标准/节能/运动/湿滑/复杂路况五种驾驶模式。混动车型搭载3.0TV6双涡轮增压发动机和电动机，综合最大功率441马力，峰值扭矩813牛米。还提供了标准/节能/运动/湿滑/复杂路况/纯电/电保养七种驾驶模式，混动油耗2.8L/100km。

豪华品质与舒适享受，林肯飞行家行政版提车作业，谈谈感受

豪华品牌的国产化，对于国内用户来说早已不再陌生，一线品牌的BBA，二线豪华的凯迪拉克、沃尔沃……相比进口车型，国产豪华，在价格上更占优势，而这也为“国产豪华”带来了颇不错的销量。

事实上，除了前面提到的几款豪华品牌，林肯在市场竞争激烈的今天，也高调地来到了中国。不过与前者相比，林肯无论是销量还是口碑都与它们存在一定的差距。在亮相初期，林肯销量涨势尚佳，但到了2018年，品牌的销量增速明显放缓。

数据显示，在林肯入华这段时间，其销量由2015年1.2万辆，上涨到了2017年是5.4万辆，但到了2018年，销量增速明显放缓，同比上涨仅2.2%。而2019年，其销量更下滑了15.7%，与同为二线豪华品牌的凯迪拉克、沃尔沃这样的车型差距不小。

事实上，早在2017年，就有林肯国产的消息。作为?“福特中国2.0”的核心部分，“福特中国产品330”指的是在未来3年内推出超过30款专为中国消费者打造的福特和林肯品牌新车型。于国内消费者而言，在“老”福特面前，大家更愿意关注“新”林肯。

3个月前，长安林肯上市了品牌首款紧凑型SUV冒险家。4个月后的今天，定位于中大型SUV的飞行家Aviator也高调上市。从车型细节来看，飞行家Aviator的上市，面对的是奥迪Q7，宝马X5以及奔驰GLE这一类车型，但50.98-75.98万元的售价，相比前者又更具诚意，可以看出，全新林肯飞行家Aviator有备而来。

那么，在驰骋中大型SUV领域，全新林肯飞行家Aviator的“野心”又在哪里？

高颜值，豪华设计“大”有作为

作为“成功人士”的最爱，大型豪华SUV板块一直以来都是各大品牌必争之地，而这种热爱，首先就体现在它的“大”上。外观方面，林肯飞行家Aviator设计灵感源于航空飞行器的设计灵感，大量运用来自飞机机翼灵感的线条设计，流畅的线条如同机翼掠过天空一样优美。

同时，这一代车型还对车身侧面进行了光影勾勒，宽体式的设计让整车透露出了浓浓的美式豪华。视野移动到车尾，贯穿地平线式LED尾灯，辅以林肯家族“地平线”元素设计，让整车散发出了独特的魅力。

空间方面，飞行家也没有让大家失望，超5米的车长，超3米的轴距都是大家的关注点，新车长宽高分别为5080/2022/1759mm，轴距为3025mm，尺寸上处于绝对的领先地位。从现款车型来看，飞行家提供2+2+2式六座布局和传统2+3+2式七座布局，其中六座版第二排中央可选装更豪华的中央扶手，可以进一步提升后排乘客的出行体验。

对于有户外出行的朋友而言，全新林肯飞行家Aviator的空间大家也是无需担心的。用户只需将三排座椅折叠平放后，车内便可提供同级最宽敞的986L行李厢容积；倘若完全折叠第二、第三排座椅后，那么2044L的超大行李厢空间就可以为你腾出，这样的表现，用豪华“货拉拉”来形容也不为过。

丰富配置，舒适的豪华的基本素养

"真正的豪华，是懂得自己内心所需，而非盲从别人的选择，"?林肯中国总裁毛京波表示，而这种极致的豪华在内饰设计上就可以看见。全新林肯飞行家Aviator共提供五款车型配置，其中包括新增的尊悦、行政和总统3个版本。同时，为了迎合中国消费者用车喜好，国产版车型的中控屏尺寸从10.1英寸升级至了12.8英寸。

在营造豪华氛围上，林肯飞行家显得十分老练。坐进车内，中控区域由金属、真皮、实木、钢琴烤漆等多种材质拼接，成功的塑造了豪华感十足的车厢氛围。除了前面提到的12.8英寸中控屏，新车还搭配了一块12.3的英寸全液晶仪表。此外，SYNC+智行互联系统、Auto?Air?Refresh座舱“新风管家”系统等豪华配置也均没有缺席。

舒适配置方面，全新林肯飞行家Aviator还全系标配有ANC主动降噪系统，这套系统能分析车内噪音波形并制造与其相抵消的声波，从而让车内维持驾驶的静谧性，此外，得益于哈曼集团旗下顶级RevelUltima?3D沉浸式音响系统加身，这台车还被业内誉为“行走的世界级音乐厅”。

值得一提的是，全新林肯飞行家Aviator还配备了Phone?As?A?Key“智能手机钥匙”功能。该功能支持最多6人分享，可通过手机轻松解锁车辆，开启行李厢，甚至启动并驾驶车辆，全程无需车钥匙。此外，全系标配的SecuriCode车门密码锁功能也十分实用，很能彰显这台车的尊贵感。

高效动力，进口传承标配智能四驱

对于购买中大型SUV的精英群体而言，动力操控一直也都是大家关注的焦点，而在这里，全新林肯飞行家Aviator高度还原了进口“三大核心技术”。新车全系标配进口3.0升?V6双涡轮增压发动机+10速自动变速箱，高达355匹马力的澎湃动力储备和553牛·米的强大扭矩。

同时，为了更好地营造驾驶氛围，全新林肯飞行家还全系标配ESE主动声浪增强系统，经过专业的调校，可以让发动机在驾驶的过程中，声音更线性更饱满。另外，品牌全新的纵置后驱平台也为全新林肯飞行家Aviator的稳健行驶提供了保障，该配置可以让新车实现完美的50:50前后重心分配，从而让驾驶过程中的侧倾变得更小。

值得一提的是，全新林肯飞行家Aviator还配备了带道路预判功能的CCD自适应悬挂系统，可以从容应对各种复杂路面情况。车辆在正常行驶的时候，系统可以持续监测车身的运动、转向、加速、制动等状态，以每秒500次读取路面信息，提前调整减震器并过滤掉路面的冲击感。

而林肯Co-Pilot360?智能助驾系统，也让全新林肯飞行家Aviator整合了多项驾驶技术，包括具有行人侦测和主动制动功能的防碰撞预警系统、车道保持系统、后视摄像头和自动远光灯控制等。这样的配置，对于经常跑长途的老板们而言，还是非常实用的。

写在后面的话

从2018年的洛杉矶全球首秀，到2019年的上海车展亮相，再到如今的全新国产上市，全新林肯飞行家Aviator的豪华正在被一步步看见。加量不加价的做法，无形中提升了新车的竞争力，同时也巩固了林肯国内的产品布局。于你而言，全新林肯飞行家Aviator有撬动BBA的实力吗？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

标配3.0T比揽胜舒适，“天空之境”UI让人心旷神怡，这就是飞行家

想了很久，还是决定写下这篇提车作业，确实是国产后的飞行家给我的惊喜与意外太多。换车的打算一直都有，不过现目前的车市各种豪华车型琳琅满目，在诸多车型中选中一款适合自己的实为不易，目前飞行家提车到手也是一周有余，小有心得，来和各位车友来探讨一下。

第一次看见实车是在成都车展上，被林肯品牌所吸引的也是其“豪华，自有其道”的理念，其实也说不上有什么感觉，但确实还是很好奇，就去了解了一下。销售仔细介绍了一下林肯的品牌渊源以及品牌理念这些，得知我的预算之后给我仔细的介绍了林肯飞行家这款新车。?当时那位销售说了很多，但我也只听了个大概，现在回想起来也想不起什么，更多的还是我对飞行家的第一印象——沉稳，大气，肉眼可见的豪华精致感。林肯这个品牌我不是没听说过，但在国人眼里其实对于豪华品牌来说，接触更多的可能还是BBA三者。

当时看着飞行家的时候，心里还是会觉得他们之间有所差别。这是心里话，当时我心里想的是，如果按照同等级车型来看的话，这四者之间散发的豪华气息的点还是有所不同。BBA可能还是更多的从车的标志上散发出来的豪华感，而林肯飞行家更多的是整车营造出来的一种豪华氛围。?无任何拉踩与明褒暗贬的意思，这就是当时的第一感觉，毕竟车展的时候也是先去的BBA展台再转到了林肯的展台面前，当然BBA的高端车型整车的效果那也是不用多说的，毕竟一分钱一分货。反复强调这一点是因为我知道在论坛里面，这种对比是不太合适的，所以以上也只是我当时对这个品牌的一点微末体会，各位车友还请口下留情。

车展的时候加了那位服务态度还不错的林肯小哥微信，后面几天就抽了个时间去了趟羊西线的林肯店，买车试驾肯定还是少不了的，顺便也是想看看林肯品牌的4S店整体的氛围如何。?家住成都南门，距离羊西线那边还是较远，我记得当时为了避免堵车，还是坐的地铁去的那边。下了地铁林肯的销售也是早早的开了辆自己的车在金周路的地铁站等我，当时还是很好奇的问了一下为什么你在卖林肯自己却不买林肯，那小哥还是很有意思，还略微抬了我一句他还不是我这样的有钱人，还不够成功，呵呵。

到了展厅第一眼就看见了这辆白色的飞行家，之前在车展上面看见的还是辆蓝色的展车，两相对比，还是觉得白色更为儒雅大气有气质。

顺便一提，林肯的卡布奇诺还是挺不错的，很用心。试驾完一圈，整体感受还不错，3.0T355马很有力，加速的声音也很饱满浑厚，发动机没有什么吃力的嘶吼声，当然打动我的还是方方面面的细节。

飞行家在外观方面做的确实是很大气，不论是中网还是车灯都感觉和车头浑然一体，这种设计感我也说不出个什么专业名词出来，只能说，一看顺眼，再看顺心。

而且快五米一的车身做的很修长，不会有一种是刻意加长的感觉。

轮毂看着也很有运动感。

车尾就是我要的方正之道了，四平八稳才能稳坐天下，车尾给我的感觉很稳重，很有安全感，后备箱空间也还行。

至于为什么要选择六座的行政版也是考虑再三的，这次换车也是为了想要在豪华感，品质感与舒适感各方面都有所提升。豪华感与品质感光论飞行家其实已经能够给我了，但舒适感还是认为行政版能给我的更多。?当然总统版的体验肯定会更佳，但我买车一不买最低，二不买最顶，这个是我这么多年一直保持的习惯。不是很懂车的朋友在选车的时候可以学我一下，在大多情况下还是不会有错的。

说说选择行政版的原因，最为看重的就是28个喇叭的锐威音响，这么多年唯二的爱好就是音乐与书，在这一点上我是没法迁就的，当然也不是说低配的飞行家音响就不好，只是有更好的选择我会去选。

其二就是360全景影像，这一点我在论坛上看见很多帖子都说选这个功能是为了给爱人选的，但说实话，这个功能确实会让我自己在停车倒车的时候省心很多，还有就是并线以及那些驾驶功能，也不年轻了，开车的时候能省点精力总是好的。

（当时在瑞星林肯试驾完毕后倒车时拍的）

悬架高地调节也是看重的一个点，子女现在也都在外读书，放回来的时候还是会想着带一家人多出去看看，可能这个功能一两年也用不上一回，但也是为了不时之需有备无患吧。?其他的像抬头显示这些也就不一一说明了，在车型版本选择这一块当时是和爱人商量考虑周全后才作出的决定，就算有些配置以后真用不上，也是不会后悔的。?一些车内的内饰图分享给大家：

爱车到现在也只开了一周多，最深刻的感受就是方便和舒适。开门关门都是轻开轻关，这段时间成都的雨水也多，悬架调节和踏板显得很有用处。

具体动力性能这一块的感受其实并没有很深，没有做过什么急加速，爱人不喜欢。起步很迅速，超车提速响应也很快捷，至少目前想超的车都超了，转向的时候方向盘也没什么虚位，在操控方面其实做到了一个豪华品牌应有的标准吧。?更多的其实还是在舒适性体验上面，毕竟当时入手飞行家也是为了舒适体验去的，座椅的感觉很不错。功能我和爱人也都很喜欢，当然也确实没有专业的技工来的舒适，不过比起一些很大众的椅，林肯的座椅还是超出他们不少。?现在开车在路上感觉更多的是一种享受，对于有的时候忙着赶路的焦虑感减少了不少。不过车子虽然开了只有一周，也发现了一个缺点，发动机的声浪有点大了，不知道这东西能不能有个开关给关掉，如果可以关的话还请知道怎么操作的人指教一下。?其实这么快入手也还有一个点，按照正常的豪华品牌国产化的流程来讲，第一批国产车型为了赢得口碑，整车零件基本也还是进口的，只是在国内组装，后面的就不得而知了。这也是我根据以前的豪华品牌国产化总结出来的一个经验之谈，到底具体为不为真，还是要大家自己去考证。?只能说目前来看，林肯飞行家确实提升了我和爱人的幸福指数，后续车子开久了，如果还有心血来潮想写点什么，就再来和大家分享。

林肯飞行家 全系3.0T动力，配置丰富，没有大五座稍遗憾

在很长一段时间里，豪华大型SUV领域一直都是被BBA、路虎牢牢的把握在手中，不是说其他品牌没有，而是说它们所打造出来的车型总是不那么尽如人意，不能满足中国消费者对于一款豪华大型SUV的认知。

众所周知，美系车对于打造“大车”来说，总是非常有它们独到的见解，因为在美国大型甚至全尺寸SUV都是非常常见的一种车型，长久的经验让它们确实有着极强的造大车实力。

回过头看看前文所言，既然提到大车就离不开美系车，但是美系车却在以往很难在豪华大型SUV领域占据靠前的地位，具体原因葫芦侠今日也不深究，简单归纳为一点的话就是缺乏对中国消费者独特需求的把控。时间到了当下这个汽车市场面临巨大变革的时代，各路车企都在想方设法地做出自己独具特色的卖点，以期获得消费者的认可。

其中以林肯为首的美系车当然也不例外，在近日公布了预售价的林肯飞行家就是林肯寄予厚望的一款大型SUV，在它身上，能否展现美系车在中大型豪华SUV的实力，能否一鸣惊人跳出重围呢？我和大家带着同样的问题去到了林肯4S店来了一次实地了解……

不得不说的是，葫芦侠当然看过非常多的豪华品牌4S店，也进去了解过很多车，但是少有一个品牌能像林肯这样给我一种非常温馨舒适的感觉。

林肯的4S店装修以暖黄的色调为主，这种色调容易给人一种亲近、温和的视觉感受，而葫芦侠去到的成都这家4S店当然也没有例外。进入4S店除了迎宾台之外，旁边就能看到林肯自家的“文化墙”，伫立在那似乎在诉说着自己辉煌的过去。但这些都说远了，进门的右手边，就是一台崭新的全新飞行家，配合上周围的灯光与装饰，初次见面的好感算是建立上了，因为它，足够的惊艳。

飞行家，车如其名，它的外观设计大量运用来自飞机机翼灵感的线条设计，从前向后延伸的优雅线条呈现独特的“飞行姿态”，营造出如同飞行器机翼掠过天空时的瞬态美。

同时，全新林肯飞行家以动静相间的型面，结合光影变化创造出令人沉浸的设计韵律，车身外表略带起伏与落差的变化以一种特别的方式汇聚在一起，形成“S-区域”，通过光影变幻中奇妙流动的反射，塑造出车身型面的动态美感。

在车尾，已成为行业设计风向标的“一体贯穿地平线式LED尾灯”用舒展的线条让林肯的“地平线”元素散发出独特的魅力。这种描述是不是有些过于唯美了，当然并不是，上就能让你察觉到它的美，前面的几张实拍图因为场景宽度所限，拍的有些局促，我再给大家看看官图：

此外，林肯飞行家新增黑色悬浮式车顶，以撞色设计展现新车独特的个性。全新林肯飞行家总统版车型更拥有专属格栅、亮黑车标，及以飞机涡轮发动机造型为设计灵感的22寸轮毂，算是全身上下都能与“飞”这个独特的名字多少扯上点关系。

外观上说这么多也就差不多了，见仁见智，至少我觉得是相当好看的。

说完了外观，我觉得一般的功能性讲解就没有太多必要了，以下我就挑选一些在这个级别它最有优势甚至说是独一无二的地方来说说。

首先是动力总成，飞行家全系标配了3.0T双涡轮增压的V6发动机，在这个级别无论是Q7还是X5，亦或者是途锐，在入门的车型上都提供的是2.0T发动机，飞行家全系标配的V6发动机除了带来平顺的驾驶感受之外，355马力的动力储备和553牛·米扭矩也能让人更加轻松的驾驭这台体长超过5米，体重超2吨的庞然大物。与之匹配的是10AT变速箱，能在98公里/小时的速度下即可升至10挡，对于油耗的帮助还是非常明显的。此外得益于全新纵置后驱平台，全新林肯飞行家可实现50:50前后重心分配。

除了动力之外，它也有着非常多算是同级独有的一些配置，对于舒适性和豪华性上的提升都是非常明显的。林肯飞行家配备了带道路预判功能的CCD自适应悬挂系统，这套CCD自适应悬挂系统搭载12个传感器，持续监测车身的运动、转向、加速、刹车等状态，以每秒500次读取路面信息，并以最高每秒100次的频率独立调整每个车轮的减震器，无论是对过弯操控还是舒适性上的提升都是非常明显的。

林肯飞行家行政版与总统版标配了Air?Glide空气悬挂，对于舒适性的提升堪称一绝，在车速超过约112公里/时的时候，飞行家会降低至“巡航高度”，从而确保性能始终处于最佳状态。音响上配备的是哈曼集团旗下顶级的RevelUltimaTM?3D沉浸式音响系统，拥有28个扬声器，ANC主动降噪系统当然也配备，静谧性嘛，这也是林肯一直以来做的很好的地方。

此外，当然还有着很多豪华配置，我也就不一一展示了，基本上你能想到的都有，我前文所说的都是独一无二的特色配置。

第三点非常值得一试的就是林肯4S店里面类似于AR展厅的一块配置选装间，它通过一块大的触摸板来选择配置，给消费者最直观的展示，然后还能在前方的大屏幕上综合展示，对于暂时没有实车，或者说没有对应颜色的实车来说，这种展示效果是相当直观明了的，都说奥迪象征科技，但在展厅里的体验，似乎林肯在科技上给了我更多的触动。

短暂的试驾当然也是不可或缺的，绕城成都机场路辅道开了几圈，整体主观感受是相当正面的。我使用过不短时间的路虎揽胜，两车尺寸差不多大并且动力规格也类似，但是揽胜给我的感觉更像是一艘稳重庞大的船，虽不说晃悠但没有太多参与感。但是林肯飞行家虽然配备了较厚的轮胎，我试驾的车辆也有空气悬挂，但是相比揽胜来说路感清晰不少，并且转向也更加灵活，不会让你有太多开大车的笨重感。

你要说试驾没有槽点吗？当然也不是，我在飞行家的后排试了试，虽然为6座的座位，照理来说第二排能做的很大的，但是飞行家的第二排座椅比较窄，葫芦侠自己算是比较瘦的类型坐上去才刚好，如果是较为丰满一点的乘客坐在第二排可能就会觉得座椅对屁股包裹度并不太够了。

还有值得称赞的一点是飞行家的UI界面设计，真的是像它名字一般在开机的时候会有天空的动画效果，页面切换时也会感受到云层的朦胧感，这算是一个非常大的亮点了，相比那些喜欢展示机械、科技或者说数据的车型而言，飞行家的这种天空的界面让人感到非常空灵舒适。

总体来说这次林肯飞行家的探店之旅还是相当舒服的，店内的装潢和飞行家极强的产品力是让我非常着迷的地方，林肯或许不像BBA那么具有影响力，但是它总是在很多细节上体现着美国车对中国人在豪华上的理解，这种思维观念的碰撞，往往能带给我们更多尊崇感与舒适感。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

徐志摩也为此纠结 飞行家静态对比XC90

随着《精英律师》的热播，林肯品牌旗下的车型也跟着有了较高频次的曝光，其中就有去年11月份上市的全新中大型SUV林肯飞行家。

全新林肯飞行家用家族式外观设计，宽大的星辉式进气格栅比较醒目，较为圆润的大灯下方做了点造型变化，整个车头看上去比较高大威猛，但其实过于圆润的线条并没有给人太多咄咄逼人的气势。

侧面的Aviator标志是它的身份，除A柱外均用黑色处理，营造悬浮顶的视觉效果，车顶的线条往下压，给人一种动态的张力，尾部林肯标志性的贯穿式尾灯肯定不会缺席，能全部点亮，尾灯造型也是偏圆润修长，与车体姿态比较搭，侧面B柱门框上的另一个标志性的密码锁也依然在。

与航海家不同，飞行家的内饰向大哥领航员看齐，用了全新的内饰设计风格，平直的线条打造的内饰，层次丰富，大面积皮质包裹搭配木质纹理的饰板，有着不错的高级感，10.1英寸中控屏幕+12.3英寸全液晶仪表显示效果出色，比较有意思的是方向盘上10点钟方向的语音控制按键，设置在这个位置操作方便。

这是一台在长宽、轴距上全面领先BBA同级的大家伙，长宽高达到了5080/2022/1759mm，轴距为3025mm，用2+3+2的7座布局，不过与日系善用空间不同的是，林肯的内部空间利用率并不算高。

较长的车头和较大倾角的挡风玻璃，前排的空间是够用了，不过视野有点受影响，第二排是三个独立座椅，头部和腿部空间都比较宽裕，两侧的座椅可以前后移动，中间座椅固定不可调，超过2米的车宽，内部的横向宽度并不算大，第三排的腿部空间一般，保证第二排的前提下，乘坐成年人有点难受，只能短途应急或乘坐孩童，不过与Q7等相比，它的后备厢纵深要大的多，容积也更大，装载能力不错。

飞行家分汽油版和混动版两种，汽油版全系只有2款，售价分别为62.88万和68.88万元，配置丰富尤其是主被动安全配置，标配10气囊、车道偏离预警、车道保持、主动刹车、疲劳驾驶提示灯，操控以及舒适性配置上也很全面，全系标配自适应LED大灯、全速域自适应巡航、感应式后备厢、全景天窗、远程启动、ANC主动降噪以及带通风加热灯功能的真皮座椅，后排独立空调等等。

相比BBA拿2.0T作为入门动力拉低售价，林肯飞行家作为后来者，这点上还是比较厚道的，两款车型都用了同一套动力系统，3.0升V型6缸直喷双涡轮增压发动机匹配10速手自一体变速箱，这台发动机最大马力355匹，最大扭矩553牛·米，配备全时四驱系统。

2019年，林肯在华销量呈现下跌状态，作为售价较高的中大型SUV，林肯飞行家的上市并不能为品牌带来销量的较大提升，况且这还是一台优缺点明显的车型，动力强、内饰高档，美式豪华不弱于对手，起步3.0TV6，售价比同为3.0T的BBA竞品部分车型优惠过后的价格还要低，林肯在定价策略上还较为清醒，但是车型少，可选面窄，外形大，内部空间不算出色，大尾箱的鸡肋7座甚至不如5座来的宽敞，没有6座布局，毕竟能消费得起这台车的人，对于7座并不是刚性需求。

林肯飞行家未来走量恐怕还得寄希望于国产车型上，从曝光的申报信息来看，国产的飞行家依旧会搭载V6?3.0T发动机，并且有望提供2+2+2的6座布局，彼时，它的售价比照进口版本应该会有大的调整，这恐怕才是飞行家的杀手锏。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

[汽车之家?车型PK]?大诗人徐志摩在“西湖记”中写下了一句话：数大便是美。这句话让多少莘莘学子的脑海中产生了许多微妙的反应。但不可否认，“大”真的有一种莫名吸引人的地方，不管是碧绿山坡前的几千只绵羊，还是泰山山顶上的云海，又或者是汽车的车身尺寸数据。在汽车的世界中，大，代表了气派、价值和更好的空间体验。今天对比的两款车；林肯飞行家和沃尔沃XC90，相信也会让徐志摩陷入选择困难，因为它们真的很大......

说到豪华品牌，大家一定会想到传统的德系“BBA三雄”，不过在这三个品牌外，还有许多拥有独特风格的豪华品牌，例如我们今天介绍的两个品牌：林肯和沃尔沃。两款车的官方指导价相差不到一万元，一个走美式豪华风格、一个是走简约北欧风，一个六座一个七座，一个V6一个直四，一个合资一个进口，两者其实存在一定程度的差异，但重叠度又如此的高。

两车虽然同是中大型SUV，不过XC90上市的时间比较早，并且是进口车型，而飞行家又是国产车型，对比下来有些“田忌”的感觉。为什么会这样说呢？待我们一一对比您就知道。

●浓妆艳抹还是裸妆感？

两款车在车身尺寸方面相差不大，但是两款车的造型风格却是相差甚远。喜欢浓妆艳抹还是裸妆感？这得看您的个人喜好。如果单论豪华感的营造，林肯飞行家的确做得比较到位，不过我们也不能忽略XC90一直强调的北欧轻奢风格，这样的风格也有不少粉丝买单。总的来说，设计风格还是见仁见智。

在前脸的配置上，飞行家和XC90都具有一定的水平，不过飞行家明显给的更大方，和XC90相比，除了主动式进气格栅，还有矩阵式LED大灯，具备转向大灯、自适应远光、雨刷喷水头加热功能，而XC90具备了飞行家没有的大灯清洗系统。

车身尺寸方面，飞行家也以超过5m的车长和超过3m的轴距领先XC90，加上较为显眼的镀铬装饰，整体看起来气势十足。不过就算是车体较小的XC90，4.9m的车长也是非常有看头的，加上较为平直的车身设计，豪华品牌的基本稳重感还是有的。

另外，飞行家在“钥匙”这件事情上，比XC90多了蓝牙钥匙功能，方便性更加提升。另外，飞行家多了四门电动吸合功能，虽然我个人觉得这个功能纯属提升心灵感受的配置，但是在一辆以豪华为主要诉求的中大型SUV上，绝对有加分的效果。两辆车分别配置了21和20英寸的轮圈，后续维护费用较高，不过对于购买这个级别车辆的车主，这点花费应该还不算过分。

车尾设计方面，两款车都遵循着家族设计，没有太多的惊喜。飞行家还是给人一种非常美式的豪华感。什么是美式豪华感？我个人认为是在英国车的设计为基础，再增添一些霸气。而XC90的车尾则是具有家族式的尾灯设计，别的不说，光是辨识度就非常的高，除了好看，对于夜晚的行车安全也有所提升。

其实我个人是比较喜欢XC90这种低调平稳的风格，但是如果加上配置来看，飞行家无疑获得最终胜利，所有你在其它豪华品牌上看到的高档配置，飞行家上都出现了。又如果你非常看重车身尺寸带来的气势，飞行家的尺码应该会是你的菜，反过来说，XC90的车身尺码比较合理，适合停车空间紧迫的车主们。

●两个车厂对于豪华的诠释手法完全不同

来到内饰，两车对于“什么是豪华”有着完全不同的诠释手法。可说是走在天平的两端。一个靠着众多的线条和黑棕配色，让视觉效果更加出众，一个则是不随波逐流，还是坚持着简单素雅的风格。

先看到两款车的中控台，飞行家的设计明显比较符合众人对于“豪华”的定义。高级的面料还有不算夸张的镀铬，看起来反倒有几分精致的感觉，也证明了美国车的内饰风格不再是以前那种夸张的暴发户。XC90推出已经有些年头了，但是有些设计理念还是很先进，例如车内功能的操控感不错，就算实体按键比较少，操作起来还是很容易上手。不过说到配置，飞行家还是技高一筹，方向盘不但具备电动调整带位置记忆功能，还有换挡拨片（因为没有挡把）和加热功能（XC90需选配冬季包才有此功能，冬季包包含第二排座椅加热）。

在人机交互及面上，两车都各有长处，12.3英寸的液晶仪表盘显示清晰。中控屏则另一个亮点。飞行家的中控屏有12.8英寸那么大，不过从中控台“长”出来让整体造型受了点影响，内含SYNC+语音控制功能，语音功能较为强大，还有OTA升级、操控空调功能。但是中控屏的选单逻辑方面，XC90的操作很简单，而且使用条列式的很清楚，而且喜欢用手机导航的车主们，还能用XC90上的CarPlay功能连接手机，另外，以安全著称的沃尔沃，还包含了道路救援系统。

空调系统方面，两车都具备前后排独立空调（两车皆是四区自动空调），分区温度控制的功能也都很齐全。虽然界面上有些不一样，但总体来说都很好用。XC90则是多了负离子产生器，这点对空气品质有要求的车主们很有用。另外，第二排的控制界面则是飞行家做的比较到位，具备5.8英寸的触控液晶屏。

至于车内其它部分，两者的天窗大小差不多，飞行家的打开面积比较大。飞行家的音响系统出身名门，还带有主动降噪功能。有些小细节上，飞行家的开门用的是按键设计，一开始可能会不知道怎么开门，用起来倒是挺有高级感（内外都具备机械式的紧急开关），XC90则是具备后门的手动遮阳帘。

在内饰方面，飞行家的配置展现出明显的优势。不管是多媒体系统，还是系统，或是空调系统的功能，飞行家几乎是把该有的配置都放上去了。而XC90在这方面展现不出优势，只有能连接CarPlay的多媒体系统，对于苹果手机用户较为友善。

两车都属于中大型，但是车身尺寸有些区别。飞行家的尺寸突破5m，但是车身大小有没有反映到车内乘坐空间呢？而储物空间又是谁表现较强？事实上，在乘坐空间表现方面，两车的表现没有太大的区别。

●?座椅功能

首先先介绍座椅功能，飞行家的座椅功能较为齐全，前排30向电动调整座椅，并附带加热、通风、功能。第二排的加热通风功能为标准配置，并且有双座分离设计及三座设计。二、三排都带电动放倒功能，便利性满分。

和飞行家相比，XC90的座椅虽然乘坐感非常不错，但是电调功能就比较少了，第二排也缺乏加热通风功能（需要选配冬季包才有）。

●?乘坐空间表现

飞行家的座椅功能强大，车身尺寸较大，但是乘坐空间并没有和XC90拉开距离，其实两者的乘坐空间表现并没有相差太多，甚至可说是打成平手。至于第三排表现，两者同样相差不多，只能当作应急用。

●?储物空间表现

飞行家的储物空间非常多，前排还多了手机无线充电功能，不过摆放手机的储物格宽度稍微窄了点，太大的手机可能放不进。中央扶手箱、中控台下方都有不小的储物格。因为是六座车型，可选择走廊或者是大型储物格（如下图所示）。若无储物格，则只有杯架，高度稍低。

XC90的储物空间比飞行家稍微少了一点（中央扶手空间较小、无中控台下方的储物格），还少了前排手机无线充电功能，但是整体来说算是十分够用了。

整体来说，车身较小的XC90在乘坐空间上并不会输给飞行家，但是飞行家的储物空间设计稍微比较充裕。另外，飞行家的座椅配置具备一定的优势，如果只看配置表的话，飞行家很能吸引到买家的眼球，不过座椅好不好坐，还得看每个乘坐者的习惯，建议到4S店亲自试试。至于后备厢表现是否会因为车身大小而受到影响呢？看到原厂公布的容积，答案很明显......

●?后备厢容积表现

两者在第三排立起的情况下，后备厢容积同样为302L，但是在第二、三排座椅全部放倒的情况下，厂家公布飞行家的后备厢容积为2044L，XC90为1856L，看来车体大小还是对后备厢容积有所影响的。另外，飞行家的第三排座椅可以电动放倒，使用上比较方便。

●?动力配置

在动力方面，两者的发动机差异很大，飞行家使用了现在少见的V6形式，而XC90则是跟随了现在最流行的排量downsizing趋势，为四缸发动机。虽然V6发动机的确档次感比较高，但是排量下降并不是坏事，只能说是趋势所致。飞行家的V6?3.0升双涡轮增压发动机，无疑是产品的一个亮点，这辆车最不缺的应该就是动力（而且它能使用92号汽油）。而XC90则是凭借着双增压科技及48V轻混系统，创造除了一个从2100rpm开始一直到4800rpm的扭矩平台。

飞行家使用了10AT变速箱，换挡界面还是钢琴式“挡把”，其实我个人觉得初次使用会不太习惯，但这是林肯车系的一个特色。10AT听起来科技性十足，而这也是林肯近年来主打的变速箱科技，实际使用让人留下不错的印象，降挡反应迅速。XC90虽然少了两个挡位，为8AT，但是根据实际表现，这台来自爱信的8AT变速箱也是有很不错的换挡品质，而且换挡反应、平顺度也有很好的表现。此外，两车皆具备四驱系统。

●?悬架系统

在说悬架系统之前，先提一下两辆车的平台。飞行家使用的平台是CD6纵置发动机平台，而XC90则是使用SPA横置发动机平台。飞行家在这个配置上已经使用了空气悬架，而XC90要到更高配置的车型上才有空气悬架。

●?结论

回到一开始所说的“数大便是美”，这两款车都很符合“大”的定义，而飞行家更是大中之大，除了尺寸大，空间和动力、配置都有很强的战力。虽然XC90的产品本质优秀，但是不可否在地生产的飞行家，似乎是针对国内消费者喜好而来的，除了车身尺寸较大，在配置上更是有明显优势，一些舒适性的配置更是毫不吝啬地投放在产品上，V6发动机，更是符合国人对于“高级车”的想象。最后，如果您对于这两款车有兴趣的话，请一定要到4S店体验，说不定会有意想不到的惊喜。（文/图?汽车之家?张立祥）